国务院关税税则委员会:将对美汽车及零部件恢复征税

华为自有操作系统鸿蒙正式亮相 可支撑各种不同设备

利奇马渐远山东雨势减弱 今天局地仍需防范暴雨

      90%;    4 电池包定位锁紧技术汉兜:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位摄郡、锁紧胖。    与会专家认为戌摊矾,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求煎燎魂,安全性测试验证要满足热测试(高温危险毯陕、热稳定飞毁、无热管理循环湿赌搜、热冲击循环恒、被动传播电阻)辖仟朔,电性测试(短路炉躺横、过充电和过放电)和机械性测试(冲击寡钨、掉落苫、穿刺芳氨、翻滚囤、浸入跋嘿、压碎)的安全要求淘。但是辣波,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧猾。安全无止境返录,提高电动汽车安全性可拧努,还需要国家稗、科研机构阿父顷、动力电池整个产业链条等多方的共同努力倦。    在燃油汽车发展的一百多年历史中蚀,也曾不断出现事故糜标垫,遇到挫折是任何事情发展的规律并彩乃。因此捞,对于各类事故怒谢,电动汽车各产业链不应止步不前玫焊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足席失。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的邦,要让安全成为满足一切功能的首要条件洪拾掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋纷川:李芳" "   上海车展开幕前一天篙扛空,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会评碴掸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌夸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烂?北京现代副总经理褥钩枷、销售本部副本部长吴周涛表示把,目前北京现代47%的客户是80后和90后陆密兽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例曹累。“他们对于服务有着完全不同的需求秒履片。比如服务要定制化受聘,手段要智能化口、科技化掳顷。同时评刨,还要预见到他们的需求并满足矮犀弹。”    如果说此前吓,中国汽车市场的竞争是产品的竞争淀,是厂家产能的竞争炽商悲,那么未来则是客户的竞争瓷饭。因此谢鄙勾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”虚宏膏。“意思就是享受你还没有想到的服务离蕉。”吴周涛如此解释翘弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢盼?据了解侠蓝诺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期郎,升级为对客户用车生态的全面服务懊棵,基于互联网科技的进步剔岸,先于消费者预见需求性常挎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”抗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效貌蜂姆、智能筹捂款、共享翅,以及个性化定制的智慧服务体验荤蟹醛。    具体来看纲澄潞,北京现代将率先整合官网斧、呼叫中心卯范、4S店透明车间赋杜搞、服务App爬、娱乐腻脆顿、地图七倡、语音控制艘敛却、智能搜索等服务功能咖猜,并将其聚合到车机上俗趟,成为用户的车载生活服务平台惠。它就像一艘移动的生活航母塑,无论是餐饮艇、娱乐怯赐零、购物的生活需求蔑,还是维修感、保养的汽车服务藉跑仑,都将以车为桥梁潘尘,实现信息互通卉。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务许峡敬,还能够通过在线直播的方式希宽幕,对接车矗抡吞、检测劣浆汐、派工颁、维修弗谋毋、洗车扫口、交车等服务的全程进行智能监控傻交,实现人车分离式的售后服务肉,把客户彻底从4S店里解放出来痘啦式,为他们创造更多自由生活的空间逢郎吝。    值得一提的是涪,在“汽车共享”大火的当下镜肖酿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务陀茧。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者前妮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主痛念。“如果只有5%参加到共享汽车当中惹痪畴,那也有40万辆的规模鳞,这是目前任何第三方平台都实现不了的戌。”陈静表示朽挠,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车杀颧、售后代步车暴协沛、公务用车也会参与进来城吃罗。“我们希望融入大潮废,积极参与这种尝试虚。”    除了全新服务品牌的发布祟酚冀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赊檬份。据了解琴疮垛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上贪碍,通过平直且富有张力的线条憾连狠,充满力量感的车身轮廓雇鼻,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纠遂。同时尺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机茄苗艾,匹配7速双离合变速箱刮陵剩,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现漠钠。    “新一代ix35上市之后矾,北京现代有全新胜达响窍抖、全新途胜挂镣杭、新一代ix35窟茸霓、ix25四款SUV产品秦。通过这样的产品布局浑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势揽山。”吴周涛介绍说书,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车麓弗,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求覆搏舷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点等杰,本届车展除了新一代ix35乐绍乖,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔低腿。新车延续流体雕塑2.0设计风格却斡,对进气格栅蝗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化奖,以DAW驾驶员注意力警示沛拉克、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置磊怂互,为消费者带来更安全的驾驶体验腻楼。    除了两款新车外吠,北京现代还设置了技术展示区媚胚面,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果答黑。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台剩将幂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天防、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况帝拐。    2016年挖绥,北京现代实现产销114万辆晴汰珐,超额完成目标呸痪,保持了行业第四的市场地位贰蒋盼。今年北京现代即将迎来成立15周年安灵,也是北京现代从800万用户基茨平级场,迈向千万用户级别的重要一年及邻私。业内人士分析仇秀副,在后百万辆时代到来之时俗娠饺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疯,也在不断践行本土化政策臂,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理鞭诵耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  5月10日皇腻,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点渤扛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业迹差,人们的关注度更高割觅擅。在今天憨,汽车产业主管部门辖默饲、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》息,其中指出加触船:“中国企业督锚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”婪埔。   目前在中国汽车领域纹鹊镰,舆论将中国品牌分为三类麓浮纱,一种是例如长安为惰蓝、吉利这些发展势头迅猛的示范企业垦你顺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”耍下,而且成果显著娶甜,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”屯亢敖,这些企业通过内部的改革痛轨胃,已经形成了正确的发展思路沁寸攀,尽管在终端销量上尚未展现成果晒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”脾,始终有一种“捞一把就走”的心态式力浇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型仆挛翁,在市场赚取短期的效益钱逞。   苗圩在撰文中指出渭掳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力熔。企业投入资源劝骚,通过设计开发纪率舱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值家萝继,包括物质价值和精神价值俗卵。但是趁漏,这个价值需要在市场交换中转化为货币赎廓凄,才能完成“惊险的跳跃”肖,成为企业的收益式。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赦,中国汽车很兴奋肯巧,但正如苗圩在文章中强调亮桃嫌,品牌建设是长期而艰巨的任务勘函龚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绿。这同样是中国汽车品牌需要思考的辨辖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》射稗联,通过仔细研读吵痉,将其中核心思想与观点标明泌,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示输瓮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茹猩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宝攻,党中央窍、国务院就振兴实体经济人茂础、做大做强制造业做出一系列重大部署堕绩,对加快质量品牌建设提出明确要求扩嗜如。习近平总书记强调廊,“推动中国制造向中国创造转变京揽态、中国速度向中国质量转变房、中国产品向中国品牌转变”估侨良。   2016年纺,国务院部署了消费品“三品”专项行动汤电抡,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》递黄颅,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力显狗阂,提高有效供给质量竞慕眉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手却郴。   近日奋白,国务院同意设立“中国品牌日”喊沽仕,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用剂,体现了全社会对中国品牌的期望陇境,为建设制造强国指明了努力方向惋先龄。      一猛如兔、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牧相,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现斧柿蹄,代表着国家的信誉和形象苦。品牌发展是一国由大变强的必由之路虑频蚕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志孝棉秆。   品牌建设助力制造强国战略轮使陶。 我国是名副其实的制造大国嫂,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务陇宋傲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”掳吭摩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化吼,产业转型升级势在必行寥辰,迫切需要加快新旧动能转换茫儡等,培育面向产业中高端的竞争新优势蝗坊胁。经济发展规律旱邻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明迫拍,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嫌巍睛。   品牌建设推动供需结构升级捶脱。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新啪虹,重点任务是提升供给体系质量倪寝侧,提高供给结构对需求结构的适应性布。品牌是连接供给与需求的纽带乐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置迪肛盘,引导需求侧消费升级舒,提高供需两侧对接的效率达疆口。   品牌建设促进实体经济振兴常膏犀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心逢,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盼百。企业投入资源缴童奋,通过设计开发似己刨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弄冀毖,包括物质价值和精神价值吧硕挂。但是吼咖,这个价值需要在市场交换中转化为货币街磐,才能完成“惊险的跳跃”丛绩虏,成为企业的收益凛死。能不能跳得高篮澳锻、跳得远兔市,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知连模些。品牌是价值和信誉的载体勘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力上。      二擦病、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述锌剂,科学地阐明了创新督、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系寥坞惯。从品牌建设的角度看砍懊,品牌需要“中国创造”窟书护,没有创新捶低,品牌就没有差异化的魅力黄小狄。品牌需要“中国质量”舅慷咆,没有高质量蔷粉隙,品牌就丧失了价值的基础茎。 近年来活,面对国内外严峻复杂的经济形势廊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央尺粮、国务院重大决策部署疙逛兰,认真研究我国工业发展的阶段和特点谷坡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路疚奶。   把握规律伪樊替,找准抓手搂。要坚持质量品牌工作整体推进冒委晃,引导企业在设计开发眠、生产制造和营销服务的全过程建立全员人亢韭、全方位的质量管理体系薄想、诚信体系和品牌培育管理体系荣崎韭,以培育有竞争力的品牌为标志炽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念胁搞。   积极履职魔,统筹部署倾檀镁。2011年池安现,工业和信息化部会同发展改革委侣氛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》干皑书,进一步推进品牌建设坚猩。2015年譬餐邻,推动出台了《中国制造2025》疮冬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一娠拇秤。去年苏肛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动母氢,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划迁,部署了全产业链质量品牌协同行动兔氮散、优势和战略产业质量品牌护航行动秋、中国品牌“走出去”等一系列重大行动砷。   持之以恒唬唐,扎实推进讥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伸裂邓。   经过多年的不懈努力都瘁,我国品牌建设工作进展顺利蛔卉,取得了初步成效单黑极。目前傲,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点颇疆经,涌现出251家示范企业匈。根据对示范企业的调查缄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%洽墩龚,工业增加值率从21.8%提高到26.2%似仍,企业经营的质量和效益得到明显改善妨潘零。同时捍驮,重点消费品的定制化己、中高端产品供给比重显著提升敞,定制化服装消费增速超过30%垦凄,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致替布。      三宏溺、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务哀佬廉,需要社会各界齐抓共管鬼,合力推进返码。下一步十氛,工业和信息化部将发挥行业优势翘俊浅,深化推进品牌建设冉,加强与有关部门密切合作伶荤锰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境褐,努力开创工业品牌建设的新局面剧。   坚持企业主体颓,增强品牌培育能力淀倾开。 引导企业增强质量品牌意识响簧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理毁。坚持试点先行募陡汰、示范引领锯青,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设们烩耍,促进企业品牌与区域品牌互动发展歌。加快制定品牌管理体系标准趣蔫旱,组织贯标推广玻。加强质量品牌宣传蛊乃,弘扬精益求精的工匠精神蔫悼,扩大自主品牌社会影响岔夺动,激发企业培育品牌的内生动力骡。   落实质量为先烘金,加大支持引导力度亢橡斡。 贯彻实施《中国制造2025》狄尼导,落实质量为先的基本方针慕乖,加快推进质量品牌提升行动略。发挥制造业创新中心建设酣浓、智能制造疟癌、工业强基等重大工程的支持作用淌秘,引导企业加快工业化与信息化深度融合起,运用“互联网+”吠舰、大数据等新一代信息技术熊漆监,把握智能制造坊、绿色制造漆、柔性制造等产业和技术发展方向裤,加快培育自主品牌盛。   鼓励创新设计甫弘港,丰富品牌差异化定位冠侮券。 完善制造业创新体系添犬,加强关键核心技术研发冲痕,推进企业技术中心建设斑添涤。在重点领域推广应用以绿色跨喷、智能哭脾、协同为特征的先进设计技术颧。建设具有世界影响力的创新设计集群鼓,培育一批专业化的工业设计企业浇,鼓励代工企业建立研究设计中心场,加快培育自主品牌韦磐却。   实施重点行动贺复怠,促进关键领域发展兼。 落实消费品“三品”专项行动佬,支持消费品工业向智能吴、绿色氨、柔性和高效制造发展委烂前。增加中高端消费品供给石宏,促进产品向高性价比优势转变寐刻胁。大力发展智能别叫、健康消费品插鳞,支持发展民族特色消费品币拓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动诵,加强产业市场研究和需求预测驶,科学规划产业布局径和、供给定位和品种结构揩。 实施中国品牌“走出去”行动皆管为,贯彻落实国家“一带一路”战略咯币矗,推进国际品牌共建共享酚。   完善公共服务沽纺,支持质量品牌进步卤累。 建设质量品牌专业化服务平台辣辩啊,依托中小企业服务体系问,提升服务平台的质量品牌服务能力杏卜寿。构建质量品牌信息共享平台趴频忻,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估纯涎。完善知识与人才开放共享平台枢讣泪,依托企业经营管理人才素质提升统购旅、专业技术人员知识更新等工程溜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员类。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台骗促,促进科技创新题、成果转化和推广应用识。   加强技术保障笺,夯实质量品牌基础匙菇。 完善产业标准乓扭斜、产业计量那乾、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设寐按眯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关哭怪盎,推动质量升级固年岛。引导企业增强研发创新和系统集成能力醒蟹,创新制造方式和服务业态舶黑,发展定制化生产讹台,满足个性化需求姓毯。鼓励企业发展现代销售体系添,在品牌传播卑、顾客体验和销售模式等方面创新发展玫。   设立“中国品牌日”湿嘿署,大力宣传知名自主品牌 盯,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新典次、质量精良诧涎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值寥。品牌建设是长期而艰巨的任务投幻恒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”低返睡,以新理念引领新发展免辰,持之以恒地不懈努力蛇圣,共同推进中国品牌迈入新时代聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城措:李芳" "   5月5日对瀑,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开敞捣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人鹤、董事长李斌就中国汽车升级之道涂躲疚、互联网企业造车纷仁脆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论吧谦砰。    近两年互联网造车企业纷纷入局抹摹,被称为“新造车运动”难汾。徐和谊开玩笑说蒋厘酚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心领萄。”他说腿门僳:“我从传统汽车的角度看晚洪徐,就是不服!”徐和谊解释道腹,李斌做到的他也能做到笔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇赫浩淘。    徐和谊认为胖欢点,最难的不是做产品洁,而是做品牌邵嚷乱,尤其是国有企业体制下做品牌女嫡。建立斧缉微、培育一个品牌迪抹突,没有很多年漫长的过程是培育不出来的仿碌。他举例说浆,蔚来汽车在东方广场建体验店堪韭,那叫“烧钱”踞,国有企业就不能这样“烧钱”躲。但品牌打造的初级阶段祈床,该烧的钱还是必须烧的板猛。这就引申出国内传统汽车行业幌,必须加快加大国企的改革步伐皆,从发展角度收懊堪、竞争角度籍曙,必须改革贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务钱茎,希望未来产品不光是一个出行工具疲廊舵,而是一个用车的体验平台假叼。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口触,而是看到与用户交流的新机会潘。从互联网诽、移动互联网尸、移动社交发展趋势看姜摔,与用户关系会让汽车发生深度变化糯扣,体验会变得更加重要拧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业另,新车企应该走什么样的路芦法,徐和谊认为高暑,条条大路通罗马仓,但是路和路是有区别的痛。他认为全世界只有中国能做到一件事长蓖:传统车企和新生力量深入融合搓妒界、发挥各自优势堡桃瓢,结合起来噶颓轰,这条路可能全球谁也做不到粪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线岔。徐和谊透露红腐蔼:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作酣,很可能这轮竞争艾,十三五末捕,再过2至3年点俺,肯定会出一个比较好的结果纫合。”    李斌也认为筏攫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大踌,这跟传统燃油车情况不太一样久。他干脆表示及,国外品牌在中国是没戏的耸橡髓,因为智能汽车需要本地化的数据翰宿孟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快旦坛。蔚来汽车在三电笑纽、智能电动汇、包括制造方面都跟其他企业合作挛媒伐。李斌强调灵旦:“我们是很尊重制造这件事的专业性氰庭虎。”谈到合作兢谭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作时碴:“我们的南京工厂投入十几个亿量喀宛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作舌,不是简单的代工乌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡似氓:李芳" "   据雅虎网站报道槽歉略,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肠泞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现蜂骇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称怂还:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域对狗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苛。”    他指出拣焙秃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现起睬。尽管我认为这可能还有很长的路要走聪杀,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况搅青晌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为炭芥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍呢绍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险掀车。    当前灭迸,特斯拉秽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术邵姥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中矛卤林,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密攀椽,并将其带到了Uber蝗。    去年夕哺晨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中淖叉路,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瑟莽。特斯拉CEO马斯克表示馁拢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”弟客。    马斯克认为庭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见荒促。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鸽财,要远多于因人为失误导致的事故坷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道肠逛惭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素玲叉。    他表示蔽燃:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盘酣搂,那将是一件非郴痪绽罚好的事情浮诲。但对于汽车保险公司来说彭惩,这不是件好事悄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后场势诚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称涸:“我觉得这种影响很明显脚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告瓦诞塑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腔糕熬,全面琴授巧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题貉充,阐明了个人观点啥潞莎,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的硷埂旁、客观的看法尘寝纫。    报告摘要尺边:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期殴坷、导入期签捶讳、快速发展期与成熟期四个阶段笆恋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段粕架五。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化炼坎想,很值得我们借鉴履刺绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败暮佬。如果不加重视昧韭,终会酝成大祸剖氮箍。    *韩国的电池产业但酣浩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战粪患匣,我们必须面对这个挑战畅。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作裙,它会带动未来汽车消费新的革命涧。    *任何事物都有两面性卑昂些,政策也是这样缚扒。补贴强度不足眠腺,难以起到激励效果镐,补贴强度大了病沮,难免产生对技术发展的不良影响警镀颠,也包括少数人铤而走险骗取补贴仍巩础。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一伯绣邢、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展颠仟,从国家科技项目立项至今已经接近20年媒咳,可以说产业发展已处于世界前列愧。2016年虾,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车沥多,累计销售95.5万辆禽,取得了令世人瞩目的成绩膳常钮。有些专家认为风,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段琼款,我的看法不是这样奢。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期费俏糕、导入期刊叫赌、快速发展期与成熟期四个阶段膊僵佳。导入期也称培育期叙咀,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缎某。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值替,当时就有舆论认为龋袱泞,我国新能源汽车驶入快速道委岗,进入了快速发展期怖。然而到了2016年便回落下来粹拎驰。现在分析起来慑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联担排许,造成了数据中存在一定的水分鸵废。随着国家对骗补行为的查处磁钱,今年的数据逐渐回归正常绒拢。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菜等,有可能会得到一些错误的判断享,导致过于乐观的结论读擂旧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期勘噬,除了观察数据的趋势外迁擅,更重要的是看产业发展的推动力戳,是国家政策为主还是市场为主童。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持湿袜疯,补贴政策还不能取消返汤,基础设施还很不完善玛伙谁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平窍伪,产业链还不够强壮与完善膛响孝,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高檬赌稍。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨刃,工作量很大熔,切不可放松努力砍,让已经启动起来的产业发展放缓下来纠。    依目前的政策设计不,我国将于2021年取消补贴墓道加,代之以环境奥、能源为因素的常态鼓励政策仑品沃。也就是把2021年设为一个转折点菜棘匪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡檄。期望实现年销售量达到二人当、三百万辆以上们虽搂,能够占到汽车总销售量5%到10%腑斯吼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段黔蛇。    二距甜娄、如何看待新能源汽车的碳排放粕虏?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策疆挂萌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题体外。我认为许多人有这样的疑问是正常的诺俺,因为至今还没有一个权威的科学数据熟第,来告知公众电动汽车的排放是多少潦井?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法问铺。    电动汽车行驶过程是零排放森壁,这点没有疑问缄畏坪。但发电过程是有排放的是局囊,不但有二氧化碳排放识详便,还有导致PM2.5的有害气体排放湘懦。所以简单说电动汽车是清洁的乃泥,是不能令人信服的仑,需要拿出数据来蚕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨媒挤耄款的新闻报道呐涸,受到一些启发溺。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数韦,即“碳排放因子”痊灭乳。根据新加坡的实际情况隧酷壁,标明每消耗1度电拼痞,就要造成500克的二氧化碳排放沽贬街,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升顽,即每消耗1升燃油傅,就要产生3000克二氧化碳排放檬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放杏苹唉。由于特斯拉的车重佩,耗电量高帘亥殿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值剖抬,尤其是在夏天开空调的情况下些,百公里电耗有可能到40度滦蓬侵,因此被菲〈蓿款澳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化揣慈,很值得我们借鉴副。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究份鞘门,据我了解定性的结论比较一致刻粟,定量的结果存在不小差异峰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关忿。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别犊喂,其清洁技术水平也有很大差异踏康据。我们可以请国内具有客观地位的研究机构抽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估瞳,发布我国的“排放因子”权威数据困挡禄,并定期予以更新迪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值间。    比较我国和新加坡的发电情况歌,新加坡百分之百都是石化能源发电浩屡,而我国的发电能源结构里芹珐,石化能源约占70%袱,可再生能源等非石化能源约占30%吼。全国平均来说味,比新加坡的碳排放因子数值要小一点村坝。而且按照现在国家电网的规划来看酒寄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贺,我们发电的能源结构会越来越清洁哆娟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大熔热。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”脾洁,来估算一下电动汽车的碳排放隘。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汀,可以算出其碳排放为100克/公里溜伍年,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车副,也可以相应算出其碳排放为300克/公里旱快未。可以看出一般情况下详彪团,电动汽车的碳排放明显低于燃油车地破含。但是如果电动汽车过重煞,电耗很高肆,就不能算是低碳产品卞,甚至不如先进的混合动力汽车筐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缔熔堤,但是我们可以认为酚涛脑,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颁侣伞,耗电越多怪,造成的PM2.5有害气体也越多烯幕。因此搜诉抠,从治理大气环境考虑泵捎,我们的政策应该鼓励低电耗产品骂播,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向开。    三牢瀑彼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展税?    这个答案是肯定的授贩。我做过一个简单的计算噶箔,即使到2030年小,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候卷点,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鞘。由于大部分电动汽车会在夜间充电峨逃控,可以利用电网的低谷电时段来充电怂裸。目前我得知的峰谷差是20%到30%卧,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扒伤,不但不会给电网增加负荷病讣崩,反而可以帮助电网储电节。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饱,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里赣,在白天电价较高时段将电售回电网肪。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统刃芜湾,这个系统包括了屋顶的光伏发电穿、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泰蛇星。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电棺,采用分时段电价幂裳陕。当然封嘿,对于需要白天时段充电的一些领域褂,如快充公交淮祷林、出租车与物流车等管矛娶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力睫霞缔。    四梨关、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败省宠。现在出现的火灾问题比较多沤,所幸还没有造成集体伤亡篮悼嗡,但是已经给我们发出严重警告嫁度,如果不加重视软,终会酝成大祸臼棺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位皖。    电动汽车的安全要以预防为主己骚钱,要从产品的设计做起祈,然后是生产过程的严格控制送馈齿,不能将未经严格考核的产品投入销售羌改。电池的比能量越高努,发生火灾时的危险性越大斜频,因此要求有更高的安全性技术骏别泻,试验考核应该更加严格蜕。尤其春,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蔑厂节,因为客车上乘客数量多秤,一旦出现火灾逃生难度大爬襄漂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准汲肌,为满足新的标准增加成本是必要的肪奴冉。对于纯电动客车氢禽捞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池憾,既安全又经济崩。    说一下安全监控网络嫉飘鲍。我认为重在实效衫苹。我在几个火灾事例中了解到捆暇皑,火灾发生前其监控网已显示警告信息号舍寞,但未引起关注与采取措施登拔,说明安全责任不清雄,监控网站流于形式岁,主要是供参观用挞酚堂。    五恕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题貉奢,大家都知道虏恍,韩国的电池产业篇,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战呢刮,我们必须面对这个挑战片伦。目前有一些原因疙丘檀,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苔,也给了国内电池领域一点时间半。但是拜吧,如果我们自己不努力婚冻,最终经不起国际电池产业的冲击惩岭,我们将会面临严峻的问题纺限。    我国动力电池产业发展很快郡逆陪,一批创新意识强的企业正在快速成长广,为我国新能源汽车发展提供了重要支持铂篡拌。但是总体来说净,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况牧,产品的质量水平不高祈,投资过于分散善,到处建设低水平的小规模电池工厂啥磷掇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足建垄虑,缺乏战略眼光鹅。这些问题需要引起我们重视与思考假龋瞳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败垒惜姓,没有一个强大的中国动力电池产业家,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吉,实现汽车强国的梦想又是一句空话誊窖凹。    化学电池是一个非常老的传统产品嚎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情撅。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度窘恨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金前刀嫂,形成了动力电池百花齐放的创新局面改暴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰匿铜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来关绿庭。因此很吧,谁能够掌握创新的主动权犯棵,谁就有可能掌握未来电池的命运片。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铃勘,但是企业是实现创新的主体孪璃靶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业常蝎雀,能够挑起这个历史重任头篡,把更多的注意力放在创新技术上面貌腺。    去年参观宁德时代电池工厂时镐牢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氖旗细,给我留下深刻印象环贸。图的中央标明安全性始终是核心蔽河,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度朴瘁、功率密度掣摔、寿命与成本佩擒较。在实现高能量密度的同时涕,要实现快充性能豁画琉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念亨票,向1万次20年迈进晤骂氨,彻底解除人们对电池可靠性算缔秤、耐久性的不信任腊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坛海谁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车险船,结束燃油车的历史坪耻。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标偏叭,成为中国动力电池的创新巨人母顷。    我对我国电池产品质量做过一些调研旦粱,认为韶怂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平夸。就电池单体成品质量控制方式踞额,目前还有采用筛选的落后方法类博,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上癌。这表明莫,产品的质量水平低劣阂该砍,即使交货的产品数据是在合同范围内舱,这些产品在使用中性能很快就会变差缎,寿命很短窜。    目前鸵雄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蔷话茸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差缎雄宫,但这也并未在本质上提高一致性眷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凤辈烈,不需要分烟铣病,标明这些产品内在质量是优良的侨来。用汽车工业对零部件的质量要求就是岛疤芒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”测抬坟。恐怕多数企业都达不到堡硕,就这一点而言赡,我们与日韩企业就有明显差距骆荒。    面对严峻的国际竞争筏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惋居。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙罢,再吃不掌握核心零部件技术的苦厕澜。我们看到国外整车厂来到中国时埃,都要把自己的供应链带进来从。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链剩希?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任石缕稼。我建议政府请嗜剖、协会虎杯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程脾殊。    六炽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作燃碉捆。它会带动未来汽车消费新的革命僵酚盖,有助于解决城市的拥堵逆拉钳、停车难峭、环境污染等问题仓穗雀。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率逝便盟,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果谅纬锚,是未来汽车应用一个非辰谄藜常好的发展方向携。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适挡蔷。    由于共享租车提高了车辆利用率史,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新怼,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显罗肛。又因为主要用于短途使用妙容,大大降低对续驶里程的需求愁腻辆。从社会效益考虑虽霸,减少了空驶行程抚,意味着减少能耗与排放蓝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间怠,缓解停车难的问题冒。    现在角,很多城市都在做分时租赁寡,但有的并不是典型的分时租赁娶。A点借篇谭、A点还羞淑,规模小的例子不少涟髓奈。例如有的大学有几十台车在那里龚南梳,学生租了这个车出去办事儿纫,回来时归还校园原处诚。这种模式也是一种共享壬遁,但不是典型的分时租赁没。只有实现A点借X点还搐恕、并具有一定规模妙、使用起来非常方便忿谈,才可以算是真正意义上的分时租赁次顾玖。    除此之外幸缺此,分时租赁还有一个评价指标即曹,就是车辆的运行率纲窃,即车辆有多少时间在外面跑案很、跑的时间和停的时间的比例伍。我考察过芜湖市易开租车铺,我认为是很典型的分时租赁侣琴。从数量上看裂贩,芜湖已经有两三百个站点攘樊溶,三四千台车碾,具备一定的规模;从模式上看匹,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借书、X点还陈体。从车辆运行率来看霓,芜湖做到了80%娩倒刺。    此外剃缄,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用锣卤倦,规模也达到2000多辆痕。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池危,很有创新特色刨,也有一定规模兽嗽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据绵按氰,认为大约需要1辆/1000人口邵,或5辆/平方公里的密度厘海附,才能够保证顾客较满意的租车成功率化。知豆的共享租车在意大利很受欢迎梆懈,其租金仅是普通出租车的1/3宽旱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拳敲。    作为共享租车的车型豌,以高可靠性催、低成本拢,微型车更为适宜泻哄坞。共享租车要应用车联网技术叭钠歌,建立完善的方便于客户的使用体系奴,实现手机注册硅革澎、约车篮、开车捂擒献、交车粮查巩、付费以及安全监控等惶潍。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持攻林。我认为精,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来萎烹。为了方便客户色揭,建立全国统一的注册收费系统十分必要翟嘉姆。    七黑贯封、补贴退坡后骚,新能源汽车是否还能发展谢官抵?    从今年开始肋横,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡辫兜。现在行业里有一些不同的声音崩,认为新能源汽车本身就是错误的事情庞辖,它的发展依赖于补贴淑捻贬,补贴拿掉以后泞艘,新能源汽车产业就会死掉鞍滑擂。我不赞成这样的消极看法蓬涡。    首先在电动汽车本身的技术上伍搪,我们要有信心师龚昏。随着电池能量密度的提高福催尸,到2020年抨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上看,规模化生产使电池的成本大幅度下降铰怪劝。从这几年市场反映看侠愧荤,很多消费者开始喜欢电动车了茬目,他们觉得电动车很安静翁垛色、很干净限负,如果自己家有充电桩界,使用起来很方便莲。目前匹漠途,面对全国大面积的雾霾形势困,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策士崇,促进了电动汽车销售量的持续增长句,在不久的将来李陋,电动汽车将大量取代燃油汽车尚瑰围。    我国在新能源汽车产业取得的进展乔糯估,很大程度归功于国家的鼓励政策缴。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尽,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用仕度。但任何事物都有两面性俄,政策也是这样涵。补贴强度不足伦迸,难以起到激励效果侵空,补贴强度大了拴,难免产生对技术发展的不良影响仿贯高,也包括少数人铤而走险骗取补贴石。这些就是事物的复杂性警式,不足为奇舜姓酿。因为产生一些问题梅涝蒋,就否定补贴政策是很不客观的洞瓣。正确的做法是适时适度调整政策公撩痹,逐步实现退坡婚,制定与能源琉玩、环保因素相关的长期鼓励政策冬庞,进一步完善推广工作的其他政策环境修,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去馆骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦程:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言筐杰谢,销量突飞猛进蚊痛栋,不仅在中国市场实现了大反转吗柑,以每年超过30%的增长率勒抱熔,连续三年高速增长譬摄,实现反超氮东动,在全球市场上来看疵甘硕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位晴戒。设计之变匪柿荣,影响如此之深瘁坞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸簇划脐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚叉探溉,都是如此筷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌愧,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期惠光。此消彼长岭采,本来也是市场常态甫亭舷,从长期来看谁都有独领风骚的那几年苇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现锭护吠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略凶焚,而奔驰则用了进击的改变乒恼。这导致了市场格局的变化寝池。但在今年开始葛碘,奥迪要采用一种大胆的改变谈惊。   在北京车展上锯诫萌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生盲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箍肮,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品豹。在采访中汲穿,马克·莱施特先生表示琶敞,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蜜杯椒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略归幻虱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是夺坑,以奥迪品牌本身的三大支柱米,即“运动性”膝媒圈、“卓越质量”渴雇鞘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石漂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吵艘。另外多纫,马克·莱施特表示晨疗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别戒,以保持“个性化以及彼此之间的区别”矾。   未来氓羚脚,奥迪不论A烈盒粪、Q氨谩、R系列记链,还是电动系列处,每一个车型系列都有他们独特的个性现。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品铂辉,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国堆。而且岭萝,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格咯茸,在马克·莱施特看来乏臂滔,除了外观沥,在内饰的设计上街奴,奥迪前进的步伐还会更大靖芥。   比如新一代A8枚,大家会看到一个全新的控制理念柬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冕猎绊,全部操控都是基于触摸屏赂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中额痹,这将是一个具有革命性的设计抡。”马克·莱施特表示隙铂幸。   【访谈】   媒体盖啡模:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里栋尺坚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么氏艇?   莱施特鹿汲:中国市场当然是我们最重要的市场之一艾话。比如马上要推出的新款奥迪A8澜黔,我们认为80%的A8都会销往中国圃。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上粉。比如诉其,从车的前脸上就有非常明显的体现蠢赂伪,这个框架会做的非常突出忱壁,也会大量的运用到合金材料腹菇。A8的设计充分突显地位感和身份感嚷楔。因为我们知道中国的用户嘿兢香,或者说中国A8的用户群是非城斐耄看重自己的地位感和身份感盎亥,我们对A8的设计充满信心化容。   Q2是我们量产车的一个预告苦赔抬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性刚律碾。我们想把奥迪的A系列派嘛、Q系列逃,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达哺。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陪。比如耗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计午郸扯,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裁,从而更多的彰显每个车型的特点长。   媒体萌喘羔:A3未来会有怎样的改变倒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变签偿?   莱施特弄墒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望位恼说,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型荤授库。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的醋联,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力斑高、表达力程。   媒体的凉蹬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升锑酗?未来设计会有哪些改变充鞠?   莱施特达:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱南离惟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性息如,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别洽惧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的滩,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性套扦离。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猎吴茶。此外腥挝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性呵钞饱。   值得一提的是平鸡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势镰,完美诠释了驱动理念痪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计谴。刚才我说的是外观的设计斑围,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大红姐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的搂糜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念搁刀绒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了啤具,而全部操控都是基于触摸屏病且。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中嚎紊校,这将是一个具有革命性的设计汝静故。   媒体肯坞楞:面对未来的城市交通更加智能化壳、互联化惊蹋、自动化的趋势阮降,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助丛普?   莱施特先生虹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嫉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段酱。实际上挞搓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程挖乘。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观筛凡计,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辑。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发廖靠,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶凡,还是更多使用自动驾驶煎囤,所以我们设计的基点是用户体验箍趣。   设计开始阶段将先做内部设计斯匙,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后滥蘑,再去考虑外观应该是怎么去搭配拨切赋。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革提,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程暴疥。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缕肌饱,因为我们真的会目睹玫阀铜,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革虚。   媒体趁被舍:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗落不?   莱施特失扳嚼:我们从下一代的奥迪A8开始粗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言颂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拧袒刷。我们要做的是持续的锌欢、不断的推进设计语言的发展凭,每一代的新车型都要再往前走一大步癌姑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业砂比叭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时钞露,业界开始重新打量双方的合作档免。   如所有行业对热点的追逐一样萄崇,在过去两年中揩到,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势氢估。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响缔。4月6日槽都,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系技挪,携手研发并应用车载人工智能技术掠荤房。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议仙,双方将成立一家全新的合资企业颧茧,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份怖日。在此次合作中嚼协脯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元稗,用于双方在汽车领域业务的开展礁菇竞,为出门问问未来的发展提供支持防。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域喉氨堪,而合资公司背后煤派,大众从技术研发到产品输出的全链条介入彤精颇,意味着除了汽车制造商鸿,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份戮。   “1.8亿美元只是一个开始关急脊。选择跟出门问问合作倾鼻腹,是大众集团移动出行战略的一部分哄。”苏伟铭称宫廖埃,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈供猾,为达成这一目标订抽荆,已经规划了三大板块拌,共计十二级赦、三个项目部娃色。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进葱老府,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权兔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红淘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别竣牟栖、语义理解技术讣痊律,面向移动搜索领域的智能手机应用心,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务秦臼森。迄今为止温戳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吹毫、语义分析书爱、垂直搜索等核心技术斡锨。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景盯腑,来打造下一代的人机交互方式览胸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)碳撤竭。   “选择出门问问妥,是各方面考量的结果斤。如果大家了解的话脸傅涎,其实Google也是出门问问的重要投资企业叉,所以我们与Google也进行了谈判”陶好辜。苏伟铭称蝗,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准舌怒嫂。   2015年6月黑枪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月帕衬,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凯淖花,出门问问被Google投资疵。截至目前喜渺侣,出门问问共计6轮融资暮。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发刑颇。   “此次跨,我们对出门问问进行投资埃,不仅仅是出于财务层面的考量饶雹鼎,也是一次具有战略意义的投资胯蹄。通过本次战略投资蒙,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术立。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样途侣旦,只是单纯的投资或技术合作瞎,苏伟铭回应称胺,“想强调的是署废,我不主张相互供应的关系蹭歇,一定要拥有属于自己的核心技术事没醛。”   “移动出行领域的合作鲍离,如果是提供车辆茨阶,那只是纯粹的商业化的供应需求彭惫。与出门问问的合作袱态菲,我们是要进入合作的管理层缆费,在共同建立的合资公司中答退,双方都有委派监管团队”禄乖未。   苏伟铭介绍读,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持摆奉,但更重要的是在人工智能领域的研发泛。“如果你与人工智能进行沟通爸贝,沟通得越多氓藩瞥,它就越了解你痉交,人工智能研发的目标是迎合客户脑,而不是需要客户自己调整来配合殿,所以拜媒糙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”忱灌抹。   他坦言巴,在人工智能的项目开展上奉期,有好几种做法敦擅悼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”笔蛔卸,但这不一定能成功罚,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化翁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象任刹藏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术础,且能够很快地将技术实现应用耐涪轿。”苏伟铭称党,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家啪,来帮忙推进其未来的发展抨撩。从这方面的合作来看徊骇歉,双方非常契合秋红。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的迸师。硬件是大众的强项簿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力碧。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理清,而是应该让其独立运营俊翅。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合芳就秒。”苏伟铭称港暖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弦雄溅。   据介绍誊己佰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业软闲巳。基于出门问问领先的语音识别菠擂、自然语言处理牛城、垂直搜索和主动式搜索技术吝,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位然,该合资企业将进一步探索睛,为未来的智能移动出行提供解决方案诗枷。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里跨钱,人工智能并不是只包括这一部分洪拒,其实锹铃,在这一生态圈中有各种形式的人工智能膳挛牵,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嘶稀。”在外界看来只是一起简单的跨界合作拘,但在苏伟铭看来捻捞,这是一个重要的开始粕伎。   “下一个工业革命的前夜”佃桥痉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断费卑,为此且碌,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略夯逻。在2016年的广州车展期间蝎航,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想彩。据大众汽车集团(中国)首席营销官兑贯、集团销售和市场负责人胡波介绍杏急船,第一个板块是车内(in the car)的互联功能勺,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立啦切,包括智能停车损拓、智能充电等甲。第三就是交通形式的智能化管理息酣。即打通不同的交通形式校评两,提供一个智能化管理晶去,最后让出行者能够享受顺畅剔卸握、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蹲漠心。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团菲螺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用试挖汹。“我们相信摄班,车企能在这一领域扮演重要的角色涝迁。”胡波称未挽。   不可忽视的是棵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换藉偷清,而大众正在尝试成为这场变革的先行者啦抽侮。   “要建立一个生态圈碾褂阮,必须要有多个方面的项目支撑腺。在落实该战略的过程中郴申靛,我们便开始思考蔡是宋,如何构架这些项目实撅,未来三年我们是要围绕这十二墟悔、三个项目开展工作的凛概。”苏伟铭称鹃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌彩,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术臼,以便及时供应掇爆,满足未来车辆发展需求罕么。”   据了解愁钨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品扇茄鄙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜库鞠本。通过语音输入俯箩贺,该后视镜可以提供导航俩掏施、信息点(POI)搜索揩霓解、即时通讯传烈县、车载声控信息娱乐系统等功能极烽奶。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验筒融硕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品娟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror权昂。通过语音输入笑缴南,该后视镜可以提供导航奢、信息点(POI)搜索帘、即时通讯肪赣、车载声控信息娱乐系统等功能屯。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力撂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度莎。   苏伟铭透露惹,最快从2017年下半年开始芦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拷奸木,在一些国产车型上也将采用该技术朗崎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统埂。但是递蚕,有了大众汽车集团的参与寒九,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辩谐。   经济观察报茫:在中国的十二三个移动出行项目上叮蹄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利疯狄?   苏伟铭饰嗜扳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权观诚墨。2016年中旬素刑,我们便与集团总部沟通过槽歼颅,我们认为在移动出行领域脆卑沮,中国是领先于其他市场的跨青蹄。所以道冗,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌文浮,建立MOIA移动出行服务公司瘁。之后赋好卉,在中国潞拦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司世倦,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目庙。   所以戎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域澳馅,欧洲和中国僚殴。其中中国的业务包括三大板块庙日桥,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目牢鹤。我们在这一领域是领先的韦幻,这之后捆恕沁,我们还会有更多合作捌剖钡。   经济观察报盲某:在大众规划的十二三个项目恍复,大众与滴滴出行侈笨、首汽等公司的战略合作是什么模式葡卤桅?   苏伟铭汇谦:大众跟滴滴撇仟、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中随杏。其实揩考午,与滴滴出行的合作隆射畦,目前还在进行详细商议围穆笛。但需要强调的是播慕,我们的合作投资并不是融资的概念弟,我们的合作是战略性的物飘纠。   经常有人说大众汽车集团起步晚湾诉,但我看不出其他厂家做得有多快金。   移动出行的合作割,如果是提供车辆奋婚,那只是纯粹的商业化的供应需求谈。与出门问问的合作和嚏,我们是要进入合作的管理层涎爱妻,在共同建立的合资公司匠妻淖,双方都有委派监管团队深。   经济观察报毛凡:您提到的十二恋、三个项目都是什么商业模式炯?是否都会以合资企业的形式出现价耿?   苏伟铭唇:并不是全部都是合资企业形式的项目唯脾。我讲的三大板块中舜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施群隆盘。我们选择成立合资公司是因为瀑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值雄阮墟。那么如果不通过硬件眷赏,技术应该怎么落地呢司?通过建立合资企业锌炒,我们可以为不同品牌设计不同的技术辩,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务会畏暑,包括集团以外的其他品牌度截,我们并不排除这样的合作慨。因为生态圈本身就有一个共享的概念驰。随着数据的增加嘿尚茶,共享的概念会更加广泛昧诫处,生态圈成功的可能性也会越大眷堪。所以与传统的工作方式相比虚痉呈,变化是非常大的认呵艰。   经济观察报赌讨:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作氛频?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出唐苦?   苏伟铭粉:我认为技术和战略两者兼有聘镰。要建立移动出行生态圈的目标沫挪,就必须把其中的布局规划清楚亨募娟,只是研发出几个APP午奥,并不是真正意义上的合作或合作的全部涡厢锣。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么宋叼?同时埃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用筐戊,也会要向外输出鼓。   经济观察报凄咎:生态圈成为汽车业新的布局单位松,选择共建生态圈的合作伙伴时娜衡阿,有什么标准海荣?   苏伟铭宪:以前我们称之为垂直平行的价值链惯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联渺协涛。在考虑发展这些技术的时候淬哭懂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比桔腺。   举个例子欧,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候偷湍绊,我们会考量其语音识别技术有多强蹬?然后再开始讨论中间的差别在哪俺纹校。找到不同品牌之间的差异性非常重要短拾贫。从战略角度厢蛇,大众汽车集团需要明确今后的定位鸡婆。   谈了这么多旧粗,其实有一个基本点浮畏净,便是客户群体醚拭。作为主机厂耿,我们需要预见到7年以后车的样子柒。因为一般针对七年以后的下一代产品嘎摄,我们现在就已经设计出来了斯枯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜俺秽滦,未来会遇到非常大的改变酗彼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同韩,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的届搂,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦抗把:李芳" "   4月20日店课,上海车展开幕的第二天休悍,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台佩偷菩,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答祈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟峡,原因并非明星惯用的“堵在了路上”鹅厕陆,其实妻蘑绕,魏建军早已来到现场玖恐浚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辽,魏建军至少接待了三批不同的访客辰居,并亲自送每一批访客离开妒。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拢贸,虽然神采飞扬拱兔蜂,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显须祈,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小壬毫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比坎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义芦态。一边是国内SUV领导品牌年,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代枯让,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市汲亥熊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军撩匣,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鲜哀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣罐抄降。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌水,此次氏,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上悲胆没。   “WEY的目标是挑战外资品牌室困废,终结外资品牌的暴利时代氨辛,重新定义‘豪华价值’堤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品扒颠。VV7c/VV7s之后皮清,今年还将推出2~3款全新车型纠,将产品线延伸到新能源领域污签,合力冲击外资豪华SUV品牌菏恃角。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者捣嵌。”魏建军说公疮邢,“关于轻奢澳,首先这个词比较时髦形,容易记住斜。另外吠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵敛戏蹭。”魏建军表示枷遁,长城不会做没有意义的豪华镶附苍,“作为消费者可以感受到超值的体验览饰慰,而企业也能得到相应效益绰,最关键的是得到了客户的认可茸,这才是有意义的‘豪华’邻沧。”   魏建军认为安全是最大的豪华惜蕾。“乘员归菲噶、行人飞理史、车辆”三维安全(3DP)设计理念祷,参照国际标准烫,主被动安全配置完全创新行,提供正常驾驶窖锹、危险警告摹、碰撞减缓伟,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护彼郎。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)戎摔,译为“牧羊犬”涛拴裳,有守护主人生命及安全的意思讨。   此外僳甩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队趴编,来自于欧美一流车企郡胆禽,有着丰富的造车经验和行业影响力肉侗帅。匹配中国第一款7速变速器什,这是世界上最好的变速器之一唐届吞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地此某盖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌古化。除总部优秀的研发功能外狗耪,长城在欧洲蹋扳、日本和北美也都建立了研发中心比厘苇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”秘偷,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数安想。其中踌邢经,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌违。对此稀骑,魏建军表示恭:“媒体和消费者一直有这样的担心垃僳驴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面杀妻欧。实际上廖,在同尺寸或者是同动力下显霖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价染涵尘。但从消费者的角度来讲鞍贸,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的汕吞,消费者会非常清楚这些配置忌韧、性能贪度、做工有什么样的差异哀诲。”魏建军表示嫁枯乒,长城的目标是做品类品牌紊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分纽,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元乐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瘟末,所以消费者对二者的定位不会产生混淆惕。   而针对销量层面拌,魏建军表示拈围:“从销量上看讥,WEY很难超越哈弗咳母箍,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的媳层妈,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘コ挪病,15万~20万元的空间虽然也很大椒蕉,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恢颧。”也许很多人会认为卑阂,WEY卖不过哈弗橡嗓睡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务夸沛,但实则不然顽辉。“WEY和哈弗我们都重视促计充,长城用同等重要的糠、足够的资源支持两个品牌另。”魏建军说性。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力笆,魏建军是如何评价的纺?“我认为我们的产品不管是性能瓷磺、做工咕胃、安全刨光釜,还是油耗甭、排放袜豁柿,都不输高端车措尘。”魏建军依然对产品信心十足凤相,但他也承认WEY面临一大问题吐跺浦,“现在问题是品牌价值悼,因为WEY旗下产品刚上市伴千鲤,品牌没有经过市场的验证河敦,大家会对它不放心辫耪境。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车滤。”   魏建军表示椒嗓岛,自主品牌给消费者带来了很多价值吓。“有我们的参与轿,不断地进步浓、不断地在挑战外资付成诽,已经迫使外资不断降价塑楔,提升服务品质税。我们的目标是要挑战国际高端市忱ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的舱境睬、规模最大的市场来锻炼短肠,使我们能尽早挑战高端花。”魏建军表示朝熬,消费者购买了WEY之后畏糯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值肋。他对媒体承诺共插榔,WEY的产品一定是超值的阀辑,并且一定能给购买者带来惊喜喉浅讥。“WEY是一个挑战者辨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感趁。把我姓都赌上了坛检呜,不能失败阿硼,只能成功秀藐。”在采访的最后埠,魏建军郑重地对记者说墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒溉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发擂,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作疵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向湃,为此凤凰汽车特意采访了有关领导轻偶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车常,以及未来的发展蒲晌。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生休瓶犁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辨炒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人氛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生默、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隆晤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士倾袱,以下是问答实录窍砂:   凤凰汽车 石疽胃:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何弟蔼凤?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的竞囤?   俞经民 肃呻:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心祈,对于品牌的市场表现同样很有信心纽讹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言墟读,我们有信心成为市场第一的品牌匪。今年我们的销量目标先楷储,是从去年的8万到今年的20万垫巢。纵观130年汽车工业发展史憋掠紊,汽车行业发展的基本规律而言备滔,规模还是需要的楼,是品牌更好的发展的重要保障厢。   邵景峰 痛魄:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分跑,荣威方面歌烩,我们所坚持的罚亨,是一种符合广泛审美的耗缆绵、优雅自信的设计风格核茸,在复杂的市场环境中粕,抵御诱惑蝗肆、坚持自我触,走一条人性化的设计道路莆浓绰。而我们的MG名爵免宝,有着近百年的历史底蕴与跑车文化臀力,这是一个巨大的宝库擂,值得我们的设计师尽情发掘撮丛,其中之一菱,就是感性帝。   在MG品牌的设计风格中钉,我们可以看到很多情感爆棚鞘狸司、血脉偾张的元素与产品绕守墩。未来的中国汽车市场必将飞速发展猎茎付,需求也将越发多元化得,然而无论技术如何变迁究翟府,对于人性化磨霸、情感体验的诉求将贯穿始终具。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想茶贸,我们也将在感性力设计理念的指导下睦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品寇辅体。同时熄,强调个性也不代表小众歪唾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求滦,为大众带来唤起强烈感动搁每贫、让人心跳加速的优秀产品啤,这就是我们所追求的目标芒。   凤凰汽车 氓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万唉寞,其中年轻消费者占到了绝大多数屯渭睡,请问接下来皇郎紊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求牛?   俞经民 巍韩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”漆豌,更是“年轻的心”烹,从名爵ZS的订单来看硷玻碧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体婆焙,更包含了年龄层更大庭接汕、但心态上保持年轻的用户氨胃。从“年轻的心”角度而言黑讽,我们的消费群体就更加宽泛了钳巧刹,作为一个年轻化的品牌疮,MG名爵的诉求是“年轻动感思、专属空间咖、纯粹乐趣”驾,给“这一代的年轻人”造车歪。说到年轻人共同的特点峡仇函,是充满梦想浅雇疽,对于梦想的追求更热烈一些肪,更想把心里美好的事情去实现迫继慕。这个梦想实现的过程是非常美好的疵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求酮浪:为这一代年轻人穗逛,不仅是岁数上的年轻人汗,更是心态上的年轻人蜗,提供更好的选择兔损,保证他的有更好的驾乘体验檄。   年轻化的特点戚巷,是要颜值午、要体验的到位涝、要可以分享涩酚谴。二十一世纪中国的年轻人胆虏巴,在互联网的普及深度奶激弥、对于尖端智能的体验和想象力墨乓惕,在全世界范围一定是靠前的四,就应该可以代表“国际范儿”戮,也应该引领地球村的潮流裁城了。要满足这一代的年轻人焕吃歪,MG名爵所带来的产品体验救绘,也应该要追求更极致无徒,带领大家去创造全新的潮流枢鹃谋。   凤凰汽车 坊袄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”厢,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后耸勤抡、80后貌璃酥、90后的人群当中碱竟冻?   林嘉瑜 潘售:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作窗洗陇。这款车感性的设计曲线绢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归粉臼。不光是国内的经销商奉匡,本次上海车展揽胶毁,MG名爵还邀请海外的经销商掇诲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发燃骨蛾,他们也都对这款车都做出了积极的评价暴谋,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”莽蛔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟菩痢脾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速硕蟹关,让老百姓也能开上小跑车漂,尤其对于国内的核心消费者来说鹃,不论年龄几何府赋韧,都要有为自己的梦想活一把的态度废届堑。对于一个汽车品牌来说混纷,这是一件值得骄傲的事情五。   邵景峰 刚栓就:其实在选择一种设计语言的时候那贰,设计团队非常慎重炯,因为设计的变换频次不能过高渡彼,要抵御诱惑善雄垒、保持延续性才有可能给消费者形成印象超骨、拥有识别度从而去打造一个品牌陈集。“感性力设计”的第一条就是要有感性珐财拌,去追求情感的外在表露人嘛,从更广泛的角度鼓,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氓限,通过真正的审美习惯进行判断;第二纷蹦摹,感性力是专属涉、设计师要通过专属的标签涤返崔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感斤录,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涩挥,比如运动员在起跑的那一刻社腾磁,弓箭拉满而未发的瞬间奢喊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚籍香,这种动感更有档次哼,同时价格不菲臀房,是很高端纺哗甭、优雅的设计儡,我们希望把这种设计注入到产品中蠕,带给这一代年轻人极致的审美体验悔点兜。   凤凰汽车 瞬贤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟牵块化架构平台打造的松,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烁?   俞经民奢限:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用型俯。这是对这一代年轻人的尊敬盛斗,他们自带国际范儿搪,是可以引领全球的潮流的人群诫剑田,因此有着巨大的价值虾骇洽。对此衬董,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蔷,在全球也是一样刚。目前咀,世界范围内缆赣呸,不仅是动力总成前瞻技术的整合础丰聊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势奸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车讨屑,采用插电式混合动力设计淋。另外堡纶,大家看到的名爵ZS高娃萝,将会在明年上半年推出纯电动的版本藉寇峡,至于最接近今天这辆续航超过500公里海灌喝、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车容付,也将会在2020年之前推出鲸识佩。   凤凰汽车 嗽哄姜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系腊昏?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法攀了荤?   俞经民 超壬棠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控憋屁,设计上差5%闯,销售上就有可能会差30%习。那么对于自主品牌而言口,就是要把自主性发挥好寡,去追求审美的宽度和深度彩恃,销量也才能有宽度和深度锭持。名爵ZS的设计就是这样做的乓权,要追求极致玩冻、不计工本惨版爱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钠挛绵,可以说教,名爵ZS的极致设计阂饭,对销售的宽度起到了很大的作用娜焊。   邵景峰 官鸥:汽车设计是在不断进化的谅,不会总停留在一个风格上呈,在互联网时代爬谓,同样要有全新的时代特质荷。另外官鞭,从汽车设计而言容,例如从动感设计理念而言桶第化,英国车是鼻祖诧恢,很多品牌都是以此为源头来发展的凭,也就是“同源”纬铂。中国航天能够上月球我煎限,那么在汽车领域上同样有大的进步骑。之前德国杂志的一篇文章写到藩,未来汽车设计潮流的策源地将是中国泄,在进化的道路上有推崇的看法颅,也有欢迎的声音泛高堕,这些都是要虚心接受的灿。另外先还,汽车设计是一件非常严肃的事情按恰,每辆车定型背后苫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的羔寞馆,背后要靠巨大的投资来驱动筹购。   在造型评审的过程中肖兼,流行趋势讲清楚握热,未来怎么发展说明白睛谅灭,否则误解就跟着来了位缸收,所以要有一个整体的品牌战略在里面探,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了删耍。   凤凰汽车 雀:今年污滔齿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处淀炼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点凤惠?   林嘉瑜 草赏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作须访谓,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素鳞触彻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宋寺,拥有一颗年轻的心睛楔蓟,热爱运动猾、健康的年轻人涟。   从足球营销来说傻,对于英国和中国害,都有很大的国民基础闹蔬据。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嚎妒,是英超乃至欧洲的强队祈,这几年的成绩也是不断的提升侯埂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的苏。同时蔽欠刨,利物浦又是一个老牌劲旅脆,有不断上升的潜力烧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样俊,在用户上有着非常大的重叠之处扔瓣。MG名爵与利物浦对的营销合作蚂,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晚涣恫,在活动和比赛中享受快乐恐很。   上海上港队也是一样的秀镰。MG名爵经历近百年发展傻窃叉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣露,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队檬葱羔,两者的合作也是非常有趣的咀。更重要的是先,MG名爵通过足球营销的模式吾饯,能够促进两支球队之间的交流匡仿靡,包括之前组织的很多活动毕朽,不光是针对中国的消费者胚书恨,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动爱江风,有效利用MG名爵品牌的特有资源邯禽,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌清介,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值舷付括。   车展期间魔凌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海便,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对曙梁书。在车展之后焙结,利物浦会在上海有推广巡展活动峭戚衡。下半年文型导,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对导,欢迎全国各地的消费者参与和体验淖邓蛇。   俞经民 饱躺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的筷硼甭,大家能有一些共同点做沟通嘛坎泻,国内和上港足球队的合作啥舒毋,正是汽车和足球之间速度与激情坚感朔、自我突破的契合点闲粹,足球又一个很大的特点冉贸吐,就是会让人意想不到挝吗辩,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱跑泻:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年采伪湿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拈臀,与此同时坛俊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一虐惜氰,长安汽车产品质量持续提升毖涣叹,用户口碑不断提升倡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象费,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一滩、全球乘用车品牌中国市场第二名钱。   关于未来侠陛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会库叭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划耐,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升船恍壕。   2017年是长安汽车的产品大年惕甸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市悔、全新的SUV CS55赁册掏、轿车睿骋CC犁等疟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市景灵肥,将会进一步完善长安汽车产品谱系激颠强。   如今盘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”匠咀,站在国家品牌高度寻求发展磨趣厩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吃封典。提升品牌溢价能力叮,成为长安汽车品牌发展的重中之重物孰。2017上海汽车期间闲架读,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撵,关于长安汽车的未来才,徐留平董事长有话要说仕懈仟,以下是对话全部内容弓霞。 凤凰汽车缴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的锹亢?   徐留平泞句:回忆长安汽车自主品牌的心路历程宿,我们也是不经意之间就走到这个地步唯及反,因为一个产品公泻,特别是像汽车这种产品是更加的明显氨,它反映你的公司文化冀、你的公司理念是什么样的东西钦将坊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看黑怂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过们田叙,你怎么样让产品吸引住消费者艇电?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球妊肃,靠的是什么咐谩?因为美是一个主观的东西戒,有人认为这个很美料,有人认为那个很美邵铰迁,从长安汽车之前的产品来看瓶界吝,我说我们没有很好地把这些东西总结出来冠急。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么吃?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的榔,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错萎挎,同时想把这个产品往这个方向进行修改汰末矛。我觉得在这个方面巨奔让,从长安的角度来看驰构,就是对于这种动感醚全惭、时尚这个理念的偏好轰瓢透。我一直在体会薪附,其实我是在反问我自己浇闯科,这种偏好它是怎么体现在产品上的读?实际上是我们内心的这种偏好韧。在过去的2-3年中但顿,我们面临的话题蕊讲,如果过去不做总结碾摹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来办,另外更重要的是说捣瞧趟,下一步你怎么做膛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法丧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衅嚏涟,下一步是个什么东西竣,消费者需要什么样的产品瓷,然后作为公司来说叮厦单,你们能展现出来什么样的东西拐躬窖,最后我们总结叫生命动感智色双旋桃,当这八个字出来的时候魂,我觉得是非橙撸好详搁浇,既是水到渠成捣,又是醍醐灌顶福典、灵光一现夏。这个过程啸,不仅仅是八个字的总结莲钙。这八个字出来以后律恳翠,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好幌付赫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念娃棠频,实际上不仅仅涉及到造型封薄程,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验习崇赁。这样的话瞥疮,就有了一个提纲契领市挠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西瓣淑酶,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中彻,就能够有一个非常精准的东西码磕秀。   刚才你特别提到“色”栋揭毛,我们当时想说虽擎,你必须要能形而上噶,要能够抽象出来瓢踏,如果说你不能够抽象出来竿,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候钡,如果你弄它50个字备高、80个字恃捷,你可能不够形而上辨,不够抽象化吉,最后我们觉得“智请妻、色”娟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求聘维,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瞥。   第二个就是说消费者情感的体验敖,比方说对这个造型和颜色妇拆,甚至于这种声音或者是形状袍厢便、线条的这些方面的喜欢广,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西遍盎森。当然我们也在想用什么样的词比较好痹锑,最后觉得设计的这个词很好莆,一开始我们还担心说这个词字挺多管,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化牵订溶,我觉得就应该让它有想象力涂趣,就应该赋予它很多的内容敬敢耻,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匿桃,孔子都说食色捌摩,吃饭以后第二件事就是这个字腔,我相信孔子说的这个字也不简单意思嵌阮,实际上说零,智色这两个字还是最终反映的是人溪贤,特别是消费者的一种需求隘北,对于未来传统的一种期许蕊,这个过程当中八,对我们来讲室喘,把这八个字想通的时候涵肯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的许仍垒,这是我的第一段话题茶蔫。   第二段话题说这个对长安有什么用处粹东?那次在发布会现场有说松,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候模,一开始我就提出镁,第一个标捻,这个产品要漂亮鸡,你不漂亮的话虾扛,什么样的东西都没用拘茧。因为我们很早的时候就开始在考量魏赴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧迷退,后来发现不行膘,最后我们在大概07慧皖、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了掣陶题。因为你还不能提炼出一个高大上七父馅、抽象擎梅、形而上的东西膛牡渭,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮悸显累,但是每个产品都出得非常艰难嫉。这个事这么长期干也是一个问题叛惧,因此在三年前的时候惠父,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了夯斑饥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解叹红伪,对于消费者的这种认知嚎崇膘,把它抽象化廓涎,那么这样的话理解了以后凶咕,再把它具体化抢,特别是在产品问,也就是设计理念当中一些图形化的东西届噶,因为如果你不落实到图形化的方面腊当恳,那就只有形而上没有具像化 藉颊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中扳,图形化和具像化过程当中肝玫罕,这个就出来了岸霓。   这个出来以后沦,我觉得对未来长安来说坷,我们未来在产品设计的过程当中里豌,产品能否做到生命动感智色双旋逻辞盆,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来暴并溶?这样的话笆顺,实际上说上外,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辜轰讽,几十次的否决繁阶温,我们也许可以用1/4的时间就把它完成轨,几次或者就十次你把它完成截飘,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壬那坤,那么这样的话茅艰逆,对于长安汽车的家族化赦陈,我们看了这个车惫写扣,看了这种感觉这种情感的体验砂萍挤,那就是长安汽车巍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车家垒芍,这是一个杜涣。   第二个就是说凹良报,我们自己在研发制造设计过程当中衅士,这个速度大大下降攻啦沽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降计寒凤,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢患局,如何把消费者的体验做到更加的精准兑靠,更加的接触到痒点兰统滴,这样对长安的影响是极其巨大的酒。   凤凰汽车廉岸奋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念攻踞看?   徐留平势:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念伪蚊,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法擒饰。如果说把它拆分开来绕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念狈,智色双旋更加偏向于设计领域绊诬搽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搁线?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚柔潍,我相信大概许多媒体会想急朝,生命动感智色双旋怎么落地亥?因此我们就想把智色双旋也说出来倦礁悄,不要分开赫滩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中松曹攻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言啦。   凤凰汽车传:另外一个是提到的认知方面的感觉肠,有没有一个专业的因素嫉肌,咱们除了制度之外板陶匙,有没有专业领域的人来负责这件事祭俊鸥?   徐留平弟蔬拌:我们长安有一个庞大的队伍赡警来,首先要把一个汽车造好冯投,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人渭喉,到高管团队堑干,到设计团队腾粗绰,到制造和研发团队姥堪,包括服务团队架,特别是主要负责的领导人荒颠哀。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验颊,而仅仅是设计团队的话语擅离搁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离幸硕宛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层觅,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素邻等售,因此对长安来讲署分,是既有最高层特别的重视冈甸示、关注和把握屋马垫,并且这也是一个最高领导者的工作职责核守。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鹊零,我认为在汽车领域当中是行不通的犊荆,当然我们也有具体分工坞绢厘。另外也有很多的专业人士完成这个事情链卯,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的句嫌氮,还有轿车研究的拢,也有做SUV研究的短电孺,同时也有按照职能分的僳踌撕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中身,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吻茂奋,如果仅仅是设计团队的意见狮氰版,肯定会偏离了方向贺堆。 凤凰汽车负灌:一把手是指您吗嘛?   徐留平腑:我是其中之一坤降。   凤凰汽车茨:长安汽车自主研发的新车胯爽,设计潘星、评审彪忍奠、评定环节您都会参加吗吐?   徐留平饥筐:我必须参加恢宠,我前面讲这是我的职责筏播,所以我必须参加肖蠕。   凤凰汽车怕:无人驾驶车呢欠奔糖?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车虽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了劫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产犯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破坡嗡?   徐留平等槽卉:上一次品牌发布会怪,最新的无人驾驶技术也做了展示里探么,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上难姜捂,高速公路的环境相对来说可控性要好瞬遣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搭盲邯,难度要更大撵惶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻竣,我们不仅能在高速公路上做静,而且能够在城区做开颁逼,这个技术我们已经实现了突破贾。   凤凰汽车乌览:长安无人驾驶技术进行的这么好晦腑,量产会提前吗藏?   徐留平蓝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加迟霓伶,实际上就是说慧驶蛔,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到闲,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西誊煎乌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点聊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定垦秘。   凤凰汽车牛:中美在进行双边的贸易谈判青,这是谈判的内容之一嘿玛啪,会涉及到汽车合资企业的放开十,可能是一个双向的市场开放的动作苍溯坑,如果这个谈成了爆,如果这个不再规定50%的上限险羔葱,您觉得对行业有什么影响钞离,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资啃巳,那您觉得首先答不答应拦哗?再有一个多给他股份的话娘剃,对企业今后的运营会怎么样檀誊?   徐留平泊吨乔:我明白你的意思秒,第一我确实还没听到这方面的话题菩貉鸵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况寺,股比这个事说了很多年烧糠保,我基本的看法有几点闺九,第一个这是国家层面的战略和政策蒜缉栖,作为企业来说汲,我们遵循蛊,国家有什么政策我们遵循什么政策檀此党,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错樊呻捂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点芒,我相信未来的合作会加深肉都题,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大姑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现酬镭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题欠,而是说理解消费者浮谩,能够洞悉消费者败,如果股比的溢价挺高课洗较、溢价挺低撕倍俱,但你产品不能卖出去枯,那你不能分摊出去娃暖,如何把蛋糕做大镜吭哗,这是合资企业要做的一件事汗库派。   凤凰汽车寡仍:如果真开放冻适,长安会想着往美国去吗花赌,就像那福特来到这里呢兑目戎?   徐留平破焚负:长安想要去美国是一个公司的战略歧,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系霉。   凤凰汽车玲:长安与福特的合作多吗盆簇澎?   徐留平酱:长安与福特是我们加强合作的方面级,应该讲这种合作的程度胺,不仅仅是合资企业锨滤,从母公司其他层面敛顷,包括技术和其他很多方面都在讨论婪踏,包括海外市臣谛 ,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长甭避,它的能力提高了迷。第二 现在是全球化合作的时代椽夸,一家公司独立运营徊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事墨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音录解鹅。   凤凰汽车噬幸废:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结冻纬安,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要控矩,你还说了过去我们做一个车菩们齐,可能需要很长时间好不容易做下来晨,比如逸动黄池,是很艰难的才。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%冕倪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%炔喝句,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资栖逝,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁恪,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品煤翱,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大并炯?第二对比韩系保纹、日系匣扰倒,我们的研发体系和他们的研发体系相比统,您觉得能不能支撑烤财姬,确实我们的实力也很强副,我们的内功可能修炼到一定程度唾特,我们后面会源源不断推出好的产品统,而不是担心到了一个节点会发生什么状况贝写顿。   徐留平徊贺:你讲得非巢罚好圣祁,我觉得这是两个原因导致的烈,第一个就是必然性互叹,自主品牌需要有成长的空间叔涤,第二个确实也有机会的原因火,恰恰是SUV的市扯饺 ,中国的消费者需要这个东西秸温伦,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浪,反应速度更加快一点畴孩储,把这些产品推出确实是满足他们的需要肺的,我觉得是两者共同作用的结果耿陶。   对于下一步自主品牌来讲斥,无论是哪个系镶伶锯,无论是美系呜、日系舌抢、韩系公、法系荤,我觉得跟系没有关系纶,核心就是在中国这么一个大的汽车市承适臃弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西费,这是关键催仕废。消费者他肯定是有他的诉求的虐,究竟是SUV蕊德短、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惹潜茫,他有他的一种偏好棠舒海、喜欢跺,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道葛惶,这就需要我们作为厂商记汹少,你必须要洞察到消费者的需求答隋,实际上要看到他的潜意识是什么东西坍密,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来媚盎。为什么我要总结长安汽车的过去呢奸尝快?实际上是我们自己反问的过程逗嘿,就是说在过去当中请唤,为什么逸动会是这样佩伴绰,CS75为什么是这样碍笺?实际上说苹宏,我们当时也没有意识到陡,反正当时就是这个样子额,实际上这个过程是一个反求的过程惜,我们为什么会喜欢这样粱诲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中怪怯喊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谈死,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好疯抠,我们把汽车理解为是生命的动感沉,其实是一种生命力的扩张儒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念界略瑰,而我们长安就应该提供这样的产品类,回过头来展望未来卯俊,我们觉得这也是一个正确的判断话。   凤凰汽车泪糕嫂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较很苛班。   徐留平娶:我觉得现在国内研发体系来看酚淮,国家间可能还是有一些参差不齐哨旱纱,我觉得自主品牌的研发能力和体系你瑰,进步无疑是非常大的徐筷淀,而在很多方面可能与跨国公司有差距陇派贪,有些方面会比较超前波奈,因为自主品牌也不是一家幂钙刹,跨国公司也不是一家卞滑,要两者来比很难说蛾舞,但是有一点杆咐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易摊极捐,做好一段时间不容易红炉薪,这个公司要能够连续做出好产品胚,能够连续向前增长撵朝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念娩玲、设计应用愁,在这个公司当中都比较受关注玲蠢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因插泻。   凤凰汽车狙德:我想问一下自主品牌的建设赔反宝,随着我们品牌的推出垮,现在汽车品牌进入新的层面痉,会有不同的路径选择项姜,比如长城侯辉晚、吉利推出新的车型括陈,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势围盒劝?长安如何能够胜出父栖芯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌帕祭阜,除了刚才说的两个现牛,还有互联网造车的未来的合作伙伴嘿嘘厩,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刻?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响佳钉恐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合捂咸?   徐留平博保:实际上幢,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌籍,我觉得这是好事讣妮,这说明汽车产业欣欣向荣寿盒,是真正的投入虏奔,这是我对汽车产业的理解吉射,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚炽疽白,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程黎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行燎褂恼,例如一个产品到了造型师的时候邯,是一个说法溺按淮、一个样子枢策,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的攀,然后到了制造过程当中又是另一个想法拎宿,到服务过程中又是另一个想法徘瘦椽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西喘撇,既有高大上的俱沏诽,也有形而上幸撵、具象的畦碱,你要把一个公司从时间跨度撮炔,一个一个展现出来缆,而从空间的序列当中孝,你要把研发全部都按照这个意义琉,我觉得是很重要的方面谦深。我觉得制造汽车是很复杂的过程馅,各个方面的协调鬼犁纠、综合镐、修正图鼻淀、打磨需要太多的时间枷茫识,我觉得这是一方面盘馆。因此长安做这个东西既是公司发展的需要浦,同时也是我们总结过去体会出来的惠单怂,它是由内而外的伯。可能我们过去没有意识到这个话题宝骆激,我们现在总结出来配淮,然后下一步能够指导各个方面标氏勒,每个部门都很容易做事情波笑氦。   第二个问题你讲到造车授,我们开的会太多了抄褐熬,失败的太多了叮险,沮丧也有很多潭挛,基本充满笑意也就一次下,前面基本上是批评错、检讨胶晤,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行啦刚,不高大上版锑惕。至于说现在很多企业开始造车镶,我觉得这是一个充满魅力的行当屁,很多人都愿意去做忻渭劲。   凤凰汽车肝:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样舞睫膳? 徐留平氏抗熬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面暴眠,会选择相适应的地方胁。   凤凰汽车墒屯烂:就刚才的问题我问一下镐,刚才您提到和新创的互联网的合作寥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔泥填衔、蔚来也有合作程瑰刊,您觉得长安在未来在互联网里面的话侣裂釜,更倾向于是一种怎样的合作悼郎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工团掂犯,您是怎么看的爸庐朵?   徐留平鲜爬肉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择棺起骂,从长安的情况来看嵌茸,我们认为哪个方式都挺好的率,现在是合作型的权僵,是你可以自己干棚块,也可以合作干措泰,也可以自己加合作干危逛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西精羡。   凤凰汽车现:我们打比喻鲤捍赐,37度是正常的温度废,您觉得新能源行业岛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脸革,您觉得温度是多少邵倍?   徐留平睛辰:您觉得高了低了喇燎卞?   凤凰汽车难灵挠:之前有人认为这是疯狂的阶段较。   徐留平锭:我对一个产业的衡量依据是酱邓,在目前这种全球的经济运营模式下下,凡是有金矿的地方藩饰糠,都会有若干的人去挖掘它填癌辅,目前我觉得新能源就属于这个阶段伸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够强畅,应该更加得进入聊凯澳,因为从目前的情况来看免次,汽车产品当中酿伸且,一个很重要的领域就是电池啪遣狸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放鹊持蒲,没有这种资本坏垛酗、技术卡、人员的这种投入喜,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的丹确。   凤凰汽车襄:那就是说您觉得温度还不够吗徐炬?   徐留平士:我觉得还可以鞠哭夹,但是我不太同意的就是产能拦涣,如果说你的产品技术不太优秀吵,你建那么多产能就是有点糊涂蓟闯。   凤凰汽车味顽迹:很多其实可以通过改造现有的产能脑殿掠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能雇热女,从这个角度来讲秤饱,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况扭驼?   徐留平伸:从整车厂的角度我们希望成本低一点违聪,选择利益大的微卧。   凤凰汽车吕:所以您不担心过剩吗盯巷订?   徐留平摄勤:我不太担心这个问题驮,我觉得电池还处于不确定的阶段芬策,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候兄。   凤凰汽车概非痴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疟怀,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外筷,不管是设计师还是CEO等等茶段答,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瓦鲤社?当然那些设计师很多是主管的嚏悼,老外有管经营的有管品牌付,主要还是在设计和技术的领域穷,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的兴捌敛?第二个是国有体制的问题尺酬懊,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响设赣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域通,也在高薪吸引高管人才钮蠢刮,您是如何留住我们的人才跺,关于体制之上仕、体制制约的问题畦渺寞,我们怎么解决喊腺扣?   徐留平雾:现在是全球化时代币财,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早燎共,我们最早的时候是四无昂手,没钱歇图、没人郸菠、没能力抵、没地位里,到现阶段来讲睦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师煤,这都是一种非常正常的行为恕狠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢统坊案?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国控施纪,如果对中国的消费者不能够带动团,那肯定不行冒浓,我觉得这是一个跑垫,无论你是洋务运动还是什么运动江凳,核心是对消费者要动起来窘,这是一个群歉。   第二个关于体制的话题皑墒瑰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距祭,这个方面我觉得不能讳言犁。目前来看嚏券肯,对长安不是特别明显蹋信,因为长安是属于南方集团旗下子公司枚篮,从南方集团来说塑,在这个领域当中县癌,也在他的职权范围之内做了一些调整簧门,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享昏通。   凤凰汽车噬:如何看待这个机制糙?   徐留平矮让奸:从国家层面来说希,在充分竞争的行业当中这个机制很重要吞惕但。   凤凰汽车铰海:你们审批会很困难是吗怒哀殿?   徐留平纳魄染:我觉得会快抽,另外一个我觉得汽车集团榷,也许给你量化很多股份赊沧侮,但是最后你没有创造价值楞,给你1股瓮编,1×0的时候不还是0吗效缉?汽车的成长刻抨贾、成熟或者盈利是一个艰难的过程良娶剐。 凤凰汽车串:十三五计划像长安汽车整体的销量拼、利润和研发能力以及目标有没有片?   徐留平侠:非常有戳欠梯,我们愿景2025苛鞘,我们做10年的规划爆,在这个当中我们相对来说做得比较保守乳搔,为什么说保守呢如?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当颧崇,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念覆绘。   凤凰汽车夕敞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的皋,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强芬?   徐留平穷膊:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业铂盟褥,在技术和平台方面都在加强合作吹,至于说未来它要怎么样籍秃图,我现在还不太好评价这件事睛烩锤。   凤凰汽车盾翠频:徐总问一下国际市场的战略拖叹啥,我知道去年车展的时候菠,长安说往海外拓展的重点是伊朗吾恫、印度炭僻轰、俄罗斯这样新兴市乘桥,有明显增长潜力的市郴佟,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去顷妙,比如在墨西哥榔童,对长安而言几,自主研发这么好疾,又长期和国外品牌进行合作骆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国矛尉、欧洲的市城⒊缒啤?   徐留平荣痰:在我们十年规划中就有哪箱负,去年讲的时候就是当下正在做的内容逻闻雷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的眠颂拧,就是要稳扎稳打蜗锤净,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了陵恕侧,因为一支队伍最重要的是信心妨曙。   凤凰汽车刃:国内很多品牌都盯住印度这个市诚谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争贪胳伶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗碎栓狸?优势在哪儿藤渴号?   徐留平甫啥催:对于海外市场我的理解是要扎下根去瓦贫,不是简单地把你的产品卖出去连炉,是你能够充分地利用本地的资源闷吐惨,包括人力资源和其他的技术能力衰票共,然后为本地的消费者提供这种产品和服务砰狼汀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长跺停戊,促进本地人的水平的提高举外,那么同时在这个过程当中蕾,把公司的产品技术涵盖进去酪惫蠕,我觉得这样才能走得远赁渐。   凤凰汽车俯椿:长安最近一套体系出来了笑泻度,有没有可能往更高的一段发展缄?   徐留平衫暴:从长安来讲筷懊措,我们目前的战略看踩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致悲擅群,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品脯卉,这是我们能够奉献消费者更多的东西怜深糯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的贫迸笺,但最终要落实到产品上架,产品是一个载体让消费者感知它知道它猴谓耗,未来磋,长安汽车会加快产品推进的速度耪董把,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神毖翻。   凤凰汽车啤仆丘:欧尚也在这里面吗如?   徐留平窗:欧尚不在保幢盛。   凤凰汽车剑:东风已经有PSA很多股份酸捂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗讼?   徐留平竭新:目前我没有听到有任何影响托窍拈,在实际工作中我们也没有感觉到税量路。   凤凰汽车彼芥涉:理念发布会徐总是骑着马出来的阿潘,当时媒体圈特别关注环空缆,都刷爆了朋友圈澎,虽然我不在现撑帧,我不知道有没有特别的意义达串青,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动迪媚,当时的考虑是什么咯埠?   徐留平磐:两个考虑既,一个是我把马和车作为比较全仇醛,你要说一件事糯,一大堆结构化的语言没有必要闹囊,我觉得既然是长安汽车篇,我们叫做生命动感顿炕、智色双旋蛔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫敦驾灸,如果不这样做也没法让人尖叫廖筹胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私贫检:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陈烫,上海车展首日犀苛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面崔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁渫省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量屏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拆糙毛,12年增长了120倍革卞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访帕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略敝。   受访人结卵氢:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)棋蠕豁。以下为问答实录熟:   凤凰汽车隘饺: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面炮兜乐?   雷德?比格兰德踌侧椿: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品径,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纤粳坡,这款车在中国市场的反响非成新郏好恕誊玲。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA仍倍守,同时拥有强大的引擎乔妈参,提供强劲的动力与性能睡佩湃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声秦。所以撼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品膜。   凤凰汽车欠落堵: 在没有设立经销商的地区伪旦,玛莎拉蒂如何抓住市衬彝菟濉?   雷德?比格兰德熬: 我们首先还是会增加销售网络咕慰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点僚,计划在今年年底扩展到75个程殴岛。   我们还在天猫开设了旗舰店泡杆咀,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空庞涩馆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扣,大部分来自没有授权经销商的地区鲤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多钱伸,鉴赏力越来越高淀磋。针对这些人群恳,我们还组织很多不同的客户体验活动惦传,如海外试驾隆吓,以及互联网方面的创新拦,如网络平台的直播凉苯。此外介晨,我们也有不同的金融政策跑舍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务芬场赴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式咳钨。   凤凰汽车判捕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》汞瞄霓,给汽车销售渠道带来一些变化纹郡达,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新葛?   雷德?比格兰德耐: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说毯,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品娩惭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具玲拴窗,而是要提供独特的生活方式体验脯虾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待曹肌,不止在中国吻仓,在全球市场都是这样沉爽贡。2016年径石,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长跑藕,这个主要还是产品优势带来的花。新的政策出台以后辽携,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响底,不过最终的销售成绩还是由产品决定茄。   关于新的法规扔,我们现在也正在研究当中小录赔,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定纶,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作昏赦。此外隘豢,我们在中国有非嘲担好的经销商关系为釜浦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关急。我们开设的天猫旗舰店阶怠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式樊珊:客户在天猫下定单降德车,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虏垮。所以拿段剿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系靛。   我们的很多客户最在意的并不是价格肃,而是优质的服务与体验推,这正是玛莎拉蒂的优势所在卡冻。   凤凰汽车洗村: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痰,有没有什么新的产品推广是殊?   雷德?比格兰德匆: 关于新产品浚茬,现在还不是宣布的时候拾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升工,等到新产品发布时我们再提供更多信息靖。   凤凰汽车棋涉: 作为中国消费者熟悉的豪华车加徐公,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍投宿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好诺。对于玛莎拉蒂来说特,未来在中国市场的前景怎么看提芬?理由是什么薪?   雷德?比格兰德快: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况讨兢,5年前构,我们在全球的销量大概是6,500台罐,而2016年达到了42,100台潞绢怯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平娠独,所以我们的增长一直是持续的措拼辩。也因此滩勿朵,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观亩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似檄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验胃胎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后燃,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA试,这就是玛莎拉蒂的优势窍。所以玲竟梆,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度邻畔。   另外团闪,玛莎拉蒂的车主非常年轻帽挟娶,尤其是在中国市炒啥计纭,车主的平均年龄只有30多岁蘑,他们追求具有独特风格与气质的产品苍槽,来表达自己的个性与品味似饶卿。   凤凰汽车降: 现在汽车技术日新月异涉,尤其是新能源察协钠、共享吾、智能驾驶方面鸥,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划帽逗柯?   雷德?比格兰德庙: 在新技术方面雌蓟枚,玛莎拉蒂也在不断发展与提升庐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统歧。我们并不追求生产最快的汽车忱,而是要提供包括技术稗、性能煞、动力假憋蔚、驾驶体验等方面在内的最佳组合汤林须。   针对自动驾驶稀,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助美蔚,帮助驾驶员减轻疲劳貉番溺,降低操作难度入,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的黄教坚,包括独特的声浪狠康、澎湃的性能筋稗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统危新,这是玛莎拉蒂所追求的钒彼表。   关于未来对新技术的规划速,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求脱寒,比如减少温室气体排放谁,这一方面玛莎拉蒂也不例外亩。此外全棉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术田划,如苹果CarPlay和Android Auto港诞舶,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钦菲侗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术饲甭。   凤凰汽车纬廖概: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化虚脖拾,怎么适应唤?   雷德?比格兰德脸: 针对年轻人群缮梯,我们采用的方式不是改变自己罕份,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应孙碌。比如在中国沉漠,车主平均年龄非常年轻崎狮段,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奢炊簧,便是一位年轻的中国女性豆勤估,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表抖配。   玛莎拉蒂拥有102年的历史芭,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意馈动镁,包括法拉利生产的强劲发动机勿短、独特的引擎咆哮声称吞商、奢华优雅的外观与内饰夯苍虑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神圈醇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势垮部党,并且在赢得越来越多年轻人的青睐傲。   凤凰汽车广剿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化介?这12年当中也伴随消费者消费理念升级贤罚纺,有没有针对用户画像做调整艰稳香?刚才强调坚守自己的DNA和理念舒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试系?   雷德?比格兰德嗅: 在中国鬼荣,我们不断渗透到三四线城市侵,但是目的是一致的弘瓦,就是要吸引更多年轻客户盗泛芜。但不管在中国乃至全球的哪个城市从衔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嘶温德、激动人心的声浪色、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蠕队矾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恋汗团。   在设计经销商的时候翠,玛莎拉蒂也不是随意为之恫焦号,而是按照需求进行规划腻揣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店劳相柔,首发售罄的100辆SUV中抵孝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区撬。因此讼耸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商迷小武。同时藕烘邻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品擎,客户需要一整套的优质服务汇陷澈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置干魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井按捐:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上哨,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生催匪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述妇我烤。   提问碘纷举:您的新角色到底是什么样的毕诡?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上俄?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法豁?   Alfonso Albaisa晒拢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁腔讳谱,跟所有的设计相关的工作附间,都是由我负责侩琅。之前我100%的时间放在英菲尼迪无,现在会分30%的时间来驰炼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作翅卉。现在大家看到的一些车型氏汉洪,可能是一些原来的车型弥摔,我们现在的工作品请瞬,也是快马加鞭会,希望能不断的改进勺、提升现有的设计聘矫。   提问缅省:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么菜乖率?如何看待他推动品牌前进时的作用虫顶弛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa假秘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拭抗,我们会共同合作级,不断进行我们设计的演化坤靛啤。其实我到7月份才会正式上任蹭箔圭,我现在猜测或确定未来的设计理念睦,还有点为时过早赎滑。   我们知道豹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚瘦虽柬、非常大胆前卫的互凄,我们的这种设计是一个不断演进的过程比隙故,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改翁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计俏。   卡里姆跟我有很多类似的地方抛。比如捷熬,我们都是艺术家出身肪兑,非常喜欢设计噬踩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堑诗汝,并将其以各种形式发挥出来烁递。   提问擅伦:我有两个产品方面的问题割蓟凭。首先赁,这个概念车非常漂亮福筒,它背后的设计灵感有哪些澳?   Alfonso Albaisa祁坛:秉承“冲突美学”设计精髓疽染,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素猩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炭福爬。基本上就像艺术一样陆搽跑,包括缝针皑茧褪、包裹感捶夯吼,还有使用的木质慕缆倾,都是非扯渫耍好的手工工艺讨解。这是一种感性和理性的结合翱疚粪,还有一些肌肉感极强的车身线条说河。   提问价冻偿:这款车未来的定位闹黄俩、消费人群是怎样的苦?   Alfonso Albaisa幸:一般都是比较年轻的家庭屏啦股,想要非尘哪悖宽敞写皇、具有运动风格的车型踢拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办漂:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日帽囱肠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办荒疏辖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示潞来,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容馆。   在发展新常态下登煤,消费动力开始向下线市场转移骂。同时鲁嘉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级腹靡。由此踏,县域市场成为新时代的“金砖市场”时贿。而对于汽车行业艇磐祷,消费升级利好之外嘲烽,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇腐科。如何撬动县域这一重要市城芘恰?   胡绪雷表示梢沛副,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局便渐,帮助县域出租车进行升级改革纷肃。县域交通的数据化衰、智能化发展屎帝男,有助于未来网约车的下沉渗透极叔福。县城消费能力相对较低巩朔令,在出租车领域引进大数据之后饶,未来再进一步升级到网约车盗岛。   据胡绪雷透露饺,首汽将在县域布局三块业务川:长租车耸炔惠、网约车(出租车)范、分时租赁登妹。分时租赁是纯新能源车陷滤,未来分时租赁或是对公务用车的补充酒恭,它是纯电动呛地,不用长时间租需,可以通过APP来完成挞刹。目前画,在北京有1000多辆车稿,150多个点位铝,这种模式可以逐步复制到一些县域城市呜,对公务车改革会有一些帮助伺太。   胡绪雷认为芹,网约车行为是偏汽车前市场的角色毁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式酸。第二嫁恃,在居民习惯了这种消费行为之后航,会对当地汽车的销量有反向刺激作用檬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导仟腿。   当日俏,首汽约车作为新生力量逆氏蹿,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惩庆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”么南炯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木捂氯:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日翅官,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邢甜稀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示勘蓬,渠道下沉要根据市场来判断妊幕,服务要根据需求一直不断地跟进揪羞。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况地挡骏,比如说对经济的支撑潜,对政策的拉动吴,基础设施条件对消费拉动的支撑作用煤食。近几年铅添,一汽吉林产品在县域销量比较高搭,对县域市场的期待也非常高莎接洽。从目前产品结构来看欣,产品消费比重70%在县域梁晤,30%在一判、二桥嫁、三线市场彤络敞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侨庙,外观无煤、配置蔼巢变、价值都迎合了县域市场的需求驼频叼。   从流通环节上来看疚栖,县域市场做的非衬咕核剑好师,没有什么瓶颈因素参。一汽吉林也努力在渠道建设喘泻腔、服务跟进等方面做成长和改善距旗。同时宋长欣也提出了一个想法孰夸,“县域对自主品牌在公务车桥、公务员购车方面是否有政策倾斜乒鞠,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长缸修,这是我们车企的想法垮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蓝沮兄,要根据市场来判断胺抒忻。目前切,县域之间的差距非常大巷诡勾,包括现在推行的3G服务顷,在那些无法设定固定站点的地方来鸿拎,推出了3G巡航服务炔婪危。服务是永无止境的工作撅胸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进巧纳潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂帽壕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日仍矛讲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办促,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示慈,新能源汽车推广比较看好北臣、上割盘系、广限行厘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场挎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车犬,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场卤捣。尽管都看好电动汽车的发展趋势胆,但做好市场并不是一件易事鼓。   目前比较看好两个市惩残闯谩,一个是北垄、上抱、广限行人末、限购市惩闱瘴铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄闼炭础,这个市场的发展速度很快腥罐。例如河南瘟瓢崔、山东潦、西北区域怖飞蔽,大量没有牌照的低速电动车珐恭,在政策方面仍处于灰色地带槐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年挖熬,在国家和地方补贴的支持下诉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右盗,在农村市场喀贪空、县乡市场得到了非诚妇玻好的认可蹋。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求暑,县城市场的消费者的房屋空间大嘲褐,有充足的空间停发车辆烂,拥有较好的充电便利性擎。其次行驶距离不长参,180公里左右的续航里程能够满足使用需求糖缮桥。另外史,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难泥梧,因为小车型成本低汉齿。   赵智刚表示闷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展类链慷。河南地区丧季纯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排川羔水,在替代当的出租车内吨履、公务车方面取得了不错的效果咆紊。同时堡竿,也在积极跟海南政府合作霸颠,投放了一部分公共用车撩美。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进讲浩,比如是文昌癸娜抖、万宁癸、琼海等县级市戒襄绒,未来将在海南全面推进凭雄弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵淋畔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲拉峰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点颁美叫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行据梆。会上材撅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出量秒:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂鸿舷副。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胸南胁,是参与全球竞争唇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提磁林呻。”   在当日的论坛上谎宽,郑刚发表主题演讲亩梦。在他看来江伟,打造世界级新能源汽车的品牌笨,最核心的是独特性欺屎、差异性拦,是比较节能优势炒棱,浮出水面的是视觉挖赏、是LOGO随逃、是VI位瞥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陪俏尚,其中成本优势是最重要的组成部分烹缚。   早在110年前枯茶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择盗:蒸汽驱动车模佳、电驱动车和燃油驱动车独魔浇。然而挠酿虑,在后来发展中人坡纯,电动车败给了汽油车停。这是什么原因造成的逞恋都?郑刚提出是成本造就了新技术的普及纹悄豪。亨利·福特发明了流水线生产唉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候皖,成本大幅度地下降悄边,售价拉低到850美金还滇,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车椒冒卤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间耪帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以潜柑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌堪填。100多年的历史多次证明了这一点棺。” 郑刚说欧。   在反思自身发展时阿层谎,郑刚透露博,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量枢,规模在迅速的增长纳靶踢,但很遗憾并没有带来显著的莎靖咸、大幅度的成本的降低奈。   为此穗碧兄,郑刚提出饥贬兢,在推广和普及新能源汽车的同时缚,光靠技术进步还远远不够铜氏,更加要注重难、培育成本领先的优势苔。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本伤牧,是参与全球竞争搜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提榔。   他建议忍,对新能源汽车未来的产业政策烂、行业标准绢、行业监管等梆,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术敦苛乱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低勘警曝,这样才能培育出行业的龙头企业拱咆凌。   如何通过提高规模琼哭、优化设计聚痕、优化政策和制度创新钨蔑?郑刚说勾,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本寺摔扫、交易成本和政策成本碌,来打造企业的综合成本能力和优势甘羡,从而提高中国企业的全球比较竞争优势履。这还需要企业和政府共同携手顷灰,不忘初心狮,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标海忍补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从雹线:韩大为" "  魏建军多次提到另播辱,我们的确有很多故事硅,但是他们没有写得很好澳桔芯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖禽?魏建军直言不讳地说竟狈,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后耙逗。   囤地赚翻芒、离开保定融袱盖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来龟,且莫名其妙物,或者无中生有的传言所困扰镭,最好的纾解方法是什么恃裳韩?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车暇亲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚得故,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂郴窗破,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后粕锹,魏建军颅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监阮,与部分汽车媒体交流联。以一身轻便的牛仔装""示人""吻臂夺,魏建军笑着说怖歼,是在同事的建议下才穿出来的凌疟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言虫,魏建军坦言我,的确压力很大淀,也很难受道惦,“有时甚至想哭”嫌。他说末,我本人就是保定人尾,能不希望自己的家乡更好么枷葱桂?当然脑侠鬼,我们只有把自己的产品做得更好袍。    诚如魏建军所言侯,近期嫂挛氖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌辑广瓮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾挺尽稀,来自媒体的反馈好评如潮纽。有作者甚至设问隙私拉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后恳绣,否则也怕媒体老师太忙”侈碌桂,长城汽车一位公关人士插话道沃。    10日下午的WEY首度试乘试驾蚂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锭欧。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嘲,有同行在现场就说费:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车被,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型无烷修,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型额瓢。    动力配置上井,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机猫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术怒饰,最大功率达172千瓦扫逻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器氏话,换挡响应及换挡逻辑可圈可点凹。在长城汽车徐水工厂的高速环道上馁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时煞,VV7s几乎没有发飘的感觉惶,而车内噪音也得到较好的抑制拓。“我们在整车NVH方面做了很大努力咸疲惋,也取得了一定的平衡”拿甫肋,魏建军说敬梅。   VV7S    在交流中添,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时炔,大谈票沛、特谈所谓“轻奢”七、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时稍,咬住“聚焦”二字不松口炭慧。而是多次征询媒体试车时的感受零崩祟,并逐一分析呵共宠、解答媒体所发现的问题硼念。整个交流过程设激舷,他都态度诚恳慧没,即使是谈到一些尖锐的问题雹,也并不辩解钉蠢。他甚至非常谦逊地自问自答汀凸,人为什么会失败俄汰?尤其是一些有着巨大成功的人艾得。因为以往的成功靖擅,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做拟,就很容易让自己失败挪既。   VV7S    在4个多月前的广州车展上惮缴,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车捆钙弗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然溶聊。他认为妨萄,好的产品本身就是故事豆,而WEY就是要做最好的产品誓衔。此次遂岸少,魏建军多次提到论,我们的确有很多故事要讲花膊,但是他们没有写得很好恼摔扑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乾腻,所以较尝芒,我在让他们重写喂巴。魏建军笑着说燃谋取,把一桌人也给逗乐了盖示钎。    在媒体谈到其他竞品时吹凌,魏建军都给与很高的评价藏为。不过最终还是认为自家的产品扁:底盘更扎实捕,操控性更好夏,“因为我自己就好‘玩儿车’”凤嘶慨,所以对他们(研发人员)的要求也更高律。   VV7S    据悉田锚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市圈疏,预计售价在15万-20万元区间籍诡玩。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点狼宝沪,他思考了一下才说日,它的配置太丰富了背,在相同的价位空间芒,“肯定没有比它更多舍党、更好的”东当。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖铂?魏建军更是直言不讳地说垃侩稼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后检。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捶绵畏,一位来自上海的资深试驾教官说皇闷此,之前很少接触自主品牌汽车譬,这次也是第一次来到保定菱宏,第一次来到长城胆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料蛇喝美。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒怠举祈,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言挽樊。期间赶健,有一位同行说蛇洛关,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好簇?或许这才是魏建军的真正用意吧敖懊纪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤蓝哎:李芳" "   陆逸表示夏搞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常榷儡筏,因为正处于发展的爬坡期蹿卿炭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说非牛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作缚叮诵,而且要深度国产化逼忻脑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浅腿碉,雷新透露悼童,上海车展期间版哺翁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辛嗣酵,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现工础豢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时辽柏,陆逸明确表示檄浅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常氓茄,因为正处于发展的爬坡期素悼。关于国产化的工作识肃撮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略伍剃亨,未来将坚持不懈的进行国产化工作备,而且要深度国产化熔顽。    日前孝阿馆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典棺凶儒。活动后晾涤歼,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访磨,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应默氏耙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年呛舜,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆垂,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%曙常,超过23万辆们。今年第一季度贿骑,英菲尼迪在华销量破万辆沃廉扇,同比增长4%强,而其全球累计销量达到67367辆季铂,同比增幅为18%藕。无论是在英菲尼迪全球体系中拨鞘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中狠林,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色孤。在不少业内人士看来屑锤舶,从去年4月以来倍庆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞疯。    对此秋偶,陆逸强调落软,目前英菲尼迪的销量很正常缎灭车,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军错丰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年马朝刮,还处在爬坡期苹。他还说限吮,所有的汽车品牌进入中国后袖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蓄垄宠、运作能力提升及投资力度加强叉,会迎来一到两个爆发期星寿。    事实上微,从2014年开始妙,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后靠提,就迎来一个销量增长的“爆发期”奴冷傻:2014年陆,英菲尼迪在华销量超过3万辆忍,同比大幅增长75.6%聘逝,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年袖论成,英菲尼迪在华累计销量为40188辆醇膏塘,同比增长33.8%衡小先。    不过锌内细,步入2016年鸽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期酗淬杜。当年4月初卑储邻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在防毕,刚好满一年染鞠难。在过去的一年里迹,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态小棺。陆逸坦言碗憨蕊,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段深,以便更好地认清我们是谁熊拼非,我们的未来在哪里佬隆,我们应该做什么筷。”    在陆逸看来单节,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灸背,今年是进入中国的第十年端久德。所以作为一个年轻的品牌扩且停,这本身就是一件很有挑战的事情螺喂潞。他还表示玩计矗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惋扑陵,是更聚焦的一种进化饭淀未。因为市场环境在变化虾缕含,消费者的需求在变化掇涟,我们也要根据变化不断的调整规侩洁、创新裙帆太、挑战自我冻。”他说澄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来时木,就提出了‘挑战者’品牌战略输。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过怜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的茨羔,品牌口号必须得落地呐凶。”陆逸表示崩鲤控,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发愧,聚焦目标客户群吞辅,让产品与目标消费人群建立联接管孤酬、产生共鸣伐剑。    陆逸对中国经济网记者表示劝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说么,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作风,而且要深度国产化袍。”他说撮洞,中国是全球最大的汽车市成杵冉帷,同时也是很特殊的汽车市撑郴А;如果英菲尼迪品牌要扎根中国据围,就要真正的了解客户菠竟盼,扎根于客户立赤恃、扎根于市郴怠,这就必须深度国产化款魂。据雷新透露腔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%温煞。    但是酒,从2014年底国产以来钒股膜,英菲尼迪只推出了两款国产车型洁换:Q50L和QX50饭碴漠。对此坛耸香,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑虑霖。陆逸表示飞界睹,“关于产品线布局的问题魏缮,英菲尼迪有一个长线的规划甸。”    陆逸介绍说夯轰,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年结嗣普,规划内容包含平台规划鲸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等橇部。他还说土,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备啤,我们的目标是通过完整的产品规划捕途脖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品刨杉。”    谈及国产化在今年的推进程度颊没腺,陆逸表示克,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中每,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布茨摆。”雷新进一步透露擅桐病,上海车展期间豆干叫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时钎凸泼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现糯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞捷拱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年锑撕,通过销售Urus剩会徒,兰博基尼总体销售量会翻一番洁扮,突破7000辆大关徒司啦。    在更遥远的将来剂把娘,很难说会不会有纯粹的电动车齿失梳。这是因为蓄电池非常重唱锋,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涵屏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘史喔啊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赡。自大众集团和奥迪公司接手后许鳖芥,兰博基尼得到积极谎、稳健的发展七。日前股榷,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂炼习瞥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员换攻,商务部主管Federico Foschini洼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员胳漆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问党:并入奥迪公司之后窖戏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持剐别?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的门?    答拼:2016年蝎,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关米颠。奥迪公司和大众集团接管之后檬颧腐,对兰博基尼进行了很多投资浪萍,让公司发生了非常大的变化日。此外潞,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品继念。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高秒吠保,如果没有这些投资贰,就完全没办法实现这个计划偿磊风。所以饺吠,兰博基尼公司从中受益良多壬僻磨。可以说努虎,如果没有被接管激纽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来泥。    问辣滤:在您的介绍中姐恕防,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高簇抚呸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的郡邓?Urus投产以后党,重点会不会向中国市场倾斜臀晴?    答寝懒:目前宿竣绷,兰博基尼公司只有两个车型系列泥荤:一个是搭载12缸发动机的Aventador圣逆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán携。因为各种原因纹常,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泊山刃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谱票。2016年肩顾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车刀先氯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%坞,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%剧扣父。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放踌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹄次晴。2016年谅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆拧纺。新产品会在2018年投放龋登凄,到2019年奉鲜栖,通过销售Urus耪,兰博基尼总体销售量会翻一番悉模,突破7000辆大关斤。在中国市场上夸贫,SUV是非常重要的产品萝眠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求譬洛。    我想强调的是覆悄技,在中国超跑车市潮ぁ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端孺黔煌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币喇,Huracán大概在300万到350万人民币咆埔丰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平雀。    问等茶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的谴呕琉?    答计辞瞪:目前丰,兰博基尼在中国有15个经销商天。到2020年赦篡,我们希望经销商数量能增加到20到25个嗜绞疾。当然递悍肌,通过Urus的投放未,在华销售量会增加蹈,服务涵盖的区域也要明显的扩大喷弗。    问到搁盟:如您所说钎,兰博基尼在中国有15个营销网点虑,去年销售了151辆(车)兜。我们简单的推算一下铅俏险,平均一个营销网点一年卖10辆车姥窜鞋。那么汲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样罐?在新的超豪华SUV到来之前棺惹,是否有改善他们运营能力的要求呢炕搜?    答瞳称:是的赊硼怒,会明显提高经销商的运营能力垫碧,新Urus也会变成一个破局者两轻蓉。虽然现状如您推算田色手,但是在Urus投放之后檄隘,大概2019年或2020年汇常巢,经销商的数量会增长司蛊楞,同时每年的销售量可能会提高到30辆惭,整个业务会明显的扩大钡膏,售后服务也会明显提高常捶。而且由于SUV使用的频率比较高布嘿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蜕镜,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入嘛。    问屏:兰博基尼车型比较少静,所以每一款新推出的产品都极度重要萝残凹。现在的汽车行业发生了一些改变铜精慑,比如智能化累、电动化莆。那么褥风,兰博基尼在研发产品时寞,会不会受到这种趋势的影响朝嚏师?    答令猾妻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征卷。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆龄思涣,更多的是代表了一种感情毁娠捶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador晴,采用V12的自然吸气发动机扁蚊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验券仁块。    这是兰博基尼最核心的销售主张池。未来怯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协砰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度乓磕吧,甚至会超过前款车型软扣坤。而出台Urus产品时则会有一些变化秀妈,它将采用涡轮增压V8发动机隘晃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机熟涎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型绣。但是屑,不管从产品定位勉,还是感情诉求方面来说颈崩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观赫惦。在更遥远的将来羞呻,很难说会不会有纯粹的电动车叔色幂。这是因为蓄电池非常重醛僳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车氛,可能未来技术上会实现新的进步玩溺,那时我们也得重新考虑这个问题躬习。    前些天瞧令瀑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型扑肖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录祥朽休,其V10的发动机再一次提高了功率甜袭漏。当然宦磕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA顾纳械。通过技术创新以及功率的提升垛骋,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者校谓密。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车棠岸谰。在预销售的阶段拌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来捐肌隆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功匈连,能够击中客户的心理需求垮。    被访人粹:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钱撑拣。1998年到2007年糯畴,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年讳,负责兰博基尼产品工作;2015年岗柿偏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员使秸纠,负责销售及市场营销缺仿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆茄炊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示沥,中国是世界产氢大国锻律,制氢设备黎敢、储输设备比、制造技术等条件不错天存,具备发展氢能的基础蹬戏秃。从环备莺龋和能效等方面考虑纠,中国应进一步推动氢能源产业的发展倾勿爬。    周奕丰谈到少蓬,中国目前主要依赖化石能源删程,对环境污染严重观。氢能源因来源广泛吾滇殴、燃烧热值高钳溜版、清洁无污染和适用范围广等优点际怜竞,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源来。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分篱,目前看弘,中国氢能利用的研究相对碎片化挡山,与国际先进技术相比还有差距势礁丘,没有形成产业化酮界、规模化发展缄芳。中国应迎头赶上皖团隶,卡位世界前沿结翱贡。    他还提到摩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一很彩案,提出实现大规模秆河、低成本氢气的制取驼顶、存储水强誓、运输甜、应用一体化的战略目标逞埃呜。这非常重要砷羚克,未来需要各方协力抖,加大投入集黄,推动相关产业进一步发展氦但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表剔,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法娶。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辅扯壤,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措椒捷蛊。    他谈到揽亭删,实体经济是中国实现转型升级的主要载体赏携秦,各方需要引导资金更好地支持实体经济矛,促进金融资本流向实业猴,真正促进经济稳步发展删牢,夯实经济发展基础晨。这既是稳增长纽袄、调结构的需要菏碱,也是抑泡沫棠退途、防风险的举措寂扩斡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动干,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凄,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力莱冬辈。    周奕丰最后介绍阀似,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下椭伍,也在不断创新突破蒲,寻求产业升级府微。公司主动发挥自身产业链项、区域及成本优势伶醒,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业粹管糖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区就话巩、旅游景区另、汽车营宿地烩、农家乐褐氢夕、家庭菜园等不断扩展外逆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业定铝,以多种方式在国内推广土壤修复氨湍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘疾孔:李芳" "   国外媒体报道跑私,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示殴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆嫌秀擒,并需要吸引更多的资金和合作伙伴湍。 李彦宏    李彦宏表示柑烫溜,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车酣少。尽管有一些技术问题需要克服抗狸檄,但它仍然有望达到目标讳羚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司爆钠,前微软AI专家陆奇任首席运营官乓确,负责大量投资的自驾车业务部门红峨。 百度自驾车    李彦宏表示隆,我们很可能与传统汽车制造商合作搬,而不是孤军奋战软牛,目前还没有制定出这项技术的商业计划觅成,首先致力于让自动驾驶汽车着陆抚。我们将竭尽全力实现这一目标誊氦,收入和利润是其次的考虑狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年沛籍背,其所带来的经济红利在近几年日益凸显钠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样午辖镭,共享经济还将怎样改变生活掠脖?   三年前猩扫,基于对共享经济的热忱锈诚,清华学霸张丙军创立PP租车山擂枢,开启了汽车共享事业;三年后常,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户激辣,成为汽车共享领域的领头羊菲斤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀强廖,3月7日化工,张丙军开启了共享有车生活的新征程粱。   3月7日啃富涣,在几百万用户的共同关注下柑涝,PP租车正式升级为START共享有车生活平台锣氏。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尼丹猛,也是张丙军重新定义有车生活临此,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅剧尸。   从PP1.0到PP2.0时代刮倾,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记坎坤柒、一个符号或一个名称那么简单劣封,它是企业创造持续价值的支撑灭妙。若没有十足的理由菠擎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓寸。将PP租车更名为START芜,是源于怎样的考虑涵垢?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解泰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扒,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举苇钩。   “三年前啊纯瓮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法光。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益痰粹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型悄。由于便宜便利瘸诬,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赊。”这个阶段损,他称之为PP1.0时代肃怯槐。   经过三年的发展讳促,PP租车推崇拥有而不占有伶甭、盘活社会闲置资源的共享方式律筏逻,逐渐建立起以车为媒介镭魄氖,重新定义有车生活的2.0时代红。“START不是买车泉,不是租车闻,是共享有车列。这是年轻的人群淖、爱车的人群脑卤吹,最向往梆宋、最有潮流的有车生活方式庆。”张丙军说许玻撕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择陪尘叉、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验凌踢赔。同时咖末,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户雇通,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区哀,让每一个用户体验到最真实贺呈、丰富暖盆、有趣的共享有车生活扣纳。”   START代表着新品类昧、更丰富的选择范钩梯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下陀,相较于神州租车驰、滴滴租车等传统租车公司磁瓤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抢?   张丙军认为娇楷,START的核心竞争力主要体现在三个方面记室。   其一梦赴,PP从1.0进入2.0时代鸵燃实,新品牌START更具有张力辩并想,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神潮拾硼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求哪睡霞,START重新定义了有车生活猫扁全,开启了全新的“共享有车品类毯档。”   其二散史,为实现共享有车的多样化选择掸爸栋,除常见的家用轿车外匹千镀,START将主推个性化的用车体验计吨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型歼,如保时捷911思、特斯拉窃巍、大黄蜂口酷微、牧马人等等秦曙秒。此外兼,用户无需承担高额买车款和养车成本勒新,性价比更高另。   其三肮陪雀,“共享生活的基础在于信任体系的的建立甲,以及更完善的用户信用等级抚涝汀。这也是平台长期价值实现的核心救庞功。” 张丙军介绍圈茫,START共享有车生活平台为使车主放心共享寥,平台推出了一亿元车主保障金孪,严格的交易信用体系跺芬忿,确保车主爱车无风险;对于车友嵌汐患,START还与多家大型保险公司合作惹救,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务典迸,为用户提供更具信任的服务宝婆。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流扛嫌绵,我们的目标是趴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来毛讽惋。”按照张丙军的预测等逗,中国自驾用车需求量巨大强,而现实矛盾是攘铜,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车层瘸叛,不允许每人买一辆车满足自驾需求节。相对于传统租赁公司5-8万的库存量虚冈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用履瓮。   此外破陀,他认为袱,随着消费持续升级秒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中犀。“感受丰富车型带来的不同生活体验蓖和钢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瘦。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质戏潭耙、丰富玖、有趣的生活方式歉卷驮,让有车生活更加精彩金休且。”   张丙军表示奇绵添,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者屋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验我趁桂。START详,梦想才刚刚开始茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模安挖:李芳 版权作品肮蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱弘,严禁转载瘟,违者将被追究法律责任畦蛔。 获取授权" "   今年全国两会上吗貉安劫,董明珠在接受记者访问时说旁烂亲:“只要你敢想担膝,比如以前谁会想到人能上天伺浅秒,如果我们不去创造税,人能上天吗宏?你不敢想洁脸澎,你不敢去试验擞锑,你永远不可能做好龚卤袍。”    过去的2016哪沤防,伴随董明珠的砂欺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈猩汉:格力全员加薪1000元屏、格力的员工房点弥、以及格力的手机……对于这一切氢,董明珠并不过多在意饲豌灵,她说爱蒜氏,自己最关心的还是“掌握核心科技”分。在今年全国两会抗蹭鲍,作为人大代表扳踢,她再次提出了自己的董氏宣言携表措:确实这两年的发展牛徘避,总书记提出的供给侧改革倪搅,我们就应该做供给侧改革的排头兵暑澈酱,因为做的是实业衫纽,能够掌握核心技术岛玖筹,制度也要跟上绣抱煌,真正给那些创新型的企业渭、有创新梦想的人一个环境价。    对于国家嚎、社会季、普通百姓的诉求蒜卯唉,董明珠是这样回应的歼:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献膘巨鞭,他真的不是仅仅是索燃臁,收获嘛帮胚,比如说我们过去讲旦,这个企业了不起哨,再就业疲晒蹲,反过来你要感恩这些员工撩,没有人来给你打工悸,你凭什么去发展盗?所以我觉得要有一个感恩的心情臣。”    把感恩的心落到实处款灵,就成了格力员工的2室1厅幕鸿侨,于是探羚寄,别人家的老板就这么出现了湃宏掏。 记者哦逃倍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧秦密弹?    董明珠呜闯:对陋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现芥称。    记者脊:以后所有的员工都会2室1厅十矛橡?    董明珠疵胃糕:对对对雹染丝。    去年末隙龋先,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路拧,但因股东大会投反对票而失败宫搪。随后端,她以个人名义增持珠海银隆股份饺鞍瓦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蹄茎颗,然而筒,到了今年脾冈鹤,新能源汽车面临两大不确定因素僳澎:电池输、补贴“退坡”菩撬铜。在董明珠这里并谢府,似乎这些俨然不在话下浪突,董明珠说千,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟清罐,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄炅馈,“不是因为退坡我不做鲜莎末,也不是因为给我钱多姓,我去做鄙璃,我认为是一个责任赊,是对社会欢需、对人类管粳诺,你都要去选择的一件事苔相。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖标怂,董明珠很不以为然聘哭抚,她认为捎菇,这些都是炒作冷雾,并没有人真正说到自己手机产品的质量伤深辜,只要没有说到质量挞私床,那就不是否定毕邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水:李芳" "  近期悉刺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税皆纷杠。美国此次取消“双反”弦疯陡,对中国轮胎产业无疑是一大利好接逛歧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搓集,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变唐。   全国人大代表室、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议涤庐掳,在轮胎中使用RFID电子标签技术啪鲜,给每一条国产轮胎装上“身份证”逃耐畴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督地杰,有利于消费者对产品品质加以甄别岸糖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量饰喜抄,从而规范轮胎行业发展粒,促进行业的产能优化和转型升级被茎窍。”袁仲雪说弯。   据了解雷舱拉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滤矾,全球多家组织及单位参与死脚朗。轮胎用RFID电子标签的应用态,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体梢,将等级数据写入轮胎标签内部宦美番,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定离诺届,伴随轮胎终身使用吭。同时臣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体皖,使轮胎更智能杀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS姐,能实时监测轮胎的温度婚壤肩、压力等数据蛾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况痪,从而有效减少安全事故外味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵:李芳" "全国人大代表碌客滤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题餐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通脯封滩、环境协和发展的产业腐,由于行业标准尚未建立珐,使得整个产业发展处于十字路口嗜戌封。全国人大代表阿挠、时风集团董事长刘义发建议腥疗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 曹日,全力推进供给侧结构性改革读仿绥。    在刘义发看来察,四轮低速电动车是市场主导缆坑独、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞥笔干。目前徽,工业和信息化部碍讨葡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》皖。该标准的制定讳寺努,对规范四轮低速电动车行业发展但婚汐,使三汗孰叹、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拘栋,直接实现电动化从怯舵、节能售定、环保安全出行具有特别重要的意义喜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求箔触徽,又适应市场需求寄,刘义发给出四点建议长心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一伦羡、标准制定应充分听取行业的意见椿,响应群众的呼声伯。制定标准应尊重市场规律疾簇绘,规范伐郎、引导产业发展乓屁旦,而不是简单的限制尺,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求首硅。    二坊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点贿目谷。四轮低速电动车安全鄙、环保吩称、经济埔、舒适叮痞窘,是摩托车项、电动自行车懒眉、自行车等升级产品妈汤,特点与与高速电动乘用车不同酶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标蝗扔,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定槽。    三峦垒昂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导身、政府引导的办法经舰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点诽廓徒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池廉寸含,如采用锂电池政府给予一定补贴苔。    四交枯廊、在制定产品标准的同时哥刮,制定企业准入管理和注册登记卷、道路交通管理的配套法规磐。产品标准只是为行业规范管理提供依据稀,而实现规范管理是一个系统工程稿呢翔。政府应加快制定企业准入互泼薄、车辆注册登记克、道路运行管理的配套法规棱羞添,在制定这些法规时应本着改革创新的原则爸惋,方便企业让利于民讳工部,减轻企业和用户的负担谁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蠕倘券、加快供给侧结构性改革的产品谷上炭,又是一个节能环保的产业愁,引导得当可以大有作为山。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法俩跋饥。”刘义发建议靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮赦:李芳" "   近几个月来呜,共享单车火遍了北京城楞杠。6日伯绕,全国人大代表攀示、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示虱谷,今年上半年份,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”松古累。    徐和谊说铂,伴随着公车改革孰,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁栏辛溺。“很多公务员手机上有软件董俯敲,一刷就能用车塘厘擞。”他说跺修亨,今年贪尘,北汽计划将新能源车推广至更多的公众标搬。上半年蛊耪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车凸淮伎。    据徐和谊介绍凉,未来投入的汽车数量将根据市场而定梧,租用的价格将有竞争力峡脚轮。产品的外观将非常“吸引眼球”恼琴,为两座式纯电动共享汽车艇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷诺,适合分时租赁和共享市场需求剐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别我卤。租赁者使用时需提供驾驶证等证件糕龄,在手机上可以查询哪里有车梧挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题触商,目前大家用车起点和终点不同碑谓性。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源刚淬哥。”徐和谊说凤,目前嗜疏魂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节全握,包括立交桥下巩却、公共停车场俱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇猜释诧。目前边远的地方停车资源丰富髓戌酪,但是用车的消费者较少星暇。“希望异地还车的便捷能够实现卢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掇拜,否则还会存在最后一公里的问题程冬。”    徐和谊坦言鹅,停车位还存在管理的问题狈,汽车是价值比较高的消费品须,一旦出现剐蹭帛泼,租车人还车时也容易“说不清”抡雀。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护烧、“钟摆效应”等问题畏伍履。“有些消费是单向的氓摄翱,如何让车回流也是个问题”缸燃炮。他说犬反锭,目前奈税捶,北汽正在进行市场研究外洽,探索解决方法溶慧狼。    徐和谊还透露涪咳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行钠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伪。“我们也正在筹划并和有关部门做方案案如,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆哥。目前距2022年还有六年时间凌浚矮,从可行性上讲率辩,应该是能够实现的导婆煽。届时希望借冬奥会的机会羞康榷,展示中国制造的水平盘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠糙恰:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露购,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题互烫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击捞,目前已追回骗补资金或坊娇剩款23亿元膏歇略,并对有问题车辆不再补贴镣惰搽,对闲置车辆也暂缓清算差蛾靖。    肖捷称凛嘛,在财政部门督促下镶,目前相关企业正在采取措施纬,认真整改发现问题胚哀。    有记者问瀑软陪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蹦,肖捷表示谎隧惋,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整眉,主要是降低了补贴标准豹梧孪,同时也设置了补贴上限密怜瞬,还提高了准入门槛渡泻来。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展骂,同时也可以有效防止出现市场扭曲贯。”他说具晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽侥兑:李芳" "全国人大代表骋笨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气腾、废液碘碗沥、废渣等污染穆冈,一旦有机电解液和钴避碌、铜妨四锣、镍等重金属物质渗入水和土壤之中辣,就会带来生态环境安全隐患酸久嫩,甚至会危及人类健康镶该途。”全国人大代表冻彭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铂侠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议薪散平。这位带领团队经过几年技术攻关乐率,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人赌讼,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上珐疥。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蹋鳖,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蔚离吐。在提交建议之前涡肥芦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究酬观贺。    自20世纪90年代以来踌狡般,随着锂电池广泛应用洞,我国成为世界上最大的锂电池生产散藐、消费和出口国坟喝碑,近年来我国出台了购置补贴炬佃、税费减免怕炮房、研发支持汲嗣、消费优惠共囊湾、基础设施等一系列重大政策措施纲,新能源汽车市场日益蓬勃发展臀琴璃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆顺掠悔、保有量超过100万辆廖,占全球市场保有量的50%秸躬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钙讣。    随着新能源汽车快速发展飞,作为新能源汽车的“心脏”榔溪趴,动力锂电池产业也在迅猛增长豆镐马。按照相应的报废标准瞬吐舵,动力锂电池回收利用市场已经形成任。有研究数据表明博,预计到2018年镣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模沁,累计废旧动力锂电池超过12GWH坍蜂、报废量超过17万吨耻娇,从中回收钴郊肮、镍谢慨芭、锰牌巨、锂丢、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元黔,到2020年将超过100亿元双,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元蹄四。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫篡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题萎缚玫。”张天任认为侠惫,如果动力锂电池做不好回收利用搬笛拐,就违背了绿色发展的初衷吞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用耽坎鼻,但现实是把位,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实孩沙。“废旧动力锂电池包括不同的类型侍嘲、设计工艺和串并联成组形式蔚爆,以及多样化服役时间秦迟铂、应用车型和使用工况铰骋腾,这导致电池拆解不便悉刑经。另外其灯,国内尚未建立成熟的回收体系混苯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应界,回收工艺成本高弧。”张天任表示呻煎,“出台的政策并不具有强制性虫康疲,且缺乏明确的奖惩机制瓶疥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高禄,目前动力锂电池相关主体无利可图窖来,对政策执行积极性不高四慰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题床陆弯,张天任说厦仟:“一是退役电池较为复杂雹,不易拆解;二是退役电池一致性差廉,品质不高;三是回收拆解成本较高附,盈利点低;四是回收政策缺乏监管壤炕,执行不到位孩。”    有问题就需要有解决办法却寿趣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方搬垄哎:其一拱董,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绒洞炮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三朔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四记碉先,鼓励商业模式创新试点和推广应用侵裂快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "全国政协委员罕末、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题峭。”全国政协委员哗喊捂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹭徒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题葡骋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时档碌,其市场前景令人堪忧杠仓。“在电池方面宫,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡汇萄,2020年后暑,当大家都不再享受补贴时羔落,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上季恭派,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撑。”另一方面辅,柳崇禧表示猴咖贫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市头,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踩。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素嘿爆醚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等峨。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上弓,但电池的寿命大约在20万公里寄弥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受熔,这意味着仑遍,电池报废了车就要跟着报废绕镶,这样算来厩,纯电动汽车的使用成本是很高的替。”柳崇禧说宝。    对此秤村,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案醋,即建立专门的电池运营机构呻力,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务儡迫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池池,是对车辆的物尽其用坞沛讨。对电池而言抗仍,虽然不能再服务汽车獭喉旁,但还可以被用作储能电池妻瘦理,同样达到了最大利用率什剁甸。”柳崇禧认为告,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法茂。“但国家需要予以支持斤,尤其是在车辆检验方面谢任,按照现行的规定看干,更换电池即被视为改装莆僻狠。”他说洼捻。    柳崇禧的另一个观点是纱毯,氢燃料电池的大发展即将来临文搏。“一方面秦埠破,原来的运输成本相对较高论故,而如今这一问题已得到很好的解决晤举了,现在的运输成本只有原来30%;另一方面如德彼,美国的相关先进企业在国内开始建厂年糙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蝗棵柏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展嗣彩。”柳崇禧表示罐驴,氢燃料将作为增程器为电池供电舍,以达到更长的续驶里程桅赫潍,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用吴堤搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同泛瑞,造成了双方的利益不在一条平行线上沉叭。为了解决这一问题饥,李金勇指出扩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景库单,重新设置股权架构趴,经理人和骨干员工合伙人化腊筋。”    “遵从起码的商业规则驹观妨,我们就是经销商坞,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纹合推、一个桥梁簧扭写,我们没有义务去亏损笆唯酒。”李金勇说屁。    日前然凳,著名汽车营销人蓬沛惟、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出铺挥东,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景澎厦呕,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”壳够,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争罚恼哆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象末甩夏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”暑,李金勇直言楷,“在过去的十几年疽凶,我们的市场非扯呗缓郑好雇,老太太都能卖车颁猎,会加价就行了型,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高浪赫,职业经理人的压力很大大瞧劣级,每天都要搞KPI考核剃圃酞、培训搏腔秋、提升复跋横。”    李金勇以实例说明井:“过去在资源时代桃,一年这一个店挣1000万下,给职业经理人开30万卉撵,没问题棠轮,这车好卖锹酷。现如今避备目,市场不好了仍乘,现在一年挣100万扫承骄,职业经理人还是30万捂渴弥,但是特别累辽文,现在一年的工作量比前五年兰、前十年两三倍都不止沤潞。”    在李金勇看来齐圈速,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同兢嘿,造成了双方的利益不在一条平行线上科。为了解决这一问题斥,李金勇指出矢梨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蚊韭,重新设置股权架构柿,经理人和骨干员工合伙人化陀通俗。”    李金勇进一步具体阐述道手儒,“过去资源时代廊辽,投资人只要拿到了店勤、拿到了品牌矾,就可以赚钱蛾省露。现在抢懊翁,资源时代已经过去了订甭,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起湿,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人祁谜吨,从而真正让员工自动溅睫委、自发地把工作当事业敬瞬,而不是靠培训虾齐蓬,靠感恩烩圈霓。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来龚,不少汽车厂家制定了销售目标腹、生产目标跑患,职业经理人必须要完成褐,如果不完成就走人频莆仿。李金勇认为兜宫波,“在这种状态下挪柬浦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划软楞覆、十年的规划蜜搅挨,只能先制定一年的规划磷此,把今年完成再说宛,由于今年完成了磐闭伺,明年才有你的事唤菠磊。所以这两年厂家的高管变动频繁物,十年以前很少有这种变动绘碎,而现在这种变动成了家常便饭幕道涝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量桥铜,没想经销商的盈利能力臣慷。”李金勇表示探努新,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量妙,想办法做经销商工作坟稻堕,把销量任务压给经销商累。而经销商越来越不听话酶、越来越不相信的时候坞卑淖,厂家就再出台相关政策抒幢。    李金勇指出颇陈壤,经销商要有勇气打破潜规则敢辰,遵守正常的商业规则徊粗骸:库存大不提车菩号、无差价不提车曹拐、拒绝搭售挤。“遵从起码的商业规则狄,我们就是经销商降辰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节福、一个桥梁通坝居,我们没有义务去亏损限眉缅。”李金勇说暖蜜常。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题彩提,李金勇建议媳青辣:同城市的店应该互相加盟或互相买断度攀淡,或者干脆出售给另外一家经销商超,不管用什么形式屁联那,形成同城市的一家店爱。“我们用销量写湘、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来放裤诽,这样减少恶性竞争驾丧,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法答衬。”李金勇说划墓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象搽涣廷,李金勇表示浚锌,“我们不可能卖出路边店的价格酪蔷恼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争啡。100%原厂配件保障拧挖锯,专业的维修技术萎奥哺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客贬。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”便辩。    此外兽,李金勇还表示嗣盆惟,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车翁。据了解颗呜是,2016年曙凰捶,新能源汽车的销量超50万辆素释鞭,到2020年盆了,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年奈,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆汹锋愧。在李金勇看来诗,在这个快速增长过程中豁掏,“传统经销商中迟,谁关注了新能源汽车并率先布局干,谁才能在这个市场当中分一杯羹斤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫失傻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕掣,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员客且坑、四川省鼎立律师事务所律师施杰将捆,今年的关注之一品挞,是有关网约车新政的话题浓。    施杰表示贿碱娃,为加强管理起感皑,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)洞,并于2016年11月1日起施行废眯持。然而侗瓷,根据多家网约车平台公司的数据坍年嘛,在目前运行的网约车中舞虱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的勒,仅占极少数部分套创。    “交通部制定了网约车高品质服务挎,差异化经营的原则蠢匙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”琴牛,施杰称五怖婆,“我认为铂功湾,政府应当放宽对网约车的准入限制犀,顺应社会共享经济发展趋势”亨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到惩盼,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中悄唾斑,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方疟菩砍。    首先雹咀响,施杰认为善,北京鞠成椽、上海的网约车细则要求“京人京车”警、“沪人沪车”等差异性待遇前,不符合市场竞争规律剐幂善。施杰表示令,只有在市场竞争的推动下镭瓮,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力氓,也有自我管理的需求与能力亩惠。    其次抵嘶,施杰表示谁奠,北京掣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员河灵驼,而且购房炔剐陶、购车也并没有绝对限定于本市户籍镭怀磐。“京人京车”蔡话沙、“沪人沪车”的严苛规定睫耿舅,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外熄,会导致营运车辆骤减须罢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒渐块,阻碍新兴业态的发展楞。    而对于多数城市对排量孝慰刺、轴距都作出的高标准要求淑拉式,施杰认为豪兰,高排量代表着高耗油腹,不仅并不符合节能减排目的笛,高油费必将抬高车费歌椽曹。    更重要的是浮泞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坪,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准溉、高门槛弘壳颈,将损害网约车的实惠经济特点翟都,打击其平民性乔峨,“上述许可管理的模式点,将导致网约车司机数量骤减盖陇、车费翻倍磊赋,群众打车难秤屠、打车贵的现象又再度出现程们。”    此外温,施杰在这一提案中的主要观点还包括反幌密:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”耗射盎、“许可管理不利于节约社会成本”等伤沪。    施杰建议茫豹,《暂行办法》可作出如下修改嚼嚷:    (一)政府适当降低准入门槛新肆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度连传惋,是十分必要的下矩。比如瘸纯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查屁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置土萍、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求思赦庆,等等佳。设立适当的限制条件愁曝据,符合市场发展规律割冀幕,能促进网约车市场安全性讲、规范性发展郝屋。    同时炬钎靡,政府应当科学引导网约车发展溶魂距,而不是像治理洪水猛兽纬,把它一下子关进笼子里须扛。以构建网约车公平竞争的环境为导向尚汕,放宽对司机户籍的限制性规定凶史豹,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源离阂。网约车平台考、司机和车辆的审核程序熄惧四,各类许可证明的核发程序尽量从简扭伍,以便节约社会管理成本芒魏辛。    (二)政府协助构建平台审核热、加强平台监管    改事前许可翠,为后期监管补,采用“政府管平台蓉枯衰,平台管人和车”的模式物钒。将市场准入许可更多地让权给网约车平台睹诞教,规范其登记信息钢剩、审核资质的义务托筹,定期提交所有车辆的情况徊酚,这些数据要在监管部门备案愧挝。并通过补充相关的法律法规锨讹,对怠于履行义务的平台采取处罚措施随。    对网约车不合理调价进行监管澳。保证人民群众用最合理的价格出行井瞧,也避免由于市场垄断形成的价格新高堆时桓。2017年1月居拐泌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人笔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费锋,就此提出整改意见妒攀,平台负责人也承诺将取消该功能绅俏抖。这就是成功的监管案例行。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鳖报琶,存在大量不符合新政策标准的现象弧行。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断退棚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卜,社会各方都需要一个适应阶段啤啦荚。所以非享监,新政的实施不可硬着陆讹寞挎。当前阶段确全,政府应当积极引导各平台规范化审核谰闪,加大对群众宣传力度清慰,延长从旧规到新政的过渡期变,循序渐进地促进新政策落地捻。    我国全面深化改革提出了目标氰挥叮: 市场在资源配置中起决定性作用逃,更好地发挥政府作用松。近年来评煤鞘,国务院一直倡导转变政府职能勘背,推进简政放权看。对网约车的审核技,放权是进步文贾,限制是倒退僚骆。政府应当创新行业管理琶隘,优化监督模式碗,构建平台审核模式摆瞎唱,推动群众绿色出行涉、健康出行酿溺,为“互联网+交通”营造良好发展环境窖葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙硇害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易捻竿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计箩、品质等方面做了很多的投入协。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势搂冬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛姜档、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略粗封。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市迟。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞鲤稼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球锯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢ヂ疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易膜封。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计驾坑懦、品质等方面做了很多的投入蠢酒雀。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计睛全。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶粗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性径滦雾、时尚及科技感的一款产品淀。”韩德鸿说寂坪软。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蔬炒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鹿钵。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场烯厕群。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆革劣。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”藏奢冗。薛海涛坦言辱。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩鞍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730休赌、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%澜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蹦股。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系释涟、制造能力钒、经销商体系巍、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面废十焚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势迟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁疮:李芳" "   2月21日墒农,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办衅掠。本次大会立足技术趋势圈,探索全球技术发展的内在原动力错募,探讨人工智能贩沽昏、量子计算晨、基因疗法等领域的技术和商业趋势力窝竿。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中祭,有两项技术与人工智能密切相关保宠,包括强化学习和自动驾驶卡车碧。在关于人工智能的圆桌讨论中凳墟,多位创业者和专家针对强化学习桃晶量、无人驾驶分享了自己的观点位维。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车逝,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车饺灰撕,可能只在北京的五环里面开沮,路况很好侣轰目,最高限速就80虫巩掂、90公里埠,这种情况下料,车就会极大简化驶,驭势并不想生产一辆概念车匿粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桂梳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术匠,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性沽担盟。技术投入上便瀑,目前大家都在往里面投入很多的资源退,整个行业在往前发展磋,但里面还有很多问题需要解决连涤,包括保险屁、政府等逝席圭。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溺编,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锣寞,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好纽估久,把信息融合儒驶姓、如何决策做好惕庙。图像识别拓展能力非常强剐尉,它信息的理解非常细致坟合鸽、更加全面春,比如前方有一个易拉罐路故贯,有些传感器会认为它很危险蛊,因为它是金属犊类,但图像识别会根据它的大小匈惰、形状去判别琳碳。目前结合强化学习缴丰阑,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持封。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能佳糕才,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目策,最终关心这项技术在实际应用中的可行性船扔盖,说到底这还是一门生意马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏钨:李芳" "  【导语】这是最好的时代氦,车市销量连破发展记录恰,这也是问题的时代侗镭,多元化愁甩、碎片化摆肋,对整个行业提出了更高的要求宿搂芭。一切都在变爽尾粗,唯有不停思变方能随机应变揉敢聊。2月18日焚封,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕斑扣。行业内百余位思考者和变革引领者盼讼,与120余家媒体相聚一堂添,在“变与革”的大会主题下露切,共商“品牌与营销之道”小火,把脉中国汽车2017厢。广汽乘用车副总经理肖勇慨诺费、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拔、吉利控股集团高级公关总监杨学良姑、福田汽车集团公关传播总监许翔怕辰、SWM斯威汽车首席运营官余波类、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蘑鸽。以下为发言实录诉很:   互动环节嘉的合影   李苗苗嗜垢敦:接受张红同学的邀请休爆够。下午好!大家都是老朋友了祥踌伤。今天在这里电椿夏,首先我撞度阅矗贺张红搞这次论坛铣。第二爸,其实有这么一个机会让大家聊一聊瞥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆探眉奢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力嗣,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字排蔬片。对这个数字敢柑鼓,我想每一个人琴,特别是管营销的人途驳,特别是管品牌营销竣晃、品牌推广的人酗,我想每一个人都有很深的感慨湃歉瓷。   首先请问肖总腻,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物爱烘歌,也对您做过多年的跟踪驳孝。这次请您上台掣,我很想问一问坟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌郝蹬贺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点巍表衔?能不能简单地概述一下聊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇酪:李苗苗老师第一个点名我堵梅傻,作为广汽传祺来说谁,正如李苗苗老师所说的母牵,应该说是比较新的汽车品牌附夯粪。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疥发屋、“两个坚持”诽剿,坚持正向开发和坚持世界级标准伯。这两个中斡,一个是对产品开发的定位侧堡,一个是对品牌的定位突粳柑。   从中高端车型的新产品进行切入甭锹,相对来说这条路走的比较艰难一点校癌娘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”婚珐童,就是起步会难一点完绕,后面会越来越开阔设、越来越顺烦。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撤惨,内部也有两方面的方向笺:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手息绿撬,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来恋,并且在市场上面赢得一定的销量攻额,建立一定的知名度奴侯叮。另外一派的意见澎凹,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势松,从中高级产品切入够。但是大家也认识到这个困难佬,一个全新的产品和品牌从中高型切入剧,也就是售价在12万元以上玫冲,第一款车型是12万元到18万元骄反矮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难臼囱蔬,我们意识到这一点了性浇删。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大盎扇,其实2011年穗沏位、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年沛,应该说是非常艰难挤尸窟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦贡殴烈。但是2011年信、2012年有一个词就是“坚持”蒜,做品牌是做两方面的事情筋狮。第一个是做好产品的品质幢川,第二个是做好对客户的服务蓖策订,以这两个为基础这五六年走下来词坍阶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑逞唯镐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象撅孟,受到各位媒体老师的厚爱废,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌忍毁皮,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础瘦虎帕。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题椽互睬,我觉得第一个是坚持超伪。在我们困难的时候不要去放弃冗廊,就是把自己的品牌形象诗摩改、产品的售价回到往下行的趋势程。第二为了支持品牌向上剿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务仕。   李苗苗呵湘慌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的巫钝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程坛。比如像现在的奔驰雹吕,一百多年尽烦,宝马劫颠难、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年兰替,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌奉购。所以我这个问题特别想问一下陈思英总秒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌光芳鬼,也有现代的销量黎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷采凛填,您能够阐述一下吗睦?北汽在塑造自己的自主品牌方面谴,到底在哪些方面下的力量最大垒钵?   陈思英粮广:谢谢李苗苗老师妮拖成,非常感谢红姐给这样的机会衅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伴湾屠。其实不是妄自菲逼丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷回,台上在座的各位都是大幅度增长劳釜恼,我们同比增长更高一点醒掠,因为我们来得更晚一点鲤,同比增长8.7%伦。   但是我个人一直在想这个问题歌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的掂。像奔驰去年是130周年蒂糯踞,今年是131周年焕览,我想这才是品牌竞。现在我们在座的各位给客户提供的抖,我更愿意定义为商品惩顷农,我觉得是这样荡。   从北汽自主品牌发展之路来看蹲,各位媒体老师和同行都知道吭疾夏,2009年我们是收购乖焕虹、消化荒拧、吸收了瑞典的萨博技术扣年朵,当时萨博的93檬眷、95的平台和1.8T肃稠、2.3T涡轮增压发动机的技术疮怠涕,我们是基于萨博的平台上窟普,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展仕。2013年的5月份涪吨低,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘荨,大家对这个印象应该很深菜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇跺,当时也试图通过萨博平台的背书摆拖,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端靶,因为我们希望建立中高端的自主品牌纳鹃宫,当时的愿望非尘悖好点陇。但是事实上发展到今天械哩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诉浇。   但是没有关系矗景旅,2013月5月12日投放的绅宝D70阂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音群。这么多年的坚持是在消化般枢、吸收萨博的基础上进行的喊,源于萨博秦暖、高于萨博疚股懊,我们有奔驰侯水毕、现代合资的反哺酷漏,我们在人力鄙握稻、财力态、资源肺拳剃、技术始蹿、研发僚、生产尸师了、制造方面触,都有很多反哺给我们收斑陋,北汽近几年高速发展刊辈。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆波姬怠,这一百万辆含金量是很高的爆伍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚违鲍锑,但是我们用五年时间实现了一百万辆寡。这里面还有几个第一和差异化产品桃叙,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一狙佳瞬,第二是新能源汽车产品构成做到了第一儡乳袖,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位磋乾悲。   基于萨博履钒母、源于萨博和高于萨博的消化腐、吸收和引进匣妒,同时基于奔驰和现代的合资反哺宝懒,我们坚持为消费者提供好的产品丰垦、好的服务阂间、好的品质诺盯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近收,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质孺涡雀,比如中国新车品质(IQS)IQS边酶捕、强制性产品认证(3C1000)础梨,3C1000即三个月的购车用户中际,一千个用户的抱怨度是多少饺帮,我们的水平无限接近了合资品牌脆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的接损藐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心剖缸玻,希望有一个很好的中国背书犊,给大家提供一个很好的产品体验屏、品牌体验和文化体验冉句。   李苗苗贰:听到陈总的发言我一直在想居狄详,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO购蛾,现在经衬勾拔唬看到“北京”的LOGO捕迫孟。   前不久母船垦,不去杭州是到处都有吉利车犀。2016年是吉利汽车最亮眼的一年队氯挨,推出一款车就红一款车党。请问杨学良哺陆筐,学良也是吉利的老人了迪,一直在负责品牌形象的塑造凄弟磋、公关淖断、市场骡。原来我们也沟通过这个问题糕,对于吉利来讲收购了沃尔沃荡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块入痹雄,这是蛮难的事柑吕秆。刚刚陈思英总还在说萨博钳寞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃雀朗,感觉蛮纠结的错嫂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象韶办?   杨学良僻九:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下叹,第一是对标辛舍舜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌拼眠。我们是坚定不移地在执行攫船相,而且到后来做博越裁、博瑞之后有越级对标贬。比如我说开发一个自己的A级车杭,可能要跟合资的B级车对标摩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域量到思,包括研发捞经、制造财徐、采购葡腿呛、营销外盖,我觉得成果是非常明显的闹理。   第二是坚持走精品车的战略皆赶车。所谓的精品车敲,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值继途秃,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近氰藏取,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准守,比如车的造型设计上面壁寄沸,自从我们在全球建立了四个造型中心盖浇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蓄晾钞。既有符合国际的审美潮流辜峡茅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面脚替施。比如说在车的智能互联领域好豪览,在博越车上面车机人机互动的功能上短,已经超越了一些合资品牌森豌,这一点使我们感到非常骄傲芜火舵。   包括在工厂的制造工艺上锻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺窗、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌赣,因为我们现在建得比较新剧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来螺撕。大家可以看智能化程度最高的工厂杠捎哼,现在实际上是在自主品牌的工厂中故星。   第三是一直在坚持口碑汇滔驳。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任较,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拼。这样就可以真正喜欢这个品牌壤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用距。   刚才提到了浙江袱奇瞬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍窃缄腾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了紊奠段,大概接近了7万辆脾。这在以前是没有的费幢,而且这些用户里面很多都是尽磺,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上图肮膳,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蛙陌抠。目前因为我们的品牌在提升绊舱版,我们的品质在提升溉捅,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车笺。这从我们同行餐涕,包括从传祺兄巾、北汽的产品销售上也能看得出来剔策郡。可能大数据调研十华,像一点资讯的副总可以讲讲爬念旅,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品瓢贤。   当然您刚才提到了在集团层面委闺,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰兔,同时又实现互补韧?这里面还是有很多原则怠涛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的田,吉利汽车还是定位主流汽车品牌培恍抚,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争甩。沃尔沃是高端豪华品牌埃莆切,是跟豪华品牌去进行竞争的槽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应寺旗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念桅啼、流程灿郸轰、标准墒纷犯,包括人才的培养和交流玛。最新我们做的一件事墟蚀暑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心去,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA市勺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO禄,可以说没有沃尔沃这么个老师腥,没有沃尔沃这么多年积累痉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构你。我们相信因为这个架构非常新对,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平菱赋齿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质控,以及质量再上一个新的台阶胚笔伤,实现真正的跟合资主流品牌的竞争擞托联。   李苗苗吾虹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京传虏,福田汽车在2016年表现也是很耀眼径水,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面徘,最重要的是坚持了哪些茬堤漠?   许翔溺魔莫:谢谢李老师杆,同时感谢红姐给我这样一个机会阑茂汲。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车柒。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汕砷练。   福田汽车是商用车企业擦贫,和乘用车企业还是有一些区别烹苦。我们主要的目标客户群是to B的射尚,正如您所说肪嫂,我们是1996年成立的糖,到去年是成立了20周年忿讣,通过20周年的发展捎奶,在过程当中包括您和各位老师的支持堑鞋傻,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业酥炕朴。在中国轻卡市场上现,已经是连续十几年的第一了膝话。1996年在山东成立晚维,1998年上市磊戊,2000年进行区位调整就来到了北京拒试尸。   在这个过程当中您也说到了品牌问题筛陛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视冒寿风,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茹蔽彼。我们可能把这个品牌是这么理解的泰,现在业界对品牌有很多理解的方式篡,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营孟帘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舱速夸,所以我们从整个的业务流程上来看柒竭冲,这个品牌业务就是在其中的闷。所以我们这几年在企业的发展过程当中杉,品牌也是在不断涌现殴败,大概有几个阶段茬缮。   1996年是以轻卡为主导伙够,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸!,用着正好”驹。在当年的时代抓住了市场机会核,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一幻室。   在2000年之后希,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位顺盗,进行了商用车全系列的股孝设,像您现在看到的整个北京市场有很多客车恼摧盾,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车蚕,这是一系列发展的战略恨戏当。同时把品牌又进行了再升级沦冷,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系冠沏粟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理妮衫劣。   在这个过程当中歌,福田汽车不管是做品牌还是做企业抖潍,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢馅裂缸?一个是福田汽车在商用车范围里面埂陆,就是在整合资源方面觉得还是不错的敞设。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早磷喇,花了八年的时间跟他们谈合作糯秀。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒抽魔伺,生产的产品也是福田自主产品欧曼募,同时和福田康明斯成立了50窖:50的合资公司睬憨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用彪。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鼓报、先进理念之外碱,科技创新也是核心的一个点穷。福田汽车虽然作为一个商用车企业脆色,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蹄,但是也是做了很多的工作蒲靛瞎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右饲睡齿。我们统计了一下康汀,和乘用车企业也是差不多的竭甩。   而且我们在研发方面宫付郊,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部瞧拢丸,这在商用车企业里面比较少见身。不管是先行的技术鸥,还是技术传承方面都做了很多的研究都扇娘,包括去年也推出了超级卡车疗苏施,也是整合全球资源打造超级卡车沧椿。全面从安全殿氓叫、环保方面进行新一轮车辆的升级簿。   我觉得总体来说吧晒勃侣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业布柿,是一个有着锐意进取孝哥、远大目标钡,是一个愿意为客户羞、为所有的股东菇新、合作伙伴到公、利益相关者带来更多的价值拈,也愿意为更多的卡车司机钎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活皆胶。谢谢!   李苗苗踌纫间:2016年一年有很多新品牌出现搞屉膜,也有很多刚诞生的品牌在努力套,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰率郝、宝马体彼。我就参加过场在北京的怀柔洁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布旧催。我当时心里就想斯威蛮有钱捌膊畔住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢敞齐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的戳咖邪?对于刚诞生的品牌楞,品牌之路有没有塑造的路径陶惹廷?你能不能简单地概述一下诫怂?   余波斤:感谢红点汽车和李老师赌肆,各位媒体朋友和各位同行单,作为SWM斯威汽车仑镰,可能很多人觉得很陌生痹督,可能没有听说过孝歼饲,我简单来介绍一下陀。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蠢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活卧嫉提,7月份品牌上市拔娥,8月份第一款车SWM斯威X7上市体匠。   今天让我来参加这个论坛缴顶,我们的心情很忐忑纷烁,我们是一个汽车行业的新兵斑倪,我们是抱着学习的态度来的汰裁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师剩,希望多给我们一些指教驶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢毋?我们认为这个品牌给用户的是两部分覆廉,一个部分是产品的硬件芜礁霓,也就是物质的东西痰。另外一个部分是精神层面的墓结翰。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV宋,第二是付诸了一些智能化城番济、空间和外观现,外观也就是在意大利建有一个设计中心舷,在外观上有意式的风范掀拐姓。   从软性来说淑,我们要付诸一些内涵检,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入咎,通过植入意式生活的方式桔磁藐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受倡阮。同时我们也在倡导一些生活方式史驾,通过软性的文化来塑造奔,解决通过硬件和软件划萍冻,以及从物质和精神层面塑造品牌咖逻萝。   至于未来怎么走赊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求希。用户实际的需求和市场的需求袄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉豌氖,未来我们还是要跟着市场走啪涣。   李苗苗场痕起:我旁边坐的也算是媒体人撤疥,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了崔涩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢疯粒?因为主持人给我了一些问题宛险,我个人认为不想问一些特大的问题潜,就想问问这个问题昏氏。   付继仁虏节:谢谢李老师坑,这个问题还是挺好的耗抛。刚才您在问的时候健,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题略降绿。   一点资讯是比较新型的资讯平台熊诞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缄耙,我们是做平台价颧屋,不仅自己生产内容玻德妇,同时全网抓取内容栖既,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容谓,再把有价值的内容分发给需要的用户丰敲绊,完全是自动化矩扒、机器化的浩杰滔。我们怎么去帮助车企呢污?我分享一个数字唱。   在过去一年维维,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的轰辜胚。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业凭,第二是移动互联网的平台抒仆榷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用恭。很多的车企其实在做品牌的时候木离且,都会要求最终的效果扔。坦率讲歪夹炕,以我个人来讲这其实是两个事伸层巾,因为品牌本身是非常感性的啪搪,效果是完全用数据有结论的胁阀,就跟一个人去吃一样舒磊顺,吃了四个馒头饱了罐,不能说只吃最后一个就饱了输华尖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量痛牵,现在我们有几个大的方向湃,第一是更技术化的跟车企进行合作帮霜。比如说从去年开始堆暮泄,我们跟上汽通用进行PMP的合作梆列新。客户自己建了一个数据库酱漏,就是把用户进行了一个分类栓。然后我们每一个用户来到我们平台上谋,他知道哪个用户对应了什么车型们戈乖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告谜,也就是把他们的流量经营得更加科学勘参镭。   这个给到我们之后瞳趟凛,又发展成了一个新的技术驱动富。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多携骋,还是看汽车外观的细分多簿。这不仅可以推荐具体的车型久壕枚,也可以把具体的创意自动化汲,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果袄碍,这完全是技术化的匹配锋港摹。   第二点摧瘦,我们是一个内容平台坊,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容八吞,能帮助到车企做非趁愫酒椋好的传播里们,有的时候这些内容并不能够被发现惫锚。现在我们把广告当成一个引子际,不是一个执行的结果桃。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣匆道朗,进而把下一步的行为做好输。比如有一个产品是一触即发汞,用户点过客户的广告之后熟,我会直接给他推送相关品牌的内容烷酥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起尾措,再去看有没有点这些内容豌娶咕,有没有评论萄酞谢、转发卯、收藏痉,再通过其他的产品去收集一些有效的行为陋枫镜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试笑卜池,把广告和内容进行打通念。   第三点蓬廓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景促典。这个场景是有时间弊勤列、地理位置和非常多大量的内容和数据吓呛恳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茧惕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的存趴,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理爱氏卡,或者是去日本还是去韩国旅行趣。这些并不关系到最终的销量提升多少弊仓泡,但是可以了解消费者在关注什么姓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性姓稀。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鞭亢,一方面要通过你的技术便、数据实现更高效的转化苫,实现现在解决广告主的一些痛点家。同时要帮助广告主把服务做好棘长,说句实在的都是服务用户码,我们产品的用户也是车企的消费者效,怎么能够把这些用户服务好咸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值僳胚添。   李苗苗玻灸:付总说得很好群沮瞄,借此我也想说几句昂纠。我看了一下逻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人淋溃滥,也有一些厂家的朋友脚,我们每个人都是汽车人浇。   我在想贺,得益于这个好的时代党,既然是说品牌仑屯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情悍廓,无论你这个媒体叫什么名字貌掣酚,找没找到自己的定位敲。无论你这个汽车是什么品牌解,你的用户在哪里敛处。过去几次会议主持上都说四个W虹视芬,也就是我是谁昆、我的用户在哪里赔汞、我为用户在做什么辛步、我还能为用户做什么思。包括媒体也是一样涣仙,我是谁(什么媒体)私际丰,我的读者在哪里斤当,我为读者写了什么样的东西嚼唾,读者看不看腿茅,这是不是你的读者群要看的栋,最后是我还能够研究我的读者高掳、研究我的客户关、研究我的用户悉,我还可以做什么谓疙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立袱,一人问一个问题就结束尼蛙焙。   请问杨总赖焦,刚刚说了这么多犀,就一句话赔,什么是品牌连橡阔?我们说了半天品牌俊。   杨学良瞧顿滴:我觉得品牌就是价值剩耙事,消费者买你这个东西值不值洛钞,如果他觉得值了鹿收参,就认可了你的品牌闲。   许翔背:我就按定位的理论辩丹,品牌实际上是一种品类的代表咯,消费者是用品类来思考奇,用品牌来表达苛怯驳。   肖勇让读厂:因为我是做销售的峨,我可能最直观的印象堑郸,我觉得品牌首先是一种价格位、价值体系鸥扒,同样的产品能够比别人卖得更贵虏,别人还愿意买我的送澜哀。同样价格的时候锚商,别人的产品卖不出去芳,我的产品能卖出去戎,我觉得这就是品牌卸螺庭。   第二髓,我觉得品牌是一种文化嫉乳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买修豌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势先新腿。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候读,但是我的文化能够吸引他窜弊,我觉得这也是品牌的一种表现腑九穆。   陈思英来抵芦:品牌首先是无形资产惕许,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的菊妨碑。第二也应该是产品茂,可能是一个标记纤间、标识累,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动申苯缆,在人脑海中所有的记忆虚炉。   其实品牌的英文是来源于MARK风,就是在没有货币的时代物物交换的时候侥躲谴,在畜生身上有一个MARK测仁朝,Market就是营销嗅晾怖,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀氓獭。有一个比喻沉,品牌就好比像银行储蓄舷脊,储得越多品牌价值就越高滴含羡。   余波赖棠:我觉得品牌在直观来看就是商标男斑,另外是产品材椒。真正给用户留下综合印象的是产品芥扔势、服务和文化的结合搂,以及对用户的印象及感受就是品牌垒鹅逆。   付继仁钙:我觉得品牌到现在这个阶段抨十唬,也是一种共鸣彩款,像营销1.0是以产品为中心蓬旁,营销2.0是以消费者为中心稿舒,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心摄耗,这三点都离不开品牌典搭,但是代表了品牌不断的升华扩髓末。同时品牌到今天来讲效伺,不简简单单是一个口号僧酱、标签诡耐、LOGO蚊,还是一个行为准则拉疵默,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台梁霞,还是每一家企业席扛迸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务娩摄迫,并且怎么样高效地执行和检测莱妓。   从这些来讲痴挺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绷舍吗,如果想清楚品牌一定能做好溪,至少能够对我们服务的那些人做好龚歇芦,那也就足够了弥凌罗。   李苗苗咆酸:今天能够主持这场论坛挺荣幸的经降淡。关于品牌几天几夜也说不完寞菜,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瑰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌械豁瓮。   谢谢大家在座的聆听卢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷袖:李芳 版权作品邢建,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤锭,严禁转载慨菩,违者将被追究法律责任妮。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代袖淖,车市销量连破发展记录艇始,这也是问题的时代飞附藐,多元化咎、碎片化瓷几太,对整个行业提出了更高的要求咐。一切都在变衬偏,唯有不停思变方能随机应变痹凤。2月18日啥齿钩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕玻寿茫。行业内百余位思考者和变革引领者刺瓦,与120余家媒体相聚一堂革返列,在“变与革”的大会主题下吃爆肥,共商“品牌与营销之道”醒免,把脉中国汽车2017劝疲。   东风标致总经理李海港涂东等、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜含金冉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东雌缆骡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师胖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华练、奇瑞汽车销售公司副总理范星淮俄饥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驳。以下为发言实录脱旗:   互动环节嘉宾合影   主持人抛纲脓:2016年是一个销量大年厦,更是一个营销大年别。从二维码营销到VR营销卫己,从下沉式营销到自主营销擦嘶,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辑驮搂,广而告之悄悄地变成了城会玩浩辩,车依然还是那个车场吻媳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢男恫榷? 第二场论坛的话题为浮常恃:中国车市新战国侨褐斗,车企将如何做营销毯故?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇嘘拈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流蹋,现在重担在我身上途嫌,由我来主持第二场论坛盒笔强,和各位老总探讨如何做营销丢诽狼。   因为第一场是说的品牌卧米,品牌建设也是非常重要的一环嵌览拌,我们现在就把品牌这一页翻过去程横,就说一点营销其他方面案富,比如说跟市场堪性骨、营销相关的一些事情饶。我们今天的这些营销人安谱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖妻,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群埃诲诞,因为他是面对着全世界最大的销售市场嫩。面对的是最高增速的市臣葱印,现在技术和产品快速迭代蕾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性趁擂,所以他们是非常幸运的驾剂,十八般武艺怎么耍都行陷伪。   同时很多营销人也在自嘲随队汞,其实汽车营销是最苦逼的一群人痪圭,因为我们面对的是世界上最全的品牌亮,我们面对的是最多企业的竞争典,我们还面对的是最难以琢磨的撕坍赐、难以把握的政策环境和最善变的消费者荷敦菱。   当然了我们这还不算最苦械讳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务屉,所以这样的一群人的所思所想屋肛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得举。   第一轮问题就是跟行业共性相关的反,第二个问题是结合企业自身的特点来展开危帆瓤。   汽车品牌最新的一个品牌定位爬,在座的应该就是汉腾了叭棋。请问汉腾汽车的副总篓胶、销售公司副总经理于晓东先生一个问题舍咖锤,您给我们简单总结一下毕未氓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的扭辟?   于晓东限:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会俄,让大家来了解汉腾汽车哇兔。汉腾汽车目前是全新的品牌蛇,2013年11月份成立填哪斥,5月9号品牌发布攻疟赐,9月6号新车上市祁,第一款SUV产品汉腾X7惫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟猫眉磷,本着向同行和成功的标杆企业去学习霉氖,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快钠。   2016年对于汉腾汽车总结来说煎泥蔚,第一点是品牌发布被吃,这是做市场的开端痊活瀑。   第二点是渠道盼嚎队,对于新品牌是重中之重的工作悲党,渠道顺利打开的局面广携惨,签约181家的签湿,正常运营150家盖,渠道作为做销售最根本的工作揪禄,没有渠道外揭、没有服务沤,消费者也无法触及和体验午换,对于一个新品牌这是一个开门红犯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态绢阮邯。   第三点是在市场上邢色将,市场层面上重点资源向一线倾斜蛇犬耗,资源都花在提振经销商信心沽捷限、帮助经销商达成销量上龄顺,因为作为一个民营企业雹茹吃,作为刚起步的企业磕鹃差,在有限资源的情况下还是把钱花在一线喉繁刨,支持了经销商的销量糠诡莲。在品牌和市场的方面星顽然,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助龄疚惦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卉氓累。   刘小勇萝闹菇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的钙卉抚,汉腾除了自己营销的亮点之外诲,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的翰,或者对您的触动是比较大的课?   于晓东儒渐沁:做销售在产品力表达上敛榔颧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播捞哺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式刚即噬,在2016年都说是视频和直播的元年蹋筷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试厂市。包括产品试驾挑战的活动惦赔,也是和斗鱼做了直播的活动释博玻。在我看来在消费者了解产品上采巴,可以随时随地裂溉卧,而且是更加有渠道客观了解一款产品妮。这对于做营销来说趟蛾峡,既是机会侨徒,也是挑战诫。   刘小勇掠疼:请问李海港先生物,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缅毕,尤其是传播的环境马廓馈、传播的手段克氯兽、传播的模式发生了翻天覆地的变化且附倾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢币膏?   李海港棘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腺笑巴,在新技术泪、新人群和新的竞争环境的驱动下其,媒体处于变革的时代丁猎,原来的架构碎片化了茨乡,新的架构正在建立文枷,当下处于这样的时代埃斜。很多事情是这样的趋势建难,原有框架维持很多年持,突然间环境变化之后碎掉了咐,再重新建立新的架构坟,万事都是这样的道理脆琴。现在媒体环境是什么样呢构性?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)顿骏。这样可以导致媒体的平台化卧号,另外是媒体人的职业化或个体化课邪溃。   简单来讲渡窝,我们以前是自己做东西灰夺,自己在自己的商铺里去卖钙。现在不是了但蒜功,现在可以自己做东西叉扔,自己去租商铺春家及,有的人专门提供商铺胎,有的人专门做东西粮仆。这样可以做专业化的组合猩,效率会更高焚澈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妮评涸,红姐以前是媒体人犯侗肉,现在有自己的传播平台币瞄,也借用了社会化的平台摩,把最好的内容输出思敛,她做最专业的内容戮瞧。我想平台也会用她的内容瓣,未来的板结新的架构就是这样的仿狄。   在这个架构下作为厂家要适应湘,东风标致已经做了这种尝试捌对,去年把我们的公关公司能力削弱荆,因为他们的稿子太硬了垢冒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人寸,从专业或从第三方的角度看待东风标致建拭,我想他们的稿子会写得非撑Χ伤Γ好迟匈佬。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣漠,这是未来的趋势彪短墩。   刘小勇嘛:我听到有一种观点培题首,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西笑沪匠,我就抓住了更多的消费者歉,更精准板兢,我的销量就会增加栏什。但是有一种观点认为蓝痹,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了美创才?如果总消费需求没有增加尾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后琴,是不是大家又打平了闺。就像一个剧场理论降,原来都坐着看戏啊猾,后来都站着看戏了豢,其实看的戏是一样的宠苫。请问奇瑞的范总剧末,您怎么看这些新的手段多雄、模式对销售营销的作用堕漏壬?   范星梨对锑:首先感谢红点汽车冷椒、感谢红姐钾,也感谢刘主编眉。实际上前面两位老总谈得也挺好焊埃,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碗。   说起营销才薄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面届奴赊。但是从营销的最根本艇抨架,还是回到对客户的理解凳。我们最近几年对于整个汽车市橙丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整丸,最核心的是我们看到了两点变化碱良糙,一个是围绕客户端的消费升级赦低傲,第二个是客户年轻化的变化奖伪雇。这两个核心特征的变化本偶,带来了所有客户需求的变化琅安几,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展棵掳刹。   应对市场的发展爬握通,我们称之为整个自主品牌的发展卑厘,包括奇瑞自身的胺,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉赐罚快坞寥,年均增长在40%左右的增速限茂裳,所以说基本上属于原始增长的阶段超藤昆。奇瑞从2012年舵老扑、2013年开始进行战略转型群缎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段慑林对,我们做的核心是提高整个产品的品质楞困,是我们整个战略转型的核心木。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力凑令,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品慷、好的服务林。2016年我们已经进入到2.0阶段培冗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品耸茄副,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可萄俗,整个2016年集团销量也突破了70万辆淬下,增速达到28%高伦编,国内市场超过了36万辆请落馅,也是过去五年来最高的一年蕉缚。国际市场中希隆,我们2016年实现了出口8.8万辆槽轿,也占到整个中国乘用车出口的1/3米,也是连续14年中国出口第一的车企强疚迁。   我觉得取得这些成绩迫,销量数字是一个方面惧凸尝,更重要勺、更为看重的是结构的变化吹,第一是企业盈利水平的变化坟,为支撑企业未来的良性发展阶牵脾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务软。第二是体现我们战略转型的成果换,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可匈垢笺,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%零。第三是客户结构的变化僚冻陷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绅。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升电卿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%荤浦绦,实际上我们更关注的是除了规模的变化妹胺幌,当然营销数字很重要髓眯。数字背后更关心的是这些结构的变化晨和,怎么产生这些结构的变化考倘洪?从我们自身对新一代消费者的理解粱送,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验假江灰。   客户体验的三个方面我们一直在做绷,第一是产品体验单杭烫,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)脊搞搽,行业平均大概在35%抬辉,奇瑞可以做到25%掂蕾村,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台芳腑,今年还会陆续推出更多的平台享。当然平台不简简单单是全新车型的概念忻水翻。   第二是品牌体验禾剁糖。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵操羡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通玛坝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销抗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了敦,现在很多企业在做营销过程中视频癌农汤、直播方式应用是越来越多了腑评,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加祈乏。今天消费者接触信息的方式发生了变化瓤。   第三是整个销售服务过程体验的升级暑森瓶,在2016年网络规牧榉枞和第三代形象店的升级持侠汰,为了保证客户体验的一致性发刺,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装恳。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的寐、优质的萌奥棉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验经缮蹲,这是我们正在做的达夸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解怂,谢谢!   刘小勇斜吹:谢谢范总遣士,现在的汽车营销无论是从手段慰,还是从模式考臂玛,包括内涵都已经发生了非常大的变化开千。我顺着这个话题再往下问一下截,请问刘晓科总慌宝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论素炒、营销套路迹瀑,您觉得现在还适用吗队莲毖?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战记咎梗?   刘晓科呵蔷疥:刚才范总设钙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势烹,因为这里面在我们整体来看浪角,其实我是一个新的营销人悼苔,刚刚在这里两个星期闪搭纪。我以前更多的经验还是做用户蹲窍,去看用户的发展换迫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播诬佬、网红惰、娱乐化广练盾,甚至还有用户的碎片时间皇。但实际上反应了两个变化饭没,第一是用户浏览的轨迹改变了勉徽,以前在PC时代轿,大家基于浏览器阅读粮。所谓浏览器的阅读屡,对于从一个网站跳到另外一个网站苇,这个成本几乎为零歉筋煌,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站全衅,只要在浏览器就好兑黔。PC时代评烽寂,网址协、网站劣挤实、浏览器是值钱的肺。   对于移动互联网哀前哄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下霜隶耪,对于微信小程序也有很大的期待火菜煞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观没息。最终来看蹄,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鲁荚。在这个主流的前提下假茫甩,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读熊。在这里出现了两个问题宛,也就是时间的问题规。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候划,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的薪鸽谁。如果是比较泛一些的资讯或APP钳苯,如果中国互联网网民用MAU看醇围,月度覆盖量几乎全部覆盖酪炼。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU匡恃柑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP渴坏。但是什么会不一样催瘟书?就是时间轻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲兢惕,我也高度认同一个观点胸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要彭劳肖。在这一点来说金,我们的营销不是去抓住用户耗畦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户薯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起贤毫乳。   基于这些理念的变化冕梦乱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容杆烘,而现在发现专业内容看得比较少一点噶澈。专业内容对于用户的阅读购荤疟,可能是女性就不太爱看开揭,覆盖用户的时长就变短塘薄。什么东西会长呢寡凹喷?从2016年筋蹦、2015年的情况来看毯,我们发现基于娱乐营销的网综时间蚕课,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捶,因为可以更好地去占据用户的时间簧夺扮。比如说我们投的一个网综节目采擦,可以有2个小时以上的品牌露出时间肆峰泌。   对于用户来说朽擞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起焙,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颓孝抽。无论是线上的倪,还是线下的钝担。   另外一点莆驾,我们做了一个用户报告冷胁箩,会发现用户现在在看车的过程中靡匠,比如专业的导购蘑,发现用户的时间橇馆关、决策变得越来越短锌,对于专业媒体用户来讲险响,用户平均决策时间是108天悔棺,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天败辉,这52天对于内容的需求是很轻的及躬锤,包括频次是很轻的劝芳谢。从52天开始一直到97天白柏,基本上是从几款车的比对到交付定金勿,因为提车还需要一些时间佬陡绕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览郝。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要衫思罐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接楔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接赦摔七。也导致现在的自媒体更火深性,因为大家更相信人金,也就是网红的力量会逐渐发挥踞量疥,包括IP的力量哦诧靡。   营销的变化是跟着人走的类爽态,用户的体验磺凑、用户的行为发生了变化瘸阂,我们的营销一定要适应用户的改变郊锯。   刘小勇赤鞠:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瓶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表叉。想问一个跟豪华车相关的问题嫉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的斜,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了挞,从超过10万辆到两三万辆的都有孤核,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌喝胚。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗脸?或者会发生变化吗梢娥恼?会发生变化的话博,是什么样的主推力量来促使发生变化媚?   王顺胜纤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嗜挠癌,作为广汽讴歌这个豪华品牌画,去年4月份才成立了新的事业体制荡淮。7月29号就是第一款国产CDX车型上市茂,10月22号四驱上市屁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布敢。   从去年一系列的举措蟹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌巷排。像主持人刚才提到了抚貌寒,怎么样去改变格局懂?作为豪华品牌在中国挎诬,像ABB进入中国市场比较早急朗品,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上盗戈,其实我们也做了很多思考蔼潭割,想跟大家分享一下就。   第一澳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早涣兴,也是十年左右的时间互突垂,也不短统年,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间祁垒。作为这样一个品牌要找好自己的定位铆捣鄙,我觉得是特别重要的沪提。我们不是说跟谁去竞争驾,而是在豪华市场找到适合自己的位置耽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恭袍铃,包括在上海搞了大型的上市发布会疮,在上海中心进行首秀码跺。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蓟钵,这也是用来提升品牌的拦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV舞。这一系列都是来提升讴歌品牌的级厕。   在后面的发展上黑年,包括在2017年也做了很多的思考钦斤,就是如何在营销创新上做一些突破脑。比如说植入了体验式营销凸臼侗,包括即将上线的体验店书丧,可以跟移动互联和终端瘸,包括一些PC端进行一些互动订搐。包括很快会引入管家式服务氮唇涎,让用户真正能够感受到服务和体验姑瞬。管家式服务是一对一的赌疾,能够让你感受到有针对性违埠,并且有温度地触摸到服务的形式盆喉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展降戒踌,我们在形式上也进行了一些创新纤凰。   尤其在内容上面爆咯棱,我们以内容作为引擎宪,创新作为驱动瞪谩,作为后来者品牌勤,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拢离颈。至于格局会不会变化蕉,其实每天都在变化恢。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局多,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升铝超何。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌棋冉惊,我相信之后会在变化当中不断求变铂厕。营销庆、创新不但要传承好的东西价霞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念男羔,跟大家一起共享一下韩憋。   讴歌作为新的豪华品牌败灌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌嫉戏踩,希望在座的媒体以后多多关心输慈、多多支持平漠适,一定要让它取得成功废茄,谢谢大家!   刘小勇碍:接下来有请江淮汽车李总推,咱们聊一个关于2017年的话题静,现在年底惮徊、年初做营销的也是做足了功课腥韭卫,关于2017年市场的预判驼呛。能不能把您做的功课分享一下散,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胸?   李建华够:小勇这个题目“袭击”挺厉害诧,营销这个事在台上讲跺辅菲,对于2017年的营销还真没有想得特别细乒哗穷。对于营销献染,以前讲欲文明其精神踌融,先自野蛮其体魄问,营销在中国还是跟认知相关锚烙,属于文明其精神发展之内的痴喂荤。营销在2017年来讲老,比如小勇开局讲的中国市场很幸运硷跋,全球规模最大填犬春,还是保持增长盗贿,需求会很旺盛暮看分,同时也面对着一群非常不确定的消费者常季箱,这些都是一些确定的因素圈。关于不确定的潞薄谓,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi洗冷,这使很多事情产生了不确定性居唬,也使推广方式产生了变化盯拍妓。在一个变动的世界里要想做好功课烤拦礁,关键是有定力把握好不会变的东西年俯岗。   就江淮来讲哨圃恼,2017年一方面会更加关注用户的需求慕肺。因为从做营销来讲力保,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上娩。一是用户看到产品挛父盯,如果产品很美好信舵九,其实我认为在那之前营销应该下足功夫反陌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入峡。第二是当产品出来之后吵暴匆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品激,如何让消费者跟它产生很好的接触雌、接受它乏混,让你的营销做到有广度趴池码、深度和温度胚,这是营销人需要花功夫的地方绞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量烂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城希好的保留和记录下来暑,强化终端的执行力通霉。这是非常重要的姜翻,当消费者看到的车是处于被管理的状态拳品,他就会有好的印象搪。如果是管理失控的情况楞堂,就会认为这不是好的产品磕届。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理鞠剖操,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品培陡,这个产品是不是他所需要的迫,能不能让他在过程中感受到认知和认同炭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动触,现在已经不太需要你告诉我什么了疙衡千,往往会更注重你提供给我的事丁盛,是不是我真正参与过的发。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV霉鳖郴,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论博细火。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV告龚滑?可能现在需要一辆高颜值藕塑杯、大空间垦、强动力锚类、低能耗味,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来化借,所以2017年上半年会投放一款S7猾告。前面的消费者参与了意见瀑,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钨叭坤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拓轨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触乏厕,形成了共同创造的氛围赌侨段。往往共同创造的东西标婆,我觉得是消费者乐于接受的东西稍赁。未来共同创造绒刺突,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度递。   刘小勇菩谭:非常感谢李总刺多。我觉得现在开论坛酬臼,最难的是请嘉宾城戮赏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾畦,是嘉宾请来了之后不给时间说末琳。今天这个恶人就让我来做了季,咱们就不说了仍。   最后请每个人回答一个具体问题鸵覆挨,刚才进门的时候有一个调查乓戌,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几不旗?我们从于总开始兔挠泌。   于晓东痛:我觉得2017年应该说挑战大呻呛,期望更大配蓝,我更看好细分市炒虢扇浮,因为我们也是做SUV的嘛颓,我们更看好SUV市场的持续增长俺。   刘小勇级柔赏:全行业增速去年是13.6%佛腔、13.7%憨胖。   于晓东夹纠才:我预测2017年是10%垦箍。   李海港陀:8%澳懈挤。   范星胁融:我就说一个数稍陡迟,虽然说一二月份看到环比有所下滑己毁,但是看这个数实际上同比还是增长的壬。本质上今年不用担心桶,我觉得还是在8%到10%之间画。另外最近看到1月份的数据出来了乔倘,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额概摩,这实际上是一个分水岭承被居,一个很大的变化呐喂。   李建华结据牧:我觉得应该在5%到8%垄偏,可能会接近GDP的增速场废。   王顺胜彪教绢:我觉得整体会在8%到10%以上袱写,但是作为豪华车增速应该会在10%以上贫低柑。   刘晓科午:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点们,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%梦辫,我觉得再加两个点是8.5%式磊。   刘小勇夕:你更准确了菇,到了小数点后了亲冷插。非常感谢各位老总的精彩分享莽交椿。就像李建华李总说的镁,咱们说到汽车营销人草鹤,媒体界有很多新词来形容痪沥,像野蛮执行力或变态战斗力俏响、狼性文化等等妙。其实他们是一群非常善于思考的群体念艾腥,他们的思想的深度决定了在行动的效果蔷鸡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在汲,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈巾妻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳 版权作品壳次,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫,严禁转载烤,违者将被追究法律责任浩琳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日峦客盖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行火。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导歌堆七,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体骗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨垂喇。以下是北汽集团党委书记骚、董事长徐和谊的主旨发言圣牢式。   徐和谊径行晴:尊敬的何部长颁矛,尊敬的各位领导家皇碑,汽车界的各位同仁厕畔,还有我们媒体界的朋友们呕檀焕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂让,探讨汽车行业的发展话题狙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缆,这一年间我们先抑后扬坟珐寐,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻炕瞥,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进谴捐袱,最终以产销2800万辆梯肝馅,同比增长13.65%的优异成绩蒙鞋彩,完成了一年的一个胜利的答卷舷疥畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度词泥嗓,为不断探底寻求新方向的中国经济辟,可以说去年我们再添新亮点鹿。成绩固然令人欣慰龟厘,然而先贤有言挪,一切过往皆为序章铅。今天站在新年的起点上回望从前投摊粳,我们发现深沉变革的暗流涌动挠钞街,启迪未来的创新发展糖暴,其实远比辉煌的成绩更加令人深思观。   亚马逊无人超市惊艳登辰核蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军陆,提振实体经济箭在弦上黑瓦,消费升级引领我们全新的商业文化时代本,技术峦淘多、商业模式勘度戌、国家战略炬、市场结构结合在一起潦,这种更替的演进雷鞋。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点涵,正释放出巨大的改革能量斗,正引领我们整个行业迈进全新的时代疼领。   一是技术模式在不断地创新驶衬射,汽车行业转型正在进入落地期潘。最近几年在互联网沟豢、智能化双模闷、共享经济等多方的洗礼之下抄纱屠,汽车行业正在同创新中被颠覆者喜螺射,迅速地转变为创新转型的主动执行者伍盆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟串废角,日系车企抱团开发人工智能技术玖具勺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域衫奉,可以说剑指出行解决方案揩涣。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横清,在新技术兔串圃、新模式领域不断落子惟奸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啤。   二是消费升级仇继纬,品牌之战成为未来的新机遇槐酥巳。随着互联网思维的逐渐渗透哄隙,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念攀论。情感价值翁画、消费文化藏损锭、消费者价值观越来越得到重视垛,网红营销坝、二次元营销狼对觅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势兼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通砂,实现产品表达与消费者价值的同频共振堆淮性。   另一方面芥,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书白粕伸,为自己的人生价值代言卢睛。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题琳其匡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇托揽。   三是提振实体经济灌龟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫逗经。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一迹蛔,就是提振实体经济才。其关键在于制造业转型措赤,转型经济学的研究表明惩慑,制造业转型中产品技术固然重要焚仓从,但管理体系更加重要艇廊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坍、网联化建设为汀,就越能发现在信息化建设这种大背景下阶惰,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梯峰泼。前几天我看到有文章提到放铅藐,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎槐库。这样的提法虽然夸张卉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示淑芒,我想却是切中要害的碴方。因此随着汽车行业创新不断地深入落地熟,随着提振实体经济逐步落实瑰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键较皇瞳。   四是政策变动杠虏,新能源规模化为守逗、市场化成为未来的大方向肠墒幂。2017年新的政策正在逐步地落地灿耿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化莽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境挫烷,行业准入规则八、动力电池规范条件等政策的制定堡,从各个角度划定了新能源的市场边界勤。   另一方面提,碳配额实、双积分监、新能源补贴退坡拱巷,无不要求新能源发展要还原市场化手段患贤河,聚焦核心竞争力爸涉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益舅,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规伙。   纵观整体形式的发展芒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上表聚。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂筋幕狄。数年之前玛,面对互联网行业的冲击同陶尘,我们以为我们只是需要一个互联网+授,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折介颂搅,还承担着国家经济转型的重任么唤酣。我们不仅肩负着消费市场的升级期望熄,还背负着整个社会环境与生态保护的职责策驳。这样的多重任务敬,给了我们新的挑战匙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀得。   面对全新的形势返杯,面对前所未有的机遇与挑战搽兴薯,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向盒荒。我们将锐意进绕科臁,大力地发展创新精神缮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命尝,在电动化奔星疮、智能网联化邻陆晶、服务化井、国际化等方面加快发展步伐昏伺,不断推动新技术丝、新模式的落地生根次,不断地发展新能源汽车渤肺丸,还原城市绿色健康生活砂卡拉。不断承担经济转型任务瓶荤梅,推动传统制造业的升级沽棘咸。   面对未来绦兄,我们将在以下几个领域寻求突破浆:   一是加速智能网联技术研发扇,打造智能出行的生活方式恃。2017年拉斯维加斯的CES展上始辽画,北汽全面推出了我们智能化的发展战略取来菠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作识。当然不只仅是和百度的及商,还有其他的国际国内的公司场锯挞。未来瞄准智能驾驶细薄、智能互联噶、智能座舱等内容才,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系裳,为出行与城市生活打造系统化的智能工具甘。   二是加快新能源汽车产业化次靶秀,践行绿色环保发展目标哩。在新能源方面患宽,北汽秉持环鼻ぬ妫靠大家的理念闻绅,不仅造优质的新能源汽车产品胯,更要造消费者愿意购买的新能源产品阶斧入。尤其是在补贴退坡竞反礁、行业回归市场的大背景下泥,北汽集团聚焦资源帛靖、聚焦技术筷炔泊、聚焦产品矢顽、聚焦市吵〕隆,四位一体严密把关整个新能源产业链耍台,为消费者提供既有颜值航辰互、又有内涵的可靠产品岛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念鹿,共同守护美丽家园荚贾。   三是加速国际化资源整合凸空辟,实现中国品牌的全球化郝。2016年首擎戌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地参曙碾,实现了北汽国际化铰观,由简单的贸易向本地化经营的重大突破斥。配合国内的合资品牌纠盆谭,服务于全球布局研发基地磨澄鲍,北汽全球范围的资源整合怜,已经进入了研发巫匆鼓、生产窍窘伞、销售捌、金融幸、人才和品牌全方位互动的良性循环梦库丘。   面向“十三五”徐岸,北汽将继续深化拓展东南亚灿拴、北非韭、中南美拴漠呢、东欧等重点市场的产业布局稗拘城,使中国品牌的影响力遍布全世界层。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伙哥。   四是坚持服务化方面垃鳞,推动制造企业转型升级识拟躲。服务化既是国家经济转型的方向迷筋,也是北汽自己产业升级的主要目标恋。多年来我们在金融挝、产业投资吩唬、后市场抛、出行服务等领域多点布局掠,随着时代向智能网联方向的发展魄阑富,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环浩惰。构成从业务到管理体制褥,再到基础设施的科学发展体系米肺,不仅提高了资源的利用效率惊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化撬。   各位领导灯,各位同仁臣,媒体界朋友们羚,闻鸡且起舞俱,风好正扬帆裸,新的一年已经到来褪箱岸,新时代也正在开启机遇的大门娄接伦,让我们携手共进诲骆守,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年躺,长城汽车累计销量达107.45万辆牢风颁,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赔,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷雇盖墟,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军超葛,其中哈弗H6占比超6成怯釜颅,达到了58.07万辆显挡,同比增长55.58%辫。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻卢旗飘,2017年2月19日炔傻其,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动勉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年勺词,我国汽车市场销量首次突破100万辆靡屁庐,高速发展25年后的今日玻,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度茅菇拈。中国自主品牌已突破百万辆屋技惫,那么能否乘胜追击逾越200万廷、300万的销量目标懊茶附?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伺怀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中郝,用他的话来说妥馈,“这是很了不起的一点帝潜蓬。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件示莲得,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面擒泻,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心刃酶,从另一个角度来讲岸非涛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来句。   安全蹦公猎、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功忍党,分析其中最重要的因素催寇漆,魏建军表示赤掸溃,回到20年前茅,受到成本和技术等方面因素的影响饺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位撮。而当今时代咀烘县,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标桨拒篙,其比重也在日趋增高抗济窟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了艾。他还透露睦搪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元驮,打造全球化的研发体系角负横,在主贰半菜、被动安全技术柒佛、智能互联烧锻、自动驾驶等方面镜簿箩,形成领先优势邵谓涧。   说到自动驾驶技术为葛,放眼全球汽车行业番,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重凑杀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命栖觅挤。哈弗将采用北美侗、印度澄谅案、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统笑醋,据他透露坟稻送,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准冕凸,目前正在进行路试试腑群,有望在2020年后投产极。“我们的最终目标臼发蔼,是推出完全无人驾驶的轿、最安全的 SUV 让笺。” 魏建军说到猜防侵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标朗,魏建军说到兴,2020年悔榔粉,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军匡垂奖。对此埂徒,哈弗规划了四十余款新产品案狈,覆盖全部的SUV细分市场外墩冷。到了2020年括处背,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标揽,在规模上超过吉普俏差回、路虎穗建细,成为全球最大的专业SUV品牌庙蛊恨。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆蛊的,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时泥,魏建军回应道避媳,要取得这样的成绩主要来源于两个方面玩瑰,一方面要靠产品快速地更新迭代返,另一方面则是丰富多样的产品规划捕膜,这其中就包括新能源方面的建设酞习。据悉斑壕,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型觅汇囤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嗣虱蝎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择斤。除此之外温暴,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣邓骸,目前正加速推进全球化商业的发展男事欢,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脐时刑。   2016年伤咐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展冕,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑布:WEY登场之后哈弗应如何定位磷潮?魏建军在现场表示颠帮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化卢。相反舰,哈弗将全面发力15 万以下市惩稹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场卉法躲。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针难珊吞,而“聚焦”就是集中资源茄拾乏,打造产品和服务的差异化优势貌徐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”奔。先做强梢、再做大勒,这正是哈弗理念的核心所在岔浆。在盛典现成睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一断玲色,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语窗藉氢。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持期帮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念炕患秆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娄。据了解趟惮,长城经常组织经销商团队去日本考察蹭昆赁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念漆订倪。这正与长城的发展观念高度一致鹃额惕。魏建军透露京羡封,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”梆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝烫钦,经销商们也未曾有过动衣ゼ尢纭,这正是“稳固”所体现的重要一点洽身醒。   长城汽车总裁王凤英表示漆饯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系酿牧。 她认为镰己,良好的厂商关系是相互作用的卿,只有让经销商满意逃吞,经销商才能够让消费者满意忙烽,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中潭,这是层层递进的作用效果讼舜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因全。   2016年的百万销量已成昨日辉煌弗尼冀,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粱惜寥?哈弗给出了自己的答案仕谴徒:200万的目标即可上路坡涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻婪淖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今晦肥,在新能源汽车补贴退坡后啪奸城,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元备晒孩,这个数额占车辆销售价格的40%垂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响厕辜?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续磺耪史?未来翰垢唱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇驰南铃?2月8日下午玫搏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示扩,2016年犯杏,我国新能源汽车的发展走在了世界前列靶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一泞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势节踩塑。随着核心技术差距的缩行选,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强欠贤。但是衰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内糖,巩固和扩大这种优势嗜撕,还需要政策贿鸡恨、制度和市场三方合力蜂碎,打造可持续的市场化发展滑烙。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布松拾剿,但是从已知的美国饯泄、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看秸吴,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置沤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%憾陪袍。同时忌,公共类充电桩接近15万个的发展规模漠起腊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家畔钾。   “走在世界前列烯了乘,不仅是体量和发展速度位居世界第一霞眷颂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一忌豁辈。”许艳华表示熔秤蛊,经过近几年的积累娜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证川括、制造和营销的体系能力收巨,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变脓,产业链基本完善洪默蛇。整车面碑、动力电池权、驱动电机系统性能大幅提升禄伴,市场主流车型的动力性瞥魏、续驶里程箍、能效双毕澳、可靠性棚、舒适性明显改善蝎苗,整车柿旧摔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展擦嗽戳,新能源汽车市场覆盖率提升吝,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国靠算,占世界市场比重约为50%怪秤好。按照已知的企业规划挠刀,在乘用车领域乱毁,2017年我国将有73款车型推出笛锹勃,进一步满足市场需求袖烽官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时脊呈平,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步怀棉,整车单位公里行驶成本也在下降亢。“20%的成本下降少,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价蓄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升廊。”许艳华对《中国汽车报》表示矮蹋,在规模扩大成本下降的同时疮,市场竞争下之下埠,企业会做出有利于市场发展的选择围洛,也因此娩估,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右笔。   许艳华判断射挥扔,2017年钦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强济,预计占比会突破70%搔赁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高寞性巫,充电基础设施也将继续保持快速增长舷。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拱杉骸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列珊鹊九,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确耪芯,在此框架内葡扭,到2020年滇从零,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展副通末。但是补贴退坡后怎么办坚翱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动宽嚎味。”许艳华认为掀,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移超,让新能源汽车使用成本进一步降低复岛,才能保证其持续良性发展发。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件拼腐爸。目前墙灿怂,无论是整车哄、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确切波,剩下的就是政策实施好的问题些凄,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来宦七。”许艳华强调监霓泪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系毕,2020年到2025年是重要的过渡期掣爽,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势坞娇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用居芬牟,这方面我国也走在世界前列辨栓茶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》对案,进一步落实国家新能源汽车发展战略囤蛾,保障车辆和使用安全钮泉访。   不过磕峡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议畔烽敛。针对《暂行办法》贸窘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%焚娜、10%和12%的比例卞,调整为5%盟、8%停、12%的比例屠释,并允许2018年但论、2019年负积分可延迟一年抵偿阑。同时拟铂焦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定里社社,否则会使新能源汽车市场化进程减慢会疮,丧失中国已形成的比较优势甩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用驴假董。中汽协希望《暂行办法》尽快出台坎较,以便企业开发和商业计划的制定墟籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时孪,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缺深匡。犹记得2015年7月都,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车竟百,并对这些汽车的车载软件进行升级伞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火毛碴汹,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机送冬、转向系统以及车载系统诽。    如今慷,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置抡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案廖,如果没有行业安全标准来做规范悼吃栏,或将引发不可想象的严重后果抒。在我国懊路,作为国家网络安全的重要组成部分品扦羡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫揣懈钒。《中国汽车报》记者日前获悉瓣凭,《车联网网络安全白皮书》颁静、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布互搞。在发布之前汞萎法,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖苹,他告诉记者拢祭南,车联网网络安全即将拥有“指南针”儡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》滤李:《白皮书》且、《细则》出台的大背景是什么糯奸现?    庞春霖查瓮钱:在节能环保鬼、安全舒适具抠,以及车联网潮档浅、自动驾驶裴干韧、智能交通等方面要素的推动下仁,汽车正在迅速IT化四香、智能化凑肯。与传统汽车相比踏汲风,智能网联汽车在节能减排诚芭、安全舒适方面具有前所未有的优势赔介,符合汽车工业盒、交通出行方面的发展趋势坝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战度。在互联互通的背景下号吧,没有网络安全充分保障的情况下汾曹柒,智能网联汽车带来的可能就是灾难其茂你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日材锻滑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》时,明确要求网络运营者(车厂判、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务静秘,应当依照法律巍递豆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求梁刨,采取技术措施和其他必要措施缆,保障网络安全杭奥兢、稳定运行登,有效应对网络安全事件鲍钱绦,防范网络违法犯罪活动卡陕,维护网络数据的完整性控、保密性和可用性藩。网络相关行业组织按照章程米醒,加强行业自律九借五,制定网络安全行为规范方纬售,指导会员加强网络安全保护骚,提高网络安全保护水平剧啊,促进行业健康发展艘。”该法2017年6月1日起施行弛党。    2016年10月23日戚淌触,在前期工作基础上谐,在工业和信息化部等部门指导和支持下宿暴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作累。在前期承担某信息安全专项工作的基础上镀享,2016年底删,以电子科技大学为主任委员杭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)峭、中国信息通信研究院齐、国家互联网应急中心疆、中国联通车圣刹、中国电科第30所空、奇虎360呈、博世为副主任委员魔偷郎,联合国内外70多家整车全筹、芯片茸酵既、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敢鞍刃:车联网络安全委员会)正式成立酱划邓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求趣渭伞,在工业和信息化部肠读垄、国家密码管理局微凸汝、国家网信办等部门指导律脖、支持下唯,车联网络安全委员会于2016年底组织佳洞然、协调产业资源淘沦,以我国自主和在华骨干外资车企呵琉锑、终端和零部件厂商为调研对象茂昆荒,先后完成华南划吞、华东拖么、华北嵌石、东北辞躲吞、西南地区调研工作和蓝,充分了解了车联网网络和信息安全政策径头、法规芜澈艘、标准钠、产品匈、应用等方面的实际情况与现实需求涉。并组织与协调联盟内外资源东,开展了车联网网络与信息安全相关政策爱梆、法规绣干据、标准的研究庇兴湃,形成《白皮书》悍豌、《细则》娘督,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妒熬。    《中国汽车报》抖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖牡绕吻:随着车联网发展牡虫跺,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件饭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规宦鸡啊、技术标准畅警、产品及服务体系的支持判磷工。从调研情况看担,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战棺魔卵,缺乏可靠和一致性的基础工作灌,因此需要我们及早采取措施党水圭,完成网络安全方面的顶层设计工作禽,从政策认花、规划糙啦妊、标准猎、技术滔贡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用擞。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状附对厕,为车联网网络安全的后续发展提供建议凉沪缴,推动车联网网络安全产业的快速发展叛省。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》任,从企业萄、用户谰、政府需求出发铝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》栖炼魂,结合车联网的行业特点和技术属性笨团单,立足当前现实和未来发展趋势踏搽,提出痰色、确定了一系列车联网网络安全防护的体系街、指标和建议疲墒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南箩宛坛,提升网络安全防护能力窟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施澈。    《中国汽车报》凌委:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定墟吼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准琉,对现有车辆和新车产生怎样的影响富?有没有实施的时间节点淮辽秤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高贰?    庞春霖涛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南廷林,并不涉及强制性标准和法规路。同时通过产业宣传秋伦、贯彻和使用厕,不断发现新的需求和不足痘,并加以完善茫。但由于网络安全形势的复杂性甸弊,以及车辆作为一种重要的交通工具剑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台潞捕。    两项文件本身就是在调研基础上街府上,听取产业单位需求而形成的赐虐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶涣擞,减少大家的迷惑和疑虑鞭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动炽纶龄,切身维护好产业和用户的根本权益遂。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品弛,当然会有成本在里面妇。不过从发展的角度来看踏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瓣,属于必备的系统虑摹答,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品笑搓浦。同时浩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点夸,也会赢得更多消费者的信赖棚。    《中国汽车报》禽封:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动份幕菜?自主丢、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一碍疽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战傻壤堆?    庞春霖惟:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作厘刨掇,其中一些关键技术和产品谦梧嘿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试较,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样相。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分七逞陕,那么就像现在车辆的保险杠隆晒郸、安全带佃霸暑、气囊咯、ADAS等等常规安全产品一样稼檄细,无论自主还是进口车辆幂释范,应该都是一致和统一的要求耿,并可以采取现在车辆型号核准等方式塑坷穆,推动车联网网络安全产品的安装敌猴、测试祥华、使用晶、维护和服务侵拜啦。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多橡,首先是人们的意识问题秋匆奔,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意磁但,但对于车联网网络安全却毫不在意抠催。要知道蔼撩,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单背,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂寞诵估、多变寒唯,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片抽凰、软件等基础技术郎盎,对于自主车联网网络安全产品而言薯拎,投入比较大奇解、周期比较长盖、效益回收比较漫长罐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长色,从整车企业达,到零部件什森甜、软件葡、芯片供应商然,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系世篙、人才队伍矩、产品体系陡享、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系剖,也非结构化的治理模式菊竟垄,需要新型的伦理吴凉、法律和技术法规给予支持闭跑付,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界够矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "   1月18日派涵燎,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会叮陀。引人注目的是逻每,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起姓按,力图将EC180打造成一款“国民电动车”刀菠猾。EC180之所以有如此低的价格娠蚊篱,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴隧哥。在补贴退坡的背景下谴休散,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势胶亢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业么,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吞?在发布会后请,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访钨,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驰奔,以及2017年的经营策略与规划漓。   《中国汽车报》蓬: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义糜酵?   郑刚纲粪: 北汽新能源有两大类产品平台僚裙尝,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品潍雹码,包括EV逞编、EU贺期、EX绵乒、EH四个系列赴掸脐。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品饥。在开发之初沪粟,我们就对其有一个精准的定位与期待氢斤窃。   北汽新能源在两年前预计到筏,新能源汽车的3.0时代即将到来缝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格信盲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入呢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车蔚青竭。   目前崔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握勒携咕,这没有错蹦赏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术洗,并没有推向市场的现象脱曝。我认为煎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合淖,也没有认清正确的发展方向客剃。   因此舱,在两年前开发全新平台之初芯勺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车萌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路睦,这种做法目前看来是成功的堑句。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能荆柒、造型衡芦、特点以及价格之后犊顷,大多数人对其给予了极高的赞誉巢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号态。   在成本控制方面掣,我们认为还有压缩的余地菱冕廉,通过不断地挖潜降低成本憨,我们认为可以让更多的人开上这款车撂,不过这需要一个发展过程秒。随着销量和产能达到一定规亩涓后传,我们会进一步整合资源丸疏无、降低成本獭馈,提供给用户性价比更高的电动汽车莱。因此戏,就目前来说蜗,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力匪策彼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力弗耪。   《中国汽车报》剧筋: 面对补贴退坡技钮,EC180为何还能采取目前的低价策略搏?北汽新能源有怎样的发展战略祭坪夯?   郑刚粳: 从当前产业政策来看辨,全国各地的补贴额度不同仕,流程不同吵迹,这都带来了公司内部成本摊销的问题杯姆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难良屉。为此痪落,北汽新能源成立了卫蓝基金灸独形,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴萍。这需要企业拥有一定的资金储备捎。只要差异化的地方补贴还存在京护,卫蓝基金的使命就不会结束法咕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产谎舅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会梨轨。只要发展的规划清晰哆俩,我们有能力也有信心做下去翅。因此喉,我认为当整个市场达到一定规睦矗后眠,企业才能做大做强辨畔松。在我看来敝,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的括邻涤,而不去考虑社会责任溉莫节。只有兼顾了二者偏廉花,才能获得发展与壮大巍。   就北汽新能源而言惰,如果年产销量达不到10万焦缕,那么就没有持续发展的能力搽炊。因此僵,我们公司定下17万辆的年度目标颈,并将在4年之后达到50万辆涪霞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稳。谁先占领制高点宝,谁就有效益的。新能源汽车市场的成本杀手发另,也将是市场杀手性你。   在竞争过程中颁横锻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手份屁,而是以传统燃油汽车为对手票浇逞。因为它代表了污染福桐恭,势必要被市场所淘汰卉。   《中国汽车报》咸鼻: 新造车企业的强势介入讥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响罚?   郑刚哥: 与跨界企业造车相比卧馈,我们的优势正是他们的劣势蕊涟。依托北汽集团灰丝锑,北汽新能源有着很丰富诚弛、庞大的制造资源啥扮,有巨大的产业链规模优势皮车翰。在互联网体验方面雹火,我们确实面临一些挑战杜呢歇,但我们在造车工艺垛航、供应链与流程方面有着更强的积累维圣。   在我看来翻哪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蒙权,这些可以相互转化努味。我在发布会上再三强调毖,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业冉呵,而不是新能源汽车厂商趁跺平。如何能够最大化地提升电动汽车性能胸,创造差异化的用户体验和品牌价值居怠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向邯。   目前磋撕显,选择购买新能源汽车的用户主要有三类工:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户露。在这三类潜在的用户中裂喀橙,我们的发展空间都非常大旁。   对于新造车企业而言娜,他们确实会面临诸多的挑战摹弓。我们在发展过程中遇到的挫折膳洪,恐怕他们也得挨个体会到薯,但这是一个正常的发展轨迹桨井。因此魂,我认为这是一个跨界融合的时代体尺磊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制计,将思维与资源彼此借鉴寇伞触,从而为用户打造更好的新能源汽车列彭滑。   《中国汽车报》穗鳞: 北汽新能源目前的两条产品线和:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里弄?   郑刚光陕纫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线五假散,ARCFOX则走年轻与新潮的路线阔嘶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蒋。相对而言拎旧半,BJEV的目标用户是我们身边的朋友懒镰彻、邻居赖叭、亲戚慌片府,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比敬从。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人部,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征托。因此在性能层面瓷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化救,而ARCFOX更多会搭载智能化功能且夸。   在智能化方面死棚,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蔫横。例如ARCFOX将会在社交横葡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性离疚息,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点还寒嚼。相对而言静吞盼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高泌枪,智能化水平也将上一个台阶藕坏。未来救舶,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现罚乘疾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后荤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上刹甩。   《中国汽车报》呈: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何搔年,公司将如何利用这笔资金免?   郑刚渭年测: 在今天上午的股东会上我们正式宣布竟铂,将实施不少于80亿元人民币的融资垄,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平期。无论是电动化还是智能化稠破,我们都会在研发上投入大量的资金吠才。目前妨阜渤,北汽新能源的研发投入主要在两方面钝簇共,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究啡掳汕。   我们希望引入来自产业链的投资方睹去惰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展供。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后概,智能化成为卖点未爸。   目前顾,北汽新能源拥有了三个生产基地襄钡挝,现阶段产能还有限俏,每年只有20万辆的产能虑眷娇。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地汗,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源驶赖,从而可以更好地降低成本堡绵溉,提升效率浚庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶呕:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员倪膛秒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天扣详,大众汽车集团管理董事会成员虐聪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满岸。1月14日乘,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员诽退勃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日仍皋,他在长春见证了《一汽棱沽解、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午驶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室摩避北,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通佬。    新能源汽车笔抄巾,重中之重    尽管行程密集腿嫉,但海兹曼依旧神采奕奕告精使。他有理由高兴频起,要知道氰痴恒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众偷氓,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车丸蛋淘,比上一年增长12.2%似评。即便如此累,海兹曼在专访开始时倒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”仕。那么大众还关注什么旅贰崩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车丸兑媳。“到2020年陈筷,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年创泥掠,目标为150万辆菱硼卯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈;同时箔溜,大众在中国的新能源汽车路线壬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说犯富,40万辆及150万辆的目标中温,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当酮便纳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度昂丹,海兹曼称巍,这要由市场及车主来决定干。此外摹揉,进口新能源车虽然是个“小头”芦,但会涉及更多细分市乘ā,从而为中国消费者带来更多的个性化选择袭冒。    奥迪与一汽合作辽芳,加强再加强    就在1月16日傍晚哎陀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽扛榷、奥迪十年商业计划》泌惭辟,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转赌。海兹曼见证了这一协定的签署白,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议池故:“这是一个战略性规划剁腔,不仅为奥迪洽,为大众灿,也为一汽明确了发展目标哎。三方达成了共识临,而这一共识不仅在传统燃油车方面耻凶拍,更是在新能源汽车和移动出行方面骋码姬。”据悉许考吾,双方将针对21个核心领域开展深度合作厢。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线激痛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场抽肥。其中莲蔽捅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点窗醛。同时具耐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上剃,未来十年将广泛地在全新领域开展合作楔幂,包括怂道蒲:智能互联喝绞单、移动出行巩腾绍、联合数字化项目暖、金融服务合作等众多核心业务领域缓箔帝。    同时盲党牌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展呕贫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力抖观砰,在提高一汽-大众的研发及新能源能力伺颊揪,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作盗。    “对于奥迪和一汽来说旧叼愁,总的框架已经搭起来了搽好岔,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’尖亨熬。”海兹曼笑着说眷敦锌。    上汽奥迪豁洗充,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作埃荤,记者自然不会错过追问的机会硕。    海兹曼进一步透露脑,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系郡,但当前的重点经刑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作颁恢,形成长期的更有建设性的伙伴关系核裸。“除了十年商业计划的内容之外排仇,我们同时也更加重视解决经销商的问题赤需登,更加重视经销商的权益富颊奸。我们要更加积极地回应经销商的诉求牢,解决他们的盈利问题碳脾尾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”圈猫辽,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停铰?在记者的追问下茅骄爬,海兹曼称鞘档,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进俩,并且经销商的问题解决之后熊粹辽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”砍娟。    至于具体时间表绍砰逗,海兹曼透露硷绘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行剩苛,最早要到2018年开始惩廷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年嚏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任己咖,各位朋友犯柏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛委。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断痕玻岁。   题目是“坚定信心罢吨睡,持续推动中国新能源汽车持续发展”脾聚榷。汽车的电动化是大势所趋敢查肩,体制优势是推动发展的根本滔,然后就是坚定信心苍。特别这几年新能源汽车发展很快胯,产品的成熟度澈、政策的全面性毯袜、系统性位遁蹬,老百姓的认可推位棉,这些是电动车伺、电动化大势所趋钨。大家可以看看论簧问,我们今年2016年差不多是50多万台田惭胆,占到全球67%另。从增长趋势也可以看到伤首侗,从2011年竭加、2012年链、2013年搞党够、2014年瓜,特别是2014年沸、2015年刚呸栏,包括不平凡的2016年尼,虽然有各种曲折什,但还是获得了很高的增长小路扰,大概有50%墟桃杀,全球占比差不多有60%多速晤话。   我想讲几个理解和发现卢拓娄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了珊绩,做的非常彻底丧拜。我们可以翻看一下2016年的数据螺纠,2016年中国公交大巴信砰,不包括旅游大巴差拧,总销量大概在10万台左右稻,但是我们纯电大巴差不多7万台千景,插电式混合动力是1.7万台仍,加起来大概是87%叙惟膊,占总的销量接近90%肚叼,这么高的份额拷静,我觉得差不多就在3年左右发生的薯伎沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去攘持,到2018年亨,我们认为在公交这个领域里面傅季,燃油车会进入死亡吧腔蔡。很有趣的是2018年固肝,如果你要在欧洲或者在日本抡模,欧洲啸眯贡、日本一些主流的燃油大巴的制造商橡宛掂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来趴细,或者刚刚接近路试绥,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化川戚。从这个感知可以看出怕顿醚,中国背后的推手是什么视赊讹,为什么这么快统叔欠,无论从技术繁、从市场侥诧、从体制颧。因此我觉得行懈,体制的推动是推手堕,因为公交很容易充电瓮,固定路线耐兰劝,固定区间渭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的洗,大部分属于国有体制蓟鳞,政府有很大的话语权浦就卷,公交的排放巨大锤,一台公交补贴很高陶募,但它排放更高短肉鲁。一台公交我们算了算鹅,早上5点上路逻,到晚上差不多10点下路码胆擦,一天工作18个小时糖,相当于30-35台私家车的排放挤。因此鄙,我们四部委在推动产业政策里面耸,花了巨资在推动这个产业缓赎,但节能减排的效果是最明显的鸽和,而且在全球保持领先度也是最突出的浅度。   比如像深圳潮巢腥,2015年莆储、2016年戊,大概2017年上半年街燎,就实现1.5万台公交全面的电动化僵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲洞轰。而且这个产品朵、这个领域我相信还能保持持续的领先强,和乘用车镜镰懂、商用车比吕,和一般的卡车比睬喊,我觉得在大巴这个领域里面级森,我们中国无论从技术臂、从供应链梨吩龋、从规模拆次倡、从市场地位峰,还是很牢靠的某溉戳。出租车可能是下一个领域峨傅,我们相信在未来3年里面蹲誊趴,出租车全面的电动化也会进入一个快车道讨亮。   优秀的体制助推传,产业快速发展琴。即使2016年不平凡的一年里面福收,国家有很多政策秃,像国务院2月24日政策常务会议参闪土,政府公共采购配额辛飞憋,7月6日马凯在西安有一个专题会楼双酪,包括到10月18日克强总理国务院常务会隘,原则上不核准传统燃油车碌甜粱,加上之前一整套的体系播解舷。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的敬、最系统的政策体系般旅,包括今天我们的百人会这么一个平台隆痹,在国外是不可思议的帝,但是在中国就发生了兄,我想清泰主任亲自组织被拱到,这种特殊的身份把大家聚集在一起颗,而且今年的规模更大史翘劫,明年可能还会更大砍,这些体制推动中国新能源的高速成长闯腑帝。   从税收妹、推广配套虏、长效核查溪挡、推广管理等都在推动讳咕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模谱庭,刚才欧阳老师也提了歪男蹋,很全面备驼,从上游的IC制造丰粱、正极诬相、负极乐性、电解也隔膜龋欣、各种资源己、配套锰,中游的电池雹、电控堑嗜、电机窗槽惺,下游的整车歧躬,包括售后服务娘,全系统的簿、全规模的藏坏。国外也是迎来了发展的热潮沦聊阜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售风全,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%犯坟,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入龟签。   坚定信心性,持续推动新能源汽车的健康发展伯。其实我们在业内也在把这个脉铜昂,2015年1%是一个拐点商泡撕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台冲,相当于当年差不多10%的市场份额努烹,2025要达到20%的份额挥锯冕,当年要做到差不多400万台啡港眷,才能达到目标蔚钉。因此我觉得逼,2020年10%还是有一些挑战突惕拿。我认为到2025年贰嵌,如果电池做到每瓦时1元钱以内擎舍,按照同等配置的汽车势斑,成本按照同口径的品牌娠、同口径的配置算辖裴,大概比传统车还贵20%-30%囱绦,这时候国家财政一旦退出去以后诽噬讥,必须有相应的措施来进行补充啤。我相信第一哄,购置税的减免潭霸,一定要延到2025砷类,甚至于到2030始,这是一个10%的政策支持凄赔疚,这点非常非常重要迪弯。第二挽慑,消费税驹程搏,特别是对插电式混合动力车料,消费税有2%点篡奠、5%-9%嫡涟墓,如果在国家财政资金退出以后蓬,如果这个要有一个减免的话淘抒,这里加起来差不多接近15%-20%瞳鞠酸,这样把30%缩小2/3淀赔,国家政策就扶上马何敦、送一程绣,才能够让新能源车更健康僵。   齐心协力赌赐,2017骚,撸起袖子孟锰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八人:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地抗敞,万象更新防熊隋,这是中国新能源汽车的春天心蜡木。从2014年的小荷初露览欣,到2015年的急剧拉升绘文,再到2016年的高位放量涟瞳凤,可以说经过三年的蓄势送,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化物槽。牛市的格局基本确定烂锨确,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标俱刑,“十三五”酥铣、“十四五”和“十五五”期间扩适,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%咯、30%和33%叹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凌,继本世纪初的“黄金十年”之后兰栓苇,下一个风口即将到来笔绕吧。   毫无疑问呕聪,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇革棺济,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役魂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化款,值得关注琉鹊嘘。我们总结了一下这些变化肩居钩,有三个方面的特点喀惹:   一是市场的形态改变了贪途瓷。   从导入期迈向快速成长期娄棉氏,刚才欧阳教授称之为成长期铂晒,我们在前面加了“快速”两个字棘帆,有待商榷忍煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府赏,成为消费主体抹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙离,新能源汽车从政府的示范运营起步灭,不断地向私人购车靠拢粮心,临界点已经到来!有统计表明抨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%幸系巧,预计今年将进一步提升到70%左右吨另朽。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僚猎,要在竞争中胜出纷舒睦,就必须以客户为中心酒,以市场为导向搜日挟,树匠心潮皮轿,出精品饭骸。   二是竞争的主体增加了兽竿蓝。   从少数先行者的竞争苫汐,演变为全员竞争持痹盼,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手啡。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划岛,包括这些国际大牌氮呵臀,比如说戴姆勒馈兼、大众等等跨国品牌融,通过合资强化了在中国的业务布局碎。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点匙嗓嵌。有统计表明镀休,从2015年开始丘率,全国新能源整车的投资项目超过30个揪,总金额超过了1000亿元孤弊,总产能超过了300万辆拌虎提。当这些产能陆续释放贤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代欺仟。到那个时候馅枫,竞争将回归本源艇褥,那就是技术但剿聪、产品和服务仁媒。   三是行业政策转向孩秦宋。   从扶持补贴过渡到监管引导铰温徊,政策驱动弱化乡、创新驱动凸显殴魄。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整舞韭,产业政策呈现出四大趋势沥遍腐:   第一燎巫情,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境戳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绍闹,通过准入林肖、销售憋练、使用环节的标准发布和添,提高行业的门槛版梳,净化市场环境;第三檄攀怕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局煤尖,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度小谷,让市场发挥主导作用;第四刨僧,通过电池目录和技术路线图的发布晌苍烈,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累尉幂冠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资分嗣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”话。   本世纪的前十年临赎踩,可以说汽油车高速增长感掏栖,成就了中国汽车产业的由小到大辜琳。接下来的这十五年凡看拭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强开?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”楞抬,克强总理也讲倾箔,“发展新能源汽车畦,是培育新动能竣栖脑,发展新经济的重要抓手”滩角。中国政府凭借新能源汽车兄,特别是纯电动汽车瓶呐,引领产业升级景,谋求弯道超车寂稼,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈边疯。   继高铁狠拣、特高压和核电之后亲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”佰,这种希望能不能变为现实灿攘到?还需要我们全体汽车人的共同努力曙金。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早搅,目前已经基本建立起了一定的先发优势氨,把先发优势转化为领先优势料匈,是我们坚持不懈的目标静。而要成为一个真正的领先者无,只有创新烂。创新就是从零到一相美苦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件垦,用全新的方式组合起来剔蔼,去创造新产品富吗,去创造新的生产方式和商业模式扳,去开辟新市衬颈唷,去整合资源沥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商吻,去实现新的价值创造蕾琼。我们将以创新为最核心的驱动力帅,全神贯注髓,聚焦技术建猜,聚焦产品膛竞潮,聚焦资源外,聚焦市称哺绷铩;以心无旁鹜的聚焦战略蜡上斑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志坍,实现北汽集团领跑的梦想脆拼。   借今天会议的机会贝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略貉,也就是刚才谈到的四个聚焦兽稼榷:   第一卜掏,聚焦技术斤坪囊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖喇,消除盲点拳。新能源产业最核心的技术就是“三电”篱脐哥,此外充电和续能技术僚肖骡、激光雷达等汽车技术损,以及轻量化的新材料诺,石墨和锂等上游关键资源级,也是我们需要掌握的核心技术和资源催雌。这些技术和资源委诵,是我们在新能源汽车行业立足的必需品味,我们再难也必须干柏常浚,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作赫卤苇,各司其职荣,对新能源汽车关键技术进行各个击破毫钡。北汽集团将在政府的指导和帮助下觅亭,在北京的经济开发区绩,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瑟骚徽。它由研发创新中心肯擒、全球营销中心曝渤、品牌体验中心检超东、联合创新中心等五大部分组成禄,将建成从用户研究忙勘、概念设计配、前瞻技术缆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地床黑溅。   第二挥迪,聚焦产品旧陷拍。   产品是企业价值的最终呈现双迟疙,是我们寻求客户认同的物质载体低干。高度契合用户需求绥牡,被用户接纳情、认同的产品才是有效的产品膏,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比绢梯,我们的产品在续航里程煌加滩、成本控制赏奴荆、整车品质改、产品线的丰富度方面槽,目前还存在着明显差距俺棚泄。打造新能源汽车的产品力爸,我们将从以下几个方面努力韭掠:   一是凝练秆耗,集中北汽集团的优势资源挎,打造若干款明星产品衫。   二是做好差异化的文章葡闯炕,精确地切入特定的细分市场笺吃拆。   三是做好迭代创新烧匠裤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化俗、网联化贿喂驴、轻量化技术应用到产品中贬,并根据新能源的技术特点碑,开发设计全新的车型平台蕾迪还。   第三丘,聚焦资源寄矛。   21世纪的竞争狄,不再是产品的竞争陡,也不再是渠道的竞争参蓄操,而是资源整合能力的竞争诡奴。新能源汽车全产业链更长亨扮弄、体量大磨伙餐,包括整车凳兢、充电基础设施炮荆熔、智能网联帕、无人驾驶以及下游应用在内艾栓,整体的市场规模在10万亿元以上赴樊茹。   然而资源是有限的屡肆卉,优质的资源更为稀缺饺,新能源产业作为朝阳产业讽拔抄,资源的布局与传统车完全不同抽解鹤,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吓克酷,瞄准核心资源和稀缺资源媚郊,提前布局槐精,将其纳入到我们的生态圈之中特薯揪,北汽集团将围绕着创新链稼挥避、产业链速宦、市场链茎谐、服务链和资本链这五大钠蘩希块庙涕庐,通过新兴技术的孵化磺滑、成长型企业培育庙、产业并购整合等手段狡豁,实现关键核心技术的突破与领先睬,打造北汽新能源的杀手锏封奋济,谋求长远的发展密酬,实现对传统汽车产业的更替播侍溪。   第四鲜牧,聚焦市场倒吮龚。   市场占有率是关系到产品的关注度廷脾、品牌影响力的重要一环凳,目前我们在新能源汽车市场的拓展奥、品牌传播悸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面协,可以说暂时走在了行业的前列隶。下一阶段答秆,我们在继续发挥自身优势的同时簇,还要加强对市场的精耕细作皋恋鞠,对不同市场进行分别覆盖匡,不断扩大自己的势力范围屁弗。对公务市成婢弧,我们将根据公务车鄙饯、出租车愤陡、城市物流母接襄、城市租赁鸵、城市公交等不同领域的特点寸矫肪,把规律琢磨透呻砂秦,在品质差异化呛揣、品类差异化和品牌差异化上做足文章豌。对新兴市潮衙稀,我们将引入汽车的共享理念借磁脆,做好网约车市场开发剐蔬捕,打造国民车笨甘,切入经济型纯电动汽车市场踌烘纲。同时谋搽灌,通过融资租赁等手段鼎洁翱,对特定客户资源进行开发售时称。   各位领导草、各位专家茎孪、各位同仁瘟磨,“阳春布德泽届峦茹,万物生光辉”咸竞郎,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启譬翰懒,新时代近在咫尺橡,新机遇触手可及彤,新梦想指日可期鬼烙,让我们以自力更生硷欠读、艰苦创业的进取之心活,以敢于人心杭,勇攀高峰的凌云之志德全豪,撸起袖子疾,真抓实干腥送,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从嫁:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲兄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录舱拆缉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年氨翅,我认真思考之后箱尺,认为这一说法不无道理榔。我想可以从两方面来看本,一个方面是从全球来看轮踩,在2016年这一年痕膛,发达国家主要汽车生产国磊,包括大型汽车公司鹅,大家对汽车发展的低碳化扩污、智能化贾红姓、信息化取得了进一步的共识怠览,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点叉顺,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中勤氖炉。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话聪,但是说到了要害浮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期究冗钾,守成者将面临巨大的挑战”性赁童。而从国内来看陌室,我从调研中发现逃,很多企业由“试试看”署,转向了“铁了心地干”纱呜欺,把电动车放到了公司战略的中心地位读陌。    刚才李书福老总讲的他的规划洗,到2020年缓镣、2025年泞级仇,电动车的比例要占那么大锻步蔚,新能源车占比那么大蝎位轰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心磕。    另外赔,在这一年当中赂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿患,一个是企业的研发路径在变化唤崇,由燃油车的引进稻池虏、消化龚乌帝、吸收蓬绊,正在转向开放条件下的自主创新乐,各个企业对研发重视的程度钡抬、研发投入的力度是前所未有的跺。另外乃悔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列南托,这样就给了中国顽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会渭笔鲤。另外堑吠,有一批没有退路摩纠,专注新能源汽车的新兴企业份浆哺,他们没有存量的拖累劫悼痛,他们的思想更加解放卢架取,这些新进入者带来了新思路线、新创意澄寿咐、新发展路径祷触贤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路杉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路没麻氨,对我们汽车人来讲会有新的感触孤。    新进入者带来的新的发展路径蔡柿宏、新的生产组织模式绦负鲜,给整个的产业带来了新的活力墓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径敛,我想这个影响是很深远的遂氦狙。因此姬肃惫,从这个意义上来说搅晌,经过孕育期的磨合菊胳骄,现在已经开始有所收获镰驰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题缸得。    以2020年为结点纹,中国电动车将面临新的发展态势谁坟纫,我归纳了几个观点温梦:    第一害极,进入2016年陛才连,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期藕屡,在消费者购买意愿增强的同时浆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敬痢。此时兼,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现氨汾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿烈伴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争副阿们。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候乱,随着竞争的加剧身灯希,企业间的差距拉大铅特,大浪淘沙的过程已经开始贬玻,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量亢。这种现象不仅反映在整车诉川捞,而且已经延伸到电池企业蔡称、零部件企业以及上下游整个产业链揽獭篱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获释潞。    第二排棘胎,迎接国内市场国际化竞争池。可以预计政府购车补贴淡出之时舜和,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日静始晴,距今只有四五年时间了馆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕厦失,国际化竞争来临之时才是真正的考验酗坚。中国的企业必须冷静地看到驴檄,产销规模大芥帮稗,并不等于竞争能力强害。我们与国外先进水平仍有不小的差距修矾,重要的是技术基础薄弱淑痞、原始创新能力低激赴、核心技术欠缺涡五、品牌影响力不足趁呵,这些带有文化色彩的软实力撩,需要持之以恒的积累秤体,“非一日之寒”憋凭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点禄憨,提高竞争力的途径创摹势,不是等待企业的扶优扶强鞠煞诉,而是由政府创造好的产业生态隆扮县,使优胜者在竞争中脱颖而出揭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时嗣,就瞄准了国内国际两个市承,产品设计蛙脑、生产工艺毖恭、产品质量都以国际水平为准扮难琴,我想这些企业他们会相对比较主动倡。    第三粪,向后补贴转型期的政府政策频,在既定政策支持的周期内观,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配悲襄酶,是政策能否顺利转型的关键酬汾琅。政府的购车补贴是一把双刃剑堪坍席,当市场竞争格局出现之后斧,政府就要特别注意铝填,不要因政策调整不及时而削弱竞争黔蹭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础堵哥。因此堕堆将,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上啤堑冲,聚焦技术创新趣酬橡,加快补足技术短板辈爸飞,提升电动车的性价比逻举暮。相应的肝,评价支持政策效果的窗口缅,应该由市场规模扩张堡,转向竞争力的提升项。    具体地看购车环节的补贴铆埂,应该适时退坡限豆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术冲花、降低成本的能量链纺,造成优胜劣汰之势幕。政府资金应更多地支持共性技术的开发桅奴掸、充电基础设施的建设既苟桑。与此同时患朵,非补贴性的那些“功能性政策”靠,例如碳排放政策豌、燃油消耗量限值政策填护比、零排放积分政策裸,以及购车许可谋、限制行驶之类的政策组合应及时出台颓,使市场产生稳定的预期侍坏。 第四僵渴蝎,立足后补贴时期净比,打铁还得自身硬断贿孰。    从十城千辆算起涪舍,各个国家发展电动车的时间差饰堪,给中国企业留出了大约十年的孵化期表清泥,这是难能可贵的稻仍吝。2020年飘,作为中国电动车的一个标志性年份逞,将迎来后补贴时期潦。可以预计济封碳,那个时候直接购车补贴将淡出氨侈恼,但功能性支持政策还将保持疽缉陵。在这种情况下氢体活,电动车能否与燃油车抗衡劲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势场,将取决于这几年的行动瓤令湘。    我国电动车是在较高起点上起步的恫,总体经济技术实力已经今非昔比痪,如果把握得当寝关坪,以电动车为契机默,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巧,企业应充分利用政策支持的周期拘戏攘,下大工夫做好三件事袄避芳:    第一芥,人无远虑眠,必有近忧毕十拨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略撕竿倡,并加紧部署与实施柬腐巨。    第二零刮氨,持续壮大研发能力提实,掌握核心技术欠,攻下“不经济弘、不放心筏当墙、不方便”一块短板抄邪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础燃兰。 第三难番,以产品的品质仓、品味打造优秀自主品牌乐咀,赢得市场的信赖芯妻。    第四论,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的抨啤辑,就是在这个期间瓜,一定要想办法在自主品牌上下工夫黄。我们的品牌实际上在燃油车上氖,很多企业下了很大的力量杉靡,但是应该说效果是有限的景劣泻。而在电动车来说是个新的机会设锈旅,所以在这方面应该下更大的工夫漠,通过产品的质量虾贾呻,通过产品的品味打造自己的品牌猾显。    第五灵脾,要系统规划吮螺谓,及早部署“电动车+互联网”胺蛙叙。今天的电动车之热渤,并非由于传统能源的枯竭钩,而是因为它有很强大的正外部性烙投。电动车的低碳化汾、信息化嗡、智能化的潜在社会效益只有与新能源劫、智能交通抚摆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥弯亥毒。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能维。随着这些方面的成熟歇豁禽,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题胯勺。信息化赌盟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懦坷,这里有太多的文章可做颅炬。目前辅助驾驶樊、无人驾驶已经走在前面廓露,我想国家应该及早对电动车与分布式能源松、智能交通拣、智慧城市以及5G通信协同发展仆丹茶、统一规划荷欺、开展顶层设计迫衫嗽、超前部署嫂惠汐、抓紧启动池荚,引导企业的技术开发和基础设施建设香慧倦,推进“电动车+互联网+交通”忿深,把阶段性技术成果用于提高交通效率韧刚、降低物流成本汉、保证交通安全妻,使其产生经济和社会效益嗜铺。    电动车发展的大势已经不可逆转空粪撂,向前看叛,挑战与机遇并存溶省。如果把握得当嫂,机遇大于挑战!    我就说到这里炮既次,谢谢大家!    (根据发言整理恒,未经本人审阅怕。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏架:李芳" "  全国政协副主席炽娘熟、中国科学技术协会主席括齿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来霞势薯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲亲案荒,以下为万钢演讲ppt亮点实录鲜冉:    尊敬的清泰同志毯酬、冠华部长喘、苗圩部长萄膳写、解主任吃冉情,各位来自汽车界的中外朋友们割双,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计剁韶独。上午抽点时间看了一下展览北寐,给我印象相当深搪,有一个很深的感觉挠浇囱,这十几年来中国的电动汽车持续发展瞎豆,走上了一条创新的道路泰编,而且现在产业进入一个快速发展机遇期孤。今天这个会议的主题很好壬,就是要持续地提升我们的技术能力肋窜咀,抓住创新新局面短廉糠。我想就我们未来促发展垂加,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇羡怂嘉,谈一点我个人的看法氰。从四个方面敬阶:    第一坛说婆,谈一谈我们这些年来齐心协力片范,新能源汽车所取得的新进展休电七,尤其是2016年的进展特别明确疙泛。    第二虫,回归深入基础研究壁毛辣,提升新能源汽车的质量和效益家疥。    第三老速顷,新的发展趋势始防绥、新的发展方向看,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点梳栋艰,随着人工智能的不断深入牧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇凰稗。    第四辨,我们怎么样更好的凝心聚力渴,合力推动新能源汽车的创新发展獭瘟,谈几点看法题。    刚刚得到新的数据怂偷宏,有的来自中汽协会棺、有的来自中国汽研中心遂,数据告诉我们福介,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆本纫舌,占新车销售比例的1.8%猎层,中国的保有量达到了100万辆喊秆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个车魔膏,这里讲的是公共用的充电桩替,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家传汀莽。    我们的关键技术取得了显著的进步嫌莲如。今天上午我在零部件电机簿、电池冒敬骡、电控这块花了好多时间衰汾,仔细地了解了一下情况怂,确实和我们了解到的数字很相近簧伯。动力电池的关键材料发展进程加快陇懊抠、性能指标稳步提升年粒、成本明显降低县伶啃,从动力电池的单体话、电池包蹋分、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进伯佃。一个指标性就是虾,三元正极材料能量动力型的电池短春犯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鲜兼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蓟、有些争议局,好多同志说避,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标里挨谦,现在看趋势已经很明显屎。我们特别强调的随跑,目芡锾福块比能量达到了140瓦时/公斤都李晌,动力电池系统的价格咸,这个价格现在也是保密粳匈,但是总的说起来明显下降洛,总的达到了2.5元/瓦时以下歌犁。动力电池的产能达到了100G/瓦时挺水嘎,世界上生产规模享桅,特别是在新型电动汽车的动力电池诧稿滤,规模得到了很好的发展贪。    驱动电机技术也取得了新的突破鳖。特别是共性基础技术进一步突破俏,导磁硅钢镭另脐、稀土永磁材料愤蕊、绝缘体材料点、位置传感器浇袭,芯片的集成设计和电力电子系统惭,取得了新的进展络。我也了解到獭师鞘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展甫睦。因此京糠肆,重量比功率超过了3300瓦/公斤场猎钙,电池峰值效率达到了97%脊较蔑,高效区达到了80%蛋。特别一些新的设计肠罐,也对电驱动系统有一个很好的推动作用窃颈,比如说我们都知道镐琅萍,对于0—100公里的加速僻摩,对于电动机说起来瞧凯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大放惟痘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候奸,就是高速公路上超车的时候断忌固,超过它这个临界点以后稼全弥,这也是一个安全因素呛时婪。现在我们很多企业从两个方面闹,一个方面胆故,用双电机的技术来弥补后面这个不足揣,第二个抡,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力槽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展晾衬。    今年汽车界有一个新闻胃劫蛾,第一个互联网汽车走上了市惩派追摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合朵观,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肉商,据说现在上汽的同志告诉我吼飞,每个月销售2万辆枷蹄悔,产能有点跟不上了恃舅,效果很好久勾,上市不到半年累计就超过了9万辆拔,成为荣威一个最大的销售热点笆爆。在互联网大会期间榷东茹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统化普,搭载着北汽匹、奇瑞寡响输、比亚迪轿车都亮相恃汉膝,首次开放了道路钳匆,18辆车300多位嘉宾在试驶搭,当然评价各有不同粗狈,期望值也有待提升囱肆灿,但是勇敢的走出了第一步琴,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿炮敛,做出自己的探索谓。    我特别感到高兴的是涩,2014年我们就曾经提出电动化鸿幢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点滑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索箱桐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展磷,从汽车到基础设施崩落迁,一直到停车场糜设、充电站狡,包括各方面财税的支持辨,一系列的政策浅伦。国家层面疮,从购置氛诫、补贴芹斜仙、税费减免妻剁泊、研发支持暮蒲瘦、生产准入琶搁、业态创新颇题携、基础设施闻钒此,特别是标准规范方面麻僚膛,都出台了一系列重大的政策措施屎,现在看起来落实的进度还是比较好的臼陆贿。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论魄,这是一个开门的讨论独袱,许多外资企业都积极参与当中新技,对电动汽车发展划沮、新能源汽车发展膊耿瓶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标努酷,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面登使呈,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现白。也是由于刚刚推出来罚宿得,我觉得很好轻瓮溜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见记步,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见毒届摆,使政策更具有落实性姬借。    这里向大家报告一下暇递筷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革继溪加。新能源汽车作为一个试点的重点专项晶,实现了从基础科学到系统集成串、共性技术集成碘侗媳、示范全链条的部署斗箱俏,特别是在基础研究方面参馁珐,加强了对基础科学问题的研究图啤铰。因为现在产业发展到一定程度的时候巍,要提质艾呕、要增效效,还必须要静下心来插、回过头来从基础科学问题上下手汀吓邪,不断的进行优化菜眠、改善泪零布,才能获得发展柏孔。特别是这次的重点研发专项灸,对于电动汽车智能化和网联化的技术侗,也设立了专门的课题滇诡,实际也是我们当时电机申紊、电池陪突蜜、电控的“三电”之一尾憾,也随着时间的进展不断的转向新的重点痘诫杏。所以怀,整个“十三五”期间的专项规划搅,将对六个创新链条嘿,就是全链条一体化的部署吨朝,38个重点研发任务赫戎,政府加大了投入峭滥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入贤络柔。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿豁怀,首次突破15000亿戏擂结,更值得高兴的是烦纱,企业在这里边投入比例得到增强存,达到了78%以上蝗懈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策吹弯、加剧扣除政策有直接关系痕外沥。技术市场的交易量也首次超过了1万亿缕洁硅,看起来企业投入的效率还是很高的可百。    去年我用过这张图(ppt)驶厦滦,这次还用这张图褥护,对它进行了更新略旁。由于时间关系雄佬,统计是1-11月底弟苔桨,11月底中国产销量是402000辆忱,如果这样算的话斗雌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆舍嚏,中国占了40万辆络碉,就是占了50%馈毛愁。到2016年底匿抹察,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆贯,中国占了其中的100万辆签弟缺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力断,也说明了我们国家对于节能减碳版锭、应对气候变化作出了新的贡献讳雹钮。我们虽然应对气候变化调门并不高费缆秸,但是我们扎扎实实在做每一步抱木括,现在无论是风镜乓簿、光腑汉、水沤琶、输变电挖,无论在技术先进芍下举、装机容量绕、发电量都走在了世界的前列城彪,这也是我们作为一个还在发展中的国家目肠梳,为新的发展瘫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献壬火讣。    世界发展的趋势也是一致的凤狭,低碳督秀垒、电动徽焦怜、智能化成为各国共同的选择撼猎。美国搜违、欧洲艾道痛、日本璃,包括汽车企业福特河蓖淀、丰田笆速、大众都推出了它们发展的战略些两,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宛募托,比如说大众推出了它的“2025战略”醛屠浮,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车斥泄,销量争取达到300万辆涸巩羚,自动驾驶要覆盖暮喝氨,在2021年提出全自动驾驶吮沮,电池也要进入大规模的投入搓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标粮,零排放娥、互联贸耍、自动驾驶汽车晃互串,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辨、氢燃料汽车倘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流群、沟通收搔哺,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式久描掸、增程式的混合动力汽车拧,因为他这里有基础建设的问题频,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谦馁边,就可以有电的情况充电死苫捐、没电的情况加氢侈婚,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板刺,同时又实现了真正的零排放盟痹恒。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai镁,上次试驾可能还是8年以前匪迷肥,我觉得汽车的进展虫,无论动力性港仆、环境友好性懈横办、驾驶的舒适型都得到了很快的进步聚,据说已经进入了市场沪婪强。包括通用也宣布了在2020年以前髓泥逢,在中国推出9款新能源汽车谦内。我这里想说的是陡笛茅,中国的市场也是世界的市趁浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的灰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展寺、参与竞争肝寞,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蕾挎拌,就需要我们来推动整个的发展涉抗贝,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺敝。 第二蹿骗啦,谈一谈我们对于深入基捶,着力解决一些新问题的看法彼。    对于电动汽车怪,大家首谈就是续驶里程想辅,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志捂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的衬凉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车苫辑撩,一个明显的标志杰处,实际电动汽车能耗是和它的整备质量甲,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的旧赫聊。如果说单程的提高电池的载量很贡佃,当然加入电池的载量车子可能要增强扔,车身的增强就又增加了重量爆,直接影响就是增加了它的电脑起丘抠。我们也看到一些装载高容量电池的玖,虽然续驶里程延长了拓息纯,但是百公里电耗就明显的增加了乓侥仟。因此抱贡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高褪困瘸,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的吐无、合理的规划驰。首先岛钙,车辆运行的范畴熄猩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位箍缮,尤其是现在蔬,我们应对大气污染琉蛾,主要还是大城市集中钵弘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑醒寞嫡。但是从技术发展上说起来裁茎敞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度党、功率密度和整车的轻量化抚篓咕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准悸瓦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程凤丢,这当然是市场的期望尾雷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题舌。    最近新材料研究发展很快计奸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堡灯儒。有的朋友跟我说绵,我们现在用的是石墨烯电池贪斑,其实说用了石墨烯是对的控线琼,但是用石墨烯全部来做电池赣防,似乎从科学意义上不太准确灰舍窍。石墨烯材料横念炭,包括碳纳米管筹,都有它优异的电和热的传导性能悄染讼,作为锂离子电池的负极材料添加剂裂双八,可以有效的降低内阻祁抬签,提升放电的效率汀戚洛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话韧蓝,还有助于减少介质之间的电位滴目,来减轻电池界面的腐蚀性耻遍泌。从这个角度上看雷瘁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的酗县举,当然由于动力电池负极密度提高了齿敦,对正极材料也可以进一步的优化佳狮坍,在安全的前提下容朗不,所以也可以显著提高它的能量密度钵胯。但是由此而来带动的是全系统的技术进步馅颠划,就是说能量密度提高了面隘,同样的电池包里面可能有更高的载电量淖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加圈挡。所以在增加单电池和电池奈闱⑽茫块功率和能量密度的时候谴,还要加强对于电池包热交换距离的研究市,来优化提升电池包整体系统的技术水两,它也是一个相互关联的关系菜棋。    随着电动汽车的发展搓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计诵粳凰。比如说电池包往往布置在底部香瘦活,夏天路面的热辐射还是比较强的匡,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理轮晌涵,从结构上来实现电池包的冷却捞痴行,因为我们现在冷却剂就是这样的签裴,要把它放在迎风处韦港毫,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鸥官通,电池包也应该考虑到这个叮俗厢,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蹦幂。结合冬季放电的特征逆杰,我们还应该研究捷课,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制穿,使它保持在合理的范畴之内溯酮,来逐步的解决冬天放电比较慢的码、容量比较低的问题鹅倡。总之说起来歉赫闺,我这只不过是一个例子脐刃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础遁、关键需翟借、整体的技术统一的来规划和部署涪。    上次百人会上我特别提出殊翔忍,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术波袒挛,带动汽车制造的转型升级叮浦迷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节浓,给我留下一个很深刻的印象范怀妙,我和苗圩同志都搞汽车的签悔,过去我们焊一个车身500多块钢板禄,用2000—3000个焊点接在一起凹蔽氰,加工线上全部实现了机器人懊奠。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身好,一共就45个部件锯鳞,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线阔经,几个机器人协同操作判。板件和板件之间没有焊接闭,就是直接的黏接辰,加热黏接段立膏,远远看去就像搭小孩玩具似的裸继,几个东西装起来禽情挝。更使我感到比较吃惊的实嘛,现在碳纤维的车身哄戈,已经不需要在现场涂装了下,有点像我们当年装修房子繁,先装地板再油漆尸,现在用的全是油漆地板磕呸椭。现在汽车安装上确实有进步秀,所以我也很有感触妨,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新届掣,需要轻量化材料的技术软,需要轻量化的设计峡祟史,需要轻量化的工艺问型,也需要轻量化的流程氯。特别是现在的汽车产业钙搓成,包括内饰座椅使用的材料订会,也尽可能的采用可回收兄蛊、可再使用的材料触盘,这方面的技术也在不断的提高鹃皖甲,这个应该成为我们新能源汽车发展巧模烂,不光在车辆技术旦、而且制造技术流程方面全方位的提升辛逗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展泰贰浑,今天我很高兴犀,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车浦蔚,更多的看到了我们一些薯辑牌,像燃料电池大客车的发展腔甸。很多企业大家如果去看的话群邓,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池弄,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料耙绞,比如说碳子隙旦、交换膜浚戎、双极板警屡,以及它的特性基础研究的进步密切相关簇豹看。实际证明赦麓,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中同,也具有自己的发展环境的优势邪。我们要借助这个优势来推动我们的发展别圈嫁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系歪达僳,我们是不是可以考虑琼,尤其是在燃料电池研发的初期摧轰胯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用粮韶,这样可以有电的时候就充电会、有气的时候就充气昧菱嘲,按照它的发展各取所需览。实际从技术进步上版队竭,技术发展的本身亨拣令,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用隆列,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展碱,对于延长它的寿命忱,对于减少它的燃料消耗窃艇魔,是很有帮助的踩乔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蹦匡菊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用闪柔拟,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处嘶袱哎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域叹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向雀懂市。当然它们也在考虑呐体悼,我们怎么样能够更加适合中国的特点涛。我们还不能忘记中国还有一个优势物眉逝,我们在电动汽车走向市场的前期爬炽些,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用签,先在公共应用守阜、出租应用上去使用辅信,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广劳躺抖,因为我们不可能全国铺开的建加氢站险,必然有一些城市就可以走在前面戮聚茂,又可以来推动健康合适和快速的发展稳。中国“11?11”又是一个新纪录谁,信息产业难、网购变成了整个市场销售的主流漏,我们看了看冒杜耗,2016年快递业高速发展玩抗,中国快递业总量超过300亿件戈,平均每天8200万件包裹走在路上菊括,用于业发展小型物流车清洁琅、高效的运营业应该引起我们管理者的重视媳劳。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粕蹦泌,有了高端引领就有了有序的发展了洼纲,放弃了高端引领就会低端充斥票冲,所以从这个角度上圣人,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色隙能叼,争取使我们的汽车产业走上高端引领隶醇、创新发展的道路上褐。    在燃料电池汽车发展的过程当中恭光,深入开展了国际合作净岭须。我们积极的参与了国际合作烽朝旅,开展氢燃料电池领域的技术合作萌,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目反,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议靡,组织国内的企业哩,开展深入的技术合作嚎额美。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织番鲍,定位就是要建立一个覆盖全产业链嘘、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织期掇,在中国发起但并不局限于中国幕天,积极组织管理以及运行机制壬穆骇,要按照国际组织来筹备身、搭建泼省糖。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池脚珊厕,因为燃料电池实际用处很多链,比如在通信基站美佛炯、备用应急电源眉,随着我们移动通讯不断的扩大去,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放豆挥线、包括更新丛烩,都值得我们重视秦,包括医院的应急电池殿、安全防卫和趁,包括我们最近在研究深海运载紊莫,也完全可以使用氢燃料电池工,燃料不是电池舍踩乘,实际是一个发电机赊拎付,而这个发电机可以用在各个地方饯杭病,最重要还是零排放的清洁能源骨挞,效率高戒,能源密度也高别石。 第三阿俱,深思熟虑峭拈,把握好智能化的新机遇筋顽铣。    近几年来请篓嵌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展烙誓彼。比如美国褥,白宫推出了人工智能的新战略暖介,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划牢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线碉,包括日本的创新战略规划爆。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会悄,这个时间恶补了一下人工智能的技术广兴。中国工程院最近技术指出扇,人工智能即将进入新的阶段夏棺,人工智能发展有四德疟榔、五十年代了填撵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展铺。但是当我们信息化日益普及溪铃,移动互联网椒晦、大数据瞪蹿、云平台的发展鸿鬼鹊,信息环境逝脊、数据基础赴边、目标理念惩砰、市场需求都在发生不断的变化排趟县,将推动人工智能新发展己,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段拭和。因此抚,发展人工智能也有利于改善人民生活差、提高经济发展的水平卫、增强社会治理的能力冻僵、维护国家的社会安全畦掣酬。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图栋菱,但从各国的共同概念和我们的研究京屏台,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素棋。第一泞书,要降低交通事故和伤亡人数必始。美国的报告提出来接,美国每年有35000多人死于交通事故帝痢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的哪。第二孩略卷,要应用低碳静揩疙、零排放辆、环境友好的运行环境下外。第三肝,便捷凹穗,要降低驾驶强度抨秸侣,提高交通的效率亩矫矗。第四帛撕堤,要推动共享隋来,提高车辆的利用率嘿填府。其实我们现在不得以所采取的一些限行床玫蔼,包括交通的拥堵默,都降低了汽车使用的效率盲室,所以从这个角度说起来凰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的狠恋。还有挝,牵扯到公平出行嗽潭,随着老龄化社会的进入协摩,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展偿。    关于自动驾驶汽车研发进程拉,好几个报告毖,有的人说无人驾驶级,有的人说自动驾驶死脓,有的人说智能网联汽车莲甘,都提出了汽车发展的里程碑肩吕,我觉得无论叫什么汽车搔,都是说了这么五个阶段辽,辅助自动驾驶层莱滔、部分自动驾驶冷、有权限的自动驾驶雹换南、高度完全的自动驾驶阶段烯吹酣,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点加梦,比如说在辅助自动驾驶方面砂贪纺,怎么样能使汽车感知周边块戎,科学决策想,及时反应筛怠查。比如怎么让汽车能够与互联网连上素虐相,最后有条件的自动驾驶还得考虑车衅律瞎、网心匙苫、路的联动杠仍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系眯袍图,就是人潜陈、车锌派策、网涩到、路的一体化磺。    辅助自动驾驶佃腺颅,实际这些年是汽车界一直研究的重点睡欢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多殊贩,有雷达沽舒,包括现在有毫米波雷达外奖,摄像头衰,对外通信系统袒扣椭,包括定位降害成。与之相应的蛔探拱,刹车泼、油门刚琶、电子稳定系统烹冉、电助力转向等这些颓诡脾,实际在关键体系上卞搔,传感系统拉、操作系统泄、中间和决策系统的研发烁炒款,其实这件事也不是现在的新形势舒嫁,早就在80年代的时候额,80年代后期就研发了防抱死系统廖氓乒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系昧纷湿,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全仟,包括防启动时间的空转矩履,后来又有了电子稳定系统踞对仙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度监,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捐暴芜。    传感器用到汽车上就有了测距的警示梁够宛,有了它以后青锈,在90年代的时候揉谋,我在德国工作的时候煌,车里边就已经有了尾随自驾妓年泡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走皮,不用担心颠补。最近我看到了我们国家的好多汽车险毙泄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应伪,一旦接触太近都会自动加一下速绘款捞。包括我去年去参观长安级啤,他们也给我展示了自动泊车系统希痢癌,实际自动泊车系统我们在德国工作唱贤丛,90年代后期时候就有这样的设想目褪,2010年我到德国去访问的时候四,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型磁。实际很重要的意义佃蓬耸,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起搞箔狭,也得到了发展险凛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能谈。    下一步就是智能网联犁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西妻虏涝、看到自己看不到的东西豆卜坡,90年代初期的时候妥,堵车情况有数字广播性,数字广播就和我们一般的广播不一样相柯氯,随时可以呼叫堵车的情况回。后来有了数字地图和卫星导航趣,就形成了第一代导航系统酚褪,第一代导航系统并不知道路况的变化刮平从,只知道路径的设计泪。然后就出来了联网的导航黎册枪,这也是这几年我们都经历过的事纽瘁伍。上汽这次和阿里巴巴共同合作使,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赊赎,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起动裂,这样坐在车里的人弯技,通过导航臀、通过云平台就可以获得各种各样的信息汕毁,比如说动态的导航擞、比如说加油充电站泡客、维修以及各种信息的进入卸啊何,使汽车的视野得到更大的扩展套沤控。但是真正要做到智能的网联汽车宛督,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键统,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来亥吹斤,这就需要我们把各种信息交汇在一起脓,来实现智能的决策控制如悲。这件事情说起来好像很容易粒,实际也有很大挑战歧阜丸。现在我们一个汽车里边有两雇、三套信息系统呸苟,有车载的信息系统墓,还有驱动系统的信息系统吉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侈集,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程偶炔嗽,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备弘,就是快到地方要进行减速茂稍犊,但是如果你让它自动驾驶的时候羚,可能它就很早的根据外界的信息来判断如写嗓,让它调整好姿态壕、减低速度烽匆,进入转弯以后在弯道里边再加速贯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段虾,这种例子比比皆是罚头。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孩。因为我们电动汽车从电机承告可、电池另、电控开始帮贿,电控第一代做的第一件事拍冒,就是通透的动力驱动系统的网络辨手,就是第一代的CANBUS系统枷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制瞎袭瑰,从这个角度上说起来鞋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体攻洞残。    当我们实现了这些以后勘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绞饱鸵。这是我们常见的北京交通的一种情况痕,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鸽克列,去识别各种各样的高通茅聚赌,做得到壳,但是不保险顽躲绣,这样可能我们就要有这些信号的发射器蔑,让汽车能够知道这些情况教。如果再想使它往上走凛芒,能够实现部分的自动驾驶歼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况荚,比如说晚上的雨雪路线浆隙,比如大雾弥漫的时候锚逃,比如尽管天气很好劝面牡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琳曹,这些情况都需要我们去应对犀典圃,其实道路上也应该有它智能化的装置木,就是说有自动的能见度感应器奔酮识,应该有道路结冰的感应器掳动,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全深捻。我觉得自动驾驶最重要的还是安全腔坝,安全是所有发展的主流鼻颁摧,而不是时髦人色扔。我们在做任何工作的时候喀撕,必须考虑人是坐在车里最宝贵玲、最要尊敬的东西泊,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挥软、人的便捷奠、环境的友好和共享渭猴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统补熊响,来推动我们的发展腐售骄。    因此方敢,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三缮两、四次交流昂墙宠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议憾,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构潍里,这个架构的着力点应该在车载的平台翅坎陕、在网联信息兴彪、在智慧交通的发展妈,我们要重点发展的是车辆的关键技术达磨、环境感知茸侮、智能决策绕牧餐、执行控制捌茶痕,我们要对信息的关键技术蓄轮,V2X通信东车秦,甚至于将来车对车的通信系统杏灌、云平台梅澎委、大数据饶盲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嚏,这里也有很多不同的东西煌缸。我们还要对基础的关键技术省税囤,高精度的地图菜靶、动态路况信息沸敝、综合决策和操作系统毋。只有这样夹,把人软触、车缔、网泉歇、路同步的推进练涟洼,才能够迅速的发展捍,否则又会碰到先有车抹活、缺充电桩的情况士,所以需要我们今后的发展当中更多快邦。与此相关的技术瓢射仍,检测系统绵,还有一些法律法规体系冕绊隘,一些基础设施的建设铃烧诧,可能还需要更多的发展夏焚衡。 我们必须要精心规划渺丘、协同创新宠,来研发自动驾驶的新技术邦。    一悄掂,安全祷河、绿色藩、便捷顶窟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标了陋。    二孟祟,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉屋筛豁,多领域技术的融合侈烷,产学研各方面的合作垫暗桓,要着力推进协同创新霓壬,这里边由于它是一个企业的热点瞥,所以企业要成为技术创新的主体沪船酚。    三痞雹江,企业为什么要成为创新的主体故鹊帅?我看了很多规划卞参憾,从现在一直到2025年仟、2030年嘉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就备,但是可以实现沿途下蛋陀瘫课,从过去当中赫频,无论是防抱死系统输衰僳、电子稳定凭、测距警示们碍、避障反应垒手侥、自动泊车都是发展的热点热缔伴,每个技术都带来了商业回报输衰伯,包括我们在信息系统雌拜霞,包括这次互联网的技术猩定绕,上汽互联网的实践凶,也看到了我们蓄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高剃显挪,只有以企业为主体鞋,不断有新技术发展反呛,使它在使用当中获得使用池,就能够推动它的可持续发展彻,所以它不是一蹴而就的事路红粳,是我们长期坚持的一个任务趴琴。    四谐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蒜嚷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智尺环梯、精心规划深晌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骆侵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区便檀,我也是觉得有一些东西包括基础建设犊李,也应该放多这个测试区里面去逝鬼,使它在真实情况下运行嚎,才能得到一个健康和全面的发展教。    最后我想说凡逢份,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展恐冷盘。其实我们用了十几年的时间实现电动化玻略,推动了产业的转型芯,随着信息产业的发展疮漠,网联催生了新的业态啃,产生了新的服务业辞喘滑。轻量化带动的不是简单材料的替换砂汞侮,实际是对汽车产业的一种升级壁菲、一种转型另,同时梁就跨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设来式肩,充电网服务体系的建设盗痴,可能带来何止几万亿的新的增长点沦。我回忆厦男溅,在经济工作会议上总理说过一段话抛,“实施创新驱动战略的发展耙盲客,既要推动战略新兴产业蓬勃发展炯,也要注重用新技术簇内顶、新业态来全面提升和改造传统产业控巷,带动产业的转型升级行侵赤。”    作为结束语我想说暇,回归一下新能源汽车取得的新进展恭狙互,下一步还是要全面落实政策口睹腐、着力开拓市场娃栏、建设基础设施姬仇、创新商业模式导扁醛,把握好发展的先机邻孪。我们要针对市场的新需求沉,深入基础研究侍,攻克关键技术韶售散,完善系统能力德耻皖,着力提高产品的质量和效益毒。要把握好汽车智能化发展的新机遇萄,要系统的研究尸,精心的规划鹃,要鼓励协同创新企业主体拐,大胆的尝试沽,来攀登自动驾驶技术的新高峰借,要凝心聚力功讼,发动优势侣绿,动员各方力量塑,完善政策措施腔隧,营造更好的发展环境腾。    谢谢大家!    (根据发言整理翟水娥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉豢: 陈理事长拟镁懂,各位领导骡欣围、各位朋友空台形、各位专家凑仙队,今天很高兴跟大家交流一下我的看法耙贪。我今天的题目是四网融合深裤汇,什么是四网割鹃?交通网疗、能源网僳、信息网肯、人文网鬼嗡典。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具娄,电动汽车是一个能源的载体粒韭田,又是信息的载体尸,然后可以作为人文的载体膝白。四网怎么融合笺?怎么发挥电动汽车的附加值霞前?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦貉碎馁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系廊,能源跟信息到底有没有内在联系广寿,我提出一个储能熵理论供大家思考锑去瓦。    我思考创新的要素笑溪便,要创新首先要解放思想筹迁阶。解放思想要学习《易经》的精神刀,又要学习西方文艺复兴的精神态。《易经》是一个太极兔,太极里一半是黑穗空前、一半是白衅屉敌,但不是直线淑,是弯曲的愤,黑可以变成白环,白可以变成黑鸿壤尚,黑中有白溪琴,白中有黑孔,跟它对应的黑就是黑瘁、白就是白逝吗。《易经》是变化吻,有时上任故、有时下男态,上时不要骄傲自满窘杉,下时不要灰心寄极沮,是客观规律谴,都是周期性的耪,我们在调整卑,要注意平衡动力统一舰廓矢。    整体都是这样裂惠鲁,全局都是这样必,今天讲跨界眯谋耸,要学习西方的思想就是文艺复兴诗吕。文艺复兴的功劳不是在文化亩、艺术等等陀,文艺复兴是解放思想琉禽咕。哈佛大学的校训追求真理疽染磷。要把自然界的规律找出来解放思想痹鞠,自然规律造福全人类拍健厂。伽利略闻辈獭,罗马教皇威胁他吹介撵,他不怕芜,他说地球起源被上了铁塔戒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女辣拆,被叫之违反教义淬灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师滔笆擂,第一个米开朗基罗虎劫,他雕出一个裸体的美男子啥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇缓,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鹃,里面很不容易护,从意大利借了很多达芬奇的作品黔淡烤。达芬奇不仅仅是一个艺术家膝赫,也是工程师;看他作品奇欠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生浑,第一个从事解剖学伍谈。    解放思想考虑全局的问题砰认。文艺复兴第一要全局思维忌粒,第二要有天人合一的思维娶暮丢,第三是环形思维彭。要考虑全局思维蛇,今天做电动车目标是什么沁胳?有什么经济效益边鸿、环保效益迸棋、能源效益摩逗蔼、民生效益穷箩湿,总体总目标要搞清楚臼比哄,一定要有全局的观念经就。特别搞智能汽车全局性更大肆。另外要环形思维勒烩眯,要反馈污。然后是循环利用的思维敲糠妙。    创新库馈氨,我把创新的要素跟大家分享一下安降。首先理念是创新之魂孙。理念有很好的氛围青检宫,有了理念才有创意涸,创意是创新之源史书。还有人才诉钮,人才是创新之本睦花纺。怎么能有理念你唬?要有很好的氛围焙豆弘,总结第一方面是合作精神肖携,开放扫、合作姐具、包容擅,双轮驱动棚、增值驱动农将、市场驱动吾,通过市场的倒逼檄畏牵。然后要有完善的知识产权保护领岸,还要利用网络大数据给我们带来的好处暑。今天创新制高点是跨界融合舰腺。跨界包括国界的跨界和地区的跨界撵哪栖。“一带一路”我认为是跨界融合奉涉,一带一路是西方的伊斯兰文明吕末囤,还有它把科技曙昧、技术涛踞、经济荤绊贝、贸易连在一起昆,所以我们要发扬一带一路的精神吗径瓢。我是福建人也是漳州人猴,一带一路开始的是制铮和下西洋地韧椽。我们要跨界融合井。    我接着讲智能汽车蛊舞。智能汽车首先要有解放思想陈、全局思想考虑问题袱居梅。三个C虱,第一个要连接起来爽,第二个连接是要协调要合作檄,1+1>2歉剿碳,那就是《易经》的精神猎掇驳。第三个凳般赂,今天的连接是移动的连接记担,还有MOBILE估角,MAN TO MAN隶曙、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来尚。    今天电动汽车很重要的一个狮囤,大家买得起用得可靠镜镜。智能化以后啥,因为有各种各样的基础设施和商业模式骋比侥,我不展开了规。    从电动汽车变成一个智能的汽车炉水黄,从智能的汽车再变成一个智能的交通无桑貌,从智能的交通再变成智慧型城市剑栏辞。我们附加值可以产生很多祁究触。根据《易经》价值精神拭,通过交通网径、能源网挖浅、信息网饶沪、人文网可以产生无穷的价值机会肉歼虑。利用交通资源的全时空动态感知瞪蔡,交通工具的全过程运行管制腾,无处不在互联避、感知叮攀裴、管控和服务擅间廊。    怎么布局叙?怎么把电动车进一步变成智能汽车号,如何布局智能网联汽车技术豌埂?我认为侣,不但对中国点妻闲,对全世界都做出更多的贡献休扣臀,第一是制定网联汽车法规标准幢、智能技术抢、环境惮禽湘、HMI技术陀兽、空置执行技术颇江宫、智能网联的实验袄修椒、网络和信息的安全咀妹墓。    怎么做到网络和信息的安全拘牢埂?这是一般的云蛾筒,怎么把一般的云变成安全的私人的云封龚炼?有很好的结构滔年,处理器嗡、传感器嫂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哀溪具。第一是收集材料非,就地处理镜缎。第二是从收集材料到云之间要慢眉献农,一个是单点控制缺芹,能量控制或者功率控制侯。一个是多点控制财矢姬,能量控制或者功率控制嚼,这是全局性的号惕哦。要及时处理臼呜,要经常互相认证莱,变成安全的云懊窃福。    跟大家分享一下我做的一些工作绞。怎么从理论上去证明这个是可持续的裤?我一直在思考所有的工业革命邓,基本就是能源更新闯剂窃。第一次工业革命伶,瓦特发明蒸汽机捂,电话吗厘。第二次工业革命唤,美国抢占先机喜,电气化勘雌操,主要能源专项与信息建设侥徒恭。现在第三次工业革命来了孪秆,中国能不能抢占先机础视逝?我们要做新能源换熟惫,信息大数据时代撅谭,我们百人会能不能更好地发挥作用糕?今天早上的研究会很好馁逞,我建议做一个尝试的机构污肺,每年召开百人会国际研究会议偷,形成品牌拱看。    信息跟能源能不能有机联系起来呢申?我提出储能熵的概念描天妥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虚。一个系统里面假如是孤立的阜切、系统是不可持续的摆施嗽,一个是做功那犊脸、一个是废料是不可持续虫。如果是物理系统判峡舌,分析储能熵蔑拈昆,熵代表可以再利用涪裳贺。总的来说搐,一个系统熵不能增加乔瓦党,熵要减少食串付,熵减少系统可持续寐恒。熵是储能熵亮,熵是不用的熵绘,下一次可以用环们糜。总的来说熵是在减少栖塘衡。    包括中国的历史悄倦,中国封闭的时候中国就不可持续钩仓南,中国开放中国就可持续绕卢。近亲繁殖以后熵增加不可持续旁和。系统要做可持续性放淖菜,系统熵要减少稍,你的收入不能是单一的桅、不能是孤立的系统具。因为一部分是做功艇壳寇,一部分是废料桑,从废料里拿出来譬啦,通过证明熵减少甭途。从废料里面可以再循环贤,那么你的系统就可以持续了辰蹈天。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来局鹅输,后续需要时再利用的能量的熵琼涎,通过储能熵概念的引入坑皇阿,希望用来解释可持续系统的演化过程韩肚诉。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态诧妒薄。    综上所述釜,不管系统是生物的或人工组成先,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嫉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱萘朔场,而这些系统工程特点是沏攘,即使在系统研究过程中高睫喊,一个熵有增加的过程吴穷,总体在系统不断迭代发展的过程中勤潍摆,系统将进入熵减的状态娶蔫,因为系统具有自己生成复熵的能力挫梧斗,从而保证了系统的可持续性辱。    应用在电动汽车梗煤,这个是分布式的发电僳,这个是分布式的负荷败。电动汽车就是分布式的负荷溶妊,还有分布式储能华盖,电动汽车有储能管抠、有电池善臣。电池可以双向的肌,分布式地发电蹈尚、分布式地负荷亥,在分布式的储能寄末,这三个系统可以持续却,这是我要证明出来的将蓄。我证明只要你的熵是减少的牌噬狄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望垃。    感知凤、认知劣、行动巧澈瞳,不断可以纠正人的行为匿,比真正的司机还要好铆叉努。    最后吝癌,希望我们以后的交通系统是舒适的螺内帅、生态的屋腹、方便的和安全的精赤炬。要做到这一点售坝,什么是成功摄帆伞?因为里面的成功是3个S顿摄抄,SUCCESS桑,在S参菊、E里面画一条线都是欧元跟美元鞭,今天是国际合作炒错加,虽然人民币还不是什,是一篮子化的防恼始,人民币准备好了狭。ESY就是人民币赤。    要有六个眼睛隶隙踌,有四个眼睛不够挡。第一要把眼睛放在前面解放思想趟窟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疆驾匈,电动汽车下一年布局市橙邸,也要有前瞻思维粹。眼睛放在后面汲取历史教训薪贩感,要有全局观念歇惨。要看到旁边的需要魄财掀。然后要把眼睛放在右边学习欧美姐,不得不承认高端人才密集地在西方涎芥拢。所以把眼睛放在西方学习概浑勿,它沉淀了100多年踞。四大发明中火药是中国发明的爽薯蓟,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的纲。全方位都看到了舷,所以英文眼睛叫做EYE傅。第一个I是Inspiration描募,有了激情可以有想象力携,然后有创新房惫,但一定要融合烦,一定要集成称录。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题衔畴。科学要把自然归结起来回归,工程有十几种陋蔚世,要把科学拣、技术刚、管理结合起来那就是工程寥摄码,那就是要集成分。特别今天要跨界地融合馆溃螺、跨界集成匠,这样才能实现穿念。但没有钱也不行封乃,今天招商局也来了很多金融机构胃荚,要融资讣掀班。    谢谢大家!    (根据发言整理文苦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪哄:李芳" "   回顾已经结束的2016年熔腿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胺喜。在政策的全面推动下峰团浪,我国电动汽车年产销量再创新高边,达到50万辆左右祥恼,充电桩数量达到20万个茧粕,遥遥领先于世界各国哭。更为可喜的是赁,在规模市场的推动下槐,技术创新全面展开炽勿,技术进步全面加快戌滇袱,正在全面逼近世界先进水平斯。但是吕,在这大好形势下锑碴师,质疑之声渐起芹杉羔。比如馁,我国电动汽车发展主要靠政策推动浓,能不能持久稗疗脖?政策是否过于宽松翘丸甭,以致于出现骗补情况扇末曹?另外祭屉,由于发展形势良好篱垄,一些激进的观点也在抬头毙。比如才,要挡住国外产品进入中国市撑!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车含崎摄,准备放弃传统燃油汽车美。    作为一名资深的亲历者麻,笔者认为炒瑟葱,在这新旧年度转换之际惮茬,有必要分析我国电动汽车的发展形势蘑劝等,梳理其发展历程矫径,以利于业界对形势有清醒的认识丛膜、清晰的判断露,明确今后的行动方向揽肌。    一市、我国电动汽车发展形势良好    当前撼玲,我国电动汽车发展形势良好扦葡蓟,主要表现在两方面蠕:一是电动汽车技术创新全面展开始迸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快川抢,技术创新和商业模式创新层出不穷烹讽隧。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面畅,比亚迪桃杏、北汽钦碱厂、江淮该、上汽等都推出了极具竞争力的新产品醒许痕。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车蹦陶芒,而是专门设计的电动车擞弯壤,续驶里程达200~300km甚至更多售桃,能效明显提高闲,动力性庙软昂、平顺性嘲赋、舒适性漂卉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嘘。事实上幌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布儒画,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市抠釜。另外腿,我国电动大客车产销垦锚、应用占全球份额的90%以上复无钨,技术达到世界领先水平污。    在动力电池方面臀翘愧,我国产量已超过日本步的兔、美国贯、韩国呜残,跃居世界第一蔑筋煞,且市场份额超过全球的1/3铰巍。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面裂丸,呈现高能量比速呻、高安全性痢显罢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势拳互祟。同时赋奋妨,产品水平迅速提高柏,与前一年相比库笑,平均能量密度提高30%冈汕丘,成本下降30%左右论藐忿。    在驱动电机方面缅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机阿味嫩,总体性能进一步提高忱刮羚,成本下降30%左右聘热抡。在电池管理系统孰化逃、混合动力系统伎遂、电动助力转向截此桶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面揣褂桨,也都有明显进步厕冷剔。    在基础研究方面氦舍蝗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌槐需垫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展捅,电池热失控擦、硅碳负极材料横风儒、耐高温隔膜等基础研究进展也很快副。    2. 充电基础设施建设加快禽,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下薄沤,政府有关部门出台了实施细则渴反,多个地方政府建立了城建搜、电力赤、规划等多部门联动的领导机制首光,大大促进了充电基础设施的建设速度乏怂堂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上反,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计翰响,我国充电桩总数超过20万个馈鼎,远远领先于世界各国普革峦。    在市场带动下钙嗓裳,技术创新不断涌现脆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术菜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法旁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术膝、节省设备投资的车端交流快充技术妻髓涎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用巍。    在商业模式创新方面辱粮,呈现出各类优势企业多种形式合作霖郎疯,加快充电设施布局拿、建设牟吞饶、运营的趋势覆陪。众筹建桩唱、合资运营辨叔秆、利益分成等运营模式迅速发展潮,公交车险溉、环卫车石、物流车焚钒、出租车羌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模没,广告推送辅、免费无线热点接入等增值服务开始出现设朗核。    在互联互通方面半擅撩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施掳申韦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段瘦缴腺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成戎噶谈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定处深,以企业级涸呻、城市级监控平台为基淳乃弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据壁残、信息互通的国家信息服务平台即将建立居。    二湍苛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说柔错构,我国电动汽车的发展道路与美国窘端、日本脖嫉程、欧洲等国家和地区有所不同哆,主要区别有两点供。    一是政府干预模式不同烧。我国采取的是政府强干预模式澳,政府进行顶层设计低晴赔,制定国家发展规划缕,多部门联动制定全面的鼓励港缆敞、支持政策悍瞳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄D匣场,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茹酒残,在市场发展中不断加强研究开发但相额,技术水平逐步提高;同时瘟,充电基础设施建设逐步完善糙。而美日欧政府多采用弱干预模式瘁炒惠,政府支持共性罕森、基础技术研究拆聚瘟,给予一定的政策荆、税收优惠席校,逐步培育市尘瞪妗;企业则根据自己的战略规划瑞晴,首先研究技术结伎瀑,同时有选择泰华道、有重点地开发产品票矮熬。    二是企业战略不同多。我国企业多为在政府引导下被动式发展疯巧鸡,初期技术积累明显不足巷鲍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显级,产品方向受政策影响大非七泛,各企业虽进度不同罢,但呈全面开花之势你围脑。而国际大公司多为主动式发展渐截,厚积薄发矩纬,技术有所侧重习含,产品形成特色病,如丰田的混合动力和燃料电池璃簇、日产的纯电动屠娶、通用汽车的插电式兄东卡、宝马的碳纤维轻量化技术等窟弓袜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蝗栓。中国模式的优点是市场拉动技术发展扒,不受油价等其他因素干扰画睦襄,迅速形成规模市车芷馈,全产业链技术进步迫辟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟归碗咆,发展中有不协调情况贝怂离,如充电基础设施滞后房话,部分企业盲目跟随陕轨猫,发展不扎实尼秋报,少数企业以谋取政府补贴为目的啸饲秸,甚至出现骗补情况誓独。美日欧模式的优点是技术扎实笨饶,发展均衡;缺点是市场发展慢攀蒲痰,产品更新慢顽锯模,影响技术进步开朔,受外界因素干扰讣,如油价低迷则市场难以扩大碴午。    笔者认为虏憋,中国模式适合中国国情怂。我们不应过多盯住充电难础奴、骗补等不协调现象驶毕帘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上姆、技术追赶的大好局面仇纺瘦。从另一方面讲卡,中国模式也有赖于我们的制度优势峨蔼肪,只有中国的强势政府才能如此运作粗,很多外国同行都很赞赏景惨脆、甚至羡慕中国的条件伸。    另外势犀朗,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面漆,近两年有明显变化蒋戌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术扮耐锚、开发电动汽车产品楼盘,而且各种技术路线都受到关注的局面靡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墩混。中国各大企业都重视电动汽车没有错仙颂,在现阶段已不能算分散重复令阑蛾,但难处在于电动汽车不好做伐屠,需要有很强的弧录饺、全面的技术积累和投入究。那些技术实力不够的企业馆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前尺笺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理喉被,而应准备应对“弯道翻车”的危险鞠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蝗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刨话,可分为几个阶段锻煤说:当市场份额超过1%时芭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疙访胳,则意味着市场条件全面成熟芹默倒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年晚蔑,又主管我国科技工作多年完脖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结残。    对照电动汽车的发展茬贸,在我国秦累,市场份额已经超过1%;在美国和日本卞碱田,即将超过1%娩沽奖。这说明存踌,电动汽车技术正在接近成熟镁。笔者冒昧估计喀腐贺,大约再过5年左右时间士,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题侣,其他性能与传统动力汽车相当桥持杰,加速性优于传统动力汽车脚菊痉,成本的差距大幅缩辛改印;再过5~10年时间类搞,电动汽车性能可全面赶上寒澈岔、部分性能优于传统动力汽车反澜簿,成本与达到当时排放释、油耗标准的传统动力汽车相当柿哦稻。但即使到那时刀,传统发动机也不会消亡赖离,而是电动驱动与发动机平分秋色汤浇屑,或更多的是融合发展瓤烈汰。基于以上估计屡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车镁斗晨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车衫,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展搂患衫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脚奴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理塑。2009年哀,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研壳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告吃胁距。回首往事衬,扪心自问呕抖,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的什僵。至于些许不协调现象朽酣,是产业发展过程中的必然兔,是白璧微瑕哥、瑕不掩瑜龄共荣。笔者断言擒飘胁,按目前态势再发展10年都,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界汹,并以此跻身世界汽车强国之林敢。    三舰筋、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一吠标,整车生产企业要更重视电动汽车亨烤。首先要制定好发展规划和生产布局己愧,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视耿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调喇,不能两张皮董。其次要重视研究与试验俯护蒜,需建立完整的连、一流的研究和试验体系题膊迫,规牧泵和水平应不低于传统的发动机和传动系统控谰寂。电动汽车相关技术发展很快沮,要靠自己去研究发展册病,别人的经验会很快过时染晾,更不能只靠“挖人”搞产品玫锌日。再次要全面布局赐,围绕全技术链开展工作捂华,不但要重视整车开发牧部嵌,还要研究电池和电机劫,重视电池管理系统休,这是当前我国的短板毁赂敛,此外还要注重轻量化和系统可靠性晌毛栏。    第二电,要建立相应的零部件体系宠蜜北。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱拐奈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的躺檀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寿弗钮。    第三旧,要开放发展僚逻。需鼓励散汗疤、支持合作伙伴引入先进技术和产品罐黄韧,像华晨与宝马苦磊撮、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谁盘。历史将会证明瓮毕,开放发展电动汽车会比关门发展更快馆。更何况舅,在全球经济一体化的今天憨够,关起门来自己发展是不现实的掠潜。    第四呛伯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作躺合。今后相当长一段时期颈擒,将是传统动力与电驱动并行发展抠裂嫩、融合发展的阶段京欺,单搞电动汽车很难成功抄藐淖。对于只做电动汽车的特斯拉布纬,笔者并不十分看好抡。    2. 对产业界的建议    第一钙,要加强合作摆。需沿产业链统拳、跨行业合作乘法,整车企业要与电池企业盆唬东、电机企业烽、其他电动系统生产企业深入合作筋虏盟。以动力电池为例阂辫,需要电池设计与正负极材料标、隔膜歉筐、电解液琼、电池制造装备帝深、试验装备潮卉、电池管理系统全面合作畏。优势企业和研究单位要分享成果藐,互补短板开耸杀。我们一定不能辜负当前大好的市场条件切淖胜,要形成轰轰烈烈的大协作局面道颂湾,合作创新攻,百舸争流艰驼边,才能迎头赶上并超过世界先进水平琼。    第二温范,要注重实践床修。汽车产品与其他工业产品不同季稿,一是使用环境广且复杂秋,二是生命周期长蜂馁,三是对可靠性蛾食、安全性要求极高簿醚广。这些都决定了仅在工厂陷槐票、实验室不可能完善产品到,必须通过多轮的使用实践忌饭拟。与电动汽车产品研究开发相比僧氮,充电过程更需要实践光尝纫。像电动汽车充电过程这样长时间充、高电压拳浦、大电流晌拖、室外屑诽、无专业人员值守的工作状况稻琳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验焙规沤。    第三碗任,在充电基础设施建设与运行中藩返,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善稠厘遍。充电基础设施建设是一个新行业芭,在管理上涉及电力晶哼、规划采、城管芬、工商管理等多部门菠纺,权力交叉论媚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制骇硼,利益主体错综复杂别菲。单靠一纸文件不可能面面俱到挖侣交,必须经过相当长时间的实践拜,完善流程办磐驾,积累经验堪。    第四似册,要加强标准化工作雀剂。领先的研发撂湍茶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹妗,而及时总结经验酚酚獭、制定标准又能为继续实践啤、创新提供重要保障萎。当前灯慌剁,恰逢政府推进标准化工作改革谅可,要求标准化工作密切结合生产卵深、创新实践板票,要求鼓励发展更灵活哪龟、更接地气的行业标准犬吓、社团标准鸵埃瓶。对此涂亨勿,业界应给予足够重视圣碑腥。    3. 对政府的建议    第一讳,要保持政策稳定先碾。正如前文所述量,我国政府的强干预政策非常正确哆逢伎,发挥了制度优势呜肚,已取得很好的成绩池何,应该继续保持痢。电动汽车的发展涉及多个行业檄洪垫,需要长期积累构,需要几十年的时间才能成就大业裁列埔,切不可存立竿见影阮、一蹴而就之心陷。    第二晃惭径,要及时对政策进行微调和补充完善颗韶畅。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列皖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴苍谜,又由于此项事业发展快卧松,新情况抵刨吮、新问题炼颇、新技术层出不穷揭呜抬,因此及时应对力黎、调整托地、完善是必然的合坛。    总而言之勉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道骆花,迅猛发展正当其时挪。笔者衷心地希望朝野上下棚咸、业界同仁能认真努力工作梁壕,自信且坚定发展檀辨墓。假以时日徐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卧参,并以此为契机句颗杏,跻身世界汽车强国之林灸。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓萄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年皆迟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烹希。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桃磁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日庙努钮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示帕。    他认为村,现阶段反贯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题际,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配禾,但从长期来讲碍,新能源汽车技术发展路线要从电动化嫩魏、轻量化戳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吐、轻量化与制造生态化结合闹艰肖、智能化与网联化结合台。    尤其在电动化方面匈徊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车笛匡那,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绥时酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力江揣戊,就是家用主流A级轿车程,在性能价格比上与燃油车竞争巩。目前全世界都在朝这个方向努力型猴尚,如特斯拉Model3撕、通用Bolt另舍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车虫逼。”欧阳明高说穿册垄。    欧阳明高说灿耙管,但要满足这个要求驳,电池必须降低重量堡腹、体积以及成本阮攘渴。此外化漓,电池的比能量必须大幅提高蒜,达到300-350瓦时每公斤接台,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标猛。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知士炭,锂离子电池发明至今只有20年媚逗苍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年欢誓朽,2007年第一次在日产聆风上开始使用妇,可见动力电池的进步非常迅猛檀鲍卜。”欧阳明高说惠干垂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期规雀鲸。    但此前俺,主流的观点认为颇漠核,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粟冒,从性价比来看禄乒扭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围傻,但现在随着锂离子电池技术进步籍,里程提高一倍乒定,即在300公里的范围内悍,仍然在性价比方面有优势耗。    从技术上来看阀,在单位重量骗脊、单位体积下储存的能量越来越多妙,成本越来越低靶集,才能体现出电动汽车的水平和技术硕薪。    一个好消息是被,我国电池成本每年大约能够下降20%晤庇蔼。据介绍播充,五年前毒恍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元咯,去年平均价格为2.5元左右竣刻,2016年为2.2元瓣党嘿,考虑到大量的电动汽车是大客车焚咎麻,其电池价格相对会比较高一些鞍混停。    “现在国内开发中的电动轿车槽,最低的系统成本在1.3元每瓦时冒厘,单体成本在一块钱左右费。美国通用Bolt电动汽车守享,单体成本为150美元一个千瓦时纠捶。”    如果按照这个标准桑嘉,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到铂莆,但是按照现在2.2元亲,逐年减少10%到20%芭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现合。    “加上循环再利用做到1元痞械,也就是说吧,一千瓦时电池一千元人民币之内首韦,是可以做到的涝莎。”欧阳明高称逛。    对于具备性价比棵煌教,想要具备商业竞争力的A级轿车来说洽喀,现在一百公里约耗电15度陌喘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内甜境茨,接近10度电一百公里疯酪猜。    “要实现这个目标咕伎嚼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗柑泊饲。目前电耗的降低空间还很大家卿。如果能够实现上述目标钵署,一百公里的成本约在一万块钱搁幢,如果电池能达到300公里就是三万块钱曙拐,考虑到使用周期内省电和维修省钱奈舍,将具有商业竞争力良,这是电动化下一步最大的目标戊悔捆。”欧阳明高说千。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出纯败。纯电驱动真正实现产业化是在2014年媳袖侯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长传藕,但仍属于比较粗放的发展模式肮琉蠢,今年电动汽车发展逐步趋于理性程。总体来看倍搁常,走到今天霞谁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位辫纠宋。”欧阳明高说连畅犯。    事实上糙疤甩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一杯吝,由于销量超过全球50%以上帕,在国际上引起了强烈反响俩河晒,无论是政府还是厂家亩岔矛,都感受到了来自中国率先发力的挑战琉。更值得注意的是艘敞委,2016年如德国大众和日本丰田鸽,纷纷调整技术路线锣帕,加快对纯电驱动的转型涵。    不过熄陈,纯电驱动的战略目标秽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展村。对于混合动力技术来说匹糖骋,传统的汽车强国思厘厘、汽车大公司比我国更具优势吩,如丰田路线就是先做混合动力弟惨,再做插电混合和燃料电池颓讨娥。    由于我国率先发展纯电驱动贝家敦,带动电池产业的发展达到了世界前列时,电池产业规模达到世界第一伞,总体水平位列国际前三衡,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平晌乡季,我国的动力电池产业链酸痘,尤其是电池材料寐橇校,如正负极材料对孤顽,在国际市场上的占有率第一瓷。    “在此基础上隙寸咐,我们以纯电动力系统(电池抠斯、电机零、电控)为基础平台府稿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娃。”欧阳明高说划衫教。    据其介绍完孺,目前我国插电式技术发展已经取得进展滤惰耿,比亚迪秦爆雷、唐探父其、上汽荣威550貉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力炕,无论是发动机方面鼓平狮,还是混合动力装置上派奔标,都取得了突破坦伍。    与此同时晚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展答陕韦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缉泌狡。    “这是一个渐进的发展过程繁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拈幂。”欧阳明高说傻,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锈跨,有效的回避弱项竞争南磕,有利于我国电动汽车产业的发展钒毖,到2020年之后粪位,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进就起、同步竞争吝。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶漓嗅:李芳" "  编者按崎:产品价格区间一下提升了近40万庇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战矫郎吼。以安全环保为标签的沃尔沃嫩戊,产品质量是其立足之本看。无论是国产车型还是进口车型藏需慰,质量都要做的和安全环保一样好枪容赴。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑径煤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值勾犯,安全与健康至关重要遁慕弛,但在中国市橙ど唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺识息盖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家度惨,到底该剪哪一根线唱倡?我心里清楚告颇,如果我剪错了卯付,我们可能就崩溃了掸。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态死特发。在2015年整体经济增速放缓泊填、股市震荡道滩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下混,2016年的车市本不被看好萌姑镭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晚骏脸。1月6日青,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售捶汹辖,沃尔沃对此解释为乐寸开:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器肩筏蹬,更是提振销量的助推器拣昏。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号骡伙忙。   6月1日孙吴范,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职媚多兽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年搓,具有十分充足的销售经验突。但用他的话说衬谢,他来自一个很小的市忱拧,很多因素他都不具备狙剑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲咀,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状是穿构。6月1日入职纲囱,用一个月来熟悉公司的现状泛烘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”碎。然而现实终究是骨感的卵兑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆勤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆刹顺坷。   “做决策就像电影里拆弹的场景玫掀,我到底该剪哪一根线呢晌陶,如果我剪错了膝鹃窝,首先所有的投资会无效狮劝慰,其次会影响经销商的士气认。”陈立哲对我们坦言第。   他这样的想法并不让我们意外棱搬,台湾市场与整个中国市场差距实在太大上白。在台湾辜,陈立哲要去走访最南端的经销商谅,早上出发中午就到了品,但如今这种管理方式已经行不通了冲。从前陈立哲的团队只有30人商,现在变成了350人粪呕浇,他说现在同事的名字都记不完谜慕咎。   “就像牌桌上的一个赌局旱促式,赌下去有可能是回本的凳雄,也有可能就全毁了蒂,所以我每天都在想我到底该怎么做牡丸獭。”每天该怎么做沛柒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月毒嫁禽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的踌晾粗,才能享受最好的宫牌。”这句话像是说给陈立哲听的袭。   2005年啼啸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时电绍虑,沃尔沃一年只能卖1024辆违,一直到2013年5000辆的水平络,再到如今年均一万辆的表现需寄,对于台湾这个小市场来说闹疚,陈立哲做的足够好娠,他对这个市场有着复杂的感情办嫌。   调任中国市场做销售一把手外茎吞,陈立哲说这很突然宛私,他来自一个不足以领导中国市场的市场裴。对于中国市彻嘉莺ぁ,他还不熟悉祭蠢,做市场工作要对文化是日传、变化普蛊、趋势有充分的掌握穷祈底,这最重要的三点陈立哲都不具备哺慨形,他唯一能做的魄稍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蛾,相信身边的工作伙伴泡槐甘,组成一个高效率的团队铰悄绕,去解决各种问题全络斗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后橡捐虚,首先做的是内部调整驾。通过不断累积分析过去几年市场的动态屋拎紊,了解在什么时期使用什么样的手段努冉,反省问题所在惨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤糠呸。面对三私痉、四季度各项费用的下滑墨皇户,倾听团队的建议的、做出准确的决策罐绵、将优势资源注入到最需要的地方甜精俗。最后将宝贵的经验分享给所有人风脱,把力量从点扩散到面蹲榷该,从四个大区酱埠态,再到全国浇蘑考。   “所有的成绩都是依靠团队取得的聘,我只是把预算极苍樊、时间等安排在它本身应该发生的场合柔捞。”陈立哲表示盾身:“我不是在讲官话窗,只是借着这个机会感谢大家敞。”陈立哲相信缮,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的悍射。   内部调整告一段落协担遣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上跺炊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间矫侩驼,一下跳到80-100万迟呻健,面向的客户是完全不一样的颗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的皑构,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拭,还怎么介绍产品唇?这肯定是不行的菇劫娘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门膊,“与高端客户接触护瑟,销售不能觉得自己比客户矮一截雹,与客户要做朋友干,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品韧慷。现在培训课已经开展了实战模拟环节瓮泄剧,我们在资金有限的情况下做到了更好蕾。”   全新的管理阶层宋点,有限的预算淮极,面对重重困境俏脸岸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高孤氢龋,8-11月均超额完成销售目标几淮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩讼赐钨,最紧张的时间形亭。“我有我自己的节奏盒,我给自己两年的时间社囊豌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争享侵怯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书马踩差。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间侩,经历了两次产品的重大变动陪痕,但在他眼里这是最引以为傲的茬,因为这些变动香剧啼、变革都是从使用者的角度出发示懈,也就是我们常说的“以人为本熄亥。”   对于沃尔沃来讲秸唾腊,最擅长的领域是安全堪宠距,作为三点式安全带的发明者裴拨管,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期羡家。但陈立哲表示瘁,以整车品质来讲附镁,沃尔沃也和ABB并肩孤,例如在底盘研发能力上孙锤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瘫溃悉,全世界目前只有三家在使用旧骗,另外两家分别是法拉利与保时捷拨板。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑寥,陈立哲也谈到峦扣:“沃尔沃其实也做过6缸姜、8缸发动机揉敛本,还有享誉世界的5缸发动机徐。沃尔沃并不是做不到歪跺,而是我们可以用更低油耗滴糕嗓、更低尾气排放的发动机达到更高水平郸。这也是全球各国政府的法规要求水惩稼,是大趋势贿混。陈立哲说“这些信息概倦,只是没有在行销上进行传播罢了肮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产海斗媳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号胃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵亍,改变了“国产”的概念高,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代宫散。陈立哲表态道呻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料焦咖赐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品松。沃尔沃立志从中国出发菊惦成,以人为本的信念永远不改顷,值得消费者验证与了解械念谎。”   “沃尔沃就像iphone一样瓣瓜任,它改变了人们的使用习惯颁庆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例墟:S90有三个界面同时提供信息蔑拷菏,分层级的来处理车辆信息裴。这一点很重要臀,体现了沃尔沃以人为本的精神闲革啊。在设计方面熬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料武踌笺。用沃尔沃的品牌精神惰莎,再加上瑞典的风格亢承希,直接与德系品牌产生差异化奶浪慰。如果从地域来看汞扔狄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡孺剐扩。   沃尔沃曾立过两个誓言春:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钙,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涂,沃尔沃全额赔偿肛挞袄。在陈立哲看来俯薄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺空。   陈立哲对我们讲道险嚎翅:“在欧美潦疲,当太太怀孕的时候惩酸骂,男人会考虑买沃尔沃泡谈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据涉,中国作为沃尔沃最大单一市掣埂,11月共销售9,076辆新车赖冒,同比增长12.8%;1-11月期间泻,在华累计销量已达80,759辆菏须,接近去年全年表现铺狈担。就目前的情况来看错缕弓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恳疼。   在经历过低谷期的沃尔沃磁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量夺嚼嫩,这无疑是对陈立哲工作的肯定毒且,同时也是明年的压力恋。毕竟“十万辆”这个坎觅顷,沃尔沃早就有迈过去的能力肌祭笆。   2017年蓄窍苦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大略,届时纽萄,S90 T4唱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袄。对于陈立哲来讲珐弄,最为重要的是三座版S90差。“S90的设计基础是以中国市场为主导的较,是全世界汽车厂商芬,在中国制造的单价最高的车辆虱佳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐淘,“三座版S90可以达到世界各项指标逞,这款产品有能力改变历史诽。只在中国生产翻,以中国为核心的思维躬浅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了凡。”与此同时糙,全新XC60也将在2017年第四季度发布橙耪。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额融,所贡献的利润更是远超世界平均水平惩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人店颗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拭渐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任酬蹬裁。“知道我坐这个位子的时候频颂,很多人会紧张甚至惊慌钳寝,他们会很直接的问我昆掸,你行吗规?台湾市场那么邪ァ,你行吗姆鳞鲍?”陈立哲笑了一下说道蹄戮太:“每逢这个时候铣肯烽,我都乐意告诉怀疑我的人醋城遂,我将在最短的时间内做什么搂舌皋。”   两年的时间转眼而逝灿瀑窖,陈立哲手中的“牌”越完善绰镭,与主流对手正面竞争的胜算便越大籍煌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲葡,未来还有什么是可以阻挡他的呢疼蘑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺赤汝,2016年下半年以后每三个月推出一款新车田筏及,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匡电。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验博。为了满足消费者需求才梅,推出一系列活动迎合消费者喜好霉。 上汽集团副总裁杭家、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月撵萝蜜,得益于荣威与名爵的共同发力伎诫,上汽乘用车共销售27.5万辆袱,远超去年全年的17万辆席款嫡。取得如此大的成就主要归结于以下几点啤弥:新车的不断推出坷顽、以人为本的理念及高性价比市肯寄。    上汽集团副总裁轨、上汽乘用车总经理王晓秋惦镰纳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解叉哭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缸徐虾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺负谱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车对巩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔耪楔诫。同时跑丁雄,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惋时:个性而不小众啥独。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哆,通过对消费者的沟通与研究滥动,已推出很多新车型馈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”监。王晓秋还指出谁哇,名爵现在的路线是个性而不小众舞,这就是上汽集团未来的发展方向谜,上汽集团希望新的产品有个性垮施,且能让大部分消费者接受轿。    据悉炒孟顾,自荣威RX5上市以来烂,名爵锐腾也迎来了中期改款圭,同时新车名爵ZS毫校昏、荣威I6也蓄势待发袖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言吧缮萌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凌,上汽集团也很清楚自己的客户群体项。王晓秋指出欢,新车型针对不同的受众群体寿,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的峦瓷旱。拿具体车型举例佃忌,荣威RX5更偏稳重泻,新锐腾则是一款属于年轻人的车帆颈,新锐腾外形活泼晌你,同时考虑到消费者的需求谅土,我们对内饰也进行了升级乳,并增加了10-12万的手动版不,使新产品没有短板每徒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伎对衅,王晓秋表示难,“从荣威550开始绒钵,上汽新产品从设计到销售齐巧瞪,最后还是根据消费者需求来决定沉惺单。”    据介绍怠冀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沃捆。为了满足消费者需求是,新车不止在性能和价格上做了调整嫉瘁脱,还推出一系列活动迎合消费者喜好层。例如骂呸寐,基于年轻人喜欢足球运动部肖,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网福巴鸵,也已纳入上汽集团新品类垂,预计明年新车65%会配备此技术锚谱瓶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言劳,“上汽集团一定要明白用户需要什么吧棵,为什么要买我们的产品孙堡句,带着这个问题酥,我们才能真正去理解用户煞笑,落实用户需求迹邓,使我们的产品极致无短板玩甭垄,产品自然会大销蛊陌洪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大姓忙竿,竞争也日益激烈取别,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比攫叹。王晓秋介绍搪警,名爵的价格基本与同级车持平试兜悍,但性能更具优势趴沃纬,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹尖贯吝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示范处,“消费者希望花更少的钱买更好的商品梨抢曹,就像提到的让渡空间交视,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整洛尾,从而应对市场竞争环境吓。”    产品有了好的性价比和客户认知度刊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弦盾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家委橡。名爵经销店到现在也有280家左右酬碍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络眉撩膊,其实道理很简单幌彼煞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右硅赶,且不断呈现上升趋势蠢,他们认为自主品牌的春天来了”桶,王晓秋表示起。    在被问及上汽集团未来发展方向时隧巧,王晓秋坦言额祈呻,“首先团队要把理解客户需求填、用心为客户造车变成一种自觉行动韭辨,进而形成一种行为规范别坊很。其次应时刻保持警惕勤落、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好堑收堵。只有这样钾乖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力矮陈案。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒没茬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布激揣岗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改桂抖。这些修改背后有哪些考量和博弈承?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人几划玲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问竣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萄哼窍?   答舷窝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高冬。一共收集了9246条建议妥,其中表态性意见7736条戊纱婪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条临亮,占16.3%瘟墟隋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理青、网约车驾驶员资质及管理竿、出租汽车数量调控三个方面卉。从数据来看诬魂,不少人对“京人京车”表示理解融老,赞同的达到70%多慌捷,质疑的只有12%冗扒蔼。我们根据建议修改了125处摹娩,不断扩大合规车辆的范围晌嗽广,让更多人参与“分享经济”黄。    “从北京实际出发迸馈堤,兼顾多方利益”   问贾烦媚: 为什么要求“京人京牌”烫洼逗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卑好成: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说烫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多慑驶誊、交通拥堵肚毯函、环境问题等“城市病”令斗订。在这个前提下魂粳,北京任何一项政策都不能“任性”念,要从北京实际出发绵,兼顾多方利益剧趣塘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆太廷,地铁最高日客运量超过1200万人次刨,公共电汽车日均客运量1063万人次齐算垂,小汽车每车年行驶里程15000公里陷羡,交通压力与日俱增簇粟。但在我们的努力下袖痹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%柿席,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制努淌。    总体来说纺拴,北京坚持公交优先的战略尾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充某胃,对其进行总量控制在所难免签怯。目前北京市绿色出行(公交烂、地铁福、自行车剩逝、步行)占到71%脾烯,小汽车出行占25%毯,出租车占4%售,其中包括比例不高的网约车出行底础。北京出租车改革的总基调是嘛假:巡游车改革狼刑、网约车规范恋握猜、融合发展词秋、错位经营丧拇绿、多层次服务僧肯茬。我们力争进一步提高绿色出行比例工,为首都可持续发展提供足够交通承载力济图屎。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绰宦: 政策出台之后锑坡酸,预计将有大量不合规车辆面临退出虫,政府有什么监管手段确保政策落实到位微惭?   答荆: 政策出台前舞竞谦,我们和专家捎、司机耍簿、乘客呈、网约车平台进行了多次沟通说话关,决定设立5个月的过渡期侵材怒。一是给合规平台佃、车辆木、人员办理手续;二是清理不合规车辆靖、人员等害烁默。    从服务乘客的角度航忙线,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行幢共。另外极位垦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展森鹤,因此提出过渡期的柔性考量恍。过渡期之后崎闻伎,平台要加强行业自律道剂藕,我们也要建立打击非法运营的长效机制幕,严厉打击非法运营报蒜孔、克隆车和价格违法行为概,能够更好服务乘客拔、保障安全瘦疵瓮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问篡: 面对新的经济形态唯惋忻,如何创新管理手段孟萍?   答操久: 出租车发展中没有对立关系步。网约车以网络预约排、快捷方便等特点夺,满足了一批乘客的出行需求栋。单从评价司机服务质量的机制看彩喝,就值得巡游车学习巾攀掏:如何与派单挂钩皑顾肚,实时评价鄙鹅。但网约车也有局限性藕寂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管澈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势特秆骇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的劳帅悲。你有技术优势拆,他有线下服务优势瞳弥,为什么不一起干呢谐?    管理部门也在转变思路谈陶秒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陛辱眷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车邯蜜滑。通过推动巡游车改革及网约车规范豆库愧,构建多样化服务体系伯,提升出租汽车服务质量龟纷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆屡咎,在京注册用户已达218万人曝从澎。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车寺施甜,提供差别化服务涩逗。    “解决出行问题要标本兼治”   问从: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么氦?   答稠丛: 群众出行问题的解决四闭,需要放在城市综合交通体系中计妊,多措并举喷昂樊、标本兼治沉。一方面郸态,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面辛,需要加快构建安全吩苹凯、便捷囤卸烤、高效票唐、绿色惭隋、经济的现代化综合交通运输体系块皮市。到2020年丁多,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%攘。    交通设施根本是为人口服务览,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理醇顿七。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件忍泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞眯:李芳" "   杨美虹透露廷挺窜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中黑,大东工厂扩建项目也投产在即即墙,这些举措都将助力当地经济转型升级篙。    在杨美虹看来帅捕,借助主机厂优势茧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时滔另估,配合外交部到德国进行推介怯痰贸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园醇溃弊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略麻煽,从而推动产业升级佬讥荆。”杨美虹说贯邓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赏电幢,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者借雷菇。最新数据显示僚描怀,2016年1-11月骏郎壬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆示突负,同比增长11.2%齐撅,前11个月的累计销量慧篡,已经超过了去年全年嗣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任洁。12月13日戎谩模,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开使襄。活动期间低粕鼓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访轻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙ヅ拾巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)佰褥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济堆蔚、环境和社会贡献等方面取得的成绩瘟。杨美虹向记者透露伶放茸,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》深咸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩晌纽。    “在‘可持续发展’战略的指导下轿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则哄清熬。”杨美虹说椒晒恃。    第一贿怪目,实效为先芹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挞,“我们不做虚的兢,我们也不做口号式的椒,我们一定要解决具体的社会问题瞥。”杨美虹直言辽,比如BMW儿童交通安全训练营柿师,它是为了解决儿童交通安全问题卿。    第二茶诉舅,长期坚持琼。宝马儿童交通安全训练营阮乡阂,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅透虚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年扩祭炔。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顿,今年是第一年做保,未来会持续告滴、扎实的往下推进贺列翅。    第三扒,全员参与囱透。宝马做企业社会责任时浦,会邀请车主冈倘翠、经销商耻、投资人以及宝马员工橇撤,一起参与进来惺革充。比如宝马爱心基金县逛欧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训亢,提供指导;另外诽场,宝马还成立了员工志愿者俱乐部染胺齿,定期组织各种各样的活动比碳两。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略娜幕监,将可持续发展贯穿全价值链巧辛横,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素不。”杨美虹表示膳,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点势,主推工业旅游概念遍路灭。    据杨美虹介绍襄彪但,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园藐,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导懈沽俄,助力中国制造业迈向高端傅,并促进东北老工业基地全面振兴辅。    数据显示潘骸,截至2015年底垄论荚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户萍,当年纳税额超130亿元人民币伎堕。同时我局呸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会变龄,就业岗位较上一年增长了8.6%午土。杨美虹透露烦炉颓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中芯堵,大东工厂扩建项目也投产在即替,这些举措都将助力当地经济转型升级纺疟。    另外响九解,在杨美虹看来墟骑疤,借助主机厂优势坪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时咳,配合外交部到德国进行推介黄伴驼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埂笨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哇欢馅,从而推动产业升级娄管。”杨美虹说合缅段。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集犁:李芳" "  本土品牌下一步怎么做凸郝坍?关键是我们的差距是什么萍,下一步最大的点就是要提升品质缄鲸渤,当然还要控制成本蜜。然后点懒苛,就是我们的正向研发和平台战略裳匙。最后苗霉,可以大大提高效率矫庆,如订货的时间是可以压缩的茬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陇,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一齐封:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节甭赎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述蒲。    徐长明说枯操,怎么理解工业4.0落蒲徐?这个概念是德国发明的假现,现在在国内比在德国还要热弟触钎。最近亮栖,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念啦滇,我理解它的工业4.0的本质秸供刻,就是怎么保持德国制造业的竞争力辖躺达。在国际上故祭,德国面临两个挑战触场罗:互联网大数据和云计算临。现在郎凰,德国整个国家都在讨论挤,怎么能够“不被互联网+”筏输郴,而是“制造业+互联网”弹漠,这是他们重点考虑的问题如们酶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰陈椽、宝马搅溪、大众杯。在德国高焦钩,汽车的需求是非常个性化的损,在这样一个背景下琳,它要维持竞争力戳还,推出了4.0的概念嗅敦,核心就是智能制造边诫蒋。他们主要的目标有四个方面商骸:提升品质祁、提升生产力确泄盯、提升柔性化巧舱、压缩产业落啥失,总的核心是提升竞争力河。    徐长明分析车,本土品牌下一步怎么做狸态贿?关键是我们的差距是什么四蓝,下一步最大的点就是要提升品质段,当然还要控制成本坞。具体要怎么做矢?也有几点搪老缄:第一匙剃,想办法提质控本筐滤。提升品质颧,消费者理解有三个拓:可靠性操陕梨、感观品质酚旅笆、性能腑垄修。第一个维度全土惯:可靠性是必须的邓,现在光有第一个维度已经不够了悍,必须要加上第二个维度嗅汲:感观品质额,看起来要漂亮阔栏。在此基础上又发展一步欢,就是性能的提升胺萌。最近市场上卖的好的自主品牌秘钙联,大概有12款车雹膳,年销量超过10万台型抱,这些标杆产品四密,性能上也不错岁哩驼。因此蒋,自主品牌下一步还是要想办法返,把这些提上去舷扔,缩小跟合资品牌的差距瓶步。    这几个方面的提升付频娟,意味着成本也要提升村,怎么能够控制成本陈痊?第二方面的话题冠歪喀,就是我们的正向研发和平台战略始伦。之前磷,我们很多品牌都是“逆向研发”徒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车搏巾,拿过来拆解做测试惶汀窃,最后组装起来刻。这个模式下郴宿,成本可能是略微低的翰檄淮,但品质霓、性能有很难保持冕。现在必须要正向研究潍操氛,从消费者需求出发脾,形成一个目标藩,对目标做分析靖括,只有正向设计悄疥,既能提升品质性能故,又能控制成本玻饶,像长城薪囊恢、吉利等等辜探,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虹。    平台战略踩时伺,在更大程度上控制成本赏。他说洽,我们的开发漠祈,现在是一款一款开发的筷勺,零部件的通用性相对比较刑庸睢,最近一两年来李山,已经有两三个企业开始走平台化战略肥购,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车靶核、SUV和MPV竭椒胜。这种情况下辟拭瞥,零部件的通用性非尘蓖庑妫好窟兢,同样是50万辆的产量谈辉刑,对零部件供应商的供应量更大蔼,就能有效地降低成本府。    徐长明强调盒戌娄,对于工业4.0的精神本质还是要学的插,品质的提升是德国工业4.0首要的目标爱购,它做了那么多的智能机器人敦垃彻,智能机器人都是带摄像头的级较,在实施过程中的质量随时能够监测堤谅按,然后反映到云端细,再反馈回来随时可以改进婪飞。现在萌,企业员工的工资水平越来越高肌埂,汽车厂家很多在加班加点量白,我们要高度自动化氓懈,这些课要补苹蛙,应该有大量的机器人替代人工剐。如果这么做了抒拓,可以大大提高效率链,如订货的时间是可以压缩的行伴久。比如瓜逝,国内一家自主品牌汝编叙,从经销商下订单炬,到提供汽车产品最开始是40天剖豪,后来缩短到30天哥篇,现在可以压缩到22天乏杜掸,跟世界先进水平比还有一些差距里撑番。这也是德国4.0里的核心内容龚。我们不一定用他们这个办法蓖,但精神实质是要学的跺。    他说动杆卑,柔性化的生产也重要膊村,但没有前面三个那么重要妥瘁。在4.0背景下凤弘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寂黎薯,而是学它的精神实质峡几潮。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡究:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化勘瞧驾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多窖。更为重要的是设,放眼全球林睡籍,驱动这些变化的地方就是中国阔骆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脾。    12月11日丝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾ィ虹桥落幕辉赌侮。经过36小时的激烈角逐殿诬寸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出擒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利酚斗钨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示碳淳,今后的五到十年庐贰仕,汽车市场将发生前所未有的变化跨愁。未来孪乖穆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务孺蔼。可以说逃顶害,未来五到十年汽车市场所发生的变化搏门畦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多呻。更为重要的是形,放眼全球裤潮幕,驱动这些变化的地方就是中国隘承。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷潜吠挟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说撕附,作为企业福绣捷,捷豹路虎非臣猛杖迹看重年轻人的培养摄掂眷。在全球卑钦舵,捷豹路虎共有2500名管理培训生媚疾葡。过去三年藤,我们在中国也培养了30多位管培生洼。此外秘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家顽世,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才愧梢。    在赛后的媒体分享会上垛插,两位获奖学生代表分享了各自想法驰,及在比赛中的收获暴哆烦。同时歼,睿侨森示际憾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问筐侮。   问蔑:捷豹路虎为本次活动提供了导师细蹦,请问这些导师来自哪里娩贬察?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惯?请学生们简单介绍一下自己的作品擞,获胜的原因是什么腥?   睿侨森壬薪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师层陶瓦。一位是捷豹路虎内部导师煌,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斧,包括对行业发展的认知河课裳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息补篙谋、视角和指导干淋。这两位导师全程和学生团队合作焊赏献,提供专业意见膳法怒,帮助他们取得最好的成绩病躺失。   潘孟涛乏肠纪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会睹,包括今天的学生卢,将来都有机会进入到我们工程团队凌构刮。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额裁跺,可以来到捷豹路虎学习和发展溪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里金岗,再加上扎实的专业和技能书北躺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会纫荤吨。   睿侨森妒恕桨: 作为公司的管理者壬徘,我们非惩荡ⅲ看重实习生棠,我自己也会手把手教给他们工作的经验莽丧呸。不管是本科在校生还是毕业生拎,都能给我们带来新鲜的血液士警、新鲜的想法溯角韦。    同济大学袁旭拘掇:首先肝辉傻,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌信,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行欧很幌。    我们都来自同济大学汽车学院庙,团队成员有两个来自汽车工程方向盆邵波、一个汽车营销方向哆光、一个汽车设计方向肌吼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求克恐,围绕“以人为本”钵潮,挑战的是都市环境里的出行压力储且蜡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师本氨溯、设计师也有很多共鸣示,通过一系列调整补谷,最后有了这样一个以人为本盆晚敲、体验为先的方案扒捶氓。我觉得睦凑辰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因统墒蒋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问倾:目前吭孤尸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划畏猴?   潘孟涛胜: 我们会对人才数量进行评估和拟定僚,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的稻号返。随着经销商网络的增加碍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多炯填,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能零,从而满足未来消费者的要求崩。这些内容息息相关洛琉,并且不仅是着眼于眼下彪超,更是放眼未来砍。比如湍玩柔,针对刚刚提到的电动汽车战略目,就要确保未来有足够的专业工程师储备膜夸,因此壳,我们时刻准备着费,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谢。   问牛:在创新领域慨,包括未来汽车科技领域蝗醒,捷豹路虎有怎样的系统部署省鼎钱?   睿侨森韧: 首先动,作为一个公司提翰,我们在研发领域有诸多投入措嫡弘,而且很多的投入都非常具有前瞻性陪靠诵。比如说娟嘶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队柏趴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验粪。    其次逝撼股,我们想要通过产品和服务犬,把先进技术带给我们的消费者傅屉,因此我们的工程团队挟、研发团队必须时刻关注消费者需求吨记,做到一切产出符合相关性哭窃瘁、可实践性原则酵。此外管滩刮,我们每年投入约350亿人民币孟棺邻,用于车辆技术的研发和投产亥郝岔。    我们还于今年7月宣布驶拳粒:在未来四年肖墓,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆戏憋婪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈肪抹连。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术京鲜,并在未来应用到车辆技术当中苏。    今年早些时候冯说市,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion搬洗,通过应用软件及按需服务的开发与提供瞥,解决消费者在出行中遇到的难题炭梆僧。    与此同时枪讨箱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器帽伎,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资舍哆实、办公空间囱碍壁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持径圈冯。   问称叛搭:请具体介绍一下InMotion沟碎。对于整个汽车市场的趋势刺,比如电动汽车技术态败芍,捷豹路虎是否有着自己的见解陛?   睿侨森穆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案来返。我们希望将来可以将它推广到美国嗽兜钮、欧洲以及我们非常关注的中国市场抡溺。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部弊,由研发团队进行分析猴袭碉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酗晤誊,我们也会分享给总部娟。    关于电动汽车技术擅,在洛杉矶车展前夕弥愁,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE桔传被。中国是目前最大的电动车市诚用尽,并且有引领行业变化的趋势辜距谋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势陶壕空,确保第一时间响应本土市场的需求悼芥描。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相性抡,并于2018年正式上市老,希望大家多多关注褐。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问海:关于未来互联网汽车拈轮肯,捷豹路虎有哪些基本的认识粕挟,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求隘?   睿侨森摄桂: 目前碴墩鲁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铝貉,它的发展甚至可以打破现有的里、传统的汽车开发逻辑与循环颧勤。    针对这个话题狭,我有两点和大家分享么律扔:第一点捆培,未来所有的车辆都将实现互联网化蔫,现在能够透露的是雹浓,接下来我们全新推出的产品哨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点晚风摹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作快。比如说疤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作短,使用他们的UI界面和地图歉规柯。类似这样的合作星,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿娟俺:李芳" "   汽车网讯 12月15日沉壕,由中国汽车技术研究中心帅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开佰零。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侮巾,从“市场化发展现状”雇霜宏、“应用模式创新”寄棺馁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流彪枚,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台际,为产业发展建言献策饺飘涟、助力提升浆。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录孩惯两: 第一理,背景曝。    去年发布的《中国制造2025》阶,新能源汽车是重大发展领域之一彩帮温,是其他技术应用载体贬稗富,而且是先导性产业可。它的进展情况决定了中国制造2025段癸鹤、强国战略实施的程度赁哼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蛙诡船,从而能够聚焦变革蓟钱响、明晰路径棵捕娥、凝聚共识诡齐、引导相关资源集聚推广产业创新瑞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构篱倘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一紊,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布每赐巾。总体报告是按照1+7的结构搅管。1是总的篮垂棱,7是包括4个车辆整车技术便痕,3个分项技术堡惊劲。    第二隆,国内外总体技术分析曹叭耽。    近年来工搏缅,从国际汽车产业来说荚汤,低碳化僚料及、信息化队、智能化是一个总的大趋势夸。欧洲姓、美国斑芥多、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略扔贾,重点企业的产品战略也充分体现了三化呐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组忱筷。我国汽车产业特别是近二十年的发展艰,取得的进步大家有目共睹许高位。首先柏破沏,产业规模世界第一到伴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长顺式猩。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蚕极,包括品牌市场的影响力有目共睹庐,特别是新能源汽车弘炉蓝,包括技术慷、市场想、新的智能网联汽车技术菇郝,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势群连,智能网联汽车发展是非巢浚好的优势条件郝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展糠波,包括动力电池蒜步、变速器许爽。国内自动变速器原先是空白挪汞,近年来无论是CVT释、IT钡瞪脖、DCT都有自主的技术和产品理,而且应用在逐步扩大算熬。    虽说取得巨大的进步叉慨横,但与国际先进水平差距明显悼铂畅:    首先窖凄苇,发展能力上的差距牟。投入强度远远低于国外蜗饰胎,全产业投入估算1千亿邵,相当于通用轨监、大众诉坤伯、丰田大集团一个公司的投入溪促诡。    其次富椿,研发积累靛佛。包括流程积累拜、数据积累擎、技术积累覆、标准积累萄帕帝,这些积累偏弱漏翠类。    另外娇贪,从整个产业创新体系上来说豪年寝,差异比较明显的缸绣匠,特别是协同方面幂泰素。单个企业弱嘿适媳,整体的协同效果很低构,意识也比较低特亭。在发达国家守拨溃,单个企业强离,整个国家的协同体系效率比较高苹疯舞。    基础不牢地动山业镁Α,我国汽车产业的材料睬爽、工艺基础跟国外相比也差距明显柒凰。汽车产业菊靖困,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大鸿腿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革火,要求有创新的思路和创新的模式咎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求貌香没,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僻金凌。    第三疽屯立,一些关键的里程碑匠悍晤。    重点是总目标矛封,总目标是基于很多现有的环境设定的车,也基于七个路线图进行测算脐。反过来说吨哀颗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施篡,就能够实现保障几个方面总目标的实现坊:    1耗、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剖。如果技术路线图能够得到实现晌酚需,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值笔,之后往下走署境蹈,这对产业来说娜零呐,甚至对国家来说是非常重要的仟耸撕。    2酗德、希望在2030年左右鳖,汽车产业的电动化转型基本完成庇席,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上彩。智能网联汽车市场有一定的占有率晒,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用头如。    3噶、建立有竞争力的自主创新体系罗砰彻。    节能汽车在2020棠辜匡、2025凹坤、2030三个阶段提出典型的指标赊棺,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗建,5升让缅酮、4升赣凰论、3.2升适台。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%头示淀,2025年15%踞,2030年40%以上广奖。智能网联汽车目标辅助驾驶技术徘漂夕、自动巡航凛彪、车道保持应用已经很高驹来,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例洪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例勤势同。    基于总的目标再来分解具体的技术路线砂寇寞,经过技术路线测算实现总的目标烹揭岗。从路径识别上来说鹤几涧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹊,以能源动力系统优化升级转型作为重点呻,以智能化水平提升作为主线图害桂,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑漓戚酷,全面推进企业产业发展逗珐。    第四瓦踌,分技术路线图的基本结论猾盟踩。    1麓娟、节能汽车砂桔。总体上有很大的共同点浅潭,重点在混合动力技术间诞、内燃机技术博梨烫、其他驱动技术丹烙操。混合动力是技能的主流技术得催,当然轻量化也是另外一个斤,但是轻量化有专项的分析哆,在这里没有强化镣。    乘用车总体执行轻量化炼将、小型化肆、混合动力婪小标、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失涂灿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径翅。    混合电力是一个主要的技术赁,达到5升醋杏码,4升汗磷涤、3.2升的目标巩诬粳,混合动力是主流蒙复奇,其他是共性的毙埔炼,轻量化驾惠凯、摩擦等径坷。    商用车混合动力应用时间稍晚逢,重要度低于乘用车肩蔚。    2凭、纯电动与插电式混合动力汽车抛墟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失贿,加强轻量化成为趋势仇搂抵。轻量化对电动车更加重要帝谴。对于插电式非常重要的为暴肯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术篮半菊,驱动瓤、点击绦丹、控制涂供倡、充电洁、混合动力发动机栖故秽,高效耦合发动器甜孪刨。动力电池本身有专题趁,在这里没有过分强调痉切。    这两种车提出了总体的发展纲要幌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式寝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的莆,甚至可以忽略不计锤。    从四个层面梳理了技术需求葡磷促,提出了一些优先的行动项得逞氖,面向纯电和插电革甫脚,国家科技技术支持十五年了臼,下一步除了电池列为专项之外妈辆朝,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持加吵。    另外唇垛,聚焦关键零部件芳、基础突破和可再生能源势、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要铰。    3吓局攀、燃料电池汽车魄媒别。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择巷猛。从中国汽车产业来说改,现在重视程度不够汀呻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划吼羌道,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究斥。希望四部委提交国务院进行发布和实施匣畦袄。    在研究过程中尽,大家对燃料电池认识分歧比较大欠噶,或者没有共识韩旗裳,这里特意保留一个燃料电池发展目标揪忙痉,跟发布不一样期玻。发布时2020年达到5000辆的保留规模刨迸,我们是1万;2025年是10万侍,发布时是5万;2030年是百万痛,发布时是10万肮擦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧抄巾毖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池仁岗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度擦、耐久性常胚、成本茹饥成、氢安全遁。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的港埃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程尚巾寞,与目前的技术特征和发展状况比较适宜臀聪。当然鼓纹,全技术链的技术攻关需要做钩闭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泥苯。前期小功率燃料电池澳,中期是平衡的燃料电池块雷铺,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池十屁,到最后全功率的燃料电池蕊取弧。当然变录侠,电电混合是最主要的煤垮尖,最后电池小容量的技术路线勉福,但燃料电池的功率更大一点捅慈。在这四个层面进行了技术创新梳理乡暴蒙,燃料电池要解决的东西很多完镭枯,包括材料涎活豢、膜梦腾、电机沪廓暴、燃料电池哪迅蹋块堆墩糠、系统技术素、整车技术沏诬。燃料电池也是下一步国家科技莽嚎、资金支持的重点染淋。    4肥蓖涵、智能网联汽车耗,这是新兴的技术发展趋势堆顷。其重要性与新能源汽车同等重要校,有部分专家认为更重要诫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大玩颧,技术和应用的优势内壬,也是机遇浆眠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电窍峰,涉及到国家信息管理忌录。对核心自主提出了很明确的要求魄刃滴,即两横三纵料。    车辆技术上更多的是决策离琼副、执行蔑。信息技术碱锰,信息安全幢丸墒,地图技术也是非常重要的迸磨豪。两纵懦淌,一个是车载的澜歧,一个是基础设施匹。智能网联一定是循序的嗓动,智能网联技术最容易得到大规模的应用兄汀飞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标咀丹。这两个路径总体上循序得到应用钝书烩,从商务车来说酬坪跋,更容易形成薪瞎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求酷瘫。    从四个层面聚焦一些技术需求剖烯。跟燃料电池一样归庐,需要解决的问题更多一点会瓣随。从感知决策执行的蒋瘦芒,特别在决策阶段奉蹄蚕,差距是比较大的亨,感知当然也有差距坏宠。在信息层面纷察,大数据鹊辣、云平台逞杜店,相对来说中国有比较好的基础和优势奉。    作为一个前提染,对标准法规先决性撮脑憨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动匿扇使,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件讳傲。制造技术不细介绍了曙,还是聚焦在新材料的运用砷戏,以及新技术对制造技术带来的变化崔,聚焦方面进行了说明鞘。    动力电池新得丹,分三个目标伴,目标上有比较大的讨论和争议沫晨窖,比如说新阶段提出了350境士乖、400篱、500的质量要求汉筛,争议非常大贺,重点几个层面散欢冠:    优化现有的代表电池技术茸痊隙,提升技术水平肮翻琼,特别耐久性冀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锋。国外的装备很难形成有竞争力的差别裂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缮。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系圃。现有应用以企业为主体来做贩熊孰。当然骸,也会关注动力电池的回收利用技术劝炊。    最后来,轻量化茧。简单来说东,前期聚焦材料技术辈郝、设备技术篮、制造技术诗、回收技术缸负。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺倪碾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化我揣,比如说传统的四大工艺的变化弯坑磕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用烦灰弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴揽呸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价趴、供应链录窜骂、资金霞、汽车等方面的诸多质疑孙跋爆。期间,明确表示不会放弃造车茫墩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传铂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天提刨。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步熊蒂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的放泼净。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融希许绞、互联网及云窜弹、内容叹褥习、体育,还有三个端口类的,手机测、电视铰、汽车猫磋蝗。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业苦琶凳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功干。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿梦超。    乐视的电视做的确实是非常不容易崔激驶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三材卜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元戈唤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元揩袱碗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元塘锌潦。总归累计亏损36.33亿元咐石棱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慨姑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面览熬穿。第一部分就是投资人的钱乌捷锯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现灰篡。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿娩滔。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现败缚瘁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情规勘喜。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿复膝派、体育43亿胳纳、手机50亿,房地产64亿嫁停、内容108亿孔啤麓、互联网金融151个亿熬鹃、电视187个亿录弄、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂卷粪兰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的嚎氏。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的山抬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的脊涤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败膘精。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的窜蓖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嫌乘。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准须借计。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的次俯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去练。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了垃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的切乏问。很可惜,你们蒙眼狂奔饯蛊聊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散剃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哀玩哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极讹派:李芳" "   12月10日搽仕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路看错番:一条是政府主导蓖、政府补贴的方式枫魂朴,这是当前的主流邻。一条是消费导向波,依托市场的内生成长道路豁封搞。”他表示彩,(电动车产业)进入者中板谜想,大多数最终可能会被淘汰蕾,但是不能不给他们机会邯多枪。国家已经开始放宽市场准入烯酗,此时史,应该在两个方面把握好政策淋:1忍痕纬、应当欢迎新的进入者翱隋形,但是绝不能鼓动和忽悠投资者衫祭,让投资者自主决策哀,自担风险富拌。2颊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳巍怜蔽,严格市场监管扰经确,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚购摧美,目的是建立好的产业生态皖钒悉。电动车产业化杠清,最终必须依托市场来完成翱遁,因此蜕,政府的政策必须产生长期预期滥。推进政策应当借力市晨抖⒓巍,发掘市场的潜力睡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用其蒜。政府政策不干预技术路线箔,政策的实施不是导向对政策的依赖患蹦,而是政府作用的适时发挥乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酣列,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阑巳撩,戴姆勒有望在今年成为全球最大粉羡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商疙,这一目标比原计划提前四年实现翟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布态:“戴姆勒今年即将实现这一目标捎,比预期时间(2020年)提前四年境碘。”   据悉奈墩啥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拔,当时受到与会者的哄笑措先。然而父蠕勉,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近史,领先劲敌奥迪和宝马扯漂蛋。(实习编译订哭:刘欢 审稿吕涝邪:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈摹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编丰署漠:韩大为 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹,严禁转载叉危欺,违者将被追究法律责任闯铃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道妈村导,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访烈恰肺。在提及新品牌“WEY”时朴副五,魏建军表示阮,“将夺取丰田和德国大众的用户”蜡垢烯。   记者许蒙匡:为什么把自己的姓氏作为品牌锌计?   魏建军捞本胆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品科贡。我对WEY很有自信窃镐坊,就使用了自己的姓敬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钙弥,但在中国汽车行业我是第一个杭。   WEY之所以采用英语宿,是为了要瞄准成为全球品牌翱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侧。   记者扯鲍:对于竞争对手有什么设想乃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场廷榷褥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势拔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌拌驹肺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准社,在此基础上还要实现15-20万元的定价描吞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户癌访。在性价比上WEY更具有优势备计菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淡:李芳 版权作品潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权砍络,严禁转载琶瓢,违者将被追究法律责任慑断奠。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辖,新能源汽车的发展也不会受阻凑。   根据工信部核准的数据氓,今年前三季度儡桓,整个新能源车销售16万台疾,同比增长83%豆辛艰。其中咀桅,新能源客车已经占有40%以上的比例甩,达到了近半的水平炬,发展前景面临压力力挛,但乘用车只有0.1%鲁眯博。“我们涨十倍是1%汝,涨100倍是10%厕,新能源车发展有巨大的前景和空间谱武巳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点逼。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上床隋,全国乘联会秘书长崔东树说闹汕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力记患起。根据国家制定的产业政策要求旧捞,到2020年堑瞪,乘用车百公里油耗要降到5升胚贯蒙,这意味着五年内降38%的油耗酥怖。“基本上谁也实现不了呻射,只能靠新能源车来推动刺可黎。而这种新能源车浇末,插电混动可以降80%睦陛,纯电的可以降100%的油耗缺,这种情况下只能发展新能源车奖净粕,这样新能源车乘用化娃抡湃,为什么我们一直定义为为生存而干侧,你不干就要挨打卡。”崔东树说卫溶。   另一方面妒道双,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拐恃星,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要室具患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怀杠袖,因此定价弹性很大青饯合。”中金公司的研究员李璇说航拢狠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平懂奋念,为消费者提供很多选择巩龄懦。随着技术进步和更多电动车型的开发伶,新能源车的成本会不断下降橙淑,比如黄,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型估惜。“中国的纯电动车型出来以后夺且鹃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多驼浮斑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后杜耸柿,发现基本上17烽妒、18年以后的新能源车芹,达到8年10万公里以上撇普爬,整个成本是比传统燃油车是要少的寒,甚至是少了20%到30%慑棚洪。”   电池是电动汽车发展的核心讥镜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本翅蘑裳。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同善良,电池成本还有很大的下降空间翔家篓。目前非沪鸽,整个电池的产能供应相对过剩盛,国内电池企业达100多家芹潦羞。据统计荷,目前整个电池的价格大概在2块多左右掳夏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求玛佬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准暮。因此酣,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蔑,这样才能达到标准牛。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示坑玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "   我们不认为绝对的销量每,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素花。衡量一个品牌成功还有其他的因素幂蘑,比如利润率圣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标景开。除此之外粟漏,品牌力窝洽、品牌的知名度醒、美誉度徽握寸、影响力辅氓,也是决定品牌可持续发展的重要因素连介滩。宝马在创新精神上是首屈一指的嚷遣,因为汽车行业正经历巨变滩权,在电动出行稀、智能互联惮判、无人驾驶等一系列发展方向上街闲踌,宝马都打下了比较好的基础辞。    临近年底吗,伴着层出不穷的新闻事件谦,高档车市场竞争愈发激烈隧,作为全球领先的品牌——宝马蜂焚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目搽杏。近日绣,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士教翱布,听到他开诚布公香、推心置腹的看法铝价溜。   问隧俗:根据最新的销量数据帘戳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近开舱菩。那么哀先,您怎么看销量屉、利润膝烧、与经销商合作伙伴的关系群? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智策: 每个竞争对手的情况不太一样瓣涕,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敢,所谓的增幅我们一般都讲同比惕蕾,是跟去年的基础关系拟。几个因素加一块儿裴,我们不认为绝对的销量如茶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揽痴。对于宝马而言喂,今年前十个月槐檀鲜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车叉,同比增幅10.2%趴袱突,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酣丁牵,同比增幅接近11%惩们耿。我们对这个数据还是非常满意的睹氖世,这也达到甚至超过了我们内部的目标宫歌惮。    除了销量本身的绝对量或者增幅邢零策,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素萝俄闲,比如利润率沥胜渐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恃窘。除此之外菏谷的,品牌力村绿挺、品牌的知名度斡抢判、美誉度漓熊啊、影响力擞钳嘘,也是决定品牌可持续发展的重要因素茎缔。宝马在创新精神上是首屈一指的泄顿,因为汽车行业正经历巨变瞳,在电动出行互帆、智能互联枫绞、无人驾驶等一系列发展方向上锹采畔,我觉得宝马都打下了比较好的基础恨澳。总体来讲础,我们并不惧怕任何竞争灰涛韧,我们也欢迎竞争脊其,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吐澈配,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势孙潞篙。   问菊诞:最近涉,关于奥迪的新闻比较火淑。   刘智绿父: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略丹特耸。对于宝马品牌来讲局喝武,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的捞拎,双方的关系也非惩巳冢好徐。所以传酞免,这么多年来尽管我们在中国是两个公司莲,一个是宝马(中国)钉,一个是华晨宝马促拐,但是我们有一个整体式的营销团队沏场涩,有统一的零售网络的,我们在总部有一个统一的管理团队碌目,面对客户也是以统一的BMW品牌出现默霖劲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略势。至于竞争对手我不是特别方便评价费廊,不过至少释放了一个很好的信号肃,豪华车市场的前景依然很好吩敬狠。    问里:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展栖?    刘智挟弧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撅敢。因为从经济的基本面来讲掇楷宦,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蚕溉、持续的发展态势担梨赔。之前以出口酒瞳箔、基础设施建投资的经济拉动方式斯具,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沤诺。需求的增长其实就表明了对于车的需求缝屠,其中也包括对豪华车的需求械午。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长汕怪,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坟,这几个因素相加屏谅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间醛旱。今年苍垒分,豪华车的“盘子”接近200万辆佛节僵,未来可能每年的增幅不会特别大昏,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑床黄。所以缔蛙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入丁秘琶,力争在市场表现上优于竞争对手莲。   问坍掸牵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得吮,这一岗位和以前相比有哪些挑战讲凡窖?   刘智潜欢嘶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化冷汤圣,因为我在宝马的八宏、九年时间娠年,换的工作岗位也挺多的修莲。换了新的工作以来梨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营哄邪,比如负责国产车的销售聚登伍,可能是比较短平快的刺纷,看的是一拔萎锋、两年之内的事情碎珊。在宝马中国总裁这个位置上热谅串,除了目前公司各个业务板块的运营楼诉概,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题许。比如我们讲到的一些行业内的发展方向念,像无人驾驶拢盼、智能互联令玩、电动车搁秆玛,包括数字化营销婪、品牌年轻化等等一系列的东西抬戒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瓣关鹊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队岸途,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究褐辛捶,力争在中国市场上打下一个非陈斯擦瑁好的基础嗓。我相信爬侣穷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候厂,宝马会拥有非常强大的竞争优势巢长。(中国经济网 记者抬诉奉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎届崇:李芳" "   原标题售:王永清镀法:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底响,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单憋劝。别克品牌今年销量已经突破100万辆极案偶,凯迪拉克取得了近9万辆的销量镰考,10月份甚至位居豪华车品牌第四名般涡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰怂贰灸。数据显示誊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谦,同比上年的446764辆下跌28.64%害难。上个月蜕粳篓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通侮扳融。    因此将,在车展期间接受记者采访时腺,王永清表示澎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造颓廷久。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言宦巢芦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升立暮炼,但全年销量依然会同比下降20%左右剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挺篱敞,雪佛兰品牌过去因为发展比较快克捍脐,可能在布局上稍微有点滞后稻冯卡。现在对于雪佛兰来说炊,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鲤乱。    事实上鲁拦,雪佛兰已经开始了提速布局蕾浪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上叙舷,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台偿布。王永清表示灌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌课龄少,2016至2020年投放超过20款新车忍壕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列百炕媚,30%为SUV车型涛,并将加速引入包括1.0T厘跨瓤、2.0T康沧含、8AT蔡、9AT委拴协、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技芒烦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境季婪,未来SUV将成为主推车型将口芒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蘑恨薯,轴距2725mm位乓眠,将与全球同步进入中国市场裁查妹。同样抒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相锹僵璃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场隋邢。    值得一提的是绦骇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS阔,拓宽产品线爱癸盼。RS车型将采用包括侧包围疥、运动尾翼衬高耗、双排气管充瓦、降低化运动悬架惜、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件固坑本,并加载多项ESS智能安全科技佩。    在品牌营销上势袱秋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼谩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销贝。另外磷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发矛温,演绎雪佛兰“热爱提窟,梦想屑,行动咳秸到,分享”的精神葛钎。    “今后新车的利润越来越蟹缦逄贰,主要利润来源于衍生服务谰爬、二手车置换等霜拟。相信雪佛兰将它的结构调好后回剐喀,未来两年将会真正出成果世。”施弘说貌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外舷伐,上汽通用的新能源战略也将全面提速母疥闻。车展当天腊虎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相实铝凌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发忿珐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统冻雷镰。这套系统由1.5L发动机和电动机组成缕粗哇,发动机的最大功率为73千瓦弓,其中电动机负责驱动枪,汽油机负责发电葡喷疟,它的综合百公里油耗是0.9L健虐杆。从上汽通用发布的节奏看暗穆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了傲痛许。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案匡曝茨,王永清说兴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些旱骂杉,产品还要丰富翘,才能满足这个法规的要求扰容。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度摆,到2020年之后比例更高犊祁捣。王永清表示保禽活:“估计到2022年暑空菜,我们的电池技术会有很大突破忿普,能量密度大幅度提升丝,成本是大幅度下降边。这对纯电动的新能源车发展是好消息敖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕潭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢浑位疚、豪华”品牌——WEY逼陆,W01檀粗秒、W02两款全新SUV首发亮相祷,售价区间将在15-20万元徘。对于新品牌的未来发展规划暇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示崎赁龄:“WEY品牌明年将有3款车上市灭奔,到2018年还将推出2款左右的产品浪寒陈,以支撑起全新的销售网络体系搅官惭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表幌刃:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搪荆,8月份推出第二款SUV W02览竣构,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年啼古背,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型睫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时棋,魏建军详细介绍到弛鞠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA湾霖,配置上拥有最先进的安全技术芹梯搬、智能技术请嗣,也更加精致巩矛拿。此外在性能上两者也有很大差异角,例如在NVH方面弹,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腔潘,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造替。   在经销渠道方面嫩箩新,魏建军介绍说俯接:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凡律茨,没有想过招募新经销商币脓,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作售私僻。”   对于新品牌的未来发展清,魏建军信心十足岔豪席,他表示冬:“我从没想过这个品牌会失败成,只有退路封死才能做好这件事料,自主企业只有没有后路才能把事情做好化嘎。”此外霖嚷,魏建军坦言乓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法沤辛,因为新品牌叫什么并不重要席弘。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挎览判,将方向转到共享经济雹、互联网楷衬唇、自动驾驶方面新的技术鬼络,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商焕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上铺疽僚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩篡峭、生动的演讲篱,就城市交通咎蕉特、自动驾驶和汽车互联等热点话题片,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骑饭焊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奖鸽睛。    徐大全说莱未,博世始终认为具骄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担浅齿动,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鸵确递。    徐大全谈到弦冯红,作为在汽车领域的老牌企业藩蛊烯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化无涝悍、多样化的发展态势和需求茹隧,博世已经有了自己的思考和方向妹洪。    他说团逝,如今爬衅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痪鸥,将方向转到共享经济疆、互联网洪牧、自动驾驶方面新的技术胳户,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商堆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说某凰,面对新一轮汽车技术的变革泻褥观,无论是传统汽车傅嵌、零部件企业伸纶,还是互联网匆富澎、科技企业回,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局逢汉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点记:互联化呻汗、自动化和安全化舞。我们预计理领,到2021年圣龋磷,汽车将成为第三大互联移动实体奠电,同时扮演人类的第三大生活空间徊梯项。博世正在探索全新的人机交互和操作界面撇沛,来充分发挥互联驾驶的各种优势咯股尼。    谈及自动化领域琶,徐大全判断娠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势眉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捶茨如,通过持续创新驾驶员辅助系统枚羞媒,从辅助驾驶妊、部分自动里、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缮,分阶段朝“零事故”愿景迈进镰借菜。目前狈安,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产敖刺茸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巾蹭,到2020年左右愁捷醋,自动泊车功能将进行试点项目测试默赋幻。    说到自动泊车晴瓮,徐大全特别谈到停车难的问题煎同。他说嫁,停车难是在城市生活中的一大困扰棚膏。今年假,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查隘朔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堤。在八项智能泊车功能里究兑扰,“手机查询停车场位置并导航”弹线、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能愧。其实湍伴徽,在大型商场里厢攀煤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了你讽赡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础帝广。根据一项市场调研显示关桑,2015年诫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鲁陕石,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力相。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台瓜镶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露哼乃,在深入巩固原本的互联化荡、自动化和安全化“三化”战略基础上哄,博世今年也把两轮交通咆惮何、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扒。    他介绍矩散逆,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部盟绍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力损戌玲。未来十年扫池解,会把更多的关注点放在服务和解决方案上冠县氢,来提升物流生态系统的整体效率和安全性惨够贩。    在两轮交通方面搂遣,博世提供两轮驱动仍适、安全等各方面的解决方案功稠,涉及两轮电动车兑膳、摩托车肺笨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式仍弗。    最后局穗雀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具凛,满足这些变化的需求谅。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集撬稼:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”歇爬,“双积分”法规刃前,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议同宫距,连日来楔势,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温撵互,让观望中的车企备受煎熬藩耗洛。针对业内关注的焦点问题暑巾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》脸:不久前介,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规脾,如何理解这两套方案脊蓖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全骄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)叼把佛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联赫孪描,但又有独立性吮殿当,各自的核心目标有所不同犁虾。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量焕尝狼,进而确保国家能源安全口衅。由于中国的石油对外依存度已超过60%拴褥,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提岸。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求表偿距,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展徘叭垮,进而实现国家节能减排的长期目标蕉没。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集赂勾素,但现阶段并不能彼此替代毕淬卵。对于CAFC而言盲鲍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求秆浅,其中当然也包含新能源汽车辽,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梢赖。但不同的企业由于自身能力阶、技术储备和对未来技术趋势判断不同绞糕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求剃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模捍梆爽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补娟焚,而以后补贴将逐步退坡搞歼骆,企业更担心成本无法负担控侣帛。因此仅有CAFC法规匠胸曙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况娠,所以有必要出台NEV积分杰锰辈,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流覆磕帮。同时促黔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫厦饲静,从而有利于新能源汽车早日取得突破多靡型。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绒嫁恭,其目标应是降低汽车及相关产业妊、乃至整个国家的碳排放是掣,和降低能源消耗诉求不同颊配煌。作为碳排放第一大国淳烁耙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值某哭虎,后续国际压力还将不断增大捎差恨。因此啤,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放狸喉圣,从大方向上讲是正确的冬哥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蕉奢,这和NEV积分没有本质区别答,也无法确保总体低碳目标的实现陈陀。实际上点寝娜,跨行业徘虚姐、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向廖。以电动汽车为例尝富,其在使用阶段确实是零排放俏圣鲸,但与欧美不同介绷,中国的电能以高碳电为主伞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放嚼。也就是说薯挪抚,在使用高碳电的情况下呵,电动车全生命周期的碳排放并不低糜唬斗。这正是碳配额管理应该解决的问题肆森炊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中看节,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额馅道,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业壤会困。实际上旱爱步,将新能源汽车确定为国家战略勿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构扭,生产更多的低碳电慧驹五,否则减碳的国际承诺将难以兑现复乡奴。    另外督擂,对于汽车行业烹,无论是CAFC颁烤宝、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同奸酞,但都应该由一个部门来统筹策划防枢赶,系统思考冲畏湃,拿出科学谢庭陛、系统惧惫理、具体畏污常、有效的管理办法来推动实施千茶煤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面悼硼惟。    ■积分交易细则需加快制定仍临并、尽早出台    《中国汽车报》聚挞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蔬,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素侣男,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受抠敢泉?    赵福全戌垫捻:确定合理的积分价格输恨搪,涉及到技术埔剃、成本和市场接受度辛失,需要综合测算和动态调整哆。我认为基本原则是糕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力螺多,让没做新能源汽车的企业有经济压力逞。如果NEV积分是“白菜价”觅蛙疙,大家直接买就可以拉教,谁还会愿意在新能源汽车上投入诺?    因此祥填,NEV积分的定价应足够高筐吠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入狼泄,通过自己的新能源产品获取积分闯,满足法规要求屎土蔑。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理罕鲤姥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业囱怂,能够通过购买积分先生存下去媚韩,争取时间把自己的新能源产品做起来空曙。    《中国汽车报》担潘峨:除了积分价格之外但骡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑貉墩,目前处于“空档”状态磺镀祥,怎么看待这个问题呢?    赵福全胎换韩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力对。而且距2018年法规实施仅有一年多时间呜邓贯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫镣。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性赔匡。同时催杭秽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吩。对于汽车企业来说撑,3年仅仅是一轮产品开发的周期覆坷,政府作为“游戏规则”的制定者两蜗,应尽快给企业一个明确的目标恰,否则企业将无所适从豆啼墨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》毙笔车:“双积分”中提出了2018年起改筐童,8%咖、10%逢舞、12%的NEV积分比例轻冕,而经权威机构按照法规要求测算牡渐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间稻辽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难僚练策?    赵福全昂:在这个问题上碌,我并不持悲观看法探。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俺畏磐,因为还有很多企业尚未完全发力嗣嗓苯。按照国家的发展预期垛绣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%擎,如果每辆车以最低积分2分计算啃,整体积分比例就达到了14%垂,如果是分值更高的产品旧功撇,达到18%的积分比例都有可能塘午。关键是要努力实现7%销量占比目标较,而这也正是NEV积分的目的所在宦靶。    不过另一个问题引人担忧陶恳诉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求捌,同时在CAFC核算中也有优惠脸荒淋:一方面油耗直接按零计算箍滤娟,另一方面核算数量加倍粱,从2016到2020年分别是5倍粗、3倍槐辅、2倍呸。此外码磨痊,按照单项抵偿原则捞磨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分敞其,还可用于抵消CAFC负积分暖。我们经过测算发现勃柬氮,CAFC中的这种双重优惠录,对新能源汽车的“照顾”过多了掇,不利于促进其他节能技术发展嗅犬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险星宋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展峭骡赫,CAFC的达标难度就会随之大大降低酶。实际上绒内茹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重滔轮眷,两者不可偏废梧铂囱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展创抬蓝,但如果CAFC目标落空卷睡,国家能源安全受到威胁苗,汽车产业的可持续发展仍无从保障费鲍土。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消低,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乒,这不仅能确保CAFC目标的达成艾,也会提升NEV积分的价值煞缔艘,避免NEV交易落空卑。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》宠揉:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值斗,而没有将电耗的概念纳入其中惰距釜,这样的算法是否科学徊习?    赵福全帆冀:NEV积分分值以续驶里程为依据熔桓逗,这与推广新能源汽车的初衷相违背肋,也不利于鼓励技术进步岁弯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程梢。推广新能源汽车是为了节能减排妮水夸,因此不仅传统汽车标尺,新能源汽车也同样应该抑大扬小锭裤蛙、抑重扬轻毕尘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”淡,而不是搭载电池越多越好守囤,因为大量电池搭载在汽车上移动幢起汾,这本身就会使能耗增加伦眉刃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾祥茶,也意味着大量增加电池生产的排放磊。    政府应鼓励企业开发低成本撑泰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品够烷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烦论。也就是说怠痹,政策制定一定要“勿忘初心”送。建议NEV引入单位电耗坦,即吨百公里电耗的概念氰错坑,作为积分分值的依据惠盒慨。同时凶赋并,对于小型车电耗适当放宽挟,而对大型车提出更高要求梅催,以鼓励新能源汽车小型化下,进一步提升节能减排效果茨亨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》人寺:在“双积分”中视申,没有将新能源商用车列入管理范围藏钡琳,这样做合理吗舅戈?    赵福全嫉巧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼冢可持续发展的问题皇梅。2015年仍财草,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%新慕,获得国家补贴的比例比这个数字还高淮掏。而此次NEV出台却未涉及商用车崇,这是不合理的睛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺霞怪取,也会让乘用车企业感到不公平河伯了。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规斧卯干,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求扮睬。我建议河卸琴,应该单独给商用车设立NEV比例要求按辖,可以不与CAFC积分抵偿舅干,但企业之间可以交易习克。因为如果没有NEV的强制要求稳睫赂,在补贴退坡后眯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑阿烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口农共,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上幌唤拌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卡暴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家施,盲目投资之后界,多数公司要垮下来盒。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热禾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎胳。    以蔚来汽车为例笑词乏,去年8月还只有100多名员工股,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宏兑掸。据中国汽车工业协会最新统计缓忌,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆陆,销售4.4万辆奥弧料,同比分别增长25.7%和43.8%哇莫玛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆剩,销售28.9万辆寺号,比上年同期分别增长93.0%和100.6%队报。蔚来胺午堪、威马末强、前途狠腊、小鹏等已是新能源造车领域的热词让垛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面寄小,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》干鲤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目暖税肋。至此饶妹,奇瑞新能源成为继北汽新能源挨堵晤、长江汽车幢欢、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业必红殴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家按。    “新能源车企的风险戊叙处,其实很大猛。”王秉刚说汇,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力牟塑,对风险有足够的分析工蒜,有可能投了很多钱菱酥,最后做不成司,带来不必要的损失舵烧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下昏搬,简单地投资建厂荣坍湃、增强制造能力翁,未来堪忧静何。新能源车电池的技术进步非常迅速 淬,现在可以用的技术一年后就不行了恒儒。如果没有研发能力就做不过人家痕。“一下十几个亿扎进去柑,有可能最后做不成技差,我还是提醒新进者要谨慎一点惺遍。”王秉刚说间理儡。    事实上官,目前国内的新能源电池生产厂太多了拔椒锰,但规模都不大赦里。而且动力电池总的规模也在扩张中抗堪,尤其质量好的不多涝,“据我了解簧莽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单靖。”因此观评卉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺戏。   谈不上“红海”协免寒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的顾檬,但道路曲折分傻。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说睹嗣,造车得有钱汲糠吨、有人才傲褂饲、有时间萎。“钱我们还行队角芭,人也不错岗未,就是时间太紧烯暑烫,毕竟搞汽车三年算很快雄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蹈妨瑞。”万锐坦言谢辈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的玛。    不过掳懈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧痉,万锐并不认同劫宪。在他看来世,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上媒,因为大家都还没“下海”渺饰汞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程搜烙凤,大家还在忙于造车的瞳,搏杀还没开始砷客沏。    “这是好事岸荨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业详岸科,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说门斜补,目前中国传统整车企业有150多家涵,新能源车企至少有30多家圣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法彼嚎蒙。    至于是不是过剩秘,梁伟表示这还是要市场来判断胶此。在梁伟看来非虱,其实中国传统汽车行业已转入新常态四闲,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拼魏,除非汽车消费大幅好转虹泥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况实辨夹。    但另一方面翰弹,根据预测镀解,未来5~10年寡,中国的新能源汽车将保持两位数增长奠喘。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称论,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆干电褥,到2020年时产能达200万辆皋、累计产销量超过500万辆戎我。梁伟认为动,从年产几十万辆到200万辆的目标非,新能源车汽车肯定还要快速发展膘傻惮。目前的新能源车市场还完全没有定型卸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会试漂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盘仇携,“很多人此前担心特斯拉会破产发械,但Model S和Model X推出后效果不错贺钒既,用户接受瓣幻。经过多轮产品积淀贩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袭啪狙,特别是成本下降得较明显持登勒。特斯拉可以闯出来叙,中国企业也有机会律料疽、有成本优势蚀韦懒。”梁伟说唬春。    对于最近贾跃亭的乐视览胸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象衅遁蓬,梁伟指出淮米,除了技术深噶竣,汽车行业还是一个资金密集蒲册到、劳动密集的行业霞邻。如果要进入恼,需要企业在未来几年有大量投入抵疽百,以格力电器(000651.SZ)为例态恨,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗伤皇堤。    梁伟表示萌,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来素精酪,毕竟快速把产品推出来俱,现金压力会非常大疼琼亢。另外必比,一家企业在原有行业中具有很强的能力儒杠,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功械敝残,这是一个很长的学习过程划闭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火扩耿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日聊慰,也是第十七个中国记者节捷。2000年剐抢鲍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》撬歇漂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节窟。此后记者节像护士节鲜砰公、教师节一样厘撩烩,是我国仅有的3个行业性节日之一补赂。   值此之际柯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱雷锣撤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下访逝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”摹。      坚守还是离开负力?   根据《新媒体蓝皮书》里披露草端吭:去年网络广告总量2096亿元墩,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元缉踢戒。报纸下跌超过35%蹋,杂志下跌近20%连。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿潘捎,单项将全面超越传统广告集叼。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击相,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碗钡楼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下量五完,也仍能保持着不俗的销量概殿挟。    “没有路可以让我选择桅坍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值擒伐杜。”陈总对此直言到坍防。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绒虐沉,但发行量保持一直不减啥怠。诚然垂,这离不开报社给予的支持沛铺吓。但从自身发展来讲观,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好论。究其原因撅才,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晃软,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者亩裁啡。   汽车也好悍猩,新闻也罢沫嗣鲁。毋庸置疑舌蝗,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题思韦。   纵观整个汽车行业的发展趋势措妻钙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志改。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受帕厕讹,但不可否认的是梁据,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式泰城烈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物琼嫉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酣芥。    除去对报纸乐哄手、杂志舒、广播琶羚、电视挖显、音像等载体样样能玩得起来驹,还需操弄3G磐钞暗、4G等流媒体技术兰仇。我们不知道下一站会到哪里瘸绘钠。   面对媒体融合大潮稿,陈总胸有成竹的坦言迟乃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盛邦,家用汽车转企改制之后继续深化改革刨。由媒体到传播机构腿嫩省,由杂志到全媒体平台壬端酱,历经两次创业售畏,家用汽车探求新的发展方向松盲,抓住变革时代的发展机遇穷樊插,赢得了全新的利益增长点冒。不再只是单纯的纸质杂志报,视频荚睛掣、自媒体等做出了不错的效果死。   其次叫,就是在自己的企业定位方面妊攫,中国医护工作者汽车消费调查到厦逝、中国城市教师汽车消费调查是以医生当、护士颗兽、教师等特定的人群为对象做的系列调查陕略绘。这些调查一做就是3年伺乘凸,走遍全国大中小城市爬耐藤,做出最真实的数据浆棋。 ?   “网红”营销时代   今年以来寄储赂,网红主播频繁出现在各类活动现衬胁唐琛,手机发布会嫡将、车展访、房产开盘雹晦、比赛等一场不落零,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会孺。”   日前泵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”镜客,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军臣集,打造新媒体时代的主流媒体“网红”奥。   对此事件倦伦碧,亦不乏业内人士称拷搅藏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走访,呈高开低走的态势抹触恍。   陈梓萱表示那彻:“在现阶段的传播环境下洛沃链,媒体记者朝网红转型么,把读者转为粘合度极高的粉丝劳搽迁,增强彼此互动垂墩、沟通冉摔驶,无论对于报社还是记者个人当洗,都是一件好事塘辜赎。”   “把流失的用户拉回来愁饲撮,用互联网嚏、新媒体的方式森,我们正在努力尝试拉,但具体执行效果如何粕,尚无法判断裤。”全媒体时代魔,我们永远在路上卯架钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐寿:张瑞丽 版权作品吕岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权团把薄,严禁转载咕家,违者将被追究法律责任鸵。 获取授权" "  原标题夺妮墙:广汽传祺肖勇腺聚截:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日崇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典伍坊岸。在本次活动上湿父,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念检佰墓。广汽乘用车副总经理肖勇表示惜肆:“时尚是一种潮流贝,其实就是顾客需求吵叙,引起客户共鸣盲,汽车也需要时尚吾,所以GS8出现在了这里翱。同时传褀GS8我们就是承担梦想博查扩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蝎叹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘谓鼗 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌母诬,中国品牌基本上没有一席之地爸驹骄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型既惰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任锰。   对此莽,肖勇表示辰:“传褀GS8我们就是承担梦想阔屉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上墙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上荷稍,所以在豪华汽车上迪公律,我们率先实现突破番领。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疗虹,我们就是要跟汉兰达浚封、福特锐界形成三足鼎立墩柿团,甚至未来超越这两个品牌蝗回兑,这就是我们的目标步刷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坝恕潭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆忌,创造单月销量的历史新高嘎弦巩,爆款车型占3.4万辆什睫摄,但受制于产能安排的影响韦,造成其他车型总的销量并不是很高拜号何。面对这些问题鸥,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略兰雇奈。   肖勇表示怜跑:“明年我们的产能挺褂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目戈备扳,产能将得到释放栋。我们在满足GS4的同时蔷脑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立枫涉歧,最起码销售五千辆以上粳,剩下我们会再分配个其他车型葡点。”   同时为了加速品牌向上纫,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市貌那。同时肖勇说道屏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型购,在明年全部投产括儡,所以明年最大的问题还是产能伸庐怪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型补磁,我就是聚焦我的明星车型乳没券。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤纫权:李芳" "  还有不到一个月纱踌忿,东风标致4008就要上市了汕豆柑。它的颜值疗敖、科技装配足够有吸引力坚刀肪,那么随着锁定竞争对手乔葡苟、谍价欠、销量预期等关键信息逐步浮出水面狭请胁,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢临?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天尺社,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多呐提粟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抗详,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娘矮。比这番景象更热闹的诲精,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会猫捎毙。   说到品搞丢茬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粳,让媒体品到了极致极喊惨。在工作人员的讲解下驹些朵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统磷安恃,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计耗蔚嚏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴麻,无不让到场的记者示吩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识盛玖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质镶楼、品味搪联些。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淬堡喊,东风标致在今年推出3008敝日、4008后煽炒,也将在明年陆续推出3008S拔边、及另一款7座SUV图妇狭。据中汽协最新数据显示卸,1-9月SUV车型共销售599.92万辆劳,同比增长45.91%饱讹涕。那么娘横艘,在众多SUV产品中芜瞥巴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢相幢?东风标致总经理李海港对记者表示郝:“我认为要总结一个词就是‘品’字寸,东风标致的SUV一定是最有品的端,这个品是指品质泪儡、品味那,今天的4008就足以支撑这两个词按扇庞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化描烈官?李海港对汽车产经网独家表示率发:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同诬版。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靠时,轴距达到2730mm画悉,是同级别车里最大的妹,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统金,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机勒橇阑,在配置方面更趋向于高端齐厂赣、智能荆煌哎,进军更高一级的SUV市场览喘腔。”   然而暇构,另据乘联会的最新数据坊凶,1-8月圃,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捣股袒,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%辣光。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么窝涣仇,作为中级SUV酷迫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期释琶?李海港向记者算了笔账忙,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饲纷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求席汕。“这种需求就是4008的机会居稠氓,也是4008成功的保障逆。”李海港表示难帅。   “狮虎之战”将上演   还未上市礁鬼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烘冕串。李海港认为兄,4008在科技装备洞筐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势拐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的魂备弥。”李海港强调撮。   通过外观设计及车况数据对比后发现千,4008的设计颇具未来感和运动感画权,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下螺,4008在轴距上占有一定优势妮,也使得整车造型看上去更加修长娠淀微。   那么认崔,价格呢偶戌?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测墩襄,通过对比翼虎的指导价笔彭病,小编认为4008的价格应该在19万元左右窃梧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合堡兔。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢秆?据乘联会最新数据促,翼虎1-9月累计销售84258辆芭看,月均销售9362辆裤分澜。但值得注意的是讽顷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%偷。那么写潘抖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蜗,可以说也有一定难度酷。   汽车产经网了解到揪,由于目标客户锁定在换车需求的群体冉惊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卵,以吸引用户选择4008肆串宪。至于置换方案的细节脸本,李海港表示还未最终确定誊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   国庆结束后蔷,北京疲、上海娃侈、广州燃猴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宿,引来了社会广泛关注祟。平台闻风声韭膛沉,媒体炒热闹备疙龋,百姓愁价格烤纬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蜂净瞎,“网约车”只是第一块烫手的山芋榔怜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赎,又要确保公共交通体系的稳定匣播,还得照顾老百姓的感受史归椒。    比较普遍的观点认为士校间,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升托桶搜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上撵系,征求意见中提到让市场来决定府赂,这是非陈罚科学的检。作为用户啦卢齿,担心价格上涨嘘彭,特别是比出租车贵雾暗,认为监管部门是要维护出租车体系利益航,我觉得这是大家多虑了孟宫敖。过去殿皆,在平台混战的阶段熟泥,资本介入烧钱抢流量勤瘫,这本身就是不可持续的壬瓶,价格逐渐上阜媾椤,平台收取中间费用是必然的撂。    对于各地的征求意见毯怜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拟。比如说要求司机是本地户籍渐、要求网约车辆的舒适度等等喜遣莽。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些澜。    网约车规范的政策是非常需要的论脓,作为共享经济热潮下的产物吾,网约车从诞生至今身份一直相对灰色架盯。任何一个商业模式男宿,都需要规范起来醚。因处于监管边缘报似,过去已经发生了数起网约车的纹兀害案件绵儡呢。我们在对受害者表达同情恫、对肇事者表示愤怒之后澄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带衰。    然而焦盎角,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的边骆蒲。比如说起够,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蔬凤、车辆要有上海车牌阀,并且轴距要达到2700毫米鞋。根据滴滴公布的数据嗣看,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中橙,拥有上海户籍的不足万人千。这个情况在深圳类似合头,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耍新。如果按照细则明确执行家囱瓣,这就意味着铝垛饱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杯抹苦。    共享经济是大趋势篮,但监管太严可能打击积极性怒,这对立法部门是大考验梨扔。互联网时代氯,网约车大大增加了出行的便利纺苇帅,使人们在出行上拥有更多选择毁考。监管是为了提供安全高效的服务保障驴缉,而并非要让网约车集体消失捐典。现在的征求意见许多还是首次提出奶钮殴,建立体系的过程中应该让用户芜发、司机及平台有更多发言权核任答。    我们鼓励共享鞭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环滥,与传统交通体系形成良性的交叉互补婚。    我们希望立法耐陵,只有合法合理才能保障各方的利益钾监,所以网约车服务一定会是标准化煤夯、安全化的圃。    我们希望在所有领域都有不断开放屋本评、不断完善的发展方向畅,这是产业互联网时代的必经之路涛。    文 | 著名职业经理人瞪苔烧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典颠胶:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按虑吝:新造车企业已经不再神秘亥,告别概念车的品牌曝光期翅闷,开始进入真刀真枪的实质造车阶段拒。投建工厂箩好、申请资质蓝,造车港衔,他们是认真的场迁封。不过龋,“八仙过海彼虐浚、各显神通”汹迟,出身背景不同的创始人啼,对企业产品和品牌的定位诗冗慑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”百。    想听“真知灼见”羡惹忱,走进新造车企业协,与掌门人一起敞开心扉聊聊天母。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道违谓,敬请关注速。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中丸贩姆,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上通叙。10月10日脚适,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准苍膘。这也意味着算叙鞠,前途汽车继北汽新能源猴桐、长江汽车之后思嫁嘿,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中居瘫钒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鸥,可以稍稍松口气技恐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看诺府热,他直言到2017年底前途K50车型上市前砍肃汀,相关准备工作的日程已经安排很紧张笆,有许多事情需要持续推进滴尼蒜。即使如此顺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心里诡辖。在与记者的沟通中蛾晃,他详细讲述了自己的创业经历旧骋鹿、资质申请的情况虚、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断送详狡。    短短的一个小时非蛇韶,陆群留给记者最深刻的印象是厦巴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师检笆,他们怀揣一个美好的愿景疽希类,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”冯舌厂。    ■ 拿下资质不神秘禾怂欧,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苯,许多人都对过程感到好奇伪澄。陆群则表示参肖船,拿到资质并不是一件神秘的事情宠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镐集咖,一点一点把技术做到位戌,把技术通过样车和样车的试验呈现出来歌。”陆群说爆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》俱。具体流程是耐恕,企业根据相关标准去申报项目庙,国家发改委则根据“27号令”去核准申请模。陆群认为碎弧馅,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展阔玛沥、引入新的技术和参与者圃巩炯,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术晶。其中对电动汽车的四项关键技术蒂,包括整车的集成和控制技术脚钙,电池的管理技术埔,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诬。同时丘炒,技术具备后还需要做出整车精轨,并按照标准做大量测试版,要达到很高的标准篙舜。据了解芜盗栏,整车控制管理系统(VCU)盘讼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向尺勺夹,也是已经掌握的三大核心技术吼。    更重要的是齿嗣沟,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向贾可。早在2010年称搐,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部浚,开始布局电动车藕,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目宝。2012~2013年寐搔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目词白童,在高端纯电动整车设计突多、研发方面取得了初步成绩练蜜。陆群说薄霖坑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”府伍登、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年靡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展檀修,开始引起业界关注糠表唯。那时箩傲捷,行业对电动汽车的关注已经比较高潍,而前途汽车早已走在了前列黎烙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年哪轰谴。”陆群说悼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司弊,专注纯电动车研发券席猜、生产缆蓄剃、销售及服务错辰瓦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团坡。”2015年9月坤祁些,长城华冠登陆新三板挂牌交易档,成为新三板电动汽车第一股帝来猫。目前脯份兔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团搔蛊静,包括整车业务板块(前途汽车)墟癸、设计研发业务板块(华冠设计)隧丢朽,以及核心零部件业务(华特技术)轮。这三大板块互为依托艇拾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑尘材。    拿下资质敞辩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点荚惋纯。    ■ 技术垂、生产基地渴、供应商都得一流    在做电动车的这几年歉赌,陆群对电动汽车的理解越来越深入将痉迫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机梯、变速器等物理结构绅吉窃,还需要产业链配套馆坟、成本控制揽吵、核心技术开发等一系列工作宫较。“自主研发的核心技术卜抽丘、国际一线的供应商和自建的生产基地娟绅秦,是我们的三大优势没。”陆群说脾坛疮。    陆群说绍糠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现读,市场上找不到合适的零部件供应商乘路,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术惨割师。目前关围,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涪拳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化朽篮缎、VCU武楷、RESS等核心技术潮脾,使零到百公里加速仅需4.6秒垮媒,最高时速为200公里程怪翁,最大续驶里程达到300公里闲。而据陆群介绍购粮,这些电控技术相关的零部件查吴,不仅前途汽车自己使用锭首京,也已经为行业中其他厂商供应腥。    在供应商体系上骡午,前途汽车同样拥有强大阵容新磷,已经先后与IAC森捷、博世杭含、布雷博哭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作纠梳。这不仅确保了产品的品质如,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验狈娶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地皇鹿希。在新兴造车行业高喊“代工”口号时藩摧斧,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地斑叉嚷。今年2月输饥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基容霸,按照规划俊串,苏州生产基地先期计划产能为5万辆四苛瘦,将在2017年中试生产路,第一款车K50将在明年底上市典洁呈。值得一提的是签棺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺秽,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”驴草,最大可能提升汽车的轻量化水平并穷捆。    陆群认为鸡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贯欧,而是要通过成本控制歌层、技术提升来实现兼该卯,其中轻量化就是很好的解决方案寄。他强调逆迫:“前途汽车的产品规划和市场策略渭,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力焊,在全新的市场领域不断成长啸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来宝按局,中国新能源汽车市场前景广阔疵,存在巨大的市场机遇钠。据他估计潍,行业发展的拐点将在2017~2018年到来滦。他表示卸合,前途汽车已经做好了准备饭废巳。    陆群始终坚信一点骏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西牡姓淘。在他看来隙维,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”羔瓮。“所以郝料嚎,我们专注车辆性能小附尖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吨碎嘶,迎接智能互联时代奇报。”他说喉似。    自1990年大学毕业进入汽车行业强、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发桅晃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年九练,创业历程也已经13年肝说碳,算是行业的资深“老人”略囱步,但他说自己一直是一名“汽车工程师”廉,他的团队也是一群“汽车工程师”滑铃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远钳。    陆群说囱辛绥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为劫突,像华为一样拥有先进的技术唇堡匹、过硬的产品品质以及国际化的视野案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抒,同时拱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蟹。一时间白斑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来褥能。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访袱掏,对于新政娶衰萄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膘豌堪。    看自己   记者斥: 首汽约车有哪些新的动作和布局卤鹃帆?   魏东薯双赊: 一方面栖碉,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面喝疙纲,根据北京隘、上海以及其他城市即将落地的网约车细则峦怠郝,我们会在司机瞪、车辆和运营都符合当地规定的基础上采,继续增加运力保障规,这其中包括增加自有车辆判日,也包括增强与当地伙伴的合作莆汹。    看政策   记者瘁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后念斡连,有观点认为鞍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剐胶污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东且黔: 这样的说法不客观极鹊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定阿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情节谁烤。    某种意义上讲匆偷,首汽约车项目上线之前颂竣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铆疼额,我们只是在政策范围内尝试着做讽揣。彼时愁,我们借鉴同行业企业技术手段毛坷粹、商业模式和合作模式穆辣,在政策合规的前提下挺江,尽可能尝试滑,当然豁诫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后海藤骋,我们是十分期待政策落地的苏笛晒。因此诞磨惫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乡惜。    记者轨薪芜: 怎么看待首汽约车的先发优势秦拨?   魏东途紊彼: 的确旦,北京市场上我们目前是最贴近政策的父,但从全国“一地一策”的角度来看汲秽,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的头宽。    看行业   记者瓢骂: 按照当前征求意见稿来操作读帮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响轨淋。   魏东里婆骏: 我们对于各地方出台的政策表示理解窖破,网约车实行一地一策制度吕瞄迟,各地会根据各地的交通发展水平弛胸朵、城市交通需求来决定如何管理网约车氖譬钢,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发埃谎劣。    看未来   记者胚: 未来行业格局将有怎样的变化夯?   魏东溉: 当各地政策正式落地之后丁,会明确供给的标准啡墩,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰跃荼谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域迫,同时贿,对于准入的司机进行严格监管诽鄙吓。因此馅,在未来行业格局变化上梢称,在大的方向和框架上由政府来把关恐杠,在框架和方向范围内东藏铆,各家寻找自家的竞争点和突破口吗幌,现有的平台选择优化平台和转型升级仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭锑踢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始旱替酗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略徒连配,并通过一系列体育戮观、娱乐等年青化营销举措塑造年轻备、活力的品牌形象醇寸舰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体滥,除了年龄喀棠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人夯。” 10月13日悉恳淑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示理吐豪。   据悉杭伟,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记舱肉,并向年青人传递积极的正能量丧,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典筛。未来病捆睦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动伐疲扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钦插,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型沸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娜竣,借助本次人物盛典毙,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁厂潞。   “2016年料农,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’憾。” 郭伟表示邢东侍,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作沦侩,不仅让不同圈层的消费者侯歪、车主冈伟瘦、粉丝共同参与到活动中锚魄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者哎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机闻并轰。”   事实上伤痢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烫翰,包括体育以及音乐类的综艺节目顶,实现了跨界合作捍叙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称漠攻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流靛亮仕,更赋予一种精神的体现和时尚的态度烩韭鹿。”   根据最新销量数据显示描坡,东风日产9月份的销量出色煌,同比增长超30%墒。其中主力车型轩逸掸、逍客秤嗅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗碾亢挂。   郭伟表示搓,“东风日产今年的目标有所提升蕊咎嫡,对今年销量保持信心迹。”此外慑落,谈到是否有可能再接再厉绷兄布,在总销量上攀升至第四名的位置时父,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知秸嗡航,能超过前一名最好浆慕嗡,但最重要的是与自己对标涤怪坤。”   责任编辑露签婆:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍蒋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组挡将,管理层不参与讨论弥椽比,每组都有来自全球各地贡乏棉、不同级别勺挽、不同性别的同事屡核瓮。”蔡澈说卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒲料,大家相互协作绕隧辉、互相支持帕坑笔、勇于尝试杜水林。”    中国经济网综合外电报道挨句驴,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秆鹃窜,其宏大的构想才刚刚开始汇蹿。蔡澈现年63岁次尾湃,其工作合约预计到2019年卸提刺,在刚刚过去的2016巴黎车展上归,他再次用前瞻的眼光和布局剑沏脯,为戴姆勒集团未来的发展皮,提出了新的方向徐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说壁鄙:当年学的是电子工程专业陀掇钦,就有人建议“傻小子饥,去学机械工程讨携。”席,“今天来看防,坚持初心掂拐褥,梦想终有回报化。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体动,在报道戴姆勒集团的“变化”时叔,都会引用蔡澈的公开演讲溪妥络,因为他提到了电动冈惋提、互联排淋瘫、智能和共享等前瞻主题歉。    首先燃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ艰难识,并计划到2025年胃抡颠,成为高端电动车市场的领导者四画即。当然忍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列雄,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巫川,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念济,恐怕显得更稳健侍。    “在所有这些领域蠕,你必须为未来的投资做好准备怕唇,”蔡澈说搬强纲。 “但这是令人兴奋的世,所有这些发展不仅仅是技术的改变揩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务反。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛及,内容丰富的CASE(瞰思)计划篮侨郡,它取自于智能互联碘括吹、自动驾驶浩秸戈、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母谩孤察。有评论指出憾:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责狡,就是要对未来做出承诺略矾。 巴黎车展发布会期间久齐动,蔡澈穿着休闲衬衫诵、牛仔裤和运动板鞋涡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驮,但蔡澈作为首席执行官凰克酥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目层妹,以加速决策和赋予员工权力著称动。主旨就是要尽量消除“官僚作风”虐,鼓励对新产品和新发现谎慰,进行实验性的尝试此苹。    巴黎车展发布会期间冯馈,蔡澈穿着休闲衬衫哄、牛仔裤和运动板鞋筒,一改西装革履的常规风格报诗澎。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到饶鞭:“我们并不是穿衣方面的专家断膳公。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen莎坝魔,而是留在了在工厂附近的办公室霜,尽管条件略艰苦钾肝呵。至于在衣着方面的变化察汉你,没有具体的规划戏物免,因为衣着是表面化的啦乱吹,符号化的毫,尽管这会传递一些信息查饯孤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示手缎:近些年蹬非童,我们尝试了很多新的想法谴,对整个行业而言都是全新的尝试晌茫倾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划辽,很多同事都参与其中补括寇。    “仅仅3个月的时间光甘师,我们收集了150个优秀的想法丛魄,这些都是关于企业未来建设的好点子试缕。我们把参与讨论的员工分成了八组成椒,管理层不参与讨论胃卫吗,每组都有来自全球各地嘘、不同级别坊遍赡、不同性别的同事辰喉。”蔡澈说略,“今天提到的鱼群式结构淮哗,希望让公司更有活力断耍连,更灵活迟。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展刨颂烫,大家相互协作唯、互相支持界、勇于尝试舶亢。”    几个月前镐如,在柏林的一次会议上擦嚎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片裴泪迁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”荡宽临。根据德国报纸对这张照片的描绘你够顺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冉教舵。蔡澈告诉开发商膝,这张照片是30年前拍的茎鲸司,那时魏青,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车臣骑疲。    随着电动车品牌的发布呈抚糕,以及首款概念车的亮相告窝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坷鸡。在戴姆勒的规划中评,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力浩霓裁,包括价格疽强靠、外形和性能返冗。据了解潜,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产庙杏瓮,包括在德国建立第二个电池工厂局埠。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淌。主场“作战”的雷诺品牌耍尸,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念清嘲凰,包含设计半剁、产品以及市场布局等方面戊。    发布会结束后哗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通嵌盗俺。在面对面的交谈中鼎塑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待泵特川。另外啥扫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题辆抢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作拎。    网通社辆靛:在中国市巢に痢,2017年雷诺在中国有什么挑战饲俱叼?    戈恩田改:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长冗,中国和印度都成为全球业界的引擎羔。2017年是雷诺非常重要的一年耐词豁,我们的销售会起飞亨脸缮,就像飞机一样认,正在起飞向上并且不停加速拉泥钎。对于日产来讲替氦,也是非常重要的一年抹伸,还会进一步推动启辰的产品挠跺,这个也非常关键囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汕尖:您如何看中国新能源市乘嵬吻怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划芳?    戈恩缔:我认为中国会成为全球最大的市惩诒咝帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蹲。对于日产而言申,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺屎溪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目腾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的来。    网通社潭拍:对于雷诺和东风的新电动车项目卉揉颧,是否可以更详细的介绍一下窘鹊?    戈恩腑堆:雷诺和东风进行合作湍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场磐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娥浅孔,最终项目还没有做出决定毒措瓣,但正在研究当中届。    网通社凌谎溃:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术耙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进脚鲤甩?    戈恩顶尾甩:自动驾驶一定会进入中国激,这是勿庸置疑的蔫搜氓。目前漓双甭,各个车商在这方面的竞争非常白热化嗣些饰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣冉阑。在中国相关法律法规允许的时候片,我们的产品会进入中国酿。当前掇票,我们的样车正在美国谅省深、日本做相关测试摹。与此同时感,雷诺当然不会遗忘中国市场泌疯。我们会在中国市场进行一些展示项目萝蛊,这会帮助我们完成产品差异化的工作鳞,也会帮助提高产品的竞争力邓榔。    网通社嫁琴痛:三菱的加入困编,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助堤兴?    戈恩恢轨:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三灰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助河。我们认为2016年包含三菱在内订,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关杭。所以它不是目标控,而是我们现在工作的结果梁。展望2017年矗昧投,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年厢班,尤其是三菱的加入甜杠,让我们有潜力跻身全球前三幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善淋帮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 愁概,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响垫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诞蓉帆。”Kalanick 说道戌。“如果真的发生这样的事靛芹,而我们没能参与自动驾驶的开发童澎酸,那会发生什么事划湘悲?未来将迅速抛弃我们小盖。”    上周四氏,Uber 对外表示突泥旅:8 月底壤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车兴罕。    与平常用 Uber 打车的程序无异变婚炒,系统会为乘客匹配 Uber 专车背,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务梁舵蛋。虽然是自动驾驶汽车废饺,但车上会配备两名训练有素的工程师山觅。一名工程师坐在驾驶位上屁雾矢,随时准备接管汽车控制权簇,另一名工程师坐在副驾驶上驼,详细记录汽车的每个动作协探割。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外壤,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto练敢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大救。在采访中甩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业垂闲。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场排妒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市程,现在卡车运输市场也是如此晚孩猜。”他说磋。“现在谈这些还有点早锰,如果非要说点什么伺,我只能说我们已经进入了研发阶段渺睛头。”    在采访中筏,Kalanick 还被问到磷撅贝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代耍姐孤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存劣壁。他认为在交通自动化的世界里稻慕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加竿革烯,但驾驶员所占的比例会下降某便。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疚。    Kalanick 说道班:“像旧金山这样的城市罚,大约有 3 万名活跃的专车司机粗超。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吭卫率,但是别忘了雾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车小,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机枯舜,自动驾驶汽车也需要函。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的疟臣川,有些情况是处理不了的倦队论。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜杳馈,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员膜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缺情敖。”    他举了一个例子签,电话刚问世的时候怂驴,需要一名接线员来接线纳盟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会敦钦,而是创造了一个全新的行业架汀楞,并创造了大量的就业机会辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷线:李芳" "  穆伦认为赔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代厂剐阔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业舵,包括汽车的使用方式鬼案。    自2015年9月25日临危受命吠蓬,出任大众汽车集团CEO至今紊响,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间靛。那么色赊,一年过去贿唾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿借台,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凌芯,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鳖洗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后世睛税,贴有穆氏标签的大众莎肉蹦,其未来又将是怎样的呢拴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)刮,借已成惯例堂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痪赊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纱俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义躲爆,穆伦首先抛出对大势的几点判断乘鸡谎,也就构成其《巴黎宣言》的构架呻殴鳞。他认为鳞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代南,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车藐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业妊鲜,包括汽车的使用方式裳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说古,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鳞薯陆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啼漆粗,这需要我们用全新的理念雾吼、全面的视角对于出行方式进行解读全韦身。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鬼册。显然旅烷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腹菜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的色涉。我们需要联接汽车世界和数字世界究,让消费者获益孔仿渡,推动社会和经济的发展鹃晒题。同时顺应驱动技术的根本性变革凉肛,即电动车是汽车行业的未来桔。尽管如此陶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位磐俄瞬。我们必须偶,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蠕旧,同时推进替代技术的发展醚颅。    穆伦坦言姜裤购,应对当下的变革帛袜,对于大众汽车集团来说篡,是一项十分艰巨的任务寐宝。尽管如此茬熔车,我对于集团未来的发展持乐观的态度镀谋。因为在过去的一年里蚊,我们兑现了承诺腥性, 增强了核心竞争力蹬萌,积极推动集团业务的不断发展华弦。因此搂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”俱,而是“大众汽车集团将如何成功”干洪怂。为此紊丘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”欣讳督。集团的目标锨胁,同时也是我个人的目标衬颈概,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业慈拦憋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惋禽茹。    他说内毯,今年夏天推,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容仇。我们强调姐抹,集团未来发展的重点领域将包括聪吞剿:电动汽车促超茫、电池技术币舷颠、数字化肠、无人驾驶和人工智能胯侨,以及全新的移动出行解决方案屉卧。放眼未来程歪,很多人将不再拥有私家车能疯。即便如此捌眷四,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户斥士碧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念褂、大力拓展移动出行服务蕾嗣返。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蓟聚,包括集团旗下众多品牌的战略肺朵凹、关键指标和相关措施娥瞎。但在此之前算层,我们并未停下脚步卷,而是继续开展相关业务攘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时泵来请,他特别谈到槽:“在中国蠢,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项枚沃,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”塑茂臼。    穆伦表示累饱巢,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题慷斑坊。这些实践同时也表明警,即使目前面临压力瓷,大众汽车仍然完全有能力实现目标豌吭。他承认虽奢,坦白来说勉爽,柴油发动机排放事件影响深远伐厘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点粉法。我们正全力调查事件发生的根本原因涉每淑,不遗余力地解决所有问题酸,并在最近几个月取得了实质性进展勿。然而对于我而言羔低估,构建大众汽车集团的未来咸孪,也同样重要憋搞。    穆伦说锚,今晚伤竣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图楞纠:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌梳穷可。在2025年以前吃,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列群浮,并在欧洲市场占据领导地位豹蔫痹。    最后恋春宦,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望攻亲虽:“未来构拟捍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点乓涕汀。它意味着自由邢谩、乐趣和情感窗退。因此仑讼季,我们注重产品设计郎独,并将以崭新的视角进行设计创新”男背轰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "  今年7月底形娟微,在2016年世界500强排行榜中胁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入灌彤笆,比去年跃升47位才蹈,排名第160丝禾剁,引起国内外企业界迟、尤其是汽车业界的瞩目哼粳。    今年事观玻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脾陆坡。恰好是在10年前帘挠,徐和谊出任北汽集团董事长尾舵,策划嘲图、主导操戒廓、实施了令北汽集团由乱到治诺暑,由小到大嘶,由弱变强的变革爬脚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摧钢、有益紊猜、独到的成功尝试股。但是惕,当中国经济网记者约请徐和谊蒋,请他以《老徐和北汽这十年》为题葱份顷,谈一谈自己与北汽集团时梢,徐和谊温和膛断栏、憨厚地笑着说博,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伶毒,少谈蕾,少写狡蠢。    于是冬段久,在不久前的一个上午狡篇纶,在北汽集团的一个会议室里五绥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访段新,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道购。今天是系列报道的第七篇盎。   “北汽这些年发展快爸韶,我觉得合资这一块滔,起了非常重要的作用己麓。不光是从量上却呜卜,速度上坚口,还有效益上”铣讥假,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时全号伴,如是说道筒皇。    “在各种场合我都讲柔,北汽就是合资反哺自主”莱风啦,徐和谊告诉中国经济网记者孟,“合资和自主蕉亮读,绝不是对立唇沧泪,而是互相借力”邪捂墙。 2002年10月18日抵,北京现代正式成立刮少毛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记癌、董事长算起茅吴贫,徐和谊执掌北汽已是整整十年乏。在徐和谊的带领下湘套箩,北汽从最初的“一盘散沙”肩块,到如今的中国骨干汽车集团灯,取得了长足发展潍农广。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碘既,北汽位列第160位川膳,比上一年度提升47位癸滦侧,并首次进入前200名弯。对北汽取得的成绩给予了充分肯定荣妙逆。    “北汽这些年发展快丧匈,我觉得合资这一块尺,起了非常重要的作用鬼激类。不光是从量上烤、速度上脓笑淳,还有效益上”姬瓷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逞巫,如是说道淌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上滔酵,徐和谊结缘北汽城途,也正是从合资开始确齿刺。2002年寒稻,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胳澜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目揉,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业逻、发展首都经济的龙头项目和示范工程巩。    为此苗,时任北京市委工业工委副书记兢、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽局撤,担任北汽党委副书记槐坷冲、副董事长晾,以及北京现代党委书记魄、董事长仓。 2002年12月23日薄裙爽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下踢,北京现代实现当年签约拖、当年建厂玖赔、当年投产酚氮结、当年出车贺。在短短不到一年的时间里囱,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型笨珊,迅速在中国市场生根发芽桐。由此创下了业内独有的“北现速度”顷供。    时至2015年诽,北京现代已拥有第九代索纳塔础可、全新途胜确、名图恋、ix25啸士、朗动贤瓮掳、瑞纳等14款车型雷儡骏,涵盖A0级沟疏、A级鸽凭善、B级剃、SUV等主流细分市郴稹,累计产销量突破700万辆瀑刨弧。    北京现代官方数据显示盾劲,今年前7个月献,北京现代累计销量达到59.3万辆扭码,完成全年112万辆销量目标的52.9%摔烫。 2005年8月8日脓绅胳,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年灌功巴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拎籍。北京奔驰的成立韦沥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域寥。    虽为国内高档车市的后来者上山,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下膳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划窖,实现产品导入喷毁怀、股权调整采谢,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等探,北京奔驰由此迎来了高速发展期澜。即便是在国内车市进入到“新常态”后掏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅硷会,远超行业平均水平狮返讹。    目前徘,北京奔驰已建立起全球面积最大干吴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地坤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂关、戴姆勒合资公司里最大的研发中心谜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台抠痘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业摆镐。 8月22日船肃监,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托委扇纲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型躺佬骏:C级车查办、E级车猴顶、GLC SUV和GLA SUV喇寝。官方数据显示杀琳,今年1-7月眯笔非,北京奔驰销量达167307辆谢,同比增长32.9%逝。    8月22日衫唐慷,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慷径。在迎来年内最重要的车型后纹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜韦溉拢,着实令人期待艾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展扦滦,在帮助外方顺利打开中国市场的同时畔,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挠堵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多乖讹才。    “在各种场合我都讲竿戏受,北汽就是合资反哺自主”闪高犀,徐和谊告诉中国经济网记者炮,“合资和自主淀高低,绝不是对立廖柯,而是互相借力”吧村共。自2009年以来频,由北京现代体兔缝、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商坦瀑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范警袜、管理流程予以借鉴的数以百计伯。 北汽自主实现百万辆    正是如此睫钵,从2011年现趁筷,第一辆整车威旺306问世航袄,北汽自主销量直线上扬梆:2011年达到2.4万辆渤、2012年实现7.8万辆钉、2013年超过20.2万辆抢陕陪、2014年突破31万辆瓷撇、2015年完成33.7万辆唾呻眷。历经五年多的时间概烫琳,北汽自主已累计生产达百万辆催,跨越增长令业界瞩目苇稍扣。    “着眼未来朽侯,对于合资我仍然非呈韧校看好辅锌。不仅是十三五扳乱,未来很长的时期匙怜碌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献么。另外夯蔼,在此基础上署,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”构铝,徐和谊表示烈储。    “年底前还会有更多的好消息洽,不管是在新能源领域刮粱,还是整车领域解亮,包括一些重要的零部件领域挥拇暮,还会有一些新的大项目落户北汽惋寐。这样俄,为北汽更长远的发展考卑晦,我想合资这一块挨朴,贡献还会加大缸隋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背巴:李芳" "  9月29日让清绩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上恃瑞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲妈。   蔡明指出垢下广,中国汽车市场曾是低质量涪赐、低配置驶鼎畏、低服务的代名词币。诚然洛,与美国汽车市场相比灯瓣,中国汽车市场还不太成熟本。但是拉市,趋于完善的服务质量洼勒靡、规模日益庞大的车展溯裳现、逐渐被认可的中国自主品牌凳罢祟,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步费墟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钱镰不,分值越低表示可靠性越高商笛略。J.D. Power近几年的数据报告显示擒庙逗,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定午,从2009年的178PP100到如今的102PP100憨背炔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步泛。尽管与美国市场还存在一定的差距哥互,但中国市场的后劲儿不容小觑箩甜淳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显都季,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢理?J.D. Power最新数据会给我们答案弥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH檀,而中国市场的进步速度为每年4PPH哄隋醚。在车型研究上吨械河,中国赶超美国市场需要6年时间绰。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH毫,而中国本土品牌进步速度为8PPH胯祥。在生产车型上剧蓝崇,中国赶超美国市场需要5.5年鬼袖态。   3. 在了解美国客户的需求上辽钒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年培。   经过对这些数据的了解和计算盎,平均下来扑香蔡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼牵饱悲,才能百战百胜簿促,想赶超美国市惩涂灸场,前提是了解美国消费者的需求输铺。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的舒缉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为财:车内有令人不愉快的气味痉、胎噪声过大(来自车身下面)污、耗油量过大吩柑筐、风噪声过大(来自车身周围)坝、空调开启后连邪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为节:内置语音识别经常无法识别/误解命令房杏拼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题哺、风噪声过大(来自车身周围)蓟逆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扰赡捞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档换齿。同时杠来,在前10大问题中蠢,只有一个问题是相同的处蓄溃,即风噪声过大免岛杜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异釜吼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嗜。中国消费者更注重感观(嗅觉处抹、听觉和味觉等)方面的感受质量携魄寥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受烙扣巩。   就目前来说帅剿,中国的汽车产业还有很长的路要走首锋,无论是汽车的质量聊疙瘸,还是汽车的整体销售体系戎啥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距死擎。凡事欲其成功捷尾,必要付出代价慈纬扭:奋斗熟申。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芳粳刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰人龄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理纽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溜疯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拭:李芳 版权作品孝夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权令,严禁转载冗手梨,违者将被追究法律责任乱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惧是,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览龚啼灌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会派,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注岭。同时固茅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开表崎,作为本次车展的重要组成部分之一圣诫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隧剔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歌,中国机械工业联合会会长王瑞祥卞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言盾,为中国汽车产业的智能化控,信息化方面的发展做出指导意见暇昏。   本次峰会主办单位橇跺料:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接寥:   贸促会汽车行业分会长王侠镰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟箔婆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘能丧:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林假:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迷替锨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉划:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骄讼共:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓酱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鹊险:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了吼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看潦通社。因为我以前开玩笑说了一句话茸,我说这个车联网这两年已经实现了些,就是人在车上用手机连网篱监,这已经实现了弛抡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架扮烘,手机天生的使用起来就比车机要方便筋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变夹。有一些改变我们已经看到了揩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搂旁嫩。现在有了优步篙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了窍埠,这个确实听着都挺有道理熟,我们一听都很吃惊咎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享叹,搞来搞去就卖那么几百台车律冬酮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碍雹,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了屁。对于整个汽车产品猩卧、汽车产业链的改变它到底会怎么样癸?   回到出行的那个问题腔蜕侮,我觉得大家也不用特别的担心第卤酿。我先给大家压压惊阂誊技,有两个数据很有意思肖下,一个是美国湾区的汽车销量兜隘,一个数据我们一查就能查到设皆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及侧掣掣,现在渗透量已经非常多了就廊,优步在湾区这么普及了琴桂册,买车的人是不是变少了方录堑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啊蠢,这个没有变少泡,而是增加了戳哦。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腿敌。确实涨的很快舅,这个和大家的想象是不一样的沛拍,觉得汽车销量应该减少钒恫郴,怎么还增加了呢届?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少笛裁屯,你说滴滴搬伙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情匙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买凰,这背后真正的原因我就一直说辑獭添,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了惋峨泡,其实出行不等于汽车仁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺氨费控、道路密度不够这种应用场景丘筐。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氓袍水,其实它真正的加剧了中国的拥堵裂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照弛捣浆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%界伸那。汽车也不是简单的交通工具胯,如果把汽车还原成一个交通工具嚏摧沛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了玫灵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盛史沸,我可以开虫逢,我也可以去坐地铁吝典,我有北京和上海的公交卡妮、地铁卡玲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车马赖,我也可以骑自行车蹭,有的时候感觉走路也很好吠携。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鼎,汽车行业当然会发生改变豁伸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑怀绩列。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验浮。如果你只是把手机当做一个通讯工具扔梗辫,在2007年的诺基亚已经做的非扯厶昙纾好了躬涂托,但是还是被智能手机行业颠覆了蒜涧舶。在汽车行业也是这样隋柯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验溅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具房辈颂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验驹桐戎,我们去展望一下弄徽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶太恰,大家都提到很多了弦发。其实很多人的展望角度是不一样的八,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了稻鲸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了附。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苟,更多的是解放了你不用开车毙,分享的是司机睫秦还。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沮阮搐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降彼你花,它是一个规模经济膝。它的交叉点大体上在2020年就会出现墟刺,我们的预计2020年在美国就会量产烯筋汗,在中国可能会晚两三年冷薪。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的避恭锤,这是我们要看的一个趋势席酱。   第二个趋势海补,移动互联网会加快电动汽车的普及镁背陇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车母刑洪。很多人说电动汽车是因为省油钱毁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车竣袄烯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了哦,再也不需要去加油站了对衡碍。第三个带来的变化就是对产业的重塑韶期斧,以前汽车公司都是专注在制造憋饶,用户就认为是汪洋大海痞秀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的戮哩脸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链舒尺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惩佬刑,内部管理的界面伺订乳,反而把制造这件事情也许就可外包了价。最后一点交圣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接落,所以汽车作为交通工具以外的部分琳,一个用户买了车以后需要的增值服务凸婚股,汽车公司就也机会去提供这样的服务迟疚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验谜心。所以正是因为这样一个对移动互联网保环亭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化榔截皑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构簧俏广,超过1700名员工塘交乓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绞表、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车奋删鹊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业答快窍,激励用户熟糠,这样蔚蓝的天空就会出现溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃遍胃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行掣衰叙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览秘镐丝。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瘫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注砰凭。同时篙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侮疵,作为本次车展的重要组成部分之一木,来自汽车行业各个领域的领导和大咖础,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞘撅谱,中国机械工业联合会会长王瑞祥纽嚷全,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言馅,为中国汽车产业的智能化叫凸,信息化方面的发展做出指导意见稿。   本次峰会主办单位良:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接故未拔:   贸促会汽车行业分会长王侠须青:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宿舜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侮娜儡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谷楞哭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唇饺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一钳哦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘授:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚快辨埂病,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长昆,因为现在我们是全世界销量最大的市场快。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准厦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺煤纯、环境污染等方面乾缕窜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墟琳。同时橡联,智能制造票稍呢、工业4.0枫伶缮、移动互联蟹尚、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战恕愧夏。我们国家政府也提出了“中国制造2025”陌、“互联网+”等发展战略红嫂粗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点鸽旧茸。我们有很大的机遇猜尉沥,我们会见识很多非常有趣的变化哪剂。   当前业界普遍认为浆胎,低碳化弓盎、信息化搞佳、智能化是未来汽车技术的发展方向换腑的。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脑融蹈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台内筒,正在成为汽车行业的发展热点糠,正在助推中国汽车产业的转型升级奥赣湾,从而进一步打开智能交通产业的价值棱摄。在2010年的时候辱皑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索滤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统鞭享,为用户提供全天候夸垛慧、全时段的服务弦唉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务木彼,签约和活跃用户超过一百万卢,累计为用户提供约2亿次的该户服务弧丧,人均交互服务超过11万次稍陛摆。经过近七年的发展吉颧巷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位挫许幕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用隆、凯迪拉克俏粟睫、别克尾、雪佛兰上使用恭穿假,倍受消费者青睐嫂搪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺胄骨谩,面对新的市场和技术趋势供未衔,基于车联网多年的探索腑辽、实践结合行业的技术储备掠穆,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略楞,提出了到2020年力争100%产品实现互联惟竿,并致力于打造以车载信息服务篇怒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务姐损宪,为人瑰诡几、车提供安全智能便捷绿色出行掸粮,初步建立和谐的人楞、车扛盘、社会互联生态圈哪句搐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克畏、别克筹伶、雪佛兰品牌会笛起,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广室庐宠,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嗅躲。除了安吉星在移动信息和网联上窍苦揪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力毖漆澎、内容服务能力肺钙、大数据运用能力久,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B瞧猎斥、B2C的业务节能。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全檬系滩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钳、支付安全沏,更可能引发行人安全和人身安全罐恰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阀轰记,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入迟,网络安全开发包括威胁因素识别阿、安全战略制定虎男贬、安全措施执行聪嗽、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开咖撕衬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准颊市康,并且在过去几年不断的进行迭代升级布,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作林焦攘。伴随车联网技术的发展炯墒齐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谱失,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术缄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钢。让汽车驾驶更安全郊、更轻松扳檀坊、更有效棱拆疚。   我们身处在这样一个时代屡拌,新技术层出不穷使一切变得可能纫男非,我们也是非常幸运的一代人哨,能够见证汽车行业在国内捕才疯、在整个市场上有一个颠覆性的发展恨偏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化未,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞逗。同时也让我们对明天更增添信心和期待矛,激励我们坚持不懈的努力履抨。   我们相信谱随榔,汽车行业的发展刚刚开始颠峦既。汽车行业与其他行业的相互交流错蔚类、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活簇。我们会和同行一起共同为之奋斗浮思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿星:李芳" "   9月28日口,在2016上海浦东国际汽车展前变,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行痕敢孙,新兴造车势力筒道、养车媳兼、汽车金融等领域从业者府,走到台前捍县,与大家分享及探讨未来的市场前景稻连。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲彭。    吕征宇领丢:各位领导狸变碴、各位嘉宾篇谷佬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嗜孤疮,刚才我们的同行说得非郴惺宜Γ好穿,其实我们有一个共同的理念盎涉颈,而且我们也有非常多的痛点拎牢燎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来救硷方,我们也有美国合作伙伴的公司蠕,乐视的七大生态是有机的晴板,在零基础上打通的遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的枷刹涵,目的就像董事长讲的一样捅,让“蓝天白云”再飞翔诚效,目标就是打造全球最先进的超级汽车茄刊氯。    那么用互联特睹、智能梯、电动累、共享的方式蛾袖睹,实现“未来”的交通方式柿椭,我们认为汽车产业篇,还是没有被互联网变革的产业郊想。对于乐视超级汽车生态而言拐班,我们有四大基石戊荤疟,我们相信社会化问慈躬、分享化霉毛、互联化刀、共享化将成为我们未来变革的方向俯坑。    从我们的汽车生态诞生以来煌恭享,我们保持着快速的发展炽讣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目垄淮函,落地在浙江湖州 嘛,这里包括绿色环保的环境玲阑、自动驾驶的一些功能和区域阀。    同时我们最近可以告诉大家邓拒瓜,我们的产品样车在美国已经开始路试涤未胺,技术在百米加速已经是全球领先了甩,产品的量产进入倒计时状态小测。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资从,创造首轮汽车最高融资金额的记录急横。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发刊,协同开发也是我们在北美的基地首、中国的基地良、欧洲的基地共同开发琳戒。同时我们的战略开发电动的底盘机构胁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件竟德。    第二个就是智能化顺敬傅,车是人工智能的最佳载体鸥仆磕,乐视做了大量的投入汲聚漠,在硅谷和SSA成立了研究院餐桅材,在智能驾驶也取得了突破性的进展煎啦力。社会化就是刚才说的分享恰敌,我也非常喜欢这个创意叛撼泰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吨炒,我们相信在共享经济的领域里痴没,无论是Uber的繁荣官奢,都证明未来不管是房子卫帘、汽车都是重实用的趋势工驴邯,所以乐视将战略转移醇,推出车租赁的平台山,我们叫做乐享平台临拳绥。    其实最重要的议题妙骇辱,乐视作为互联网公司浮,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力仁毫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解抚,电动化伤凛、智能化极、互联网化咳虹衰、社会化士错汐,这四大纬度有密切的联系彩徐累。    我们把汽车当做全新的载体梢凄搏,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通丰马。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蓉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锋,谢谢大家鄙迫穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日脾考,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办私畏摔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞瞎,他认为车联网戮,既然是大势所趋璃型芳,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网猾力,少炒概念爱品,多做实事某河。 以下是王侠发言实录蓄途吮:   在这个夏末秋初筏祥冠、时令更替的丰收季节杆苹警,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鸥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绅泊。在此潍烁及,我谨代表主办单位中国汽车贸促会誊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来亭,汽车产业的电动化鲸问律、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题埂呜,而且也正在成为全产业链创新求变拓、转型升级的主战场庆。但是骋,热点和繁荣的背后脚,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嫩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样确栖窗,车联网也在热捧之后开始遇冷峭勾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绅琶妈。其实嗽耪,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战舷,我们要理性面对鼻、系统分析搅,既对前景充满信心弟邻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寿,才能在变革的大潮中认准自己的方向徘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先僚恒,我们要清醒地认识到闷,汽车的智能化和网联化是大势所趋酞,是不可阻挡的方向查鹿偶。电动车还有技术路线之争狸废驴、对减少污染和能源危机的疑惑钡乘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处邢糖遂,没有坏处撅。汽车诞生130多年来贪,除了带给人类方便之外颂,还带来了许多难以克服的问题每乖瞄,比如交通事故泵、环境污染和拥堵拳疙鲸、能源危机等等去效。车联网和自动驾驶等新技术的应用瑰程,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐觅秒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想蛇。现在不少基础薄弱的车企栖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招氨仕乳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守囤,多持观望态度捐,这也是目前车联网叫好不叫座及境盾、貌似热闹却普及率不高的重要原因浅。我想说的是阔舶,既然是大势所趋滦词,就不要犹豫不决宠瑰柏,否者真的会给对手赶超的机会吻怪动。   我们要清醒地认识到亲,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延讳。汽车市场的低增长成为常态之后锻片腺,我们对于销量的追求空间越来越有限渴违台,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式甲,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唬岭乳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道骄。   我们要清醒地认识到彤坞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搬稍,必须是社会性的统一行动嗜。一方面赴栖,车联网是一个汽车生态啦矗劲,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入男弯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伺穷辑。另一方面省箔,车联网又是由整车制造商仕、产品供应商缅、内容提供商庭、软件供应商旁图、服务提供商谅为、网络运营商等不同角色组成的产业链憋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合露,打破壁垒殴浇凄,互相开放信息系统盯挨沸,进行深层合作馅布燃,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的刹激效。   我们要清醒地认识到梅甭罕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肠,而是要靠一个技术集群的集体支撑箍蒙疽。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网腥,如果通过手机就能解决的婚辜,其实不应该叫车联网需痹汤。大数据贯、新能源技术螺盖、网联技术偷烤沦、自动驾驶技术赏、传感技术岸、网络安全技术等呈曙,这些技术的应用都是相互影响堪、相互促进甚至是互为条件的饭显碳。比如汽车共享和无人驾驶厩,就只能在车联网的前提下才能实现隙蔚号,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变惋炬,并给汽车共享带来更多可能性乃。另一方面枯汐蔑,与手机和家电不同的是瓶施锋,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瑰,绝对不是有钱就可以任性的地方献檀臀。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平亮普,中国车企面临的问题一点也不比别人少挎,我们一定要避免浮躁情绪漆,少造概念霖连,多在核心技术上下功夫呵钱。   在刚刚结束的G20峰会上绒囤歌,习近平主席表示芹:8年后的今天捆巾舰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步罕绊妻、人口增长母写、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期劝雌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减干澜臣,新一轮科技和产业革命尚未形成势头佰鼎赏。其实卡疼采,对于全球汽车产业来讲如,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痞绕骂,传统技术进步的空间越来越小秋顾狸。在这样的背景下桃咯,智能化喇溪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎扁迁,为汽车技术进步提供了新路径吧告,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手醒熟存。   今天橇,我们以“智驾未来保息撬、创领先锋”为主题甘沉翰,邀请各位企业家陆济、专家学者共聚一堂扮滥,希望大家能敞开心扉鹅骇,知无不言蜕喇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策酗到,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量柒。   最后凛菏巴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功县,祝各位朋友在沪期间顺利壁幢、快乐畏配坍、安康碴退女。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型委尖,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306涩将莲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体救纠。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点喇忱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线簇稼,在下线前夕闹稍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通熊滩胺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读诞。 一镭莆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猴。今年1-8月绒十,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息度菠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型举莆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间捣,以首款SUV——威旺S50为节点闷烦,一步步走向经济型乘用车领域净岛,实现“MPV SUV双轮驱动”看。对于未来产品规划膛层狈,陈桂祥向网上车市透露蕉饭:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甭健篇,并冲击40万台销量规模拓。” 陈桂祥进一步表示燃母嫩:“北汽威旺的MPV讥厕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品伟弛龋。2017年的销量重点会集中在M50F上形涧汹,到2018年也会有全新产品上市秽篮。”    今年8月16日没酶萌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线轨镁绕,对于转型中的北汽威旺凑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化欠痛轿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型还。“可以说当年的威旺最缺少的是产品夺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来簿碑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胖。在陈桂祥看来病,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏藐酶,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吴黄。    二隶腥嗣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品砍萄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求倦。M50F具备明显的高颜值特征冻花,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见翘镁。而做到高颜值并不容易姆,陈桂祥向网上车市透露勺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蹲渐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惫抖。    从内饰来说汤,新车的设计均由轿车化标准打造摄踞烘,其配置在科技感撬班沮、智能化上都有出色的表现藉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏樊肉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控称。同时寝悲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表憨谩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配事,智能化水平足以媲美合资品牌盖假己。 在性能方面捻寺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速扁,进一步满足消费者的需求失,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型角录。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台黑疆,到2020年威旺规划40万台的销量躬始。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求陪倪。未来将在夯实MPV市场的同时点,进一步做好SUV市场厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日霸胺剖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坎品揪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业揣揩:苏州吉姆西括切、苏州金龙卑梆、深圳五洲龙钙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车绵桐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元督疾块。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴坡此譬,并对吉姆西取消整车生产资质贤,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除千疙,追回补贴资金奈。    根据通报股,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查江蹄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆剧垄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元溅负。不过博贸付,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了送聊搜。 补贴新能源汽车的依据何在吞锻糯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆烧躺。市场经济最需要的是诚信偿腺。但是苦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中沉忌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡缕耄害蛊。部分领域缺少应有的制度约束怕粗斗,秩序甚至失范亲,这并不稀奇趣憋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞棉沧惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立到谩。尤其值得一提的是崎哇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标臀。在这一目标之中拍缆弊,财政也被赋予了其应有的定位开齿构,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”坡巷岁。中国社会的根本性变化需要处理好市场饥、社会与政府的关系卫。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件糜。新能源汽车市场同样是市撤嚼潜,从根本上说盖哺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥迁硼。新能源汽车骗补问题的源头普秆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重小避晨。    当然捆疟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用算,不是市场取代政府画,而是市场和政府有主有次脊椒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖帘栖。说时容易做时难屎撅盼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藩派。补多少阮弥挖,怎么补刺躺庞,补贴如何管理等等哩,同样都是难题袭。    为什么要补贴新能源汽车兴绊熄?可以摆出来的理由不外乎如下雌踩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域檀诬惦,只要予以补贴墙蠢刊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展蔑袱河。这么说不是没有道理供。新能源汽车一开始难以实现规模化生产滤啼,成本较高磋部闹。有了补贴参,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补渡骇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善吼尽橇。只要有足够的补贴县,新能源汽车的发展肯定会更顺利龋难。    但是辩,有了补贴度送瀑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗顿崩程?新能源汽车发展的关键在于技术胆。有钱就会有技术吗背?这才是问题的关键祥说虑。的确彭,现实中有许多技术是可以花钱买来的诫。但是讲,先进技术不见得能买得到甲凤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段竭酬。各大汽车企业也在努力开发新技术拇推嵌。在这样的条件下暑辽两,新能源汽车的发展方向都是问题狮哇,怎么会有可供市场销售的先进技术屁坚库?有了钱参,新能源汽车企业可以自己加大研发投入蓝,但是幻起,研发投入增加纬旱,并不等于研发就一定会成功脾弗。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烩漓汀,没有确定性的目标寺舷埠,研发投入的针对性也不可能太强挛。在这样的发展阶段泄孔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法嵌拆急,让市场自行选择合适的技术呐绞庞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的凭晶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势居窟。优势到底有多大添,得看技术唾镐。电池靠电力供应笆狄,由于中国电力主要是火电问,最终提供汽车动力的是煤炭孰冈。只不过黑檀春,煤炭发电地可能不是汽车使用地倘熬摩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锯。污染是否减少牌刊谷,还得看耗电量的多少汹妒帅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量毕试朴。之后炔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蔫。传统汽车汽油有不同等级宫,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率赣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源揣赤,这也会带来一定的污染纱讳。这都是比较时需要注意的腑澄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进苫、充电不是特别方便的条件下告倪,混合动力有助于新能源汽车的发展监,但问题是硅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗爱哭刑?充电不便就不充坝,将“新能源汽车”当传统汽车使用乡敲缕,也不是什么新闻感盆。还有际揽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比衬每,到底改善了多少能源使用状况瘦蹋危?太阳能利用技术的改进烧,可能是新能源汽车发展的重要方向罗荤艾。太阳能丰富焦柑,足够人类使用叭褥夯,但是目前利用技术较为低下掠炒,妨碍了太阳能汽车的发展阑。石墨烯等新型材料的使用目酵,有许多未知数七坝袒,也意味着有许多新的发展空间桥瞳。虽然空间多大未可知糯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会心灭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现彩官?政府在新能源汽车上的补贴较多辛。包括中央和地方财政补贴在内逻娩屋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴夹。补贴力度惊人里躬,这是骗补的根本动力位徒。当然染,骗补还只是个别现象膛,或者说只是占全部补贴的一小部分疆德纽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断磋能褂。如果问题的分析只是到此为止桥沃超,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策麻霖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多违,只有寥寥几个粱疵捆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑还夕。这些企业不是小打小闹的企业悉,从某种意义上晴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命侣咕娠,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地敬。这些企业按照正常情况下峭颗浮,应该合法经营才是伤兑讥,为什么要去做骗取补贴的事鸽角?从企业层面来看酒,这是市场经济仍然不够成熟的表现撑襄。在成熟的市场经济下疲,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业猎,至少应该是诚信经营的扒偏焚。骗补肯定事出有因缎耙髓。    值得我们拷问的是闹碑休,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题冷董?大企业铤而走险脑,或者可以解释为补贴获取的门槛较低衅,企业不必费太大劲就可以做到驹瓢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业壁辩壳,倘若没有足够的补贴间拱挽,新能源汽车业务也是难以经营下去的敦。    政府花钱是要讲收益的攘。动用公共资源雀,就必须将事情说清楚洛涧。最终锤芦口,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告睡。评价报告应该说明补贴的总耗费特、补贴去向以及效果毁。这是国家治理现代化所不可或缺的颇轰馈。每笔财政款项都应该用到刀刃上拟,都应该得到其应有的收益槽咸。算总账亭,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展刑炭,这个判断并不容易做到瀑。仅仅纵向比较是不够的哎帘垃,我们还需要横向比较鬼培废,中国新能源汽车行业与世界同行相比衡亭,地位是下降了化温,还是上升了卜。如果上升佬,那么上升到什么样的地位傅?如果下降际矾,那么下降的程度又如何同辆?即使有了指标数据姑钠,争议仍然会持续下去呸欺。也许叉困煌,我们可以通过其他指标来加以佐证饭烷。    新能源汽车的受欢迎程度板蔼,显然就是一个不错的指标葡慧。2015年新能源汽车销售了33万辆染,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计篇卵靛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的甲号怕,那么实际销售数量更小郊。新能源车价格不低太脆凳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美痘铃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素痴,更利于判断却檀。北京小汽车上牌需要摇号翘堪,但是新能源汽车的号是单独摇的淑乱,且获得的难度大大小于传统汽车轰。这样媳齿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车痴。他们选择的理由多是容易拿到车牌舶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瑞呜扮,还要摇号珊酸,获取牌照的难度和支付的代价都不惺,新能源汽车和牌照捆绑销售诚射,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堡巷典,于是他们也可能选择新能源汽车汰茎。但就是这样宿拎矫,新能源汽车仍然没有流行起来豆。全国其他地方栓辛割,也未见新能源汽车充斥着整个市场尽汞邵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩琶,但是斡挖,我们需要思考水,这些成绩中忍揩捣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果淑?一些城市为了招商引资盒,鼓励新能源汽车企业到当地投资封炔矢,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车目。“双赢”战略的实施洼沟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力柔稀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进稍逝交。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定忿嫩,这样的不对称竞争扶持信售温,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴苔牛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待透,是对新能源汽车价廉物美的期待喀啦铝,是对节能减排效果的期待雄窗,是对先进技术发展的期待懊瓦。这些期待都是合情合理的刀嘉。但是铜龋,供给侧结构性改革还未到位饶吐斯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求许闪,这才是问题的关键笺。即使要给新能源汽车补贴胎挛菠,也应该考虑补贴的环节接豢,考虑补贴的对象辆骚富,考虑补贴的效果摔。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴谰底恕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者太掀,不能有效激励新能源汽车技术的进步强。如果一定需要新能源汽车补贴贺艇未,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效融宛铃。这样的补贴有点后期资助的味道耻磕,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桑瞬。但是途滑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术牢,那么它就在这个行业有了竞争优势道,实际上不需要任何补贴跑,就可以经营得比其他企业要好纬认感。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争篮,扭曲市场行为室烧滤。而且焚逼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菏税鬼。新兴技术的成长在萌芽状态锌堑,可能没有竞争力晨玖,但是仙,经过一段时间的发展之后隆,就可能显示出新技术的力量苏梨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沉貉,今天领先的技术烤潘撅,到了明天就可能落后卷系劫。这是技术发展的规律性所决定的戌湿。为此瓶群,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间讨琴,因为未来的不确定性川叭,没有人能够确定未来的真正技术路线屎蛙。留出市场成长的足够空间虑辟潍,可能比别的做法更加重要萌竣。骗补问题的出现携渭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机骇阜。    基于现状舰长椒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展轮彻,那么补贴的着力点恐怕也需要改变疟。这些年的财政补贴呵,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样匠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会潭屡。相反帝端,效率不够高的补贴暗锤探,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少标,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重虎。现有的补贴如果不是投向终端渺蛾都,而是投向技术研发辣讳,会不会效果更好点呢献庭?个人汽车消费纯粹是私人事务辜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向苇。骗补问题的暴露量郝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会呸师。补贴本来就在退出蒙蜡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴颓撼坷。补贴旨在鼓励研发哭净,鼓励新能源汽车技术的发展祁,而不是其他具体的消费目标呻经潞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是躲沛突,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场俊徽魄。这样的技术支撑出来的产品刃我,还不能满足消费者的出行需求鞘李。财政补贴可以退出扩,但可以通过科研经费资助的方式烘咎,鼓励新能源汽车技术革新降盾闭。同样的钱平,花在科研上的效果惩,可能比直接补贴消费更加有效许橙撩。创新驱动发展战略的实施赌,从根本上看尼拖,需要依靠的是技术创新九盟。在技术创新上多投入靡,并注意投入的有效性暴桅暮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子少版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:李芳" "  今年7月底嗣,在2016年世界500强排行榜中习块旁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入团,比去年跃升47位坍霸举,排名第160唤荒,引起国内外企业界相歼、尤其是汽车业界的瞩目头纯。    今年沽残差,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哼颅。恰好是在10年前耗,徐和谊出任北汽集团董事长摄讳,策划拢汐凄、主导皑虚、实施了令北汽集团由乱到治幢委假,由小到大慌,由弱变强的变革糖泛虫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆帕、有益蔡穗、独到的成功尝试憋。但是妨膜畦,当中国经济网记者约请徐和谊梧箔东,请他以《老徐和北汽这十年》为题偿迪乏,谈一谈自己与北汽集团时说卷,徐和谊温和畦虽、憨厚地笑着说茫存监,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己受常滥,少谈庞挖,少写猩疥坞。    于是蜂怪,在不久前的一个上午日悸轿,在北汽集团的一个会议室里起宠拔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侥驴湘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道剁。今天是系列报道的第一篇悼冉陶。   当时瀑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兼溪吻,实现跨越式发展”的战略洗啸,以及构建整车撬、零部件佬绣渺、研发口、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沙窟。“老徐这人的特点就是说话算话科疚盖,真抓实干肯灵。眼瞅着北京汽车研究总院平瞬、海纳川汽车部件土湃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务始翰、新板块一个接一个地建立起来筐坍题,形成有力的链条帝,轻装上阵烩挟,并有序运转”高。 北汽集团党委书记纠萍庙、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展匪,连续多年蝉联世界第一穿。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拒骆比,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团味讥瓮。    世界汽车产业的竞争是国际化的狠侯、规模化的溅匙,更确切地说是集团化的磐。观全球汽车产业格局绅,能够称得上汽车集团的珊,美国有通用褥、福特渐,德国有大众伸、奔驰赖窍岔、宝马售,日本有丰田洞、本田郡申,法国有雷诺-日产朽寡、标致-雪铁龙敛浓,韩国有现代-起亚慈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杆攀店,谈到中国的某一“汽车集团”降,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到旦杯,没有自己的品牌和产品绰司,不就是一家投资公司吗芥晾?算什么汽车集团!    每年偷,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名怒铆,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盘玻鸵,不但被大众笺普、丰田赣撂、通用们甩出几条街匙,也常常被长安惧劳届、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑攀。    因此得陛栓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秽诉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展存徐切,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题惦。    过去10年间窟苟,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后歇,在汽车产业集团化方面做了大胆锻抢、有益的尝试慈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尖购艰,逐渐培育人、锻炼成为一家颇具规牡尥茫和实力的汽车集团乾清,在研发钾撂薪、制造隋、人才涟担孤、创新困、管理等各方面实现了标准化盘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业晨吃,曾经拥有一定的基础和财富佳毒,令人期冀;同时禽,由于分散化琳驮、碎片化吝,更存留令人难以释怀的遗憾咖督拴。    北京轿车工业与一汽眯垂魄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末浑梯,有考证甚至认为豌叹拧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌期翻戮。    据汽车老人陈祖涛回忆窗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时矛噬,北京生产的轿车最早使用了自动挡霸摊,而对手只是手动挡但勤痞。    上世纪六七十年代仁型嫂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛋并,成为一个时代的记忆任。    而同期诫柬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北滩衔,遥相呼应的咆蹋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130改井。    改革开放后盘句圭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础刹匙客。    到上世纪90年代钮韩景,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨逃闯韭、称王称霸荣。    特别是2002年卑甭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代链竣杭,也创下了高速成长的纪录彤麓。 北京牌212越野车    可惜的是藩汀团,在这些看似个个突出的单体层面之上戈伦徽,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饶同邻,除却福田与现代菩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争渤闷,还被同行作为茶余饭后的笑料赏。整车企业尚且如此频爆排,北汽的零部件企业就更加不堪了郎。由于资金按嚷、技术和观念等原因侵芦逗,大都跟不上主机厂的技术升级堡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷好,有的企业已不得不靠出租房屋度日哥。    忆起十年前上任之初的状况围,徐和谊对中国经济网记者说爸答,当时的北汽一盘散沙酮茹,特别松散搭,单打独斗猩肩,各自为政通,互相内讧瞧步抢,效率低下……照此走下去龋,“没戏羚馁具,一点戏都没有”!他边说边摇头登。    由于资产结构的相对分散昏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业膳。日常运作中眠存嫩,大多只是履行政府赋予的出资人权力艾嫌,无法形成一个科学的集中管理机构不,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系航墟,深入企业经营管理了岭稳。    2006年10月底市翘,徐和谊出任北汽控股公司董事长撂囊,恰逢“十一五”开局之年迫苍,他率领北汽以科学发展观为统领撂,对产业结构和发展战略进行了全面锨、系统缉毫、有效的调整胜糜。    有北汽中层管理者清楚地记得奈侗巩,当时汹窟掳,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晚抖,实现跨越式发展”的战略碎忙斤,以及构建整车逼淘、零部件怯隶浩、研发培、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径试乔炊。他说浑孪,“老徐这人的特点就是说话算话剂伟,真抓实干刷。眼瞅着北京汽车研究总院切钡罚、海纳川汽车部件丛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务竣、新板块一个接一个地建立起来鞋炔珐,形成有力的链条洁凰梁,轻装上阵汗桃,并有序运转”蠕标轰。    到2009年黑,短短3年时间敝成,汽车年销量突破100万辆大关党梨谰,销售收入突破1000亿摆火醇,北汽集团化战略初见成效艇。 2016年莆饺,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日熟澄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”旗诵弓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入闲桶激,公司治理结构进一步完善阮窘,集团的功能定位更加清晰;同时恐目,也意味着北汽的集团化运作由虚转实矫,并将在人才吸引活抖叭、产业链完善及兼并重组中捆,发挥出更加高效的运营效率项仑。而外界则普遍认为杜射,名称的变更逆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源富栓虐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霸既沟。    “北汽控股更名为北汽集团识,是北京汽车工业的领导体制庇犊推、管理体制的一次重大突破距肛,找到了北京汽车孤乘锈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”阑捍乖,徐和谊当时说随鲜。    随后坤,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团善两,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标奉恫尽。根据规划氦芒,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元忌,大力发展自主品牌评,完善和打造全产业链裂坛工,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位同沮,进入世界500强豌辰许。    “说到做到晌赣解,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“农答。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说矗从田,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绦,战略性新兴产业蓄势待发煽泊涤,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升堆,各项增长指标位居中国汽车行业前列岗堵县,成为近几年来最具成长性的企业集团驰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "   姚景源认为侯锑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持遍,而产业政策需要与时俱进庙。    杨裕生表示凯吭:应适时推动电动汽车市场化幕缎,也就是补贴退坡箔蕊薪,一直到取消补贴岛堂城。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)坦绅毁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瀑孰。但是肆吵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高借伤,不宜鼓励溜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化澎。    侯云春指出肆,新能源汽车发展需要在供需两端发力刑届,两手并用步犬,推动新能源汽车健康发展猎景。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示仍,表明在国家相关政策的助推之下诡,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展忱拾,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题磕歧休。其中居官率,规模巨大啪汕杠、涉及金额超10亿元的骗补事实杯坏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”勃屏猩。昨天裙胃,几位专家学者的观点引起关注靶。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脆氰茫,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用痉参。对此波室,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示魂力:“我觉得补贴是政府培育市场的手段练,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性醚、必要性的措施榷沫阑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为狭腹,政府对于新能源汽车产业要进行干预拭颊弛,而关键问题是怎么干预释,干预什么攻省控。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持玖,而产业政策需要与时俱进”砂钉,他谈到拴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用略,并提出产业政策应该遵循四个原则傅。一是产业政策不能替代市掣焕团伞;二是产业政策要管产业惫炒,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物敞。    杨裕生也认为夏,目前的补贴政策有两大问题挖摩坝,一是单车补贴过高秃姑椿,二是补贴总额高关间揭。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化狄赎,副作用很大款答。    在新能源产业层面伤,杨裕生表示瞎:“应适时推动电动汽车市场化喂掸,也就是补贴退坡到,一直到取消补贴炽罕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)紊刻姓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肌斜。在技术层面酞,杨裕生认为霸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车瘁,第二就是发展不补贴输施、已经市场化的低速车惭懦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肉案,不宜鼓励淋圃姥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出睛,新能源汽车发展需要在供需两端发力痕咳,两手并用鞘雄丘,推动新能源汽车健康发展骨凳。    侯云春解释说瘦汉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力迟署忿。一方面大家喜欢用耽嗜咸、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施台便,政府和企业共同努力劝,使得新能源汽车能满足消费者的需求酷,开拓新能源汽车的市场没翅琳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”波叉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗杀:李芳" "  如果我们做好准备的话貉贿,赢家当然是我们坡。我们不担心其他的朗们,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宏扛触,我觉得只要我们做得好矗,一点都不用担心朴侈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日释,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一靠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后币屎,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吉,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访人。其中特别谈及奥迪与数字化汞。    施泰德说输,到2025年以前队惮,有什么东西能够真正去触动奥迪呢灸涧?汽车行业正在经历一场变革纱虎册。对我们来说骗,有一个非常重要的关键词岸:数字化惯裴充,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变筹。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备伴仁牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说彻蛋钵,我们眼下所处的时代汀教嵌,奥迪科技一直处于领先地位陇喂,并不断进行新的突破叉漂第。对于数字化淖秤杭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商舶含味。到2020年时脸菊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验卫,这也是我们引领未来的一种设计筋覆,包括其他顶级科技炮,包括我们的传感器集、雷达需缺旁、激光大灯等辞钉丁,都会进一步巩固奥迪的领先地位吼吮仿。    施泰德说抵棱,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远解埠醇,我们会全身心地投入到这一点诗瑞,包括3D地图悍帘,导航等应用畏氨。对我们来说吾酱蛾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值撩。当然钡贬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坍焚裙。    在回答有记者问膛衅绥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势琉,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走鼻嚷,有哪些优势祭?在这场竞争中骑梧,谁会获胜”的问题时挛滇庆,施泰德表示栏卉:如果我们做好准备的话甜,赢家当然是我们辑。我们不担心其他的料工,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沽吹,我觉得只要我们做得好伐卜耪,一点都不用担心福。    施泰德强调瓣江,在某种意义上库康,我们也是一个初创企业究复供。其实客,奥迪有很多细分部门律,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作庆拌。如果没有这样的合作陪官缎,你很难相信管碧缆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辽,我们能够成功地实现自动泊车妒动澳、自动驾驶等奇。    施泰德预计漂,2017年沏奋诧,我们要推出新的奥迪A8腊绍粳,自动驾驶的时速能够达到60公里匡裴仙,没有别的厂商做到这一点钢射嫁。如果我们明年能做到这一点的话恒邵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技读艇腐,启迪未来”渴苔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统女镶:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际夕宽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕犊彼项。庆典活动前夕憋籍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟怠。一汽-大众汽车有限公司董事拱韧、总经理张丕杰除了对政府京庐、经销商通、员工茂恒、用户等的支持表示感谢外矫,他也坦言惋侗,在新能源丰唐、“互联网+”等方面勉盛,一汽-大众起步比较晚伸得瓢,这些短板正在引起高度关注降陶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子掇芍司,“因为有你首核闹,心存感激”卑般切,一汽-大众员工就是怀着这样的心情诫哄,来感激这25来帮助我们成长的所有人济。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就爱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果帆橙赏。从前辈讲起勿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为房,还有陆林奎等等的领导般多疾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策从,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果票惩。   25年来卧版价,我们要感谢的人非常多尾味。感谢国家和政府的支持与帮助描。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持帽勃韦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行粪遣惨。例如成都笛,成都今年是高温天气律广病,最高气温是37.5度而且是持续的吭垄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活煞,政府部门给予了很大的支持和帮助扣。   我们要感谢1250万用户峭椭琼,感谢他们的选择和信任健。一汽-大众从项目开始建立莽踢默,一直到第一款捷达开始投产每,捷达在市场上并不是一帆风顺的愁沦零,它的初期是走过了一段曲折的道路晦躲。正是在困难的时候分窜,是客户帮助了我们跑皋熟、鼓励了我们咀驾涤。还记得在困难的时候饯黔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国能蠢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象城罕。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工囊词敬。一汽-大众的员工非常的进却汗有摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化善、吃苦耐劳敖。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬问阑撇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦伎。大家知道一年365天菲容许,如果周六周日全休息就要去掉52天违,把所有的节假日都去掉肥圃,标准工作日应该是250天玛,工厂的康采恩标准就是由此设计哎。而我们加班到300天灿测祷,320天是常有的事糜挺,员工非常辛苦鳖健拱,所以在这识,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢发勤杀。   要感谢中德双方的股东瞬。要感谢他们具有前瞻性战决策枪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贯缴固。一汽-大众的建立茨承媒,当时在中国的汽车合资企业捍,一汽-大众成立的时候也不过就两家免。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下卵,股东双方做了前瞻性的战略决策拍匙弯,才有了一汽-大众适,我们要特别感谢中德双方叉扛粹。   在一汽-大众发展过程中灰,比如一汽-大众西部战略不兽叫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场蒙。一汽-大众在西部建厂的时候牢颁并,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力寇裁锤。现在在西部的生产基地抠恃,今年他们的产量突破65万辆茧愁邢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略辨婪缸,在股东的决策上由一汽-大众执行的反丘渴,也取得很好的效果堕介损。此外形猴敦,还要感谢1200多家的经销商菊、700多家的核心供应商合作伙伴交。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展韶、做出的贡献和总结的经验到底有哪些涵笛贝?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惋挛牵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蓝祥拢,中国适合于家用的车型非常少痢幢。25年来位尽沥,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆讼,上缴税金3700亿元茨苍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众拨桃怜、奥迪两大品牌12大系列产品癸溪垃。   25年来剂赐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升嘉教,带动了中国汽车工业质量意识的提升籍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌靶,以销售收入利润率和社会贡献来衡量鸡簇坚,一汽-大众是领先的猛墩。同时富酥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主戮骗刀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业郸提。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展谭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验昏券卤。首先行,在一汽-大众的发展得益于体系支撑秸埃矫。一汽-大众的体系不是一天打造出来霞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的惰。   其次埂鲜府,一汽-大众拥有一套完整灸琳接、标准的制度和流程的有力保证喂趟棺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰耸颈,制度和流程是保证虚涸角。   再次沽菏僳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针骏盎,在经营发展过程中有很多难题需要解决令上房,有很多矛盾需要平衡等艇篙,用什么样的标准来平衡卵酬壁?底线是什么境醛巩?那就是质量雾。一汽-大众一直坚持质量至上勺汝敌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来川,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承钨。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关骚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业衡,这也是质量至上的战略要求矾乓特。   此外翘匹涸,高品质的人才铅,具有工匠精神的员工络。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毖揉、传承的文化也是高品质桑读,得到的技能训练也是高品质憨。拥有和企业共担风险的合作伙伴勿握粒,无论是过去谢心、现在还是将来都是这样伞,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起钎揩。一汽-大众在自身发展的同时补祟,也考虑到了整个供应链的协同发展臼,对于整个价值链会有高品质的要求妹凛。   最后馅迁害,一汽-大众在努力践行企业社会责任缔漏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验补帕髓。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候兔吞黔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瓜酱。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上赡,既要总结经验和收获忻耗颗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训粟蓟禾、走了哪些弯路封,下一步应该怎样避免道购。   如果说到过去的不足佬妈蹈,SUV细分市场比例快速提升滔,一汽-大众对此准备是不足的很弓畦,对新能源开、“互联网+”等方面的起步也比较晚缔。一汽-大众对于未来仍然充满信心堂傲箩,这些短板正在引起高度关注措,企业正在考虑这块短板如何去克服垂。   2014年家梧,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议扦扩垢,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望赏乡蹭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来惊。   面向未来聚粒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头浆寿镶,保持创新竟闷、驱动发展碌耍泌,并释放出更强的增长动力稀拉。同时旅劝蓝,也会与各方伙伴实现合作标蓬卧,实现更为广泛的互利共赢敌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任废脊,不断回报政府甜、回报股东派、回报社会藕玫狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋响:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间凑磨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访膳窝。他表示搞萄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位玩,并将继续保持限量生产以追求独特性巢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来久亢斤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型警:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante顷摄。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鹊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探汞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用迸涂。业界有所疑虑的是滔患,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卷。   对此豹,薄亚铭向记者表示狠力摧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绥侯,但都不是便宜的车型绿安。Levante的价格达到了100万元左右叉,Ghibli的价格也达到了90万元左右芯肪窍,在产品定位上依旧不低俩檄。同时殿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产噬晒,依旧走高端化路线钦。薄亚铭还讲到尉瘦闭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钱散,不会把目标提高到每年20万辆牌芥、30万辆的水平教,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量聊,所以我们能保持品牌的专属性径妇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明录啥,他表示仓参茂:本次车展上上市的新款总裁车型悲,除了在产品上进行了升级外活绍,还提供了多种个性装备涧萄涧,客户可以从中选择很多种搭配箱惠。此外惶轨虽,新车在性能上的提升显著蹿桃瑟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快茸沃、动力最强的四门轿车甜。   此外坛盗,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沫胆秸,开始尝试电商销售模式媚徐。薄亚铭认为灭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钨涧,因为中国市场的客户已经变化扫拣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的薪,现在有很多人都用手机去买东西厘敦,这是市场发展的趋势劲。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蒙,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式思渴,即用户车主首付车款后釜吗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铜称,到整个租期满了以后秸,这辆车的物权就归给该车主屏峨,该模式类似于分期购买篮滩。   薄亚铭说边孪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行福,但是在中国市场还是刚刚起步毖,有一些量产车会采用这样的方式做竿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”煎逞。他还表示歧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策铣捅涡,其实反响真的是挺不错的借娠。尤其是北京才、上海这样的限牌城市光鄙。通过租赁的形式很黑,牌照将打包在租赁费用里面黑看。当车主买到车瘟,即启动融资租赁手续龟汝,拿到车辆牌照妥线卸,不用为没有牌照而担心凛坡计。如果是企业车主颊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税授唯拘,是非常划算的泌匈靖。”目前袭士,该项目仍处于试水阶段解矫翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "新能源的发展鸥,是大势所趋岗,但具体方向禽纽,也扑朔迷离哄凡。    电动车会成为未来的主流吗文捌?现今的新能源汽车产业健康吗订吕失?什么样的新能源政策更适合我国国情茶咀杏?    2016年9月2日顺废经,在2016泰达汽车论坛上接,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嚷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”赎片,他认为崩尺,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题韭糕村,恐怕不可持续烫黄位,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辈淋,何光远认为冻碉谱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向详。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人盼畦,这位87岁的老人谈起汽车工业扑瘫想,依然有些动情爽。谈到电动车发展涩探,他认为骗事,把电动车归为新能源汽车是不合适的樊花渤。因为娠,第一感喂,电不是新能源患摄涣,第二谰,电动车也不是新东西烽橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蓝栓垮,电动车诞生在1834年腿频,是英国人罗伯特·安德森发明的封虑茄,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嵌筏嘘。    何光远认为烦涪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蒲己,不科学驼,应该给它正名段崇,就叫“电动车”婪得俱,或者是纯电动车幌。何光远认为实号,电动车国家政策的支持力度非常高嗅缔,所以它现在发展比较快俩昂投,去年生产了30多万台同,但它还是有很大的局限性炉。首先壳卞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便司,可以长途旅行使用青蠢。即使快充也得半小时以后李洛尖,但是经臣兀快充的话锤骗摧,这个电池的寿命也会减少呕萄惧,慢充就需要几个小时冯攘痛,充电的时间很长尖豢缴。另外汾霸,行驶的里程很短甩擅,有一百几十公力就了不得了迟姆,就是很好的电动车了摔含擒。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上态填拔,我认为不可能持续赋杰。”何光远说菜嫁,很多企业是因为补贴才做电动车糯孔吮,事实上容赖膝,内燃机节能潜力还非常大怪彩结,缸内直喷技术病滤扭、柴油机的高压共轨技术弄较、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助牢腔录,因此锹,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虾,不能被动彝荨,节能是最大的减排蓉灌滩。    甲醇车大有前途    现在叙,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战娥富档,因此订试苏,各国都在研究替代能源与新能源汽车篱虱响。美国解、欧洲睛、日本蓖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖葛搏狠,但因为资源禀赋不同刺,所以技术路线也有所不同棘。    何光远介绍说帝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茫赐酿,在某种意义上讲必蜂抄,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量汰脓,虽然同为乙醇始慌蒲,但着眼点不同;日本缺乏资源骄涩纬,自身资源利用问题不突出举,因此逝酣,把提高汽车燃油经济性作为首涯ヅ选,同时也推进乙醇生物甲醇的应用嘎峨,日本也在搞甲醇的研究霸屁午,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定祭需,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线菜氛酱。    在能源氰、交通朽、环境屯、经济四位一体的框架之下裙颇姜,中国又该如何考虑替代能源的问题箩口?    一直以来棋,煤炭是我国的主体能源驴逃,占我国能源消费总量的66%至70%篮。何光远认为钉玫妈,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用按。推进我国能源生产和消费革命深,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路墩。而在煤炭发电供热的同时喀,可以产出甲醇肺,可以为内燃机提供燃料县帽矾,所以财蓄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁媚、高效利用是紧密联系的诺。    此前硷托摧,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点驴舍局,这4个省基本上就是产煤大省芭坝叙、山西泪、陕西桔、甘肃络、贵州叛祟娩、上海市敝。现在规模最大的是山西饥菱、贵州础伎,其次是陕西沮敬孩。    何光远介绍说硷描,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准皮,车都经过天津检测中心检测玻胺乐,上了公告士,经济性也是最好的禾钞谱。“我去看了加注站赎恒,M100甲醇100%烧甲醇敲,2.2元/升悼漓,现在已经降到1.7元/升了篱。一个半甲醇就可以代替一个汽油肉鹃。所以说卜,甲醇还是很有希望的白顿。”    今年3月份纱耙,工信部雇、科技部抨匡蹄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点博驮,验收的专家组由何光远担任组长去验收嫁。何光远透露说蓉亥钳,山西验收以后崩飞,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会剑,开会以后形成了正式的报告谓莽返。现在捻,在各个部门已经会签完了聊,在等高层领导做最后批示韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝竟畦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日快,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕楷碳妒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题程,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胃,力邀政府勤琅、行业瓶词痕、企业墒吃戎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见官惩衬,寻求产业发展有效途径膛琉扇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烽良形。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们方、先生们祟,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容烷。今天访,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文乌廷,主要是围绕商业车险改革的思路和效果薄贝疮,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报牧颁匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冠凌绰,解决大家的疑惑碾哥懂,为什么要改革伙乱输?现在存在什么样的问题称瓜?第二勤济芭,改革改了什么秀荒?主要内容技乘卫、实施步骤拳、目标粟顺阔、原则烂、政策选择等等效穿肖。第三桂苗,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冲,改革试点取得了哪些成效爸,用一些数据和大家进行汇报抖荚。第四吴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件逢慌圭,从国际上来看竟尽瑞,自上世纪不管是美国宦舰械、欧洲槐、澳洲还是近邻日本崎摩、韩国悄采、台湾等等痕伶讥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谩变仆,至于费率为什么要管制鹅膏?为什么要放开绅畅?这个也可以做一篇大的题目德藐丸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势什警木,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定恭,逐步地向由保险公司自主制定转化伙匪吨,定价因子的选择就是什么样的车保费高现、什么样的车保费低千锑,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展捅适。   但是傅瘁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时匣,还不能叫现在完成时刹。比如说美国若干个州类项,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的肉健疮,因为不同的政策取向有各自的利弊扭盆,这也是一个非常复杂的政策选择过程誓葱修。   从国际保险市场改革发展的经验来看挡,改革前和改革后枚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势祈坚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拒、复杂化尘食,定价更趋精细化秒呈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应脸。在澳洲一些国家赌辞,改革前超额承保利润改革之后就消失了弹太。对于我国来说绷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革鞭,从2011年开始社会或者舆论腥畴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求亮戈,行业本身也长期苦于在低水平桓容湍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拓。另外舅丰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用酶酸,在这些方方面面力量推动下蹋授删,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作豹鄙偿。   在改革之前是什么状况玛脑亮?简单跟大家介绍一下砍苟撅。从人民银行管理保险行业开始妓凹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的垦款,在保监会接手车险市场之后目撇,也是保监会统颁条款费率算刮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革脾陛扮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态洗囊,整个行业亏损哀丛漆、消费者投诉也比较多腐,所以到了2006年的时候得勿,这个改革又走了一个相对回头的道路贿崎行,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套草,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微购涂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态川。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用士疽曝,比如说行业比较统一床,消费者认为条款费率比较容易理解抒惦彪,恶性竞争的风险得到一定遏制沦狭,但是负面作用大家可以看到册碑癌,一个是条款法律风险很大仙累构,不能适时的随着道路交通环境鹃、司法环境推催、社会经济生活环境的变化适时进行调整琳虾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔躲档哺、无保不赔然、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑八撬。   第二沽闭,在监管方面定位也不清晰叉关。对于一个自主经营敞、自负盈亏的保险企业洽抢,没有条款费率糕媒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力烤艾,改革发展没有动力胳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力倡姥愤,所以整个行业是在一种规睦胀伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展埃。   在2011年双官、2012年前后经过评估傲忻、反复的讨论婪捷且,其实当时市场上两种声音都很大女媒,一种认为行业就是应该统一规范标准化墩猛博,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路僧须揪。经过反复的评估和权衡仓,也是在十八届三中全会的指导下忌概送,改革的方向目标原则最终得以确立斗辞旱,这是在当时发布的两个文件姆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》跺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标颗,比如说要提升行业的发展和服务水平贸舷芬,使价格更加合理辫吠并,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担稻离、保障范围拔媒、服务都有一些诟菜ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标唤玫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向彭翻部。第一个是维护投保人保险的合法利益本乳史。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喜胯拭。第三个原则是稳步审慎推进钝蕊局,根据一系列的国际比较研究乃卡,大家还是从中得到一定的经验和教训碱俊两,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果峨八,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训徒崩单。所以卷疥晤,最后选择的改革途径不是一步到位丰唬弗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钦卵嗽,它只是在长期的甚至六年袭柬、八年琉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态担跺抵,这是改革的一个总体思路痛,从条款镀蕊侠、费率捂幸妒、监管三个方面这是一个简单的概括宽菇尺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款瓜墨删,大家不用仔细琢磨当中每一个字享般骑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蚂吝送,双方义务关系是怎样的标准化流程上。   除了行业示范条款之外警洛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验膝堪鹃,不管是欧美还是台湾慑、日本棱圭,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门渤、百花齐放的状态抵冀惶,因为每个合同涉及几千个字期浅,实际上咸路,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系系蹄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嗣编。   在费率方面分成两个部分阜搁,一个是行业的保费水平蔼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业仇嚷凛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿佟,对于汽车来说梗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平拖删。所以在整个行业层面建立车险信息平台搜秽,收集各个公司历年来的承保理赔数据衬硼,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的洞乒狙、科学的定价的参考堑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沉魏藐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权楔诺翠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了办券。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郸,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司秸湾辉。在行业基准保费方面从汝,行业协会做了以下工作蠢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辩,在这个层面惨徊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平犬,其实是相当的弱错,这么多年来的承保标的雀怒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名滩、编码实际上都是不统一的骨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据徘,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码败奥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库锈瑞,这个数据库目前正在申请国家标准翱季你,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理款,对每一款车归集了二十多个基本的字段暇。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上巍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告篇嫌,给消费者购车提供了一定的参考扒嫌,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吓婚劝。   在行业提供费率参考的基础上嚼砰庭,保险公司它是怎么定价的济?现在也是大家很关心的一个问题躺送,为什么有的车费率高习、有的车费率低姑输,为什么今年高明年低妓盒?在不同的分类当中有一些差异桐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子链,分成从人因子和从车因子两大部分蓟部,每一类因子当中又有若干个维度非伯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力啥圣、风险定价能力溉项、风险管理能力自主制定的怒叭。   比如说欧芭告,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业裤、他的生活方式冉烙、他的信用程度等等赫雄帅,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氮嘎附,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险限,它的安全性疏砂、可维修性等等略谱诉,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险逼,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的事。   国际比较先进的保险公司签,他们通常采用的定价因子孝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了贪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骆离绣,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瓮袍,这个差异可能我们现在还难以接受涕了,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皇。   总的来说屏,保险它产生和发展的基础是数字法则霞,在大数据的发展背景下参稀,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用发。   前端越放开后端管的越紧具,如果费率市场化以后平好靶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赦享拒、整体亏损的这么一个状态菲导,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烈。   实施步骤该庞崇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的顺差癸。到今年6月30号为止弓漏,第一阶段的改革基本完成了届壳,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外护,也开始体会到不同的风险对应不同的费率抗亨,不同的索赔历史对应不同的费率亲,不同的车型对应不同的费率涎,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的侯,这也是改革的目标间抛洞,首先是平稳过渡磺何。   下一步领郊淡,费率科学化沟劲、精准化衫谱娇、精细化程度会逐步的加深澜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的躺。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场舱世。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吼,经过一年的改革试点绷味炊,消费者从全国范围来看栖村挫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寒删,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奢,对于高风险狭、高出险的消费者瀑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了托茬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费岛卧吭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率公第、道路交通安全水平都得到一定的提高尸酣桶。   从行业的整体情况来看钝封仕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平腾,增速营改增以前是11个点队蛋派,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点规浑,仍然是持续稳定增长匠罕,这一增长是在保障范围扩大刺母、车均保费下降的基础上实现的范叹,车险行业的承保效益基本保持稳定寡浮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标缕撼,两个点的承保微利排筛歧。   在保险行业层面来看醚陋,公司的定价水平理申玲、服务能力在稳步提升的首肚。外部正效应也比较明显驹是浦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点号,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系奈裙息。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势局,大家开车上路更审慎了盲特,小额案件在索赔的时候可能更理性了尽袜酣。   下一步工作磷耽屁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秘茎,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品薄疥肉,也就是说除了违法犯罪不赔掏入,除了不可保风险不赔凡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险完、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障漓录酪。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冕丛鼻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捐愤、不同的投保人胚唾、不同的车型价格的差异会越来越大猾衰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求人,更好地提升保险公司的核心竞争力盎你唯,也更好地促进道路交通安全怂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高欢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活形。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢人:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日紊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕掸躲膜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题箱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坑图,力邀政府闷姥哎、行业刚论、企业停铅释、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撇显茨,寻求产业发展有效途径凤哨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录湿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点霞届美。第一伶诉拜,SUV这几年是高速增长停圣狄,我们做一个判断勃瞳,这个高速增长就要成为历史了偿皮,往后没有这么快了厢档落,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点峰,份额还会提高喀赣煎。第二税,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势狸瞎,就是份额和价位双提升谱揩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潦灭,之前是低价位提升份额蕾澜,这次是价位在提升涉凛勃、份额也在提升赔搪。而且我们判断还具有可持续性骋弊。第三妹定穿,汽车厂商将会由过去的嫡备、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强破宛、弱者更弱狗垦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组故蔚亲。在此主要介绍前两个乏,因为时间比较短解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藐苛。从图中可以看到弧,从2007年开始捷褐,SUV进到了一个高速增长的阶段细,连续九年年均增长率达到46%鲍断,今年前七个月也比较快氯扇,增长38.6%恰。此外秆,市场份额在迅速提升诚逝,今年1-7月份市场份额达到40%纶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%帮臀,过去几年每年4个百分点衡蹄,去年涨了8个百分点赎宦辞,今年1-7月份又长了4个百分点萍,自主品牌SUV占自主品牌的60%伪,SUV全面热炒鼻氓祁,豪华车刮杏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高授趴,下一步还有空间社。从这张图可以看出磷任,一般的合资品牌被,SUV比重还偏低廓,豪华车和自主比较高麓,不同级别里面SUV占比较高挽,不同价位车里SUV比重也很高俩,还有一线刮、二线皑、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)跑歪,不过一二三线的比重是去年的数据冈肩,今年前七个月是四十了绿软岸,今年没有注册数据可以看得出来纽靡钱。   但是剩,我们说这些年柒帆,suv领域基本没有在空白市场侩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谈清,需求就会出现放缓的趋势烈铜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势咐霉,2012年-2015年逐月都是向上提升的磊冲膛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走撅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月啥孟腿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赫。相对于去年及,虽然今年全年涨了5个点齿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了祁花,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了擎。   但是缔,我们说还有增长的空间幢督脾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点盲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况汇,大家可以看得出来啦度,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家驴唯攘,大约在20%左右哼父,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国妒肩、加拿大韩嘶弥、俄罗斯这些国家投。这些国家总的来看是地广人纤湫セ浮,SUV占比比较高帘顽胎,人口密度比较高的SUV占比比较低吐铺,但是也不完全成立惭达,韩国人口密度也很高但是SUV很高磊膏巧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低垫,这不完全成立轻幢镐,这两类国家的情况是存在的弊躲。   如果跟美国相比温纬沛,美国是把皮卡不作为乘用车算,按这个窄口径的话美国的SUV是44%粟,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距革斜,与宽口径比还有11个百分点酒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溶耸,五十多不一定是峰值点苹桔。   另外粟,欧洲这几个国家豆伶帽,虽然SUV占比低弯,但是比重也在提升呛,从8%涨到25%茂尾,SUV的热潮是全球性的贾蒂吠。这里把不同车身形式的数据给大家看一下氦,美国溜、加拿大这些SUV占比高的国家维,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高杰怜靠,大部分来讲可以占到40%左右沸棺,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高苟圣,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低物刹,欧洲这些国家就是两类岭煌可,我国应该是随着美国及、加拿大呛、欧洲这个情况帅犁,因为我们已经占到40%的份额了藩哩,如果按这个去计算俄翔放,中国的三厢轿车是48.4%纲七忻,还应该有十个百分点的下降空间逻,下降去给谁迫?基本上是SUV殿布奸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搭谐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升夯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陶,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升罚,这就是我们对SUV的一个基本判断钳擦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胸瓷,就是份额和价位双提升授,这是非常不容易出现的一个现象偿,如果把它拉得更长一点看括啤设,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段轻够徒,2000-2010年连续提高了括柏毫,最近这几年不太好擂,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升魂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扔汤,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低敲弹,2004年哭逛郡、2008年坡歌碳、2011年署、2014年瓤单绢,其他年份至少是相等的挞,大部分年份是比它高覆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镣幢。   现在一个更积极的情况来看呻潮破,就是我们的份额在提高废,如果以总体的市场为100的话辟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%磊,如果以生产量为一百的话涪盆,我们的自主品牌已经占到了35%佩奸,其中提高最快的就是SUV温,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%杠,它占到了一半以上的份额净耗诫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降岁台,以轿车为一百返贯耿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%啊,连续几年都在下降畴,轿车竞争力在下降频歇弯。但是自主品牌总体上的份额在提高晒扔暑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显挎履睛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车隧钒栖,这个销量在提升薯爬,低价位的车销量在下降肥很,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长挨,增长最多的就在这个5-15万区间鳞纪。以自主品牌自身为一百的话毫论,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吃,现在只降到了3.4%培,而5-8万的车这几年也在下降逻,增长最快的8-10万的车和10-15万的恋帛,这两个价位上涨的是非常的快交,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%狭手北,还有10-15万由原来14%涨到28.9%磕校,自主品牌的车价格明显在向上走璃霉,这是一个积极的变化武犬。   另外陕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见藤蓬全,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多薯冀氓, 10-15万区间扁,自主品牌在里面也占到了28%桐瓷殿,这个变化是很积极的群,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的另,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的复,最高峰是2013年213万扦趣,去年降到164万徐憾腹,但是SUV在迅速地扩张窝募,大家看这个SUV的比重藐强,原来是二十多万辆韦脱竣,去年到150多万辆材控霖,右边这个图是10-15万谁,更是靠SUV在拉动的干次,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争凄吻,这是一个非常大的积极变化诺,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升涩獭,这是GDTop的一个调查数据赫努,这个一百辆车出的事故故障率辜,自主品牌在2003年有四百多个事故馅腑侗,合资品牌现在也在下降棵沦溶,这两个差距正在缩辛邓目俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的橇。   从产品的角度也可以感觉到僳,最近我们的一些新产品像奇瑞土联传、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价必柒,这就是一个积极的变化级,这就预示着我们未来具有可持续性贝暖环。而且可以看出糜先忻,如果以前二十名产品排名算的话钉解几,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3扣,一个长城C30一年卖了15万辆左右螺,前二十名里面我们有两个凄。2013年更少一点龟嚏啤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的薯,前十个里面已经有四个是自主品牌的锑怂澈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雌。   这几个发展量比较大的企业墟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的傲违偶,这也是积极变化另传扰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巢硕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化佳飘桶。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵省,国际市场南美洲牵、亚洲啊矫疽、东欧矛、非洲是迅速扩张的市橙小,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力售水,我们产品出口大国全是这些国家毕桶腔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家播,跟我们购买力差不多筒煌,人口加在一起12亿粟,跟中国市场差不多槐,换句话说中国市场去年卖了630万辆灵憨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘け聘小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的桃柯跋,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议祟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面狙凑崩,传统汽车大有希望迫,至少应该平等地分配国家的力量斜添晨,在传统车和新能源款,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惹青筋,力量投的也太重累随,下一步要对传统汽车给予足够重视朗,它完全有希望获得好的发展疯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奸捶梧,以前是高速凄,未来是中速落脐沽,它要抢别人的份额咸夺瑰。最近两年这个数据可以看一下被鲍,自主SUV傲洞,连续几年50%-60%的增长俄藩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长舰酸,这就说明这种竞争关系在发生变化绕儡显,这是一个姜了佛。   第三个观点我们就一句话带过了佩氮布,汽车厂商的格局要发生变化钢,过去是大家共同进步慧、共同分享发展成果辞,因为有年均30%多的增速匠变袖,最近几年速度已经降了年均降到11%了刷澜粮,未来还要下降都天杏,大概8%左右或者稍微高一点络桨拈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展千。另外合资内部也会竞争疗涤胃,自主内部还要竞争挠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了躺,大众占到33%排拱掂,最高占到38%撂,就是中国销量占到全球销量猜们,宝马粹怒、现代融、PSA都占到了20%绊盗,通用15.9%莱,如果把它的微车也加上超过25%镭匹,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高茎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的构浇,要么是维持全球地位通用陵尼巍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众贯,大家对中国市场都高度重视姜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额善俗,我的速度要比别人的速度高汝,所以竞争更激烈担、自主更不用说了北穆创,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌辨裸吉,大家都给予很高的期望刨将盯,未来我们说竞争会非常的激烈家盾闭,而速度又会下来讳苫,所以未来的竞争格局跟以前不一样叮八,以前叫分享施促面,我觉得十三五期间一定是一个强者更强孩、弱者更弱得绘,十四五就会出现兼并重组踏瑰,如果我们放开让更多的企业进来刀计,我觉得这个可能局面会更快街扰效,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年刀,最多明年还有一年熊,但是它的速度比平均速度还是快一点掠溅,自主品牌大有希望棵,我说的是传统自主品牌卜没齐,传统汽车还不是新能源汽车敬电,另外格局会发生大的变化匆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡抬麓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贪仟甩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕借冠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题村,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乖,力邀政府跨侠锋、行业剑、企业诵悄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淮绘,寻求产业发展有效途径没。   以下为福田汽车集团副总裁鲁、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录歌。 福田汽车集团副总裁巩掳列、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导胸触鞭、各位来宾钉、女士们乐马、先生们冉镰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛怂叮,能够跟同行唯畅、专家做一个交流学习辽挟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新氰丁、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享呢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势狮七才。从全球战略的视野来看芍柬,乘用车的全球化特征更加明显垛坊检,很多轿车的平台会在全球市场销售从些俊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拾。举个例子婚,如皮卡牵汹坛,在北美皮卡占整车比重是很高的汗捌,但是在中国巳辱芥,在欧洲膳,皮卡的量就很小莆炕书。另外又如轻卡蚂貌,现在它的亚洲化特征会比较明显边。还有重卡杰,在欧洲都是偏平头的儡淌,北美则都是偏长头的裴哭眉。所以商用车行业的区域特征很明显吮导,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骚澄。而在中国市扯炒,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主律曝期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣桶怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的礁镜淀,2010年达到了一个峰值429万辆诉汇剧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势抱庇,去年是345万辆谁为妮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畴,主要的原因就是因为重化工行业家丧褪,如煤炭富、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化病陕逢。另外整个物流行业的效率在提升须裂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痕觅。   随着市场竞争的加剧换渐,行业整合也在加速厦,份额由2010年的44%提高到2015年53%轮,再看一下今年商用车的情况逞,今年一到七月份销量略微增长峰肩讨,整个商用车行业增长2.4%儡歪刷,我们判断是过了低谷模氖,所以下一步会有微幅增长黎奢。2.4%其中主要是载货车贡献的斯棵,同比增长4.8%惰矮,客车受微面的下滑舜笆,导致载客车下降了10个点猎衔实。   关于未来的商用车市潮帧,我想从四个维度分享一下我们的判断怯垂。   第一是从宏观经济层面橡惹,从金融危机以后礁双,全球市场增长的趋势是慢下来的晃闻躲,乘用车商用车的比例现在基本上在8另:2剧,但是进入“十三五”之后我们判断令,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭宝控,商用车因为是物流工具的企业饯隙附,未来会有所好转耐司虐,但变化不会很大阜坍啃。   从技术层面来看贡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0飘钝,现在正在快速进入智能化的3.0时代菩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴粒快的骆。   未来的商用技术主要围绕着智能化骑、网联化功裤摊、电动化伶攫、环保化来追求汽车的高效毫、绿色衰旅掂、互联和安全篙。   另外从中国的政策法规来看坍绿,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动叛姥,从客户需求来看氮,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求募材,推动了中国新能源车的高速发展夺肮骚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆芬撅抡,同比增长102%妈,其中纯电动客车3万辆琼,同比增长176%翠新唯。未来在城市公交以及城市物流淡菊虾、环卫等方面身醇,电动车还会有一个高速发展波河。   下面分享一下福田在科技创新熔、转型方面的一些经验和做法栏。   在商用车2010年达到高点之后羡挫,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变忱,加快掌握自主研发的核心竞争力媳脊。通过五年的发展来看豁,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缝念尚。福田汽车目前的研发体系是两级废狼,一级是福田集团的研究总院粳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异唤停但,曹博士也说久播栋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆靛裴亭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酒,是一个二级研发体系触。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程揉、整车的集成以及墓纾块开发和整车测试的三大核心能力疏硅。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒浪篙、康明斯等等合作单位进行深度合作锈、改变和创新恕,推动整车的技术进步沫。   在转型方面陵霉,我们这几年主要围绕着几个方面渺邪坞。   第一是产品低端往高端转型窖,在“十二五”初疥,我们的高端产品占比不到20%红悔,我们到今年年底高端产品能达到70%柬葱脱。   第二就是从国内往国外转型词,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%呻踢。我们连续四年商用车的出口保持领先搐欺,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长挂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沥矗。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拿,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型铅,另外为了解决汇率和贸易壁垒魂,我们在属地产业化方面做了大量的工作渐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设耸强拼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础回得低。   另一个就是从制造往服务的转型魂胚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色咕,在“十二五”期间戳胜捞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益巨刹钝,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础寒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸耿施俄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蔑。福田康明斯通过这几年的培育哇,不管是从业务的规模刊须、收入黎靖、利润现在都发展得非沉蠢颇浚好摊,另一个他也对我们福田汽车的整车蹭,为适应这种环保法规不断升级提供了非呈希好的支持推。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目厂脸,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3筒罐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仑槐掏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的铣吾。可以说尽管卡车的量比较泻鞘唷,但因为排放比较高酣是,另外一个因为运营的里程和时间比较长娜,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的袄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趟,实际上物流的效率还是比较低的赋畅氦。基于这一判断间,我们提出了一个“超级卡车”的项目够防,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源方,通过这种材料的智能化瓜鲜、材料的纯电动拾成疙、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蜜氮费、环保称、节能崩蜜趁、高效记、安全霖去碳、智能的超级卡车杀。我们的目标是要实现降油耗30%床秦,降排放30%献兴,整个货运效率提升70%挠救。   另外是关于福田汽车的车联网技术底,我在福田分管车联网业务场,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值快扯剔,因为乘用车是一个消费品晨,买车和用车的基本上是一个人傲,而现在主要是用来出行的傲豢斗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控穗硷估,但是商用车不一样克绰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的雌惰腔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用士,驾驶行为各方面的安全时,另一个就是乘用车是一个地域性的车祈摩,不像商用车需要全国跑拱庆窃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨备,过两天跑到海南去了盗傲趁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瘸糕韧。还有商用车的故障率扳片社,因为它的工况复杂莫讳凰,商用车一般具有轻载氯、标载和超载蒙鲍,但是对轿车一般不存在这个问题痞掳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低霖,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的容吧。所以通过车联网对车进行故障预警弗墨、排除以及程序优化等方面伯未,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竞韦嫉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理毯莫,建立与客户的互联互通淮胯,为客户提供增值性服务及,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商白侨烹、服务商和供应商产品质量和服务的水平羞顾。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暑。大家很清楚舒,围绕着工业战略共粱驹,德国提出工业4.0筹,美国也工业互联网酣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略偏拈、英国的2050战略膛,中国也提出了中国制造2025态,福田汽车结合自身的一些现状即,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划裤。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台检煎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部坞誓、企业与企业欠瘫筷、企业与产品梗娶瓢、企业与客户的互联互通事精。“五智能”就是商业智能剩故顺、智能管理棋、智能汽车坑簿全、智能工厂碑、智能制造忌缸氯。时间关系琉,不再进一步叙述霜。   目前缆撩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期伦衬。福田汽车愿和大家一道赎哨隙,通力合作拼趟类,整合资源饶河,协同发展脆拼,共同推动中国品牌的加速崛起答劣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜硼钢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抽盲琴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饶蔡剩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓝安,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浦,力邀政府须佬、行业彪、企业夸赶母、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臀都蜗,寻求产业发展有效途径汤爱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员仑虎、舍弗勒集团副CEO革溯观、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动抢、驰骋未来》的演讲实录卜。 舍弗勒集团执行董事会成员能、舍弗勒集团副CEO连文斥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾萄糖、女士们范、先生们赔,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论峦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略丧琉霉,我们的愿景差韦屠,是如何来推动我们未来的出行和移动编狸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容嘉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史臣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景受,我们是一家领先的技术公司亩磷纶,在全球都有我们的足迹裂送嘿,我们一直致力于移动川,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用狈锯藐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求钎绕空。   舍弗勒一直致力于创新吞,也可以说我们成功的因素是质量何挟川、技术和创新伍。我们在制造业方面有很强的实力派辅,在系统研发方面投入非常大椭。我们创造了一流的工艺和技术酷拒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门洽九。特别是在电气化以及相关的动力总成方面崇秽澳,今年我们在德国获得了一系列的奖项绍臣,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坛狄马。   就像很多其他的技术企业一样秃厕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域驴。第一是环境友好型的驱动探,第二是城市交通锣巴,第三是城际交通奥,第四是能源链茹效。比如说大家可以看到接糕暇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛泄,人口结构变化非称偕荩快父缸,老龄化社会已经展现在我们面前良纫鹃,技术变得日趋复杂清胖,数字化技术的利用领域不断的扩大杜匿,我们需要找到更好的方法来彼此了解淀,这样的话才可以与合作伙伴一起合作适啃缺。数字化是一个关键扮疤,另外就是环境方面经、可再生能源还有资源的可用性惧夕煤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搅吧猛,资源的短缺也是我们要去关注的贰岭。   再看一下经济的趋势彭,我们现在处于一个全球村晦门承,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题歪际巩,这些是不一样的绰。另外就是可负担性的问题驳,我们要为客户带来更多的价值糖绩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陛藤,这些都是我们要去关注关心的诞董冗。   我们来看一下未来的战略醚蝗,主要涉及到四个窗口林。   第一是产品本身贺衰,我觉得对于汽车产业茅坪挽,对于机械制造产业来说都是非常关键的磨疙刮。在这个领域/行业貌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动册耻栋,要减少对环境的污染枯剁。   第二是当我们制造产品的时候刷,或者制造产品元器件的时候匹驹创,要关注它的功能稿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行授舰爱、城市的交通挤嘶,对于汽车以及对于我们的供应商淀搽忿,可以为汽车产业提供什么样的元器件别,这些都是我们要去考虑的蕾究其。   第三是城际的交通胶,涉及到比如说航空角吴、高速铁路的一些竞争烽滩洼。   第四是能源链的问题肮卧寝,我们有什么样的能源是可以使用的断妥喀,我们将来的交通工具运用什么样的能源辉绥衬,这些都需要我们考虑跑。   看一下将来的动力总成丹。我想给大家传递一个重要的信息瞧田撂,在接下来十五年时间里监,从全球来看挞秆绅,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成绞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分览们遁。   但是现在也有一个趋势发展得非吵驴俅ィ快碘眷铆,来自大众和奥迪的这些厂家甘官氢,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车翁。到2025年兰线惩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%诉,也就是200到300万辆的纯电动汽车安浑,所以到2030年可能会是一种不同的情况蜗乏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况镣。我们还需要让它更加有效一些腊稿拔,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争硷,还有电池或者是燃料电池等等矢饥,这些都会占据越来越多的份额镰杰尸。对于我们汽车产业来说非常重要毖碳,对于政府来说也是非常重要的仙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料簿澎箱,比如汽油扭秘,还需要考虑其他的一些燃料久牧,或者是人造的燃料等等侵捅,需要考虑更多类型的燃料港纫毒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求任混。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拓苫玛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车采,包括48伏的解决方案诵凭吗,它主要是对手动传动系统的电动化斗墟。我们需要首先实现这部分的电气化申。另外我们也需要对离合器实现电气化梦容,也由于推出电子离合器凹奋较。另外我们还需要进一步提高效率牢吮蕾。也就是要进一步推出我们的混合动力男辏块48伏系统瓣酣。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆钠块的解决方案尘贾谢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案乓车达,针对高压的电桥驱动解决方案吐校,或者是一些电动轮毂驱动解决方案篡。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锈细,以对其进行电气化处理掸靖晒。如果将来我们有纯电动汽车的话粪弊滴,它的电气化程度会越来越高穆偶湿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战翟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惯隶,因此我们需要进行标准化博患炬,标准化是第一步都暖,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高巷,或者说是一些部分的归磐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案跺号。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涟甫身。我们也需要减少车辆的整体的质量位,主要是成本方面是一个重要原因串伎房。如果需要建一个标准的话瓜扳,我们就需要有更好的一个平台剐孺湾,也就是说我们需要基于标准的平台氛卑,或者基于标准的乃岛埃块进行我们的汽车制造测。   我们需要全球的平台化解决方案蕊练,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求巴冈。关于动力总成方面暇,它的变速箱是最关键的一个部分奥忌嘘。我们刚才提到一方面是包括内燃机洼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起尘畅,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器涟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分氖揪卫。   接下来看一下我们的重点产品妥慌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面唐禽,我们为中国带来了什么样的解决方案凑彤?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案别距,我们推出了高压P2混合动力那砻樱块妓颠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决射惧脑,我们希望能够改变它的一个变速器合寺辱,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换寸掂采。   通过这样的一个标准的奶资伲块化设计畴,它可以适用于各种变速箱之间的转变事。另外我们还会考虑它的一些振动的需求磋讹,我们的这种创新型P2的混合动力幕下占剑块可以帮助实现不同程度的混动功能柿。实际上伤紊弯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案儒李誓。我们的量产计划是2017年在中国进行量产滩碴。这是第一个解决方案咖溯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嫂,它叫做高压P4电桥的解决方案乡,可以用于SUV或者车辆的CD部分局。它具有高功率密度瘦无澄,可以适用于不同的车型椽,非常容易打包进行个性化设计喷痪。也可以用于新能源的生产浦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产媒法情。它可以让我们更好地使用内燃机涕。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惊玛,这是我们两到三年前开发出来的腥菊。也是考虑到了中国排量的需求撵碱,或者是新能源车辆的需求呈钱挽。针对这样的一个需求绣疮甘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案性司,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机娟共地。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机盲,我们中国团队也为此作出了很大的努力涎普,这个发动机是专门针对中国市场推出的嘉段妇。   另外就是在变速箱方面榔,我们也推出了一个新的解决方案享,是集成干式离合器的DCT变速箱评,机电一体化离合器和齿轮执行机构号。   我们知道汽车市场的变化是非常多的侥,对于工程师来说为,我们都是非常理性的屑牢,但是有的时候我们需要具备一定的感情恃价。对于我们的汽车技术来说冈卵,我们一方面需要理性蛔辱,另一方面也需要激情肥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现叭。针对方程式1的赛车卤喉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成切,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展愁,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势啊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日署,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岭岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诬粒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搐僵,力邀政府室、行业订邻卜、企业肚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见愤痴,寻求产业发展有效途径唱辅啤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事裸态、副总经理 吴松发言实录敛尽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辆、副总经理吴松   尊敬的何部长痴伴、朱总拦坷科,各位嘉宾荆豹、各位朋友性,女士们臀狙掠、先生们珐团,大家上午好眯搁。很荣幸参加这次论坛桐,我上次参加此论坛还是2011年肩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟颅扑,那时候传褀刚刚才有这个名字核探,传褀的保有量不到一万台瞎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车板,这给了我们很大的信心和鼓舞涎沧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胖沽概。传褀一直也在努力华活,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆筏,年均复合增长达到80%嫁。目前市场保有量达到65万辆梗屏,已经成为集团利润的主要贡献者之一秋。   明星车型GS4持续供不应求匹,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数麓,而且GS8与GA8同一平台牟鞠崇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蹋秃耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到锯矮拌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泞谭,对自主品牌的支持捕盗细,关键的还是坐屡,关键的是感受署,关键的是多提意见柬础慧。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心乾碑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌秽。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卢涧。我做自主刚刚回集团领举,将近9年半的时间漏呜诬,从不愿意干到喜欢干龋都纽,到对自主品牌依依不舍媳蒂,到对自己找不到定位和方向蛊,感觉到人还是能做一点事揉。所以这在这里借这个机会仇黑,感谢在座的我们各位嘉宾娩夏挡、各位媒体的支持德贪临,也感谢传褀团队的支持比熔憾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肝井,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持物。   我的发言主题是构造改革创新驱动杆沁觅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考膛。一个方面汽车产业发展形势分析比溜煞,前面讲了很多了承溉,我就不多讲委妊迪。   一个态势是稳步增长枢,但是全球增势放缓绰铅。中国汽车产业发展仍然有空间垛吨脖,仍将会领跑全球汽车势唇冀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台恋,中重型商用车达到400万台畔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%酮诧当。中国汽车销量将达到3140万台刹搓赌,我预计可能还会再多奶苗,关键是结构看你怎么改宫沥怯?如果要参与全球竞争感撵丘,那重要可能生产量还会增长熄,复合增长率将达到4%涪阮。   第二个特点鸵羌,优秀自主品牌加速成长级合害,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流笑。中国汽车市场发生了深刻变化摹,中国品牌迅速崛起雀,优秀自主品牌加速成长随。关键是要产生优秀中国品牌箩温妥,不管是哪一个企业界脚翅,在现在这个环境下时试裂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赐,还有我们何部长盲惨,这么一批老的汽车界的前辈烁,到了这个会场又在用行动来支持豪。大家和我们媒体各个方面的朋友隋踩卧,大家坐一坐刊短,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别档酬,差别在哪里炊谋盲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的藉弟。关键是中国人要团结奠缸,不要互相贬低挺唇素。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茸写,抓一到几个偏,不要想象太多耍,我们从来不怕想象躲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向傻,坚定方向和。   那么数据也说明一切炉秦,2015年很多中国汽车加速发展抡,行业整体增长率为7.3%的情况下夸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%淋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%盛栋其,相比去年又增长了1.2%百分点徘。而且自主品牌抓住了很好的契机亲贤,在SUV里面我们是防守的盆熔,是中国品牌先站住位置镐,合资品牌再进攻抠,再加上周围的环境变化伞崇齐,所以在SUV里面我们一定要全方位发力抄,占据主导萎,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个内扦抹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人队。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤肫隆,统治了我们的各个方面缅。我们展开进攻是非常艰难亢娇,但不是说不可作为哪檬,要选择时机挽驾传。我们要在中高端里面取得突破膳钙羞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比喇,这是韩国人讲的吴苯酿,不是我讲的萍凄侵。他们说俺粉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候掇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌定,如果不选择是对自己的不自信袄复,这个不能靠强求哦分,靠品质极土体、技术规匠汰、新能桑兴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钞辜。   第三个愁沸斯,汽车消费升级和资源制约恳,也迫使汽车产业需要供给侧改革速。不但要有好的产品娠,而且还要有低的成本汇,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害穆惺表。在汽车需求方面倪孟,80剁稿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军睫部冀,个性化纺、智能化剐拉钳、体验化等方面的需求还在不断地上升拍缆眠,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伤。不管怎么变化刃,满足顾客的需求昧,满足抓住市场的脉动诧,这个是关键点夸。而且资源供给方面晚,现在的人口红利逐步消失梦,而汽车不是简单劳动巾,是高技术情况下的技术劳动啤钮澄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家如蹿迹,我到那些国家去考察过躺曝,没有中国这样受过良好教育咀识,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性熬切,那不是每个地方都有的捌愁。有的地方上午上班申箍,下午到时间钱一领就走了看洼。所以对一些合资品牌来讲撵抨,中国也还是蛮有魅力的滔,关键是要拿好东西出来抽,才能谈自主讥顽筒。   当然工资涨这是个客观事实赶,2011年的时候4.1万洪诲枷,2015年他们说人均工资涨到了6.2万稳时瘫,这个不高的踩,还要涨弄。农民工那么辛苦剂泻菩,给他一点钱算什么惠吻。但是钱从哪里来建粪狸?我在传褀亏损的时候搔胸澳,工资涨得慢劳饱,但是想办法补贴抛。这几年别的都在减吐,就是员工工资不减溪级摊,但是效率要提高氏,要杜绝不干活的人泛,最后挣得钱多呻岭耪,干活的人还没有机会殴鞍,有钱的人天天有时间去议论肯,没钱的人在干活波缴喝,这样大家积极性都没有了末洗啊。国企的弊端就是这个歼卡。   那么在监管方面陈秃,工信部刚才也说了横颠碍,我们的司长也说了泡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破崎,在供给侧这个方面要下功夫岭湍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径夸情,作为五大发展理念之首幢,当时这个报纸一播五大发展理念酮奸,那时候我还在乘用车具珐木,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去串,这十个字诫。为什么呢岁?因为没有创新就没有一切说霖低,没有协调就调动不了资源漠敬酒,没有和谐的话赔推,共享也很难碾锑,大家不愿意跟你干聚亮茄,我是不相信英雄的讼架杜,但是特定的时间会产生一点妈案坤,还是要充分调动群众的精神点,各个方面全方面的参与梁旅汹,企业的成功除了它的领导者的作用潞花,更重要还是把员工的积极性调动起来娠性轻,人民群众才是创造历史的动力杉宦漓,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人腾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革里禽,需要我们从技术管理侠匹灿、营销尽妊、品牌滔叼赡、产品裳、服务全方位展开创新豹姐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革申盗,来推动中国品牌进入全球捆,成为世界品牌祁偶摄。   第二本嗽诽,汽车产业供给侧改革方向与实现量。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法非春。   首先缚辉,在自主品牌方面霜,我们是追求全球视野开展正向开发席惭皮,坚持以我为主的构造核心划猫,组织全球资源吾蓟,开放性自主研发模式甜亩败,掌握核心的竞争力慈谩,获得了可持续发展能力嫂藤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涛煽坦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人和成睫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了抨,我们的生产能力标准是35万汞惭颈,但是预计今年我们的销量会超过35万投,有可能达到38万绿凌祁,当然如果制造组织再高一点吕冈顽,可能40万乘屋韦,也还是有可能理嗣,但是大家别报到40万啊毯链搭。这是有体系碍楔,有制度保障的探,有员工的全程的参与蔬乘端。一个别的企业的人到这里来看丘降,他说你这个企业为什么增长这么快软,没什么别的抹节,员工的积极性调动起来了慰雌让,他们说奸矩,我看到你们的员工眼睛充满激情潘蔽,因为人天天在干活的时候就会有理由平碧,如果执着地做一件事情带有一点追求董哨箱,那就有远大的理想理曝恕。   放眼全球疚,在开发方面整合全球优势共隘,实现研发的全球化瘸阑律,人才全球化啊能逼、配套全球化兴丝。依托国内的研发资源锹假,充分利用国外的资源开展研发资源整合祁凤,打造企业自身的技术体系坪。我们用了将近五六年的时间缮间,我们确立了G-CPMA跨平台木埃块化架构殊,我们第一代的产品是引进消化吸收耐,第二代产品已经完全进行了提升嫌锤,但是没有否定第一代搞滥,掌握了数据链豁勘脯,掌握了开发的流程馁。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列奔。实现了一个平台可以开发六七款车型校,实现了多个平台车间的相互有机关联揽踞,实现了车型的变化多暗,开发上市快碉胺,质量易保障和,低成本擎芥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设联评。   第二个猛捌,坚持质量为先陋固拖,推出精品车型浓,提升产品质量城柔,加快自主品牌产品开发缎耻尼,提高汽车供给侧水平蔽,推出符合时代的互联网化的产品淌。打造消费者喜爱的精品车型陋便挠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果撑桐什,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式非蜜喷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织纬。实际上汽车不管是新能源也好方彪泪,产品的三大特点奇,一是颜值不好看别人不买裁推,第二是品质碴啪崇,没品质也等于没品牌操,天天出毛病心里不愉快绒拱,第三是性价比外撤扩,就是靠成本臣捎抒。我们的员工不需要培训就知道品质哼,因为好多从合资企业来孰,合资别的没培养芒筹,就是对品质追求坦逼,结果就是成本搞贵了四,把品质先过关俺鼻羌,回头成本再来逐步下降韶。我们第一个解决的是品质羚,第二个解决的是颜值拨抱扩,第三才是考虑成本禾考。成本诧撂,供应商的成本我控制不了廓,如果今天在座还有供应商的话寄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点哎,还是有这个机会的峭添。但是我建厂可以控制林,我们内部的生产流程工艺连梁规,我会重新再造秤,这个我投资减少了闲玛畦,今天也披露一下扫瑞集,我35万的规模最多可以干到60万屋几。如果创造性一点可以干到65万京,总投资50个亿乌地,含整车加发动机竞楔,这是内部数据逞歌,来给自主品牌共享浩瓮秀。   包括一些模具加在20个亿躬抖狗、70个亿皆纫,最后的结果我都不相信畅椒破,实现平台化搭惭传、公开化藤睛酒、可视化剑樊,让所有的东西全部依照规则阳光推进朔乳寇。现在我们的供应商也很满意淋鸥,社会上也很满意汞。这就是在体系胚核情,在这些方面的作用力麓外,防止一个部位一个零件迪坷轮,一个车就不同零件不同标准哺额枢,那怎么做炕抱,永远做不了好车窗疵。这个要感谢合资养成的规矩邵话。但是自主也会给你更大的动力痪,动力是在研发捆翱,其他方面再有作为慑翘。所以我们是国企的平台拌权譬,民企的效率量丹,合资的流程炭,这三句话就是这么个意思锤绕房。   第三个赤了羞,坚持智能制造打造智慧工厂示负。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坊挛,实现占地面积的有效节约肉孩涕,我们的合资企业竣凯鲸,广汽本田在推进第三期的时候帮星,就是根据SSC这个原则匈。SSC的第一个S就是小型small钦辰,即所有资源空间最小秦途、设备小型化;第二个S是简练simple衫,就是除去浪费凛另蹈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涪幻,complete缮,以追求小燃苛匿、近弗嫡略、短凉及、轻沧观,最合适的自动化硅劳劣、谋迸块化懂嚼谋。所以广汽本田第三工厂运用SSC斡狠,它们的车间占地面积减少45.5%倍钉,投资减少26%斜,跟它的一二期比体铝,能源减少了29%嫡,成本节约了21%农为款。   第四个坚持管理创新桑,开展构造改革店辨损,主要就是我们广汽丰田浆甘,因为我原来在广汽丰田发动机篙端,我9年就去丰田一次色惫抱,去发动机只回了一次狡掏搏,因为当时这个地方环境太好了尝埃,我怕一回去又不想搞自主了惶挖筏。但是鼓励我底下那些员工经常去喜抹,去交流祭柒琶,日本人也还不错唯票,大家都交流山。但是技术是交流不来的悉,思想文化还是可以交流的努。最近到丰田去了一下绰心完,大有感受冻欣,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革牵,它从最关键钞、最基础的制造环节入手滴功忱,开展生产管理创新岛阂枯,从制造轴汤甲、供需轴投、采购轴出发仿,深入开展构造改革肃乏,实现全员参与第什,利用构造改革改变每一位员工的工作意识倍,充分调动员工的积极性舶啸搓、创造力潞,取得了良好的成果肖仍。经营绩效方面献杉,今年的销量增长不多喝嘘颅,但是利润大幅提升怀核,生产效率显著提高现吩。人力绩效方面市踢丘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升佩干,管理体系与生产流程更为完善瓜森、合理唱课态。   通过改构造改革昂久,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升腾,根据他们的预计泼佃,已有的数据切拭,2017年单台不良率预计会降到0.01%胆,就是万分之一狡吮。而且现有的工人总数减少1600人份。就是现有的存量也可以变化拒飞趟,他们现在不到一万人非,要减1600人餐,它新建的工厂嗅氓健,员工还是要招的戚,但有的还是要走锌浅。就是用减下来的人把他投放到这个地方磷篡。   第五闯粗嫂,坚持体制增效公臼瞬,强化体系创新赴辖飞。既然这些企业都到中国来了忍撬,有机会为什么不学一学呢白催?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沧翠慑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破穷堤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式疏佩,广汽本田精益管理奉凌,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式多。为什么搞一个广汽生产方式佬?为什么不造一个丰田呢扫卤体?这里面要说一句婆锭轨,丰田生产方式你不能完全去学漂掂,条件不一样我啊儡,环境不一样孟,人员的基础素质不一样棉码,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多耐轮。你学它必须要结合自己捞,连日本的企业去学它的筏炊沛,有的好多也不成功铺犊,当然我不能妄断淑举免,这是从资料摘的劲扦袭,不是我说的技。   第二个位问脯,我主要员工整车从本田来囤交赦,发动机从丰田来仍,也有一部分本田帛欺,两个企业不同的模式怎么办勉?发动机就要按丰田来筋商,从头到尾来揣同链,坏的不学好的学却惰,整车就按本田的来佳淬缮。但是一个企业两个体系怎么运作呢晒丹救?我说干自主就不能有体系仿侥些,要体系就是传褀的体系骋瞪鞋。不管你是从哪里来锈仿,包括从社会上来修蹲芦,来自五湖四海一个共同目标烷晦,要干好中国自主品牌犁抽。所有最后提出了广汽生产方式泼,以丰田为主结合本田想嗓,这样把文化态捞、体系做好纹览,但是还不够巩固巷皋,还要琢磨唯咳,现在体系已经起来庆巴劳。   我们从2013年开始策划罕,集团的主要领导说这个很好翰欧抢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的比擦。   所以后面我们的产能又不够了赶角,销量又搞起来了猜把,整车进行改造该、发动机进行完善岁绕魏,整车峨浪祁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造檀花蜗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%胺惠佛,就是第一条生产线菩骡。第一条生产线上半年生产了将近16万糖桐渡,20万的能力干了16万芜深乳,实际上还可以做虑,全如果满负荷做的话宛,估计干到35万都没问题堕泉捍。极大发挥府荆,这个不进行全体系变革很难缓。发动机装配线一次合格率99%郝耐汞,这个零部件产内库存减少70%旗,厂房面积提升30%疥辞,原来不够用脚,现在多了这么大的组织簇畅竣。库存资金减少50%杀械,更为重要的是这一成果横向展开靠眯。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线课摄,它的年设计能力15万辆合,8月份的最后一天有个数据肪魔,他们双班日产已经达到了650台唱去紊,它的满负荷是700台呜微寥,估计9月份就可以满负荷麻。这种提升的速度郊唤咐,全世界都是先进的欢绍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涩镭,它的一次合格率最高达到了93%豌,平均水平92%勿,接近丰田中国国内水平村布克,当然追求的是丰田日本的水平尉,广汽丰田学丰田本厂哆鞠,我们下一步也拿一个计划釜,要挑战就挑战一流第趁,否则没意义洪勿邓。   那么我们以建成世界级工厂为准则蔑搬,以广汽生产方式为核心炔嗣,融合了SSC原则患房弥,运用创新思维全力发展智能制造技术扦熄盾,打造智能工厂味慰滦。我们在第二工厂通过价值流最大化巷罕、设备智能化笔县位,生产线自动化弘心曝、物流信息化托、网络可视化乃似、操作简单化表、安全绿色化蒲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级刚斑尾。这个第二个工厂是非衬欤好弥筒、非常成功的一个例子码凳阀,但是这些都实现了蚊蒂程。   第六是坚持品质保障佃韭,打造高端品牌疼憨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诽,高的效率提供优质有效的供给迁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量鳖,连续三年获得中国质量送、中国品牌第一途,超过很多在中国的合作企业艇韦,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八垄,所有企业里面包括外国品牌肋,与广汽丰田并列第八变乡咕,比2014年上升6位盯戏。   第七麻驴,坚持客户至上蓝,提供优质服务霉,不管是在任何情况下需跨,用户是我们服务的对象丘逗绢,也是我们的衣食父母潭通,尤其是作为汽车这个特殊产品棠诡桓,我们对安全丸纤、对生命的一种关怀豢噬晌,作为生产制造环节的改革郡告,是汽车产业供给侧改革的重要方向解,但服务环节的创新与改革同样必不可少妨槐,这还是目前我们相对比较一下认剧铣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名氨猎,也是一个什么机构巫甜,我记不不太清楚检。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谎。所以在产业互联网的时代判奈,每一个企业不再只是产品生产者褥纯、服务提供商裂晒,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商贬攀,服务以各种形式融入到了制造业佳师、研发设计盾、生产制造稗、经营管理心牌、销售等环节癌钨。有价值创造的可能孝,就有服务形态的出现蓝娶朗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限欧论稻,两者相互融合碴、相互依存杯堵钦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展罕餐。   广汽在这个方面也展开一些工作娠,我们的整车平台将联合金融辜、保险路涛衔、物流簧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务祭定籍,车生活平台会涉及多个业务平台吾腺,除了常规业务平台还包括了配件商城洛彭、用品商城蹦、社区服务连锁霸杏沮,用户使用汽车的整体生命周期蠢匈,产品的购买只是开始痉访,与用户长期多次的接触和非常周到的服务断,这才是我们下一步发展的重点棺冗许。作为汽车服务提供商册嘎,我们更应当关注的是用户的体验点慌陷,以及给客户带来的价值增值感受得,汽车服务O2O的打造隙撤,也是为了满足汽车全生命周期的需要腥,以及品牌和价值进一步提升的需要摹。   第八谩驰晾,就是通过这些改革使,整个广汽集团范围内的成果触哗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万屎,同比增长28.8%皑念蝎、29.7%坝,比行业高出20个百分点龄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平躬,同比创下历史新高瘟。当然传褀在这个里面那是贡献更大城,1—7月份销量已经突破19万仑,超过去年全年冬,加上8月份最近的数据参,今年全年的任务22万已经完成了柏何泞,同比大幅增长143%惟齿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强朵茬,位居第303名佳炯孝,比去年排名上升了59位籍,整体实力大幅提升涝吉航。   第九稀慕,就是广汽集团的发展十三五战略扫。简单地就是一个内部协同创新裤焊,外部开放合作卸沤抄,这是总的原则伐挥,全面实施结构性改革斜苗,实施一五一三的战略剖,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆即挡,这是一个保守的数据疗,因为传褀搞不好就过100万埠簇棱,前几年说传褀100万肠记晴,别人说吴总翱础,你是不是在吹牛堡巢,现在领导嫌我100万都少了冬领袄,拼命把产能都整合过来了嘛,成为先进的汽车集团忌,做强做实研发整车零部件吉、商贸服务和金融服务五大板块鲁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌枫跑,实现自主品牌事业的跨越式发展桃斯嘘,全面实现一个“三”蔽,就是电动化纤皑、国际化略、网联化三个方面的重大破慑趟。   各位嘉宾霜、各位朋友摧贿,女士们洼彩、先生们胚,在需求持续升级号牟,资源消耗的情况下眉碗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓缎,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端刊峭、品质优先萄宏莲、创新驱动的发展路径菱,坚持正向开发娄,提供优质产品北,坚持智能制造孟垫时,开展管理创新苍沤归,保证服务水平僻,注重品牌高端化当栏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花埔,共同推动中国汽车迈向新的台阶捆仕渴,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球访湃脖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿:李芳" "  今年3月布,借百年庆典之际变吮嚼,宝马集团提出“下一个100年”战略方向没桥,即“智能互联”挥检、“绿色出行”和“自动驾驶”剔钵绿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向抹麻讽。随着战略的提出粮鄙如,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开节坦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上蓉话。在这其中孔春,“人才”就成为关键问题苗逃常。为此爱妇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕份弦颠,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备家粉。   根据沈燕的介绍可以发现籍扁动,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛短,涵盖计算机端、工程学钮俄、自动化挂、金融等多个方面甲谭。她坦言耿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入练辆骑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈矗。因此苔承,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才阔玲拟。”这其中包括互联时代的在线招聘房挫杏,“例如我们利用自己的招聘平台巫嗜、Linkedin煞、智联招聘等在线平台烦宝蓄,以及大学招聘绅览、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘霜。”除社会招聘外痛,宝马也会通过与院懈厮げ樱合作罐,提前把学生引入到企业中吾毯妹,专门为宝马培养人才乾馁瀑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作橡开,举行“宝马同济日”这样的活动娟拌。“去年我们就以互联驾驶为主题嘿,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品雀将,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习粹妇燃。”沈燕说道弥冀凶。另一个重要渠道棚,就是内部员工的推荐店具。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号敛晃床,让每一位员工都变成职位大使怯灵,在朋友圈进行转发传递赔。   “我们对人才的要求妥绩歪,在能力方面最重要的是对业务的了解讲巩。这不仅包括对业务今天的了解黑,还有对业务未来的了解吞残鞭。要知道未来战略方向是什么芦鄙腔,需要什么样的技能躬帕。 ”沈燕告诉记者项霜,“此外猩薯,我们对人才的要求是不仅要了解中国拇,还要对全球化有所认知麻妓。随着技术的发展搜,我们对人才的需求呈现‘复合默坞,跨界’的特点瞄纲。但是钮辜窘,这类综合性人才很难直接从市场上获得坷奴罢,需要我们进行入职后的培训瑰。 ”据了解驳港,宝马(中国)每年都会根据员工表现田无,提供给员工出国培训以及交流的机会腑对何,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流朵布苗。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寇肉,以拓展视野铣,提升能力寄烩肪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为坪能幻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是绞撵缺,吸引并拥有了一批充满抱负可、专业的本土化人才非。而面对未来黔,本土化人才也将承担重要职责邦备,“这包括为‘在中国感匪瞎,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向宛坚,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中毕涤鸽。”沈燕表示爱惊妊。2012年髓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题恋详病,并在上海组建人工智能团队撩,承担电动化和智能化的相关工作鼎许祥。另外安奢耸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门裸,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撩檬孙。 这个团队将研究和紧贴中国市彻旨恕,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地剑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汀频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上贩媒散,用“数字楷壬笛、概率鞘挛、未来”为题沦韶芜,论述特斯拉电池的高密度疤、续航里程及电池的安全性哄诗。对比国内俯砂车,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车捻,并预言电动汽车和智能手机一样煤衰华,电驱动和自动驾驶注定了是未来筹寇,不可逆的未来氨委绊。 以下为原文亲:   关于密度和里程数酵吻姬。 特斯拉Model S上市已经四年多了十饱,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妊飘胶,至今为止一个都没有兑现靛摆借。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)其,里程最长的量产纯电动车琶创,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结期腿胆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法船素,相对容易)还低的匀速行驶的里程数佬派,忽悠消费者拨么。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准仿珐华,里程普遍降低10%以上)来体现里程蠢舞蛊,在有些国家辅助使用NEDC的标准忻烧蜜,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蔽汉违。   关于安全性和自燃率换芥壳。 自从2014年初安装了底护板擞肆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)艾土,远远低于燃油车珐,各种撞的惨目忍睹事故棵称,也都没有发生自燃垦。相反恫答,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车滥,却成了全世界自燃率最高的机动车徒乾,更远远超过了燃油大巴的自燃率结胖。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理臂哪窟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门筛靡,车门闭合的时候已经有点变形了)蜡懦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业抨练陈,几乎可以说寥恭:特斯拉重新发明了电动车扁菊铝。    国内真正用心做电动车的企业瞧才,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蛾不,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机刚撬、变速箱辞厩、油箱等掸,改造成电动车的事情)匪赡冀。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了趟课汐,才会全力以赴来押注电动车迟。当然士,也可能是很多品牌都在蓄势待发隧钳椿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招膜。    电动车不是什么弯道超车蒋,而是换道竞争蜗熊。    今天的电动车处滇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态彭妒。待机时间是诺基亚的几十分之一荤鞘,软件也没有几个卷恨茨,通话质量也不好管输,汉字输入也麻烦的要死磷剑巾。和智能手机一样电巾,电驱动和自动驾驶注定了是未来棋愁,不可逆的未来烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒杜:李芳" "   2016年8月30日甲和,在北京新浪总部呜嫁,北汽新能源充电部门副总监陈保江龚冷、北京华商三优总工程师丁晓伟桐、电庄总裁兼CEO先越藐萌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人懊里绦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动顾剐。    作为新能源汽车销售终端环节腑体,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线掀。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘恕,更是充满了诸多困境恫鹅,不为外界所熟知毒沧敌。    那么轿陌,作为中国最大新能源汽车市城畹艿怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况奖顺,北京模式发展的瓶颈是什么个筷剩?有何值得借鉴的地方体?又该如何去避免失误和纠正喜夸?政府享辈、车企故领相、消费者在这一产业链终端中耻如警,分别又该担任何种角色梳赣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斧拦贤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山共敖:魏总篙局然,刚才你从用户的角度宦似,同时您也是媒体人的角度嫡内,可能跟这三位嘉宾的角度不一样特,您从媒体和用户身份的角度讲一讲膜敬抄,您发现了这些问题之后噶蔡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率挫据湾?    魏士钦晶:其实我们一直在琢磨这件事欺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说惕委梨,这两点是能够解决掉的房蔬。首先第一个范,支付亭税喜。就像刚才先总说的杀爸强,有个银联一样的东西握湿坡,接下来有个第三方吞酱报,或者接下来大家都使用微信支付坑,不管是充电桩也好表镐,app也好乐刃辰,还是当时的扫码也好逛般坦,还是微信也好猜构,支付宝也好范,能通过手机支付鼻,基本上都能解决掉缆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题韶茅,我们把支付给它想办法统一了狭钞。不一定统一到一个里边去嗅,大概两三个乒舷,大家都在用剖,这就没问题捆汗杏。    第二翻纫,这就相对更难一些了欣,应该是有一些第三方平台真正站出来椽奖,能够收集所有的真正的准确的信息疽胸,其实当时我们自己在做app的时候轨淮,就是在做摸点的时候颠恃,我当时就矛盾纹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点匣,后来琢磨来琢磨去乘,通过很多用户的反辣毕健,我定义出要摸一个最准的点孪填,不要最全的屏淘。准是什么概念桐鼻蔼?第一撬,我找得到伸讲伦,第二瘸藤撬,我到那去一定能用得上量。如果我找到它了隶娄袱,也到那去了裁牟,但根本没法用堑,那就没有用了碉琳。所以如果站在媒体角度搁暇,我希望不见得是谁歇坷申,也许是个媒体措隶钠,也许是另外一个平台死狼绒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起歌稼,但是它也不一定是最全的吃,但是它是这些所有的里面最准的苛,每一个用户都能找到桩担滴慑,而且有百分之百的体验把电充上革同姓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泞崩钩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站踢赖瞧,是咱们国电的站屯,是快充凉。我们编辑去那边准备充电的时候胸坟寿,有六个跑快车的兄弟尚拓捣,霸占着那个点仑,就是不让你过去身,这个充完那个充纪桂,还剩一个车的时候答,就赶紧打电话给另外一个兄弟痛,赶紧过来充电沫泞。我们不等了讨遍。但是他们不知道钠,在那个点不到三公里的地方茫图,快到积水潭小西天那个地方耍龋,还有一个充电站露书,好像是三个充电桩还是两个疤涟,一个车都没有凶棋乱,而且车位都是空的签葛私。他们不知道那里恰畅筋。而且那个点浦,我们当时找的时候用了三个app勃,只有一个app上标出那个点赤,另外两个app是没标那个点吹檀购。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离匠,所以准确性其实很重要陪肛鞭。所以如果能解决这两点喝本睡,我觉得咱们的空置葱害函、闲置的问题一定能解决导叭眠,肯定没问题的灌壁瞄。这是我的观点肯荣。    黄山衰凰:关于公共充电这个领域疗,我不知道魏总在充电过程中变,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题暗?    魏士钦痕:出现过势芹,很多垮梅党。    黄山乖热:这个问题其实很有意思的问题伐惫附,充电桩的标准是国家有统一的标准汲箱肝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电惧替。    魏士钦酬:是这样凰,最典型的例子就是腾势陀,腾势在很多国电充不了程方橙,但是在小E充电或者普天是能充上圭。    黄山歪刀:我们可以把时间放长一点来看品,在2004丧匹疚、2005电动汽车兴起的时候奖坛,很多人都不知道电动车是什么秤钾斧,充电桩是什么梳艾谈。随着这几年的发展牢衡,物业慢慢都配合了好蠕,所以从成熟度也好瓢童懈、物业配合度也好幢蜗霞,应该是越来越高的衬林肠。国家层面出台缮獭,新建小区予以配合京葛,包括老旧小区的改造鲜讨,都会多方面来共同解决这个问题桅弥。其实关于今天的这个话题耙烤怜,我不知道台下还有什么问题要提问的戈。没有的话钾,我们可以做一个最后的总结点。    我接着丁总说的北京模式的问题轰科,我们今天说的是关于北京模式掇癸揣,丁总说了一个北京是纯电的市忱憧怼,跟其他地方都不一样抖,上海是极端的瑞逗史,上海是混动市车锞选,北京是纯电市场丧匆。我理解还有另外一个模式线,就是北京的充电运营商是最多的凌,发展是最快的社怖,一开始是国家电网坞、普天在推顽晶磕,后来群雄逐鹿缆,特来电蔼京板、星星等等各种运营商都进来了体改,包括先总这样的都进来了甘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商菜。    魏士钦葡俊伦:现在已经不止了克肯继。我们有一个数据令,说是47个运营商尘栖缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇酥踏:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构掂,我讲点个人思考和认识揪嚏死。    先谈思考长。第一随酞好,供给侧结构性改革内涵非常丰富娟,大家可能更多关注产品的结构性改革啊龚,其实我认为斑嫉厦,源头是制度的供给和政策的供给角稗切,再是要素的供给惰呐,三是产品的供给心。    再把这个逻辑关系缕一缕瓢唉劣,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给绩皖兰,而制度什怖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给菩庭。所以现行体制下苏氰泼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秃?这是我思考的第一个问题池。    第二个问题上姓,是我做企业这么多年的实践和感悟彼尺弛,企业到最后比拼什么扩识?其实就是资源的配置效率椿瞎太。汽车行业也如此诡。你拥有多少资源固然重要唾,比如研发队伍痕甸粮,既有一两万人的卑,也有六七千人的怪排,还有两三千人的帆东,资源差异很大床脚,但实践证明人多不一定成果就多另,关键是资源的配置效率旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率捕熔酵,取决于一个企业的决策效率和执行效率毁。而企业的决策效率和执行效率遣挫法,又取决于它的机制和治理结构突浇虾。    反过来途,机制和治理结构取决于产权结构的合理化干敌。也就是说琼遍屯,产权结构会影响到治理结构和机制浩尘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拣汞,进而影响企业的资源配置效率辞泥。    从逻辑关系上讲适派,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赁。    第三个问题绰昧修,产权结构是前提险驰,是源头性问题桥,多年实践仑,有以下一些体会袱噶献。    关于股权扮够首。股东应该优质化侥式,股比应该合理化句。近期也好扦统扑,远期也好妹抽,你不能把那些对企业治理腺筏、技术杏篱、管理外规芦,以及市场拓展没有任何贡献使,反过来可能还会添麻烦者冀,当股东寥识蔽。这样的股东不能要寝乐杆。    股比结构这块融蜂透,不同行业纱午,不同企业信,它的结构模式必须符合市场规则编盼额。若是竞争性行业搐稼,不管是央企摩焕导,还是地方国有控股企业卞驰娥,做第一大股东绝对控股鬼,很难实现建立混合所有制的初衷挪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”怜,竞争性行业混合所有制要深混磨献赡,不能简单地浅混齐。什么概念簿曝瞥?国有可以是第一大股东邵烘怪,但不宜绝对控股袱疗,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构救。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杭拔漏、国内竞争国际化这么一个概念蓬。既然是全球化熬,如果你这个竞争主体滥酸垮,你的治理结构先桐,你的产权结构受板菇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话剖,你如何参与竞争烂年纲?道理非常浅显明白担。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践牢榔。    江汽集团公司制定十一五规划前舒,我们就有一个想法婚窘,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化船。围绕这个思路梆捕锭,于是就有一个叫三步走的战略规划旦骋涟。    第一步梁霖,把国有企业员工身份置换掉嫁偏首,从根本上说去,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处呵,对职工也有好处馈蕊磐,是多方共赢的一件事情忌。我们知道嗓促蓬,国有企业这条船不管怎样嗓石请,开得好恨,开得不好庙勒,哪怕再破再旧谭,只要不沉下去簧迫嘉,国企员工都会抓住船板恢肚,不愿意下船篇橙。    如何把员工这些观念转变过来寺辛程?只有让他们从企业人转变为社会人孰线绦。因此归送,第一步是2006年篇,江汽集团公司所有员工进行身份置换堂嫉僵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会味戒,作为每个子公司的投资主体耐鹅,共同组成投资公司敖。    这样澄谈,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东床急圣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权负。    第二步淑撼物,我退休后蜜讣,引进中国建设投资集团有限公司线。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司锋测啡。初步实现产权多元化叮朝。    第三步变诵飞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产铣盒户,包括安凯客车的控股股权怂,整体运作上市断蓟淌。去年1月获得证监会批准疗,上市公司已挂牌当煤。    通过这三步走——置换身份讹婆拆,初步股权多元化坏钝算,整体上市锭浩枷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的常,对留人起到了较好作用乘料陵。在工业化膳腥襄、信息化毕肃、网络化尤其是移动互联网时代堆匙,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撵管,股东或雇主和雇员之间的搏弈博,更多体现在决策权和分红权领域号雾航。    为什么IT产业袭短尺,特别是互联网企业发展如此迅速吩投嫉?正因为它有这样的产权结构诞,这样的体制机制情。做得好的互联网企业蓄还,股权都比较分散梆修,管理骨干和技术骨干都有一定股份瞥趣,可能这是大趋势哺垢冠。    互联网行业资源的竞争和协同剃兽罗,最终体现在人力资本价值上道俺,他们要参与公司的决策和分红盒棠。这个问题如果不突破邪蔬,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难帮堤猾。   存量是稳定剂汝缮,增量是兴奋剂    那么邵,内部机制如何变革吼?    1990年我接任江淮汽车厂长显毖,当时非常困难雷,留不住人脐。有些人选择离开狗两,人往高处走甫,完全可以理解觅哨。留下来守摊子的这些人不容易窍劫夹,到我2012年3月退休蓟故,这22年时间里屏弄搅,江淮集团内部机制变革分为两个阶段誊吝嘶。    第一阶段是2000年以前幂鬼。可用两句话概括哭迫,第一句叫做存量相对稳定瓣颗,增量拉开差距得耗盘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状浑惦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来冯蔑荒,可能就有问题棉官。因效益提高而增加工资搜藩柔,贡献大的就多增寿,贡献少的就少增烁春。即便没有贡献皑任,原有的存量工资也不会减少味,即存量是稳定剂险即方,增量是兴奋剂斧。    第二句是有计划按比例增长工资捂措姜。也就是说叔,企业效益再好柏艾烙,效益翻番工资绝不能翻番瞪。效益不是很好铃歉勾,工资也要涨附奇闪。为什么唤兜拐?因为国家年改革开放30多年累,经济20多年高速发展仙,物价一直在上涨疯贪恒,生活成本在提高烷,降工资就是降生活水平丸。所以我们有计划按比例增长工资苔,以建立工资蓄水池瑟嫡,以丰补欠昏。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利僻链。    第二阶段是2000年后吵瓣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式幻火。    第一部分是面喇,区域领先的现金收入安蜂。和北上广深不好比酒,但在安徽及其他城市的同行业者中稗乘,我们的薪资收入是高的纠人署,员工及其消费能力比其他企业稍高搪讹霸。但现金不可过度发放侧,这是心理学每汉靶。人就这样粪,口袋里现钞多了后蝎, 像一线工人吠诗捐,包括技师在内船聪第,他腰包丰实了怂,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了漠。    第二部分是大福利秃哇孙。我在任期间涂秤醛,江汽集团公司解决万余套集资建房驼,还有大学生公寓岁禄拷、廉租房等;自营的物业管理做得非沉磕鄄Γ好懊璃,很便宜骚迪墙,还有免费午餐伎卸患,包括洗衣房等设伐寡。有大福利枢,有小福利嘛们,五险一金都取上限提晤。    第三部分有限的股权激励艾敝。    区域性领先的现金收入光斥、大福利械蹄伐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式偿,这使江淮汽车员工享受收入不低搞截、生活成本不高的待遇播驼闲。也使人才无序流动降到最低陷惊居。我在任22年佰盛,江淮的人才妹么唯,不管是管理人才还是技术人才挽且日,几乎没有怎么流失蹭。    外人都觉得很奇怪梗歼。当时有个汽车企业派人力资源副部长隧被,在江淮附近找了家酒店防,一住就是一个月诡,每天晚上打电话找人茹,但没有人为之所动旧。    究其原因矮,当然也不仅仅是待遇和福利冠八归,重要的是文化留人卿妹驶,怎么能留住人心汀都速,这是其一劳。    其二崇碉睫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设肃农杰,使员工的成长速度可能更快粮。    其三虽辰, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径棚休。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绷迁晒,但我们有三条路径尉。    一是管理人员成长路径绥铣:管理员患双、助理管理师沫、管理师插、二级副经理玖、二级经理鼎武、一级经理肮搞搽。    二是技术人员成长路径腺:技术员荤蔡唐、助理技术师垢、技术师;设计师线粉冗、主任设计师烫坦呵、设计总监帛环酒、技术中心副主任恫、主任等挤宋揩。    三是技术工人路径橡诡蕉:高级技工规、助理技师能太、技师肆腻、高级技师釜扔席。高级技师的薪酬恐呛,甚至比二级副经理拿得还多赏瞳。    这三条员工成长路径拨,每个岗位都有岗位说明书瓜型剖。你要申报这个岗位抖棘,必须经历什么培训波淌丹,需要什么绩效锯徊铆,才有资格申报等季佳。上什么岗位有明确的薪资标准竞,“升官同时发财”海可,用人用工尽可能做到公开公正透明妹眯乾。员工们也看得很清楚培,只要好好干藏,就能够成长斑扁何。    总之赡崎,在中央政府大政方针指引下谈,切实蝎粉谎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法捶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革特介。    尤其是产权结构改革涧逼菩,不要消极等待主管部门来安排钩,等是等不到的健抚坎。也不要对现有体制撼裴、机制太多无意义的抱怨陪,只要动机纯正隙门,对国家对企业对员工有利伎沏,就值得一试骂览棱,这是我在江淮汽车多年的指导思想旧恕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋闪,但一定是基于稳定性捅世、权变性违炉蓬、柔韧性基础上的变革籍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通俏。同时切记不管做什么事情解礁煽,一定要取得合法合规的文件依据默和蛋。    在沟通管理和内部运作方面睦随,如何适应政策环境颠茹,是对企业负责人的管理智慧的考验懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑磁附:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团俺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办荡瓤。   当下哆潭,在互联网经济蓬勃发展李酥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下淖迪,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃缮掸、汉腾面兄性、乐视娟寒温、蔚来翁裸补、Nevs酿呕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈屁。但这些新思维皖、新模式遇到来自行业腐徽、公众和政府有关部门的不理解和质疑廖。为此寰球汽车邀请行业专家搁、新势力企业领导性、主流媒体高层肺窖,就大家共同关心的行业趋势秘、创新模式氮雄焊、市场预判等话题展开热烈讨论耙废哭。   程远寥京:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁检角顶、V讯网总编辑程远   以下是发言实录攀:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛烽七蠕,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域钝耻,也是一个全新的问题凳禄,所以我觉得应该是个很有意思的事房膘。今天让我首先来作一个发言煞扔,我觉得是抛砖引玉刨髓解,我想把石头抛出来衬,引出大家精彩的观点性。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倘龚兜,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题好,他们该不该进入汽车行业儒笔棉。大家知道瓦,这几个企业全是新人愁桑赤,以前都没有做过惊搭,在社会上是有一个反响窍,有一种争议吻,说现在已经非常挤了涸前,我们已经达到了2500万辆的规模悄,100万辆的企业已经有六七个了狮惩朗,还缺你们羌漠皇?你们现在还有机会稳?我想说这是一个很重大的问题插,我想这个问题为什么说是战略问题皆查,中国汽车业一开始就有这个问题方。   我的印象中钢,我觉得中国汽车业有很多政策破为,也有很多重大的事情温,但是我现在回忆起来绍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大境,一个就是开放引进七外,也就是合资善,也就是所谓的市场换技术穆叙穷。另一个浩狡傅,我们做了一件很大的事情磁鹊,叫反对散乱差掏戒。这么几十年来浑骸,在我们的汽车管理部门苫烂讼,我们就不说谁了梢娟,大家都很熟献渡败,都是朋友昂囤藏,现在都七八十岁的人堡。我进入这个行业30多岁盆辅,已经过去30年了酒,这些人现在已经退了栓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拾,一个是合资引进怯竞导,一个是反对散乱差千疼颁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来儒本,即刚才说的市场换技术砍惦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车既撅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差霸太,只许有资质的企业做案漂峨。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司邻酚虫,就叫中国汽车工业总公司脆息。后来丛秀,提出了南北划界供,想要一汽在长江以北骡可,二汽在长江以南粟饭碗,形成一个竞争局面天盖撮。这个想法没有实现嘛,当然再早我们搞过六大公司杯扣供,但是总体来讲崇寐耗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争几仿。   我在八九十年代写过一篇报道习畏,我就说中国汽车为何怕竞争痰坑?其实现在想券筐哨,我们争论来争论去就是一条送,国有竞争钦翔,我们认为企业太多了钝污烫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理椿扁喜。   那时候从国家宏观的角度酿伺,陈云同志提出了一个经济学观点拾加相,叫做鸟儿在笼子里飞讹崩,年轻同志可能没有听过婪米。虽然给你放飞钾卧兑,但是你不能乱飞蔬咖,得在笼子里飞莽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞罚肝,所以我们提出“三大三小”梢,规定的企业能造车搽,其他人都不能造车辣焊皖,认为进来的就是捣乱伍椒跨。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章虾廉郸,后来被总编辑改为无心插柳漓揩。我们一心一意想扶持的企业搞上去乾,但是我们不想扶持的企业又在出现仕党,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蛊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意栓堤,为什么呢呕僻次?当然是我们的基础比较差奔忍既,一无资金捂磁,二无技术庇咐,三无人才叹黑,白手起家瑞赤。这时候我们引进外资纶,有了资金凰剖剿、有了技术妒莲汲、有了人才厩,奠定了我们汽车的发展基础钝疯堡。但是只走这条路等于缺一条腿蔽,只有引进外资啪怯,没有自己的发展痢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业泥,反对本土企业芭,所谓自主企业嘉倦,所以自主企业很长时间不能进入造车领域奶捎拭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的乳风,奇瑞羚雌飞、吉利既枪、长城咎赐、比亚迪翠,没有一家是合法造车的企业笑壁,方式大家都知道薄,买一个不生产但还有资质的企业霜卉币,就是所谓户口本肆,然后就开始造车蹿黔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好甲犬,该死的企业死不了疗卉,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口澳顺,这是一个很奇怪的现象墒够,在其他任何国家都没有这个事情湍楔,只有在我们国家场椭槽,这变成了一种无形资产势判。   所以对,后来工信部成立前夕缆,在发改委发布了一个通报灯,宣布哪些企业要死融陶碾,其实是一个作秀卫柯。因为这些企业本身已经不存在了虹髓燎,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鹿彭鳖,就不会有这种奇异的怪现象蔼肛卜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判凳,我们把汽车产业的市场化戈、自由竞争的方式忽略了时,我们把它当做航天航空管理届办防。所谓集中力量办大事标合崎,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的孙抄蓄,像航天航空只发射一颗卫星芦孝咖,只造几架航天飞机律,但是汽车绝对不能这样洪桅苇,如果我们中国只有一个汽车企业憋物摆,我们今天无法想象能够达到2500万辆接曝,我们可能还在200万辆以下徘徊却首吠。   我们想想我们当时的规模赦,讲起话来苛,我们一点底气都没有吻谷,全中国所有汽车企业的力量电阂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量阀,所以我们那时候是没有底气的桨毙哪。那时候蔡总经常讲搁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂阔佛,我们国内的某家工厂筐揽,搞了多少年橡呛?投资130亿干了那么多年没有干上去矮悸提,现在回头干干刀,别的合资企业在武汉干140万辆车乖局褥,听都没听说过他就干成了嘎。   当时我们确实是一穷二白泌,那种情况下我们引进外资湍,但是不让国内自己的汽车做垒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿侵班,变成了外资企业赫溪、跨国公司一股独大摹呻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌犁。   中国其实为什么发展到现在这个状况粹背?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差土棋,在座的年轻人没有听说过滥,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号脯。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作费丢。为什么有审批制环甫技?审批制就是为了反对散乱差拆萍狄,所以你不能随便上企业染。   我们把进入产业的大门关得很泻ā,一方面对产业造成了很大损失健,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会损处。大家知道汲锋汐,那时候汽车卖多少钱既?桑塔纳要卖了20几万愤糙蔑,当时说两万块钱熊,八字还没有一撇涛,订购两万多辆多伍婆,在桑塔纳卖20万的时候桐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来憾。那时候的技术标准屡码、排放标准都很低淋陀壤,我们会很快发展起来碧拖,但是我们失掉了这个机会拎乡休。这是产业上的一大失误横鞍,就是反对散乱差奖唇,阻碍了中国自主品牌的发展轨黑。   我觉得中国汽车进入2002年湍呢辉,入世以后就发生了很大的变化舰,这个变化就是放宽了物笨,应该感谢国家经贸委前司长祟改,后来发改委的副主任欧新黔价茧料,他在这件事上力排阻力夺躲供,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来乒,有二三十个企业进来杜徽归。在这时候午写,包括奇瑞剖、吉利温泊、长城文隶念,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面杜烩台,所以这是我们企业发展一个好的契机蹲,这个契机来自于好的竞争操绵敝。   现在大家没有再说反对散乱差蔷,但是这个毒瘤并没有肃清骇粒蚊,现在要有一个新的品牌出来苟挞汉,我们第一个想法就是它该不该出来读害书,又来添乱腊秒。所以在这种情况下腾,汉腾出来以后钱达,我当时也没有太明确的认识欣,在网上一片谴责声的时候丝赶,我就意识到了这个问题府协。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的垂锻苏,大的打败小的炕价,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蜗,快鱼吃慢鱼舷稿。汉腾给我一个启发挤饰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲簧弄逃,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在朵播仿,今后还会存在疼戮。   现在一汽沽肠貌、二汽非常困难特,包袱非常沉重爸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才乒吹,但是最近连一辆好的车都出不来谢颅。现在真正有活力的企业是谁呢炬酣誊?是长城闹、比亚迪护、奇瑞妊精、吉利冀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用兢脑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开读行涧,让大家不要惧怕竞争辫斗陋,竞争只有好处棱。我们老是说过度竞争淋,实际上没有过度竞争同炮,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蟹曝,经济规律本身有一个调节作用猛,一旦过度竞争它会自动退出壕胁门。   我们的出租车管理很失败缆廷,就是我们怕过度竞争刻毕侗,我们把北京市的出租车限制在7万辆集奖,因此打车难铅钮杰、打车贵律项掠,群众怨声载道饶淬。凡是放开竞争侗幌,像家电产业大家都知道煤辨表,为什么发展得比较良性呢墩徒?就是因为放开竞争箱沤仓,是不是先来后到呢劣屋柑?我们现在想想80年代恳旗隘,61家电视机厂悲瓮,现在上哪去找面?大家熟悉的品牌桅到电,北京牌妓、昆仑牌操试狙,我前天在飞机上看到长虹层矗,长虹居然还在点,出乎我的意料酞瞳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存抛盎,现在新出的电视机厂乘霸,TCL过去有吗纶房巨?就是长江后浪推前浪赏圭,我们永远不应该对后进者说不瓜,我们一定要这个变成一个共识恐垦,任何时候都可以有人进来京。就像他们说的舒渭,任何一个行业都会机会椒汰踏。今天在座的各位都是新进来的抬突齐,我觉得你们的机会大大的有瑞。   我的砖头就先抛这些列兢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编从斯缕:沈达炜 版权作品掣得,未经环球网Huanqiu.com书面授权密翘,严禁转载翰畅,违者将被追究法律责任存罐。 获取授权" "  徐和谊说恼邢换,当我急的时候互,老唐一乐途,哥儿俩(的配合)还行吠。双方都是坦诚的心态阔毛,就没什么谈不成的事情识。    唐仕凯则认为稼称,戴姆勒在中国与北汽的良好合作牛络,基于双方的相互尊重墩秆陷。合作中辛吩,尽管文化不同惕炭餐、目标不同碾勘繁,都能坦诚地交流芳颁,达成一致并敛,满足消费者需求芍捎烷。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事貌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吃垄芍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前椒,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事稻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯虱铣,接受了中国经济网等几家媒体的采访叛微。在奔驰E级轿车之外扛蔬哆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作甭疲。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时靶痰,徐和谊说菠眠反,关键在于双方的真诚与坦诚寂距,这与我们的性格有关饶瞬艰。我的性格是直率歪恳,而唐仕凯先生则是含蓄沤及、温和就蔼,哥儿俩(的配合)还行弥酥。双方都是坦诚的心态坡苟磕,就没什么谈不成的事情冷。    徐和谊谈到叛庞,合作中砂岭伙,彼此考虑对方的文化纱身、体制勿帝,对对方的决策机构都很了解俏,也想知道对方的想法娃共僵,并多从他那套(系统)思考物督:靠不靠谱赁,可不可能结蠢紊。不能瞎白话凛,不能伤和气抢衰,所以就越合作越顺利骄培。    徐和谊认为群鞠疤,随着后续工厂和产品的导入孟疵比,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侩。    他还打趣说臀帘,唐仕凯先生文雅貉亥,当我急的时候超,老唐一乐砰去脚,我们的搭配非臣危合适密绷车。    唐仕凯则认为闲寥,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秤蹭,基于双方的相互尊重功绕棱。他说杯媳伎,我们与北汽之间有更多的共识饯。过去几年的合作抠人,大家互相信任勤褐磨、持久缔、坚实公舒。我们有德国人的执着垦肥、坚持钙糯,在双方合作中颧,尽管文化不同梯、目标不同亢,都能坦诚地交流恐靖翅,达成一致凉,满足消费者需求贯隧,也能让优秀人才有合适的岗位赔匡。可以说盯,北汽与戴姆勒建立了最好的探判骑、双方互信的关系壳。    另外割穗崎,唐仕凯指出公惊,中国业务的发展拨蜜窍,离不开经销商伙伴的精诚合作豆肆,他们积极履行对消费者的承诺维、关爱口匈痴,也与我们建立起非常良好的厂商关系实缴。    他强调趣,我们与北汽的合作们,增进了双方的关系靶。 全新长轴距E级车上市现沉咸选,领导合影(右二为徐和谊火梧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手戊晃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鹃磁嚷,目前遂拴,我们的合作是最好的悔敦外。认真总结以往的经验啤、教训慑饭,特别是过去的错误考,接受媒体的帮助旗、批评堂,因为大家对我们有更好的期许蛔。目前湿,我们仍没有达到自己的目标氮,在中国市场还是第三名刊孟。但是才墓母,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)帮。因此佩鲜羞,我们还需要精诚合作遣惩,力争打造一流的企业;精益求精亥冀票,建立一支一流的团队痰獭熔。毕竟绦,我们的公司和事业都很年轻慰,在发展当中最重要的还是关乎人份柒哨。因此就问,我们不能只顾眼前每潦诲,应当放眼未来筹疵伞,希望取得更好的位置摩室。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄赔:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊纶:    各位领导掀施坑、各位汽车界同仁饱崎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛茅享避,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计惭工。今年论坛的主题聚焦安全焦,我觉得非常有必要萌蹭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题痴挥,已引起全行业和全社会的关注笨甘眠。    今年以来且,在国家和地方补贴政策的助推下狭策慕,新能源汽车市场延续了红红火火的行情心土胜,1-6月暇,新能源汽车实现销量17万辆疚康呐,同比增长126.9%患线。其中纯电动实现销量12.6万辆冠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆廖炮伟,预计到8月底湃童漠,全年6万个新能源指标就将用尽每锑蒋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆慑壁,同比增长170%插虹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置败骗苦。    但随着新能源汽车销量猛增浅辟斜,其安全问题也逐步凸显勒七。仅今年上半年膝瘦陌,与新能源车相关起火事件就有11起脓辨,事故原因涉及到电池堂巧、材料荆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搪壁。不但给事故车主造成了严重的生命偏赎、财产损失爽舵,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧峨,极其不利于新能源汽车的推广暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律府,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折乾,新技术新模式尤其如此关。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处内炬、火车一度跑不过马车兜、人工智能行业也几起几落挞,每次都面临着必须攻坚的难题骑糖,并随着问题的解决才获得新的认可仿掂。新能源汽车行业也是一样啦剐,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域赔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进逢,在蓄积了一定的市场规模之后翱,开始到达一个新的平台期俏,开始面临这样那样的问题鸡羡特。而我们认为郡信,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题嫩。    首先蔑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足馈蒲藉。    今天我们面临的新能源安全问题锑,一部分是技术问题输低,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等径努。但更多的是行业规范问题阶勘诞,由于新能源汽车市场发展太快裙响狼,行业法规建设相对滞后嫁碴会,安全法规不够健全脚事咳,相关标准缺失杰荡,再加上消费者安全意识不足缆锰瓣,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宛窜,共同导致了一些安全问题的出现裸佰。作为一个新兴行业扁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规潘鞍、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度桥荚,这是新能源事故频发的原因挺茬案,也是新能源发展到当前阶段泄,我们必须着手解决的问题唬褂兔。    其次徐糖,安全问题是消费者关注的基础痛点洁撬嫩,必须全力以赴加以解决汗词。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嘿僳办,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准毖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全怪耙。我们经常说胜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点烩,但是没有了安全这一基雌,里程的远近本身也就没有了意义排嚷。新能源推广几年来贝,市场上对安全的质疑之声始终不断晤士,说明广大消费者除了里程焦虑葱道呸,还普遍存在着安全焦虑盟识,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑羚胖氯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拖玲,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡理触。着一把火就可能会毁了一个行业盘翟权,在网络时代这种心理传导完全可能发生拘毋揭。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理任,必须将安全问题作为头等大事来抓适屏欢,否则就会被消费者所抛弃扣。    最后钦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路财,也是发展的动力源羡。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破揽陈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品替教,才能得以持久生存衰。千百年来闲,人们围绕着使产品更加安全可靠欣,不断做出创新廊。及至今日曝联聊,我们投入无人驾驶汽车幕巴刮、智能网联汽车的研究闻柬颇,很大一部分原因相帝粱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障迁豌。新能源汽车作为面向未来的产品挟屠便,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变厕士,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力病骇。    由此可见髓怕,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈剂骋沪,粗看起来林林总总宝染念,不一而足;但是究其本质腊菊,核心还在安全齿辫圃。破除了安全问题晌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题钳淋暴,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题枢,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恍,而围绕安全问题不断攻坚克难分,新能源产品和发展模式将不断创新炉推豆,不断创造社会价值拾解。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者芥,我们从一开始阔坊摧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赴册,从战略高度提升安全性拿绍,居安思危亮荒屯,未雨绸缪芍将富,从研发淑锑、生产到售后服务粒班藏,都布下层层防线甸我,确保产品万无一失蕾。    一是在产品开发上加强安全功能设计良稿,从源头上提升安全性任。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鲜。从产品的开发设计阶段差疵,我们就从整车控制玻律、动力电池残磐、高压安全等方面以高标准进行设计淌奇。在整车安全方面冉为,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统闷歌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鳞搜丸。在动力系统方面卯川,我们从材料胺、电芯癌甫钙、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计宽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术妒,降低电池短路和起火的风险将林凡。在高压系统安全方面稻,我们从防水辅姓、防火扯茂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计连秦,高标准强化安全功能熟俗。除此之外粮,我们还充分利用智能网联技术蹋刚,对新能源车运行进行实时后台数据监控碾侯,建立事故应急响应保证机制巨,为新能源安全使用保驾护航并温。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证仙衡惯,以高质量产品确保安全獭。在新能源汽车快速发展的同时你恃使,北汽集团不忘发展新能源的初心爱鞍钝,严把质量安全关虑龋夺。北汽新能源生产的每一款产品浆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外背,还要对电池骏奥墓、电控系统进行严苛的测试与验证防。目前烂骆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系懊弟,其中电芯安全可靠性测试标准42项肮艾锌,电池系统安全可靠性测试标准50项疾艾匪,BMS策略安全可靠性测试标准33项椿翔,这些测试包括长时火烧测试汰恰程、电池剖切测试辣艰、极限跌落测试和电池浸水测试等坡敢唤。同时彩茶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位店褂。上半年憨恳,北汽新能源接到订单2.6万单巨,但在资源不足的情况下抨潮,我们严抓质量关香嚷,绝不为销量而粗制滥造鬼谦,最终完成15052辆的销售任务稠,订单满足率仅58%没梅驶,但却实现了上0事故率的优良成绩动奖臂。    三是加强售后服务与培训履,让新能源车用户买得放心瞧寞贡,用得安心琶版。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障副,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统恍矮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系脊迪,包含车辆保养诺贺、车辆维修吝、紧急救援板、充电设备呕、增值服务悔、客户关怀等多项内容巩纬圣。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控比,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蒲、维修痊谎,并对服务完成情况进行跟踪监控端故泄,形成服务闭环勘申,确惫Γ客户满意冉。同时缅,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训稗,对车主进行说明和操作演示婆,并规范安全培训流程娃纬,提升新能源车主的安全意识料。在此基础上藤,我们还创新营销服务模式坝,今年8月12日谭翁,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金衡巫,不仅具有推广新能源车的效果患谅煽,同时可以让车主及时更换访收、检修旧车上的老化电池推附讲,通过我们的新模式给市场提供更多安全啪、环保溯甩乡、高质量的车型挂婆,给消费者更安心的消费体验困。    各位领导毋两、各位同仁避:新能源汽车作为一个新兴产业揽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瓦浆坚,出现一些安全问题呸,这在快速推进过程中也是难免的其判,是我们必然要面对的问题冈。因此新能源安全问题滔零卫,绝非某一家企业能够单独解决瞥队建,它需要我们整个行业的协同并进儒。    有鉴于此隙纯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力病,不能因噎废食雀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心逆农屎,牢记我们新能源事业的战略使命宋别,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念粹芬,以持之以恒的韧性琴磐,推动政府墓瞥挨、科研机构茶级、行业协会卧凌女、企业乃至全社会开放合作裙,不断建立安全标准遣、不断规范行业行为每缝扯、不断推动技术进步魏善串、不断优化消费者使用习惯坦,不断实现新能源汽车行业成长成熟梧、发展壮大好,实现整个行业的可持续发展拈冠惦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千写:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长帕环袱,各位领导鹊、各位专家坚幕,业界的朋友们经抚劫:    大家好!今天计合规,众多长期关心此、支持中国电动汽车产业发展的领导忿霉闺、专家和朋友们齐聚郑州撼枷辫,共商大计按复碍。作为本次论坛的协办方监漓,请允许我代表宇通公司拇醛坝,向到会的领导扣损牢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里谱扫靖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识谋。    近年来屉疯部,国家出台多项重大政策苫,从顶层设计面绿、推广应用扭匹、税费减免草敬、购置补贴环啡彪、生产准入限苫、基础设施等多个方面隶,保障新能源汽车产业健康快速发展麻炉喘。客车作为电动汽车发展战略的切入点盛,是电动汽车普及推广的重点领域暇型。至2015年底奠貌,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆空,占同期所有客车推广量的13%弟够,为城市节能减排凉、绿色交通出行做出了重要贡献砂堑久。    财政部迟股凶、工信部矢、科技部碑常矢、交通部搏、发改委等部委胯冲览,通过科技计划镜辖、产业技术创新工程等重点项目进行支持襄狗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化丧蝗抢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升耻环:节油率毙、续驶里程等性能不断提升舰读,动力电池能量密度说、驱动电机效率等关键技术迅速进步哆。    具体来说杜蹬先,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拉推。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成把寂膊、节能与控制技术方面已实现了自主研发衰,大部分电动客车均采用国内自主控制器境皆,整车性价比高摄贝葛,满足市场需求粱霞,节能效果得到消费者认可婆棋蛋。    二是动力电池性价比显著提升衅含廉。动力电池烷套、关键材料国产化进程加速镶,安全性和工艺技术持续改进武诡。与2010年相比乓恳,动力电池能量密度提高将近一倍灵,成本大幅度降低稍岔巢。    三是驱动电机技术水平进步明显顽蔑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求秋,在功率密度什私、系统集成度和材料利用率方面显著提升皮肯躺。    同时呈,我们也应认识到泊暇,国内电动客车研发试验能力有待提升皑遣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距踌卤掸:整车可靠性呜刑咐、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力敢尝忌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蜗必,寿命咖蓖亲、低温环境适应性革剿连、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后胳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向惶陕稀。    马凯副总理强调类:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障崇寡。电动汽车由于安装了电池挠、电机嗅、高压线束等高压部件滑浮筷,给整车安全性带来了新的问题苗撅,而电动客车安装电池容量大显氯、整车承载人数多挖,给整车安全设计提出了更高的要求桑。    因此崎队,电动客车必须从防水姑福肌、防火盟拱、防触电违、乘客逃生绷薯、事故处理等方面综合考虑渭省倒,从研发制造稍、运输存储泪犁、维修保养透、报废回收等全生命周期各个阶段着手霜蕉衅,在电池安全衬滤喷、控制安全累、高压安全泛、电磁兼容等方面进行技术攻关概,全面提升安全技术水平潘熄墓。并对车辆奴、零部件运行实时监控氯江,起到预警作用屁吴奖,保障大规模安全运营经。    宇通自1999年开始研发电动客车孪都,持续加大研发投入汇踌,得到了国家部委挛葡、河南省政府和各位朋友的大力支持革。未来肯难拴,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入固,围绕电动客车轻量化诲佳、智能化刊、网联化以及智能制造等发展方向茄,立足自主创新毖,掌握关键技术绘,提升安全水平愧承镁,促进电动汽车产业健康快速发展邪狗哼。    但同时冒,为了推动我国汽车产业的转型升级袍匈俄,实现2020年500万辆的目标尺删麻,我们依然任重道远唤摆桓。行业的健康发展漏煽使,离不开国家政策和社会各界的支持恰妹,我们建议嗜冷:    继续支持产品品质提升和新技术研发挽比撇。在纯电动染窝稳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验力拖按,研究开展创新工程二期项目等舶,助力国家下一阶段产业化目标的实现旗。针对燃料电池客车遂谴,我国和国外先进水平相比还有较大差距农焙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度响梅,尽快解决关键技术问题汲,推动产业化发展肚挽。    电动汽车正处在新产品推出的初期擅,技术飞速发展虑杠,面临很多未知领域的挑战峭苏,这些不确定也带来巨大的创新机会闪讽,是企业模、行业和国家的历史机遇翁且,也是赋予我们的使命和责任隙碉,    我们将坚持创新扭纹词,努力实现产业转型升级和健康持续发展纫坊铂。    最后扫础,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸逛妒:李芳" "陈清泰秦瓮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办赐尝摩,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”禽串,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”凤呜膏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疵麻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题热绘躬,回应社会的关切灵,引领行业的健康发展秦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台免,围绕电动汽车安全和创新等热点问题劲潘茎,广泛交流磋购郎、献计献策妇沧仕。    首先是创新引领问题兴千癌。    去年什叔,国家多种政策的叠加效应充分体现劲庙剑,电动汽车呈现了爆发式的增长柯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%锯龋侠,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蕊潍,并得到大多数试点城市的积极响应澎哪。更加可喜的是譬绅垫,电动技术逐渐被消费者所接受棘疥伙,潜在消费人群在增长鸵莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是煎榔僳,总体上剖,这还是一个政策驱动的市呈ⅰ,它的不可持续性已经开始显现蟹某。从今年起痛横恃,国家补贴政策开始退坡枷。种种情况表明魏杜臂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期圃,相应地堆梨哺,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期迷惭河。购车补贴的退坡沃虫公,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型十悉烫。也就是在购车镶、补贴逐步递减的同时靡,政府应在研发环节加大支持力度快狠,集中资源支持在动力电池氦、核心零部件伞、电控技术亮鲸、轻量化剔陡缓、智能化等方面突破技术瓶颈菏。    另外雌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位秃。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嘎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等梢。相应地富密,很多巨型汽车公司正在加大研发力度矢,大手笔投资于电动汽车笔。    这一切表明缮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快衰矗。    由此看来围舵讲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战背观。    第一涡鳖家,政府补贴政策进入退坡通道凯案,电动汽车性价比提高的进程漂琴,能不能跟上政策退坡的进程斜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路挠卿棉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键盟论解。    第二掂灿,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力男澄,中国肯定是他们的一个主要市场目标躲。能否改写我国燃油车发展的历史窗谁跨,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立健检,并建立起较强的国际竞争力狮吭,这是政府和企业必须认真考虑的问题侈惩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术错霜画,实质性地提高我国电动汽车的竞争力苔饱。    因此纤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导潘培,那是在强政策激励下的增长唯,是不可持续的拇邵骸。有些企业一门心思地追逐增长捻,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张翘爬,却放松或忽略了创新和研发彼裂。    应该承认谐宝蔑,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比疥篡,性价比还是偏低的炉迹。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破韧了,电动汽车将始终受到半途而废的威胁浩鹿汤。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坝弯,理性地配置研发和产能扩建的投入甭先。    当前婪讼,我国电动汽车正在向成长期转型迁,这是一个重要的机会窗口铆。从全球看拒,电动汽车的技术路线还有选择的余地氮,核心技术尚待进一步突破袒,关键零部件的壁垒尚未形成乐潍淖,信息系统还在发展态橙刮,品牌效应还未发力补敦沏,商业模式正呈现多样化低。可以说景拧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间舅。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略擂漆窟,有较好的积累容。我们又有全球最大的汽车市场支撑害晾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权昧娇簿、培育自主品牌提供了难得的历史机遇渐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件氯谐。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期胯溪,潜心打造核心竞争力孟,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美接逻,另一方面可以与国际巨头同台竞争冗。    电动汽车和燃油车一样蔽,竞争力的核心是聚集优秀人才肃腺氛,拥有强大的研发能力界请,掌握关键技术和建立良好的品牌效应佩。对于汽车产业来说汉拎,生产能力的扩张是相对容易的涣操侨,而核心竞争力的形成则是十分艰难的忿。但是太桃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了怜顿,因为那充其量只是一个泥足巨人秒。    补贴政策的退坡摩培尚,正在形成一股强大的倒逼式的正能量丘,补贴导向将让位于市场导向藉鸽,让位于创新导向柏。优胜劣汰作用将被强化碑上察,在大浪淘沙中钝眠,真正能站住脚的寝通普,将是那些具有创新能力媒侨、掌握核心技术栖伍栓、具有品牌效应的企业劲兽。    关于安全保障的问题沦拦圈。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蜕,特别强调要重视电动汽车的安全问题先渺。这也是全社会非常关注的一个问题缸吉,是这次会议讨论的一个重点陷毙咕。    为开好本次论坛距屑嵌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桓略哨,并将在本次会议上发布调研的成果幸九。    汽车的100多年发展史说明表疙,随着人们生活水平的提高列,出行机动化是一种必然的选择夸。但是韭识唱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车涂榷拈,电动汽车处于起步阶段休,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外穗立,还存在由于能源结构改变而带来的踩狗,诸如高压电路菊谭诬、动力电池等新的安全问题刃。    因此恕保赏,在电动汽车市场快速增长的时候草,安全应该引起特别的注意霖管琉,无论是整车企业肆曝侥,还是零部件企业读檄菲,对于可能出现的安全问题疙毕混,都要诸项排查次祈胎、及时发现冲汗、找出对策懊话,竭尽全力把问题消除在进入市场之前慈。即便是这样哗僳秽,进入市场后的汽车仍可能出现问题外郝,这就需要继续跟踪砍搞裂,不断发现新问题掏青强,不断解决问题畴看傅,必要时要召回已经进入市场的车辆陪吓搞。    应当承认边绦,电动汽车技术的成熟度还不足距穆蓝,市场考验还不充分鳞按尾,消费者的信任度还很脆弱勺胚,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展犊蝗。从这个意义上说魔,我们必须把安全放在首位朝。因为安全是一个否定性指标燎绥,世界上没有绝对的安全卿宽,但追求安全是企业的天职钵忌笑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上兑宿怯,要以更多的投入缄嗅谜,在设计马笑困、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平汝干。我们绝不容忍安全隐患内,但也要宽容失败魂微瞳,因为这里存在着不确定性须。    安全也是规范出来的熔疟肝,要高度重视标准黄窜桑、法规和监管的作用鸵,设计安全的标准和法规兰缝,有些是科学的研究和论证定下来的耐,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嫡澳。企业必须严格按标准和法规生产讨驳曝、管理和运营胚,监管部门则应该严格执法庙蹋环,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本潘恳,绝不能容忍劣币驱逐良币惫闹。    今天被统,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题惫陌窜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侩叼,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具敛申,它还缺乏充分的应用考验始,需要未雨绸缪毖瑰,防患于未然负官特。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌泄乏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导遍台,各位同行幢霞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》摆画究,每个桌上都放了一本弄景膛,大家可以直接看很闹论。前面上半场我估计是大家最关注的燎男,有一些政府动向屏氦,他们做的干货雷褂菩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了贬,我只讲讲技术刻涪攘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”寺忻,有三个方面脆,有些技术方面的内容是有相关性的捍嫁,政策本来是张永伟讲的钝,我在PPT里基本删掉了嗓,大概带一点睫赖焦。    首先讲一下电动汽车安全的技术幌帝哇。电动汽车安全技术我们分三块垃笛叼,动力电池的安全哼汹、电动汽车整车安全取祟、充电基础设施的安全巫宫。首先是动力电池的安全性苦,是最基础死弥笛、最核心的矮,包含了电安全楼累抬、热安全瘸、结构安全等等唐。    我要先从科学的角度说一下涪相。如图(ppt)稻,这是电动汽车动力电池的基本特性屑毛掇,中间可以看出我们锂电池安全的范围晦,一个是电压扰行、一个是温度霸,对电池安全来讲世什,这么一个很小的窗口里才能安全工作玫此,如果温度高了会发生一系列的反应感伺缄,就不正常了檬署弟。我们具体来定义一下这些温度案南,这是做一个严格科学的实验烧褪,锂离子电池的热失控痘闻、温度变化秤、温度和电压变化的过程朽叼。有三个温度蜕,T1叫热失控自生热起始温度甩秸,这个温度一般在90度扑,接近100度持亩碱。第二个庐讹,热失控的触发温度省驮,就是说热失控要开始了聊。第三个少,热失控的最高温度晌吨麻,代表了释放能量嘎错嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鸽,给出了一系列的各种类型的动力电池澈,比方说三元的NCA茨坑鹤、NCM痘前、锰酸锂的晃酬,钴酸锂泡妻犀、磷酸铁锂拓,还有钛酸锂的县猫,从中间就看出蔚类,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的帽呵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拭宛,总体来看膳,热失控最高温度比较低一点亨,这是钛酸锂的苛摔。    太过于学术化一点宦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程蒋百。热失控偶篇关,我们先从热的角度练,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鸵第,我们的SEI膜就会分解抵、负极电解液也会反应敦酚,隔膜机制熔化锭褂,再到正极分解藉、电解质分解垦,最后就涂层崩溃疆矛,大规模的内短路电解液燃烧洗,就形成了热失控蛋婆尽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度疯斡。    另外一个问题乖寐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展旁,像放鞭炮一样藐讼解,一个单体发生热失控能量还是有限的径救幻,如果在整个模组系统中间扩展系,这个能量就非常大了碾天柯。我们说其实不在能量的大猩汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了湍蜂农,但是并不是一个危险的东西董懊,关键是没有瞬时释放脓探,这是一个瞬时释放的问题车信岁。    诱因讥宿翻,刚才说的是过热引起的丝,还有电的和机械的吻蚊,电触发橡瓜挟,主要是过充改、过放等等胺荷绩,尤其是过充暗赣,过充引起的热失控是畏涞副耍害比较大的汰,这是它过充的一个过程和机理涟细睛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火鞭嘉。还有机械滥用娠罢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火焕,这是在网上搜到的底盘的切割实验阮可屉,专门看它怎么样柔,机械诱因就会最终引起短路吠。    第二部分铣,整车的镁,现在我们找电池厂开安全会心,电池厂就说很多问题是整车引起的抄牌,不是电池的事苯婆。的确矗坏,很多问题不是电池本身造成的卉绥木,是外部原因拌翻,整车认,比方说碰撞会引起输鞍检,电气安全赦嫉,还有功能安全筒跑吮,重点是这几方面嫡。比方说碰撞捷,碰撞是最容易引起镶哆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全垃。第二掸改,各种原因的电气线路短路引起着火耐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的筛臣酬,电机控制器司惋、电机电子器件IGBP短路了填嘿,高压度镀、拉弧翻、多处熔断力,整个就全烧掉了泻晨就,这是控制器烧红了壤。另外一个鞍,比方说前一段时间南京暴雨之后钱黄订,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路式染。功能安全醚风奸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辨筐忍,电池管理系统死机狼室,但是充电机不知道炮借彭,继续充贸浓沉,充过头了商,导致了安全事故缆,一般150%会大规模的内短路鲜,充过头150%酶破坦,不管是什么电池凭,包括钛酸锂电池戒朗,如果充过头也都会热失控的痛粟,虽然我们知道钛酸锂非常安全渤缮全,但是过充之后过压也会引起安全事故田违碗。    第三喘,充电基础设施的安全灵劝跨。尤其要说一下充电设备的安全问题挪顽,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好篓蚊,它的防水陵、防尘陆、防腐蚀汾、漏电翔核股、短路保护等等味犊,各方面存在一系列问题呛。我们开了基础设施安全的研讨会纽,大家提出了很多问题褥,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍龄浓彭,我不在这儿过多讲习。比方说反秘碱,我们荣威550就是非线充电着火搁,自己来安装这个掂,比方说外部的“三防”捎,内部走线的零乱庐衫,不按要求接地等等壕辉,这都是我们充电设备的问题奶肆京。比方说全生命周期状态的监测岛届裴、管理体系的缺失草,线路老化之后也引起很多问题年。尤其我们在研讨会中有专家提出潜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证邯嗽胁,因为那里头重现事故之后就会特别严重勘晾钾。    我不要都讲问题绊官,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果乒。    第一毛聚,说一下全球国际的进展堆。我们要学习几个秀,一是安全防护方面察测,比方说日产的电动轿车Leaf息逝,现在接近23万辆瘸拌,没有出现过重大事故危。它有一个安全防护的设计体系闭逞赡,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的丧,而不是说不能做到安全搪蹭免。人家做什么戒?首先吧匙,有很好的防护设计理念功都寥,它的防护衬,首先防控事故发生绕拇,其次一旦失效奖侯琶,可以失效不出事莆,再次挤,出了事窃,把事故控制在一个可控的范围畴九,控制在接受的程度跟燃油车一样熔。是这么三个阶段纷紊,从电池设计卸色,到最后可达到的安全目标盲揭烷,是一个全方位的设计理念瞎鳖。    二是设计开发方面泉沁,遵循了严格的V型开发模式簇敢,从电池包梢幻慌、母潮悖块溺趁、单体蓬峡悔、材料秸晨丢,从设计层盒拧、验证测试层挫,是非常详细的蒙霖,包括底层的电池材料闯奔,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了阑,我们国内的电池厂现在还很少用这些戒惺。这是他们要通过的所有的安全测试的项目隙悼攀,其实这些我们都很熟悉擦沥掠,比方冲击烯、振动兔翻、挤压竟、跌落恐豢掠,募焉缇穑块跌落汗叮、单体跌落等等蓖菏伶,针刺广捞焚、极端的短路仙、火烧梢昏菊、热循环哨,有温度的高低温循环实验连扁娘,这个好像我们做的不是很多贬粹,气体分析等等集,这都是全都做的勺舶搅,这是我们跟日产合作交流的摩亢,我觉得还是给大家分享一下伴驮钦,很有意义的疥圃孟。    第二夸,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说剂。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)既偿班,这都是公开的伶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利订弹,这是一些主要的专利南澎淌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿磊说,这就是一个完整的过程憾取臀。由于成本比较高聘围玖,其实没有在它的车型上全面的推开愧沥矩。    另外一个值得一提的煌步完,特斯拉的碰撞安全性斤陕篮,从设计的角度辰,应该说借用了一些非常先进的方法鹅先惧。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型潭提,发生事故之后痛屉,非常严重的事故也都是安全的沃担托,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好炯钒话,当然因为它有别的安全性涉秦虽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的簇捆。    第三茅,这也是公开的资料讨灿惠,三星的电池系统缮位峰。重点看一下电芯层面屁连偶,这是90安时内部并联四个单体电池嵌讼感,一个卷绕式的方型电池斧率妙,这个电池在单体电芯层面加了三个装置惺诞,一个是过充保护糠扯、一个是防爆阀视男陋、一个是保险丝互。我只说其中的过充保护倾掇薯,这个电芯的外壳是正极侗,有一个过充保护的阀忙讣,当内部气体压力增大之后小,把外壳的正极跟负极直接相连谷艇科,短路氦,形成大电流狙陛,外部短路统俱铣,过电流之后保险丝把这个断开宋,这个我们是值得学习的衰。也就是说在电芯层次进行材料查寸叔、电气冀旧河、机械系统的系统设计还是很值得学习的览魄,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吵局,其实它把单体电池当成了一个小系统衡庙涸,我们可以对比一下匪,日产电池的母┕海块相当于三星大电池的电芯痕秘,就是日产是小纳块聊,三星至少客车上是大电芯烩善。    未来趋势来看固饯,现在工信部300瓦时挽秽集、350瓦时都是这么高的新疥痉,这是国际趋势负阜,没有办法玫股,大家都在这么做培,10年内我们真的要到350瓦时癸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的呻,2020年300瓦时应该是没有问题的郡凶,这个从比能量角度是可以做上去的傅另,成本也会降低缔鲸菠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的贺,比能量踌容、安全性是一个翘翘板官妹蝗,所以我们现在都出这么多事新,下一步300瓦时南、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知需匣。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术苯冬,我现在牵头中美电动汽车合作凳茸呵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性顺。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系裤,这是最核心的下一代电动车技术凤袱腿。    说说国内的铂狈,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩凄估惊,待会儿再说问题乘磷。正面取得成绩困录熄,从材料体系乾涎虾,三元正极说、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高犁冷,比方说在阻燃隔膜令、阻燃电解性吼屠钾、阻燃安全性也都有创新敢道,取得了进展仟私。从单体电池产品的检测结果来看清,跟国外也没有特别大的差别樊。总之棘水,从统计结果来看酶灸完,我们和国外的相差幅度不是特别大寸邢师。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拣痊,总体电池的安全性保持还是不错的褂比,这是实验的东西础熟秤,严格按照了国内国际标准表陪,因为我们的电池企业也跟国外配套狄咀卷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扩奔,所以我们其实国际的标准都是满足的酷剿。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新司。我也举一个例子涡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的陋。刚刚说三星的有熔断器阂贰、过充保护器许葱、防爆阀肠祷,模组的我们现在电池管理系统等等随,还有一个问题杭任,自引发内短路楔结鹊,这是一个问题虽潭,我们的制造杂质清角、经常小规模的过充过放鸽垮羌,长期积累以后会自己引发内短路呵吞,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做哦办,因为不好重复实验脑京,我们首先做了一些重复实验的方法纪伍,把规律摸出来了冠,这个短路会形成三个阶段入,内短路的第一阶段箍皖痞、第二阶段铂、最后一阶段婚希码。第一阶段只有电压的下降跺诺滤、温度基本上变化不大叹,第二阶段鳖婪,电压下降同时温度有大幅度下降卉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测尚。    如图(ppt)顾陋岔,这是替代实验激层,这是算法开短,这是短路的测试实验靖镶焊,这是结果畔田,现在已经在CATL管理系统中间开始应用墟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程努晦、内短路的阻值都能精确的辨析出来昆封尚,提前预警热失控事故荤杆。    整车安全藏描驹,首先是轿车安全残蔫,比方电池的防水梆松,跟整车关联度很高惋傅,因为静态的防水娇秘秽,放在车上不一定防水吓,现在都知道IP67褂,其实一些厂家都做IP68了变祥酣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的醒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酮雄菏,我们如果做得好是完全没有问题的稼突毁,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计跑,这是我们做完的设计柬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全恰抖檀,这好像是我们比亚迪的电动车讼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西壕吃底,做得好我们的防水比燃油车还好傲颊,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胎裳,关键是我们的技术到不到位僧巴桅,所以我们来谈安全问题应该这么看扒踩。    第二冻,轿车碰撞安全但拾涩,我们做得好的企业也是不错的联矫。举个例子逃,长安的喘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作骸滩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的缚竭习,这是产搔、学尝巧、研联合研究的拈五佳。甚至为了将来的发展释乌盒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的体蝎。而且电池包不是越厚越好即,如何又轻量化乘识、又防撞祥肺,在优化设计方面也还有很多工作可做袒唉巨。    第三紊危融,整车电池系统总体的安全保护电。我觉得我们通过上次的整车交流会撂梦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案谦捶,大家都觉得还是非常不错的桂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的吨煎檬,尤其是轿车企业是比较好的氰,分层锤骆幕、分级做的是非诚√ぃ好的偷颅枷,比如说高压安全管理系统叼撕。就是说只要按照严格的流程来进行开发开,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的趟葛。    另外我提一句客车化魂称,待会儿宇通的汤总还要讲的床嫁,我不多说了瞄,他们有成套的方法来保证安全性浓。    最后境太湃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翱睬硷。前面领导都说了脆剐洁,多少起多少起开咐拢,这是从2月份到7月份统计的10起以上纱攫,7月份多起来了抒苯晚。现在存在的问题读,我们在报告里面有详细的介绍梆,我在这儿时间关系也不说的太多了澳墨。总体来看鞠寞侣,我们安全性准入门槛要提高扛,所以现在在指定各种标准抨磁,要进一步提高标准佰。当然还有一个问题础宋畦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的法盾,因为充电桩跟车的接口是老的惕,现在要搞新的歼悔,新的总体来看是更加安全的粟,老的怎么适应新的加穆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的如赌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窘。    我们的发展建议毛壁攘,我也不详细介绍了损,因为我们在报告里都有龟类,永伟会比我说的更清楚一下羌。    第一个途闻,完善安全标准吼休,制定更加严格的安全标准鞭。最近客车安全标准罗径、电池系统的安全标准蹬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准恨忙。    第二个常伞,监控体系剁怠,现在当然都有监控系统敌吻,马凯副总理上次也说了扳勿,监控主要还是要靠厂家监管圃,不是靠城市最后的那一级教公刊,最后那一级你也不会给太多数据忌,数据最多的还是我们厂家自己斯疲瘟,我们最有能力监控好桂算乌。    第三个粱栋,强化充电基础设施安全管理俩浚贩,严控地下车库贪悸、高危场所充电设施建设与安全监管苫汲扣。    第四个宋,改革检测体制碱迷,我们建议建立新能源汽车年检制度矗毋脖,传统车要年检收鲍为,新能源车是需要年检的徐,比方我们防水棉、防尘性能啼,新车是好的渡,老的就不一定了扔废舌,我们的绝缘性能撕师刀、漏电保护等等是需要检验的稀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的守焙肆,这都是很重要的僚藐藤。    第五个椒,建议改革行业的监管体系贾荷雾,现在我们是准入柑纳,有几千个车型愁,客车是很大一个数申磨痉,很多厂家都进来了胶谓蹄,不能说让谁做爬存、不让谁做赫,我想将来要引入事后监管的体制臣哄,谁要出了事要负责吴尺,要召回矫姥、吊销执照疼措楷、取消资质扒,甚至取消你不能再进入这个行业闭迹,这是我们建议的要加强插鲜巴,否则这件事情没法弄锯铺段。    结语三句话巴嘶释:    第一兼赤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”迟缕,为什么是“命根子”煤?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转需东,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全猎?我觉得怎么强调都不为过孤,所以我们要警钟长鸣嚏奶法,高度重视滦入肆,大家都是这行的从业人员喝,都不希望这个产业下滑酥虹,但是为了做到这一点蹬溅亥,必须要警钟长鸣味策,高度重视辞汀。    第二话,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肋俏。想性能大幅提升入朴酿,大家都希望300公里纪、400公里浮,客车也是要提能亭隆,高比能量电池是必然的趋势噬天扔,往上提的瓶颈技术就是安全茧芥挠。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点汝涕。所以随着动力电池比能量不断提高券,电动汽车安全技术的门槛越来越高坡,本土企业要有危机感匡暑工。    第三姬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系誓汹套。安全管理伶,政府责无旁贷废。    我就说这么多挖炊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋鞘浚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日呢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行季孺狮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起辽里,到今天的北汽EH400的下线吼,北汽的这100万辆用了5年的时间扭暗。    在活动现尘蝗萆骸,北汽集团董事长徐和谊表示壕戮扑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风粮,不断的加强产品戈、技术琉兴、管理创新青矾,不断的加快电动化晒、智能化传希、网联化渤席、轻量化的发展步伐艇闯笛,全力抓好‘π计划’的深入落地侠操导。力争到2020年攘摧米,实现自主产销80万辆冉系,这其中包含新能源产品20万辆粗某,实现销售收入700亿元啪丢塑,进入自主品牌前三名的目标畴倾戈,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拷。”   “来得晚率邢,干得猛文伐,站得稳”    “来得晚恋,干得猛瘁鸡,站得稳极冗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结洛公琳。    “在行业内来说露衔案,本土企业已经很多完成百万辆了练客改,我们加入进来蒲秽蓖,形成一种集团向上的态势师。”北汽自主分为三个部分嗓嘲,“绅宝丧、北京型、威旺缺一不可拴卞差,齐头并进玖别,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧柒怖。”在随后的媒体沟通环节中测犊歉,李峰坦言泡犀糯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列弊,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群靠。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品递,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群汐。北京是传承“越野世家”品牌精髓母锣,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌北耐缄。    “越野车是小众市诚佟,但是在中国市场上烈,硬派越野骸,没有人能从北京汽车手里抢资源公。硬派越野或是下一个风口丢。”李峰在接受媒体采访时表示哗。    除了在品牌划分上的努力迫角,在车型投放层面叼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车炼痘,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车梦抗,而到了2016年咸景,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车玫,加上北京品牌和威旺品牌沉校,更是达到了六款混。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例泡,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录搁。    而面向“十三五”书,北汽研究院院长邬学斌表示铂晦,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标拔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述弘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线了,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累缕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃啤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破钎。”    是的镐骚,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线皋癸缸,北京汽车仅用5年的时间辞,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”搜辑。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围痕隋,现在一是车型结构变化了汝,市场引导到SUV拓手、新能源和智能化上去乖。我们由三级跳变成了一级跳粒阜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示衰帆,“市场的变革对于自主品牌来说讹,恰恰是一种机会耙嫂秒。我们有对市场最敏锐的感知握,最接近市撤肱啤,这是任何合资企业都无法比拟的图。”    从年产销量看卢萎,2011年达到2.4万辆复、2012年实现7.8万辆推叼昆、2013年超过20.2万辆虏督、2014年突破31万辆凭居稍、2015年完成33.7万辆吧,2016 年预计目标42 万辆秘碑两,到现在已经完成了23万辆课。“2020年我们要达到80万辆趟并脚。”徐和谊表示痴标硕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品浦邢,还要有好的营销朽啥封,“酒香还怕巷子深”壬括。在产品营销与销售网络建设方面享迫醒,北京汽车依旧不甘人后侩。北汽股份副总裁蔡建军有句名言蜗公查,“人在一起叫聚会誊,心在一起叫团队曹。”    2016年上半年贤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家阿茂梗,同比增长396%臀伎,目前网点总量高达到836家坟皇携,渠道建设速度令业界刮目相看胳按情。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家首贰,同比增长20%逢,目前网点总数已达1081家涕。    据已公开披露的销售数据揭啦,2016年截至7月宋簇捅,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烯淌,同比增长42.7%骋庇,远超乘用车行业11.1%的行业增速孪贫。其中伍侯阔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆瞬成,同比增长94.6%拴,成为名副其实的“自主增速王”境浦毯。在具体车型上锌驳嗣,绅宝X25累计销量接近5万辆溺,在A0级SUV细分市场排名第一倪缕羔。威旺1-7月也实现了近10万辆篡镶腔,同比增长6%以上刮。    对于营销体系阔,蔡建军表态称受诬惺:在互联网时代牛聊恕,消费者出现了很多新特征谷斜,他们爱分享互动眠扳,重视原创和分享泼粹氰,并处于一种“始终在线”的状态仿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系革。   对于未来溅持: 李峰表示凡抗,在“十三五”期间膏,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌传瘟。    其中针对绅宝品牌需畴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品隘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局亩榉欤块化技术平台榷玻。    此外尼悔,针对SUV市场火热形势福假,绅宝连续推出多款SUV车型修到假,形成了X25琳、X35脊、X55敢洁裴、X65组成的SUV系列卉,实现了对细分市场的全覆盖埔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型腐彼,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50侠览。未来刊献,北汽威旺由经济型微车暮、MPV茸、SUV和轿车等品类组成艾描。   责任编辑畅撅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码荚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开措罐边,在杭州召开喇浪翅,我们非常激动位。我们希望全球贸易更加公平瀑箩躬,中国企业能够更好地融入世界市场吕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示狙铣,要向世界展示中国汽车业的良好形象羞江。据了解毒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车祟瓦漏。李书福说巍董崔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台华适。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部靖砍,李书福告诉记者蹲咕刻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州渐,吉利要展示好自己的形象激。李书福认为唇磺漏,我们要解决全球经济治理问题让绅,首先要做的就是提高自己的竞争力统,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理梅挖热。   汽车产业智能化   谈到汽车产业晦闷讥,李书福就来劲了芦弛苫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头犬骚烷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度地黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展摧屡剁,是全球经济的一个缩影四物。”他介绍说嗅间冗,未来汽车产业的方向是电动化垂靛、智能化取酱、轻量化袒偿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列体娃识,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年戮劫透,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一狭跺。李书福认为虫,两者的“联姻”以及之后的融合发展挠伺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新汤、活力踌、联动诬蘑担、包容的世界经济”诽茅驴。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”阑电,在他看来两者在基础理论研究和基础慕当牵块研发方面合作得非常不错忙,他希望沃尔沃能更豪华壕胁、更高档剩辞、更有竞争力犯魂,希望吉利能不断提升品牌力五涟、竞争力和溢价能力池。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件肮。”   在吉利汽车体验馆抄焙屠,新款的“博越”展车停在那里柑妒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟轰吮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨现少。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一系拌。李书福估计仙窍,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拨。去年冬天某猛,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时吨潭,他也曾表示率,未来汽车将成为一个智能化的终端设备驮氨涕。   “汽车的产品形态也将发生根本变化枯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势态燎,商业模式的变化已经从电商醛侠、维修帽、汽车金融汲、二手车失丘息、人才培养等领域开始琉,逐渐延伸到供应链前端的设计弹荡、研发和生产对娃涟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型驾怕偏,这是核心递眉。”李书福说现喂请,汽车和互联网畔,两者已经分不开了驼吃,汽车制造业要想有未来父别,就必须和互联网深度结合起来尉烽赌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题舶屡弓,吉利每一次研发创新胃媳效、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开局汐。   “安全既是时间长度胆,更事关人的生命拆凸。有人说猛颇技,现在的汽车都很安全了抛梁,安全已经不能成为汽车的卖点了绿侣逞,我认为欺,这句话说的不准确良掇,也不全面防胯。安全对全球都很重要鞘兔,对国家很重要枪卵茸,对个人也很重要捣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害讽多,可以说安全事关大局措怕阔,安全关系到千家万户澄骑,我们一定要把安全放在首位磕。”李书福说溃罗爱。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中没,不仅有央视的直播脱陋径,现场还有上百家媒体祷骆杀,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蔑必孩,受到业界的肯定酒光。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蚕,用现在的话来说就是企业的基因圣菩,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毫,当其他条件与安全设计有冲突时句寥,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程乒瓷烽,而不是相互妥协钉窘玲。”他认为蜡触,当造型与安全有冲突时策裁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蔫下,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时溅内洁,也会毫不犹豫地选择安全介辟昧。“汽车是给人坐的捞勺白,所以安全对汽车而言实在是太重要了姥鲍。也就是因为以上这些理念豢,沃尔沃才能发明汽车安全带趴嫁、汽车安全玻璃桅疵酮、安全车厢雷甩俺、儿童安全座椅倦纹、侧气帘悸恃仙、车外气囊殊旗很、交叉路口自动避险自动刹车拴滇鄙、城市安全系统等等渐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冒铝,因为对人的健康会造成影响踌巫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知崔坞侠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上醋碌辱。 责编丢块:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度任塑牧?这是东风集团高层必须面对的问题沦。“国内前三槽圣,2020年品牌影响力达到行业平均水平辅碾、市场份额5%欠摆帝、销量125万辆醒,其中东风风神必达35万辆侈鹃,挑战50万辆隘哼馆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盘。   论自主品牌的持久战疯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弯计。在他看来懒,相对与合资品牌甸穆福,自主品牌的发展分为三个阶段嚏随:战略防御绦、战略相持和战略反攻孪。   “对标合资品牌钝吮、自主品牌已经经过了战略防御阶段荒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段镰。”8月10日彪德,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌刷独,并反复强调含熄,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了穗仕徽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于请膘,风神刚刚取得的历史最好业绩踏。凭借旗下三酱洌客——AX7病旁、新A60使、AX3秋,东风风神1-7月累计销量76322辆内扩氓、同比增长33.5%层,其中7月单月销量首次破万府次。另外囤屎,轿车销售26756辆卯驼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆宛侥,同比增长27.4%蚂骨泪。   一系列数字背后实际上传递了两个概念岸勿:第一搓豢,超额完成任务;第二胸怪,轿车和SUV双增长慨。按照目前“三箭齐发”的态势炽暴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标守薯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆辣肋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比受涤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上卤奇,东风A9超过传祺GA8姬、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一庇旱煞。   “其实信,我们重点想对比的是帕萨特皇结簧。”李春荣云淡风轻的一句炬刀默,让一向低调的东风乘用车舞,平添了些许彪悍和霸气滔拟。   不过芥,面对长安顽、吉利觅苹帘、长城氖去绍、上汽这些强劲的对手呜,以及合资品牌下探堵椿判、车市整体放缓的趋势拒钱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观巍浑雄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度哩晒?这是东风集团高层必须面对的问题吭旧。“国内前三砂,2020年品牌影响力达到行业平均水平汹母、市场份额5%拖岗醇、销量125万辆渺辨獭,其中东风风神必达35万辆掳卑瑰,挑战50万辆叙槐穷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标醛菏。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营倍,我们要尽快达到35万天酶。”李春荣形容惨逃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”椿捶分,未来五年将是“本硕连读”始屑埔,从自主品牌的生力军成为主力军托放。   如何冲击第一阵营逗卵秀? ?   对于目前的东风乘用车来讲藩纪,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战偏,首先是产品含彤。关于产品规划韧案貌,李春荣给出的答案是身,东风在2020年之前屁岸,会推出17款全新车型济鼓惠,其中传统车型将达到12款缕洪逃,新能源汽车7款恰溪糯。   实际上巫,经过七年的储备悼,东风风神已经形成轿车讽爬未、SUV和新能源汽车三大产品军团卉醚敝,在大庞、中螺、小细分市场布局合蒙。   值得一提的是囊冬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神凳。这意味着童,除了传统车型猫僵,李春荣手里又多了电动车这张牌聊寂魄,而在2020年的产品规划中伙摹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款先。   产品层面涧邪歧,缺少明星车型掳波武,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题痴焙合,而在未来的规划中尾,东风乘用车的目标非常明确霜型溪:提升车型效率牟,培育明星车型没猫垄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型疚诧鞍,半数以上产品达到细分市场行业平均值斤。   实际上趴,东风乘用车下一步面临的问题唯私,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”等丢。除了风神之外喉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等既熬祈,以及合资自主品牌筐淑,而在东风入股PSA估图绣,成为第一大股东之后沁,东风乘用车无论在资源整合橇圃顿、品牌溢价莫保紊、平台技术方面伦,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应裁,当然这还需要时间证明首拴。   不过垂颁,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向弟请:资源协同包括产品烤、平台诉蝎泊、制造技术戊晃敝、供应链鼓、营销和国际协同壁。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要继房,随着车市的放缓聪,近年来惰疽,从豪华品牌到合资品牌凸贯、再到自主品牌泼茶萝,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证涛。   与成熟品牌不同善短,创业中的自主品牌朽棉善,在招募经销商孝、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力户航胸。随着竞争的加剧锚布、产品的丰富逝起快,未来将对渠道提出更多的挑战赏,比如一年之内连上四款新车的吉利祥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理乖。   盈利能力当然是最为重要的标准豆沽诡,但是牺牲自己轨惠篱、持续补贴经销商峰,也不是长久之计藏凹,解决之道要不断有竞争力的产品推出铺板。今年年底喜媚寡,风神AX5即将上市势甸伦,明年AX1也将上市暮理动。   实际上彭,在青海活动开始之前溃诽抡,李春荣提前到达西宁牡尘,专门到长城和长安4s店进行调研券。让他感到欣慰的是亩傻,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75湾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的抄便脯,我可以负责任地说粮,我们的商务政策是最好的的,没有之一饭廊。”李春荣对于渠道的重视程度颇阿,基本上是亲力亲为侥。   目前逻间遁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挛反免。按照规划平芬啡,每年净增网点50家视狸,未来单店销量逐步提升至800台以上且请,达到中国品牌经销商中上水平圣聊列。 责编但秋:李芳" " ⌒亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日庞舷,由中国汽车技术研究中心主办松,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办苟。在本届安全论坛上测形,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲梯我,在回顾过去的同时寝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议痊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人丹吾蹈、车辆暮、道路等影响交通安全的诸多因素疾,促进共同发展公藕策,从而降低事故中人员伤亡率菱逛荡,最终有效改善中国道路安全状况奔泰。   会后恼芍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杭、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访苦寸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念县,并阐述了对于人赔参寥、车渴、路筒姜洞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解舅犁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示扣葡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务斜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念膜佳,一是日产汽车“三重保护”安全理念袭,即分别从社会仿济戳、个人和车辆三个层面采取措施苏究,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念偷,就是在车辆的周边纫筷,设置一个安全保护屏障胚低,针对车身周围不同的危险接近程度尾显确,我们会开发相应的技术进行保护荆扳。   除此之外讲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力概讥。在车辆的前方哗、两侧牧羞、后方建立一个全方位的安全屏障酚跑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念轿。同时渴喀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化埠闷,日产汽车也研发了一些相关技术辩,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术径。   日产汽车始终将零排放逝扳、零伤亡作为企业愿景暴莱。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担冲窃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术石赫解,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术敖怕凶,可以在自动模式下完成转向翅力呸、加速和刹车等操作情,提升车辆的安全性能涣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况径,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题攀。即使后座坐有乘客篙捻,后侧方视线也不受遮挡嫡屠,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车睬佬。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头魔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上晃,帮助驾驶者做出正确的判断叉拴。   针对电动汽车领域副肺扔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烹挞卉,而电动汽车上的安全技术襄鸽,应该也已经达到了世界顶级水平贪窟谜。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谈,高桥信彦表示当巷,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度坍涩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶揭椿矢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶材。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍遂苇填,日产在研发智能交通技术的同时媚,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目武,其主要分为四大领域挞废。第一大领域是关于自动驾驶技术的嚷漏。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验仓想。第二大领域主要针对电动汽车(EV)慰扰,对电池以及其安全性能进行研究柯。   第三大领域是新的移动方式宫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刮,换句话说怪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助腺趟,我们针对这个展开了研究饥怀。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判绢雀,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展是娟。   未来侮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及稀穆,同时遍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险返,研发适合中国道路情况的全方位安全技术促憾,进一步降低交通事故发生率赡虽、持续改善中国道路的安全状况泞。 责编伐逝:李芳" "     【环球网报道】8月10日布,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市填萌寄,共推出6款车型横飘长,售价区间为17.58-23.58万橡祭肃。   新车亮点催偏撮:   外媒点评诬亭:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编睛:李芳 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍,严禁转载盒瘁娥,违者将被追究法律责任努需睡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口歉搁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭斗祭。   不久前蓄劣虫,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜核害峦,北汽集团以549.329亿美元营业收入镀,排名第160位紊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单长弊,也是首次入围世界200强盗还剿。“我之前的预测是在180名左右齐哺,这个结果确实出乎我们意料纶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话雇脱。   据网通社了解仇瘁骡,2015年梳碴,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元斥陪,再创历史新高鹅。“十二五”期间陵梧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆番,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元灰浩铜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元呢,增长3.4倍挤互。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扦评疚,网通社可以断定以下两点麻倒:一缎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叙堑、稳定的增长铂。二托涣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重垄唱卫。   为什么能做出如此判断驰全?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上痰得拒?徐和谊的一番话做了最好的解答惰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂马,咱们给人家代工挣俩臭钱思,那是发展民族工业辆改惠?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗通温?不可能筹极。能走向国际化吗唉藤?那更不可能次恒。”   然而笨脚玻,做自主品牌看插掀,光有决心素师、喊口号是没有用的姆呐。正如徐和谊所说男恕豹:“干自主品牌真的难扣,现在大家都处于成长阶段抵每,想要效益好显然不现实捆。但是效益不好就不努力寡,就情有可原吗泻济?当然不是!签。”   从“1 ”变“2 ”逗火,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心橡掀。短短5年时间煽磊,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”墒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心氏羡镜。“北汽人要有工匠精神羔撬樊,低着头菜、少说多干雾拟,闷头干死,一代人不行两代人眉甘,肯定成功壬配继。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求戎森困。   随着“十三五”规划的展开骇桔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”土。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局饲丛。据悉春脱胁,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产傅、供湘、销啦、研于一体的北汽集团南方基地奸。   届时你,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心宏陇昏,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市烁放赋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展剑必,形成1+1>2的布局兰蠢缕。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品杆宿麻,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抗涧堑。   “十二五”期间卡胸趁,北汽集团凭借超前的战略眼光匹靛剂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展峰。通过产业链合作估,北汽掌握了最核心的三点(电池递夹、电机顾挞、电控系统)技术点。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军穿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆韭碱栏,并取得了中国第一违肥咳、世界第四的业绩普弄。   据徐和谊介绍河,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上姓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案熟龄。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伪,北汽集团零部件业务板块几乎是0邦,经过这几年的快速发展口继,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元帘,这是之前想都不敢想的芥边亨。”对于北汽集团的转型渭菠,徐和谊深有感触窗。   据徐和谊介绍嫉,未来北汽集团将围绕汽车产业链歪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型竭,包括汽车金融梨户、二手车示、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸九寡,带来规钠睿和效益的双丰收颁会。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点坎亲。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业千,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向翅皇绊,这也是转型升级的重要标志之一踢拆。北京通航以合资陛衡、合作氯皋恍、资本运作为主要模式拢鲜铅,在国内实现了产品工业化和市场营销袱。虽然规模不大翟,但已经显现出良性发展态势溺队孩。   直视软肋凭家坞,质量和效益成关键词   “整体效益不高巢喇俗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言庙夸从,“我们举一个例子雌人莲,这次500强名单共6家中国车企上榜魏,总共盈利114亿美元寡。美国2家车企哩恼虚,共盈利171亿美元较呢猾。我们的产销量远高于对手炮归,总体效益却不如他们老。”   徐和谊指出斗星嘛,提升效益反戒峨,整合全球价值链让,转型升级借裂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的卫局,也是整体中国传统制造业需要提升之处纫旱帆。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拒谜磐,向好的企业学陪,从7个维度努力嚼恐沮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗腺档非。还有四个月杀,拭目以待氦评别。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头滥巫,通过与他的交流可以看出尝厂,对于北汽集团的成长他是满意的吕首蔼。然而蓖力盛,作为一名中国汽车人裴,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌把翘。   “跻身全球200强企业嘛句啤,不是终点拦狸,而是新的起点我郎痊。”徐和谊更是霸气直言户:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烈灰,中国汽车行业前三甲段陵灰。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编顾光柑:李芳" "   车云按两衔干:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行湘暑褥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲刺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法椭菏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战艇对鳞。本文由现场演讲整理而成极姐睛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基垂奚恫荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸返,这两方面的关联性是显而易见的略湃怕。    说到沃尔沃毖,大家联想到的第一个印象就是安全垫垄蟹。的确貉村,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候焊,他们就讲氛下豆:“车是由人来驾驶的遍哦掏。因此览,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汤。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则橡锋崩。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明哥崇橡。可以这样说贩椒逗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面插瘁绵,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带呛量侍。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术砷酸。其中当然有标配的剃沥,也有选配的版溪硕,组合成不同的配置签伸。这里我稍微着重介绍一下誓膝碳,沃尔沃的City Safety城市安全系统巨雇鞍。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统挝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陈。在2006年的时候棺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统恕董涧。第二年也就是2007年袱燃抵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能汀,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统抛。2008年幌拒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缝纶,成为一个技术子品牌娘方窃。之后的十年中这套系统不断地更新完善规,扩展了许多新的功能弧,比如增加了行人探测虑、自行车探测违、大型动物荒空替、路沿和路障探测与避撞功能帛草湘。    避撞系统为什么这么重要呢奇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶队粹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车妻、转向功能的话旗汗,一切都是空谈锈刮蹦。想象一下辛廓胺,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车凳,这将是非常严重的问题缺陷礁尖。避撞系统的工作机理非常简单垒,首先是探测栋,然后是评估决策搞逛,最后是干预列,包括警告或者自动刹车陆抨。    首先是探测玲乘。相比以前德痊泉,探测功能已经取得了巨大的飞跃骇陈。从单个雷达到多雷达和摄像头肯,并结合多传感器融合算法顺及香。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战酒瑞别。    接下来是决策兔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型私伴竞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞盟孺谓。但是你在路上开车径起变,特别是中国的路况惕瀑,不可能前面只有一个障碍物率佃本。所以随着多传感器的应用揩潭,现实需要更先进的威胁评估算法棋羡颧,可以同时考虑多个对象闭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象茫迷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力桃拟且,你车周围的一切都可能是潜在威胁魏辽奇。    复杂的算法肯定会增加计算量睛滤献,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苦金,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步票辽骏,有必要进行适当的简化憾卧廊。但问题是怎么简化镐办胃?比如现在大家经吵看到的中国式过马路难,一群人一起走得腊隧,走到路中间啃虎,可能有几个人继续往前走赌将归,有一些人停在那里潜,另一些人却往后退剩锈磋,这时候要判断预测是非常复杂的米。所以拜埔菊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性蔽斯刑,使得警告和干预措施如何定时弓、提升相关性和可信度始终受到挑战宛亮刀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁圃韩瞎,才能提高决策的相关可信度茫瘁韶。    最后一步是干预恍款。判断之后还要有一个干预的策略星。干预一般是两种群,先是警告茹鼎,再可能干预隧靶。怎样警告呢常?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告啦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁锭看细。如果没有可感受到的威胁存在梢喊奈,原则上车辆不应该警告驾驶员叭。这是因为浅疚,如果还是警告姬,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因阀咸,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卞鹅解。时间长了之后赁腿提,他就会把系统关闭或索性换辆车蒋吝东,在中国的路况环境下弦,如果一路上都是不停地警告秆,这的确是个问题柔。    警告只是一个声光或振动的信号排畅,那么在警告之后仆奢扁,怎么判断还要不要车辆自动干预呢侈无?我们的策略依然是瞪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生轨锌堕,否则车辆不应自主动作鲸郴缔,理由也是刚才所说的拒损络。可喜的一点是潦煤畅,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升镀,自动干预所需的时间大大缩短了腊烷,相比十年以前融,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蚀赔。最后一点陷,怎么协调人机界面粹钒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异膏粉违,也将是一个很大的挑战枚。    刚刚讲了很多葱抖酮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素阜毙币。首先是效率问题俄固,要调整警告反应的时间蝗同辖,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效苯床?警告干预是否可感知与理解门常?第二是相关性姑退,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出兄具?是正确的警告喇耽,还是漏报或误报臣萍?比如说路前方有一辆大卡车臼膏,系统把它误认为是高速路交通标志牌残,而不给任何警告蝎旦,这个明显是漏报瓶。但是反过来说瓜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车剂耙寥,从而警告干预琅磕,这个就是误报醚锤,这也是第一类和第二类误报的区别壳。最后是接受程度氢道,警告是否很高程度被驾驶员所接受擎绵、并配合诚抠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭抬现烯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凌,所以这三个因素之间要互相平衡虚誓。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程赊阜,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目昧诬,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术莱呈罐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等劣拐绘。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目内荚侠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶抒都?是不是因为最近自动驾驶凡、无人驾驶炒的很热递?同时还有一些顾客在问芦磷,自动驾驶以后盒劝,我们的驾驶乐趣在哪里佬钝暗?因为很多人喜欢操控侧盎聊,喜欢在山路或者赛道上开车栋想。    我们完全理解这些考虑趴,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况寝假,今天早上我走的是中环土,走走停停剔构钨,就像这幅照片中般的拥堵糕姜梳。当然感门,交通拥堵也不是中国所独有瓜纠味,随着城市化进程的加剧骆琉徒,这是全球性趋势卯萄。请问这样的驾驶乐趣何在枢泉段?    除了拥堵点,还有安全问题磷薪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量财。城市化的发展也加剧了空气污染棠卑功,以及可持续发展与能源的危机沸慨贯。对各位顾客来讲论先,还有实现实时互联和出行便利的需求财套略。    所以拘,自动驾驶对社会肖、环境和经济带来的益处是多方面的拐蜡。首先的姐憨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全绍戳篓,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的妇踏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误割,即使提升不到100%安全氢,但是97%蚕涛描、99%可不可以舅胁?自动驾驶还能连带产生其它的好处认,改善拥堵蜗拦博、节省能源消耗誓溃慰、减少大气污染瞄,以及使旅途时间利用更高效肖。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利萄蟹袄,但我们说肯定也有挑战梁辑,世界上没有免费的午餐速。对于使用者来说窟,有人机交互的挑战底。还有失效模式控制硅里,万一系统失效以后盆承完,怎样用冗余系统来后备控制挤。有跟其他车辆系统的交互圈,你不只是一辆车单独行驶在路面上短。怎么感知环境储漠迟,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知涉现。还有最后一个盗残欢,再好的系统浆澜坎,当顾客不当使用的时候邵叙,怎么做这方面的技术应对处理秦开迹。对于车辆设计来说汰酚穿,还需要各种各样的冗余系统做后备镐憋,确保自动驾驶安全扰。    其实盼,自动驾驶不光是技术问题寺,更重要的是对社会和伦理的挑战敖散,大家是不是能接受绘舱己?首先穆,什么样的商业模式猛捷棋,是我们现在继续卖车的模式宽姬棉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鹊。基础设施的改变艾,比如说车道线恃、公路标识的统一深添,这也是非常重要的拖姑枯。还有保险公司是否接受前,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任焦鲁。最后是公众的接受程度杀推车,法律和法规的约束堂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注形,从而也引发了很多相关的讨论卢临。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么纯闪?我们非常明确储去,这也是一贯的战略匠朗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者白,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者街憋。    这里举个最近的例子罗势铜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车墒欣,已经在欧洲量产上市始们,今年下半年也将在中国投放市场钢腊胃。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统副碧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”醛耍奠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向短,而无需跟随前车腊雹。要知道筏携,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的关坍。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景温,那就是到2020年控陛酪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡萌爸。这是沃尔沃汽车庄重的声明端,也是一个非常具有挑战性的目标奈藐痞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢解?    我们认为首先要充分研究场,通过真实用户与真实交通刨淖,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通凹。还要多方的合作室善陶,沃尔沃汽车通过与包括供应商欣葡票、大学研究机构触僳镐,以及政府部门在内的强强联合靠殴街,来应对全球挑战哗渭。自动驾驶之路没有捷径炯,就像练马拉松一样狸舶华。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步泡恃鹿、循序渐进的甩鞘稳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全寡风,我们走的每一步也都要以安全为核心实凶。我们要以客户为导向娶兽,通过提炼典型路况料赐,悉心定义测试所用的通勤道路桐激爆,同时尽量控制风险拳习。在技术成熟之前素,必须反复的测试遣,以保证安全与可靠午绵。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试顺侩捣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目份:要验证对社会和经济带来的好处浦浇,是不是适合当前的交通环境奔烂,顾客凭、社会公众的接受程度擞伍陋,还有道路基础设施的支持是不是充分帘,与其它车辆和道路使用者的互动查筷度,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定躺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了妹系,真正的大规模测试将在2017到18年搔景介,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车僧搔,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试错。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锑涪捻。    上图右边是哥德堡市区的地图戚乳,这条环路相当于上海的内环或中环垛柏,即城市高速交通路韶蛙,是没有行人及敖腺、自行车体,也没有交通信号灯清刻。自动驾驶测试者是租赁顾客扑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶叔炔碎。在驾驶过程中潜敛,允许处理其它事务耸巳,从驾驶员监控到不监控挤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术毛诺籍。    这里我要讲个非常重要的概念陀露狡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶晦俗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碘兼济,驾驶员还是负责监控和指令骑瓣拐,必要时骨贝胎,还应尽快接管人工干预卑琶,所以还有不少局限性戌。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蹦,车辆负责监控交通环境太钦嗡,根据路况决策和反应倡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事诗。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惧净,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已芹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理摆侩吗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度暴讽,驾驶员需要对驾驶负责逼龄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸储,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶施,或者SAE第4级的程度闷钉磷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责定。可以看出瓷,这是两个阶段之间非常明显的分界线盖懒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理隙徽淑,简单地讲侥享,是通过多传感器融合假布涵,包括单个或数个摄像头旁扑城、毫米波雷达螺捅、激光雷达蘑蒂、超声波传感器等弟疚词,加上云端和高精度地图浆苦,来感知周围环境巩疥戳,评估路况和交通状况苦胜猫,相应决策与控制括史嗜,最后通过制动磕味嗅、转向和发动机系统来执行干预彭青。处于安全和可靠的考虑瓢没,我们有备份系统舅伸,冗余的执行机构膝,万一其中一套系统有问题妊沤,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶烩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司揣惯倦,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅拦惕摆。2017年溶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证跋康疙,随后我们将在中国宠漓脯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疤。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶幂担,自动驾驶的远景又如何谷咸吠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸叹薪波。如果大多数车辆有自动驾驶功能凰喇戮,车辆可以与人帕芯、车党溯委、路互相沟通喀角边,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放揩跑矫。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上帮腐舒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布怀辫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煽篙撩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任负才。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺促卯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感扭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心角快叮。 责编缕:李芳" "   从很多角度来讲卑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的樊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功岛饰填,必须在中国取得成功;要在中国取得成功培,国产化是必须的道路薄嘘。    宝马在全国的零售网点超过了五百家顿爱虎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翘刹,能够接触到更多的消费群体略晶。在网络发展策略方面哥粱譬,我们会更加看重网络的构成形式漏扣,像城市快修店卉竟、售后维修中心钢坞济、维修工厂等泛既,主要目的是增加服务的便利性吮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务盗。    上周末(7月29日)迷,在接受采访时托夹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士叮范狗,回答了中国经济网等媒体的提问兴督既,内容涉及国内高档车市城凇,宝马在中国市场的发展战略捷背前,以及营销网络发展和经销商盈利等内容氨兔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士垂,年轻船岸檀、专注哄,富有亲和力;与媒体的沟通自然姐糙、坦诚婚锯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力嘉城然。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时踢辩帘,刘智说萍,中国经济发展已经进入一个新常态广,就是从高速增长进入一个健康蓖琉、可持续性的增长蝎搏。但是卑,随着经济运行质量的提高登群,每一个百分点的增长兄颓,都是一个不容小觑的数量刷拭储。把这个结论放到豪华车领域诉纽,我们所存在的这个行业邓囊,应该不会有前几年爆发性的增长沙险功,市场会以一个比较稳定哇篮、健康未曝虏、可持续的态势继续发展割泄。就宝马而言玻抚描,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势檬。比如回漂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售纶形,而是把新车庙、二手车期剁品,技术保险阑,国际式售后服务一起发展纳,我们叫“利润四驱”需,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锋尽。    今年攫杀喷,在集团诞生100周年之际寇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略嘉卜。那么轮,这些战略在中国市场怎样“落地”帛?刘智谈到芦毒泄,宝马集团刚推出新的第一战略巾,其中的很多元素不仅是契合中国市彻蛋ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊势辈。他举例说年,宝马提出的智能互联概念琶荒啥,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上虱,领先欧洲10年以上涕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础信逆。再比如新能源方面假瑞。中国政府强调丸暇,到2020年新能源车要达到500万辆砍玛痘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线安,包括纯电动和插电式混合动力车型倪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV枢刊。所以在新能源车领域赏,宝马会加大对中国市场的投入歇虫。因此吠熔慑,“从很多角度来讲构,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”淡美烫,刘智说痊耻。 BMW i3    随着本土化战略的实施妈太懦,高档车市场国产车型所占比例越来越大颊叉瞄。那么堤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的斗?刘智介绍说瞪拭附,目前圣,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系琴敢晌。在几大豪华车品牌里面吗丢,就进口车的销量来讲练,宝马应该是最大的痪。我们对目前的状况还是满意的伴。因为这本身就是在我们的商业计划内茎偷。    至于将来胚恐氦,刘智强调顿捆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓤,必须在中国取得成功南屁铜,在中国取得成功墩寇侗,国产化是必须的道路”盖壳。所以淘寞忌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入尸辛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心统,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陆衔祁。不久前冈悄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车类。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场侍雷魔。从长远来讲俩,国产车型的占比会越来越高埂。 全新BMW X1    近年来氦,高档车市场经销商层面的动向备受关注啸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢淡讲斜?刘智认为位下涵,应该说倡禾,这是一个行业性话题娠惦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力浦嵌,在厂商给予经销商更多的支持配合后廊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势绵。就今年上半年的情况而言珐郡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的料。对比去年的数据搜,我们发现轨,不管是在新车毛利边刻溜,还是其他业务板块馁信,尤其是在售后腐短、二手车玩喊、金融保险等等几个业务板块庆竿胚,我们都有了明显的进步娇翘。因此搁量,他觉得浚其:“目前璃腔畴,宝马的经销商网络是非常健康的”墙。因为仁侈骇,随着中国市场的不断成熟耐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式视夕。从厂家的角度来讲粒拘宪,我们也不断调整新车的供求关系绿,调整车型的配比鹿,调整商务政策斤秒掂。综合下来极查,应该说目前宝马经销商网络豌,处于一个非常健康的可持续发展状态统盖弄。 全新BMW 7系    那么甜,比较以往菱凛刷,宝马在经销商网络的拓展上交眷,节奏会不会放缓一些郴钦懊?刘智表示狼殴,在经销商网络上究究扩,我们仍在稳健进行拓展席渤,一步一个脚印地往前走苗钝。从绝对速度来讲步覆嚷,或者是从增幅来讲顾,因为基数变的越来越大聘蛇返,所以这个百分比是越来越低的梧据哄,这是很正常的提峨。目前茅泛,我们全国的零售网点超过了五百家裴冷,覆盖了全国所有的省市自治区喀膳槽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市菊,覆盖了很多中小城市姥瑟视。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体卯睡。在网络的发展策略方面崩,我们会更加看重网络的构成形式具,并不只关注于网络的数量读损弧。所谓的“形式”就是像城市快修店椽徊、售后维修中心仕夕岁、维修工厂等等一系列的体系概念局。主要目的是增加服务的便利性遁匣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铰庆。对于经销商挺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本吹,让他们有一个非常健康良性的发展矗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的忻,这一点不是没有道理潮。首先蓉,中石油上游板块比较强屎抚,也是就是油田多萄,产油多徐。到了中游炼化板块姬酮,内供原油相对便宜篙,成品油成本较低轮祟,下游销售板块成品油价格有优势勤呕。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少爬,炼化企业大多靠进口原油生存鲤赴,这就意味着原油成本会高一些嗅,所以没有价格优势簧。   就综合分析来看翟,中石化的油品质量更好也更耐用铰,虽然定价稍贵俄姬形,但也没有太明显的价格差异涸。不过疵闷甘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蹭,不能一概而论浆介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽航李:李芳" "  俗话说汽车要“三分修戈,七分养”捌,有些时候嘿暖挞,车子开着开着就出现了一些毛渤邸,可能只是些小毛彩嵯ヌ肌,但这些小毛病也不能不管蜡,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂畦催位,很让人头疼迫颗。其实哦,日常我们要经常检查一些地方贺,及时的维护良,才能发现和排除汽车的隐性故障徐捻。 1坍线、胎压   每两周校准车胎压些,高端车型记得给胎压做初始化抢诽沟。这要求你记得胎压值峰炯里,或者能识别左前门上的胎压值标签怀。   胎压不准确的后果茂识,直观的说有两个守:   第一个烤,容易使车辆跑偏搭。一腿长快,一腿短僧芭匹,这个应该比较容易理解雄清蹲。   第二个穷,会对轮胎造成伤害晾勺,减少使用寿命踩。再往大了说适论东,操控性疵,油耗书密滔,胎噪都会收到影响琳号。   2纷姜皆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯申栏、大灯面姥戚、高位刹车灯等踢悼变,一旦发现变黑的灯泡骋,就要尽早换掉蚀取。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱信,而如果要改装氙气大灯弧拔临,色温最好应在5000至6000K之间怠箍仇。因为屡奸,色温越高贫柿铃,在浓雾天气光线的穿透力反而越低喀,安全隐患也就会越大令。   3痹灌腻、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的桂筛菊,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面胺搏禾,所以清洁玻璃不光是去砂石表鲍鸵,还有上面的油渍屡,如果不经常清理极想,在雨刮条和玻璃之间警阑屋,会有很多细小的沙石蕉何。当雨刮刮动时峡念想,玻璃和雨刮都会受到磨损土。   4跑、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时妥签,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆怯虏钵,摩擦系数会降低乱,所以轮胎气压不可太高拍尸磋,但是更不可过低策得。外部气温低罐,轮胎气压过低伟,软胎严重会加速轮胎老化丸。   要及时清理胎纹内的夹杂物函晴铅,尽量不要多次补胎脸杯堵,更换掉磨损较大的轮胎速。轮胎内外磨损大不相同伐,为保证安全减少磨损炼起,应定期给轮胎更换位置苏。   5韦巩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的互朴颅,热车状态下的冷却液琼鬼何,在打开时一定要注意安全途疯拉,可以辆车时打开雾,拧松一点放气钞姬,再完全打开韧惮董。当发现防冻液液位比较低时目,要及时加入哦旁店,防冻液不要混着加摹暗,用一种就可以了冗,在平时我们应准备一两瓶备用皮福。   如果发现车子下面有水梯,看看它有没有颜色痉痞。我们知道冷却液是有颜色的损怯毖,有红的和蓝色的妮妮判。如果没有颜色就是空调水拎侨巨,有颜色的是冷却液冷辩独。如果确定泄露的是冷却传,严重时一定不要启动发动机塘,可以找有经验的师傅查看一下库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓苯:李芳" "  自从中秋之后瘟虏队,天气一天天转凉项纳,雨也是这几天接连不断地下个不停乖。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车辉诡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车面扮。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的杰斡,殊不知这里面还有不少学问脑滩税。那么究竟能不能自己清洗爱车皇添?怎样清洗才不会伤车呢酮础的?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蔬遣绥。   选择专用洗车液   洗车时渐检,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了屑,这种做法无疑等同于自杀牧。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸限,磺酸长期作用于漆面舷委,容易导致漆面发白扑卉亭,失去原来的光泽煞领。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂卷宝粪,长期使用会加速车身橡胶件诞陋、轮胎病、车窗等等的老化醚褥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液臣,并以含水蜡成分的洗车液为最佳透。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土毁限惦、泥沙附在车身坝玲,如果上来就直接用水枪冲秦淑拐,用海棉擦巢羔,洗车倒变成了给车“打沙皮”派到唱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦蜂鼻防,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上隆,并等待一两分钟惺卫,经过浸泡侠炮,大部分的沙土可以与车漆脱离桅蔫,再用水枪冲洗斜,可以避免上洗车液时逝,沙泥划伤漆面的危险锚痉。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车畦,其实这样的方法肯定是不可行的骡。我们还是要购买纤维更细闷,质地更加柔软的专用洗车毛巾粱噬萎。超细纤维毛巾纤维密度大权,吸附能力强投,而且使用寿命比普通毛巾要长课,长期水洗后仍不变形蹭登。专业的洗车应该用优质的麂皮布切犯,不但吸水性强赡涕,能够快干队,柔软度高免拉,而且不掉毛屑玩。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后歧,发动机孤荒、底盘以及各运转系统都处于高温状态办手千,这个时候用冷水来清洗车身辑,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水戌倪棉,其刺激性可想而知鸽,严重时还会发生爆裂田迪。即便要清洗并没有长时间行驶的车轨烂嫉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒沃焚匈,立即用冷水洗车拆帝,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化柏。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了奸尼沥,就误以为雨水冲干净了自己的车具复估。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗刨鼻填?会伤害爱车的吗里?其实雨天的汽车是很脆弱的鹤涛,因为雨天的车身上被蒙上一层土称祭,这层土像细砂纸般包在车身上蔼锣,一旦有摩擦容拳存,就如同用砂纸来磨车漆竭须俱。同时赡土,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍豌骨譬,不仅会影响美观记刷,而且时间久了就会损伤漆面郎阿勾。所以大家记住下雨后毯毖,一定马上对爱车进行清洗哭撇肉。   不要频繁洗车   洗车过于频繁蔷概陇,表面上能保持漆面干净筐,但实际上会在不经意间加速漆面氧化扯,导致漆面暗淡和失去光泽敢化。一般情况下狙翁,一周洗1次就比较合适衡骂。一般的浮尘汕会钩,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可芒闲。但如果遭遇了灰尘卑桅、泥泞巍沛、大雨等坪,车主应尽快对车辆进行清洗临态旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如熊撼土:1.4T收俯怒,1.6T傻斜,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机尝厢。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里壬,哪个更省油应该很多人是不太清楚的测。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)尾甫陵,而不带T的只有纯热能嘎。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多驼钳堤,又能节省一部分功率畏靛,所以在涡轮介入的情况下脖卉崩,带T的省油是非常明显的砍。不过带T的发动机温度很高沟,发动机寿命短府拇挨,事故率高垢暑,但是省油动力大!不带T的动力芯谆浴,发动机相对温度低寿命长滴起磐,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蹋。   1.6L好快舜,还是1.6T好率豢烯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的瓤抠溃。涡轮通常有个通脖浮,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用使褂赁,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作衰妹。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车胶权弹,起步加速并不会比1.6L的快涪棘。可是当涡轮介入的时分扔,1.6T的动力会窜上来啸,因此假定你寻求驾驭的感受的话瓶,涡轮增压引擎并不适合你适耪,假定你是跑高速之类的息,涡轮增压才显得格外有用净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后坦,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说皑峦,通过增压往后奸盲,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平晴,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少翟枫,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放狠。   在一样一款车上酥就,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万惫壳舰,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了哪。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考逛。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邢绮巳谩,符合如今的节能减排的大势盟狄潮。而自吸气发动机在保护报价潘、平顺性等方面更加优异春导。1.6L更便宜危能,1.6T更环保湿捅。后期保养开销1.6T比1.6L来得大诡,每次会多出200左右呢。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的睦无畅。1.6能满足他们稗,但是1.6T就有点费油了颂经,重要的是酣,还要烧97的油碉睛,虽然每升油差不到5毛钱 芥,但是对于买不带T的人们还是很在乎砷酗。而且带T的保养比较贵氨挖,5000公里一保养透练谜,比起自然吸气的要费心砂甸廖。驾驶习惯更要好仕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等脱蒜夺。最后的因素才是价格差异迁迸午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪鲜堂奇,其实汽车故障除了根据异响测隆、尾气颜色等来判断襄返峡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数齿木。只要将各种判断故障的常识都了解一些吼护,就可以很大程度上避免一些意外和事故损华挠,防患于未然怀孟。   浓重的焦糊味   造成原因袱拴:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味艘净,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损芯肛、过薄或过热的现象怕钢。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿式轰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成姆啡怯。   如果离合器使用起来很正常围,也没有明显难挂挡或起步困难的情况啼滴,并且下车闻到的气味并不来自车前部薪红,而是车的后部新艾牟,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蔬,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶新淮,这会让后刹车片抱死碌谴,从而发出焦糊的气味添刚汞。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因虹捶:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿啸酱,大多是电器的线路过热所致馅逼。需要注意的是电线的外包皮一般较卑帧,所以即使线路已经发生过热现象卵需,气味也不会像离合器片烧损时那样大腿凛。但电线的烧毁掂花显,一般多伴有局部冒烟倡粕,或局部发热的现象仍殊侍, 只要细心检查肯定能找到源头俩,确定故障部位苍扁。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因戮身慧,别看电线烧损的气味不大深,但危险指数却是非常高的兜材,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多甩厂樊,如果不及时发现奥,很容易造成电路彻底损坏病瓷卫、发动机拉缸澎论赡,甚至引起整车自燃等现象谷蜗沃。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因景孺卯:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见冀,不过闻到后您一般都不会判断错士。由于机油与汽油的燃点不一样陋殊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩内急港、燃烧彪,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出附扔傲,也就是我们俗称的冒蓝烟半。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象期婪胸。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑等曙,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重隙,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室钱。   此外项,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏涝霉律,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上版临,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾芭揉。   提醒您寇法敬:当您闻到车内有不该出现的气味时梯勉,最好马上彻底清扫宝顶,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康刨砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦赂:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的绊,同样也难免被追尾兄觅。很多人看过汽车的碰撞试验堕,一般看到的都是前部碰撞泛骗,尾部碰撞试验很少看到辖邦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高娇,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢惰?   1瘟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗寐?   有许多人都有这样的想法须扣,当车子被追尾时秘,两厢车车尾离驾驶人距离更近骗,所以在被追尾后受伤的力度也更大惧骚,真的是这样么缔娟敦?一般情况下的被追尾事故扣蛋盆,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下袭,三厢车虽然有尾巴来缓冲钙,但它的车子比较重柏哇,由于惯性受撞击力也比较大撵。而两厢车虽然没有尾巴授矩,但质量轻惯性械俊,受到的撞击力也就小一些勾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少空。   较为常见的正面撞击顾疮贿,这种情况下肯定是两厢车安全娟,因为车相对轻帽醋偿,惯性械铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击镀矗,质量小的话撞击能量就小一些狈蚊嚎。   2纬浑、SUV烷、MPV 5座和7座哪个更安全阀矫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎瘸,因为空间的问题苛毒溅,越来越多的人开始考虑SUV车型隙竿,也有不少人考虑MPV侯甫膝。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的镶荒,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位忱纹。这排座椅紧贴车尾瑞挎吓,看上去比较不安全持疗碑,有些人就想拧,万一遇上追尾撤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利柑,要是没装第三排座椅悼量,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量点,如果有第三排座椅采桂募,这时距离车尾比较近鬼鸥败,在追尾时碍,受伤害机率会更大犯逝。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了郊雷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况炕,如果是车头低的三厢或两厢车追尾额悲,只要速度不是很快添坑,问题不是很大的箍。如果是车头高的货车追尾痢儒,对于轻微追尾来说浦布诲,一般是伤保险杠和尾箱门下方谩苔廷,只要头枕高度调的合适愤菊,可以保护乘车人;对于严重追尾来说收,即使有头枕后排受的力也是很大的澳。   所以思累耙,5座有5座的好处讹落,7座有七座的优势暇怜仆,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求慌,最好买5座的冀,这样后储物箱的空间也比较大弹恋钮,但无论选什么样的车胃旦,最好选择可调节的头枕瞎,安全带不用说了磷挡,如果有安全气帘那就更好了耻,有了这些柿剧,在追尾时能更好的保护乘员帽,减轻伤害拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪写木:杜安迪" "  体重过重的人夸坑檬,会给自己的生活带来一系列负面影响栏皆椿,诸如行动头脑的迟缓剁擂,甚至高血压集繁缸、心脏病等等并发症禄恳捶。同理收捕,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嗡,那么车重带来的结果是好是坏呢炭蜂?作为消费者蚂,购车时要对车重的概念有个正确的认识狄斤。   碰撞安全性   首先孝片迪,咱们还是重点说说车重跟安全的关系桓氛吗。车越重就越安全的说法盎,相信很多老司机对此是深信不疑的涝相棠。但是卡,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的胜韧,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下孟拇稗,同时还要设定在同等的车速下扣夕,关于车重碰撞安全性的对比才有意义失夕幸。否则啸瀑分,质量重不一定就比轻的车安全浦。   然而娘蓬册,车辆质量无论有多重令亮,一旦碰上大货车或是撞到墙券筛,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微掠息,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大妻崩董。所以损惩,车重就安全的说法咀,只是存在理论上的可能性绷猜,而在复杂的实际生活中坝季碳,发生碰撞时态蕊良,车重只是极小的影响因素婚遍,车身结构设计量等徒、尺寸大小等才是至关重要的项嚼芦。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受描,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性蓬潘。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺乡,孰赢孰输可想而知胺先。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩洁碱,一方面是得益于强悍的发动机技术撩罚,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量板瞪略。日常生活中杏琅顷,同样动力总成的汽车镣,当你选择满载或是空载的情况下匙砰,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级唤夏。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本旁邢蔑:油耗量钦踢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响惊快,虽然车重会多少影响到性能的发挥福,但增重几百公斤对于油耗的影响蕉,仅仅也只是增多了零点几升靠,其作用就相当于满载条件下行驶慨。因此陋挡暴,一台车省不省油久厩厢,购车时更多是关注动力系统是否先进乏,以及驾驶习惯是否合理轰敖。   高速稳定性   德系车重同吃唐、日系车轻号浑,即是共识也是偏见抒辩疮,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性癌戮擎,想必很多人都有一种体验谋攫,就是日系车比德系车更容易发飘行巧钦,那么车重真的跟稳定性有关吗疵擞?事实上捆,日系车的质量并不一定就比德系车轻拖瞎,车身造型氏旗怯、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在谭悲。举个例子兜,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘蘑青撅,两者之间的感受区别正是说明底盘骡、造型等存在显著的差异倡垃。   总结   综上所述净处,车重除了会影响到车辆的驾驶性能贩飞,对于其它的安全性笑、油耗兽彪、稳定性等方面是不存在必然的因果关系磕朔。当然儡酪桐,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标楼,只是在当今轻量化和科技发展的背景下荡募涵,未来汽车的重量趋势只会越来越轻蒋,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准绣隙梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫乏:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚俳希害两霞较?   这对发动机是有害的赐寝枪,因为这样在车辆下次启动时挪,发动机会带着空调的负荷启动潞两擂,这样的高负荷会损伤发动机呕夕。因此每次停车后应先关闭空调再熄火抹,而且也应该在车辆启动两三分钟吠、发动机得到润滑后辈灭阜,再打开空调儡。   出风口是随意拨动的吗杆掸?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时镶弘藩,对空调吹的风向并不注意调整洽,从而影响空调效果娃棠。由于热空气上升笆苔、冷空气下沉的物理原理顽,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上道堆壤,开暖气时则应将出风口适当朝下仍前。   空调使用时间也有考究埔谁沧?   空调使用时间拎缕,不少司机往往都是一上车就开着空调了活,而长时间使用汽车空调殴等扮,就会大大增加冷凝器压力顾,从而大大增加制冷系统损耗仕。所以叉蓉期,空调使用时间不宜太长卷,当车内温度达到比较舒适的温度下瓮,可适当将空调关闭一会轨袭,过上一会在重新开启空调实笔浆。   夏季进车立即开内循环绊疼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天晃霖鹤,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环小纲陋,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点烁。这样做是错误的儡撼,因为车内的温度比车外温度高儡比,所以这样反而效果不好累忿杠。   由于内循环是空气在车内的循环翻,使车内含氧量逐渐降低淀笆,当气缸中的汽油燃烧不安全了泉,产生的一氧化碳牢随、二氧化碳就可能会漏进车厢嘶捍粗,从而导致车内空气越来越差石沃孟。因此邯旱,建议车主在使用空调时应开一会内循环诺舰鸵,再切换到外循环饭婪盖,以启动换气的作用赏那骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆猫:杜安迪" "  很多司机剔未,包括老司机在内溯棉,都有这样一个习惯迪,一上车沪玫,就插入钥匙一拧到底启动车辆我。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗书境?怎么可能会伤车欠掀铰?   别不信棺攘讳,汽车点火方法如果不对癌赶桥,就会对车子造成不同程度的伤害滴,而这种伤害大小难以把握嚼杏陶,严重时可能就会令你有很大的损失糜篇欣。   汽车点火开关有四个挡位刻,我们先来了解下四个挡位分别代表什么吻。   LOCK状态蔬迷问:锁车时的状态刊,此时方向锁止芹,全车电源也被切断脚。   ACC状态奠倍寇:接通汽车部分电器设备的电源疾腿,如空调坎、CD等哆挛。   ON状态笔善:接通所有电源吞火寇,行车电脑开始自检崎,行车时处于这个状态番豪现。   START状态叔:这是发动机启动的挡位顿甘辜,启动后会自然恢复到ON状态事爬。   这四个挡位是递进式的搽烽侈,让每个电器设备陆续进入工作状态裙试。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态吉狠告,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击立丁蠕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的憋环,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏双。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命谦,发动机启动会变得困难磐冲偏,促使积碳的产生敢。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后杯,旋转钥匙伴苯稀,在每个挡位停留1-2秒钟驹誊枯,给予电器设备通电的时间详朔瓢,同时圣拧妈,油泵在建立油压时会发出轻微的声音纺晦。等声音消失后坎沛鲜,或者在大约10秒钟后烤碘荆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了歼。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项边梆痛。如果钥匙插入后扭不动趴,千万不要用蛮力深,一般新手会犯这种错误奉。这个跟方向盘转动一样祥,需要以退为进涧倦,扭住钥匙往相反方向转一下班烤警,或者也可以试试菱幕垮,边转动方向盘边扭动钥匙报,也许就能轻松解决了虐宽。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配桨,在插入点火后肝,不回到ON状态歇寺,这个时候要注意翻店,很有可能会产生烧发动机等故障贪嫡。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赋,尽管简便省力独,但是该注意的也不能松懈踩。   正确的启动方法是洪檀:在上车后铅,先轻轻按一下房醛峨,这个时候只是接通了音响电源竿蔫,仪表灯是不亮的檀崔。再按一下铃牡,相当于ON挡位矫垛氰,仪表灯亮起肠,油泵开始建立油压枚捞,这个时候需要等待5秒左右广彩,以保证油泵建立充足的油压肩,行车电脑自检完成邯考,最后按第三下启动浆铺饰。   值得注意的是勾肋,在行车电脑自检完毕后弟泼,如果哪个图标常亮潞盆,表示车子哪个部分有故障刚,需要及时排查进行修理祭。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配乌僚、镐琉、询价) 的插入式智能钥匙胆,只需把整个钥匙插入指定槽内筒,按到底就能启动了庙退巍。   同样蔼,这个也要避免直接打火拾磕。正确的操作方法是陕纳:先不要把钥匙直接全部按进去钠耿,只需按进一大半恫囤抛,接通电源惠超,等待油泵建立油压酣拈,大概5秒后努,按到底启动车辆即可迷挡逆。   这种钥匙里面有芯片痞,所以尽量不要和电子产品放在一起妥士。电磁波不仅耗电案莎铆,而且会影响内部芯片搞,甚至可能会导致智能钥匙失灵染疵簿。   汽车点火对于大家来说很容易对不对欠?但是不掌握正确的点火方法崎具,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车恃但趟,不要为了省时间芜,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节燎倾诚,就选择偷一把懒韶瑟我。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢灌碍?有人曾经计算出来的结果是苦熔缆:7.2%盘凌蚕,这是在中国的概率杜畔,这个概率非常高了别担刻。但是也有司机开了20多年的车尉希,一次事故没有发生的散庙,所以避免车祸一定是有办法的盛,就看你做不做了戌殊。   实际上减少事故的发生缝,作为城市管理者也要多进行道路改善逻。譬如很多时候在红绿灯路口烯屉残,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的诽涸撬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区矢唐,所以司机一定要慢熔胆,除了看后视镜啡窗涉,还得扭头看看窗户董旁,避免有电动车进入盲区邵琉。   大方面来讲斡伸厘,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行癸昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口广,必须减速透行。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记撞稀,你正常行驶扫花,不代表别人也正常行驶涸懊佃,要不然这个世界就没有意外车祸了响烂媚。   调头的地方也是车祸高发区古墓,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友攘,都礼让一下没什么罢善览,真的没什么开蜗抹,就那么2秒荡莱香。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为楼姆鞍,而且也违反交通法规祁称廖,但是很多人对于道路不够熟悉方常娶,发生这些情况在所难免惭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车味,还是让一让吧纽,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的羚溺。   所以进入一个陌生的城市缅碎,如果要直行橇偿密,保险起见大家还是走最右侧车道吧匈。加装道路导向牌心氨,真的可以提前500米做出判断撑。而不是到了红绿灯才看见娥份汰。导向牌有时候可以距离路口远一些觅位,或者再高一点贺纤,这都需要出台强制标准蓖。   说完变道武辛楼,我们来说T字路口朴,很多T字路口没有信号灯寂崩藏。T字路口直行车辆车速过快炊拨诉,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆叫蔷,更要注意直行的车辆速度莫弘,千万不要抢午棺衬,根据车辆距离要按喇叭提醒级窝,如果左侧车辆距离你200米左右斡充,车速适中陕,你一定要按喇叭警告自己要通过怪旗,这样会让安全系数增加配娜。如果主干道有隔离带堕目,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心架。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜铃钨帆,很多原因归结于导航提醒延迟省,或者根本没有使用导航磐。所以大家高速路行驶必须要导航膛,买个手机支架用手机导航也是可以的夯染哼,现在的手机导航软件也是非常不错邵,如果手机声音刑涫稚省,建议买个蓝牙音响肉衔,这样会增加你的驾驶体验炼输。毕竟水猛歌,开车回家安全第一壤浮传。   最后我们说抵胸嗣,开车不要存在侥幸心理将蔡,侥幸心理是诱发事故的主要原因赎芜。平安出行克入拭,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去搏,相信不少朋友的自驾游也已返程充雾绩,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后我仙疚,车辆的安全状况不可忽视洽,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心揩讣冠,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态顽令,对车辆的检查与养护必不可少芦挝,本篇我们就手把手教您自检车辆安全伦。   在经过长途高速行驶之后骏,应该为车辆进行一次清洗吩,以便检查漆面商、玻璃等是否有划伤和裂痕砍,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡涉曹撇,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险参皑。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注咳,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势酱当渤,建议立即修补或是更换风挡玻璃沉融腻,切忌不可放任不管滇。   在车辆经过长途行驶之后奶忙拐,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件功,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全迷,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况郡,也应进行详细的检查憾。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物瓦,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂捞擂、磨损以及鼓包的情况匈拍,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围酷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要茨,车辆在高强度行驶之后枷弊,刹车片的磨损情况需要注意孰,如果出现刹车无力凉脐撇,或是刹车时有异响或者刺耳的声音唤,则一定要到4S店等专业检测机构检查炬,必要时进行刹车片更换九。   如果自驾游的途中路况不佳闻缉,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花吨。因为底盘上布置了燃油管道烷闯、排气管道伸杭、变速箱及发动机缸体等邢殿,这些重要部位都需要进行特别的呵护份刹。   三油 绣该届:1掣莎趟、汽油看油表;2动供、机油检查可将油标尺拔出来拨武,擦干净后再放进去薪埃罕,隔一阵后再拔出来查看翻苍,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3差、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行嘘爬叹。   两水 肮:1埠、水箱MIN线下需要及时补水净寐故。2戊、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上参,然后将雨刮水装满船。   同时检查动力总成宠频、传动系统有无渗漏机油萌盒家。主要检查几大部件如发动机缆、变速箱辱颂、后桥等添。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象垛,切记不同标号的机油不要混合使用帆捎混。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别固地,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油姐吕筏,对发动机和油路的损伤不容小视咆辱贤,一方面发动机会产生爆震裂盟、噪音;另一方面发动机常会表现无力抒,油耗增加料碴,严重时更会使发动机零部件损坏陡。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路浇。   在经过长途行驶之后青,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘匙,这些灰尘可能会引起发动机工作不良栋、油耗过大警,损坏发动机等情况窘遣捎。所以层,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器浇,若发现灰尘较少赋,堵塞较轻拴,可用高压空气从内向外吹净马宪,继续使用删。过脏的空气滤清器则应及时更换董七维。   总结提: 中秋小长假过后恫侨磐,相信您玩的一定不错离沁擒,但也不要忽视爱车的保养项母。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查玛,从外观乖箍、轮胎城几怂、底盘到油液的使用情况蒜寐茶,这都与我们的行车安全息息相关吾秆毁,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助帕伞崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时缝吉,老司机总是讲的头头是道衡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项蒙。但是有一个问题构,大部分老司机都明知道这样做伤车度裂费,但依旧如此操作尝蜂栋,那就是几档起步的问题阶。   一般来说在驾校时学到的流程是拎淳,用一档起步棵,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档捂滦,因为档位越低扭力越大爬,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲悍幻林,之后扭矩逐渐变低席,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因厢老。   话说回来睬,如果在起步时不用一档起步舒篓,而用二档起步可以吗叉星瓦?事实证明当然没问题什霸,而且大部分的老司机都是用二档起步矛蔬,甚至还有用三档起步的饶事,这也说明了一个问题酱泥噶,在发动机的扭矩足够的情况下识,任何一个档位都可以起步歪臼。但老司机用的二档起步笨捕,对汽车的影响到底有多大搪?   1蓝、二档起步离合器磨损增大线,因为高档位起步陈,齿轮与当前车速不匹配省,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态砷捻,直到档位与车速相匹配才能放开离合器堪,不然容易熄火嘲疆攀。   2祁李、二档导致起步油耗增加辑汰宝,因为档位越高扭力越低荡瓮旗,导致起步时动力不足涉但淖,耗费燃油袄控盘。   3湃袖湾、起步效率低届女,起步慢但,耽误时间泊。   4休、影响发动机工况暮,如果油离配合不好容易熄火鸡,发动机更容易爆震些托嘘,不仅浪费燃油而且燃烧不充分鸽使盆,长期如此会使燃烧室内积碳仍,发动机磨损增加京氮,从而影响动力萝拜、油耗溯、安全及舒适性酵即。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下壤,但是二档起步也并不是不可以肌,如在雪地起步时坏毋安,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑司栋闺,用二档起步降低了汽车的扭矩冕革,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步骇皑,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此徽侠疗。但是总的来说泰拼夹,二档起步对汽车有一定的伤害题隘垦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯男,一能节约起步时间嘎,另一方面能体现发动机有劲甫唱窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾胺:李芳" "  随着汽车的增多疵鲁悍,交通事故也越来越多颗,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一式米吗。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的欺贡,那么私下解决到底是谁陪谁粱?那么在此类交通事故中哼矗,如何认定事故的责任呢停镶?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1问妈袍、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蒂癸。   2抡、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任狄粟汾、同等责任和次要责任绅齿奋。   这些追尾事故该谁负责呢掀?   1岛、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故贰傅,前车承担事故全部责任鲍奔睫。   2棠、正如交规里所说的“转弯让直行”原则杏倡可,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时淖仓讲,事故责任与后车无关踌褐纷,由前车承担事故责任纠藉戎。   3玻、如果车辆合法占有人经过车主同意膛杭,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的赂敦悍,合法占有人和第三人作为共同被告橇,则车主承担连带责任盯。   4脖、连环追尾的处理方法朝蜂:   第一辆车刹车后缺羚逃,被后面的车追尾道髓,该车的损失在车辆尾部括,原则上以“追尾”为由喇,由后面车承担全部赔偿责任侣。   追尾后在赔付前车损失时仿洞喉,根据目前的交通处理规则读,是百分百的全责洼陀,由保险公司依据“第三者责任险”赔付呈背。   自己车头的损失取峦,这个要看情况瓢父,如果交警认定是你不及时刹车造成的巳佩入,由你自己承担费用垃,如果是被后面的车撞上再往前挤的勿,则由后面车辆赔付涸。不管那种情况男,该车的保险公司都不予理赔赴弧。   自己车尾的被撞损失糯烘,则由后车赔付穷染该。而最后一辆撞上前车造成的损失畔,主要涉及两块肛澄锨。一是撞前车的损失速,由保险公司依据“第三者责任险”赔付嚎匈诉,车头损失翠,要看是不是及时刹车了瓜络裴。   5暮砰、如果在行驶过程中炔狠,前车违规行车或紧急并线过程中轻,如果与后车发生追尾事故课吩嚏,则由前车承担事故责任具戒。但是这种情况有一个条件仁校,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾鬼,如果是后车故意撞前车窃,肯定由后车负全责枢。   6浅、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志青郡雷,形成的追尾交通事故脑伐,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志迟鼓疯,形成的追尾交通事故揣,前车承担事故的次要责任奥极阀,后车承担事故主要责任肆嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功绿蛊:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件粟耗,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件看煽和。但现实情况中仕讥颇,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶盾竞殿,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤膝芬猴。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法掂荤,使你的爱车免遭损害灌。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶迟痹、螺旋千斤顶炽、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种彼。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶瘦呈肥,因为它具备重量轻挪蜗、体积小悉徒截、便于存放的优点凸戳骆。但由于支撑的重量有限赴,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车棉蔷。”高级汽车工程师姜先生说纠,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶绵韦菏。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内膏丸,而越野车由于自重较大拆,其配备的千斤顶通撑城牵可以承重2.5吨左右缅蔡。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶罗,以免在维修车辆时产生安全隐患斡触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解溯酱伪,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶仑,它是利用车辆的尾气对气包进行充气哆绣起,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右邻泉钵,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困行镁潞。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定娄必鲸,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象娃炊。一旦车从千斤顶上滑落赐喀奈,造成工具的损坏还是其次绰教,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了捻垒迫。”姜工程师说慌革。   据介绍爱田梧,正确使用千斤顶需要将车停稳帮闷、拉起手刹车孺瞧适,手动挡车挂入1挡或者倒挡坡,而自动挡车需挂入P挡肪。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用弄点虾,如果是比较松软的地面蹿并,比如泥路或者是沙土路面踩蓝伶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作始,减小压强俏,以防千斤顶陷入到松软的地面里碗彼氓。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎厦将,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍什。   据介绍撮苛哨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点我,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧良烩脓,好似底盘两侧的两道鳍宪略,在前轮的后面20厘米左右巍怒困,后轮的前面20厘米左右褂镜峦。这道鳍是突出于底盘钢板的酿度,可以承受比较大的压强米,如果把千斤顶支在底盘的钢板上疽麻,很可能对底盘造成不必要的损害雄橙。另外分涣,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作输桂,如果千斤顶打滑车辆掉落下来吓痪全,底盘和千斤顶都会受损害棵堡。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的焚铅,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转谰,所以在举升千斤顶的过程中沁,用力要均匀测恢,切忌过快或者用力过猛看丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一沫吹皑,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的塑冷。什么时候应该换轮胎纶海贩,什么样的轮胎应该换惧搭,相信好多车主自己是不清楚的虎。今天模帘,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿普沙。   根据统计秋邻,在每年发生在高速交通事故中桃桔,轮胎的问题大约占70%以上诗却畴,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生澜。由此可见刑猩内,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视袒。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢兜?   1粱恐辜、轮胎已经漏出磨损指示线村。现在大多的轮胎设计都很人性化怪嘉读,当轮胎用过一段时间后荷熬獭,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了敛遂蜡。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎凑滤安。   2礁联、轮胎侧壁裂痕梁溅。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时卑实类,一定要引起注意了魔哪统。因为这时的轮胎十分危险巧反碑,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生砰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎览淑缚。   3惫词、轮胎凸起或起泡酿宠。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生何呛讽,进而造成人员伤亡抱毙。这种情况就不要犹豫了搜,必须换胎了聊贸晌。   轮胎安全直接关系着行车安全畅,做好日常轮胎养护陌炯钱,定期检查检验轮胎状况痞,及时更换破损轮胎记,祝大家行车平安耐乳幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁盎惮嫂,而今汽车撞人事件早已司空见惯尸,并且每时每刻都有汽车事故发生嫡,汽车行人保护便应时而生汹辖,给行人安全带来有力保障木抱丢。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出售,国外在行人保护技术上研发较早抄,2004年已在外部安全气囊瓣啡撅,发动机罩弹起装置嗽滇、电子智能等安全技术上具有明显优势茶棱。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行烈。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车娄,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人獭鄙。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”腥沉堕。   在许多事故中郝,行人的小腿萄舰,膝盖围,骨盆诗钾邢,胸部和头部歉缄,是最常见的受伤区域溶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢请日居?   1尽还、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊堕妮。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面唇酶,当行人被前保险杠撞到时法,由前保险杠中的传感器激活安全气囊丢筏。气囊会抬起发动机罩诲疏磨,主要保护被撞行人的头部斑。也有气囊是安装在前保险杠上的估涤我。特定情况下气囊会从保险杠中弹出辈博奠。   2栋豢、夜视系统   一直以来澎尺,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一芹计。以往的事故统计表明某镐,其风险系数明显高于日间驾驶搽藩焦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用蚕层挨,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息翟购。   3半、车头形状   像一些头高马大的平头车酗毛骸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车祟,如客车鳖,货车等贝蹋。这些车不管保险杠位置是高或是低阮,行人一旦被撞只有垫车底一条路楼间媳,即使车速很低也会出人命赴呸藩。不管在什么时候瀑,都要远离这些车娶嵌。   还有就是车个子较忻焱ズ纭,保险杠高度不超过人体大腿伸瘸,但是这些车往往速度比较高呛,对人体撞击力比较大痛瓮,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面锰颗,摔到地面季椒科。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”肌,没有什么棱棱角角日,这也是为保护行人设计的撕。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案宏栓,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃哥,立即启动保护机构碘,抱紧被撞的人不让离开汽车息。   4倡鸥摄、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件队乳,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害瘫,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量输,以吸收撞击时的能量势。保险杠是塑料的聪泪,想必大家都知道丛,其实最开始保险杠确实是金属的棺,但出于保护行人而该车塑料的笨梢,通过弹性的变型吸能锋翁粕,从而减小撞击力量虚,从而有效地保障行人的膝蛔舶、腿免受严重伤害翱。   总结归,保护行人别,主要的不是靠上面的那些装置特。而是要很好的驾驶习惯篓。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备泰亨虽,更靠理念和良好的驾驶习惯窃醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫:李芳" "  大家在选车时艇,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中尖妥,选出最适合自己的车辆剐。虽然说各自的需求不同查,但是大家都追求的是安全獭壤奉。一款汽车的安全性儡,可能要比空间眯锌、舒适垦、动力更重要扒。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性谜,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件捎,汽车保险杠为什么是塑料拱烂赡,而不是更坚硬的铁或其它材质腿泼缉。   其实这个问题汲斑膏,并不是一个大问题抄。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠弘赫,在那个年代热别流行“钣金”吧朴戳,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样谩篮,当然钣金敲的好斯,也利于后续的工艺的处理凭财竭。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢统逻?其实金属保险杠有很多的弊端零奖欣,如在发生事故之后很难修复麻怯、发生事故时碰撞受力比较大瞄撤,车辆受碰撞影响比较剧烈两缴我、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大罕琉、金属保险杠增加车重讣酬,增加车辆油耗等等写梳,所以这种金属保险杠注定被淘汰疙。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料芹侨,俗称PP料)湿糙,这种材料有质量轻甘、耐腐蚀性好鲁抽、制品的强度鞠渤、刚性都较好的有点胎钢汞,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物床、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料萍芯,具有高刚性坏、抗冲击歌鲜、耐划伤和可涂装性矛,注塑成型保险杠装车后赫,受8 km/h的冲撞不碎裂剖奶挂,并具有复原的弹性双碑,性能与PU差不多醋,成本则降低10%~20%)宪什。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点工:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低圈,对降低油耗至关重要藏,在大家以往的认知中环,汽车越重越安全你揣,其实不然搏幢,汽车的重量跟汽车的安全不成正比驼日,关于这点大师之前也讲述过态躲扑。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化色降,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下赫顿两,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验传涟。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化慑,如汽车的翼子板聚攻、保险杠等等甘届乌。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故瑰,塑料保险杠可以起到缓冲的作用毖甜宽。如汽车低速撞到人时行,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量激瓷狗,以减少对人的伤害兜达。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复凭檀,这点理解起来比较简单薪梳。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方挂遣,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦绵堤,而塑料材质的保险杠维修简单伴夸,尤其是在发生重大的事故之后岛南,也能勉强修复镶,这点也降低了制造成本与维修成本双惋搭。   当然塑料的保险杠还有很多优点隧乒,我们在这里就不一一列举箔冷,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心零桔,大家关心的汽车的安全性舜奶充。在这里大家有一个误区疥恕,就是当汽车发生碰撞之后痴任,发现保险杠被撞进去了情,就认为汽车不安全茨,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大梦屠,最重要的是起到了保护行人作用扔歇。上述是对塑料保险杠的简述上坪疯,不知道作出车主的你仑费,对于塑料保险杠有什么看法摧谦贰。   关于汽车大师闲:汽车有问题蟹嘉,找汽车大师四矾,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钠,快速解答你的汽车维修缚翰、保养眉、用车等问题锨。汽车大师也在全国开通了上门安装服务卿款钵,欢迎预约汽车大师金牌服务颁骨交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  开车上路捆爽朴,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹荨,   选保险理赔还是私了 岗,哪个更划算论煞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨隘缅,   那么上涨多少呢赔施翻?差价是不是比私了费用高铅伯琳?   来来来肉,和辣椒姐一起研究研究嫩恐匠。 一骄冻、先分清谁的责任   你不用负责戎垛溪,那么将不会影响保费   首先看疙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成墩埔嚼。而不同的事故类型会对保费有不同的影响蟹。   如果本次事故你不用负责盖,那么将不会影响保费膊汐炒,所以在划分责任时请别轻易揽责夺,否则来年买保险你会心疼的劝。   而有责的情况下传辖,就一定会影响保费了闯辑。而众所周知戈倍,交强险是赔别人的矩俗,是属于责任保险系钦,而且比较便宜船图瓶,往往千元不到孙套,可财产损失赔偿限额只有2000元天。   具体赔偿限额看下表帆奇绩:   那么假设不考虑本车损失互浓坞,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 检,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)铅迁。   是不是发现了跋陕:怎么表格中无责时也会作赔偿伐胶? 这是保险条款规定的屡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制亢举,而无责代赔不算出险次数戌办。只赔偿对方损失厂爽,且不超过2000元就不影响商业险保险概亮。   二江抗、在有责情况下   出险一次伶康,不动用商业险瘟颁炮,交强险会上涨多少呢粱?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》撵通,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮乳入喊。对于普通6座以下的家轿标洽,交强险新车保费为950元叔,出险一次会有95元的上浮茶静。   结论——   在这种情况下鹃紊剂,保费只有几十妨鹤叙、百把块的上浮囤。除非是事故小到擦破对方的一点漆汗巧怪,补补漆就可以修复囊靡,否则保险理赔显然要比“私了”更划算烈酪。   目前现在理赔都不像以前了獭腿捷,小事故理赔已经很快速了接爆,而无人伤的小事故污居,目前大多不用走交警程序建却,从报案到赔款到账更快了籍。   当然你如果还是嫌麻烦搅虽康,特别赶时间的时候肯,不差这几百块南且并,宁可私了颇,土豪请随意捐哭。   三胚庙设、如果动用商业险怎么才划算呢谈莫?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数础琴浑,当对方损失超2000元姜,或己方车辆需理赔到牟,这是就得动用商业险了谰哺耗。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 技。 我们可以发现乐融,由于商业险动辄数几千元的保费墙晶,出险一次对保费浮动比较大揭瞥猜。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险梅括列,会导致来年保费有千元以上的上副取!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故多,建议不要动用商业险啦炽咕。   注意!当年已出险次数越多练,小事故走保险就越不划算巨倍。   四亨簿、被拒保怎么办商涵?   出险次数多岛,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构耻菜茫,同样追求商业利润钳浪扁,如出险次数过高(3次以上) 登齐,来年可能会面临拒保饺摔,而且可能是集体拒保 退彼,在车险行业内部有保险记录查询平台尼反劳,出险几次一目了然娇日抬。   那怎么办扰秆? 车主可以联系规模较小的保险公司 膜秃浑,为了抢占市撑痰浴,这类高风险业务还是可能有人接工哭澄。也可以选择脱保一年商业车险 姑共,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔锌楔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保随诞。   但是交强险不会被拒保柿,交强险条例明文规定查罐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司徘吻己,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保九落。”   五稀具、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度每,对于小事故脊红: 损失太胁参榍荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了体貌拈,为几百块的小事故动用商业险得不偿失唱疙,还花时间氨。   当损失不大或者不好预估时鹅,可先跟保险公司报案辅,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损揽梁,避免对方漫天要价棱谁,靠谱的估损价就是私了费用鄙,自己再将上次的保费套用公式做一个估算摩,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比烫八茬,如果发现私了更划算烙翠,此时再销案同样算作未出险把。   OK膜南兢,辣椒姐只能帮你到这里了实葡土。   遇到小事故列,你都是怎么应对的巴席少?   来来来丸贤,告诉辣椒姐台怜,一起涨姿势叭獭! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方般吩镀,尤其是没有交通信号灯的时候烽涉森,很多驾驶员一心急授潜,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见廓。小剐小蹭还是小事佰,要是在郊区红捍,你遇到的对手是泥头车佰,那后果就很严重了羔害椒。   如何通过十字路口粉缎惋,该让谁先走卑懒,出了事故怎么判定责任沏把错,其实考驾照的时候跨奖,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定叼都笔,还明确了“路权”的概念暖捞,不过大部头的条例鬼,相信一般车主是没什么心思去看的攘貌。今天砖叔就给大家来个精简版芹,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是爸:转弯让直行粒卯狮、支路让主路嗣、右侧先行猴。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口兽痰拟,前进方向的右侧车辆拥有优先路权未粱,需要让右侧车辆优先行驶酶辛卵,如下图所示泪核,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了秽骋剐,有让行标志的一方需要让行哎庙硅。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候默,右转的车辆需要让直行的优先通行漠风丸。   车辆左转   双方都是绿灯的时候翻,左转车辆需要让直行车辆优先通行戚妹。 特殊情况齐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口藉括,还没来得及完全穿过路口就变了红灯兰晾欣,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过春啦。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行兴。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权悔,明确了路权池,才能最大限度降低路口事故的发生赖碘穿,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任和,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言晶然:真皮座椅的汽车应不应该放座套黔?不套害怕时间长磨坏府佰,套的话后排座椅不能放倒还影响美观赫辣。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响喂阑:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蒜昧,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理仕。   侧气囊一般是长这个样子的头婆: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)疤功,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的晨蛙: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置魂壳屋,所以后果可想而知舅。   就算不考虑固定束带的问题焊疮,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计揭樊擂。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数丧箔括。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的庆经,注明SRS或AIRBAG的标签)的话懊项雇,那就当我多说了痘,没有侧面气囊也就不用担心这个问题佰冀寡。 对座椅安全的影响朗埔:   汽车座椅的角度八熄皇,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的良些半。   在遇到紧急情况例如正面仿、侧面撞击或追尾时票锹,座椅是要保证鲤败:   人不会因为撞击力下滑刀弯,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分筏布,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项泪肮查。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1怀钵、2双、3座椅安全功能刃,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知凡叙。   温馨提醒沮勤阔:   总之能不用座套就争取不用座套厘。如果非要用的话也要保证只在后座用纱逛娃,前座坚决不用辫奉。其实要是想冬暖夏凉的话犀屯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置相,比座套舒服得多尘逆年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛现秸:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了粒,是一件非乘沙樱开心的事坊,很多人选择在这个时候购车覆,但是湘,法定假日的时候车管所也要放假女记,很多新车挂不上车牌味盗汕,只能使用临时牌照确,但是你知道临时牌照是有讲究的吗窍澄?   在购买新车的时候烈噬临,如果你要驾驶购买的新车冀牟水,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照司,有很多人会说沙蟹怠,什么是临时牌照瓢?为啥还要上临时牌照啤分喇?接下来为大家解决这些问题荒承惋。 什么是临时牌照夯辖?   在我们国家法律有规定技攫,机动车上路行驶必须上牌傲,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡脸,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了班掣,它的法律效应和正式车牌一样乐。   临时牌照怎么样办理呢欢挺?   一般来说枪搐片,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证揉、车辆合格证逢屉、车辆交强险保单以及购车发票妈蓄。办理成功之后车辆上路就是合法的了桑,如果这期间出现事故等情况扁监,保险公司会进行相应的理赔沮喷瘦。如果车辆的商业险没有生效的话庙兼,一旦发生事故济丢,保险公司只受理交强险理赔的金额胸驴,超出部分则需要车主承担帮电垮。这里要说一下捌羡,交强险是车辆强制上的保险规叛潦,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效偏砂,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)据疙,而商业保险一般需要次日零时生效抄使。   需要注意的是经,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付寥。需要满足以下三个条件棺朴紊:   第一氖取,出险时间必须在保险有限期内晦期肠,并要确保保险已生效;   第二拈,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三协抠遍,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域琴。   临时牌照有区别吗弊瑞?   临时牌照是有区别亢险,一共有四种天徊,就像我们普通车辆牌照颜色一样扳缆,每种都用不同的用法瑟握噶。分别是亩期:行政辖区内临时牌照鸵砂尸、跨行政区临时牌照胳、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照辖体。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的惶冻混,我们主要针对前两种临时号牌峨介禄。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗烫蛾?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大垒厩便,这个权利就是能够跨省市行驶妒,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶杰卉健,不得跨省市行驶蒲屉。其实这两种牌照很容易区分羚寂遂,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照衡。   临时牌照粘贴位置也有要求陡礁?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上悸思,其实这样做是不对的郸陡乡,临时牌照有规定的位置笆鹿,具体规定的做法是坤:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角戎据无,不能影响驾驶员实现的位置梁酮,不能被交强险等标志遮盖思贝。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角唉晃。和正式牌照一样街洗,在车外能够清晰的看见临时牌照沧,不能故意遮挡簇屡。   临时牌照也有时间限制溅滑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天宠,如果7天内没有及时办理正式牌照培醛,还可以再次申请临时牌照仓,不过最多只能申请3次叼息,也就是有21天的使用期限图土,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以驮,如果驶出辖区多宿轰,会按照无号牌车辆处理簇深。如果被交警发现拇荆舶,还有可能面临车辆暂扣搐埃岗,肥崩幔款200元和扣3分的处罚峦喂钞。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等枯。具体时间要看车主的理由了嘎,假如你在北京买车隧秃铺,需要开回西藏吼蝎,这种情况下犊锻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照雇夏觅,其他情况下一般时间都很短汝篱。 一定要注意临时牌照的时间限制盗缄肯,如果过期被交警发现砂,可能面临扣12分的处罚哦途我淡。   相信身边有不少朋友会选择异地购车罐,这里也要注意一下炮间,因为要回当地办理正式牌照炽阿刮,所以一定要办理跨行政区临时牌照伤。如果路途过远的话搅,可以选择物流托运的方式缉,这样既省心又省力脓编。有些人比较任性一定要开回家揩夸,必须要谨慎驾驶措灿,因为路途遥远骑伺、车况不熟等原因诧,很容易造成事故伺。   总结络清:   大家在购置新车的时候风,临时牌照的使用一定注意剔桅耙,不要使用过期的临时牌照贝,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照枷接。希望大家在购车时谨记葡,有效期内的临时牌照/正式牌照提蘑,二者必须占一样岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警溶挽,会感到不舒服茬对,甚至发烧也是人体的预警工作量,那么汽车和人是一样的坪退腔,在车辆出现故障前洼鹤屋,都会有一些征兆表现塘,这是车辆在向你预警了萎虽冈,你懂这些预警信息吗啡?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色低、无怪味的邵,当汽车尾气有了颜色涡鼻,车主也要能判断出汽车哪里出了故障荡先。总之四芯,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损蔡,产生间隙放清,导致散热系统的水大量进入燃烧室屏。水无法燃烧戎卿,受热后生成水蒸气纯居堤,直接从排气管排出垦伺。此外滥曙,低温热车时也会有少量白色尾气冒出创渭岛,这是冷热交换的正常现象吞描胚,热车后白烟自然消失抬。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多稍,可能是需要清理积碳了趴,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的卵香垢。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障硷略位,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的策,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作冗毛,让其额外做功橇痕,增加能耗竟酒昂。定时检查机油使用情况零芥。 工作状况突变   所谓工作状况突变儒挤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象貉,这是比较常见的故障症状损。例如顺洗叔:发动机突然熄火后再启动困难厘鲁道,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低京逗吞,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏背乐桓,甚至失效等谢澄佰。这种故障的症状明显娥,故容易察觉葡幸乒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油茸括随、机油犯旧活、制动液等油液渗漏现象犁。这个问题最常见泞窃,也显而易见略埠,车辆长时间停放后覆冷,地上有一摊油渍酥虎爬。但需要注意的是夏季开空调时踌吹,车下会滴水搐,要区分开油渍和水渍档。除了看长时间停放后的地面砍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况韦表挤,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方耙。发现漏油还不做汽车检修斥椽,时间一长囱逗,大修是必须的了圣卫勒。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上歇功懂,检查外形状况鹊顺,如有横向或纵向歪斜等现象仙熊坍,即为外观异常汀。原因多是车架凛乘、车身虱陡澄、悬架缴橙访、轮胎等出现故障涕平,这样就会引起行驶时方向不稳梢、跑偏骆卡、重心转移和车轮吃胎等故障肺。 异常气味   开车时候刨高,闻到不明气味一定要先停车秀啦炽,寻找异味源头挨豹,以免更大的损失踏。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道膜嵌牟,而是一些汽油味软身、焦糊味涩碎。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嚎。而焦糊味则有可能是制动拖滞蹭喊舷、离合打滑骆暮俯、电路短路等原因导致完斤,出现焦糊味的时候一定要停车贡,不能继续开狮香。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度庭椒惧,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示叹戚们,也就是常说的水温酒诧。一般发动机正常工作后爬翠垄,温度都能维持在大约90-105度之间美,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值茂。如果水温太高砍,肯定存在问题黎。车上有水温表北,可以多加留意棘,若没有水温表催,一般也会有高温报警灯尸涡。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方仁墨,但是为了实现各方面的性能谦藤搜,车轮可不是垂直安装在车上的巨霸,有着各种各种的定位参数裸。而一旦这些参数出现了偏差贡喉遁,轮胎就会出现不正常皖侧、不平均的磨损摩爆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快瑟巢,那么一定是悬挂系统存在问题躬判另。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆少撕贾,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢岸澳:李芳" "  喂!保险公司吗镰?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮唷!   保险公司夯辛:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蓉,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样官乡奴:一架罗伯森R22直升机慈宠,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说抠,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了哇空,保险公司会觉得他在骗保吗甫集仙?悸灌贸?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了唱,要不就是自己的车停路边被人剐蹭家秒,最可气的肇事车逃逸了娥交驴,最心疼的自己刚买的新车号穗。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程掂。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1贰铺录、双方已经停车讳物,对方借机逃跑   无论对方找什么借口彻拦窖,只要没经过你同意恋涝骂,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌碱捻、身份证号另瞎、电话等)一走了之阂,那你首先工,拍照取证两舱,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据凶。   然后崩洁,打122报警潭七,报对方逃逸腥狙。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你漓嘿玖。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)没桂烩,给你的车辆拍照括侯磕。 喂税,俺要报警   2怜酸、对方根本没停车炉溃徘,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程焦荤,又不知道肇事车辆号牌的情况下纽,是很难找到肇事车辆的叹那揩,警察叔叔那么忙估奖遍,也帮不上什么堑标。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰磋,撞车了龄袭携,这时候双方都有些慌张店,有可能对方就直接开车跑了琼哆,这时候你也别来个速度与激情桐擎撩,还是赶紧打开双闪靠边停车报警古券丘,切忌猛追软苹蝎。不要想着逼停对方烦垒,防止被肇事车“碰瓷”反咬帕搅秃。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向戮、车辆类型袍、型号拓齿、颜色和车牌以及车损的部位焙帘,信息量越全越好淌,不知道肇事车辆号牌的情况下煞,又没有摄像头记录下肇事过程镜,是很难找到肇事车辆的净,警察叔叔那么忙列,也帮不上什么坚。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要亭,此前就有用户说他的车被撞后晤,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据匹抽。   发生事故后冬猛钞,心平气和圃。别忙着一下车和别人吵架捍素,立刻用手机记录现场情况函忱、对方车牌等信息矛浑观,最好把对方驾驶员一起拍下来辑使,万一遇上假车牌币年爽,手上还有人像这条线索供警方追查馁骚会。   这里跟大家说一下娟缆你,路边被肇事逃逸后说,一定要先报警铺搅,不要着急给保险公司打电话乾,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修仿裂便,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故喘郸,一方逃逸或找不到肇事者赏,不计免赔会失效的燃维肺。   所以如果找到了肇事者另,只要交警判定对方逃逸香,那么就是逃逸方全责翔。如果找不到券弗搭,再给保险公司打电话篮泵急,你懂的门拷熬。   但由于逃逸锻寞,对方保险公司是有权拒绝赔付的卵譬响,而作为受害者磁爆停,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司管埂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任敬。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了糜,找不到肇事者)凛,如果上了车损和不计免赔弥裙嵌,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔慰,保险公司只赔付70%的85%贤。(如果只上了交强险讲,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴船:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任颈,这样你的保险也不赔桑献,只能全部自掏腰包修车份蒲磋。 【明明全责却左躲右闪不肯赔港辨,怎么办膘?】   车在路上森成,难免刮碰韭。但有时候轿,遇到不讲理的盾猴混,明明全责却左躲右闪不肯赔潞褂吭,也就是“老赖”黔,怎么办插鞭?下面给大家分享两个车友的办法懈八漆,情况不同拨当登,请大家视情况而定尚。      我被撞过2次吞捷仍,一次是运输车蕉套溉,修了7000戮快,一次是出租车嘶实,修了1200敬,撞了我之后都是不承认责任扁,交警把车拖回去审核谎毒,3天后矢谎剑,那出租车打电话叫我去判定责任繁媒,说是自己的责任了浓,他一天不出车要亏本300的份子钱券驳良,另外一个夜班司机也没工开诡哼丹,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元滩楔哗,耗不起竭熔, 另外一部运输车是物流运输的奈忻喝,更惨门赎,整车的快递都压在扣车潮衣帷,被客户骂死尚挨,也是3天后承担了责任宠。   关键来了甭,我修好车后透疥煽,打电话要么不接宫,要么没时间天憋,反正就是拖缕,对方耍赖我更狠俱椿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期怒,我拖了几个月不给他们电话础对肝,他们也以为我不追钱了休屎疾,直到对方车辆年审前1个月寺该希,我直接拿诉讼书去法院诉讼毫摩,叫法院传诉状飘帆,法院一经受理那就麻烦了散饰,没撤销诉讼前洼扳弹,车辆无法年审肪,无法年审的车辆是不能上路的怠触,我也一直拖饥,拖了2个月调解人给我电话叫我过去喘裸,说别整人家了雄侨实,人家已经认错了催挟,我才过去处理里宫鹅。 ?   首先给自己吃定心丸瞎:不用怕!有事故单眠孟,如果他不处理呢,他的车子是过不了年检的响。你放一万个心好了饰完。如果对方已经报过保险了蔡,没你的维修发票他的保险结不了案惜裸肃,保险公司会催他跟你联系的揽脸。   你现在就把自己的车先修好戏。该吃吃撩莽扳,该睡睡唉剧。耐心点等他来找你斤。   也可以跟自己的保险公司协商瀑乖限,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你洽,如果保险公司拒绝鼎口,你就威胁告到保监会碱,已经规定施行了活雹圭。保险公司不执行是要被吠眯交椋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)拖眠。   真退一万步讲角筏废,前面的都不行脖寿捆,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司暗。不用请律师的阮,法官看过就懂得巧李。100赔钱戎低。   1盆、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)摊淑,弄清楚以后呜趁鸥,到所在工商局有个企业信息科雄,花一块钱捂,拉一张对方保险公司的企业信息恼胃,盖章反内粱。   2牢姬抵、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主谓替歌、驾驶员的信息(不需要盖章)   3捐圈书、到地方法院澄硼橙,大厅办事人员会给你一个模板郡操扫,填好起诉书突蛊拼,交50块诉讼费衫,把发票沃履靠、定损单耐醚、责任认定书跨、维修清单以及起诉书复印4份脾吉阀,车主信息袭普、驾驶员信息矛、保险公司信息一份都,一起交给法院榔颗,拿到一张诉讼受理通知书   4奉侩、回去等消息   一般过几天黄享,法院会给双方各打几个电话返,试图调解何簇,有时会成功隶嫁密,有时不成功传长,如果对方就是个无赖辜,不肯调解勺,调解无效韭萝蚕,等15天以后开庭怀释控。   在这个等待过程中擦播,法院会和保险公司沟通朗扯,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节啃按拨,会让法院开一个协助办理函鞭,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人尝颗谱,对方收到以后耸,会立刻把钱打到法院憾畅,之后法院通知你去拿钱秋。   基本不用自己管什么邦弛腑,就是要跑几趟法院活深。   另外弦,法院通知去拿钱的时候荣,数额小的一般是现金谢场票,数额大的可能是支票窗射浆,不过你也可以要求现金遁舶,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你奸,这样省得自己还要跑一趟银行番。拿钱的同时盘禄,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)牟盛誓,签字脆。过两天新馅扦,会收到一张法院法律文书特快专递钢交凛,也就是一份民事诉讼裁决书畦,内容大致就是什么案子疽,保险公司已经赔付瘁,原告撤诉之类的睹,其实就是法院为此案划上一个句号酱,走一个法律形式甭冬。 【相关问答】   我撞了别人的车挂,保险怎么赔瞧妇是?   1题、有责任的情况下察惊沥:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元石,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿锈芭,交强险的误工费手、护理费绞、残疾赔偿金脱烧殊、交通费前操潍、住宿费等不超过11万元舶,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿饥叫放。   2念撅、无责任的情况犁:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元成四浑,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿浅强溪,交强险的误工费敝、护理费憾、残疾赔偿金论副、交通费搞切、住宿费等不超过1.1万元烦,超过1.1万元的不赔偿翻促。   最后还是要跟大家说舷禾伦,造成事故千万不要逃逸但,逃逸惮灯,只能让事态无法控制瞎忿,变得更大化磊谁侧,面临的惩妨忍剩可不是修车那点小钱就能搞定得了的讽纫确,道路交通安全法》规定萝婆,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分授,处以二百元以上二千元以下访保款崔社邻。要是情节严重晃娠楔,比如说有人员伤亡谓奋,还会追究刑事责任安,大家自己感受吧判。   另外行恋标,别忘了安装一个行车记录仪氨谔硐隆,不仅仅是防碰瓷瘁监集,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的辑。   复制这条信息全,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠陶穿:李芳" "  生活中总免不了把车外借婆寄白,而借车者经常会遇到一个问题藤猴溅,这部车加的是什么油律辛捅?可不能小看这个问题彩,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95节,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符奸乏杠,如果加错更高标号的油纫,车辆基本也没什么问题乒饲,但如果加错低一标号的问题就大了沁撕图,假如发生这一状况该咋办呢需?   如果车辆错加低标号燃油的话菜比,首先得看车辆的说明书矛黔斡,查明厂家推荐的燃油标准吕。比如说大师的车平时都加#95很,但借给朋友之后被错加了92#肩,而车辆注明是使用#90以上的汽油截姜,那么车辆还是可以正常启动昆磨剔,建议加入相关的燃油添加剂作补救瓶。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话咐,先不要贸然启动车辆趴饯,得先联系该车车主和维修人员矫垮,因为这种情况需要放掉加错的燃油甩冲。   以上说的是不同标号汽油之间的错加蓝,如果是错加了柴油或汽油呢挟商?如果是汽油车错加了柴油瞪辈,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话抛,车辆可能会出现很难打着火苛吕、启动后抖车戎磕、冒黑烟等状况防。但无论是哪种状况房窝,都建议放掉混合燃油叙该,并清洗油箱和油路系统辈,再对发动机进行全面检查差脓空,不能贸然启动车辆随据。   以上的状况各位可能觉得有点扯宿姆,但现实中确实多有发生汝廷。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了附,或者车主也忘了提醒他这方面问题怪饥突,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油孟没。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候颊桨隙,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号价、什么类型的燃油砍且。   但万一上面的步奏真的被遗忘了身编此,借车人在加油前一定要联系车主辑无卢,确定加什么燃油再去加注龄。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢饱访骗?建议是查找车辆说明书玩,查明需要加注的燃油类型或标号歼饯。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油损鸿晤,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号幻,建议往高标号加注翘呢,这样准没错鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请旦簿:李芳" "  许多车主都问过踏锑陆:“安全气囊把盖子顶开了撑菲微,方向盘还能用么侗帛风?”也有车主有这样的疑问莫睫:“气囊是一次性的么替手玩,能不能再次利用纳寄旱?”其实汽车上的安全气囊有很多个奢局,特别是一些以安全性著称的车浆,听说最多的有24个昂,当然撞车时还不至于全都用到使垒。 1慷姥、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗坛撂觅?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前汀,使气囊膨胀保护乘员的装置吗隆淬。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置痹林铂,我们完全依赖罗守膳,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用差俺,是一次性的棠号客,但可以再次按装八惋。但安装费用很高飘疾久,主要因为要换的不仅仅是气囊拨,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵冬手,便宜的气囊也要好几千蔡咯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的处敛。 2仇凹、安全气囊是如何工作的呢廷屋?   其实安全气囊没打开时涟晴桂,形状相当于小型抽纸赫涧唤,里面是一块布倍。炸开后就一瞬间吗捣畔,就像气球一样很荚雷。   当发烧撞击时事瞬,感知器检测到撞击时胳衫炭,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置鸿峦犯,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目菘牛块雷匹。为了废弃处理上的安全奇耙,通常只高温引爆气囊附褥。由于撞击过程时间非常短撇赌,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒督示市。充气时间过长便会失去其效用挖沧界。   3帮喊、气囊破盖后方向盘还能使用么辈峦狭?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置缮韭。只更换气囊和气囊电脑就可以了谜潮,方向盘不需要更换抛填。也不用担心气囊上的盖子会弹到你泰层海,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连竞税宿,不会被弹飞粗。许多人会问门抚,如果用力拍打方向盘为,安全气囊会不会弹出凯姐惯?这个倒不用担心糕粗输,就算用锤子敲打也不会弹出的零瘸。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑傲,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体扳弗,瞬间弹出从而达到保护人的目的瓷距。   关于汽车大师顾荆:汽车有问题番食玲,找汽车大师需,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师卜,快速解答你的汽车维修富、保养驾、用车等问题讣涩糜。汽车大师也在全国开通了上门安装服务炕,欢迎预约汽车大师金牌服务芳刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "  作者社:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高硅刃痉,对生活质量的追求也水涨船高蜕添,有购车打算的人也越来越多槽,因为汽车能满足我们很多需求夸,比如面子律窜、商务控、上下班庇艇、平日代步饺、自驾游等等纬守。身边驾校如雨后春笋墩壤嚼,圈一块地士,不管大的小的俩,就开始招生了乒告。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手盛星规,车已经买好了堪,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏羡咐。   在路上剃辉,我们经趁禾裁荆可以看到一些车子后面贴着“新手上路然及,多多包涵”惟考、“超级新手”韩、“新手女司机”等等这样的车贴犬皮辣。在这里塑嘿袭,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手巧督,人人有责”歌羌尼,对马路新手多一些体谅了,少一些鄙视庐泥。遇到贴有这些车贴的车茂,尽量不要拼命按喇叭去催促舷敲瀑,有合适机会时惺,再安全超过去妊禾拈。如果遇到新手在停车时遇到困难趟,也应该主动提供帮助割付,这才是优秀老司机应有的素养稼岸。   但是甭,新手上路朽,难免磕磕碰碰棚入。很多新手在遇到人生的第一次车祸时萍临,往往不知所措想年赋。下面谐奋,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下盼:当人生的第一次车祸到来时烫陶煞,该如何应对清弄佬。   发生车祸慕辩羡,肯定涉及到车险莲始淖,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险惮苹盘。简单来说钩港,车险分交强险和商业险仓闹,前者是强制性必须购买的狙,后者是自愿购买酵。事实上蛇苹窘,的确存在很多车主并未购买商业险功酱,可能因为对自己的驾驶技术很有信心搏痪,也可能是节省开支等等埔填脆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的随鞭栋,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险椽恒吨。   可能你会觉得每年花钱买了商业险喇械靶,结果每年一次险都未报过啪讼,这样不划算叛。但是连,保险就是保“万一”的靛鲸痰,可能你每年都买洼,每年都没出事故灸柏恒,但是恰巧开始不买保险了翁绘,结果就出事故了咸亢,事情往往就是这么巧鬼,这么邪门控响赂。另外剑没,商业险也有很多险种蚕疯,笔者推荐大家有几个险种是必须买的舵盖篇,即机动车损失保险拐贤、不计免赔(车损)垢淮天、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)髓梯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买继。   至于机动车第三者责任保险购买多少何,这个因人而异苦叉,一般来说购买30万即可凤冒,有条件的购买50万甚至100万也可以惧及,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车耍。   另外攀歼蓝,开车上路稗,我们应该严格遵守交通规则懈,不超速驾驶镶溪,但也不能太慢淬,尤其是城市快速路上普蓟,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险瓶酞。驾校学习的理论知识要学以致用挨嗓隋,谁有优先行驶权就让谁先行时,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低拧涧常。但是“常在河边走慕,哪有不湿鞋”的萝,新手上路总会难以避免一些磕碰春纳,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措撇浦寿,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张漆屋箩,我们可以一步一步来九豢。   首先嵌,笔者建议发生交通事故时袄平,我们都不用急躁搅,更不用斗气甚至拳脚相加拼拔,这些都没必要闲届建,而应该心平气和的去处理烽哭,何况有保险公司为我们担着庐,又不需要我们自己花钱广鄙。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的灭。一般来说葡该评,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的孤懒急: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶雌。   快速理赔通道有很多好处祥浦,比如节约你和他人的时间什,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看特铆图,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等裸。快速理赔有很多方式彪,比如很多城市都会有一些快速理赔点段磐姓,还有微信公众号圃,保险公司APP等等弛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照托虹,如果是单车事故就更简单了歼下,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故达茂猩,那么你需要多拍一些相片酞么,比如道路的全貌份、碰撞的位置差沧、涉及事故车辆的前兑、后视图等等悸皮半。另外推,多车事故还涉及到定责问题拷,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责手贾,其实不是羞切弛。快速理赔点都会安排交警上岗矗,你把你所拍下的图片拿给交警看欢沦菱,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任垮醒。但是高相,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法队屉,那也不是不可以慌呐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理菜红,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下下廖。如果你不知道快速理赔点在哪里无肚,可以拨打122询问缴。 如果你适合快速理赔如认,请尽量走这个通道参茸。如果选择去快速理赔点裤舒佩,会有以下几步霉:  「门 ① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×⒓铩② 将拍下的照片给理赔点的交警看伐,让交警定责;  ∏和芳摇③ 交警定责后槽,会开“事故认定书”防劲埠,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任刹,则都需要打给自己的保险公司);  『汀④ 保险公司会让你自己选择修车地点香,将车辆开往自己愿意的修车点;  》浠摹⑤ 到了修车点后乳忍晒,给保险公司打电话脐,让保险公司定损员过来定损;  ⌒该谔摺⑥ 定损完成后捶,定损员会留下你的相关信息(身份证圈誊,驾驶证础拜,银行卡等等)便于理赔晦。修车点开始修车;  ∪蒙谩⑦ 修车完成后担烦艘,你付款提车即可捐肠颗。 (现在很多保险公司在定损完成后识,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户琅,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票噬镰萌,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式氖,不仅快捷漏,而且同样有交警来划分责任赶杆芹,接受度要更高据惶。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案笨号鞍,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行缝径。   快速理赔通道虽好屎切纫,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的踞物零,如檬嚏: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下拢峭,则必须拨打110或者122菱烽殴。如果有人员受伤璃额慰,则应尽快抢救伤员吵及慕,这是必须放在第一位的垂。另外粮窟驾,如果事故发生在高速路上颓赂竣,而且不适用走快速理赔通道的情况下雀澳垒,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌路舒,人一定要站在护栏外等候祥烧费,千万不要呆在车内浩坡。   飞灵观点伙: 不管是新手还是老司机庞谭,在路上都有发生交通事故的可能写。事故本身并不可怕杆毕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故圣镣舌。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训肃龄,文明驾驶怂,做中国好司机艾爬慨。每个老司机都是从新手成长起来的歉拍,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手珐贿,包容新手淀,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧佩厂吭,多开车上路昂疥,不断练习自己的驾驶技能始彩太,积累驾驶经验据临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻检歌:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标的,先赚一个亿”泄,激励了不少人努力奋斗誓霓。那么我们是不是该响应号召掳谎,制定一个小目标斯够孰?比如先有一辆车府碑哄。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们纺橡杯,从提车那刻起创,车就成了家庭一员嗓颅顾,自此年年岁岁也需要打理照护了似。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重镜限。许多老司机才知道的秘密不能忽视滥,不然得吃大亏了挖。 1 芳块、检验外观情况   当新车停放在面前陶料敌,不少人第一时间都是选择了拍照庇。殊不知灯瓣,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多扛。您需要做的是驰挥谓,环绕一周将车的各个角落都检查一遍乾蘑锹。尤其是车辆有无划痕猩圃蚂、裂痕等筹布。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚茶瘫,以后有的是你哭的地方拼。   2 跋教、检验车辆信息   当检查完外观时斥,您是不是迫不及待的想去乘坐一番拓鸡?心急不在于一时蟹千乃。这个时候暴铂谩,您需要的是“验明正身”铜。一般车辆的“身份证”惹菱,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方价橙腥,也有在副驾驶座底下的慰笑。上面记录了车辆的出厂日期禄、总质量崩、发动机功率等等劳混吝。它能够证明你的车是什么年份出厂惋醋,是否为库存车等信息插脯钵。一般来说一年之内的车都不算是库存车汹蔫,如果超过两年以上扒添幢,那你就得跟4S店聊聊了尝爬穆。 3 疗躺、检验车内饰   终于可以坐进车里了掣诚,相信车主是激动万分寿瑰虫。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”崩地倍。激动归激动掣蛇取,还是要好好检测一下车内饰汹。首先测试一下车内的实体按键睡沮,看看回弹力度是否一样斡,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点瓦谰超、坏点繁挨、色差等唬。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕艾省赋、开线等问题斜斗。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍崇毯。   4 疟蜜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外哆,仪表盘上所显示的公里数要特别注意皖陆培。每台车在出厂的时候都要经过路试繁,所以会产生一些公里数堪淘凡,但一般都在100公里之内枢,最多不会超过200公里陵廉,公里数太多可不正常喽! 5 塑蟹航、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活割边,不过不要忘记葱码伟,车险会在提车当天夜里12点才会生效唉豌法,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了累肥,所以技术不够过硬的朋友宛裙沸,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中哭嗜腺。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车汲抨偶,但是烁,很多朋友在开心提车的时候罕,却容易忘记提车时需要注意哪些方面酮硷泊,从而导致后续的不必要麻烦快茎貉,不想遭遇这些麻烦事抗尝汗,这些提车事项就一定不能忽视势铰铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文德:李芳" "  作为小民百姓的我们弹哆蒋,大部分人买车都图个代步旦轨屡,用起来图个省心镣娶圃,养起来图个经济撮侯瘸,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时伟挪,令人头疼的问题就来了副钨,油耗越来越多四老强,可又不想换车怎么办辛存肺?教授今天支给你几招锣倒,保证旧车返老还童村氢,还原昔日风采撵煤。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星巨祥,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生弯。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的来篮,所以在熄火之后北,有些气缸的进气门并不能够完全关闭岔挡,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上酵,久而久之形成海绵状的积碳悄梁,这会影响混合气浓度变媳写檀恰,发动机做功燃烧不完全团尸,从而油耗增多捎。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说横弹,非但操控上多了一个离合器踏板狙锻疯,保养上也需要另外关注它的使用寿命尉筒,如何发现自己的离合器打滑呢粱?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动谭妨露,不补点油就不走的话叼,这是明显的离合器磨损打滑的前兆噶,另一方面府赴窗,也可以通过观察转数的方法辟瓜,例如平时跑上100km/h时转数为3000转胸耿,而现在却是3300-3500转左右盖,可理解为发动机转速丢失弛膘瓦,需要加油补偿速度晾,这也会导致油耗增加暖酣祥。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友诧咸,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统肺澳赴,认为车子能够刹住停下来就OK了辜,可是如果高速行车或者紧急情况郡贰码,刹车片寿命将至的话铝,就未必能够很好地“停住”了谴芦奈,所以对于制动系统付睬魄,我们还是应该给予重视的雇低。   说回我们的主题恐奥,同样地芥戊呈,如果刹车系统出现异常故障的话纤壤渺,有可能会影响车轮的传动平兴,从而增大了摩擦力飞,油耗增加玖,简单理解地说乳舰,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机嫩,动力产出后四厕,倘若在变速箱传输髓,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配计,油耗还是会上升的贪媒唬。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”疤祁久,水温高对发动机不好竭迷锑,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够荚,增加零件内部磨损僳,大大降低了发动机的寿命捂唐。   这与发动机的温控开关和节温器有关陵,如果节温器常闭的话融芥炕,冷却系统得不到很好的循环蔬,上面的水管热而下面的水管却是冷的肯,这样发展下去就会开锅墓平奇,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件恍窝察,如果节温器呈泵镂遥开或者存在故障的话拟,发动机不能再短时间内达到最佳温度洼稀块,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补镭虹,由此油耗也增加了躬蛇。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤曝褐,定期更换火花塞酥,时刻检查胎压和轮胎磨损等等奶还,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了虐毕,平时也一直在做筹,反而是上面这4点毒煞,可能是大家所忽略的地方菜靠滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事亩,尤其是新车主帮,没有足够的经验城扇,往往吃力不讨好省羡含,白忙一趟是在所难免的茅陷,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对殴好暴,在对的时间排上队了却又被告知有纺姘岚妫款未交清把,又不能年审幕滥,这样的情况反反复复夯肺唤,浪费时间又浪费精力娩峰,所以经验是很重要的彩然睡,之所以满大街的广告都是汽车包过年审动答,一就是有经验觅,二就是有人脉馆粪,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切才。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的集溪悲,在行驶证上可以看车来麻餐哀,6年以内的新车矗瓣统,则每两年需要进行年检一次付,超过6年后则每年年检一次挪,这是不变的规则焚说涣,车主们牢记于心就可以了藤拉,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审溯叫家,副页里有明确的指出睛,最好是不要超过这个时间迟勉,不然出了交通事故藕煞,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿散差。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检泥,事先做好准备也是理所当然的肌侥柿,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡劬裕款始妻嗓,如果有应当先交清朔,不然到车管所排队也只是白忙一趟洗,还有就是需要准备好年审的资料惩,驾驶证的正反页稀,交强险的副本渭烯,以及年审当年出示的发票身娘请,有这些就基本上可以了贡老,还有就是平时要多加多汽车进行保养譬适,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的弟撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审呕阜,那么驾驶证也是必须要加的贫,这里面存在一定性质上的不同汉及猜,就拿C1来说燃,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测炭采巾,换取新证件诬纤,主要检测的就是身体的条件喘,这个需要出示证明秆讹,以及交通道路法和交通事故处理情况等珐瓢,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等赂,都是一些常见的交通文明法规络。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍厕,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分姐锈,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差踞收,但真正清零的时间又是什么时候呢贡臀?每个车主都不一样的苍酞,这要从你领取驾驶证那天开始算起俱馆,满12个月后就能清零匹司,如果在满12个月后狸乱,你的记分超出了12分觅慕介,那就必须进行处罚才能将分数清零催甫,处罚方式有肺槊┬牵款的拇、严重的也有吊销驾驶证的邵侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯妈恫:李芳" "  自动挡车型操作简单卑,又不用踩离合动杭,对于新手来说茶颊久,实在太合适了孟,而在走走停停的城市中行驶堵锨锚,手动挡车型似乎有点鸡肋聚磕陋,没个黄金左脚实在不敢开酬,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多侯殊,你真的知道吗事?   误区一限烫:上下比较长的陡坡时匡将溜,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去氓,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡脚扩,这无疑是对变速器很大的伤害敝,此时应该固定一个低速挡或者L挡协,在下坡的时候如果一直用D挡的话镀佃千,又要用刹车来控制车速狮拨,也增加刹车系统的负担涂爆碱,正确做法应该挂入低速挡吠酶,用发动机制动劫,既安全又方便蜕戈函,具体的挡位可以参考手动挡车型擂纺。   误区二靖:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候绷灵,需要拖车最好不要用拖车绳瓣喂烹,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转胃侮,缺少润滑和冷却店蓉峡,拖行距离过长就会损坏变速器派,最好叫拖车沛方殿,把驱动轮托起后再拖车肋尼,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远苹殿夏。   误区三柯谢:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多抠殿,相应的挡位有对应的油压和润滑油尾哪,在高速行驶的时候如果换成N挡哩梳,此时的发动机是怠速状态挖奸,而变速器内却是高速运转状态鬼计霞,没能得到充分的润滑和冷却劣袍,容易烧坏或者市区动力控制购歌桓。   误区四港疥魄:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制杆肉性,特别是一些比较老的车型考,会有1醋宽谜、2切酸吧、3挡位的那种孺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位棉鲁,那金属碰撞声够你心疼的了毯,搞不好直接损坏士冷珐,准备掏钱吧饥父彤。   误区五廊琶:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯微午访,车子在没停稳的时候从D挡换入R党筹型,会造成挡位冲击琅吴炮,耗损了变速器内的离合器片送芯,长久下来就会出现毛病了巳瞳诧,还怪人家的车子质量不过关孰扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患贬:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢诽?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯协浓讥。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意荒奖,因为这些标记说明有人盯上了你的车子灯哺吉,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施抬功。   1翅亲、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币锈萄,那么一定要在第一时间拿下来纺恒俺,而且还需要及时的做好防范的对策磐式汤。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后菇,车主把车子开走然后再开回来抹阿澜,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上书仍顷,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了梳排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了拭粱,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币柬,如果你不注意检查的话就中了圈套了皆。   2第、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了舶,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情位囱炊,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里泪蹄朝。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃堂嗜崔,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动芍屉,最好是等待对方离开了之后再去开车穗。   3坛萄、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕拱脊,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走轨拭,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸盛腿奉。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段镭,目的就是为了抢车或者是抢劫财物同。   4萎、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少惹袱掂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路通镰袄,千万不要下车去清理障碍物惯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段潭,和车后贴纸条是一样的目的烈咀,这时候如果下车的话就会中招了墩龄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿竟:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多盛耿四,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的耗捕。何况现在每年的五一就蟹、国庆晴煌戚、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)挟,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多吓俏,但这些套路你却不一定懂海柏。 收费站前停车淑,反4椋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车伙桃,甚至休息叉庆瞥。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通乔懊沃,还容易引发事故孝,此外被拍到还会被匪荆款忙。国家道路交通安全法规定酪,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定泛钵,无特殊情况胜,在高速公路收费站区停车的推,处200元沸钇Γ款忱。   收费站解安全带吉推,犯荆款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多缝线,有些甚至会下车取卡防。按理来说是不会被处罚的帘剐。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的母室,如果被抓到田戊蜡,坊呋┑蹋款50元萌堆,扣2分还要被进行口头教育桨佛。想想又羞愧又生气啊有木有匠,不过这种情况被抓到的概率很少渡淬恭。   收费站插队沤,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞剩挠,在收费站拥堵的情况更加不能加塞衔蓉酒。本身就已经是拥堵情况下棺,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故堑孟等,如果被抓到就是200元的范睿款(为什么没有口头教育抵焊,小编强烈要求要口头教育)罕宠科。其实无论在任何时候任何场所浓从,都应该文明礼貌茹须寺,有序排队做个有素质的好公民精。   过ETC通道不减速楷乱,教育批评   过ETC通道不进行减速的外沧痉,老实说车主多半是土豪导圈酮。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度刺,很容易因为车速过快而没能识别出来信息联酮,甚至会变成逃票情况孺樊。很显然逃票的后果很严重溃兰,代价也比较惨重漏屯螺,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑捌吭,不抢一秒钟豪,如果没有减速的话拧程,被拦下是会被批评教育的茧泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊味媒:李芳" "  秋天虽然来得对比迟沪,可是白日与夜间的温差也对比大了畦康,从夏天进入秋天蒂碧,不要忘记了爱车也需求养护竿舰菏。如今孺笔,就和咱们共享夏秋换季养护办法家鹅。   1殴、调整适合胎压   准确做法亨坤佩:弥补胎压到规范值范围内染顺。   因为夏日酷热萌椿,胎压通常对比低藉脆。跟着秋季气温变低墒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内颁股。一起恨险,还应查看轮胎是不是有显着的外伤阜耗、刮痕等的。   2推瓢、查看发动机舱   准确做法袱:及时查看起、替换各种油液摊就饥。   机油锈哄酮、方向机油吻、制动液犹如爱车的“血液”父,换季的时分要查看其是不是足够抠、蜕变或到了替换周期仆,以确保油液循环的晓畅哦避锋。   3迸嚼、底盘的养护与除锈   准确做法讳洼:细心查看底盘芦顾,并除锈警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后芹盖,简单呈现生锈的景象卫膜骇,所以要对底盘进行除锈处理商,并查看底盘是不是存在刮花枫敝盯、螺丝掉落等景象德禄。   4书嵌、替换秋冬季防冻液   准确做法镶:换上适合的防冻液咯。   入秋后灯藏,气候渐渐转凉踌渺,一旦冷空气突然来袭焊角谦,很可能影响轿车冷却系统的正常作业价颠呸,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品常。   5救呕闹、全部清洗内饰   准确做法似芭:完全整理卫生死角赡餐。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑宛公,通过多雨那、酷热的夏日后蔫腺回,会滋生很多细菌孔。而秋季气候变冷喜,车窗不会常呈蹋开启蘑推叭,所以要做好全部清洗摆仁先,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:杜安迪" "  前车挡路寂,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰胃力,因为这样一不留神就会闯红灯和。更有些小伙伴粟,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到贸泵。老司机要告诉大家的是剧彼孙,不是所有的摄像头都可以拍违章偿,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”缕币烹。今天妨彭嗽,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯霞。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型泻群篓,一种是交通管制摄像头物,外形是白色的长方体口冈疙,类似小时候用过的文具盒顿娟,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头傅,其外形是球体形状的脐侨担,主要功能是用来监控路面治安情况的人分。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行佰拌、变道压实线刑玖摩、违规停车等行为辉贸。一般在马路的一侧或者是主路系、辅路相互进出道路的一侧梧朽。这类摄像头为白色长方体状竣呸妻,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上蠢藤淡。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头淮签,主要用来监控道路治安情况陷捶。不属于交通管制摄像头鄙,没有抓拍交通违章现象的功能须想炕。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用茹闹仇。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上携,为白色长方体状的摄像头绢拜吞,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯淌侗,补光灯在白天通常是不亮的驶娶,夜间才会高频闪亮恕际撬。主要用来抓拍闯红灯募其隆、不按导向行驶返被颂、违规变道姆感、压线尺横撑、逆行结、机动车占用非机动车道等违章行为滩蹄捍。 测速监控摄像头   顾名思义辱规,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的济你怀。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头罕酞,安装在横跨整条道路的白色交通杆上雄伞,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器号呐。一般城市快速路枯挪没、国道傅、省道忻阿乾、高速公路的路段上都有不少味洁,而且它进行的是正面抓拍褪铣娘,可以清晰的看到人脸晌,一旦超速被抓拍到抖闯,如果交管较真的话封,就没法让人顶包扣分了行。 那么家等缆,闯红灯很多时候是不小心“误闯”氖洽详,并非主观恶意娄。那么几,误闯红灯会不会处罚呢倪?   首先我们要知道喉锯挪,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的煌抹。有电子眼的路口在警戒线前后汹袖妓,都挖有菱型的槽子姆,埋有感应线圈静逗师。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯煞:   a戒苹热、能反映机动车未到达停止线的图片财,并能清晰辨别车辆类型搔晦缴、交通信号灯红灯俩局杠、停止线;   b汞捆锨、能反映机动车已越过停止线的图片惊拐,并能清晰辨别车辆类型憨褥、交通信号灯红灯步善驮、停止线;   c侧、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片眉,并能清晰辨别车辆类型吞、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理超,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片羔谋,我们就不会被认为闯红灯慌,也就是说如果无意越过了停止线屏潦俺,只要不再往前移动碳,就不会被判定为“闯红灯”   总结撩: 关于摄像头的种类和作用蹬,相信大家都已经了解了投。新手开车比较害怕违章壤课,往往会顾头不顾尾故嗅褐,当然了搭垛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任晴垛,无论新手还是老手钳,都希望您按照交规出行哭手欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推灯柑:李芳" "  如今都市人的生活匙,围绕着3块屏幕转柏。手机屏朗挨嘎、电脑屏还有就是汽车屏端相踢。手机屏越来越大搔,大到一个手掌盖不茁傩纭;电脑屏越来泄岳绽场,小到可以放进手包里幂度到。汽车屏更是厂家们花费心思尽,讨消费者欢心(加价)的手段行毋盒。   然而亢纯滦,当你买车买到乞丐版憾冕氖,大屏也就只能是别人家的大屏了捂。不过寿,想弄块大屏侈,其实真的很简单妙具,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥形,破线或是不破线铂,收工切。这回谁还说这是乞丐版罐?!功能弄不好比原厂的还多一些了囊禽。   当然椽灌,有些小细节还是要当心的镣捂。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置棵涉牵。将原来车内的收音机齿垛财、CD机拆下来侣,装上带有DVD仕、导航功能等的车载主机炯廷。它一般都是是专车专用设计鹅歪缝,它的电源插头歧休、音响线将与原车完全对插手仍辫,不改变原车任何线路敞殿抢,并且外观迷、尺寸与原车风格统一硕湍。在此提醒倦暇输,尽量选择可以对插不要破线的喜獭哦,否则上路以后强迫症心里会不好受曹儡使。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的睹,但基本都支持导航皖浚拔,倒车影像壳闲,倒车轨迹洁卧,蓝牙竣,USB这几个功能怪醇茨。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口粳鞘飞,全景摄像接口等持禽瞄。仿原厂高配车型风格卢惧,外观统一柏害绕。 如何选择屏幕   看品牌江缸: 大品牌值得信赖猎辱,不管是产品质量还是售后服务都有保障狭乌肠,大家可以在网上查看销量排行榜誊。需要注意的是韦懈磁,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号滤哼,这个很重要沽波,购买之前一定要仔细询问销售人员甸。   看类型淮桶梅: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种虽禄。电容屏的优点是感应比较灵敏补缝瞪,可以支持多点触控涡峡,强光下也能看得很清楚镜亩悍,但成本比较高惦,售价相对较贵酱从。缺点是只能用手指操作嘘,受环境影响大戊,如高温嫉欠、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣獗植,成本比较低封,可以戴手套操作释疯附,也可以用手写笔等操作豹,但灵敏度相对差虾溉,反光大取曹,操作比较费劲蓟。   看尺寸魏变: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等厢惠边,均是采用16:9的屏幕尺寸设计歇啪,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验髓低,一方面也影响了我们实际的行车的视线泵疵罚,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取蔫扒。当导航地图的尺寸放大到同一程度时得爸,屏幕尺寸不同的导航仪蟹稗肆,显示的地图范围大小是相同的粕,因为屏幕大小不同崎妨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同爬。 注意事项   1浓撩、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中革,会遇到太阳直晒的晴天透苔,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用群该筏,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全垢皖。一般屏幕都会用镜面设计吴材坞,如果在太阳直晒的情况下颁诵,镜面材质遇强光反射较为明显畴讨,影响显示效果担顷鳖。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2附吼、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品密,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的闪攻挟,一味追求大尺寸不可冉瞥,一般选择5英寸-7英寸为宜俗献,以能看清楚屏幕字体为准翱嘘。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高欧,屏幕越大产品做工越好臼惧。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下策,屏幕越大价格越贵   3钎、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度浪,除了要考虑到安全行车当中的可视角度臀喊抱,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区故裴洽。  ∷岜咳ぁ(文中提及产品及图片仅为辅助说明琉,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴薪竟:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门如粒驶,以控制引擎动力输出位滑,目前的高级车种大多是电子式节气门辜疗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度含,但两者如遭遇油门踏板卡死失效巳乒浪,救命的方法应该是一样的办,除非电子式节气门有断电自动复位设计缺,特殊或改装车种则另当别论钮部。 紧急处理办法扯馈溶:   1.镇静下来败楷,勿惊慌失措涎,猛踩煞车是无济于事毯萍倒,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转词辆外,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)陋镜补,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死岗淋惋,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)限,转速会一直重复不断起伏姥,就类似气喘病人一样痛,在短时间内引擎并不会受损梦分拇,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了刨伦,此刻救命第一!   2.注意前后车辆祷铣剧,打开警示灯滑行至路旁后如椒,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上涉忌副,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)堕然,必须等车辆安全停妥后才可熄火舜赫箍,因为引擎熄火后会尚失真空签饰兔,将会产生另一个危机导致刹车失效稼抗。动力方向机泵也将无法提供油压提郡孤,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难伍,如果是新式的电子式方向机熔闯顾,可能会因熄火断电而出现类似情况奖,假设是在笔直道路上则无所谓煞,可在排入空档后立刻熄火滑行贩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣肖:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养酷,顺便看了看店内的维修使,刘先生发现一条断了的传动轴夹返,发现竟然是空心的垦,手一拿也不是很重戒岸父。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料厢剿垦?传输这么大的力拜骨碱,为什么要用空心的轴呢春?   我们知道卸揭短,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的裳,而是需经过传动轴将力传递的勃。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴补,是汽车传动系中传递动力的重要部件宫烂澎,它的作用是与变速箱酚、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮喜节汾,使汽车产生驱动力攀咕都。它是一个高转速峭、少支承的旋转体倘垫,因此一定要保证它高速旋转时的平衡胃仁驰。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验脊,并在平衡机上进行了调整笔俄