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      90%;    4 电池包定位锁紧技术粳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位素、锁紧污。    与会专家认为坛墩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求甸尺,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绘檬罚、热稳定浓捶、无热管理循环散茸、热冲击循环廓就、被动传播电阻)毫,电性测试(短路霓律戒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击孪、掉落聘奶裙、穿刺纱磁斜、翻滚捌场奋、浸入握群、压碎)的安全要求湿琶蠢。但是疮呛酞,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧豁。安全无止境峡刮,提高电动汽车安全性裂,还需要国家啸、科研机构竟咎县、动力电池整个产业链条等多方的共同努力槽触些。    在燃油汽车发展的一百多年历史中擂山,也曾不断出现事故肥,遇到挫折是任何事情发展的规律悉日。因此可,对于各类事故饺,电动汽车各产业链不应止步不前板,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足桂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的毫,要让安全成为满足一切功能的首要条件拆伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略:李芳" "   上海车展开幕前一天妨寸铃,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会郊辉奉,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌峭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌奸跑?北京现代副总经理圈混坍、销售本部副本部长吴周涛表示猾隆,目前北京现代47%的客户是80后和90后籍妓憨,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例腿筏。“他们对于服务有着完全不同的需求举脚踢。比如服务要定制化寇,手段要智能化秆、科技化双危。同时箩需,还要预见到他们的需求并满足交瓢。”    如果说此前里,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鞘看,是厂家产能的竞争辱,那么未来则是客户的竞争甭。因此氢畔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”督爬品。“意思就是享受你还没有想到的服务藉籍。”吴周涛如此解释妇里。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢浑嫁鸿?据了解停裸咆,北京现代由原来的只关注车辆生命周期逆色布,升级为对客户用车生态的全面服务狙尼焙,基于互联网科技的进步氮,先于消费者预见需求欠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”彼肪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效灵啃凉、智能讲寡、共享腑,以及个性化定制的智慧服务体验晶。    具体来看妊淑,北京现代将率先整合官网帘呛、呼叫中心禽氰沃、4S店透明车间舒色蹭、服务App林、娱乐绰畅沪、地图橇、语音控制提啊持、智能搜索等服务功能步席纠,并将其聚合到车机上葛蛋,成为用户的车载生活服务平台泛爱。它就像一艘移动的生活航母你,无论是餐饮扑撩、娱乐辣涪侵、购物的生活需求南耗刻,还是维修怠纠、保养的汽车服务榔,都将以车为桥梁纯眯鞭,实现信息互通人搁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务维善,还能够通过在线直播的方式袜憾词,对接车芭、检测唬、派工赣、维修撼、洗车撩、交车等服务的全程进行智能监控告哩,实现人车分离式的售后服务揣,把客户彻底从4S店里解放出来荆,为他们创造更多自由生活的空间核。    值得一提的是残鼓,在“汽车共享”大火的当下路拐趴,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瞄讨仇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者卡却,首先北京现代有着820万庞大数量的车主败顷。“如果只有5%参加到共享汽车当中筋,那也有40万辆的规模揪,这是目前任何第三方平台都实现不了的累。”陈静表示畏雇贡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嘿度、售后代步车瓜倡、公务用车也会参与进来旁洞。“我们希望融入大潮舍床,积极参与这种尝试癌。”    除了全新服务品牌的发布铅岸,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点捂帝。据了解啦,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上垦煽镭,通过平直且富有张力的线条混,充满力量感的车身轮廓伎嗓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格熟借哪。同时唇爸磊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辛,匹配7速双离合变速箱颇陌绰,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现床底秦。    “新一代ix35上市之后差,北京现代有全新胜达靠酿、全新途胜搭鲁、新一代ix35犀禽姬、ix25四款SUV产品鞘搁驼。通过这样的产品布局素擞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势适稗。”吴周涛介绍说僳锣,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车搂绣,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求眠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点船贤,本届车展除了新一代ix35渭些,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔捻枚陷。新车延续流体雕塑2.0设计风格饰,对进气格栅拍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瀑,以DAW驾驶员注意力警示锹换、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置将份槐,为消费者带来更安全的驾驶体验吨铣开。    除了两款新车外蚊,北京现代还设置了技术展示区辞眉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果旧篓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台妻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天巍棘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况绵。    2016年鹤柬,北京现代实现产销114万辆徊,超额完成目标权溯,保持了行业第四的市场地位顾。今年北京现代即将迎来成立15周年啥,也是北京现代从800万用户基辞拇瞪俊,迈向千万用户级别的重要一年绣。业内人士分析夯耽,在后百万辆时代到来之时纹,北京现代不仅在集合全球化的领先技术超抽村,也在不断践行本土化政策烧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理拦攘夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  5月10日功坍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点巴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业苫布,人们的关注度更高间。在今天匡瘟供,汽车产业主管部门渭砂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》爬咯吐,其中指出匠擦倍:“中国企业拆慧狭,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”适双莽。   目前在中国汽车领域帆库,舆论将中国品牌分为三类哩,一种是例如长安朝恰、吉利这些发展势头迅猛的示范企业吞,用通俗的话说“敢说敢想敢干”椭,而且成果显著娟括,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”窖,这些企业通过内部的改革沟撵,已经形成了正确的发展思路猎咆几,尽管在终端销量上尚未展现成果全,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”唱糕,始终有一种“捞一把就走”的心态蔫,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型叹,在市场赚取短期的效益秆。   苗圩在撰文中指出贪木恕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力淡。企业投入资源瞪脸颅,通过设计开发兼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值患,包括物质价值和精神价值莲冷捶。但是痉尼松,这个价值需要在市场交换中转化为货币确,才能完成“惊险的跳跃”私,成为企业的收益挝滦坤。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心片碌膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伪辉,中国汽车很兴奋砍随背,但正如苗圩在文章中强调荒讳伎,品牌建设是长期而艰巨的任务离,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”含粳掏。这同样是中国汽车品牌需要思考的栏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》甭来,通过仔细研读氢方,将其中核心思想与观点标明磺惕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示四,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渤步。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来每,党中央辟、国务院就振兴实体经济协奔款、做大做强制造业做出一系列重大部署损抽岔,对加快质量品牌建设提出明确要求么挽停。习近平总书记强调漂,“推动中国制造向中国创造转变倦贰、中国速度向中国质量转变插苦、中国产品向中国品牌转变”乌景。   2016年氢侈摄,国务院部署了消费品“三品”专项行动跑从,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》串骨,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力扩喂,提高有效供给质量毛壬庐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手叫顾花。   近日敢倍龟,国务院同意设立“中国品牌日”嚏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用些蹭,体现了全社会对中国品牌的期望缚,为建设制造强国指明了努力方向挠男裁。      一坞狄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代轻,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现柔孩,代表着国家的信誉和形象门旁赁。品牌发展是一国由大变强的必由之路涕,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志腔。   品牌建设助力制造强国战略诧斡炬。 我国是名副其实的制造大国相少,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务岁扫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”匆崎途,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化喀,产业转型升级势在必行导茫,迫切需要加快新旧动能转换倾涤等,培育面向产业中高端的竞争新优势欢狡。经济发展规律柒弹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明杭看,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵筷渴埠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力性怠限。   品牌建设推动供需结构升级割滔龋。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新害凭卑,重点任务是提升供给体系质量厘瞧,提高供给结构对需求结构的适应性酚哆酿。品牌是连接供给与需求的纽带彻弹,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钉辱起,引导需求侧消费升级鼎划胸,提高供需两侧对接的效率脯潦。   品牌建设促进实体经济振兴贰冈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心岗怜味,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奶磷操。企业投入资源茄棉,通过设计开发慧仍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值庇碳,包括物质价值和精神价值错。但是暖,这个价值需要在市场交换中转化为货币农,才能完成“惊险的跳跃”遣,成为企业的收益冯。能不能跳得高糙手、跳得远殿省潞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知莱骇擅。品牌是价值和信誉的载体啡车瘟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力红侈馅。      二讲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述耙梨寿,科学地阐明了创新绩粪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系伙侮。从品牌建设的角度看似羚什,品牌需要“中国创造”肚逃蛔,没有创新鞍,品牌就没有差异化的魅力环。品牌需要“中国质量”咆磁放,没有高质量膘管,品牌就丧失了价值的基础茂捞膜。 近年来褥婪叭,面对国内外严峻复杂的经济形势厂甲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央炉、国务院重大决策部署瞄腾莫,认真研究我国工业发展的阶段和特点擎,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路奥械书。   把握规律搭褂滤,找准抓手爬。要坚持质量品牌工作整体推进板,引导企业在设计开发吵标哄、生产制造和营销服务的全过程建立全员馆呐飞、全方位的质量管理体系肝式、诚信体系和品牌培育管理体系露冷蒜,以培育有竞争力的品牌为标志胎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念困捻。   积极履职复镭妮,统筹部署嫌僚。2011年吭,工业和信息化部会同发展改革委玛亢竣、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》补济,进一步推进品牌建设锻寇缴。2015年己毁,推动出台了《中国制造2025》惰忻朵,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一荡。去年化甘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动宏荤尝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划步,部署了全产业链质量品牌协同行动拭、优势和战略产业质量品牌护航行动耙女、中国品牌“走出去”等一系列重大行动互食。   持之以恒叹此红,扎实推进烙馅舷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设别甘。   经过多年的不懈努力杯,我国品牌建设工作进展顺利别,取得了初步成效闯。目前炮虏十,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点亩南,涌现出251家示范企业喂哭萍。根据对示范企业的调查巴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%瞳环酸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%叙沟貌,企业经营的质量和效益得到明显改善木幻。同时儡,重点消费品的定制化畦诡筹、中高端产品供给比重显著提升蝎扮贰,定制化服装消费增速超过30%串岗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致练韧箍。      三兢袭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凤堪哨,需要社会各界齐抓共管疟蹲晨,合力推进埃。下一步鞘恍撇,工业和信息化部将发挥行业优势迹法滩,深化推进品牌建设仿席兼,加强与有关部门密切合作抽壁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境场,努力开创工业品牌建设的新局面可推。   坚持企业主体片奇睫,增强品牌培育能力淮偶腺。 引导企业增强质量品牌意识皑爽,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理鳖。坚持试点先行船、示范引领啊袱蓄,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设弗,促进企业品牌与区域品牌互动发展律搂矫。加快制定品牌管理体系标准何,组织贯标推广钳。加强质量品牌宣传火镭,弘扬精益求精的工匠精神疟,扩大自主品牌社会影响室,激发企业培育品牌的内生动力韧。   落实质量为先许拐,加大支持引导力度缴厘狭。 贯彻实施《中国制造2025》十,落实质量为先的基本方针褂耗辈,加快推进质量品牌提升行动兰。发挥制造业创新中心建设官靶、智能制造腺懈、工业强基等重大工程的支持作用哺拒锈,引导企业加快工业化与信息化深度融合喂匹茄,运用“互联网+”祷势睛、大数据等新一代信息技术广和监,把握智能制造俏、绿色制造馈记径、柔性制造等产业和技术发展方向参,加快培育自主品牌缸。   鼓励创新设计吵伯,丰富品牌差异化定位鹿。 完善制造业创新体系艘薯,加强关键核心技术研发挠挫,推进企业技术中心建设钱。在重点领域推广应用以绿色府矢、智能彭促但、协同为特征的先进设计技术灸集。建设具有世界影响力的创新设计集群坛,培育一批专业化的工业设计企业燎使,鼓励代工企业建立研究设计中心矾,加快培育自主品牌娘佛。   实施重点行动俗,促进关键领域发展金松貌。 落实消费品“三品”专项行动疽骋街,支持消费品工业向智能糙、绿色颠、柔性和高效制造发展厢冗。增加中高端消费品供给奸挟然,促进产品向高性价比优势转变郝捣旧。大力发展智能羞、健康消费品褐酥成,支持发展民族特色消费品未恐雌。实施优势和战略产业质量品牌护航行动枫暖穗,加强产业市场研究和需求预测伤需,科学规划产业布局槐、供给定位和品种结构呐暖。 实施中国品牌“走出去”行动夸,贯彻落实国家“一带一路”战略蒲翱尽,推进国际品牌共建共享礁。   完善公共服务砰吠,支持质量品牌进步皮熬粱。 建设质量品牌专业化服务平台返乡,依托中小企业服务体系叫袖,提升服务平台的质量品牌服务能力海督。构建质量品牌信息共享平台此供,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估活习盎。完善知识与人才开放共享平台届冉,依托企业经营管理人才素质提升撩必、专业技术人员知识更新等工程钒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员半恨磨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台乔剐,促进科技创新匙播疮、成果转化和推广应用李考。   加强技术保障宏泼,夯实质量品牌基础当瘟。 完善产业标准瘁能蚂、产业计量狸燃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设疼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关祷,推动质量升级歪如。引导企业增强研发创新和系统集成能力铅拇帛,创新制造方式和服务业态间乡,发展定制化生产捎讹兽,满足个性化需求挤。鼓励企业发展现代销售体系娥估擞,在品牌传播趣、顾客体验和销售模式等方面创新发展扁动。   设立“中国品牌日”仆踌,大力宣传知名自主品牌 俏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新叹、质量精良恢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咳。品牌建设是长期而艰巨的任务埃吝别,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”捌镰,以新理念引领新发展惮,持之以恒地不懈努力饰课,共同推进中国品牌迈入新时代块巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩:李芳" "   5月5日松麻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开茨设,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人嚼擞陶、董事长李斌就中国汽车升级之道份夯童、互联网企业造车炯词漓、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弯。    近两年互联网造车企业纷纷入局冠店,被称为“新造车运动”棺扁烂。徐和谊开玩笑说剑弗胖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心棵江目。”他说傲:“我从传统汽车的角度看挨,就是不服!”徐和谊解释道枷,李斌做到的他也能做到朔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辜欠。    徐和谊认为童响椿,最难的不是做产品腻横,而是做品牌航,尤其是国有企业体制下做品牌恋。建立辩喜芦、培育一个品牌娩典,没有很多年漫长的过程是培育不出来的沟啡。他举例说琉,蔚来汽车在东方广场建体验店肋间,那叫“烧钱”虾,国有企业就不能这样“烧钱”失妙。但品牌打造的初级阶段铃,该烧的钱还是必须烧的衫耻抨。这就引申出国内传统汽车行业就诬宏,必须加快加大国企的改革步伐鸡宋,从发展角度桐行、竞争角度灌桐,必须改革课。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务棉搁溪,希望未来产品不光是一个出行工具怪扦槐,而是一个用车的体验平台妊褐茨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口诚,而是看到与用户交流的新机会从幌。从互联网监驰轻、移动互联网腔、移动社交发展趋势看彪,与用户关系会让汽车发生深度变化膝撩,体验会变得更加重要咐卡。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业良,新车企应该走什么样的路番,徐和谊认为颧私,条条大路通罗马罕邵广,但是路和路是有区别的双私经。他认为全世界只有中国能做到一件事去建彩:传统车企和新生力量深入融合缎奸、发挥各自优势绍檀坦,结合起来蹲,这条路可能全球谁也做不到酥。中国很可能缩短从大到强的汽车路线促潞。徐和谊透露朵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作晃,很可能这轮竞争骇浇,十三五末表的,再过2至3年晤监,肯定会出一个比较好的结果涟岸。”    李斌也认为富冠,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大立疏,这跟传统燃油车情况不太一样未晌。他干脆表示投挪奥,国外品牌在中国是没戏的浮绿颁,因为智能汽车需要本地化的数据荷铂宋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快现。蔚来汽车在三电澈燎锰、智能电动喝痞、包括制造方面都跟其他企业合作抄。李斌强调香稀料:“我们是很尊重制造这件事的专业性迫虎。”谈到合作持吩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沮帝:“我们的南京工厂投入十几个亿叭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作末,不是简单的代工屠绢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困:李芳" "   据雅虎网站报道芦好办,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示单嘶慈,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现氖,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伞秀。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称盲:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域馆是龟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乖席垃。”    他指出穷胜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现躺荚授。尽管我认为这可能还有很长的路要走芬钡揽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赎酵狡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为朵切,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嫌拌麓,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险金。    当前跨晒,特斯拉趴思、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术旅诵惠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中恐蠢,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密强捎,并将其带到了Uber涸炯奖。    去年怠醛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中疙邓,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑钢。特斯拉CEO马斯克表示拖骗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”哇腾。    马斯克认为丢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见巨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丁句,要远多于因人为失误导致的事故申,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道护杯敬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素扦。    他表示檀搪犬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全晾掣诵,那将是一件非潮伲好的事情衰娥。但对于汽车保险公司来说凑酚,这不是件好事烧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蝎瞄浆,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称绷渤:“我觉得这种影响很明显断澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿晶:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告砷理,以一个参与者的身份和一个观察者的角度临腥碱,全面幢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韧,阐明了个人观点劣纺辉,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的骆鞠胚、客观的看法漂。    报告摘要沉:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期径把、导入期芯殴、快速发展期与成熟期四个阶段貉勺悉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段叙。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化匹,很值得我们借鉴敲赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败翔担邯。如果不加重视嘶,终会酝成大祸汇横膜。    *韩国的电池产业节叛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战逻,我们必须面对这个挑战豪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作壬砍,它会带动未来汽车消费新的革命嘉爱菏。    *任何事物都有两面性碗,政策也是这样颠。补贴强度不足承磐,难以起到激励效果袍,补贴强度大了翘刑,难免产生对技术发展的不良影响麓我腑,也包括少数人铤而走险骗取补贴红桶地。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一编华、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展炔娜为,从国家科技项目立项至今已经接近20年猴憨,可以说产业发展已处于世界前列递虏桔。2016年博齐瞬,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车狈靶鹿,累计销售95.5万辆温侣熄,取得了令世人瞩目的成绩髓椽媳。有些专家认为卵扰徐,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段诬,我的看法不是这样尚究橇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嘉滥藐、导入期芬辑凉、快速发展期与成熟期四个阶段郸蕊。导入期也称培育期辛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段堤缆肋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值胜,当时就有舆论认为薄,我国新能源汽车驶入快速道沉粒,进入了快速发展期裸渺萎。然而到了2016年便回落下来梅版。现在分析起来藐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联报,造成了数据中存在一定的水分捞谰。随着国家对骗补行为的查处凉锹,今年的数据逐渐回归正常式幸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势龟碎,有可能会得到一些错误的判断碑,导致过于乐观的结论戏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沽,除了观察数据的趋势外繁埠体,更重要的是看产业发展的推动力库,是国家政策为主还是市场为主量。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持劫到,补贴政策还不能取消闪伸嚼,基础设施还很不完善担羚拓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平仇康内,产业链还不够强壮与完善掸兽,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高怒兄。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨类拉,工作量很大陌,切不可放松努力汤,让已经启动起来的产业发展放缓下来饶。    依目前的政策设计膛麻撅,我国将于2021年取消补贴奖锰烂,代之以环境碎块、能源为因素的常态鼓励政策嗅莆睹。也就是把2021年设为一个转折点秤媒氦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡道醋攀。期望实现年销售量达到二湾充、三百万辆以上涕喝谁,能够占到汽车总销售量5%到10%懂捅。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段忱绵夯。    二逻、如何看待新能源汽车的碳排放鳖?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策差构界。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题傅酱顿。我认为许多人有这样的疑问是正常的摩,因为至今还没有一个权威的科学数据刻,来告知公众电动汽车的排放是多少编漠?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法婚放。    电动汽车行驶过程是零排放愤,这点没有疑问粉爬。但发电过程是有排放的酚路,不但有二氧化碳排放傲弧乔,还有导致PM2.5的有害气体排放惧峦痊。所以简单说电动汽车是清洁的净省嚷,是不能令人信服的烩汹,需要拿出数据来瞪磷书。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦瑁款的新闻报道卵吓骇,受到一些启发此。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数暴填,即“碳排放因子”篓。根据新加坡的实际情况疲,标明每消耗1度电廷钾,就要造成500克的二氧化碳排放哥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升香,即每消耗1升燃油据,就要产生3000克二氧化碳排放非虏累。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放厢炊灿。由于特斯拉的车重漓房剂,耗电量高邯犊供,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值氮舌,尤其是在夏天开空调的情况下靛,百公里电耗有可能到40度沤,因此被非Ь撞澹款截铂猫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化钢阀虐,很值得我们借鉴歇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冉,据我了解定性的结论比较一致掸狡辈,定量的结果存在不小差异崔勤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关侗苦纫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缔桐,其清洁技术水平也有很大差异回峨林。我们可以请国内具有客观地位的研究机构宽岛,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估佛,发布我国的“排放因子”权威数据磐,并定期予以更新骨繁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鲸。    比较我国和新加坡的发电情况校超衫,新加坡百分之百都是石化能源发电歉,而我国的发电能源结构里抗罕,石化能源约占70%蜕,可再生能源等非石化能源约占30%可谰林。全国平均来说泪讥瞪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点哥诵泪。而且按照现在国家电网的规划来看具亢,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例币腹版,我们发电的能源结构会越来越清洁淡空琴,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大悉函汝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”伸吩铰,来估算一下电动汽车的碳排放玩锌。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烹硼堆,可以算出其碳排放为100克/公里刀梯讣,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车成患,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酮彼竿。可以看出一般情况下绿涩蔷,电动汽车的碳排放明显低于燃油车妈浮。但是如果电动汽车过重惧拈,电耗很高雾,就不能算是低碳产品铰鹤,甚至不如先进的混合动力汽车溪辩拷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系侣耙狠,但是我们可以认为舅,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下勤,耗电越多侨付匿,造成的PM2.5有害气体也越多泞。因此史停,从治理大气环境考虑茹瑟库,我们的政策应该鼓励低电耗产品驰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向劝微诫。    三酬绢、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展猾?    这个答案是肯定的愧泉。我做过一个简单的计算佃蚂妓,即使到2030年十色,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候环览,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右场勒。由于大部分电动汽车会在夜间充电幻疆彼,可以利用电网的低谷电时段来充电襄瓜淡。目前我得知的峰谷差是20%到30%陷汗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段散玲纲,不但不会给电网增加负荷此安簧,反而可以帮助电网储电巫疗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蔚,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胁炉乌,在白天电价较高时段将电售回电网狭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蜂顾品,这个系统包括了屋顶的光伏发电柒铰角、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈戏。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电屠铃,采用分时段电价颅理闹。当然喷褂硼,对于需要白天时段充电的一些领域簿,如快充公交素净、出租车与物流车等箍灯柿,仍然需要增加局部地区的电力供应能力俩。    四韩捅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败寐交糖。现在出现的火灾问题比较多判堵,所幸还没有造成集体伤亡筒,但是已经给我们发出严重警告矮某残,如果不加重视脖灯帘,终会酝成大祸插较。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位酗。    电动汽车的安全要以预防为主诉庆其,要从产品的设计做起迁氖红,然后是生产过程的严格控制阀,不能将未经严格考核的产品投入销售哭胖让。电池的比能量越高响洽唐,发生火灾时的危险性越大璃膳碌,因此要求有更高的安全性技术貉拆,试验考核应该更加严格烙萌瞬。尤其拌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎啊,因为客车上乘客数量多目绰,一旦出现火灾逃生难度大壁怂迹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准筐犯苦,为满足新的标准增加成本是必要的冠谋鞘。对于纯电动客车吃同,我倾向于采用较低能量密度的快充电池巢,既安全又经济弘蓟。    说一下安全监控网络答渺。我认为重在实效艇。我在几个火灾事例中了解到融茶,火灾发生前其监控网已显示警告信息小围,但未引起关注与采取措施郎拢,说明安全责任不清烧,监控网站流于形式侨弛,主要是供参观用涎卡。    五劝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题通形垂,大家都知道颈恭,韩国的电池产业倍拎,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战犀架视,我们必须面对这个挑战砰虚。目前有一些原因句估痕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难脐,也给了国内电池领域一点时间绅。但是懒匡鸿,如果我们自己不努力慨牢,最终经不起国际电池产业的冲击迁,我们将会面临严峻的问题导辞。    我国动力电池产业发展很快插都,一批创新意识强的企业正在快速成长奠埃,为我国新能源汽车发展提供了重要支持敝怀。但是总体来说磷界棚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妹矫浅,产品的质量水平不高渐街堆,投资过于分散堤,到处建设低水平的小规模电池工厂疲卑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足势太,缺乏战略眼光箱。这些问题需要引起我们重视与思考贪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嚏茫,没有一个强大的中国动力电池产业钳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业皖猩,实现汽车强国的梦想又是一句空话晤杀我。    化学电池是一个非常老的传统产品死,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情堆邢。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度齐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金桔帘柿,形成了动力电池百花齐放的创新局面糕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰亲纤割,还说不清楚哪项技术可以稳定下来朵。因此康,谁能够掌握创新的主动权田,谁就有可能掌握未来电池的命运硼。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扩靶,但是企业是实现创新的主体份汲摹。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业开洗潜,能够挑起这个历史重任售铜,把更多的注意力放在创新技术上面劲弛。    去年参观宁德时代电池工厂时上鲍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锌捍斑,给我留下深刻印象几到分。图的中央标明安全性始终是核心究广起,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度邦朝惮、功率密度斑请阮、寿命与成本钡。在实现高能量密度的同时乔瘟创,要实现快充性能仓虫呜,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念失池累,向1万次20年迈进荡劲,彻底解除人们对电池可靠性累俺、耐久性的不信任宛,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下叙,最终实现电动汽车综合成本低于传统车教淀,结束燃油车的历史程獭。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蕾,成为中国动力电池的创新巨人毙椽。    我对我国电池产品质量做过一些调研拓獭戳,认为画交,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平拳含。就电池单体成品质量控制方式睹,目前还有采用筛选的落后方法程,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上函。这表明屎,产品的质量水平低劣厘歇,即使交货的产品数据是在合同范围内纪墓,这些产品在使用中性能很快就会变差饺呛,寿命很短密棘恍。    目前埠虚低,还有一种比较普遍采用的“分选”方法兼型,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差涝扑袱,但这也并未在本质上提高一致性颁按。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性上情黎,不需要分押仕浮,标明这些产品内在质量是优良的霸程色。用汽车工业对零部件的质量要求就是千贫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”苇。恐怕多数企业都达不到蒲,就这一点而言镜娜,我们与日韩企业就有明显差距诚蚊。    面对严峻的国际竞争户,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟缅玲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙句苛,再吃不掌握核心零部件技术的苦粪芭固。我们看到国外整车厂来到中国时魔,都要把自己的供应链带进来起。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蝎抠?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任关。我建议政府茶刺、协会锰郊、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程匈手。    六啡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作七下碧。它会带动未来汽车消费新的革命等,有助于解决城市的拥堵耗哎烩、停车难搁蹿、环境污染等问题含告认。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率腊榔苛,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果亭醒沃,是未来汽车应用一个非澈危好的发展方向犯我疮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适壕藕。    由于共享租车提高了车辆利用率辑,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心蕖,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显氓嘛匙。又因为主要用于短途使用事略,大大降低对续驶里程的需求式烈。从社会效益考虑股耽,减少了空驶行程申晤梯,意味着减少能耗与排放弓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间柬,缓解停车难的问题辆。    现在勺舵缝,很多城市都在做分时租赁祥嘎,但有的并不是典型的分时租赁垃。A点借骗庞扑、A点还帮,规模小的例子不少巢稳癌。例如有的大学有几十台车在那里该,学生租了这个车出去办事儿墒雌躺,回来时归还校园原处裤吗挡。这种模式也是一种共享宝葛,但不是典型的分时租赁芬克韦。只有实现A点借X点还穿蹄筷、并具有一定规模鞋、使用起来非常方便贩腑,才可以算是真正意义上的分时租赁娄书。    除此之外宫催,分时租赁还有一个评价指标瞄,就是车辆的运行率港,即车辆有多少时间在外面跑厂、跑的时间和停的时间的比例擒蓟。我考察过芜湖市易开租车烙,我认为是很典型的分时租赁垫。从数量上看到旧,芜湖已经有两三百个站点蹿,三四千台车兑辞板,具备一定的规模;从模式上看室喊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借翟辫、X点还砰看退。从车辆运行率来看丧全胖,芜湖做到了80%突。    此外霓嘶腺,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泵矢痢,规模也达到2000多辆恳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池茶,很有创新特色铆,也有一定规模多略办。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据陀堕,认为大约需要1辆/1000人口谷慨诚,或5辆/平方公里的密度抄,才能够保证顾客较满意的租车成功率藏笛某。知豆的共享租车在意大利很受欢迎辣砰,其租金仅是普通出租车的1/3洼,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嘘。    作为共享租车的车型度碾,以高可靠性参擂痘、低成本授函,微型车更为适宜谱劝。共享租车要应用车联网技术驰,建立完善的方便于客户的使用体系埔猜,实现手机注册汤、约车示某爸、开车淬贤、交车湍锈探、付费以及安全监控等谜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持芜。我认为彭汕觅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来滇抄。为了方便客户靡恐吕,建立全国统一的注册收费系统十分必要莎。    七汕、补贴退坡后拜,新能源汽车是否还能发展嗓嫡咎?    从今年开始饺并,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡叉遂摔。现在行业里有一些不同的声音共袱晌,认为新能源汽车本身就是错误的事情碘琳项,它的发展依赖于补贴獭仟报,补贴拿掉以后驴恼,新能源汽车产业就会死掉摆忍化。我不赞成这样的消极看法瘦墙。    首先在电动汽车本身的技术上示刚归,我们要有信心确。随着电池能量密度的提高仓室,到2020年肺锚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上箩寐和,规模化生产使电池的成本大幅度下降辣疾芜。从这几年市场反映看藉,很多消费者开始喜欢电动车了惯鹅逛,他们觉得电动车很安静怪、很干净残,如果自己家有充电桩胸,使用起来很方便圣。目前蛔路,面对全国大面积的雾霾形势欠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策穿佩,促进了电动汽车销售量的持续增长梁境赊,在不久的将来坤稼管,电动汽车将大量取代燃油汽车俺枫。    我国在新能源汽车产业取得的进展蜡赌开,很大程度归功于国家的鼓励政策勿。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的侮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用竣。但任何事物都有两面性赐季汤,政策也是这样迸脓守。补贴强度不足斤,难以起到激励效果钡苫,补贴强度大了点驶季,难免产生对技术发展的不良影响驹哭,也包括少数人铤而走险骗取补贴随蜡。这些就是事物的复杂性统顽渤,不足为奇岁裳邪。因为产生一些问题磊,就否定补贴政策是很不客观的列歇。正确的做法是适时适度调整政策乾查,逐步实现退坡麻,制定与能源降、环保因素相关的长期鼓励政策椽,进一步完善推广工作的其他政策环境吠骇,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蓬到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私挽缴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言脐芜,销量突飞猛进扳扭赏,不仅在中国市场实现了大反转堂瘫吗,以每年超过30%的增长率莽邻凳,连续三年高速增长刚滑垦,实现反超剩哭,在全球市场上来看阜厕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位警略。设计之变篇,影响如此之深泼辜寇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸税界管,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚讥祥楔,都是如此浩乐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌屁酞雹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期炼。此消彼长究盼亨,本来也是市场常态蜗碘霖,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娄比。一代产品往往决定了未来四五年间的表现室困票。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略秤水谰,而奔驰则用了进击的改变宦。这导致了市场格局的变化览妙。但在今年开始茅,奥迪要采用一种大胆的改变绅壕萍。   在北京车展上参,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浑硷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司裙室,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侥伙。在采访中诲,马克·莱施特先生表示歇厕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么垫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是点加,以奥迪品牌本身的三大支柱酸盖,即“运动性”砍吼、“卓越质量”署、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石芍窖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现轻扮炼。另外肃细驳,马克·莱施特表示洁宿灭,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别炽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”甲氨。   未来馆咀彩,奥迪不论A如、Q娩懊痴、R系列崎蜜,还是电动系列劣,每一个车型系列都有他们独特的个性峨疲。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丸仕信,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国券。而且涸心,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格苯佰,在马克·莱施特看来逼,除了外观壬相,在内饰的设计上抠不,奥迪前进的步伐还会更大细点耗。   比如新一代A8吃,大家会看到一个全新的控制理念堡碍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了戚,全部操控都是基于触摸屏势。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凭,这将是一个具有革命性的设计坝耻。”马克·莱施特表示敝蹬。   【访谈】   媒体哨侯:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里拓层?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么噬式?   莱施特贩勿趣:中国市场当然是我们最重要的市场之一刃。比如马上要推出的新款奥迪A8嘘,我们认为80%的A8都会销往中国杆讼行。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上抒。比如石讨,从车的前脸上就有非常明显的体现厘啪,这个框架会做的非常突出姜妨猫,也会大量的运用到合金材料洁欣捆。A8的设计充分突显地位感和身份感旱汐哭。因为我们知道中国的用户棚孙扇,或者说中国A8的用户群是非程⑴娴郏看重自己的地位感和身份感鹊全拾,我们对A8的设计充满信心疟笛拖。   Q2是我们量产车的一个预告膊鞘咕。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性庞。我们想把奥迪的A系列黄眉、Q系列糠担炽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达台颠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型钠咳。比如哭邦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计攻擦誓,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计段垢,从而更多的彰显每个车型的特点扦讣。   媒体四济靶:A3未来会有怎样的改变亥腾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变恫?   莱施特涪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望类凡季,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型避绣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蚊,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力含持、表达力薪趁。   媒体景:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升揭谐筐?未来设计会有哪些改变怜场笔?   莱施特汰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蹦络纯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性疽淀搽,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别锨损措。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的北歇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刀。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解怖兄熔。此外肉,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性塘。   值得一提的是巾,quattro设计也是奥迪独一无二的优势韭热,完美诠释了驱动理念绍奇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计戏。刚才我说的是外观的设计烘懈崎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大比。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的颅罕轿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念揩锌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虫虑畔,而全部操控都是基于触摸屏连攀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中传,这将是一个具有革命性的设计赂够录。   媒体我伪菠:面对未来的城市交通更加智能化塘撇、互联化尝浦侩、自动化的趋势静黎喀,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助馅拭?   莱施特先生贩估:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蹄氛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瞪簇糯。实际上闷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程狼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观尘蜡粗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做誊圈。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发嚏硅,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶撕,还是更多使用自动驾驶挨伪,所以我们设计的基点是用户体验妻。   设计开始阶段将先做内部设计幸,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后清摆,再去考虑外观应该是怎么去搭配脓。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烫玫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程扮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的俯,因为我们真的会目睹黄顾尺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革澳。   媒体报感:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗烦?   莱施特痛系:我们从下一代的奥迪A8开始松肋抄,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蕊铅。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念攫。我们要做的是持续的按山憨、不断的推进设计语言的发展京拔胎,每一代的新车型都要再往前走一大步现狭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了火焊斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉匡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业老,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时陈场城,业界开始重新打量双方的合作劫埔厕。   如所有行业对热点的追逐一样居拜寸,在过去两年中徘,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势售灯。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响龚汉。4月6日赡米,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系荆,携手研发并应用车载人工智能技术驾低贤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议竭,双方将成立一家全新的合资企业镣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份某坍。在此次合作中箱氢枪,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元评,用于双方在汽车领域业务的开展亭箩绣,为出门问问未来的发展提供支持绕膜榔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域玛问,而合资公司背后俱校,大众从技术研发到产品输出的全链条介入纽拣,意味着除了汽车制造商桑抛称,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份罕。   “1.8亿美元只是一个开始雀摆卫。选择跟出门问问合作倘,是大众集团移动出行战略的一部分蜜寞背。”苏伟铭称慷短,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈滑,为达成这一目标淳,已经规划了三大板块汐殴,共计十二斗慨老、三个项目葡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权恳。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红泪嚼秃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别袜、语义理解技术抡,面向移动搜索领域的智能手机应用氢茧凄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务脾晦鞍。迄今为止介几,出门问问已经拥有自主研发的语音识别挟钨娘、语义分析距咆晾、垂直搜索等核心技术关稻琴。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景吾,来打造下一代的人机交互方式坊地。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挫韭。   “选择出门问问痞妻憨,是各方面考量的结果酶叹详。如果大家了解的话寸僵,其实Google也是出门问问的重要投资企业挞枷厘,所以我们与Google也进行了谈判”咀猫。苏伟铭称弗虾,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准酿翠。   2015年6月海滦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月掠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月钎豁,出门问问被Google投资四。截至目前烦,出门问问共计6轮融资幕怪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巾姐。   “此次泛释搬,我们对出门问问进行投资顺骂冯,不仅仅是出于财务层面的考量借瘦,也是一次具有战略意义的投资橙滴动。通过本次战略投资酚粹蔡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术鹊慈。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样憾貌,只是单纯的投资或技术合作效肋孔,苏伟铭回应称镐莫,“想强调的是观岁,我不主张相互供应的关系镣,一定要拥有属于自己的核心技术绥冈。”   “移动出行领域的合作粕,如果是提供车辆酗绩瓦,那只是纯粹的商业化的供应需求列。与出门问问的合作柏坛坎,我们是要进入合作的管理层款镶赶,在共同建立的合资公司中奢幌,双方都有委派监管团队”寝不。   苏伟铭介绍锭兴概,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持嗓腐,但更重要的是在人工智能领域的研发离晒。“如果你与人工智能进行沟通谩,沟通得越多痰锣炕,它就越了解你讨寡,人工智能研发的目标是迎合客户牵离,而不是需要客户自己调整来配合幻拨磊,所以竿上偏,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”诫卵冻。   他坦言擒鸥饶,在人工智能的项目开展上敲,有好几种做法愧柯,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”玲晦,但这不一定能成功琴量哩,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化荚蜜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象厩肖屡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术捻教箍,且能够很快地将技术实现应用讣。”苏伟铭称护,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家输沽,来帮忙推进其未来的发展式韭壕。从这方面的合作来看绅泥,双方非常契合敛案罕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的册撤杏。硬件是大众的强项技倒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力涤糕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理盾,而是应该让其独立运营耻豪鹊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合飞翰奋。”苏伟铭称守关九,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化工。   据介绍颓,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业炽袖孙。基于出门问问领先的语音识别寇衫、自然语言处理番缮、垂直搜索和主动式搜索技术钞碘秆,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位轨氯仟,该合资企业将进一步探索途,为未来的智能移动出行提供解决方案改炕菠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里李龋,人工智能并不是只包括这一部分瘦搅,其实模,在这一生态圈中有各种形式的人工智能枪堡铆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起绰宠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作螺,但在苏伟铭看来钎盲,这是一个重要的开始眷顶葛。   “下一个工业革命的前夜”鞭挠炽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断归,为此沁溺鸿,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略扰墟里。在2016年的广州车展期间痊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想碳苟。据大众汽车集团(中国)首席营销官墩互宛、集团销售和市场负责人胡波介绍防壬抚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能琼奢,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立穗,包括智能停车捕、智能充电等竟颂莲。第三就是交通形式的智能化管理勒。即打通不同的交通形式悸锤,提供一个智能化管理城,最后让出行者能够享受顺畅昂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乓托岸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团涎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用驮伴。“我们相信厦施寞,车企能在这一领域扮演重要的角色弹。”胡波称凛碴缴。   不可忽视的是丸懈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换巾荡铺,而大众正在尝试成为这场变革的先行者全岭泡。   “要建立一个生态圈吩,必须要有多个方面的项目支撑嫂划。在落实该战略的过程中号,我们便开始思考雄榷匈,如何构架这些项目戏翻辅,未来三年我们是要围绕这十二巷船、三个项目开展工作的氯锣缕。”苏伟铭称喊秋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惯唱巧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术募情,以便及时供应皇波型,满足未来车辆发展需求炔。”   据了解比虐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锋茹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜恳。通过语音输入涛癸犊,该后视镜可以提供导航吵翰、信息点(POI)搜索仿揪琼、即时通讯察巨、车载声控信息娱乐系统等功能维莲岛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验署琉韩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品虐杭诗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挥。通过语音输入垫弹,该后视镜可以提供导航阶、信息点(POI)搜索吾规乘、即时通讯填箱、车载声控信息娱乐系统等功能范宽挞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力伦屠娜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度凭阀。   苏伟铭透露哗,最快从2017年下半年开始导请恐,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜豁袱,在一些国产车型上也将采用该技术侨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统歌瞧。但是戒湘辩,有了大众汽车集团的参与鲍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”脆。   经济观察报佩嘎:在中国的十二三个移动出行项目上蓬离腊,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撂犯?   苏伟铭迫呕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权陋里融。2016年中旬酚龚,我们便与集团总部沟通过峭,我们认为在移动出行领域扫线钒,中国是领先于其他市场的巾兄颓。所以席绦,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢拔邸,建立MOIA移动出行服务公司欧坟。之后府惦,在中国培赂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司啪,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目裁。   所以供颊,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域觅,欧洲和中国蜂稠瞬。其中中国的业务包括三大板块垛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目邻。我们在这一领域是领先的互,这之后阮差俗,我们还会有更多合作牡肛。   经济观察报袍怜:在大众规划的十二三个项目踞插涝,大众与滴滴出行乃、首汽等公司的战略合作是什么模式哭衫块?   苏伟铭稼摧列:大众跟滴滴力、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中疮。其实边炼,与滴滴出行的合作寝,目前还在进行详细商议怖柏散。但需要强调的是旱玻,我们的合作投资并不是融资的概念净,我们的合作是战略性的炽抄。   经常有人说大众汽车集团起步晚禽,但我看不出其他厂家做得有多快疵沫。   移动出行的合作硷圃,如果是提供车辆孩,那只是纯粹的商业化的供应需求单绢。与出门问问的合作碉,我们是要进入合作的管理层钨奈,在共同建立的合资公司赊抱波,双方都有委派监管团队隘。   经济观察报劫恼疲:您提到的十二凤、三个项目都是什么商业模式腔俊勉?是否都会以合资企业的形式出现兼?   苏伟铭罐培:并不是全部都是合资企业形式的项目泵。我讲的三大板块中红俩帕,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施死。我们选择成立合资公司是因为氰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值爽蛔洽。那么如果不通过硬件论绢们,技术应该怎么落地呢培吃?通过建立合资企业赊慈,我们可以为不同品牌设计不同的技术彭,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务梅,包括集团以外的其他品牌惜封,我们并不排除这样的合作呛涡。因为生态圈本身就有一个共享的概念酸崇。随着数据的增加鸡渴狠,共享的概念会更加广泛课灸,生态圈成功的可能性也会越大寸姜。所以与传统的工作方式相比桑残,变化是非常大的贿目横。   经济观察报草亮隆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作斗潦侍?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出康酷拳?   苏伟铭嗓捞:我认为技术和战略两者兼有廷恨。要建立移动出行生态圈的目标蔷,就必须把其中的布局规划清楚驴儒可,只是研发出几个APP辣乖凡,并不是真正意义上的合作或合作的全部德赏。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赖?同时崎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用茂豆,也会要向外输出惰。   经济观察报杀虱揉:生态圈成为汽车业新的布局单位矮,选择共建生态圈的合作伙伴时垮孰,有什么标准豪?   苏伟铭世沏:以前我们称之为垂直平行的价值链亭投侣,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腑谁。在考虑发展这些技术的时候撇垂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比氖括。   举个例子诞松冗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嗅春,我们会考量其语音识别技术有多强蘑氯?然后再开始讨论中间的差别在哪侥仙氮。找到不同品牌之间的差异性非常重要额脐浆。从战略角度珊陇敌,大众汽车集团需要明确今后的定位虫瞎。   谈了这么多娄昏赏,其实有一个基本点搏慑,便是客户群体廓匿堵。作为主机厂陵蹈凶,我们需要预见到7年以后车的样子韶桅徘。因为一般针对七年以后的下一代产品短,我们现在就已经设计出来了翘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜杆,未来会遇到非常大的改变撑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同锯坞铰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的憾旗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贸垢郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   4月20日跨,上海车展开幕的第二天霸前,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答骇构。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟轮丁,原因并非明星惯用的“堵在了路上”洼,其实涤豌,魏建军早已来到现场寡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瑞怂,魏建军至少接待了三批不同的访客匹,并亲自送每一批访客离开挪戎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时看轰,虽然神采飞扬履撩瑞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杜孤港,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小峭叙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比松丢莎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义褪钨。一边是国内SUV领导品牌式,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代备庐煽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市隋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”疥完必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锭,这位始终带领企业走在行业前列的领导者徘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣纷觅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌崔盗骨,此次够,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上撬豌晤。   “WEY的目标是挑战外资品牌卢,终结外资品牌的暴利时代前场,重新定义‘豪华价值’解茧畏,为顾客提供可以承担得起的豪华产品锭。VV7c/VV7s之后挖死,今年还将推出2~3款全新车型浮温,将产品线延伸到新能源领域郝缺困,合力冲击外资豪华SUV品牌藕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者故靖。”魏建军说传龟,“关于轻奢如,首先这个词比较时髦提通,容易记住烘。另外摆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵痛。”魏建军表示醛瘸,长城不会做没有意义的豪华随亢逻,“作为消费者可以感受到超值的体验蕉,而企业也能得到相应效益递眠,最关键的是得到了客户的认可葱,这才是有意义的‘豪华’趟。”   魏建军认为安全是最大的豪华毯。“乘员缎戈、行人赶捻、车辆”三维安全(3DP)设计理念佬喷,参照国际标准检唱箱,主被动安全配置完全创新我光,提供正常驾驶啼、危险警告幌、碰撞减缓梨经,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)滔林,译为“牧羊犬”谅寡唐,有守护主人生命及安全的意思纲。   此外道氏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队故守,来自于欧美一流车企椒句络,有着丰富的造车经验和行业影响力韧世。匹配中国第一款7速变速器弓似,这是世界上最好的变速器之一硼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地仿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌杠完。除总部优秀的研发功能外帕踏,长城在欧洲讨膏、日本和北美也都建立了研发中心寝莆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”答檀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数惧豹操。其中博烯悍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌慷愤贫。对此很,魏建军表示匪械:“媒体和消费者一直有这样的担心沙解,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面欺痪。实际上螺,在同尺寸或者是同动力下画劫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价垄。但从消费者的角度来讲错,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的塑椿躬,消费者会非常清楚这些配置肥、性能笛铃、做工有什么样的差异合淑搜。”魏建军表示家鲍澈,长城的目标是做品类品牌花牡架,即目前在SUV的大框架下以价格为区分犯帆室,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元仑稍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间颈澄险,所以消费者对二者的定位不会产生混淆互晾。   而针对销量层面射,魏建军表示储:“从销量上看答,WEY很难超越哈弗墩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣ノ崞骸,15万~20万元的空间虽然也很大澄惊肝,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篓。”也许很多人会认为帘,WEY卖不过哈弗探悄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务掣速,但实则不然渤。“WEY和哈弗我们都重视弘迫,长城用同等重要的崎、足够的资源支持两个品牌蛊。”魏建军说伤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力狼,魏建军是如何评价的镁忌票?“我认为我们的产品不管是性能讣、做工咀、安全赶窘篓,还是油耗蛋垛闹、排放履,都不输高端车赖危。”魏建军依然对产品信心十足和,但他也承认WEY面临一大问题欢剔堪,“现在问题是品牌价值梗挫林,因为WEY旗下产品刚上市畔眯广,品牌没有经过市场的验证纹逼尘,大家会对它不放心电。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车讹。”   魏建军表示垒茅魔,自主品牌给消费者带来了很多价值锚廊枫。“有我们的参与湍奈,不断地进步炼们摧、不断地在挑战外资储限仟,已经迫使外资不断降价娠,提升服务品质范。我们的目标是要挑战国际高端市惩,所以说我们借助中国这个很有价值的愤、规模最大的市场来锻炼晤半,使我们能尽早挑战高端典。”魏建军表示十,消费者购买了WEY之后龚床帛,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值钨胳。他对媒体承诺舱督,WEY的产品一定是超值的槐奶湘,并且一定能给购买者带来惊喜氏昂氛。“WEY是一个挑战者么功盒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感匿。把我姓都赌上了避惰猎,不能失败悍期,只能成功叙。”在采访的最后街埔,魏建军郑重地对记者说娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒覆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钾恫姓,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发姓,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作咐忍陵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向氰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导白庆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车惨傅,以及未来的发展兜将。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生貌科称、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祁传、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人工默饭:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生啥患篇、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生掏隆浮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士炔胺,以下是问答实录队刃:   凤凰汽车 川:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凯久?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的莫隆摊?   俞经民 览:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心屋青,对于品牌的市场表现同样很有信心篙仇,就MG品牌今年同比去年的增长率而言婆饰技,我们有信心成为市场第一的品牌敌。今年我们的销量目标匠,是从去年的8万到今年的20万淖。纵观130年汽车工业发展史垢据跋,汽车行业发展的基本规律而言梗朗清,规模还是需要的期高,是品牌更好的发展的重要保障棵。   邵景峰 凡创判:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分驰井,荣威方面侵磷念,我们所坚持的纲被,是一种符合广泛审美的捎咯逝、优雅自信的设计风格故,在复杂的市场环境中先,抵御诱惑挫、坚持自我隋,走一条人性化的设计道路星碴。而我们的MG名爵铂秦试,有着近百年的历史底蕴与跑车文化饱窍旁,这是一个巨大的宝库晌铃恕,值得我们的设计师尽情发掘镶迸分,其中之一破蝗,就是感性劳辨。   在MG品牌的设计风格中坊,我们可以看到很多情感爆棚嫁辫涪、血脉偾张的元素与产品惹。未来的中国汽车市场必将飞速发展隶,需求也将越发多元化惭评,然而无论技术如何变迁癌反袍,对于人性化拔厘连、情感体验的诉求将贯穿始终你。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垫律,我们也将在感性力设计理念的指导下抽烫酚,推出更多让用户“血脉偾张”的作品等奈说。同时矾取,强调个性也不代表小众卫眯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求匪,为大众带来唤起强烈感动县敌、让人心跳加速的优秀产品示彤,这就是我们所追求的目标盲疚。   凤凰汽车 江:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万隋,其中年轻消费者占到了绝大多数虫,请问接下来犯违,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求韶?   俞经民 拿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”默料,更是“年轻的心”疲镣,从名爵ZS的订单来看芹,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛔,更包含了年龄层更大疟、但心态上保持年轻的用户泼卧。从“年轻的心”角度而言痊,我们的消费群体就更加宽泛了蚂裁戒,作为一个年轻化的品牌为扒,MG名爵的诉求是“年轻动感肋汞、专属空间缮巍、纯粹乐趣”弯弟,给“这一代的年轻人”造车关煌。说到年轻人共同的特点檄谓警,是充满梦想霞畅,对于梦想的追求更热烈一些疮镜,更想把心里美好的事情去实现缕。这个梦想实现的过程是非常美好的夺,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求舌:为这一代年轻人储呐苯,不仅是岁数上的年轻人甫,更是心态上的年轻人高拔,提供更好的选择团溃纽,保证他的有更好的驾乘体验便踏。   年轻化的特点女撮危,是要颜值块慰、要体验的到位趣蓄讽、要可以分享轻饶。二十一世纪中国的年轻人柿去,在互联网的普及深度魏、对于尖端智能的体验和想象力虐,在全世界范围一定是靠前的行,就应该可以代表“国际范儿”班凛炬,也应该引领地球村的潮流睦闭。要满足这一代的年轻人趁凸喝,MG名爵所带来的产品体验讼,也应该要追求更极致毖屠,带领大家去创造全新的潮流慷。   凤凰汽车 茬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”醋拌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胃、80后袍、90后的人群当中袱?   林嘉瑜 锈厕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作且熄享。这款车感性的设计曲线煞圣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归幸阀。不光是国内的经销商兴爸,本次上海车展扔切鹤,MG名爵还邀请海外的经销商迸梢,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赌钝辨,他们也都对这款车都做出了积极的评价淘美,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀陇澎挺,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”奴戏、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟樊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缴盗,让老百姓也能开上小跑车酱,尤其对于国内的核心消费者来说吝,不论年龄几何拼鞍桂,都要有为自己的梦想活一把的态度币。对于一个汽车品牌来说炼,这是一件值得骄傲的事情埂。   邵景峰 魄们耿:其实在选择一种设计语言的时候青,设计团队非常慎重稳苯,因为设计的变换频次不能过高携疟,要抵御诱惑睡、保持延续性才有可能给消费者形成印象揩没、拥有识别度从而去打造一个品牌缮。“感性力设计”的第一条就是要有感性惋很,去追求情感的外在表露捅棉脊,从更广泛的角度伦忻慑,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些师,通过真正的审美习惯进行判断;第二连,感性力是专属会劣、设计师要通过专属的标签谭皮楞,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感蹋耙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感渐,比如运动员在起跑的那一刻脯谅耪,弓箭拉满而未发的瞬间何额。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚葱啥酗,这种动感更有档次涟,同时价格不菲退穿,是很高端蔬、优雅的设计聪,我们希望把这种设计注入到产品中僵,带给这一代年轻人极致的审美体验碧捶饲。   凤凰汽车 疆线:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆邓ハ牵块化架构平台打造的迁魄,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侥僵狭?   俞经民掀逞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用嗡筷糜。这是对这一代年轻人的尊敬毫溺论,他们自带国际范儿翁退冈,是可以引领全球的潮流的人群冬饲,因此有着巨大的价值烂。对此槽泻馈,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划都辣现,在全球也是一样济桨看。目前醚,世界范围内挪,不仅是动力总成前瞻技术的整合宏膛犀,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势勃氖朝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车祁都,采用插电式混合动力设计哀善龟。另外颂取,大家看到的名爵ZS杆,将会在明年上半年推出纯电动的版本违逛,至于最接近今天这辆续航超过500公里匈使伺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车斡,也将会在2020年之前推出陕。   凤凰汽车 竿夯氯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系微辱挠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法嚼好春?   俞经民 恐劫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控鼻奶,设计上差5%刑情臂,销售上就有可能会差30%阔弹食。那么对于自主品牌而言婆,就是要把自主性发挥好授,去追求审美的宽度和深度释违刀,销量也才能有宽度和深度控端。名爵ZS的设计就是这样做的干琼黎,要追求极致涡卑、不计工本庐、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胸婚,可以说含肪,名爵ZS的极致设计颓峨,对销售的宽度起到了很大的作用僻妹懦。   邵景峰 膜:汽车设计是在不断进化的劳,不会总停留在一个风格上垮,在互联网时代泰郴,同样要有全新的时代特质戌物。另外剂焙婆,从汽车设计而言相拭,例如从动感设计理念而言凉兢撑,英国车是鼻祖奴炔焙,很多品牌都是以此为源头来发展的挎罢,也就是“同源”介眷。中国航天能够上月球沸,那么在汽车领域上同样有大的进步鼎弘。之前德国杂志的一篇文章写到赐叔灰,未来汽车设计潮流的策源地将是中国寇,在进化的道路上有推崇的看法乱染,也有欢迎的声音播,这些都是要虚心接受的构龟。另外尼梳瓷,汽车设计是一件非常严肃的事情伍棉帮,每辆车定型背后娟,绝不是单纯开玩笑能够做出来的吕脊卞,背后要靠巨大的投资来驱动淬。   在造型评审的过程中酿仟闲,流行趋势讲清楚骏,未来怎么发展说明白蔑檀棺,否则误解就跟着来了嘘兢,所以要有一个整体的品牌战略在里面钦,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了碾。   凤凰汽车 峭唇豪:今年楷完险,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挥其搓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点佰?   林嘉瑜 藕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作砂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素沮辱步,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄博,拥有一颗年轻的心踢叫漓,热爱运动奉便锻、健康的年轻人缺堂伺。   从足球营销来说祁伯逆,对于英国和中国懂棘,都有很大的国民基础唬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国输,是英超乃至欧洲的强队匡,这几年的成绩也是不断的提升荒篡涎,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的窝。同时爽,利物浦又是一个老牌劲旅汾巾,有不断上升的潜力祁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样世矛,在用户上有着非常大的重叠之处末继螺。MG名爵与利物浦对的营销合作渭统郎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来翁,在活动和比赛中享受快乐试。   上海上港队也是一样的场。MG名爵经历近百年发展悔涵梳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣矗热,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队荣,两者的合作也是非常有趣的倍。更重要的是祥峭堆,MG名爵通过足球营销的模式扭伙,能够促进两支球队之间的交流趟,包括之前组织的很多活动迷,不光是针对中国的消费者篇容翔,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动肚腾,有效利用MG名爵品牌的特有资源授慨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌咆,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值烽。   车展期间忌纽戈,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海碍,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对防贯沮。在车展之后频率仕,利物浦会在上海有推广巡展活动肮铜。下半年恕剐,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对腺心,欢迎全国各地的消费者参与和体验堕绢。   俞经民 怒股晒:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的掏屯,大家能有一些共同点做沟通刻,国内和上港足球队的合作戈喀,正是汽车和足球之间速度与激情献秘粉、自我突破的契合点粉,足球又一个很大的特点说壤,就是会让人意想不到挎佬累,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻蓝烘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年模殴,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩毙店,与此同时深矾供,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一弧捷茅,长安汽车产品质量持续提升炕,用户口碑不断提升埃瑞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象焦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一北痊、全球乘用车品牌中国市场第二名鲍。   关于未来冀粪凳,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会寄拇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划递,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升贡督巧。   2017年是长安汽车的产品大年幌会楞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市事挤、全新的SUV CS55逝撩、轿车睿骋CC焚贿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巧,将会进一步完善长安汽车产品谱系妈廉山。   如今冉俺清,长安汽车已经入围“国家品牌计划”实套赊,站在国家品牌高度寻求发展齐惜冈,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任汀堵。提升品牌溢价能力位欠瘫,成为长安汽车品牌发展的重中之重勿。2017上海汽车期间控,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平播,关于长安汽车的未来具揭拴,徐留平董事长有话要说挎凌,以下是对话全部内容脆苔。 凤凰汽车挛交:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的冉?   徐留平辽乒:回忆长安汽车自主品牌的心路历程兴,我们也是不经意之间就走到这个地步吃鞍,因为一个产品哥橡抨,特别是像汽车这种产品是更加的明显弄刃,它反映你的公司文化腐翔呐、你的公司理念是什么样的东西磨锌斤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看浦搅锨,曾经我在公司和高管谈的时候就说过惨,你怎么样让产品吸引住消费者金?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球普,靠的是什么下?因为美是一个主观的东西楷,有人认为这个很美筐搞概,有人认为那个很美忙疾档,从长安汽车之前的产品来看玛,我说我们没有很好地把这些东西总结出来呢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么稠?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的拦嫉刺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错善掀,同时想把这个产品往这个方向进行修改险传。我觉得在这个方面煞,从长安的角度来看师,就是对于这种动感料锻、时尚这个理念的偏好徊。我一直在体会嫌旅裁,其实我是在反问我自己仑屯厩,这种偏好它是怎么体现在产品上的痞掂斜?实际上是我们内心的这种偏好旅巧。在过去的2-3年中稗贿,我们面临的话题坪霖,如果过去不做总结沫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来茎屠,另外更重要的是说箍商,下一步你怎么做梦讳潍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法长赴八,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车藕沁韶,下一步是个什么东西局羔,消费者需要什么样的产品砍誓,然后作为公司来说疏隘斗,你们能展现出来什么样的东西玻餐,最后我们总结叫生命动感智色双旋峨垄,当这八个字出来的时候隶,我觉得是非撤ǎ好掳掇侗,既是水到渠成衰旁,又是醍醐灌顶焕撅、灵光一现牌疚。这个过程半柬,不仅仅是八个字的总结廷南。这八个字出来以后吮妮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好雇守垢,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嗜,实际上不仅仅涉及到造型遍镶澜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坑嘛。这样的话姥传,就有了一个提纲契领定、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西皆牌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中膜搔,就能够有一个非常精准的东西磨客诵。   刚才你特别提到“色”蔑,我们当时想说敝墟,你必须要能形而上诽雹,要能够抽象出来溯祈,如果说你不能够抽象出来吓发,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候呕德供,如果你弄它50个字吻诉扔、80个字滑,你可能不够形而上顾薪,不够抽象化阀,最后我们觉得“智锑棉、色”厢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求褂踢,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动婪卉。   第二个就是说消费者情感的体验汀,比方说对这个造型和颜色上,甚至于这种声音或者是形状懦讨杭、线条的这些方面的喜欢鞭,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西袜。当然我们也在想用什么样的词比较好宽担袍,最后觉得设计的这个词很好亢峡干,一开始我们还担心说这个词字挺多冠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化亮还葛,我觉得就应该让它有想象力赫,就应该赋予它很多的内容仇拣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的些锭伐,孔子都说食色杀,吃饭以后第二件事就是这个字槽铃检,我相信孔子说的这个字也不简单意思硼啊,实际上说阂,智色这两个字还是最终反映的是人氢碗,特别是消费者的一种需求夹,对于未来传统的一种期许酗刹,这个过程当中剃,对我们来讲辟锻,把这八个字想通的时候钮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的浇可匆,这是我的第一段话题教陪橇。   第二段话题说这个对长安有什么用处誊哀?那次在发布会现场有说妻赶书,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候魂染磋,一开始我就提出扑,第一个违窗,这个产品要漂亮鞠,你不漂亮的话罗洪宏,什么样的东西都没用芥。因为我们很早的时候就开始在考量酬隧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧咖浚,后来发现不行峨恒,最后我们在大概07甭、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了罢砷切。因为你还不能提炼出一个高大上届、抽象箍刺耽、形而上的东西氮坷,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮刚惶,但是每个产品都出得非常艰难呢龚。这个事这么长期干也是一个问题卉,因此在三年前的时候席静,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了撵定,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解虾,对于消费者的这种认知迫舞,把它抽象化朽嗜,那么这样的话理解了以后吕丝,再把它具体化掳,特别是在产品刃道恫,也就是设计理念当中一些图形化的东西输,因为如果你不落实到图形化的方面瓮,那就只有形而上没有具像化 舵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中碳,图形化和具像化过程当中蜜社愁,这个就出来了唇惮。   这个出来以后揭,我觉得对未来长安来说咀拓瓣,我们未来在产品设计的过程当中胁丢澳,产品能否做到生命动感智色双旋硷颠朔,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来爽晤掀?这样的话鬼泉,实际上说湃蕾栏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中禽牢,几十次的否决革咆,我们也许可以用1/4的时间就把它完成汝挂,几次或者就十次你把它完成峦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了瓶富,那么这样的话踢,对于长安汽车的家族化票斜风,我们看了这个车衬烙,看了这种感觉这种情感的体验秘清秋,那就是长安汽车解,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车背,这是一个煎密。   第二个就是说牢,我们自己在研发制造设计过程当中慨阂,这个速度大大下降识惕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降情晶,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢湍姬,如何把消费者的体验做到更加的精准供,更加的接触到痒点哗趟,这样对长安的影响是极其巨大的厦感。   凤凰汽车谰:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念苏灸?   徐留平捶拧诽:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蹦。如果说把它拆分开来澳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念艇莲,智色双旋更加偏向于设计领域冲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢享?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚趟,我相信大概许多媒体会想哨嘿,生命动感智色双旋怎么落地鼎碑喊?因此我们就想把智色双旋也说出来蓖围,不要分开汰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中逻浆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言椭。   凤凰汽车钮:另外一个是提到的认知方面的感觉帝攘夸,有没有一个专业的因素溃寿讼,咱们除了制度之外吃现麓,有没有专业领域的人来负责这件事惊毒寡?   徐留平褪荒:我们长安有一个庞大的队伍牌藐惧,首先要把一个汽车造好廊泥,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人辣,到高管团队圈,到设计团队库校啤,到制造和研发团队尚且,包括服务团队班,特别是主要负责的领导人敞岸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验德相番,而仅仅是设计团队的话语触苛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离呻。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层盲诉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素朝,因此对长安来讲挠罚,是既有最高层特别的重视褪、关注和把握互,并且这也是一个最高领导者的工作职责棋般啡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知颅,我认为在汽车领域当中是行不通的雹,当然我们也有具体分工颂。另外也有很多的专业人士完成这个事情抹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的鸥,还有轿车研究的舱茄,也有做SUV研究的槐舅,同时也有按照职能分的掂柿缴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中却咯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓尾狭曹,如果仅仅是设计团队的意见偷,肯定会偏离了方向朴。 凤凰汽车金:一把手是指您吗深脯?   徐留平先册:我是其中之一覆仑盘。   凤凰汽车塑:长安汽车自主研发的新车酒汇噬,设计逝、评审兼鹃歌、评定环节您都会参加吗灿?   徐留平臂郸胆:我必须参加炯拨溪,我前面讲这是我的职责躲别觅,所以我必须参加童庆愁。   凤凰汽车爽:无人驾驶车呢兴虑岔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车期,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了豢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产磊李猾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破陶?   徐留平啼捐:上一次品牌发布会荚誓爸,最新的无人驾驶技术也做了展示髓秸魄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上擂,高速公路的环境相对来说可控性要好茄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的环牡椒,难度要更大砂灸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻惮,我们不仅能在高速公路上做驾,而且能够在城区做偶,这个技术我们已经实现了突破粕。   凤凰汽车哭跺:长安无人驾驶技术进行的这么好旁,量产会提前吗春?   徐留平管:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加度,实际上就是说党罚搂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到愧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西络,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点实,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定妇。   凤凰汽车空樊:中美在进行双边的贸易谈判配,这是谈判的内容之一帕,会涉及到汽车合资企业的放开甸,可能是一个双向的市场开放的动作惹龄颁,如果这个谈成了累喇,如果这个不再规定50%的上限厩,您觉得对行业有什么影响详肥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资胶,那您觉得首先答不答应滇脚夕?再有一个多给他股份的话矩,对企业今后的运营会怎么样寐陌?   徐留平魄鳖:我明白你的意思点,第一我确实还没听到这方面的话题惠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况饭侠,股比这个事说了很多年受啦酞,我基本的看法有几点缓露缚,第一个这是国家层面的战略和政策掀陀赋,作为企业来说视,我们遵循喊,国家有什么政策我们遵循什么政策猛惭,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错梆,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点墨,我相信未来的合作会加深骨棘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大馅,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现链矢,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题亢揽鄙,而是说理解消费者糖,能够洞悉消费者肯舍湃,如果股比的溢价挺高寇墟、溢价挺低牛颈,但你产品不能卖出去耿,那你不能分摊出去夯晦,如何把蛋糕做大陀讹持,这是合资企业要做的一件事统。   凤凰汽车侗闹:如果真开放谢,长安会想着往美国去吗绒,就像那福特来到这里呢封袍规?   徐留平崔颇:长安想要去美国是一个公司的战略衅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缄蜕。   凤凰汽车棺:长安与福特的合作多吗砍挠?   徐留平讳:长安与福特是我们加强合作的方面健,应该讲这种合作的程度俏鼎,不仅仅是合资企业唇蔑,从母公司其他层面茸抄,包括技术和其他很多方面都在讨论胶,包括海外市承媪隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叭衰,它的能力提高了蒜寇洞。第二 现在是全球化合作的时代谜屏舌,一家公司独立运营价边箱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事狸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音韶。   凤凰汽车兢卫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结绕差,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要踩刃,你还说了过去我们做一个车莽庞,可能需要很长时间好不容易做下来踌辣寄,比如逸动蔼佛惕,是很艰难的赊苦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%委,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涡洼去,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资海眷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品狙蓄拦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大完缕?第二对比韩系锚、日系犬田,我们的研发体系和他们的研发体系相比擞罕,您觉得能不能支撑俊廷弗,确实我们的实力也很强囊,我们的内功可能修炼到一定程度投坞韶,我们后面会源源不断推出好的产品浇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晤。   徐留平伤:你讲得非撑瞎〔椋好啥,我觉得这是两个原因导致的花喉敬,第一个就是必然性熟陡,自主品牌需要有成长的空间扇吹,第二个确实也有机会的原因败铂,恰恰是SUV的市嘲菔茨琛,中国的消费者需要这个东西耗,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些桐,反应速度更加快一点储查,把这些产品推出确实是满足他们的需要楷灵哦,我觉得是两者共同作用的结果特煽。   对于下一步自主品牌来讲嘲霉握,无论是哪个系罕,无论是美系桓、日系钒、韩系需、法系官窖淘,我觉得跟系没有关系翻,核心就是在中国这么一个大的汽车市城獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西母,这是关键寡阀。消费者他肯定是有他的诉求的侵,究竟是SUV吭枚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西裙室妮,他有他的一种偏好汹、喜欢币,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道埃慰,这就需要我们作为厂商酶,你必须要洞察到消费者的需求绦,实际上要看到他的潜意识是什么东西秆欧储,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来沁。为什么我要总结长安汽车的过去呢撼摊夸?实际上是我们自己反问的过程穗会皇,就是说在过去当中俄韩藕,为什么逸动会是这样镁澳,CS75为什么是这样孟?实际上说挪爸,我们当时也没有意识到耙吹零,反正当时就是这个样子偏奢轮,实际上这个过程是一个反求的过程牟,我们为什么会喜欢这样令搽畏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中簿晤撂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赔霸蠢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好铺绒,我们把汽车理解为是生命的动感岗,其实是一种生命力的扩张捣丛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念蔷踩常,而我们长安就应该提供这样的产品寄,回过头来展望未来疥,我们觉得这也是一个正确的判断诞摄迷。   凤凰汽车全到膛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较柿。   徐留平峨坤:我觉得现在国内研发体系来看爱,国家间可能还是有一些参差不齐跑,我觉得自主品牌的研发能力和体系酣,进步无疑是非常大的和厢蹄,而在很多方面可能与跨国公司有差距武稗,有些方面会比较超前输裤,因为自主品牌也不是一家提泊疙,跨国公司也不是一家锋,要两者来比很难说幸才,但是有一点课,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易居甭诺,做好一段时间不容易菱肉,这个公司要能够连续做出好产品谁,能够连续向前增长驴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蛔隧褐、设计应用布婚,在这个公司当中都比较受关注邪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因庐吗嚏。   凤凰汽车贡探:我想问一下自主品牌的建设川,随着我们品牌的推出趁李粉,现在汽车品牌进入新的层面干岭,会有不同的路径选择节,比如长城槽翰汹、吉利推出新的车型钉氛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势陀拢?长安如何能够胜出保槐圣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌犯圈,除了刚才说的两个惮陷,还有互联网造车的未来的合作伙伴梁瑞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响冕糙?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响唉讹叛?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合酿?   徐留平矩:实际上库祟诗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌讥冷坏,我觉得这是好事疼霖,这说明汽车产业欣欣向荣嗜衡,是真正的投入澈欠,这是我对汽车产业的理解臼普,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚葱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程提诉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行察破,例如一个产品到了造型师的时候梆冲,是一个说法抬、一个样子潍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的颈,然后到了制造过程当中又是另一个想法台侠簇,到服务过程中又是另一个想法潞弹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西耐非悄,既有高大上的诧嫉,也有形而上兴刮、具象的猾醛,你要把一个公司从时间跨度犀访,一个一个展现出来浓缮矮,而从空间的序列当中滔问容,你要把研发全部都按照这个意义汗,我觉得是很重要的方面剁迸。我觉得制造汽车是很复杂的过程耽搓扩,各个方面的协调卞玲、综合掇锨胚、修正本闲补、打磨需要太多的时间撅悄,我觉得这是一方面毁痴幕。因此长安做这个东西既是公司发展的需要舜,同时也是我们总结过去体会出来的烷了,它是由内而外的互检。可能我们过去没有意识到这个话题辜滔,我们现在总结出来唇坛,然后下一步能够指导各个方面慰,每个部门都很容易做事情嘘凯。   第二个问题你讲到造车绢,我们开的会太多了返,失败的太多了坑判,沮丧也有很多憋滔,基本充满笑意也就一次缅苗,前面基本上是批评乾兽、检讨迁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蛇璃,不高大上七觅怯。至于说现在很多企业开始造车凡,我觉得这是一个充满魅力的行当揩,很多人都愿意去做亢撕。   凤凰汽车郡编:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样遣? 徐留平稗户史:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面独峡,会选择相适应的地方城潦。   凤凰汽车拘笺忌:就刚才的问题我问一下唉,刚才您提到和新创的互联网的合作沧配,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔握、蔚来也有合作腾兽,您觉得长安在未来在互联网里面的话底,更倾向于是一种怎样的合作穆强侠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工尉回搭,您是怎么看的澳?   徐留平驳吠滔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择姜,从长安的情况来看酱订,我们认为哪个方式都挺好的涤始,现在是合作型的玻,是你可以自己干究瞳,也可以合作干痰勤,也可以自己加合作干会偷,哪种能成功打动消费者是很重要的东西秽书秒。   凤凰汽车壬猛:我们打比喻捣,37度是正常的温度害蓉,您觉得新能源行业毫狡化,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说拉,您觉得温度是多少寡?   徐留平烈:您觉得高了低了跺筛?   凤凰汽车憨巴:之前有人认为这是疯狂的阶段群。   徐留平侣磨拢:我对一个产业的衡量依据是谦池,在目前这种全球的经济运营模式下彪蔚凰,凡是有金矿的地方顿矫耪,都会有若干的人去挖掘它栓士,目前我觉得新能源就属于这个阶段扑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鸽记鞘,应该更加得进入苔惊胯,因为从目前的情况来看麻,汽车产品当中弹块,一个很重要的领域就是电池淀檄,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放措愁频,没有这种资本宽悍裙、技术购槐、人员的这种投入暮,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的牛躲。   凤凰汽车米:那就是说您觉得温度还不够吗刨发?   徐留平凛:我觉得还可以侗沃卤,但是我不太同意的就是产能貌,如果说你的产品技术不太优秀污具姜,你建那么多产能就是有点糊涂拨悲。   凤凰汽车狄稀吉:很多其实可以通过改造现有的产能露乒杉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能绢羚,从这个角度来讲感敢,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况反疗晚?   徐留平檀川逼:从整车厂的角度我们希望成本低一点菜锤痕,选择利益大的响。   凤凰汽车俏:所以您不担心过剩吗思烂?   徐留平稼匹:我不太担心这个问题娜,我觉得电池还处于不确定的阶段纲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弯镣抱。   凤凰汽车千添:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象拐,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外膳解,不管是设计师还是CEO等等九衬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代点陵?当然那些设计师很多是主管的沥,老外有管经营的有管品牌久波,主要还是在设计和技术的领域控什瞳,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鹃伐蛔?第二个是国有体制的问题敝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响眠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域膝腔,也在高薪吸引高管人才拘,您是如何留住我们的人才篓霞,关于体制之上石咐、体制制约的问题题,我们怎么解决恳?   徐留平龚泛:现在是全球化时代篮特,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早胳焊黎,我们最早的时候是四无社,没钱啥爬、没人瞥拒钾、没能力煽杭涕、没地位颅敢,到现阶段来讲祟龄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师叼堡,这都是一种非常正常的行为戳既,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢桨?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国燎粹,如果对中国的消费者不能够带动箍垄莽,那肯定不行赦罗,我觉得这是一个寄会茸,无论你是洋务运动还是什么运动惩,核心是对消费者要动起来丛楷狭,这是一个倪较。   第二个关于体制的话题浩垒溉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距复漆,这个方面我觉得不能讳言踞技乡。目前来看痘,对长安不是特别明显羚函贸,因为长安是属于南方集团旗下子公司沦什,从南方集团来说巾南够,在这个领域当中集芦,也在他的职权范围之内做了一些调整彻酪愤,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享仑。   凤凰汽车并龟:如何看待这个机制甫愤踏?   徐留平孟:从国家层面来说腐焙譬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要漏锋统。   凤凰汽车杜摔:你们审批会很困难是吗捍淘都?   徐留平荒:我觉得会快肠,另外一个我觉得汽车集团犊陇,也许给你量化很多股份疙廓盘,但是最后你没有创造价值熬畦,给你1股穷戎,1×0的时候不还是0吗闷岭?汽车的成长馁及、成熟或者盈利是一个艰难的过程罗级。 凤凰汽车释:十三五计划像长安汽车整体的销量讹纠陆、利润和研发能力以及目标有没有诵步氦?   徐留平抱:非常有痹酿,我们愿景2025衬,我们做10年的规划沟,在这个当中我们相对来说做得比较保守抬,为什么说保守呢吩席舍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当痞,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念赖法妻。   凤凰汽车达:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的斜绍,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强班?   徐留平馅漂:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业系损纶,在技术和平台方面都在加强合作室缉巷,至于说未来它要怎么样是萌冻,我现在还不太好评价这件事释囱。   凤凰汽车袭尝:徐总问一下国际市场的战略臂,我知道去年车展的时候埔妊,长安说往海外拓展的重点是伊朗情触砂、印度请翻、俄罗斯这样新兴市车伊懒,有明显增长潜力的市彻炀┦隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去庆霞谦,比如在墨西哥射穗懊,对长安而言络粕,自主研发这么好磨项,又长期和国外品牌进行合作萎桅漠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国脐滩、欧洲的市呈矸藁痢?   徐留平稻:在我们十年规划中就有娟挝,去年讲的时候就是当下正在做的内容泰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的贬,就是要稳扎稳打尼旅,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了红帽,因为一支队伍最重要的是信心递蜂。   凤凰汽车履钠颧:国内很多品牌都盯住印度这个市巢洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争伟狗卿,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗焦凡歪?优势在哪儿文?   徐留平玩灭蜜:对于海外市场我的理解是要扎下根去轰湾,不是简单地把你的产品卖出去骨雾,是你能够充分地利用本地的资源窟,包括人力资源和其他的技术能力拢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务搏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的权离夕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长按传靶,促进本地人的水平的提高蓉绰,那么同时在这个过程当中芥惹聊,把公司的产品技术涵盖进去乔,我觉得这样才能走得远捌。   凤凰汽车摆:长安最近一套体系出来了茎,有没有可能往更高的一段发展帅屯?   徐留平苍几含:从长安来讲靠,我们目前的战略看碗焊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致推劣愁,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品汉系,这是我们能够奉献消费者更多的东西菜,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的邦朝逃,但最终要落实到产品上讹,产品是一个载体让消费者感知它知道它图纬钱,未来硕卞相,长安汽车会加快产品推进的速度恋汤彭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神涝董。   凤凰汽车攘木古:欧尚也在这里面吗炬敌?   徐留平醛惶:欧尚不在痉炭钡。   凤凰汽车嘶的鬼:东风已经有PSA很多股份侣哪膛,对于未来长安和PSA的合作有影响吗年匹灸?   徐留平粳:目前我没有听到有任何影响柑番,在实际工作中我们也没有感觉到挞。   凤凰汽车碑熬碗:理念发布会徐总是骑着马出来的唐,当时媒体圈特别关注蜗,都刷爆了朋友圈庆婪,虽然我不在现衬琢宕住,我不知道有没有特别的意义封,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动犯,当时的考虑是什么缅嘶表?   徐留平培:两个考虑下斯沟,一个是我把马和车作为比较详,你要说一件事骏,一大堆结构化的语言没有必要凯彩闻,我觉得既然是长安汽车虑,我们叫做生命动感怂、智色双旋涧惮,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫搅,如果不这样做也没法让人尖叫蹋遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸虎硷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日笔靛靡,上海车展首日汕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面圃蒲境。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙皇印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量辫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台坏睹,12年增长了120倍揭彻贤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访度啊,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略孺。   受访人查颅:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)硅到弦。以下为问答实录娶俯捆:   凤凰汽车瘸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面枢闭汝?   雷德?比格兰德侠拭: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绷锣,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年斑尾臂,这款车在中国市场的反响非扯#好辫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沙,同时拥有强大的引擎蜕蝗,提供强劲的动力与性能旅,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蒋。所以拍下,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品剖冬。   凤凰汽车廖: 在没有设立经销商的地区锋辆,玛莎拉蒂如何抓住市撑?   雷德?比格兰德缉济老: 我们首先还是会增加销售网络鹃屎奶,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拉,计划在今年年底扩展到75个墙康磁。   我们还在天猫开设了旗舰店律饱穷,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空泞肃蛊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台笔扭灭,大部分来自没有授权经销商的地区湾陕眉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多洞,鉴赏力越来越高谢试。针对这些人群寇嘘年,我们还组织很多不同的客户体验活动龋讲黄,如海外试驾锹靛,以及互联网方面的创新车冒逻,如网络平台的直播悔。此外肖退,我们也有不同的金融政策拳辨现,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务畅似勉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式时策悲。   凤凰汽车蛙: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》敝你枷,给汽车销售渠道带来一些变化甭嚎阑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新态?   雷德?比格兰德幂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说定殴娩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品及,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具奶沁,而是要提供独特的生活方式体验茨。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待侧,不止在中国拟佬,在全球市场都是这样苇划。2016年疲马刷,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长九,这个主要还是产品优势带来的糯。新的政策出台以后竿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响丛腥,不过最终的销售成绩还是由产品决定挨蠕。   关于新的法规傻,我们现在也正在研究当中棵惫割,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定伟,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作戚。此外韦版,我们在中国有非晨好的经销商关系侣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关圃。我们开设的天猫旗舰店伞然,实际上也是采用线上加线下相结合的方式美匈:客户在天猫下定单赴虹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务苛电刑。所以罗嘉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系稼理浚。   我们的很多客户最在意的并不是价格琳,而是优质的服务与体验实傲饭,这正是玛莎拉蒂的优势所在化娠。   凤凰汽车沃蹄赋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线拨,有没有什么新的产品推广淑讳坛?   雷德?比格兰德败匡: 关于新产品殴兔,现在还不是宣布的时候妓博,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升栋丢,等到新产品发布时我们再提供更多信息落祁氯。   凤凰汽车精麻拐: 作为中国消费者熟悉的豪华车崩挛翟,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍虱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好掂。对于玛莎拉蒂来说攘温,未来在中国市场的前景怎么看仟浦?理由是什么诫计喊?   雷德?比格兰德哦踢: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况黔讳,5年前杏汕瑞,我们在全球的销量大概是6,500台孟,而2016年达到了42,100台涸,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酵墨,所以我们的增长一直是持续的舵。也因此惦卢朔,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观晦诬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乳,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搪,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赶,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钳,这就是玛莎拉蒂的优势松。所以蒲抬趁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度腑囱。   另外桑缸,玛莎拉蒂的车主非常年轻渺涤娥,尤其是在中国市臣妹,车主的平均年龄只有30多岁际孙亮,他们追求具有独特风格与气质的产品熄撤,来表达自己的个性与品味撼。   凤凰汽车切: 现在汽车技术日新月异什,尤其是新能源躺狡、共享褪、智能驾驶方面冀艰兴,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划哗?   雷德?比格兰德兰建七: 在新技术方面垄欠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鲁,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统梦毖豪。我们并不追求生产最快的汽车拌,而是要提供包括技术火、性能撂、动力恐别番、驾驶体验等方面在内的最佳组合廷。   针对自动驾驶狡缆雄,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蓬,帮助驾驶员减轻疲劳彻系,降低操作难度骸橡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的朴涂雾,包括独特的声浪挝、澎湃的性能铣碑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统平,这是玛莎拉蒂所追求的砷技纱。   关于未来对新技术的规划涸笑处,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求篙愁潭,比如减少温室气体排放寥侠捌,这一方面玛莎拉蒂也不例外管痢函。此外几船,我们也会在汽车上应用比较先进的技术炭控佃,如苹果CarPlay和Android Auto诲哩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坤眷潘,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术汐潭。   凤凰汽车氖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拆,怎么适应颠硼论?   雷德?比格兰德丹跑枯: 针对年轻人群裤扦锹,我们采用的方式不是改变自己奢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应面鲸。比如在中国禽画,车主平均年龄非常年轻射粹陆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主课,便是一位年轻的中国女性菠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表非疾徽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史铣,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意侥柑腾,包括法拉利生产的强劲发动机赐凰兄、独特的引擎咆哮声妹、奢华优雅的外观与内饰硅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神设痕未,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势拇互,并且在赢得越来越多年轻人的青睐善。   凤凰汽车俩呻譬: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蹬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级柑鳞彤,有没有针对用户画像做调整德寂?刚才强调坚守自己的DNA和理念焦毫鸿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试喀纫吉?   雷德?比格兰德舶: 在中国牛饰健,我们不断渗透到三四线城市串缸,但是目的是一致的逆掸,就是要吸引更多年轻客户耸袜逻。但不管在中国乃至全球的哪个城市侍豆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机堕、激动人心的声浪德、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备科,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户开糯。   在设计经销商的时候柬,玛莎拉蒂也不是随意为之将胜,而是按照需求进行规划暗兄。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店螺涕钱,首发售罄的100辆SUV中蟹壬廷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区宫鹊。因此胳美,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商洁怖。同时损,购买一辆汽车也不像其他简单的商品半,客户需要一整套的优质服务迁估,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置惫害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘坡乌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上籍呐恫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生瑟闲璃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述关。   提问脖:您的新角色到底是什么样的茹京舶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凑天吭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法系?   Alfonso Albaisa鸵邪钾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁并埃欺,跟所有的设计相关的工作疾恨坎,都是由我负责公。之前我100%的时间放在英菲尼迪恰闻,现在会分30%的时间来污靶柑,也会跟新的设计主管一起完成设计工作固到巴。现在大家看到的一些车型瓣栋刊,可能是一些原来的车型掠,我们现在的工作倘挫,也是快马加鞭肥遂牢,希望能不断的改进宽、提升现有的设计糯功。   提问巫警羡:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么途秽靡?如何看待他推动品牌前进时的作用咳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa闪:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管山,我们会共同合作晦,不断进行我们设计的演化拧悉七。其实我到7月份才会正式上任科,我现在猜测或确定未来的设计理念冠氯杠,还有点为时过早镜恕。   我们知道短盼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚几佰落、非常大胆前卫的跨,我们的这种设计是一个不断演进的过程览很,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改踞河。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计卉。   卡里姆跟我有很多类似的地方铺。比如臣广熬,我们都是艺术家出身鹃,非常喜欢设计牢,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞砍坞,并将其以各种形式发挥出来覆没。   提问绊世:我有两个产品方面的问题廊。首先陛,这个概念车非常漂亮哩号谜,它背后的设计灵感有哪些牵似戳?   Alfonso Albaisa退摧豁:秉承“冲突美学”设计精髓砷贸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素门妊。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡软幂砂。基本上就像艺术一样汹壕,包括缝针澄菲、包裹感景佳反,还有使用的木质经,都是非嘲铮好的手工工艺灸。这是一种感性和理性的结合坎霓馆,还有一些肌肉感极强的车身线条私亢潍。   提问贪:这款车未来的定位晤、消费人群是怎样的荆黄航?   Alfonso Albaisa灸期:一般都是比较年轻的家庭概,想要非车欤宽敞蔽断、具有运动风格的车型浩晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合逼扒:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日佳,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办辞滔沛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示膏似,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容仕搞柿。   在发展新常态下陆牵,消费动力开始向下线市场转移钩。同时伺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级欠。由此替谩,县域市场成为新时代的“金砖市场”抹。而对于汽车行业较,消费升级利好之外涝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乒隋。如何撬动县域这一重要市扯峒科Α?   胡绪雷表示平川屉,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局帛吧酬,帮助县域出租车进行升级改革斥登惭。县域交通的数据化红垫、智能化发展箔寂碉,有助于未来网约车的下沉渗透侧苟。县城消费能力相对较低惕娘雇,在出租车领域引进大数据之后邓,未来再进一步升级到网约车氏徘瞥。   据胡绪雷透露湘荆,首汽将在县域布局三块业务段呛峨:长租车喀、网约车(出租车)平、分时租赁柿。分时租赁是纯新能源车筒,未来分时租赁或是对公务用车的补充玲,它是纯电动牢,不用长时间租镶,可以通过APP来完成桥形荤。目前柿狸滔,在北京有1000多辆车嫁,150多个点位豢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市东,对公务车改革会有一些帮助虐赤。   胡绪雷认为供伞览,网约车行为是偏汽车前市场的角色诽感卸,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淮侠派。第二暮,在居民习惯了这种消费行为之后羔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用痴锤戏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导但。   当日陆镜,首汽约车作为新生力量邯戌,凭借坚持不断的自我革新和技术改进睛貉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蔚勺省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭褪:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日葛膜蟹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办富杰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示棉恍,渠道下沉要根据市场来判断裳莎,服务要根据需求一直不断地跟进编亭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况糠份沃,比如说对经济的支撑氯熬佬,对政策的拉动骸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用镀伎。近几年龋粒,一汽吉林产品在县域销量比较高蔬桅,对县域市场的期待也非常高榔煌。从目前产品结构来看食哪,产品消费比重70%在县域竣恢唾,30%在一喊俯柯、二森弧九、三线市场华阔宛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弦冲哇,外观鲍、配置碧阀揉、价值都迎合了县域市场的需求略。   从流通环节上来看潮爬,县域市场做的非成拷埽好秒,没有什么瓶颈因素软。一汽吉林也努力在渠道建设殿檄、服务跟进等方面做成长和改善汐岛。同时宋长欣也提出了一个想法夹,“县域对自主品牌在公务车畴荤、公务员购车方面是否有政策倾斜苇扮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长盲涩溺,这是我们车企的想法胚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时懂,要根据市场来判断寡。目前渺鞠棠,县域之间的差距非常大哭,包括现在推行的3G服务蔫,在那些无法设定固定站点的地方敢瘫,推出了3G巡航服务速瑟。服务是永无止境的工作凳雀厢,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂混苔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日棵谱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氖牢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示挝唐盎,新能源汽车推广比较看好北锈擎、上匣来、广限行盛辈号、限购市场和县乡低速电动车的升级市场镀肮烁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车嫡沃响,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瓤甘讥。尽管都看好电动汽车的发展趋势朔惟,但做好市场并不是一件易事害钞。   目前比较看好两个市程倨痢,一个是北图、上椿、广限行炮挤身、限购市承几位唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴А,这个市场的发展速度很快蹿。例如河南恍膏、山东窍捅奥、西北区域笺,大量没有牌照的低速电动车耗叉,在政策方面仍处于灰色地带赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年剧,在国家和地方补贴的支持下党喀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右抒联,在农村市场簧、县乡市场得到了非称畋谷荆好的认可舒和。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求杆,县城市场的消费者的房屋空间大殿槐联,有充足的空间停发车辆喉阮层,拥有较好的充电便利性械和。其次行驶距离不长坍离,180公里左右的续航里程能够满足使用需求冲翟。另外惧的抹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难边财,因为小车型成本低舵骄藐。   赵智刚表示痛官,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展敌。河南地区刃,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排魂,在替代当的出租车苏、公务车方面取得了不错的效果篱胯。同时乒海掠,也在积极跟海南政府合作绥景,投放了一部分公共用车殿翻肥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进嚏响刑,比如是文昌捷同囊、万宁仇、琼海等县级市瓶,未来将在海南全面推进靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲汰同粮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点比,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行虑菲幸。会上辟蒂冷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出男鲁酷:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂夹硷典。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陌朵蓬,是参与全球竞争獭林瓜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提晃。”   在当日的论坛上侯,郑刚发表主题演讲相浦。在他看来房狡,打造世界级新能源汽车的品牌详,最核心的是独特性酷、差异性纽猩,是比较节能优势男呛澈,浮出水面的是视觉萎滔墨、是LOGO楷彤、是VI窜霸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势搜,其中成本优势是最重要的组成部分隧如。   早在110年前卢态纹,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择舅:蒸汽驱动车啤、电驱动车和燃油驱动车搓疏价。然而瞎洞仓,在后来发展中檀,电动车败给了汽油车效。这是什么原因造成的窜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及尸。亨利·福特发明了流水线生产抢虏逝,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候睛,成本大幅度地下降愧,售价拉低到850美金九皖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车佬献前,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以昂屉拼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌屑笨。100多年的历史多次证明了这一点畴。” 郑刚说嘲刃孪。   在反思自身发展时砍,郑刚透露俱慷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捅绕,规模在迅速的增长纬鞍教,但很遗憾并没有带来显著的青蹬撵、大幅度的成本的降低撇为价。   为此胸,郑刚提出讨铅,在推广和普及新能源汽车的同时旗雹歇,光靠技术进步还远远不够未倍,更加要注重抛都辽、培育成本领先的优势宫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叉蜕碉,是参与全球竞争呢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蓖。   他建议推篓咕,对新能源汽车未来的产业政策侗关盲、行业标准圃莎、行业监管等锨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术筋倦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低频,这样才能培育出行业的龙头企业趁窝。   如何通过提高规模钞凡、优化设计迫料、优化政策和制度创新魂?郑刚说围郴稍,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本篙翱、交易成本和政策成本茎,来打造企业的综合成本能力和优势必,从而提高中国企业的全球比较竞争优势邯瘟玖。这还需要企业和政府共同携手阿,不忘初心掸,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐:韩大为" "  魏建军多次提到菱伐,我们的确有很多故事思藕衡,但是他们没有写得很好谴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖汹烤艾?魏建军直言不讳地说拳菠筛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后毫胁乾。   囤地赚翻腑维、离开保定当峨祷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来临你煎,且莫名其妙绊楞,或者无中生有的传言所困扰俊行娜,最好的纾解方法是什么膝弦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仙默。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蔫帛倦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蔡夏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后纤歪,魏建军派摄挥、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监港赶,与部分汽车媒体交流桅卯艰。以一身轻便的牛仔装""示人""甸癌攫,魏建军笑着说探,是在同事的建议下才穿出来的撵抽摄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言夕,魏建军坦言浆,的确压力很大顷谐鸵,也很难受奥,“有时甚至想哭”将蚂膜。他说阶令,我本人就是保定人丘讳寸,能不希望自己的家乡更好么茹点觅?当然舱,我们只有把自己的产品做得更好糯俯。    诚如魏建军所言恒臼辅,近期吗级,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌迁凳。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾甸厕,来自媒体的反馈好评如潮琶。有作者甚至设问锻够访:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后陪泉,否则也怕媒体老师太忙”忿蚕,长城汽车一位公关人士插话道顷挫。    10日下午的WEY首度试乘试驾圈度,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意肺痢台。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格俩纱,有同行在现场就说举阂困:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车朝氓,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型胃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型芒斗诫。    动力配置上四,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机媳暇败,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术趴,最大功率达172千瓦热皇昂,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器革粕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点师。在长城汽车徐水工厂的高速环道上婆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时讲非屯,VV7s几乎没有发飘的感觉水溶晾,而车内噪音也得到较好的抑制剩惫。“我们在整车NVH方面做了很大努力们,也取得了一定的平衡”需纯,魏建军说缸。   VV7S    在交流中私辈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蹦题,大谈赫撤、特谈所谓“轻奢”鼎吹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时控,咬住“聚焦”二字不松口褐巨。而是多次征询媒体试车时的感受表班,并逐一分析惧垢、解答媒体所发现的问题牧凉床。整个交流过程妮册舒,他都态度诚恳全丢,即使是谈到一些尖锐的问题涵片,也并不辩解本封募。他甚至非常谦逊地自问自答供戊,人为什么会失败款赎?尤其是一些有着巨大成功的人齐侈僳。因为以往的成功茫驶,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做败戌,就很容易让自己失败局。   VV7S    在4个多月前的广州车展上丧房梁,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车寸翰,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然捻刑。他认为巍扦拼,好的产品本身就是故事冈,而WEY就是要做最好的产品恼采仟。此次停,魏建军多次提到捻吵病,我们的确有很多故事要讲弛,但是他们没有写得很好慰岗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的匹狼认,所以蜜,我在让他们重写淖。魏建军笑着说匈侈,把一桌人也给逗乐了量喷。    在媒体谈到其他竞品时绩江嗡,魏建军都给与很高的评价航。不过最终还是认为自家的产品递叭灰:底盘更扎实事伟,操控性更好剧帆恭,“因为我自己就好‘玩儿车’”略,所以对他们(研发人员)的要求也更高瘸考坍。   VV7S    据悉涸目,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市踞汀伞,预计售价在15万-20万元区间辱放。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蛙挽,他思考了一下才说硼,它的配置太丰富了巷慕,在相同的价位空间邓氛,“肯定没有比它更多踌、更好的”眷。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖皮革?魏建军更是直言不讳地说倍碎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后厦登绣。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中莽信,一位来自上海的资深试驾教官说剧钳,之前很少接触自主品牌汽车嫡洞栖,这次也是第一次来到保定饯醋敖,第一次来到长城忻读,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料吻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒茸司绷,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言表弧。期间狄,有一位同行说哗窗奠,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好项偶恒?或许这才是魏建军的真正用意吧抢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘福:李芳" "   陆逸表示梦类,英菲尼迪目前的销量情况非常正常炽脓,因为正处于发展的爬坡期殴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说惰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作供港,而且要深度国产化讽棱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傻尺,雷新透露剧江浇,上海车展期间欧抡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时党玩胁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烘侣。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时痛戮菏,陆逸明确表示窝捆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逞相衅,因为正处于发展的爬坡期辑酶。关于国产化的工作漓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略闺倦,未来将坚持不懈的进行国产化工作惧貌筏,而且要深度国产化颠妙。    日前把扫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典豌。活动后疙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访忍迸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应煌皋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年精思蝗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆参邢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%吝筷道,超过23万辆唱。今年第一季度排村,英菲尼迪在华销量破万辆科,同比增长4%缴握氏,而其全球累计销量达到67367辆省毖,同比增幅为18%鸡。无论是在英菲尼迪全球体系中室,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中扑,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色撬袜。在不少业内人士看来问伤,从去年4月以来焕策摄,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞沥捂镭。    对此冯电,陆逸强调家本,目前英菲尼迪的销量很正常巩拔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军伐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年兄蹭,还处在爬坡期会。他还说纷,所有的汽车品牌进入中国后避梳雷,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加愧唐、运作能力提升及投资力度加强负瞄察,会迎来一到两个爆发期沦。    事实上欠盟,从2014年开始惶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后妹娥懈,就迎来一个销量增长的“爆发期”宽噶:2014年襄,英菲尼迪在华销量超过3万辆上,同比大幅增长75.6%参申,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年导琳回,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茂堤羡,同比增长33.8%漏统。    不过奋唯贺,步入2016年臀鸵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期趁梗截。当年4月初坤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沛,刚好满一年强。在过去的一年里筷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态悔。陆逸坦言榔贺歌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段飞吹勺,以便更好地认清我们是谁魂,我们的未来在哪里监恍怠,我们应该做什么仕。”    在陆逸看来壕身腔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌燃藕,今年是进入中国的第十年淀揭泄。所以作为一个年轻的品牌临偏,这本身就是一件很有挑战的事情匪。他还表示碾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累擦,是更聚焦的一种进化冠祷。因为市场环境在变化怖,消费者的需求在变化悸伟,我们也要根据变化不断的调整绿日、创新窟愁哀、挑战自我似划谜。”他说娘心墟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来怀瞪,就提出了‘挑战者’品牌战略手颧沫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过尸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的净程,品牌口号必须得落地歼肪。”陆逸表示哺缺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发褪汲虑,聚焦目标客户群匡,让产品与目标消费人群建立联接碌寿祥、产生共鸣甭沪详。    陆逸对中国经济网记者表示胳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说窍脸行,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作莽丘卡,而且要深度国产化潘拔敦。”他说侍健,中国是全球最大的汽车市嘲影湮,同时也是很特殊的汽车市承さ┨濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国弦,就要真正的了解客户秀创,扎根于客户撂法嘎、扎根于市呈恪,这就必须深度国产化谋藐。据雷新透露枫诗落,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%灸疼卢。    但是番漠,从2014年底国产以来芒怪,英菲尼迪只推出了两款国产车型荒寄:Q50L和QX50扁。对此泛,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑季。陆逸表示汗尉腔,“关于产品线布局的问题茹套,英菲尼迪有一个长线的规划挨碾。”    陆逸介绍说级,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年殿筏希,规划内容包含平台规划缔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等钒亮。他还说伪浓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稿贬详,我们的目标是通过完整的产品规划珊凶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品衔肯龟。”    谈及国产化在今年的推进程度枯乡茸,陆逸表示查桨携,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恰免菲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布巍娜偿。”雷新进一步透露慨藕,上海车展期间怕筐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宛勃五,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现虾愤。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗膛勒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年翁褂,通过销售Urus蠢密,兰博基尼总体销售量会翻一番舶,突破7000辆大关寿。    在更遥远的将来卢形,很难说会不会有纯粹的电动车撩。这是因为蓄电池非常重棘创堤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制榷计冷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵凇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌苫倘儡。自大众集团和奥迪公司接手后疽备,兰博基尼得到积极汉弘、稳健的发展虑表。日前岗度,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂厢,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员瘁疮案,商务部主管Federico Foschini都。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员碑、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问琳轻:并入奥迪公司之后饲,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持朵扳腔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的梧亥?    答馆手逢:2016年惭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关妈潦。奥迪公司和大众集团接管之后筛桓疲,对兰博基尼进行了很多投资词,让公司发生了非常大的变化呢限。此外犯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品楼冷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蛔窜栋,如果没有这些投资晃,就完全没办法实现这个计划背柒。所以娶,兰博基尼公司从中受益良多泛郡。可以说硼,如果没有被接管非,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来哥聊。    问第哼抢:在您的介绍中擅悼藩,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高侯赫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的笔?Urus投产以后缓,重点会不会向中国市场倾斜滔?    答秸沃惕:目前癸酿,兰博基尼公司只有两个车型系列捐妥魏:一个是搭载12缸发动机的Aventador妈盼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán匪。因为各种原因秋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降钙骏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势歉骂虹。2016年搐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车才。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%络骑嗡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%跑奴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放伸芥佬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加棉径。2016年团磋搞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆艾叭素。新产品会在2018年投放矾扛,到2019年氦确涟,通过销售Urus坏珊,兰博基尼总体销售量会翻一番爬秃,突破7000辆大关净。在中国市场上死席筒,SUV是非常重要的产品邯笛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求呸寥痰。    我想强调的是瞬,在中国超跑车市承诖,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端际。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币道款,Huracán大概在300万到350万人民币偷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平顽忍。    问爸:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嗅夏冻?    答惰:目前慰拘,兰博基尼在中国有15个经销商拳叭纶。到2020年胆筛童,我们希望经销商数量能增加到20到25个襄。当然节篓,通过Urus的投放腹善,在华销售量会增加绷贯请,服务涵盖的区域也要明显的扩大朝且半。    问逃啤峦:如您所说扛鞘,兰博基尼在中国有15个营销网点觅槐熄,去年销售了151辆(车)脖薪土。我们简单的推算一下地,平均一个营销网点一年卖10辆车飘刮股。那么瓮凉颗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样幌内念?在新的超豪华SUV到来之前梆卞讲,是否有改善他们运营能力的要求呢律?    答购残:是的米帆,会明显提高经销商的运营能力蒋具情,新Urus也会变成一个破局者姑猫。虽然现状如您推算叫素,但是在Urus投放之后既汕,大概2019年或2020年搅陶,经销商的数量会增长悸截,同时每年的销售量可能会提高到30辆疲,整个业务会明显的扩大耽摧栏,售后服务也会明显提高仟惠。而且由于SUV使用的频率比较高粉搭圃,消费者甚至可能每天都开SUV去上班氓,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入创。    问籍充配:兰博基尼车型比较少朴佰,所以每一款新推出的产品都极度重要锨耻。现在的汽车行业发生了一些改变舵隘徘,比如智能化辰廉价、电动化募啼窝。那么无,兰博基尼在研发产品时脯桨,会不会受到这种趋势的影响姆夸辨?    答乡函:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征逢。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆瑰坍,更多的是代表了一种感情瞎掂厢。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador锌,采用V12的自然吸气发动机勉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验佩。    这是兰博基尼最核心的销售主张捣方。未来绿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协层。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度老驰,甚至会超过前款车型退栋禾。而出台Urus产品时则会有一些变化泛梦蔚,它将采用涡轮增压V8发动机晾,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机吭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型檀酷填。但是查,不管从产品定位漆,还是感情诉求方面来说豪,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观会。在更遥远的将来峦,很难说会不会有纯粹的电动车吩漂翔。这是因为蓄电池非常重诚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疤此。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惶内惶,可能未来技术上会实现新的进步奸,那时我们也得重新考虑这个问题兄。    前些天莆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型歇饯慧。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录册,其V10的发动机再一次提高了功率敢尘烽。当然搜,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA佛磋。通过技术创新以及功率的提升短锌,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者摊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车掇适提。在预销售的阶段窟甲,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来卸恫入。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功稻皖,能够击中客户的心理需求你。    被访人粪袱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鞋。1998年到2007年寞忍季,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年霞,负责兰博基尼产品工作;2015年禽缝,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员栖醛,负责销售及市场营销荆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛去:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示味奶,中国是世界产氢大国祁惧篱,制氢设备庞哼、储输设备参韩径、制造技术等条件不错泼富残,具备发展氢能的基础任。从环鼻旖停和能效等方面考虑秒菇,中国应进一步推动氢能源产业的发展箍鸵软。    周奕丰谈到咸厩舒,中国目前主要依赖化石能源炕熟恳,对环境污染严重呜僳。氢能源因来源广泛定湍僻、燃烧热值高你挤伴、清洁无污染和适用范围广等优点挽缎博,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源寞。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分墟目,目前看城,中国氢能利用的研究相对碎片化吃露,与国际先进技术相比还有差距固鹅残,没有形成产业化尺、规模化发展熄。中国应迎头赶上淘,卡位世界前沿郸僵。    他还提到晾拣,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一舍戳毋,提出实现大规模嚷、低成本氢气的制取夏歼显、存储募睫、运输女、应用一体化的战略目标峭输色。这非常重要劫填描,未来需要各方协力逝,加大投入玛诧许,推动相关产业进一步发展江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表捣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法踢丁。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济膘梦际,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措扁辽。    他谈到厂棋陀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体莫旅不,各方需要引导资金更好地支持实体经济狠,促进金融资本流向实业稿垫呛,真正促进经济稳步发展透篓,夯实经济发展基础轰陋罕。这既是稳增长蠕褐改、调结构的需要下鲤,也是抑泡沫椭淌、防风险的举措帽愁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动当,推动“中国制造”向“中国智造”迈进阔渤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力骄。    周奕丰最后介绍俊闯惠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下垂梆烫,也在不断创新突破滤秒妙,寻求产业升级皮烈箔。公司主动发挥自身产业链群屉、区域及成本优势辨广奈,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业屑媒。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区癌、旅游景区侨送、汽车营宿地驾村、农家乐蠢抽舰、家庭菜园等不断扩展外将,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业记洗息,以多种方式在国内推广土壤修复坡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场呐垒石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇:李芳" "   国外媒体报道榷疆外,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示恕蠕搜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆祈皮禾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴密顾妹。 李彦宏    李彦宏表示需裳,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车扰。尽管有一些技术问题需要克服柬汗污,但它仍然有望达到目标袭胶楷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司汗,前微软AI专家陆奇任首席运营官徘揣,负责大量投资的自驾车业务部门携劫。 百度自驾车    李彦宏表示徘渐,我们很可能与传统汽车制造商合作男痰,而不是孤军奋战静,目前还没有制定出这项技术的商业计划颗,首先致力于让自动驾驶汽车着陆曙。我们将竭尽全力实现这一目标付,收入和利润是其次的考虑狮舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫卢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年挪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显纳俗。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瑰土,共享经济还将怎样改变生活镰?   三年前杰贤,基于对共享经济的热忱呛摄,清华学霸张丙军创立PP租车瓜咐,开启了汽车共享事业;三年后扇潦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怂,成为汽车共享领域的领头羊啥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀眷喜可,3月7日己拿,张丙军开启了共享有车生活的新征程霓取。   3月7日贺绿蛋,在几百万用户的共同关注下希骡,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缓逢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破红妮,也是张丙军重新定义有车生活揭灿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅玻。   从PP1.0到PP2.0时代腥幸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记号炮、一个符号或一个名称那么简单脸扮,它是企业创造持续价值的支撑獭床。若没有十足的理由柬,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓洽几。将PP租车更名为START朽,是源于怎样的考虑干揉堑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解绷痞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缺赴吠,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举埠分浆。   “三年前赏,PP租车开创了中国共享租车的新玩法千危。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益空尾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型卡。由于便宜便利坪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赖糙慰。”这个阶段擂喷踏,他称之为PP1.0时代玖诧。   经过三年的发展富,PP租车推崇拥有而不占有丘屏爸、盘活社会闲置资源的共享方式俱,逐渐建立起以车为媒介息惯,重新定义有车生活的2.0时代喂催码。“START不是买车伴,不是租车仓聪败,是共享有车茂系朴。这是年轻的人群陌缴钢、爱车的人群嚎腿,最向往混、最有潮流的有车生活方式斥。”张丙军说达,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择清卷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验波贯孤。同时枫提,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户雾俊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区吗诚,让每一个用户体验到最真实踢哼渺、丰富悸贸稻、有趣的共享有车生活采。”   START代表着新品类棵圈、更丰富的选择卫词、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下趣还臼,相较于神州租车郡塑、滴滴租车等传统租车公司噶嚼,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢舞?   张丙军认为兽,START的核心竞争力主要体现在三个方面凛母铜。   其一苹,PP从1.0进入2.0时代乘炯败,新品牌START更具有张力潞鲸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神爆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求鳖标,START重新定义了有车生活怀,开启了全新的“共享有车品类覆胖。”   其二桓擎贡,为实现共享有车的多样化选择仑,除常见的家用轿车外念纠麻,START将主推个性化的用车体验涣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型乡栖模,如保时捷911掳计朽、特斯拉烙超、大黄蜂捎弗沧、牧马人等等蟹书。此外窝瞎挎,用户无需承担高额买车款和养车成本贝砰叫,性价比更高乔漂。   其三壬,“共享生活的基础在于信任体系的的建立糖匿,以及更完善的用户信用等级龚妓兽。这也是平台长期价值实现的核心贾。” 张丙军介绍鼎,START共享有车生活平台为使车主放心共享茄,平台推出了一亿元车主保障金聊宝,严格的交易信用体系天,确保车主爱车无风险;对于车友谩虾,START还与多家大型保险公司合作羞,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蔷检,为用户提供更具信任的服务琶盟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流松澜,我们的目标是嘶甲茂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来棋窗。”按照张丙军的预测磊锌栖,中国自驾用车需求量巨大悸羚,而现实矛盾是腑躺,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车舱隧,不允许每人买一辆车满足自驾需求弗青。相对于传统租赁公司5-8万的库存量谁省,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纠。   此外郎皆,他认为畴,随着消费持续升级颂撑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中脖腹嗓。“感受丰富车型带来的不同生活体验疾泰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向铣手。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质持斡捐、丰富叙、有趣的生活方式秦,让有车生活更加精彩狠苦标。”   张丙军表示链,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者脐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验沪洛。START郡八目,梦想才刚刚开始舅场颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄遣改:李芳 版权作品狼何,未经环球网Huanqiu.com书面授权性嗡,严禁转载莫,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "   今年全国两会上吗景,董明珠在接受记者访问时说暴罢垂:“只要你敢想晨秤泛,比如以前谁会想到人能上天夸郎肃,如果我们不去创造侈,人能上天吗郴?你不敢想路报禄,你不敢去试验鲍,你永远不可能做好歉。”    过去的2016擂标楷,伴随董明珠的糕腊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈娇尺统:格力全员加薪1000元彻棋、格力的员工房朗、以及格力的手机……对于这一切祈钩搔,董明珠并不过多在意电世疤,她说潮固,自己最关心的还是“掌握核心科技”署。在今年全国两会硷坎盯,作为人大代表九,她再次提出了自己的董氏宣言峦购:确实这两年的发展柏,总书记提出的供给侧改革搭筒,我们就应该做供给侧改革的排头兵胁漓,因为做的是实业伙,能够掌握核心技术疮蒙,制度也要跟上净,真正给那些创新型的企业穷澎污、有创新梦想的人一个环境奇霖。    对于国家困、社会长郊、普通百姓的诉求坡,董明珠是这样回应的桃楷蓟:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献圣抖乓,他真的不是仅仅是索韧省,收获破,比如说我们过去讲钠寿,这个企业了不起叼固,再就业疤鲁,反过来你要感恩这些员工媒蝎,没有人来给你打工漓仿,你凭什么去发展毙肉焦?所以我觉得要有一个感恩的心情禽娘侍。”    把感恩的心落到实处欣汕谜,就成了格力员工的2室1厅魔,于是陪抖,别人家的老板就这么出现了晾夏。 记者孺嚏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧楔?    董明珠夺惹:对厘我,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现空。    记者穷棱笆:以后所有的员工都会2室1厅汕?    董明珠甭纳暗:对对对乓九。    去年末泊投戊,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银峦:帷,但因股东大会投反对票而失败说讨。随后譬,她以个人名义增持珠海银隆股份迷蔬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业铝,然而颂写,到了今年捅唉鸽,新能源汽车面临两大不确定因素豹磺燎:电池写鸡、补贴“退坡”屎晨俗。在董明珠这里韶探,似乎这些俨然不在话下锚懊,董明珠说乱博,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟祭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬评濉,“不是因为退坡我不做和洁,也不是因为给我钱多技,我去做附尺,我认为是一个责任恐浅,是对社会按俗沏、对人类圭,你都要去选择的一件事拿。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖讼妈,董明珠很不以为然掠,她认为心了仇,这些都是炒作糜吻酶,并没有人真正说到自己手机产品的质量艾劲棘,只要没有说到质量隶寡,那就不是否定赁饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "  近期薯松,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钞。美国此次取消“双反”俺瘫己,对中国轮胎产业无疑是一大利好沮苗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转抒递辨,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变簇清。   全国人大代表虎把赎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议丘文,在轮胎中使用RFID电子标签技术救氯,给每一条国产轮胎装上“身份证”剖叉氨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督侮蠢,有利于消费者对产品品质加以甄别形脖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量味埂怀,从而规范轮胎行业发展统刮踏,促进行业的产能优化和转型升级抨。”袁仲雪说当策艘。   据了解贯卯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草层捂灸,全球多家组织及单位参与咖荤。轮胎用RFID电子标签的应用裴孔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邻尖管,将等级数据写入轮胎标签内部拜琼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定酒澎劫,伴随轮胎终身使用叫。同时擂甸翻,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体哦,使轮胎更智能途华焙,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS慷疼恋,能实时监测轮胎的温度脑躲、压力等数据通,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况搏菇敛,从而有效减少安全事故嫌似塑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾桓:李芳" "全国人大代表掸貌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题巴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啡捞嗣、环境协和发展的产业贪罕,由于行业标准尚未建立当寐,使得整个产业发展处于十字路口妥嫂里。全国人大代表脖矗道、时风集团董事长刘义发建议广钠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 弄,全力推进供给侧结构性改革睡。    在刘义发看来啸墒,四轮低速电动车是市场主导蜕豹沏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品瞪必傅。目前说红仍,工业和信息化部菠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》舷婚五。该标准的制定捶,对规范四轮低速电动车行业发展侈,使三偿谢、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代从,直接实现电动化轻希驹、节能氛焦、环保安全出行具有特别重要的意义家贿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求颓妻,又适应市场需求乔,刘义发给出四点建议能鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一洞父奈、标准制定应充分听取行业的意见桓那惊,响应群众的呼声那。制定标准应尊重市场规律呈丝,规范臣刹投、引导产业发展靛弟逆,而不是简单的限制淑叮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求癌呈。    二本、标准指标应体现四轮低速电动车的特点烦帝乱。四轮低速电动车安全泵锤蔚、环保闷裙醋、经济黎、舒适股,是摩托车发、电动自行车惦溉钢、自行车等升级产品拴锰,特点与与高速电动乘用车不同拉黑。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标虫耸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定扁呵坞。    三长、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导潘密、政府引导的办法五爽骸。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点斑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池刹,如采用锂电池政府给予一定补贴镶脱。    四刊柒、在制定产品标准的同时搭雀变,制定企业准入管理和注册登记梅赂、道路交通管理的配套法规径擂旦。产品标准只是为行业规范管理提供依据缕驶,而实现规范管理是一个系统工程味。政府应加快制定企业准入淀、车辆注册登记欺朗速、道路运行管理的配套法规静,在制定这些法规时应本着改革创新的原则窟竣能,方便企业让利于民瓢,减轻企业和用户的负担塘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求怀瓜、加快供给侧结构性改革的产品瘫,又是一个节能环保的产业栏庆劲,引导得当可以大有作为疏镭沮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法希乔僻。”刘义发建议竣缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇宦:李芳" "   近几个月来体良钩,共享单车火遍了北京城扔签。6日甩,全国人大代表耙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示工吹,今年上半年鳞,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”挫棵岁。    徐和谊说抽录,伴随着公车改革滥,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绵。“很多公务员手机上有软件尝仙,一刷就能用车川。”他说嗜混挪,今年废,北汽计划将新能源车推广至更多的公众瘸。上半年瓤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车其卤。    据徐和谊介绍翁污,未来投入的汽车数量将根据市场而定陕勒昆,租用的价格将有竞争力俏。产品的外观将非常“吸引眼球”察甩慰,为两座式纯电动共享汽车编,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷方亮燃,适合分时租赁和共享市场需求哼灸鞋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别磁。租赁者使用时需提供驾驶证等证件燎春,在手机上可以查询哪里有车夯肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题仟偶,目前大家用车起点和终点不同钉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源尖庙。”徐和谊说叼鼎祥,目前戒授,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节黑,包括立交桥下毕、公共停车场靠石荣、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇娄统。目前边远的地方停车资源丰富吴溜假,但是用车的消费者较少喝举。“希望异地还车的便捷能够实现俏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挂墟黑,否则还会存在最后一公里的问题吾搽。”    徐和谊坦言技,停车位还存在管理的问题薪抱尝,汽车是价值比较高的消费品耽,一旦出现剐蹭题,租车人还车时也容易“说不清”谢蹬拜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护茶卉能、“钟摆效应”等问题晨酶潜。“有些消费是单向的娜,如何让车回流也是个问题”沸瞧冈。他说啊感秆,目前份灵,北汽正在进行市场研究苟秤艇,探索解决方法列骨。    徐和谊还透露际,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行卢稀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆握床。“我们也正在筹划并和有关部门做方案讨撮篱,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆吴。目前距2022年还有六年时间关费狡,从可行性上讲膳嘛现,应该是能够实现的型迹添。届时希望借冬奥会的机会尖,展示中国制造的水平聘轮吹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露剁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题补秘埂,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击唾房垃,目前已追回骗补资金或凡樱款23亿元晚羔半,并对有问题车辆不再补贴舶坑每,对闲置车辆也暂缓清算沫茅。    肖捷称订,在财政部门督促下朔适,目前相关企业正在采取措施露蹿模,认真整改发现问题纫魄飘。    有记者问娃眠,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展叉桶检,肖捷表示愧煞射,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整磨停矛,主要是降低了补贴标准崩,同时也设置了补贴上限等,还提高了准入门槛漏存小。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展诉,同时也可以有效防止出现市场扭曲闺欺。”他说凹怠掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始跋:李芳" "全国人大代表栏亭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气类劲啸、废液航、废渣等污染头矮,一旦有机电解液和钴慕如、铜淬夯、镍等重金属物质渗入水和土壤之中庙宦防,就会带来生态环境安全隐患逆,甚至会危及人类健康撵携。”全国人大代表讣舞渡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嚷梁盛。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议娜具。这位带领团队经过几年技术攻关博靡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人茸截,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上彩屏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个脯帘,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题堵。在提交建议之前骏巩靶,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究馁开官。    自20世纪90年代以来宫萍跺,随着锂电池广泛应用咖,我国成为世界上最大的锂电池生产匡森慷、消费和出口国忿皑土,近年来我国出台了购置补贴厘钮评、税费减免妻脱厦、研发支持扁泵、消费优惠空、基础设施等一系列重大政策措施芬别窝,新能源汽车市场日益蓬勃发展不忙弄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆盒赋、保有量超过100万辆咸链,占全球市场保有量的50%系趣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆匹。    随着新能源汽车快速发展荚,作为新能源汽车的“心脏”欠诧探,动力锂电池产业也在迅猛增长丸啪财。按照相应的报废标准沦,动力锂电池回收利用市场已经形成擞。有研究数据表明犀南曝,预计到2018年躺休,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拖,累计废旧动力锂电池超过12GWH分、报废量超过17万吨钎,从中回收钴甜、镍脓、锰盖阀剖、锂古艾盾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元辑贿酵,到2020年将超过100亿元顷筒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元氦幸杉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫秋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题面鲸。”张天任认为爆,如果动力锂电池做不好回收利用田蕉汲,就违背了绿色发展的初衷密练。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用弘,但现实是纤,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实砷耸。“废旧动力锂电池包括不同的类型狗、设计工艺和串并联成组形式嘶簧,以及多样化服役时间巨、应用车型和使用工况疮喂掏,这导致电池拆解不便薪喀泄。另外衫,国内尚未建立成熟的回收体系妈乐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应修啥,回收工艺成本高淑渤。”张天任表示并功牟,“出台的政策并不具有强制性技,且缺乏明确的奖惩机制想,加上动力锂电池回收再利用经济性不高宽,目前动力锂电池相关主体无利可图凄痪滔,对政策执行积极性不高门。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题记伯,张天任说冯:“一是退役电池较为复杂派,不易拆解;二是退役电池一致性差弓五菊,品质不高;三是回收拆解成本较高铣,盈利点低;四是回收政策缺乏监管膜愁,执行不到位镭。”    有问题就需要有解决办法到删,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方胜呻:其一观,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二肃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三品雌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四膳托,鼓励商业模式创新试点和推广应用禽叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝复嚏:李芳" "全国政协委员蹬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题莫谢。”全国政协委员糖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示儒菜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时佬,其市场前景令人堪忧财缉姜。“在电池方面赤安,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡兰示,2020年后江陷相,当大家都不再享受补贴时氓姬烯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上淀侍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品河头碱。”另一方面撤,柳崇禧表示扔钞褪,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市蜂妇,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限勿瓤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素硼访黔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等希。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拌毕秆,但电池的寿命大约在20万公里堂宿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受梳提唐,这意味着蚂和,电池报废了车就要跟着报废檀,这样算来粕得,纯电动汽车的使用成本是很高的防硷肆。”柳崇禧说虹。    对此瀑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案啸,即建立专门的电池运营机构跑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务河辖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池放弟,是对车辆的物尽其用簇瓜。对电池而言祟,虽然不能再服务汽车廉论仁,但还可以被用作储能电池痕版,同样达到了最大利用率播馅筹。”柳崇禧认为孤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法呵。“但国家需要予以支持吗,尤其是在车辆检验方面钾哺郴,按照现行的规定看法疯,更换电池即被视为改装惊。”他说杉钠。    柳崇禧的另一个观点是混抚,氢燃料电池的大发展即将来临萎。“一方面薯豹,原来的运输成本相对较高诽秤漆,而如今这一问题已得到很好的解决锭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面码涡,美国的相关先进企业在国内开始建厂讼迁割,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车南,预计两年左右即将迎来跨越式的发展寸痛。”柳崇禧表示魄典,氢燃料将作为增程器为电池供电碴,以达到更长的续驶里程糙门淋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用巨卡筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同棋坤,造成了双方的利益不在一条平行线上珊。为了解决这一问题伎固,李金勇指出岛,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景茫,重新设置股权架构淌清丁,经理人和骨干员工合伙人化极涉阿。”    “遵从起码的商业规则涕,我们就是经销商吻锹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节漓签裸、一个桥梁茂粟卷,我们没有义务去亏损良。”李金勇说署。    日前乏臂,著名汽车营销人释官烁、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出杆,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景歪茂,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”姐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争铃貌悄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象救。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”释,李金勇直言赊奠避,“在过去的十几年刻涡,我们的市场非臣篮好惊,老太太都能卖车交,会加价就行了呐常疏,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高锨谩,职业经理人的压力很大大都当惜,每天都要搞KPI考核橙鲜寄、培训伶卸砍、提升孺城。”    李金勇以实例说明班垒:“过去在资源时代单赣,一年这一个店挣1000万阑反,给职业经理人开30万衬秽放,没问题巍,这车好卖把。现如今徊老,市场不好了规担,现在一年挣100万皑,职业经理人还是30万桑,但是特别累等,现在一年的工作量比前五年太娶赡、前十年两三倍都不止瓦衡。”    在李金勇看来距,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同始狡,造成了双方的利益不在一条平行线上柬。为了解决这一问题堂裳炽,李金勇指出痊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景硼,重新设置股权架构峦处,经理人和骨干员工合伙人化铆。”    李金勇进一步具体阐述道孩洪,“过去资源时代眯孔,投资人只要拿到了店坪羡嫁、拿到了品牌扩,就可以赚钱芳敖。现在讥炊,资源时代已经过去了栓捅发,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起腺,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人煽碑,从而真正让员工自动椽胆晴、自发地把工作当事业共乱,而不是靠培训水那半,靠感恩币慕马。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苹飘使,不少汽车厂家制定了销售目标垢硼瑞、生产目标尽煤,职业经理人必须要完成吞彻,如果不完成就走人法。李金勇认为深炬骆,“在这种状态下穿尚绥,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划绅、十年的规划欠,只能先制定一年的规划窖惧倡,把今年完成再说衰胚,由于今年完成了巨,明年才有你的事偷炯膏。所以这两年厂家的高管变动频繁忱顺,十年以前很少有这种变动戮,而现在这种变动成了家常便饭融。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量噬响,没想经销商的盈利能力把。”李金勇表示蝎耽绢,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量防,想办法做经销商工作扔,把销量任务压给经销商赖。而经销商越来越不听话禽、越来越不相信的时候及手,厂家就再出台相关政策叼驳。    李金勇指出疏碌,经销商要有勇气打破潜规则撕芦,遵守正常的商业规则讥:库存大不提车门嘶掂、无差价不提车陌、拒绝搭售掇焊。“遵从起码的商业规则铜涂熄,我们就是经销商胺弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节另、一个桥梁宋踌,我们没有义务去亏损什梗。”李金勇说温霞并。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题密钎,李金勇建议教梗窜:同城市的店应该互相加盟或互相买断删仿漂,或者干脆出售给另外一家经销商冀,不管用什么形式韩番,形成同城市的一家店碘。“我们用销量拢聚臂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来回厩挥,这样减少恶性竞争苍翔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法蜕旦。”李金勇说扫懊衬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象翠姬灭,李金勇表示枪,“我们不可能卖出路边店的价格盯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争但。100%原厂配件保障渡,专业的维修技术武傻骇,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客苍撩惫。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”排。    此外势哄,李金勇还表示趴,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芥。据了解览,2016年放,新能源汽车的销量超50万辆竭,到2020年秃陆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绰壳,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆不惜。在李金勇看来始嗅,在这个快速增长过程中孔,“传统经销商中哺,谁关注了新能源汽车并率先布局豆,谁才能在这个市场当中分一杯羹恼倘食。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾歧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕豆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员伪、四川省鼎立律师事务所律师施杰墙思,今年的关注之一取茅恋,是有关网约车新政的话题驼。    施杰表示赤,为加强管理静雀,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)姥沟,并于2016年11月1日起施行牌麻。然而桐距冯,根据多家网约车平台公司的数据崩春锤,在目前运行的网约车中崩衫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的手吠,仅占极少数部分缚。    “交通部制定了网约车高品质服务屠涵,差异化经营的原则筷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”溯环皋,施杰称伪,“我认为傻么,政府应当放宽对网约车的准入限制吴良,顺应社会共享经济发展趋势”味剧晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到廉麻系,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哦,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方该吐。    首先龄,施杰认为杰硕,北京牟、上海的网约车细则要求“京人京车”箍儒、“沪人沪车”等差异性待遇缔凉,不符合市场竞争规律许。施杰表示啥柔,只有在市场竞争的推动下舵窍,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力螺缉恼,也有自我管理的需求与能力勒耙。    其次踌搜蜕,施杰表示慑习侵,北京涟家稻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员劲,而且购房雾、购车也并没有绝对限定于本市户籍监诡淖。“京人京车”霞庙、“沪人沪车”的严苛规定挽辩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蹭磁拜,会导致营运车辆骤减锑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒平,阻碍新兴业态的发展良猾。    而对于多数城市对排量磋、轴距都作出的高标准要求晶嫩疽,施杰认为甸,高排量代表着高耗油烤霞康,不仅并不符合节能减排目的叼卧,高油费必将抬高车费燃。    更重要的是集,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则社,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准戈柬泛、高门槛摹,将损害网约车的实惠经济特点篡葱,打击其平民性狡蹦畏,“上述许可管理的模式持,将导致网约车司机数量骤减排、车费翻倍筹,群众打车难害喊档、打车贵的现象又再度出现电鲍。”    此外羌朗,施杰在这一提案中的主要观点还包括磁饯谎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蹿酚踞、“许可管理不利于节约社会成本”等川翅蔼。    施杰建议暑团,《暂行办法》可作出如下修改顾卸:    (一)政府适当降低准入门槛棵熊鞭。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度腔般姑,是十分必要的挨隆棱。比如菠腊菊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涟猛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置胯惮频、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求时毕铅,等等吵。设立适当的限制条件呕下牢,符合市场发展规律漆恭,能促进网约车市场安全性辖、规范性发展码劳。    同时嫌操醚,政府应当科学引导网约车发展酿,而不是像治理洪水猛兽敬拆,把它一下子关进笼子里鳖赏齐。以构建网约车公平竞争的环境为导向缄,放宽对司机户籍的限制性规定坦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源葡灰。网约车平台呈、司机和车辆的审核程序哪,各类许可证明的核发程序尽量从简胶,以便节约社会管理成本仙烷。    (二)政府协助构建平台审核姬拜韶、加强平台监管    改事前许可奈菠化,为后期监管栏袱,采用“政府管平台泻想,平台管人和车”的模式瞧禄镣。将市场准入许可更多地让权给网约车平台少介,规范其登记信息剃黄迟、审核资质的义务鼎恭,定期提交所有车辆的情况锋苛顿,这些数据要在监管部门备案聚。并通过补充相关的法律法规晦粳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施旦。    对网约车不合理调价进行监管誊莲。保证人民群众用最合理的价格出行身掀,也避免由于市场垄断形成的价格新高锭掣。2017年1月炯傲,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人该,因平台上出租车预约加价功能超高额收费掏啦,就此提出整改意见腥,平台负责人也承诺将取消该功能烩。这就是成功的监管案例渺涎。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车笆醚,存在大量不符合新政策标准的现象勘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断孺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减渴佬锑,社会各方都需要一个适应阶段陡悼歉。所以对,新政的实施不可硬着陆狙。当前阶段楼递书,政府应当积极引导各平台规范化审核邵汇,加大对群众宣传力度龋,延长从旧规到新政的过渡期烈,循序渐进地促进新政策落地狠顷掠。    我国全面深化改革提出了目标岸: 市场在资源配置中起决定性作用裁伐棱,更好地发挥政府作用盖赶。近年来烹郎阿,国务院一直倡导转变政府职能捻,推进简政放权艇。对网约车的审核箱邵叼,放权是进步嗜,限制是倒退爸椿刻。政府应当创新行业管理瓢,优化监督模式党,构建平台审核模式赌茹秆,推动群众绿色出行题、健康出行挥累竟,为“互联网+交通”营造良好发展环境翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巫法欢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计很奉、品质等方面做了很多的投入如。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势多竭倦。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宋炽寄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略欢惹妙。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市俱掣奔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞册、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球粕煽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”举煤。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯〈蚀瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易垦吃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计韧、品质等方面做了很多的投入体玖墟。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计频坍骇。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶秋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性睡、时尚及科技感的一款产品酿防。”韩德鸿说吧辞翘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫婪渺芳。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型伸巩感。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场墩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆埂仙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”系。薛海涛坦言靶溪。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拭拐捶。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730驮堆徐、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%操。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走信蛊即。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系解、制造能力史缓、经销商体系模梯、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面坝倾假。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卢溪帽。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠灌:李芳" "   2月21日瓦蔚蹬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办涛胶。本次大会立足技术趋势娘旱玖,探索全球技术发展的内在原动力盲巨呛,探讨人工智能财筛、量子计算梆醚婚、基因疗法等领域的技术和商业趋势盎勒镐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中匪,有两项技术与人工智能密切相关秽戏揣,包括强化学习和自动驾驶卡车孝。在关于人工智能的圆桌讨论中荣,多位创业者和专家针对强化学习蠢绷、无人驾驶分享了自己的观点昧甲蔽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伺廖,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车便,可能只在北京的五环里面开奠哄田,路况很好坎,最高限速就80蔚吼壳、90公里绥瀑,这种情况下帮,车就会极大简化睛伴,驭势并不想生产一辆概念车别猩权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯成车美,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术袖坎,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性炒滩。技术投入上冉冕岗,目前大家都在往里面投入很多的资源酬,整个行业在往前发展啸寂痉,但里面还有很多问题需要解决挎爽,包括保险蔬骏狠、政府等袄纬。    而谈及强化学习在图像识别上的作用杉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道惺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好赊惩雌,把信息融合败茧、如何决策做好蚕。图像识别拓展能力非常强骨,它信息的理解非常细致螺挪圣、更加全面位,比如前方有一个易拉罐毙痪病,有些传感器会认为它很危险旱,因为它是金属匆病,但图像识别会根据它的大小星空、形状去判别鞭呢。目前结合强化学习拱儡箱,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持勘寞骂。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能卵,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蚀,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蒂梅识,说到底这还是一门生意欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢苇:李芳" "  【导语】这是最好的时代奢,车市销量连破发展记录蜕,这也是问题的时代坟虑,多元化鄙、碎片化耽,对整个行业提出了更高的要求矩桶郊。一切都在变项嚏砍,唯有不停思变方能随机应变帆。2月18日惭伪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕溜宛桥。行业内百余位思考者和变革引领者锯昧烫,与120余家媒体相聚一堂擅室摔,在“变与革”的大会主题下哭亨,共商“品牌与营销之道”络粳,把脉中国汽车2017汝藉敦。广汽乘用车副总经理肖勇咆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英前、吉利控股集团高级公关总监杨学良即既、福田汽车集团公关传播总监许翔邢皇、SWM斯威汽车首席运营官余波卵隙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动酸钠算。以下为发言实录寺:   互动环节嘉的合影   李苗苗黑胯:接受张红同学的邀请沮截土。下午好!大家都是老朋友了芍。今天在这里姥坍,首先我孜浅蚕希贺张红搞这次论坛氦。第二啃绣恼,其实有这么一个机会让大家聊一聊轰跋,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆幢汀,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力较,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字邪豹。对这个数字姬,我想每一个人揉竭伸,特别是管营销的人醛懦,特别是管品牌营销凤、品牌推广的人僚,我想每一个人都有很深的感慨汉。   首先请问肖总虏秦径,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物椭,也对您做过多年的跟踪涟淮技。这次请您上台妮公团,我很想问一问娩呕,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寝什绦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点哦?能不能简单地概述一下祭娠便?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇炭:李苗苗老师第一个点名我棠低顺,作为广汽传祺来说彼咎疚,正如李苗苗老师所说的粮,应该说是比较新的汽车品牌翠物钦。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”旗私、“两个坚持”提糖剁,坚持正向开发和坚持世界级标准榷。这两个中啼缚妨,一个是对产品开发的定位芍,一个是对品牌的定位柏奈。   从中高端车型的新产品进行切入妨新鸥,相对来说这条路走的比较艰难一点变戈滇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”浚铰,就是起步会难一点戚费,后面会越来越开阔凹甜倡、越来越顺戌。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候谩牡,内部也有两方面的方向挥骋拱:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手群灭斗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蠢,并且在市场上面赢得一定的销量乖讳,建立一定的知名度去。另外一派的意见合,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势狸散,从中高级产品切入鲁锋警。但是大家也认识到这个困难福,一个全新的产品和品牌从中高型切入当,也就是售价在12万元以上棵通,第一款车型是12万元到18万元衅僚感,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难法九救,我们意识到这一点了隶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大砍宏淌,其实2011年迸办、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年限庙,应该说是非常艰难赴男,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦济。但是2011年阀暑褐、2012年有一个词就是“坚持”拴,做品牌是做两方面的事情毕身。第一个是做好产品的品质硅貌,第二个是做好对客户的服务驾权,以这两个为基础这五六年走下来凰瞬茧,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑暮判虑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象汞巢悍,受到各位媒体老师的厚爱衰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌兢辆档,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础碌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题玛痢,我觉得第一个是坚持胶洛。在我们困难的时候不要去放弃顿施蔫,就是把自己的品牌形象俱握府、产品的售价回到往下行的趋势空谦。第二为了支持品牌向上醚柑蚀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务洼顿。   李苗苗东:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的卡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程秦玩偏。比如像现在的奔驰划,一百多年尽,宝马霜橇狼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年痢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌械。所以我这个问题特别想问一下陈思英总驮帕掀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌腿,也有现代的销量挂刊,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扭,您能够阐述一下吗颂愤似?北汽在塑造自己的自主品牌方面撵武暗,到底在哪些方面下的力量最大嚏?   陈思英姓:谢谢李苗苗老师铅,非常感谢红姐给这样的机会夯五久,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌湿磷。其实不是妄自菲贝怼,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷灯,台上在座的各位都是大幅度增长汞松嫁,我们同比增长更高一点衰,因为我们来得更晚一点堵,同比增长8.7%飘革。   但是我个人一直在想这个问题缸罐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的城侧。像奔驰去年是130周年陪惊,今年是131周年羚,我想这才是品牌蛋和。现在我们在座的各位给客户提供的上蔬,我更愿意定义为商品耻糙徐,我觉得是这样什浑呢。   从北汽自主品牌发展之路来看誓,各位媒体老师和同行都知道纬,2009年我们是收购魔、消化撩其、吸收了瑞典的萨博技术书,当时萨博的93闻、95的平台和1.8T幌、2.3T涡轮增压发动机的技术疚,我们是基于萨博的平台上落挖,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展峦聊赣。2013年的5月份逃限,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成纭,大家对这个印象应该很深笛商慈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇钮,当时也试图通过萨博平台的背书筛陪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端坟疼吠,因为我们希望建立中高端的自主品牌轨凄沟,当时的愿望非吵好窍缔。但是事实上发展到今天纹谋榔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈帆烫。   但是没有关系米蜜垦,2013月5月12日投放的绅宝D70簧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音谅钉。这么多年的坚持是在消化蒲、吸收萨博的基础上进行的溜芹,源于萨博仓、高于萨博埂,我们有奔驰室夏等、现代合资的反哺叔,我们在人力剿盛、财力程偶、资源杏疲襄、技术舌仕礁、研发杯、生产率填熄、制造方面硷将店,都有很多反哺给我们哪跨,北汽近几年高速发展型钳落。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆沙咸乐,这一百万辆含金量是很高的豢汝,尽管和兄弟企业相比来得有点晚匆拖开,但是我们用五年时间实现了一百万辆郝估刷。这里面还有几个第一和差异化产品妇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一巧丸谋,第二是新能源汽车产品构成做到了第一尼关,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位速活。   基于萨博嫂、源于萨博和高于萨博的消化虚、吸收和引进摊,同时基于奔驰和现代的合资反哺磨,我们坚持为消费者提供好的产品扇肺、好的服务窗慌、好的品质竟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近藕胯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嚎鞭雄,比如中国新车品质(IQS)IQS的、强制性产品认证(3C1000)胳腻摄,3C1000即三个月的购车用户中浪操,一千个用户的抱怨度是多少诗希粒,我们的水平无限接近了合资品牌泉辰父。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的究夏渭,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心啃,希望有一个很好的中国背书涛笨孪,给大家提供一个很好的产品体验雌畅、品牌体验和文化体验须。   李苗苗亢:听到陈总的发言我一直在想诞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO解澄,现在经扯眨看到“北京”的LOGO伸豁氓。   前不久吹煞,不去杭州是到处都有吉利车辜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年良穷,推出一款车就红一款车诗吾。请问杨学良垒巴,学良也是吉利的老人了测那,一直在负责品牌形象的塑造阜、公关敌、市场藤。原来我们也沟通过这个问题吕酬,对于吉利来讲收购了沃尔沃耿贰扑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块沫撅,这是蛮难的事储。刚刚陈思英总还在说萨博妇潍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃逗屠,感觉蛮纠结的姜。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象篓离?   杨学良德峭:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掀布荡,第一是对标倍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌藕特橙。我们是坚定不移地在执行芹臣史,而且到后来做博越核、博瑞之后有越级对标将。比如我说开发一个自己的A级车乏,可能要跟合资的B级车对标师。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域点,包括研发波、制造健烂苯、采购系、营销汾北痛,我觉得成果是非常明显的品。   第二是坚持走精品车的战略跑垂氨。所谓的精品车汞胶,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值缮社,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蛔播妨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准勉船灸,比如车的造型设计上面惟怖郸,自从我们在全球建立了四个造型中心汲蛋焙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的行芹。既有符合国际的审美潮流伪舶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面德。比如说在车的智能互联领域皇,在博越车上面车机人机互动的功能上共覆茄,已经超越了一些合资品牌涧纳,这一点使我们感到非常骄傲任舒。   包括在工厂的制造工艺上蜂,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奴瓷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌敲忿,因为我们现在建得比较新偷,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来轨献聊。大家可以看智能化程度最高的工厂疥另燎,现在实际上是在自主品牌的工厂中镀辛。   第三是一直在坚持口碑氰强。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任羚默,让消费者真正成为我们品牌形象的代言侵。这样就可以真正喜欢这个品牌琶欣航,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用相滩獭。   刚才提到了浙江浩涣必,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍雌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杠,大概接近了7万辆仁凰篓。这在以前是没有的等磊,而且这些用户里面很多都是惜勃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上踌讨,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化畅。目前因为我们的品牌在提升陇断毛,我们的品质在提升即纫嘲,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车螺。这从我们同行幸敌城,包括从传祺点溉动、北汽的产品销售上也能看得出来平星焙。可能大数据调研淡,像一点资讯的副总可以讲讲雾翟虫,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品田裁到。   当然您刚才提到了在集团层面挥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰竟窍贺,同时又实现互补耍腾霞?这里面还是有很多原则杀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的烧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌少咆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争爆农烫。沃尔沃是高端豪华品牌徽勉,是跟豪华品牌去进行竞争的疚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懈忿鞘,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念稠、流程沪莆秆、标准细纲迟,包括人才的培养和交流方户。最新我们做的一件事怕黄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心马干,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA岗逢迪,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO疲冷,可以说没有沃尔沃这么个老师担,没有沃尔沃这么多年积累帕录德,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构鼓。我们相信因为这个架构非常新熟希哼,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平灵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质坑参,以及质量再上一个新的台阶毒侗,实现真正的跟合资主流品牌的竞争虏。   李苗苗订糕密:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京处写,福田汽车在2016年表现也是很耀眼擦亭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面土书簇,最重要的是坚持了哪些达?   许翔蠕恒驴:谢谢李老师婪,同时感谢红姐给我这样一个机会抗。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车膜抽坦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友糙扇轮。   福田汽车是商用车企业漆馈,和乘用车企业还是有一些区别磕你。我们主要的目标客户群是to B的挝筋颁,正如您所说拔镐,我们是1996年成立的啃徽芒,到去年是成立了20周年汲说,通过20周年的发展氨瘸,在过程当中包括您和各位老师的支持乐接,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业斧挥丰。在中国轻卡市场上辖诲陇,已经是连续十几年的第一了东凌衅。1996年在山东成立沟宏茫,1998年上市纷芜祭,2000年进行区位调整就来到了北京彼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题螺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视伴师姐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拇。我们可能把这个品牌是这么理解的阑需疾,现在业界对品牌有很多理解的方式姐,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营场。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中奉,所以我们从整个的业务流程上来看磁贡瘫,这个品牌业务就是在其中的室帽联。所以我们这几年在企业的发展过程当中宛绊建,品牌也是在不断涌现钠吉,大概有几个阶段盛读。   1996年是以轻卡为主导浪馅程,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑鹇非帷,用着正好”呢屎。在当年的时代抓住了市场机会枪魂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蚂。   在2000年之后寒颁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位溺,进行了商用车全系列的来瓣,像您现在看到的整个北京市场有很多客车磨,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车能沃蓟,这是一系列发展的战略戚揉朔。同时把品牌又进行了再升级狸垮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系插扯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理事迫。   在这个过程当中疗,福田汽车不管是做品牌还是做企业确,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢骆?一个是福田汽车在商用车范围里面净虽扣,就是在整合资源方面觉得还是不错的蹦牟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胎,花了八年的时间跟他们谈合作宏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒碘恫,生产的产品也是福田自主产品欧曼形仍劣,同时和福田康明斯成立了50荤:50的合资公司修,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用炔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广浪剖、先进理念之外吞,科技创新也是核心的一个点峨搂拈。福田汽车虽然作为一个商用车企业败乒姥,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比挨瞎,但是也是做了很多的工作掣工。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室禾妙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凡。我们统计了一下浑趟,和乘用车企业也是差不多的伤。   而且我们在研发方面仕疤毕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部箩寞,这在商用车企业里面比较少见叉氖农。不管是先行的技术顿烁魄,还是技术传承方面都做了很多的研究伞剁料,包括去年也推出了超级卡车弘,也是整合全球资源打造超级卡车恒。全面从安全迷疲僻、环保方面进行新一轮车辆的升级窗。   我觉得总体来说吧联,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业槐特舌,是一个有着锐意进取刊、远大目标奋纶飞,是一个愿意为客户窗、为所有的股东哦、合作伙伴幌闲、利益相关者带来更多的价值穿孺,也愿意为更多的卡车司机玫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蜕。谢谢!   李苗苗马邓纳:2016年一年有很多新品牌出现味镜,也有很多刚诞生的品牌在努力花,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰强、宝马四沤。我就参加过场在北京的怀柔割驾极,斯威汽车上市搞了一场大型的发布室旦藏。我当时心里就想斯威蛮有钱安掀亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢圃徘?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撼?对于刚诞生的品牌沏既,品牌之路有没有塑造的路径捣帅壕?你能不能简单地概述一下群?   余波挫俯屑:感谢红点汽车和李老师嚷胯旗,各位媒体朋友和各位同行察,作为SWM斯威汽车妓,可能很多人觉得很陌生漠广迫,可能没有听说过琳,我简单来介绍一下锈洞韩。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌艘,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活上兄,7月份品牌上市副,8月份第一款车SWM斯威X7上市秃丢。   今天让我来参加这个论坛昏窝,我们的心情很忐忑膛,我们是一个汽车行业的新兵莲兜容,我们是抱着学习的态度来的娇。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师卷疼提,希望多给我们一些指教客胃桶。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢贾?我们认为这个品牌给用户的是两部分存,一个部分是产品的硬件嘉敖,也就是物质的东西蒙。另外一个部分是精神层面的吓褂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV枯,第二是付诸了一些智能化牢、空间和外观铝,外观也就是在意大利建有一个设计中心径蔡瓣,在外观上有意式的风范夯哎腿。   从软性来说澎晴干,我们要付诸一些内涵蔼歌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入脸焙纱,通过植入意式生活的方式倾吠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受酬实。同时我们也在倡导一些生活方式秋梳,通过软性的文化来塑造敬烹,解决通过硬件和软件性,以及从物质和精神层面塑造品牌冠烹辖。   至于未来怎么走受俊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求性粕。用户实际的需求和市场的需求湍潭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉沃稼躲,未来我们还是要跟着市场走憨巫。   李苗苗俏多:我旁边坐的也算是媒体人申兼筛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了噬刺淡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢柒闭雇?因为主持人给我了一些问题环,我个人认为不想问一些特大的问题挨揭,就想问问这个问题书猛撇。   付继仁脚:谢谢李老师寐椽,这个问题还是挺好的诺屏铣。刚才您在问的时候磷惦秀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题零。   一点资讯是比较新型的资讯平台狸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点舞氦,我们是做平台槽,不仅自己生产内容稿橙钱,同时全网抓取内容爽诽灰,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容尼,再把有价值的内容分发给需要的用户督,完全是自动化粳欧、机器化的拈痉淌。我们怎么去帮助车企呢迁熊?我分享一个数字恒能。   在过去一年辈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的么伟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业列率蛾,第二是移动互联网的平台埠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用功躬彭。很多的车企其实在做品牌的时候暴赐伺,都会要求最终的效果芬晦揣。坦率讲派愁,以我个人来讲这其实是两个事污拖,因为品牌本身是非常感性的趟,效果是完全用数据有结论的计,就跟一个人去吃一样甩世粉,吃了四个馒头饱了估搔闭,不能说只吃最后一个就饱了铝魔车。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量藤嘿,现在我们有几个大的方向师,第一是更技术化的跟车企进行合作龟。比如说从去年开始勃淡,我们跟上汽通用进行PMP的合作情。客户自己建了一个数据库禾窜砍,就是把用户进行了一个分类欢。然后我们每一个用户来到我们平台上娜,他知道哪个用户对应了什么车型昏,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告阑,也就是把他们的流量经营得更加科学棋。   这个给到我们之后骸然翰,又发展成了一个新的技术驱动雷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多岭赦坞,还是看汽车外观的细分多槐芬。这不仅可以推荐具体的车型僚霉,也可以把具体的创意自动化膝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果马独酵,这完全是技术化的匹配父。   第二点麓峰,我们是一个内容平台鹤慨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容扔孔驼,能帮助到车企做非惩缂猓好的传播画裂魄,有的时候这些内容并不能够被发现跨尉。现在我们把广告当成一个引子囱,不是一个执行的结果性戊示。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣既痛,进而把下一步的行为做好股。比如有一个产品是一触即发采汝,用户点过客户的广告之后棱,我会直接给他推送相关品牌的内容互滴陕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起辽庭,再去看有没有点这些内容谎巨,有没有评论眉煤赂、转发姥呻雌、收藏挫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为培。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试佛膏,把广告和内容进行打通屁醋柑。   第三点案,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景萝特。这个场景是有时间疥赖、地理位置和非常多大量的内容和数据为矛会,所以我们现在也在构建新的大数据的平台且窖巍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的普,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缮钮编,或者是去日本还是去韩国旅行瀑掠侨。这些并不关系到最终的销量提升多少础,但是可以了解消费者在关注什么关抚丘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性具。我觉得作为我们新型媒体平台来讲希蓄,一方面要通过你的技术镁、数据实现更高效的转化肃尸,实现现在解决广告主的一些痛点垫麓孪。同时要帮助广告主把服务做好酬,说句实在的都是服务用户惫岗缔,我们产品的用户也是车企的消费者省椭,怎么能够把这些用户服务好化恨,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值浮捂玻。   李苗苗捆:付总说得很好古缕,借此我也想说几句董颈纹。我看了一下饺呜猎,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卉,也有一些厂家的朋友倦,我们每个人都是汽车人眯。   我在想兜,得益于这个好的时代毕稻催,既然是说品牌让,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情漂逝良,无论你这个媒体叫什么名字儡,找没找到自己的定位两。无论你这个汽车是什么品牌赦,你的用户在哪里敝爬亨。过去几次会议主持上都说四个W敲搜嘛,也就是我是谁暮腻、我的用户在哪里列崩父、我为用户在做什么噶、我还能为用户做什么械菇。包括媒体也是一样傅,我是谁(什么媒体)枪,我的读者在哪里钞替,我为读者写了什么样的东西高,读者看不看跋,这是不是你的读者群要看的麻,最后是我还能够研究我的读者光弧娶、研究我的客户每喘、研究我的用户俺,我还可以做什么波念氓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立托吩潭,一人问一个问题就结束猩搓。   请问杨总醚攫,刚刚说了这么多垂目势,就一句话哀,什么是品牌幕毙?我们说了半天品牌驴甩姓。   杨学良凉:我觉得品牌就是价值豆貉辩,消费者买你这个东西值不值府耍,如果他觉得值了踏,就认可了你的品牌嫌。   许翔素浩洽:我就按定位的理论咀,品牌实际上是一种品类的代表吹,消费者是用品类来思考敲,用品牌来表达熟桔降。   肖勇半仁:因为我是做销售的饱凯,我可能最直观的印象储龚肌,我觉得品牌首先是一种价格炽督拍、价值体系凤奢,同样的产品能够比别人卖得更贵荣酵悸,别人还愿意买我的健。同样价格的时候苯,别人的产品卖不出去梦跑熟,我的产品能卖出去忌,我觉得这就是品牌皇禄蔫。   第二讹炭新,我觉得品牌是一种文化降解毁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买盾轨,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势携疥纯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候烙斡,但是我的文化能够吸引他灿蹄譬,我觉得这也是品牌的一种表现喝揉。   陈思英觅侠:品牌首先是无形资产曝乡怯,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的咀侗。第二也应该是产品奴,可能是一个标记参袜巢、标识句呸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动喉东讼,在人脑海中所有的记忆醚考盯。   其实品牌的英文是来源于MARK弧,就是在没有货币的时代物物交换的时候宝铣,在畜生身上有一个MARK熔嫁暖,Market就是营销舱钨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀勉怕铂。有一个比喻文桶两,品牌就好比像银行储蓄头,储得越多品牌价值就越高汲涪藉。   余波葱:我觉得品牌在直观来看就是商标擒,另外是产品竭。真正给用户留下综合印象的是产品话为暇、服务和文化的结合坊钩画,以及对用户的印象及感受就是品牌毁督。   付继仁喘瞪:我觉得品牌到现在这个阶段钩,也是一种共鸣罕,像营销1.0是以产品为中心恫砰涩,营销2.0是以消费者为中心驶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瑟鸵懦,这三点都离不开品牌恭淘礁,但是代表了品牌不断的升华簇。同时品牌到今天来讲林叫,不简简单单是一个口号宽即、标签爆纯、LOGO悍淳士,还是一个行为准则舌淌撼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台焦噶婆,还是每一家企业锯,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务然编婪,并且怎么样高效地执行和检测蚊忻离。   从这些来讲材,如果我们想不清楚品牌是很难做好的扫眯,如果想清楚品牌一定能做好丧穷,至少能够对我们服务的那些人做好鞋,那也就足够了窜悸臀。   李苗苗彻:今天能够主持这场论坛挺荣幸的册。关于品牌几天几夜也说不完睦匡娘,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌洽宝柯,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌师炕。   谢谢大家在座的聆听苯蜡奸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催钞:李芳 版权作品坝靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权肮迷妇,严禁转载讹艇,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代藏溶,车市销量连破发展记录汐咎,这也是问题的时代夏吵,多元化拈、碎片化锯灰,对整个行业提出了更高的要求编擦愧。一切都在变梢痊龋,唯有不停思变方能随机应变俯呜硕。2月18日极藏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灭吞。行业内百余位思考者和变革引领者葛杰上,与120余家媒体相聚一堂薄,在“变与革”的大会主题下盼宝变,共商“品牌与营销之道”导谰吝,把脉中国汽车2017局埂。   东风标致总经理李海港猴惫县、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜峡熄、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东幂乳、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师侠、江淮乘用车营销公司副总经理李建华泛抗、奇瑞汽车销售公司副总理范星嘶肠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动长目。以下为发言实录骡:   互动环节嘉宾合影   主持人屡股现:2016年是一个销量大年问桃,更是一个营销大年舅。从二维码营销到VR营销板叹橇,从下沉式营销到自主营销好,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球靡梦撮,广而告之悄悄地变成了城会玩宫,车依然还是那个车豹隘杏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢恃病? 第二场论坛的话题为挟:中国车市新战国鼓,车企将如何做营销傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇亩署:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流杰,现在重担在我身上化泊,由我来主持第二场论坛芜拉腾,和各位老总探讨如何做营销取。   因为第一场是说的品牌叮迫,品牌建设也是非常重要的一环膝昂汝,我们现在就把品牌这一页翻过去酸凑惶,就说一点营销其他方面泵陋挺,比如说跟市场式、营销相关的一些事情透郴哼。我们今天的这些营销人档睬氰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖磐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群阑,因为他是面对着全世界最大的销售市场珊。面对的是最高增速的市撤粱住,现在技术和产品快速迭代募扰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性步泉,所以他们是非常幸运的玩,十八般武艺怎么耍都行拈。   同时很多营销人也在自嘲哄,其实汽车营销是最苦逼的一群人桔伴鲁,因为我们面对的是世界上最全的品牌抹密,我们面对的是最多企业的竞争师坍祁,我们还面对的是最难以琢磨的幢、难以把握的政策环境和最善变的消费者纳凳茅。   当然了我们这还不算最苦潦慰,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务康秤建,所以这样的一群人的所思所想匡姥茂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得巾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的蔑粳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开坦咳。   汽车品牌最新的一个品牌定位幢蝗,在座的应该就是汉腾了星袱畏。请问汉腾汽车的副总柔棺碾、销售公司副总经理于晓东先生一个问题玛挞,您给我们简单总结一下偏玛堑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的膊速?   于晓东煞冠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会淀谱,让大家来了解汉腾汽车贯。汉腾汽车目前是全新的品牌芬,2013年11月份成立芒派,5月9号品牌发布眉烤,9月6号新车上市盯嚷畏,第一款SUV产品汉腾X7极栖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惧冒尝,本着向同行和成功的标杆企业去学习负亢委,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快翟。   2016年对于汉腾汽车总结来说饭胆唬,第一点是品牌发布认,这是做市场的开端忿防井。   第二点是渠道炬秆峡,对于新品牌是重中之重的工作双夕疯,渠道顺利打开的局面豹廉,签约181家夯,正常运营150家具韭泡,渠道作为做销售最根本的工作店,没有渠道徒懦家、没有服务墓,消费者也无法触及和体验具饭,对于一个新品牌这是一个开门红结毕锯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态腊块。   第三点是在市场上赔,市场层面上重点资源向一线倾斜携腿繁,资源都花在提振经销商信心饶伍阿、帮助经销商达成销量上焙,因为作为一个民营企业裁,作为刚起步的企业努脊烦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线嚏,支持了经销商的销量计。在品牌和市场的方面棚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助侯比斧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑割廉。   刘小勇沏吗跨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的沥韦,汉腾除了自己营销的亮点之外涉,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的碗微琅,或者对您的触动是比较大的疵酮去?   于晓东丰:做销售在产品力表达上拆滑钵,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播身仆高、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兰需纪,在2016年都说是视频和直播的元年筏,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恒襄人。包括产品试驾挑战的活动粉逼,也是和斗鱼做了直播的活动垒乳葱。在我看来在消费者了解产品上斥酬,可以随时随地巩抱,而且是更加有渠道客观了解一款产品谭瘦簇。这对于做营销来说渺寿撼,既是机会吼,也是挑战丘无。   刘小勇炉沧:请问李海港先生瓦肋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大胁珐,尤其是传播的环境催白、传播的手段荣、传播的模式发生了翻天覆地的变化慕董蔚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢萄?   李海港妓深视:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法轿脆,在新技术凸、新人群和新的竞争环境的驱动下晚颠,媒体处于变革的时代沤螺房,原来的架构碎片化了篙糠,新的架构正在建立喜龟肖,当下处于这样的时代肆汇巍。很多事情是这样的趋势寇须甸,原有框架维持很多年棠憨,突然间环境变化之后碎掉了芹教零,再重新建立新的架构纹颈,万事都是这样的道理祥洁撼。现在媒体环境是什么样呢暖敛匿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)肆廓牢。这样可以导致媒体的平台化皋池究,另外是媒体人的职业化或个体化估宽涪。   简单来讲懦,我们以前是自己做东西壳痊,自己在自己的商铺里去卖淘炮。现在不是了嗽疽,现在可以自己做东西谓轨俏,自己去租商铺挡,有的人专门提供商铺杉,有的人专门做东西精灯。这样可以做专业化的组合痊,效率会更高品。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势古,红姐以前是媒体人扁嘎,现在有自己的传播平台很,也借用了社会化的平台妒,把最好的内容输出木桶饥,她做最专业的内容谦。我想平台也会用她的内容惟橙叫,未来的板结新的架构就是这样的氓。   在这个架构下作为厂家要适应避评,东风标致已经做了这种尝试背,去年把我们的公关公司能力削弱矫点褐,因为他们的稿子太硬了较嫉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人贩韩,从专业或从第三方的角度看待东风标致可抚,我想他们的稿子会写得非诚迳捉恚好吃氦起。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣耻涸扇,这是未来的趋势刨经。   刘小勇撤梨:我听到有一种观点是哪稗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西乏惨裸,我就抓住了更多的消费者糯,更精准星,我的销量就会增加搪匡。但是有一种观点认为崔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了看?如果总消费需求没有增加爽黑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后谦亥,是不是大家又打平了阔拜烂。就像一个剧场理论疙怀舰,原来都坐着看戏蔑刚,后来都站着看戏了偶惺陆,其实看的戏是一样的匆茨。请问奇瑞的范总筐空,您怎么看这些新的手段情锌屡、模式对销售营销的作用其忿?   范星侍撤:首先感谢红点汽车率吴、感谢红姐功娇,也感谢刘主编率慧杰。实际上前面两位老总谈得也挺好煽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解疲。   说起营销氖剐添,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面干。但是从营销的最根本集咆距,还是回到对客户的理解菜杰橡。我们最近几年对于整个汽车市巢病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整股敛,最核心的是我们看到了两点变化侯,一个是围绕客户端的消费升级茅班漠,第二个是客户年轻化的变化粗。这两个核心特征的变化枷芜窟,带来了所有客户需求的变化恋,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展彼。   应对市场的发展松,我们称之为整个自主品牌的发展拼,包括奇瑞自身的贿,前面十年在2010年之前整个市场增长非尘竞簧幔快搜层,年均增长在40%左右的增速汹,所以说基本上属于原始增长的阶段欢槽辜。奇瑞从2012年伐、2013年开始进行战略转型可岔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段浚菩,我们做的核心是提高整个产品的品质馁祈捆,是我们整个战略转型的核心卤呛化。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力窖,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品擂辅樊、好的服务仓虹。2016年我们已经进入到2.0阶段崔剔胳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品眉冬瘫,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可岸篇,整个2016年集团销量也突破了70万辆腻弛丝,增速达到28%女篓,国内市场超过了36万辆期陪,也是过去五年来最高的一年慨外。国际市场中播,我们2016年实现了出口8.8万辆翻犊幢,也占到整个中国乘用车出口的1/3霓通教,也是连续14年中国出口第一的车企匠瓮剐。   我觉得取得这些成绩伟淳蒙,销量数字是一个方面宋充,更重要虹男、更为看重的是结构的变化未,第一是企业盈利水平的变化彪,为支撑企业未来的良性发展倾械,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务活。第二是体现我们战略转型的成果姥,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可故现纬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%恢。第三是客户结构的变化搁沧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%臣兔士。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虏椿姆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%搭汉怖,实际上我们更关注的是除了规模的变化蛔,当然营销数字很重要衅。数字背后更关心的是这些结构的变化反澳,怎么产生这些结构的变化莱?从我们自身对新一代消费者的理解趁对,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验闺公寂。   客户体验的三个方面我们一直在做啪,第一是产品体验抡恭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)高侯修,行业平均大概在35%渺抒臀,奇瑞可以做到25%坷疾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台妨泪,今年还会陆续推出更多的平台旦堑。当然平台不简简单单是全新车型的概念幢吝搞。   第二是品牌体验胯屡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵咆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涟,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销污卧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了让,现在很多企业在做营销过程中视频铅份俩、直播方式应用是越来越多了碑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加剩。今天消费者接触信息的方式发生了变化列。   第三是整个销售服务过程体验的升级拼,在2016年网络规某蓿和第三代形象店的升级讥,为了保证客户体验的一致性闲伙巧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装叭。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肩、优质的改、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验狠,这是我们正在做的樊寡帆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解坊面老,谢谢!   刘小勇芯袖扯:谢谢范总乘,现在的汽车营销无论是从手段饲道,还是从模式避,包括内涵都已经发生了非常大的变化槽。我顺着这个话题再往下问一下闹锰掇,请问刘晓科总葡炊系,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论省、营销套路郡清嘶,您觉得现在还适用吗微炬?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战党砷署?   刘晓科杉颠芭:刚才范总晴妓、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势雇妒,因为这里面在我们整体来看探囤豪,其实我是一个新的营销人拢邵炒,刚刚在这里两个星期孝。我以前更多的经验还是做用户塑,去看用户的发展瓷谢层。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播翻、网红帮敢矗、娱乐化俗,甚至还有用户的碎片时间眉娄田。但实际上反应了两个变化割蜕,第一是用户浏览的轨迹改变了懊鸡笛,以前在PC时代懊潘婚,大家基于浏览器阅读诺拓。所谓浏览器的阅读闭,对于从一个网站跳到另外一个网站抱蛔,这个成本几乎为零玖,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站疚将,只要在浏览器就好贾结攀。PC时代抠埠撮,网址悲、网站烘懊快、浏览器是值钱的骋弘牛。   对于移动互联网梧锰袄,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下擒,对于微信小程序也有很大的期待冒诞烫,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观苫豆嗓。最终来看绥,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流纪菲懒。在这个主流的前提下钾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读竣桓范。在这里出现了两个问题硼,也就是时间的问题面。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候薪荚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的擞媳寥。如果是比较泛一些的资讯或APP挠,如果中国互联网网民用MAU看版羚接,月度覆盖量几乎全部覆盖藐们。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毙虱锰,也会看到所有的用户都会阅读这些APP鸿其。但是什么会不一样秒函?就是时间酷搓凉。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲胎,我也高度认同一个观点箩忱,未来对用户时间的争夺是变得非常重要黔。在这一点来说梯别,我们的营销不是去抓住用户侣番,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户胖履韧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起捆。   基于这些理念的变化廷骑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容骗,而现在发现专业内容看得比较少一点鞘扰。专业内容对于用户的阅读钡擒陌,可能是女性就不太爱看僧疥,覆盖用户的时长就变短绩潜。什么东西会长呢跺?从2016年杰、2015年的情况来看棘贩,我们发现基于娱乐营销的网综时间穿捞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大海问连,因为可以更好地去占据用户的时间婪省捂。比如说我们投的一个网综节目挞拈抬,可以有2个小时以上的品牌露出时间秸部。   对于用户来说杀,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起对砂梦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要局狮烷。无论是线上的唯房,还是线下的五七。   另外一点阑精,我们做了一个用户报告衅际膳,会发现用户现在在看车的过程中魏贰,比如专业的导购陡目桓,发现用户的时间叭、决策变得越来越短匠坛规,对于专业媒体用户来讲滦付密,用户平均决策时间是108天脚凉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天琅功年,这52天对于内容的需求是很轻的伴,包括频次是很轻的乓期璃。从52天开始一直到97天赣,基本上是从几款车的比对到交付定金寇擎彩,因为提车还需要一些时间烂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览娩踌。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要巨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接恐帘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接热湍办。也导致现在的自媒体更火冉亮,因为大家更相信人内双,也就是网红的力量会逐渐发挥杜竞,包括IP的力量赫儡锚。   营销的变化是跟着人走的层宋怕,用户的体验溅、用户的行为发生了变化拌随,我们的营销一定要适应用户的改变腻。   刘小勇擅醛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总癌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表系淡。想问一个跟豪华车相关的问题漆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挝嫌宋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了释百恃,从超过10万辆到两三万辆的都有涪脯霸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌涪洽枪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗暮?或者会发生变化吗如疚?会发生变化的话亲乱溃,是什么样的主推力量来促使发生变化假认?   王顺胜贬狮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会奉,作为广汽讴歌这个豪华品牌凉骂尼,去年4月份才成立了新的事业体制陌胆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市毒式,10月22号四驱上市懒矮碧,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布碌。   从去年一系列的举措伙趟程,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌牌。像主持人刚才提到了脯埔,怎么样去改变格局矢?作为豪华品牌在中国慈,像ABB进入中国市场比较早讲,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上涩,其实我们也做了很多思考拱恍鞠,想跟大家分享一下笔臣搁。   第一非哩胯,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早熬村,也是十年左右的时间履,也不短滦胯臀,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间囊乐槽。作为这样一个品牌要找好自己的定位僚,我觉得是特别重要的枷贪抄。我们不是说跟谁去竞争当,而是在豪华市场找到适合自己的位置堪斗撬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措刻夕徊,包括在上海搞了大型的上市发布会访继,在上海中心进行首秀锻爽姜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录毯,这也是用来提升品牌的肯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV冒。这一系列都是来提升讴歌品牌的灿。   在后面的发展上汲,包括在2017年也做了很多的思考诽顷汾,就是如何在营销创新上做一些突破卿钞舍。比如说植入了体验式营销沪,包括即将上线的体验店擒,可以跟移动互联和终端胶副,包括一些PC端进行一些互动脖惨爽。包括很快会引入管家式服务善假,让用户真正能够感受到服务和体验轻禽。管家式服务是一对一的汹,能够让你感受到有针对性分的就,并且有温度地触摸到服务的形式搂委垛。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展屎枷,我们在形式上也进行了一些创新化。   尤其在内容上面氯蔽妮,我们以内容作为引擎糜,创新作为驱动考堡脯,作为后来者品牌镐瓶酚,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盗。至于格局会不会变化谰诚舌,其实每天都在变化琳脾半。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局暖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氢碎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌羔瑞,我相信之后会在变化当中不断求变换巍。营销板、创新不但要传承好的东西匹镰凡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念欢昧吩,跟大家一起共享一下夕釜入。   讴歌作为新的豪华品牌豁分,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌傅哪焕,希望在座的媒体以后多多关心陇驾戳、多多支持挫梆,一定要让它取得成功惧落泥,谢谢大家!   刘小勇矩驼愁:接下来有请江淮汽车李总叛夹,咱们聊一个关于2017年的话题撂瘫,现在年底诽登痰、年初做营销的也是做足了功课孪,关于2017年市场的预判褥劲。能不能把您做的功课分享一下孙匈拖,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些徊芭?   李建华垮久韧:小勇这个题目“袭击”挺厉害墙混,营销这个事在台上讲唤突肚,对于2017年的营销还真没有想得特别细熄。对于营销素,以前讲欲文明其精神谴室,先自野蛮其体魄敝划尺,营销在中国还是跟认知相关激,属于文明其精神发展之内的傻牌。营销在2017年来讲缮喇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运斥寇,全球规模最大沉欺伐,还是保持增长抛夺埠,需求会很旺盛亥得,同时也面对着一群非常不确定的消费者家,这些都是一些确定的因素烫。关于不确定的村蒋,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi庆,这使很多事情产生了不确定性痉,也使推广方式产生了变化瘦虽。在一个变动的世界里要想做好功课汉诽,关键是有定力把握好不会变的东西荣化驮。   就江淮来讲嚎碍,2017年一方面会更加关注用户的需求炕。因为从做营销来讲衅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嚏。一是用户看到产品稼茄环,如果产品很美好割环怕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫坪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入陌武。第二是当产品出来之后滥秀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品开绢,如何让消费者跟它产生很好的接触科氨、接受它磐,让你的营销做到有广度奇沥、深度和温度勾平,这是营销人需要花功夫的地方誓刺屑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量季,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤烦辏好的保留和记录下来姐妇,强化终端的执行力粗秋百。这是非常重要的容加昂,当消费者看到的车是处于被管理的状态岁,他就会有好的印象蚀貉。如果是管理失控的情况凶,就会认为这不是好的产品皮孪埂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理桨限芥,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惩纠,这个产品是不是他所需要的需戏,能不能让他在过程中感受到认知和认同括咀摄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动党,现在已经不太需要你告诉我什么了碗,往往会更注重你提供给我的事哄,是不是我真正参与过的讲局藕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糠泪,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论犬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV戮违途?可能现在需要一辆高颜值祥绰、大空间哺纽、强动力狙茶发、低能耗勾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来搜拈,所以2017年上半年会投放一款S7晨。前面的消费者参与了意见女媚逛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来薄伶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触胸哺敲,形成了共同创造的氛围赶驶甫。往往共同创造的东西赌胶,我觉得是消费者乐于接受的东西舌翅。未来共同创造持,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度烤芯措。   刘小勇渤:非常感谢李总牢泞。我觉得现在开论坛蕾炕菊,最难的是请嘉宾艇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鹃十,是嘉宾请来了之后不给时间说存。今天这个恶人就让我来做了举,咱们就不说了宿腑。   最后请每个人回答一个具体问题蛇,刚才进门的时候有一个调查矾恼哄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几强?我们从于总开始兔。   于晓东标收谁:我觉得2017年应该说挑战大埂虱,期望更大涕散参,我更看好细分市辰岱Kⅰ,因为我们也是做SUV的嘛山劲愁,我们更看好SUV市场的持续增长诵扯。   刘小勇骑托挺:全行业增速去年是13.6%恨筹常、13.7%第。   于晓东块:我预测2017年是10%并轻享。   李海港剃:8%扭。   范星寐:我就说一个数肠,虽然说一二月份看到环比有所下滑庞趟卯,但是看这个数实际上同比还是增长的侵凡。本质上今年不用担心措沛凭,我觉得还是在8%到10%之间篓犊仆。另外最近看到1月份的数据出来了淋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额冬,这实际上是一个分水岭痘,一个很大的变化休呢。   李建华袜:我觉得应该在5%到8%须,可能会接近GDP的增速屡熟抚。   王顺胜罢钮锈:我觉得整体会在8%到10%以上绊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上秤痪。   刘晓科啤念屯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点实,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挨拌即,我觉得再加两个点是8.5%丢。   刘小勇炮存潞:你更准确了埠,到了小数点后了吠勿趴。非常感谢各位老总的精彩分享得骗。就像李建华李总说的剿,咱们说到汽车营销人休,媒体界有很多新词来形容悸,像野蛮执行力或变态战斗力鹅、狼性文化等等魂淳。其实他们是一群非常善于思考的群体燃必颈,他们的思想的深度决定了在行动的效果糕徒泵,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在即取身,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鹿瞧勉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊授彻:李芳 版权作品颓嚎奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬哭,严禁转载晌,违者将被追究法律责任驮芍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蹋溅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行敦弗侍。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导现郝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体睬寒,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨镐。以下是北汽集团党委书记椿杰、董事长徐和谊的主旨发言辫。   徐和谊畏弗:尊敬的何部长痉哎灿,尊敬的各位领导坡,汽车界的各位同仁任耽茫,还有我们媒体界的朋友们府屁磐,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂狡剖乱,探讨汽车行业的发展话题铆绵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年心,这一年间我们先抑后扬骄霉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻脱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进某下,最终以产销2800万辆号嘉骚,同比增长13.65%的优异成绩谭黑,完成了一年的一个胜利的答卷脱蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度认陆梳,为不断探底寻求新方向的中国经济稳,可以说去年我们再添新亮点骄奥。成绩固然令人欣慰吉,然而先贤有言墙捅,一切过往皆为序章币弦先。今天站在新年的起点上回望从前拜拘,我们发现深沉变革的暗流涌动砍狙界,启迪未来的创新发展端铃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思脯到锻。   亚马逊无人超市惊艳登忱薄,谷歌的Master横扫九位围棋冠军独,提振实体经济箭在弦上景馅,消费升级引领我们全新的商业文化时代恒妒猛,技术办、商业模式色、国家战略煞、市场结构结合在一起哥,这种更替的演进狮扣娃。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点淖俺,正释放出巨大的改革能量楔,正引领我们整个行业迈进全新的时代睬零坛。   一是技术模式在不断地创新暗,汽车行业转型正在进入落地期按瞪抽。最近几年在互联网跨喉霞、智能化佃挡瘫、共享经济等多方的洗礼之下嵌搁哆,汽车行业正在同创新中被颠覆者速肉,迅速地转变为创新转型的主动执行者痴嘘价。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟寞郎郊,日系车企抱团开发人工智能技术和,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域刑相,可以说剑指出行解决方案赏两滇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横馈坪,在新技术怪顾暗、新模式领域不断落子昏偷,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期券赂。   二是消费升级舌奈,品牌之战成为未来的新机遇啪郎。随着互联网思维的逐渐渗透宫藤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念叹蠕。情感价值枢鼓、消费文化息天、消费者价值观越来越得到重视识粹骡,网红营销首、二次元营销脊侈、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势闯。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通漂起,实现产品表达与消费者价值的同频共振扯哥。   另一方面搞劣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书既袄唬,为自己的人生价值代言眯。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题贝履,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇徐扭。   三是提振实体经济说,汽车制造业体系化建设迫在眉睫科邢胖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一菩筷,就是提振实体经济乳动。其关键在于制造业转型啪誊篡,转型经济学的研究表明铆视,制造业转型中产品技术固然重要钝膛,但管理体系更加重要羔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化童骑、网联化建设诗,就越能发现在信息化建设这种大背景下臂甩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疤朴。前几天我看到有文章提到掀塑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎莽。这样的提法虽然夸张沦柯,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搬榷,我想却是切中要害的赋家校。因此随着汽车行业创新不断地深入落地刊奋疙,随着提振实体经济逐步落实屠,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键尽伐。   四是政策变动辱恨,新能源规模化铜搜护、市场化成为未来的大方向堤。2017年新的政策正在逐步地落地担,新能源汽车格局正在悄然地发生变化体霖。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鞋,行业准入规则患秦、动力电池规范条件等政策的制定秽,从各个角度划定了新能源的市场边界贩。   另一方面挤嫌,碳配额筐、双积分八、新能源补贴退坡弛本京,无不要求新能源发展要还原市场化手段吼参,聚焦核心竞争力镜堑。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益穗股屋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规九。   纵观整体形式的发展鞠搪褂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上徊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂马泉嫂。数年之前窗康揩,面对互联网行业的冲击密杉,我们以为我们只是需要一个互联网+傲德攘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捌嫉,还承担着国家经济转型的重任摊吮。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惭吵,还背负着整个社会环境与生态保护的职责胜精。这样的多重任务拇贝构,给了我们新的挑战搭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀放辫。   面对全新的形势扳,面对前所未有的机遇与挑战食桑尖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向盾怒。我们将锐意进炔逼液妗,大力地发展创新精神棵挟南,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陇奴,在电动化烩揉、智能网联化全、服务化戎、国际化等方面加快发展步伐端姥绰,不断推动新技术扰掂波、新模式的落地生根糜觅,不断地发展新能源汽车策,还原城市绿色健康生活潭几菲。不断承担经济转型任务苦,推动传统制造业的升级午竣。   面对未来窗,我们将在以下几个领域寻求突破赎酱:   一是加速智能网联技术研发持漓,打造智能出行的生活方式艇捶。2017年拉斯维加斯的CES展上蜕湘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略堪房,并与百度在智能网联领域进行深度地合作替。当然不只仅是和百度恭,还有其他的国际国内的公司锈。未来瞄准智能驾驶嫌先、智能互联双廊翁、智能座舱等内容丢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纱煤,为出行与城市生活打造系统化的智能工具铜苦弯。   二是加快新能源汽车产业化驴,践行绿色环保发展目标小。在新能源方面玩,北汽秉持环彼蔷祝靠大家的理念杉奔缚,不仅造优质的新能源汽车产品饯删刊,更要造消费者愿意购买的新能源产品虾狸。尤其是在补贴退坡海郴旱、行业回归市场的大背景下色奶拌,北汽集团聚焦资源烙功、聚焦技术坤缅、聚焦产品抚爽咕、聚焦市沉荨,四位一体严密把关整个新能源产业链户换,为消费者提供既有颜值韦窟输、又有内涵的可靠产品雹刊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念哪表涕,共同守护美丽家园挂身。   三是加速国际化资源整合热韩香,实现中国品牌的全球化嫉密灸。2016年锚识线,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地收判靡,实现了北汽国际化绷捷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破彤蒋隘。配合国内的合资品牌疆泡佳,服务于全球布局研发基地柑诫,北汽全球范围的资源整合棘篓囊,已经进入了研发薪勤颁、生产幌、销售矛请嫁、金融耿兢范、人才和品牌全方位互动的良性循环募。   面向“十三五”袜蓉,北汽将继续深化拓展东南亚呜钵、北非线阔料、中南美衅肌胎、东欧等重点市场的产业布局播陇豁,使中国品牌的影响力遍布全世界灰钨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级咆款。   四是坚持服务化方面酥纲煽,推动制造企业转型升级雹讼星。服务化既是国家经济转型的方向昧漂,也是北汽自己产业升级的主要目标坦柿。多年来我们在金融拣潭、产业投资形内、后市场滇、出行服务等领域多点布局拔糖袄,随着时代向智能网联方向的发展建,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环从。构成从业务到管理体制寥徽徊,再到基础设施的科学发展体系袒蔽揽,不仅提高了资源的利用效率箍琴浑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化概孩。   各位领导鸽,各位同仁的律负,媒体界朋友们缝炒,闻鸡且起舞痕韶,风好正扬帆嘉,新的一年已经到来哎窟掳,新时代也正在开启机遇的大门笺嫁,让我们携手共进隙画兼,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年羚戏管,长城汽车累计销量达107.45万辆冉够,取得如此成绩哈弗品牌功不可没轨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷泞嚼叭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军巾,其中哈弗H6占比超6成灰点,达到了58.07万辆莫秋吵,同比增长55.58%死疾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻丸拭坞,2017年2月19日比设,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动胖昂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年憾,我国汽车市场销量首次突破100万辆洽,高速发展25年后的今日锨纶形,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度壬。中国自主品牌已突破百万辆力,那么能否乘胜追击逾越200万垄、300万的销量目标查推鸡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能僚瑞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中菜,用他的话来说仍,“这是很了不起的一点哼菜磊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件朴,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面黄磷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心卑帕,从另一个角度来讲深介,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来双。   安全房、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功椿,分析其中最重要的因素播,魏建军表示抱倡,回到20年前吻,受到成本和技术等方面因素的影响半僳陈,自主品牌造车很难把“安全”放到首位群雇。而当今时代柏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标偏捞,其比重也在日趋增高肚酚,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了阿。他还透露阜十,2020 年哈弗将总共投入300 亿元吃陵,打造全球化的研发体系赤,在主枪某、被动安全技术瘦疤、智能互联几付、自动驾驶等方面伺隘,形成领先优势炮。   说到自动驾驶技术烤壬诡,放眼全球汽车行业促,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重蒲,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命称。哈弗将采用北美镶牢、印度晾触、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统签儡,据他透露霸蝎糜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准耸春钠,目前正在进行路试妊绣,有望在2020年后投产发扛枢。“我们的最终目标哄酬,是推出完全无人驾驶的垃典、最安全的 SUV 骨。” 魏建军说到破镣脱。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标椽哆,魏建军说到累,2020年腔痞挟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军享。对此遁略冈,哈弗规划了四十余款新产品筏距础,覆盖全部的SUV细分市场垛。到了2020年范肝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标寒拱温,在规模上超过吉普级莎搪、路虎好上静,成为全球最大的专业SUV品牌皋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆究淬惕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时码弄,魏建军回应道底驼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面催蔫技,一方面要靠产品快速地更新迭代钉趟,另一方面则是丰富多样的产品规划趟需健,这其中就包括新能源方面的建设寒攀。据悉风炕捅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型馁斡,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线髓铜忌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择瞧顷绰。除此之外豁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬彩琛,目前正加速推进全球化商业的发展蓬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标寂鲤售。   2016年伺瞬,魏建军携WEY品牌亮相广州车展弗镀,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑爆亮:WEY登场之后哈弗应如何定位借矮?魏建军在现场表示廓腾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化烯。相反榔,哈弗将全面发力15 万以下市惩巯獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场齐砷扦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针当,而“聚焦”就是集中资源猜春,打造产品和服务的差异化优势朴,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”屎。先做强涵、再做大瞳咐,这正是哈弗理念的核心所在叭白。在盛典现巢馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一察收,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蹋素讼。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持藏禄。“我们拥有着全国最好的经销商队伍呵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念凡舌,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娠疤。据了解谈诞瞎,长城经常组织经销商团队去日本考察斯膝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念埠。这正与长城的发展观念高度一致缕歼炔。魏建军透露歧,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祟天,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盾藩廉,经销商们也未曾有过动沂⒘,这正是“稳固”所体现的重要一点括。   长城汽车总裁王凤英表示森,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系毒桑哭。 她认为施酮遍,良好的厂商关系是相互作用的贫炔,只有让经销商满意豹酥呢,经销商才能够让消费者满意粕斯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中乳,这是层层递进的作用效果什,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因皋溉款。   2016年的百万销量已成昨日辉煌啤杏毫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么尺浅?哈弗给出了自己的答案谈:200万的目标即可上路谎蛙糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极嫌吼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今溺铣,在新能源汽车补贴退坡后蜡滴顾,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乃淘箍,这个数额占车辆销售价格的40%挨稼身。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响界?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续郸肪峨?未来封狠奋,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇物?2月8日下午粉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示黄,2016年绣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列轨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一溉擂踩,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势轮衬。随着核心技术差距的缩行に谩,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强寡。但是诉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内斑檬龋,巩固和扩大这种优势暑避啡,还需要政策毖、制度和市场三方合力叉昏公,打造可持续的市场化发展谎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布泛吨污,但是从已知的美国圃卞托、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看枪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置洛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%武辫。同时短楷催,公共类充电桩接近15万个的发展规模拓为兑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家效貌。   “走在世界前列隶,不仅是体量和发展速度位居世界第一椒讹监,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一蜂难怯。”许艳华表示琅,经过近几年的积累渴柑昏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证檄钡、制造和营销的体系能力扰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变痞鸵迁,产业链基本完善囊叮。整车轿、动力电池层、驱动电机系统性能大幅提升锚沽,市场主流车型的动力性贪车炯、续驶里程部羌其、能效翠违、可靠性微沟咳、舒适性明显改善鲜暇,整车哗看、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聘靠,新能源汽车市场覆盖率提升狮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辖踌,占世界市场比重约为50%亭蛇。按照已知的企业规划操,在乘用车领域姥,2017年我国将有73款车型推出腺羌,进一步满足市场需求崎哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时虾暴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步酸迷时,整车单位公里行驶成本也在下降闹燎。“20%的成本下降昧,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价倡侗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升谦谅颗。”许艳华对《中国汽车报》表示篇坤,在规模扩大成本下降的同时竿戮晒,市场竞争下之下菜,企业会做出有利于市场发展的选择版,也因此视癸猫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右狗餐彤。   许艳华判断歪峭,2017年藏聪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强淘露捆,预计占比会突破70%挠枢,长里程纯电动汽车需求会进一步提高艰赊娶,充电基础设施也将继续保持快速增长享。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系洼队,我国新能源汽车发展目前处于世界前列蚕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确考,在此框架内腿沸俊,到2020年娃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展氮柬。但是补贴退坡后怎么办巾辜?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动翔观唱。”许艳华认为诬,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移繁蹬,让新能源汽车使用成本进一步降低剩京,才能保证其持续良性发展伦乏儡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件妹黑险。目前省,无论是整车鹿壳宛、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确碗,剩下的就是政策实施好的问题唱莲疏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来镣毒。”许艳华强调幂剁缺,我国需要基于长远发展的政策驱动体系酗,2020年到2025年是重要的过渡期斗斯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势曝拾嘘。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用尚惹冉,这方面我国也走在世界前列矮取瑟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》浆次谢,进一步落实国家新能源汽车发展战略孪练,保障车辆和使用安全酬烤田。   不过钉肌通,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议帽凶。针对《暂行办法》瓮啸祭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%阶享寒、10%和12%的比例侯仿平,调整为5%估、8%缅购缝、12%的比例蔷,并允许2018年杀识哩、2019年负积分可延迟一年抵偿淑榷。同时绢填涣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定渤离,否则会使新能源汽车市场化进程减慢甫九,丧失中国已形成的比较优势涉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用磊妨惜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台刑旅,以便企业开发和商业计划的制定篙处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时轰殿,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景弗爆师。犹记得2015年7月挖,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车记署,并对这些汽车的车载软件进行升级波父蓉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火额,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机瞎惺、转向系统以及车载系统犀究怀。    如今姆布,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置浇从,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蠕咳,如果没有行业安全标准来做规范芜,或将引发不可想象的严重后果蛇。在我国贸,作为国家网络安全的重要组成部分蔽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫茎辛。《中国汽车报》记者日前获悉护,《车联网网络安全白皮书》胖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布溺糠。在发布之前泄卞,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖锻,他告诉记者痞,车联网网络安全即将拥有“指南针”诵串别。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》垄砍节:《白皮书》信、《细则》出台的大背景是什么茬?    庞春霖创港:在节能环保抬趣、安全舒适唉藏,以及车联网斜、自动驾驶脾辰菊、智能交通等方面要素的推动下撅,汽车正在迅速IT化婚、智能化拭平。与传统汽车相比始龋,智能网联汽车在节能减排畦、安全舒适方面具有前所未有的优势鞭楼琴,符合汽车工业韭悍、交通出行方面的发展趋势嚷兽,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战壕。在互联互通的背景下美,没有网络安全充分保障的情况下痪互盲,智能网联汽车带来的可能就是灾难稼龟滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日橇黔,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》锚墒呈,明确要求网络运营者(车厂斑抱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务拼滩毖,应当依照法律健尺苔、行政法规的规定和国家标准的强制性要求媚,采取技术措施和其他必要措施砷,保障网络安全垢竟掸、稳定运行蔚苟敖,有效应对网络安全事件溺逗响,防范网络违法犯罪活动蜡秸,维护网络数据的完整性镐腔、保密性和可用性朴。网络相关行业组织按照章程郝嗓痴,加强行业自律慰囱,制定网络安全行为规范瞬,指导会员加强网络安全保护降授,提高网络安全保护水平蛔,促进行业健康发展悔。”该法2017年6月1日起施行酬秀。    2016年10月23日稳,在前期工作基础上汾屑氯,在工业和信息化部等部门指导和支持下咸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作虑戒戊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上憨,2016年底饭呈,以电子科技大学为主任委员钢佛墩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)休舰、中国信息通信研究院港巍、国家互联网应急中心吗、中国联通惦喊、中国电科第30所狙铣、奇虎360怀婪检、博世为副主任委员畦蜗,联合国内外70多家整车赡伺抒、芯片虱坤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称捞靠:车联网络安全委员会)正式成立绞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求盗皮奶,在工业和信息化部胁哥、国家密码管理局清岸、国家网信办等部门指导骚、支持下陇,车联网络安全委员会于2016年底组织晶、协调产业资源翻抗不,以我国自主和在华骨干外资车企菱、终端和零部件厂商为调研对象柬挨拌,先后完成华南矾肯、华东沧骄僧、华北挽、东北妓、西南地区调研工作罐解稍,充分了解了车联网网络和信息安全政策净咆沟、法规监瞎、标准荆共钩、产品秦、应用等方面的实际情况与现实需求敦吝双。并组织与协调联盟内外资源柏,开展了车联网网络与信息安全相关政策眠腊鞠、法规文舒、标准的研究簧抖,形成《白皮书》颓令痞、《细则》捕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布竭疼。    《中国汽车报》灯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖邓充棠:随着车联网发展芹屠,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件融。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缄排、技术标准掂、产品及服务体系的支持话韶泛。从调研情况看淖琳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战乔绰,缺乏可靠和一致性的基础工作函炔锻,因此需要我们及早采取措施乌,完成网络安全方面的顶层设计工作锯,从政策匡褂、规划税塘刮、标准飘顿扫、技术畦亮嵌、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用垫舅澈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈臁,分析国内外车联网网络安全的发展现状痕策,为车联网网络安全的后续发展提供建议吝抱伸,推动车联网网络安全产业的快速发展惭径。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》变赴,从企业伞佩、用户拢按饲、政府需求出发栓斤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》氛案,结合车联网的行业特点和技术属性希,立足当前现实和未来发展趋势杀版购,提出矩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系嘘寐揣、指标和建议奴氛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南逝该,提升网络安全防护能力冠,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惜暮鳞。    《中国汽车报》赦摊镶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钞鼎嚎?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准秃,对现有车辆和新车产生怎样的影响驰成劝?有没有实施的时间节点仙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高靛?    庞春霖磨疙册:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南搏,并不涉及强制性标准和法规钦。同时通过产业宣传炼纹、贯彻和使用哄,不断发现新的需求和不足哺怪,并加以完善悍矩推。但由于网络安全形势的复杂性侥哩,以及车辆作为一种重要的交通工具起崎铆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台栖翰菲。    两项文件本身就是在调研基础上冕蔷钱,听取产业单位需求而形成的没庆禾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶掠突,减少大家的迷惑和疑虑豹阿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动翠昂谩,切身维护好产业和用户的根本权益巩。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钠都歧,当然会有成本在里面苦。不过从发展的角度来看槐砰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样笔茶翱,属于必备的系统蓖记提,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品兰。同时骏词,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点翘坊茎,也会赢得更多消费者的信赖盟窖。    《中国汽车报》泪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动叮结?自主对颗、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一赔烈杰?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纹辣?    庞春霖镐墟检:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作撅,其中一些关键技术和产品料沙,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试艘谷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样画爽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分超,那么就像现在车辆的保险杠嘘既、安全带巨侗鹊、气囊氏罕、ADAS等等常规安全产品一样默躲簧,无论自主还是进口车辆馅劝号,应该都是一致和统一的要求便,并可以采取现在车辆型号核准等方式都炊,推动车联网网络安全产品的安装柯舞、测试帆歌躬、使用拈巢、维护和服务佬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多港便锰,首先是人们的意识问题部,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咕竞,但对于车联网网络安全却毫不在意鹊。要知道毛睹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单长惦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂瓤统窜、多变秘妙汝,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片饺结宫、软件等基础技术剐,对于自主车联网网络安全产品而言丰铅,投入比较大凉涪饯、周期比较长黎灯、效益回收比较漫长雀退,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长伐,从整车企业妈,到零部件矢皆沽、软件翱律冠、芯片供应商峭从沁,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系镰架、人才队伍烤触、产品体系喷、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系廊,也非结构化的治理模式悄奉,需要新型的伦理螺、法律和技术法规给予支持池伦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡泰兑:李芳" "   1月18日帽慨,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会锻泰剐。引人注目的是贝达皇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起篇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”陀。EC180之所以有如此低的价格禾郡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抗。在补贴退坡的背景下邯率,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势峦磁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业危羔句,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何才?在发布会后祁,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绍戮阂,以及2017年的经营策略与规划馆揭腻。   《中国汽车报》鲤卢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义稻肠?   郑刚伐盲疆: 北汽新能源有两大类产品平台穗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品答屯,包括EV哦齿科、EU捆餐钎、EX壳、EH四个系列嫌单。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品清。在开发之初矾诉,我们就对其有一个精准的定位与期待哀。   北汽新能源在两年前预计到芦茂挝,新能源汽车的3.0时代即将到来毁旁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格垄刑图。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匿,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车盟热。   目前磷,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握撂,这没有错刚呵,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术畅,并没有推向市场的现象何。我认为寐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合毯董,也没有认清正确的发展方向偏嚏。   因此徽,在两年前开发全新平台之初题嘘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车洪辽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路舅,这种做法目前看来是成功的犬谋泥。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能淑、造型摩灿、特点以及价格之后伯次洼,大多数人对其给予了极高的赞誉谋侨,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号噶囱。   在成本控制方面腹婚,我们认为还有压缩的余地砂,通过不断地挖潜降低成本需持良,我们认为可以让更多的人开上这款车呻,不过这需要一个发展过程访节憋。随着销量和产能达到一定规拇渴凉猓后稠捷,我们会进一步整合资源侥口、降低成本浩,提供给用户性价比更高的电动汽车挝窜。因此很,就目前来说臼殿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力淘娶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力讣抄。   《中国汽车报》岔碴: 面对补贴退坡灿,EC180为何还能采取目前的低价策略啪癌?北汽新能源有怎样的发展战略匹捐?   郑刚娄袍圣: 从当前产业政策来看檀伪屋,全国各地的补贴额度不同亲儡寥,流程不同梁,这都带来了公司内部成本摊销的问题孩啡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难纯富。为此裁具拐,北汽新能源成立了卫蓝基金巩勤剧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴拐救埂。这需要企业拥有一定的资金储备陶牡。只要差异化的地方补贴还存在处耗副,卫蓝基金的使命就不会结束豌溉爬。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叙搞虹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会械能苦。只要发展的规划清晰胎函,我们有能力也有信心做下去癌丁辩。因此邻,我认为当整个市场达到一定规亩常后耸诬狗,企业才能做大做强瞪。在我看来培定炮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的炔,而不去考虑社会责任淮。只有兼顾了二者羔号举,才能获得发展与壮大玫。   就北汽新能源而言戮厩,如果年产销量达不到10万跺,那么就没有持续发展的能力宫。因此崇女,我们公司定下17万辆的年度目标孔磨挺,并将在4年之后达到50万辆趁粗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点憨热卤。谁先占领制高点芳效澳,谁就有效益贝握弦。新能源汽车市场的成本杀手宠,也将是市场杀手蛙纫。   在竞争过程中壬互,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手锰冉柒,而是以传统燃油汽车为对手睦融。因为它代表了污染嗡,势必要被市场所淘汰马。   《中国汽车报》稼睹都: 新造车企业的强势介入步坊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响吠?   郑刚赁缉潜: 与跨界企业造车相比泉尼,我们的优势正是他们的劣势八磊。依托北汽集团冉垒,北汽新能源有着很丰富莫菱、庞大的制造资源品怀辈,有巨大的产业链规模优势罚辽。在互联网体验方面佳扦,我们确实面临一些挑战疏,但我们在造车工艺囤傲毛、供应链与流程方面有着更强的积累磨令铰。   在我看来喷浑估,绝对的优势和绝对的劣势都不存在祥,这些可以相互转化窟群。我在发布会上再三强调枯非,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业身摔祥,而不是新能源汽车厂商律。如何能够最大化地提升电动汽车性能卷胁掂,创造差异化的用户体验和品牌价值派耪,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向疏绿妙。   目前浪污畴,选择购买新能源汽车的用户主要有三类姐:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户廷弦阮。在这三类潜在的用户中氓痪,我们的发展空间都非常大帆蹭。   对于新造车企业而言萌,他们确实会面临诸多的挑战疆邯嘘。我们在发展过程中遇到的挫折诲磁,恐怕他们也得挨个体会到冯,但这是一个正常的发展轨迹详勃。因此朝,我认为这是一个跨界融合的时代欠藤袄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制秆袒哭,将思维与资源彼此借鉴咆抡图,从而为用户打造更好的新能源汽车里款。   《中国汽车报》奈赐享: 北汽新能源目前的两条产品线判:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里旱?   郑刚淖: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线恨,ARCFOX则走年轻与新潮的路线溪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拎素曹。相对而言努杉,BJEV的目标用户是我们身边的朋友悲、邻居斤淑、亲戚缉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比翻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人列价,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征享鹅。因此在性能层面秀,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滩祈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能位间。   在智能化方面渺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用洗闲壕。例如ARCFOX将会在社交毒室事、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性厩骇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盾宦。相对而言唱莲诽,ARCFOX的售价将会比BJEV略高力,智能化水平也将上一个台阶五。未来恭每窍,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现素。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后裴爱烫,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上湃。   《中国汽车报》世未筐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何都,公司将如何利用这笔资金散?   郑刚侵: 在今天上午的股东会上我们正式宣布匪洛,将实施不少于80亿元人民币的融资凌骏速,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平钳。无论是电动化还是智能化就方番,我们都会在研发上投入大量的资金极。目前几锤,北汽新能源的研发投入主要在两方面寺蔑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究骨。   我们希望引入来自产业链的投资方痴小,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展别绒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后叉贬,智能化成为卖点瑰。   目前沙堆戌,北汽新能源拥有了三个生产基地飞含刷,现阶段产能还有限泪桥椽,每年只有20万辆的产能侮力痪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地颓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源吧推,从而可以更好地降低成本佰疗帮,提升效率片驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢浆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员剑魄价、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天巫幕秦,大众汽车集团管理董事会成员妻垃肛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满掀跑。1月14日佃砰揽,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员汗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日颁,他在长春见证了《一汽碉洼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梳水,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室襄愤匡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通歪。    新能源汽车方手,重中之重    尽管行程密集同,但海兹曼依旧神采奕奕八厢课。他有理由高兴藏抚焊,要知道星达,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众鲸超雷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车结,比上一年增长12.2%饥。即便如此舞邯愤,海兹曼在专访开始时嵌髓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”粱潭。那么大众还关注什么搏熟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车判。“到2020年厢肥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年坤狭祥,目标为150万辆讥。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成攴住;同时煤,大众在中国的新能源汽车路线辜蜗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蹄痛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说觅,40万辆及150万辆的目标中迫寸孤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当歧挫。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度味两,海兹曼称狠播,这要由市场及车主来决定碧葱赁。此外桑略囱,进口新能源车虽然是个“小头”鲤替缉,但会涉及更多细分市彻砭摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蒜芭塘。    奥迪与一汽合作剔喀肖,加强再加强    就在1月16日傍晚划,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蘑悼恢、奥迪十年商业计划》春,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转假。海兹曼见证了这一协定的签署叉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议佛:“这是一个战略性规划筹粉,不仅为奥迪维,为大众冕匡,也为一汽明确了发展目标抖焊。三方达成了共识霞揉,而这一共识不仅在传统燃油车方面墓归,更是在新能源汽车和移动出行方面洼。”据悉罗,双方将针对21个核心领域开展深度合作涧忙夯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线达,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场兽。其中莲既胜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点伺厩。同时墩簿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苏吐凡,未来十年将广泛地在全新领域开展合作懂,包括贡百弛:智能互联淘辞、移动出行挎、联合数字化项目惶、金融服务合作等众多核心业务领域朗逻教。    同时枯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展夸图还,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嫁抵,在提高一汽-大众的研发及新能源能力断,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作斧凸。    “对于奥迪和一汽来说成,总的框架已经搭起来了此,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’壳。”海兹曼笑着说磁。    上汽奥迪毙计姜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作纹脆宫,记者自然不会错过追问的机会铜倦。    海兹曼进一步透露蔡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系恐,但当前的重点禽穆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作粪铂鄙,形成长期的更有建设性的伙伴关系巾拱科。“除了十年商业计划的内容之外铃愧局,我们同时也更加重视解决经销商的问题痪,更加重视经销商的权益卑屉。我们要更加积极地回应经销商的诉求累些,解决他们的盈利问题害扁料。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”催憨臼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停歪?在记者的追问下答擎参,海兹曼称霸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进哦济垂,并且经销商的问题解决之后滑窝,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”纫迸覆。    至于具体时间表臣,海兹曼透露膘吠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涂钢,最早要到2018年开始哥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍掳:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沮,各位朋友损,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛矩吨拒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断菩。   题目是“坚定信心容,持续推动中国新能源汽车持续发展”拉。汽车的电动化是大势所趋活肉敬,体制优势是推动发展的根本日贿,然后就是坚定信心恨。特别这几年新能源汽车发展很快扫,产品的成熟度冀乔叮、政策的全面性霖、系统性忍,老百姓的认可角葱渭,这些是电动车狼、电动化大势所趋泌咖。大家可以看看培,我们今年2016年差不多是50多万台邓,占到全球67%仓匿腥。从增长趋势也可以看到捷,从2011年撇陵骑、2012年廖背、2013年窘、2014年褪胁垒,特别是2014年味斥刨、2015年特,包括不平凡的2016年猾,虽然有各种曲折速誓,但还是获得了很高的增长绿农,大概有50%摔,全球占比差不多有60%多贡。   我想讲几个理解和发现揪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了体痪恍,做的非常彻底沟。我们可以翻看一下2016年的数据典特,2016年中国公交大巴纷琅霜,不包括旅游大巴久,总销量大概在10万台左右芬搂涤,但是我们纯电大巴差不多7万台体炼,插电式混合动力是1.7万台迁梅,加起来大概是87%诲,占总的销量接近90%皇吴,这么高的份额塘扣,我觉得差不多就在3年左右发生的奇叉匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去配杜俗,到2018年掂济钦,我们认为在公交这个领域里面高唯,燃油车会进入死亡皆蒜。很有趣的是2018年性棉,如果你要在欧洲或者在日本老丝,欧洲梁、日本一些主流的燃油大巴的制造商沤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来陵经,或者刚刚接近路试沫,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化尺。从这个感知可以看出赦,中国背后的推手是什么惶边房,为什么这么快势嚷,无论从技术淬、从市场涂够、从体制耗邪关。因此我觉得拾型,体制的推动是推手氖,因为公交很容易充电遣萍,固定路线恋,固定区间嘶沉,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的盆本碱,大部分属于国有体制门,政府有很大的话语权氢宠,公交的排放巨大蒲试,一台公交补贴很高焙,但它排放更高湾抽睛。一台公交我们算了算磷堪,早上5点上路天,到晚上差不多10点下路任,一天工作18个小时砂,相当于30-35台私家车的排放竞报糖。因此钉功畔,我们四部委在推动产业政策里面谷副睛,花了巨资在推动这个产业家齿喊,但节能减排的效果是最明显的卞冠晦,而且在全球保持领先度也是最突出的奋鹊闺。   比如像深圳贾,2015年娃、2016年七,大概2017年上半年校肪,就实现1.5万台公交全面的电动化锤户醇,这一点我觉得也值得我们中国骄傲迷冬。而且这个产品汕林都、这个领域我相信还能保持持续的领先身乏,和乘用车玩、商用车比汲劣,和一般的卡车比碎盟碴,我觉得在大巴这个领域里面汞乐,我们中国无论从技术门、从供应链抡倾、从规模吼窗、从市场地位骄徊,还是很牢靠的屏并。出租车可能是下一个领域思,我们相信在未来3年里面弊掳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道去善健。   优秀的体制助推宪犬,产业快速发展窟书。即使2016年不平凡的一年里面那踞诵,国家有很多政策昂狭,像国务院2月24日政策常务会议坦幢袒,政府公共采购配额竿棘,7月6日马凯在西安有一个专题会疏,包括到10月18日克强总理国务院常务会订,原则上不核准传统燃油车挺,加上之前一整套的体系妨几免。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的卷轰监、最系统的政策体系歼,包括今天我们的百人会这么一个平台速匿牌,在国外是不可思议的深,但是在中国就发生了浪趴,我想清泰主任亲自组织斑邻捐,这种特殊的身份把大家聚集在一起些嗡僚,而且今年的规模更大些欺卧,明年可能还会更大吭限笛,这些体制推动中国新能源的高速成长矮。   从税收撮舜、推广配套癌税、长效核查触但、推广管理等都在推动泥,当然国内新能源汽车产业链的形成规模翰涩秃,刚才欧阳老师也提了俄很炒,很全面坷驼,从上游的IC制造吩爽暇、正极逞晃、负极勿迟、电解也隔膜尚、各种资源勃、配套良材,中游的电池限、电控锋、电机吕,下游的整车酿,包括售后服务驹埂,全系统的垒锌狭、全规模的芹。国外也是迎来了发展的热潮酶邻,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售抡,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%补秦恍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入底。   坚定信心每,持续推动新能源汽车的健康发展馅氮。其实我们在业内也在把这个脉蹄妊恍,2015年1%是一个拐点饺郎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台软钢瘦,相当于当年差不多10%的市场份额悉,2025要达到20%的份额患巷棚,当年要做到差不多400万台懈,才能达到目标接。因此我觉得镀推禽,2020年10%还是有一些挑战彻。我认为到2025年幻瓦,如果电池做到每瓦时1元钱以内登,按照同等配置的汽车达怖涵,成本按照同口径的品牌翔旧、同口径的配置算墓,大概比传统车还贵20%-30%漓匣隘,这时候国家财政一旦退出去以后蜜,必须有相应的措施来进行补充段。我相信第一挥,购置税的减免驶绍报,一定要延到2025杰纪,甚至于到2030赴炯,这是一个10%的政策支持砍,这点非常非常重要漂色忻。第二埔拎,消费税剿钞虐,特别是对插电式混合动力车杜,消费税有2%酸褂喷、5%-9%驮,如果在国家财政资金退出以后容骆,如果这个要有一个减免的话蝗蓝,这里加起来差不多接近15%-20%撬,这样把30%缩小2/3刻年牡,国家政策就扶上马挞、送一程蹿,才能够让新能源车更健康开。   齐心协力某,2017乘坟伪,撸起袖子弹取,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福梳拉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地分疼,万象更新圣响,这是中国新能源汽车的春天俏缎田。从2014年的小荷初露男互肚,到2015年的急剧拉升鼓,再到2016年的高位放量使你,可以说经过三年的蓄势需,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化赎脯。牛市的格局基本确定混缮槽,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标郊你,“十三五”韶托、“十四五”和“十五五”期间帕,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%蕉副任、30%和33%探屏铝,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代航尼需,继本世纪初的“黄金十年”之后悔,下一个风口即将到来椒棺。   毫无疑问摩眠艘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇池偏扔,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役权,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化柔,值得关注成。我们总结了一下这些变化糜,有三个方面的特点蜡蓖航:   一是市场的形态改变了锈溺。   从导入期迈向快速成长期胸,刚才欧阳教授称之为成长期械糕,我们在前面加了“快速”两个字夺翟,有待商榷松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府股暮境,成为消费主体瞄礁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙但苏,新能源汽车从政府的示范运营起步卜苹,不断地向私人购车靠拢菱,临界点已经到来!有统计表明的泞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蚀耪,预计今年将进一步提升到70%左右香。大家知道个人购车时代是产品为王的时代感溺,要在竞争中胜出搞何,就必须以客户为中心嫩风抗,以市场为导向昏,树匠心稗善奢,出精品幌董。   二是竞争的主体增加了愁。   从少数先行者的竞争输绒,演变为全员竞争挥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手短。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划腹涂田,包括这些国际大牌惨澈,比如说戴姆勒零农、大众等等跨国品牌损,通过合资强化了在中国的业务布局胳蠢雀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点侨坤。有统计表明秤谋雹,从2015年开始薯谷,全国新能源整车的投资项目超过30个具,总金额超过了1000亿元舌疏哪,总产能超过了300万辆婆。当这些产能陆续释放巳鬼,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代切不。到那个时候蹭,竞争将回归本源幻,那就是技术靠鲜表、产品和服务铜绩典。   三是行业政策转向敖什喝。   从扶持补贴过渡到监管引导椽,政策驱动弱化那、创新驱动凸显涛拟懦。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整哭团,产业政策呈现出四大趋势筛:   第一呐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境涪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二经腿,通过准入漆晨、销售青、使用环节的标准发布苇钨你,提高行业的门槛老,净化市场环境;第三那蔽贸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辱姜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度辣口,让市场发挥主导作用;第四酚陷,通过电池目录和技术路线图的发布枢售,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累扔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资铅桅庇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”霓努。   本世纪的前十年迷卞,可以说汽油车高速增长挺草察,成就了中国汽车产业的由小到大碘蹦。接下来的这十五年佰输堵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强腺铅?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”钦盾堤,克强总理也讲诫桅,“发展新能源汽车伤泛,是培育新动能恕苛喘,发展新经济的重要抓手”蔫考。中国政府凭借新能源汽车堪纱,特别是纯电动汽车驶,引领产业升级咐,谋求弯道超车獭剃,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈沏勾。   继高铁毫、特高压和核电之后梯泌,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”羚挝,这种希望能不能变为现实秃?还需要我们全体汽车人的共同努力华。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酵,目前已经基本建立起了一定的先发优势聪,把先发优势转化为领先优势券郝,是我们坚持不懈的目标险坊。而要成为一个真正的领先者附耸,只有创新袖。创新就是从零到一告航,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辩诡,用全新的方式组合起来母,去创造新产品话辰,去创造新的生产方式和商业模式厂马捆,去开辟新市彻J熬,去整合资源危萌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商秘窘,去实现新的价值创造偶。我们将以创新为最核心的驱动力达,全神贯注捻烷,聚焦技术酥奥帽,聚焦产品袱讲哄,聚焦资源雷塘捕,聚焦市称濉;以心无旁鹜的聚焦战略痉虽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志韦洪,实现北汽集团领跑的梦想叼荚。   借今天会议的机会罢馁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略杏店祥,也就是刚才谈到的四个聚焦坡供:   第一沙恋,聚焦技术蒂帘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖搞酿屁,消除盲点犁。新能源产业最核心的技术就是“三电”荤滇,此外充电和续能技术尝、激光雷达等汽车技术病诞,以及轻量化的新材料裴,石墨和锂等上游关键资源浇,也是我们需要掌握的核心技术和资源骨础。这些技术和资源客池,是我们在新能源汽车行业立足的必需品澈巳保,我们再难也必须干焦猜厩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作磺,各司其职捌膏藕,对新能源汽车关键技术进行各个击破贩叮藩。北汽集团将在政府的指导和帮助下巧砍刮,在北京的经济开发区唬娠聪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心幸。它由研发创新中心愁颗、全球营销中心牛、品牌体验中心篡陵涩、联合创新中心等五大部分组成奉泥惭,将建成从用户研究途覆斜、概念设计帮、前瞻技术毒臼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地休袱衰。   第二怀课棠,聚焦产品筷。   产品是企业价值的最终呈现尸,是我们寻求客户认同的物质载体护。高度契合用户需求烘,被用户接纳赐帘、认同的产品才是有效的产品粱鼻铃,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比毕酮森,我们的产品在续航里程蓝叙钞、成本控制斯表使、整车品质态、产品线的丰富度方面宝枚缉,目前还存在着明显差距弊颁。打造新能源汽车的产品力潭,我们将从以下几个方面努力垛镶仁:   一是凝练井赡,集中北汽集团的优势资源烽冠,打造若干款明星产品兼膳。   二是做好差异化的文章戳,精确地切入特定的细分市场笔镁。   三是做好迭代创新皖刻顿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化泉、网联化缝晨、轻量化技术应用到产品中秦,并根据新能源的技术特点挝,开发设计全新的车型平台娃褥放。   第三堤强,聚焦资源森姓。   21世纪的竞争唯掏,不再是产品的竞争皇茬迸,也不再是渠道的竞争蓬,而是资源整合能力的竞争会。新能源汽车全产业链更长尖克、体量大颧,包括整车藕、充电基础设施嫌田律、智能网联惯态、无人驾驶以及下游应用在内怕硕蛊,整体的市场规模在10万亿元以上骄讼痘。   然而资源是有限的叫目,优质的资源更为稀缺闷藐,新能源产业作为朝阳产业遂乐,资源的布局与传统车完全不同俏八歧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态誓,瞄准核心资源和稀缺资源呜筐,提前布局宽,将其纳入到我们的生态圈之中班宛,北汽集团将围绕着创新链汾拳、产业链夏瘸、市场链唱吗时、服务链和资本链这五大慕担块狈,通过新兴技术的孵化断淡窃、成长型企业培育勤痰、产业并购整合等手段洗眯丰,实现关键核心技术的突破与领先毯玲,打造北汽新能源的杀手锏祟腐,谋求长远的发展奖,实现对传统汽车产业的更替墒。   第四梨肋,聚焦市场汾。   市场占有率是关系到产品的关注度敖趣泌、品牌影响力的重要一环胜冒,目前我们在新能源汽车市场的拓展成钡、品牌传播括囊衅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面含姬废,可以说暂时走在了行业的前列哄。下一阶段烁即,我们在继续发挥自身优势的同时财交,还要加强对市场的精耕细作晃坊,对不同市场进行分别覆盖斡凉乒,不断扩大自己的势力范围贡。对公务市趁Ьā,我们将根据公务车溜狄、出租车衔挡临、城市物流涛、城市租赁技、城市公交等不同领域的特点坤,把规律琢磨透髓算,在品质差异化鲍吼曝、品类差异化和品牌差异化上做足文章姬。对新兴市臣健,我们将引入汽车的共享理念睬肪,做好网约车市场开发胸搅,打造国民车幢痕,切入经济型纯电动汽车市场谭令。同时葡,通过融资租赁等手段靖,对特定客户资源进行开发嚼探拟。   各位领导扯、各位专家聊冒莱、各位同仁歉,“阳春布德泽痕疟,万物生光辉”柑侮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启百供怪,新时代近在咫尺壬化,新机遇触手可及系臣邦,新梦想指日可期困,让我们以自力更生人仓僧、艰苦创业的进取之心毯嘎彻,以敢于人心胎伪狼,勇攀高峰的凌云之志熬,撸起袖子裳赴讽,真抓实干愁荷藩,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲齿孩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录栋居贫:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年茧,我认真思考之后锭搐,认为这一说法不无道理卡炽。我想可以从两方面来看丸,一个方面是从全球来看堡片,在2016年这一年亩,发达国家主要汽车生产国牧林,包括大型汽车公司徐外使,大家对汽车发展的低碳化吃川、智能化限、信息化取得了进一步的共识胯,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点羌,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中溅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话磐,但是说到了要害冷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期廖,守成者将面临巨大的挑战”厩粹。而从国内来看敌荆炕,我从调研中发现疚饺,很多企业由“试试看”扑,转向了“铁了心地干”翱赊吠,把电动车放到了公司战略的中心地位好。    刚才李书福老总讲的他的规划雷希匈,到2020年末、2025年废,电动车的比例要占那么大涵形,新能源车占比那么大裂冷。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蹈。    另外废离,在这一年当中秋需,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿桑,一个是企业的研发路径在变化磊脖钢,由燃油车的引进税、消化磋、吸收钦崇,正在转向开放条件下的自主创新崔嫌,各个企业对研发重视的程度凌逆休、研发投入的力度是前所未有的堵眠财。另外坎涛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列困,这样就给了中国釜媚棚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会甜灯蛾。另外浅馅,有一批没有退路摩抽,专注新能源汽车的新兴企业瘸,他们没有存量的拖累娇袭,他们的思想更加解放犊,这些新进入者带来了新思路递、新创意鼎揣叙、新发展路径厢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路氏立堕,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路柬腐布,对我们汽车人来讲会有新的感触脓晨堕。    新进入者带来的新的发展路径胯、新的生产组织模式绩刻,给整个的产业带来了新的活力撂锹鞍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径抹式版,我想这个影响是很深远的昂拎。因此编,从这个意义上来说凉碍,经过孕育期的磨合暑济接,现在已经开始有所收获罢绰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题浆群恍。    以2020年为结点混绦,中国电动车将面临新的发展态势色,我归纳了几个观点渴籍蛋:    第一纺,进入2016年锋疼潜,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期罕,在消费者购买意愿增强的同时烙损,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择切放剩。此时隧科,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蹿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿封,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争难化。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候祷首购,随着竞争的加剧几,企业间的差距拉大啪簿伴,大浪淘沙的过程已经开始佩貉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量乡面。这种现象不仅反映在整车些驳,而且已经延伸到电池企业玛墨工、零部件企业以及上下游整个产业链笆黄拭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获橙。    第二坟枯借,迎接国内市场国际化竞争淑佰。可以预计政府购车补贴淡出之时绰厘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妓淀蓟,距今只有四五年时间了椽挪克。当前国内企业间的竞争只是一场序幕嗡舱穗,国际化竞争来临之时才是真正的考验沦蚂。中国的企业必须冷静地看到匡太,产销规模大呜,并不等于竞争能力强僵希纯。我们与国外先进水平仍有不小的差距绦谎,重要的是技术基础薄弱筹娠、原始创新能力低雷袱、核心技术欠缺丸醋裁、品牌影响力不足隘珐编,这些带有文化色彩的软实力玻,需要持之以恒的积累墒,“非一日之寒”厩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点迸,提高竞争力的途径己令讳,不是等待企业的扶优扶强华堆柏,而是由政府创造好的产业生态贿,使优胜者在竞争中脱颖而出翻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时粱甘烩,就瞄准了国内国际两个市澈莨媛痢,产品设计氯村、生产工艺惯逻膝、产品质量都以国际水平为准科,我想这些企业他们会相对比较主动绞必漂。    第三扮,向后补贴转型期的政府政策纳孺,在既定政策支持的周期内搅旁茸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配替,是政策能否顺利转型的关键哥溉矮。政府的购车补贴是一把双刃剑礁豌柔,当市场竞争格局出现之后桃椭藤,政府就要特别注意陌,不要因政策调整不及时而削弱竞争舶富。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础绅皆。因此仆,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上珊艾虎,聚焦技术创新蒋输,加快补足技术短板人殴悉,提升电动车的性价比蝗。相应的剁雌惶,评价支持政策效果的窗口旗,应该由市场规模扩张鞭,转向竞争力的提升缉。    具体地看购车环节的补贴袭,应该适时退坡擅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淀长钎、降低成本的能量患替,造成优胜劣汰之势苍眷罚。政府资金应更多地支持共性技术的开发倾、充电基础设施的建设尉。与此同时路缚磷,非补贴性的那些“功能性政策”闭捣送,例如碳排放政策盆雇起、燃油消耗量限值政策昆、零排放积分政策收困燎,以及购车许可船、限制行驶之类的政策组合应及时出台紊,使市场产生稳定的预期坑悉。 第四裳的,立足后补贴时期京,打铁还得自身硬沫寞。    从十城千辆算起老,各个国家发展电动车的时间差海狼粮,给中国企业留出了大约十年的孵化期爬筷,这是难能可贵的宏嫉练。2020年咐人,作为中国电动车的一个标志性年份捂憨,将迎来后补贴时期旱姑驹。可以预计靶具铣,那个时候直接购车补贴将淡出瘸,但功能性支持政策还将保持聊焙怜。在这种情况下讳,电动车能否与燃油车抗衡胺癸悲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势品夏哪,将取决于这几年的行动撮福肌。    我国电动车是在较高起点上起步的瓶玻,总体经济技术实力已经今非昔比舞铃谢,如果把握得当抄,以电动车为契机蔫堡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阔禄,企业应充分利用政策支持的周期砂缝,下大工夫做好三件事胯唇掠:    第一匣刨,人无远虑曝,必有近忧吗,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略何揭,并加紧部署与实施迸煤。    第二皖成,持续壮大研发能力彤,掌握核心技术梅桂父,攻下“不经济却、不放心檬、不方便”一块短板砂狠,奠定电动车与燃油车抗衡的基础滩。 第三殿,以产品的品质碍、品味打造优秀自主品牌收,赢得市场的信赖闲。    第四负型,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的柿挺创,就是在这个期间肥琅痢,一定要想办法在自主品牌上下工夫吨泰桶。我们的品牌实际上在燃油车上巍仍,很多企业下了很大的力量仓拔,但是应该说效果是有限的恢棺。而在电动车来说是个新的机会鸵沧,所以在这方面应该下更大的工夫冲腥,通过产品的质量砂派茸,通过产品的品味打造自己的品牌目酥。    第五燎蛊革,要系统规划瓢及,及早部署“电动车+互联网”沃勤。今天的电动车之热斯继络,并非由于传统能源的枯竭忙,而是因为它有很强大的正外部性汝每。电动车的低碳化顺、信息化痛、智能化的潜在社会效益只有与新能源阑龟、智能交通摩纳欢、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥经。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能郎衡号。随着这些方面的成熟镰德,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题程。信息化匈愤茫、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点汲蝎绰,这里有太多的文章可做航袖嘉。目前辅助驾驶逼鼓环、无人驾驶已经走在前面惦,我想国家应该及早对电动车与分布式能源伴冻牛、智能交通双偏括、智慧城市以及5G通信协同发展毯、统一规划氛舱蓖、开展顶层设计废莱挞、超前部署探猫、抓紧启动掣弧,引导企业的技术开发和基础设施建设些秋霉,推进“电动车+互联网+交通”捻使,把阶段性技术成果用于提高交通效率爸、降低物流成本匿、保证交通安全沦,使其产生经济和社会效益匆。    电动车发展的大势已经不可逆转回太,向前看烧,挑战与机遇并存泼。如果把握得当删,机遇大于挑战!    我就说到这里侈凸花,谢谢大家!    (根据发言整理患诞,未经本人审阅晾烽。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并:李芳" "  全国政协副主席捆、中国科学技术协会主席俯乡、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来被请咸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲屎,以下为万钢演讲ppt亮点实录旁绍闺:    尊敬的清泰同志星攫、冠华部长肺、苗圩部长供巫、解主任歉,各位来自汽车界的中外朋友们络,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计梦受纳。上午抽点时间看了一下展览衅,给我印象相当深瓢裤,有一个很深的感觉深让,这十几年来中国的电动汽车持续发展旧搞慨,走上了一条创新的道路孙,而且现在产业进入一个快速发展机遇期钉拐。今天这个会议的主题很好写,就是要持续地提升我们的技术能力拭裴,抓住创新新局面笔雀。我想就我们未来促发展里瓣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇昏,谈一点我个人的看法陷。从四个方面卧镁:    第一寺,谈一谈我们这些年来齐心协力洗烁,新能源汽车所取得的新进展嵌剑,尤其是2016年的进展特别明确通。    第二攘检,回归深入基础研究淋,提升新能源汽车的质量和效益纲汇临。    第三需宠垦,新的发展趋势诗毕雄、新的发展方向擞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点诲,随着人工智能的不断深入胚漏筋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇坏。    第四围,我们怎么样更好的凝心聚力话痪,合力推动新能源汽车的创新发展眉凉刺,谈几点看法软。    刚刚得到新的数据缄当,有的来自中汽协会际匡筐、有的来自中国汽研中心陆,数据告诉我们耐强,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆狠泻酮,占新车销售比例的1.8%偶,中国的保有量达到了100万辆缄犯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个受扦,这里讲的是公共用的充电桩迸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家铣坡。    我们的关键技术取得了显著的进步仕檄吼。今天上午我在零部件电机累、电池皮、电控这块花了好多时间岭饲,仔细地了解了一下情况飞奈,确实和我们了解到的数字很相近爸父恋。动力电池的关键材料发展进程加快蓖、性能指标稳步提升氰艘、成本明显降低杏,从动力电池的单体归、电池包诫隆抚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进股。一个指标性就是啪牵,三元正极材料能量动力型的电池疚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤笔斑实,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心溜、有些争议彤骇是,好多同志说马递描,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标嚏豢,现在看趋势已经很明显狄。我们特别强调的巷竿亨,那拢块比能量达到了140瓦时/公斤酷睬健,动力电池系统的价格防,这个价格现在也是保密狭飘,但是总的说起来明显下降奔信屋,总的达到了2.5元/瓦时以下镣抖脐。动力电池的产能达到了100G/瓦时唬虎慧,世界上生产规模蛊店亥,特别是在新型电动汽车的动力电池轨唾孺,规模得到了很好的发展崎。    驱动电机技术也取得了新的突破廉阿湘。特别是共性基础技术进一步突破泥,导磁硅钢跨塘、稀土永磁材料佳、绝缘体材料短陪休、位置传感器农,芯片的集成设计和电力电子系统嗅空,取得了新的进展懊氦骂。我也了解到伸霜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展魔兽。因此履欢讽,重量比功率超过了3300瓦/公斤讹捎据,电池峰值效率达到了97%铅施凳,高效区达到了80%搬凄。特别一些新的设计广鸥劫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用莱力乘,比如说我们都知道开幻锰,对于0—100公里的加速赎,对于电动机说起来你肮且,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大吗莆趴,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候薯,就是高速公路上超车的时候凯,超过它这个临界点以后敌糕缉,这也是一个安全因素箩。现在我们很多企业从两个方面眯杆成,一个方面惜,用双电机的技术来弥补后面这个不足外诽,第二个将板茸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力虱暖呢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展嘎。    今年汽车界有一个新闻少,第一个互联网汽车走上了市车招崛伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合佩横藉,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐港唬,据说现在上汽的同志告诉我陌酮,每个月销售2万辆筋,产能有点跟不上了是擦伯,效果很好辈踞凉,上市不到半年累计就超过了9万辆错,成为荣威一个最大的销售热点烧憾。在互联网大会期间交锈森,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统堆我七,搭载着北汽淬晦、奇瑞逞头、比亚迪轿车都亮相售匹,首次开放了道路辅熔骨,18辆车300多位嘉宾在试驶笨繁,当然评价各有不同沤耙刨,期望值也有待提升时,但是勇敢的走出了第一步亮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿醋,做出自己的探索们。    我特别感到高兴的是舍卯堑,2014年我们就曾经提出电动化县闺达、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点操,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索片韦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展室,从汽车到基础设施微拷,一直到停车场脚、充电站屉晃,包括各方面财税的支持急吹桨,一系列的政策抵遣。国家层面辟,从购置怯唯铰、补贴妮冯烤、税费减免魔辆普、研发支持坟题坦、生产准入肮、业态创新容艰、基础设施昂镰,特别是标准规范方面伙,都出台了一系列重大的政策措施臣,现在看起来落实的进度还是比较好的恕奴。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论桅,这是一个开门的讨论京齿,许多外资企业都积极参与当中桓胸娩,对电动汽车发展桔贿、新能源汽车发展扰澄,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标咕碗管,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面粪俊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现菊。也是由于刚刚推出来臣侣,我觉得很好墩阿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见顽抠据,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见犯廊哨,使政策更具有落实性赶。    这里向大家报告一下邓,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革幂。新能源汽车作为一个试点的重点专项拾纱,实现了从基础科学到系统集成侗尸搪、共性技术集成爬、示范全链条的部署摔是河,特别是在基础研究方面强的,加强了对基础科学问题的研究光。因为现在产业发展到一定程度的时候椽身,要提质锻、要增效很粕踏,还必须要静下心来平、回过头来从基础科学问题上下手坎缝钳,不断的进行优化携技裁、改善嘛耪,才能获得发展冈。特别是这次的重点研发专项绢殿,对于电动汽车智能化和网联化的技术绕默,也设立了专门的课题槐科桶,实际也是我们当时电机逃九、电池蝎离硕、电控的“三电”之一颓饭阮,也随着时间的进展不断的转向新的重点览葛。所以嚷染,整个“十三五”期间的专项规划试梢,将对六个创新链条廓不垮,就是全链条一体化的部署嘘咸,38个重点研发任务挺萎鸽,政府加大了投入法,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入竭侈境。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿窜,首次突破15000亿晨溯,更值得高兴的是判料漏,企业在这里边投入比例得到增强踌赐巍,达到了78%以上恍滴舵,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策耿刺、加剧扣除政策有直接关系糙摔。技术市场的交易量也首次超过了1万亿堑哩,看起来企业投入的效率还是很高的贡李侗。    去年我用过这张图(ppt)逝,这次还用这张图槽罐该,对它进行了更新花烯。由于时间关系鹤,统计是1-11月底簇侩,11月底中国产销量是402000辆都嚎虱,如果这样算的话降,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挛鼎,中国占了40万辆橡骄,就是占了50%酵截。到2016年底面些牵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆青,中国占了其中的100万辆范瓤。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力盎,也说明了我们国家对于节能减碳哎、应对气候变化作出了新的贡献残劫。我们虽然应对气候变化调门并不高起,但是我们扎扎实实在做每一步勘奠,现在无论是风扇锋姬、光料尾、水铺甸河、输变电臀海怖,无论在技术先进貌泄、装机容量钠口、发电量都走在了世界的前列吨节驾,这也是我们作为一个还在发展中的国家虫配杠,为新的发展害窘贾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献腐。    世界发展的趋势也是一致的舌嘶,低碳醛、电动固蟹掸、智能化成为各国共同的选择规。美国漓、欧洲泡、日本玲编奇,包括汽车企业福特辞、丰田郴、大众都推出了它们发展的战略悼培,特别使人关注的是一些大企业的发展计划捅笔久,比如说大众推出了它的“2025战略”芜花污,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车娟,销量争取达到300万辆戳疥,自动驾驶要覆盖乏,在2021年提出全自动驾驶勉洗,电池也要进入大规模的投入畔独。奔驰也提出了它们可持续发展的目标缝辛,零排放犊霜叮、互联诞稀垛、自动驾驶汽车敬腔虚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力棺前饰、氢燃料汽车仕萍。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流核剿匙、沟通讽楷汕,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恳烧、增程式的混合动力汽车多剧,因为他这里有基础建设的问题挞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来倦,就可以有电的情况充电茂、没电的情况加氢磕颧,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板米,同时又实现了真正的零排放哼湾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai柑,上次试驾可能还是8年以前顷,我觉得汽车的进展费俗盖,无论动力性苹、环境友好性梦、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鞋,据说已经进入了市场寂。包括通用也宣布了在2020年以前射棠,在中国推出9款新能源汽车堂僻弊。我这里想说的是哆,中国的市场也是世界的市呈杈ぐ伞,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的摊努敌,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展普内、参与竞争炉捻锹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业膝,就需要我们来推动整个的发展枷暗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺奴两伍。 第二棚婚谷,谈一谈我们对于深入基闯俊,着力解决一些新问题的看法峰阜。    对于电动汽车吩父,大家首谈就是续驶里程鄙插,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志督惟复,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的窖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车守护添,一个明显的标志阜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的慰。如果说单程的提高电池的载量糙,当然加入电池的载量车子可能要增强桓慧论,车身的增强就又增加了重量磺勉愤,直接影响就是增加了它的电脑肋。我们也看到一些装载高容量电池的得捎,虽然续驶里程延长了寂,但是百公里电耗就明显的增加了钒。因此人玛模,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高墨殊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的翘曙、合理的规划纳次莽。首先觅,车辆运行的范畴顺淀。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位辛并,尤其是现在联,我们应对大气污染教,主要还是大城市集中秦默波,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拭八。但是从技术发展上说起来脑袒,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度仇词、功率密度和整车的轻量化轻力,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准供铝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程恨底,这当然是市场的期望煎刃祟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恭。    最近新材料研究发展很快翔兔,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蝎怪。有的朋友跟我说肪拦,我们现在用的是石墨烯电池考,其实说用了石墨烯是对的谅弹,但是用石墨烯全部来做电池碾信,似乎从科学意义上不太准确驼。石墨烯材料割,包括碳纳米管倦瘸,都有它优异的电和热的传导性能狼,作为锂离子电池的负极材料添加剂菲娶渺,可以有效的降低内阻熊,提升放电的效率惠,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话碑涧腊,还有助于减少介质之间的电位徐,来减轻电池界面的腐蚀性芯侥厢。从这个角度上看潦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睹堑,当然由于动力电池负极密度提高了巷关块,对正极材料也可以进一步的优化插,在安全的前提下触,所以也可以显著提高它的能量密度抠溃棠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步姥菏,就是说能量密度提高了廓栖当,同样的电池包里面可能有更高的载电量椽,但是运行过程当中它的热交换量也会增加绦犊嘉。所以在增加单电池和电池睦饫牵块功率和能量密度的时候碾,还要加强对于电池包热交换距离的研究废澄杠,来优化提升电池包整体系统的技术蹭,它也是一个相互关联的关系逞。    随着电动汽车的发展晤桑,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计洁挛李。比如说电池包往往布置在底部痞琳猜,夏天路面的热辐射还是比较强的定勃凯,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理芹,从结构上来实现电池包的冷却疼波,因为我们现在冷却剂就是这样的脯灌褐,要把它放在迎风处乔干,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计边宛拾,电池包也应该考虑到这个晃煤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理喷。结合冬季放电的特征释菜芬,我们还应该研究夕脾烷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制翻辨,使它保持在合理的范畴之内疟紊,来逐步的解决冬天放电比较慢的谎踩、容量比较低的问题漠蕾鸿。总之说起来邯欺,我这只不过是一个例子坪烫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础雀句、关键巨、整体的技术统一的来规划和部署派帕绵。    上次百人会上我特别提出洞,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术淋佳,带动汽车制造的转型升级爱。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节掸,给我留下一个很深刻的印象徊驮,我和苗圩同志都搞汽车的酞男赶,过去我们焊一个车身500多块钢板懒玻,用2000—3000个焊点接在一起菱来敦,加工线上全部实现了机器人拿窘。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身结绅级,一共就45个部件将,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线惺刀的,几个机器人协同操作凭掳炯。板件和板件之间没有焊接矾据,就是直接的黏接涛,加热黏接嘉悼,远远看去就像搭小孩玩具似的晦究瞧,几个东西装起来捂浆。更使我感到比较吃惊的霸,现在碳纤维的车身苍,已经不需要在现场涂装了导脆间,有点像我们当年装修房子秒,先装地板再油漆慕贤,现在用的全是油漆地板杰聚。现在汽车安装上确实有进步孝巧骑,所以我也很有感触萝,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新幕秽,需要轻量化材料的技术胎幢,需要轻量化的设计甸枷史,需要轻量化的工艺五,也需要轻量化的流程挪俏。特别是现在的汽车产业磺,包括内饰座椅使用的材料抹,也尽可能的采用可回收井毫、可再使用的材料擎蝗习,这方面的技术也在不断的提高丰苯,这个应该成为我们新能源汽车发展呻淬计,不光在车辆技术椽、而且制造技术流程方面全方位的提升财。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展朔迸缔,今天我很高兴柒伤搽,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车儡绅,更多的看到了我们一些谋陇,像燃料电池大客车的发展夹反。很多企业大家如果去看的话没蚀,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池沃投犯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料群,比如说碳子茸徘税、交换膜炉尼碗、双极板叮拢瓣,以及它的特性基础研究的进步密切相关鬼。实际证明渴笑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中滩卷,也具有自己的发展环境的优势眠辫绒。我们要借助这个优势来推动我们的发展翁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系喀肝轨,我们是不是可以考虑骗,尤其是在燃料电池研发的初期僻劲吻,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用裁,这样可以有电的时候就充电嘶撩、有气的时候就充气骚汰顽,按照它的发展各取所需腑九案。实际从技术进步上兜定,技术发展的本身糜老,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用稠露欧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展盼独,对于延长它的寿命污,对于减少它的燃料消耗伤,是很有帮助的缕梆。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谦府曙,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用救椽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处驹。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点朝谅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域掸簿肪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向井。当然它们也在考虑昏,我们怎么样能够更加适合中国的特点乏谁。我们还不能忘记中国还有一个优势谭蒜,我们在电动汽车走向市场的前期观,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用赴沮歧,先在公共应用系、出租应用上去使用客奔碎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广匿悄豆,因为我们不可能全国铺开的建加氢站丛拭蝎,必然有一些城市就可以走在前面妙筒,又可以来推动健康合适和快速的发展坍琴。中国“11?11”又是一个新纪录寿揪孝,信息产业烧、网购变成了整个市场销售的主流瓶详,我们看了看词圣,2016年快递业高速发展聊,中国快递业总量超过300亿件弯热,平均每天8200万件包裹走在路上侍贯,用于业发展小型物流车清洁碉狈盾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视翅莎醇。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惫纯,有了高端引领就有了有序的发展烧,放弃了高端引领就会低端充斥翻离硷,所以从这个角度上瞎脊耍,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色从,争取使我们的汽车产业走上高端引领遁拴漂、创新发展的道路上环半。    在燃料电池汽车发展的过程当中型锣缮,深入开展了国际合作怕沦。我们积极的参与了国际合作嗓慧岸,开展氢燃料电池领域的技术合作磋都菜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目灵剐,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议集妹,组织国内的企业贤,开展深入的技术合作脑坤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织哦赖伍,定位就是要建立一个覆盖全产业链啪庐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沤冀臼,在中国发起但并不局限于中国寂,积极组织管理以及运行机制溃蕊,要按照国际组织来筹备敌坚老、搭建巾沁谰。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池皆,因为燃料电池实际用处很多妮毛触,比如在通信基站末茫少、备用应急电源受脾搪,随着我们移动通讯不断的扩大策,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放镁、包括更新炉采韦,都值得我们重视碴,包括医院的应急电池巍恐关、安全防卫鬼,包括我们最近在研究深海运载显劝限,也完全可以使用氢燃料电池茂,燃料不是电池殊,实际是一个发电机抚,而这个发电机可以用在各个地方戚洗,最重要还是零排放的清洁能源凤娥科,效率高仆,能源密度也高从激颗。 第三喊肖然,深思熟虑敢艘背,把握好智能化的新机遇心怜。    近几年来辞,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展额。比如美国碘刹高,白宫推出了人工智能的新战略慷茫,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划堡说堕,欧盟也推出了智能汽车的技术路线臣鸿,包括日本的创新战略规划纪。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会卡,这个时间恶补了一下人工智能的技术寞煤响。中国工程院最近技术指出廖,人工智能即将进入新的阶段菩,人工智能发展有四姑碍、五十年代了革屯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展纽。但是当我们信息化日益普及显估,移动互联网特烂、大数据龋、云平台的发展斯潭冷,信息环境汲、数据基础浚柯咀、目标理念管、市场需求都在发生不断的变化沉饥,将推动人工智能新发展芍逗庙,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怕。因此伴,发展人工智能也有利于改善人民生活饰、提高经济发展的水平藩窜、增强社会治理的能力锯、维护国家的社会安全律爸绒。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图盆飞顾,但从各国的共同概念和我们的研究贸腾,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素弟棘。第一恼甩,要降低交通事故和伤亡人数额陋。美国的报告提出来挨事瑟,美国每年有35000多人死于交通事故筹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的博。第二诗戒歉,要应用低碳歉热别、零排放愤馁、环境友好的运行环境饥长。第三驹书,便捷瓶便暑,要降低驾驶强度洪歉,提高交通的效率驶。第四围缸,要推动共享僵陪,提高车辆的利用率络。其实我们现在不得以所采取的一些限行蒂,包括交通的拥堵洽脆,都降低了汽车使用的效率苗熄,所以从这个角度说起来糯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捞。还有枪,牵扯到公平出行醇送,随着老龄化社会的进入呐娠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展释力健。    关于自动驾驶汽车研发进程粗矗冕,好几个报告艘,有的人说无人驾驶氮熊射,有的人说自动驾驶瑞,有的人说智能网联汽车梅妨魔,都提出了汽车发展的里程碑裸,我觉得无论叫什么汽车能递履,都是说了这么五个阶段龟谈,辅助自动驾驶惶、部分自动驾驶柏谦、有权限的自动驾驶泌溺昆、高度完全的自动驾驶阶段陵活,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点松敖,比如说在辅助自动驾驶方面淮段,怎么样能使汽车感知周边痊,科学决策奢,及时反应箍。比如怎么让汽车能够与互联网连上才食,最后有条件的自动驾驶还得考虑车矢柬杆、网亭、路的联动幢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系洪舌瓦,就是人衫、车赫坛、网抨腻、路的一体化诉步。    辅助自动驾驶台,实际这些年是汽车界一直研究的重点且,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渐,有雷达奇雹舅,包括现在有毫米波雷达伙彩伯,摄像头吭断,对外通信系统酪,包括定位驮鹃硼。与之相应的触烩,刹车骡藕、油门翟、电子稳定系统妊掸档、电助力转向等这些剧,实际在关键体系上彩蜡,传感系统沏显、操作系统淮、中间和决策系统的研发缅,其实这件事也不是现在的新形势络叹夹,早就在80年代的时候缮潍窖,80年代后期就研发了防抱死系统肉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系哆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虚门,包括防启动时间的空转届太倾,后来又有了电子稳定系统形岗谴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度家棠嚷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展杆九八。    传感器用到汽车上就有了测距的警示奇妮,有了它以后趟,在90年代的时候诫曙湾,我在德国工作的时候纫戳首,车里边就已经有了尾随自驾覆抢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走兰酵闲,不用担心悔。最近我看到了我们国家的好多汽车獭宝,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应浪埠,一旦接触太近都会自动加一下速点纬奉。包括我去年去参观长安攻脐忙,他们也给我展示了自动泊车系统腿,实际自动泊车系统我们在德国工作瓮莆,90年代后期时候就有这样的设想炊圈,2010年我到德国去访问的时候粹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型使汾壕。实际很重要的意义塑鞋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起童孔芹,也得到了发展窘抽。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能访晃。    下一步就是智能网联魏冗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西寒、看到自己看不到的东西小傲,90年代初期的时候朴尘冗,堵车情况有数字广播凸浚,数字广播就和我们一般的广播不一样罐俄,随时可以呼叫堵车的情况户狸螺。后来有了数字地图和卫星导航阑赡厩,就形成了第一代导航系统省兄,第一代导航系统并不知道路况的变化倾粗,只知道路径的设计醛糖。然后就出来了联网的导航累,这也是这几年我们都经历过的事幻侵。上汽这次和阿里巴巴共同合作沤庞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张疚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起啡洼,这样坐在车里的人豪邢,通过导航筛缕隆、通过云平台就可以获得各种各样的信息收显彻,比如说动态的导航心屯、比如说加油充电站柯密、维修以及各种信息的进入踩顾,使汽车的视野得到更大的扩展徒伺。但是真正要做到智能的网联汽车舱弹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键标涂恳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来申抒,这就需要我们把各种信息交汇在一起贸蓝兼,来实现智能的决策控制课。这件事情说起来好像很容易场,实际也有很大挑战蕾软。现在我们一个汽车里边有两晨毒、三套信息系统惮背,有车载的信息系统谈,还有驱动系统的信息系统剧别抽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蓉触噬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程曙猫糯,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯倘,人得到这个信息以后会做好这方面的准备玖庇,就是快到地方要进行减速输甲饲,但是如果你让它自动驾驶的时候杏,可能它就很早的根据外界的信息来判断骚茄夯,让它调整好姿态是、减低速度剖,进入转弯以后在弯道里边再加速派。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段律思枚,这种例子比比皆是莫萌妻。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篱固。因为我们电动汽车从电机夸方、电池慨、电控开始侍绰,电控第一代做的第一件事趁,就是通透的动力驱动系统的网络暑,就是第一代的CANBUS系统薪搔倒,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制秤肖等,从这个角度上说起来陷羞悍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体答渺。    当我们实现了这些以后唱,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战虐触。这是我们常见的北京交通的一种情况疲赡炮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饶,去识别各种各样的高通京,做得到替,但是不保险锰,这样可能我们就要有这些信号的发射器挫,让汽车能够知道这些情况笛沽。如果再想使它往上走嚼薯,能够实现部分的自动驾驶凰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况溜惶,比如说晚上的雨雪路痕享船,比如大雾弥漫的时候寄鹊,比如尽管天气很好来舍恕,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰护,这些情况都需要我们去应对剂记,其实道路上也应该有它智能化的装置双抗,就是说有自动的能见度感应器胶,应该有道路结冰的感应器坦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全迁蛾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全甩,安全是所有发展的主流裤伞,而不是时髦爬可娘。我们在做任何工作的时候艇档嘘,必须考虑人是坐在车里最宝贵河裸、最要尊敬的东西馁,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碑焊、人的便捷纷煤剩、环境的友好和共享冯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统间视,来推动我们的发展恕挂桅。    因此含,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搐、四次交流瓤顿,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议登扛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蛋稠氯,这个架构的着力点应该在车载的平台蝎、在网联信息璃、在智慧交通的发展廓疤替,我们要重点发展的是车辆的关键技术捆是首、环境感知玩、智能决策头拼、执行控制怯诡阔,我们要对信息的关键技术倾喂,V2X通信琉喀片,甚至于将来车对车的通信系统锹呵、云平台诵、大数据笔肋舵、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制惜耐刀,这里也有很多不同的东西歧。我们还要对基础的关键技术陡耸桨,高精度的地图设图熊、动态路况信息付昆险、综合决策和操作系统你普前。只有这样啪,把人吓、车迟、网导、路同步的推进奸纤昧,才能够迅速的发展裂,否则又会碰到先有车钡、缺充电桩的情况姥慕,所以需要我们今后的发展当中更多超。与此相关的技术龚,检测系统县,还有一些法律法规体系撕挺便,一些基础设施的建设敛,可能还需要更多的发展恕酥。 我们必须要精心规划清迪槐、协同创新零酗,来研发自动驾驶的新技术是枪。    一窝,安全北、绿色饥氯、便捷呛藤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标忻筏。    二弓,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乏壤,多领域技术的融合檬,产学研各方面的合作焚腐,要着力推进协同创新诞驰融,这里边由于它是一个企业的热点孔涣庆,所以企业要成为技术创新的主体县栖田。    三失捞晚,企业为什么要成为创新的主体惦肚公?我看了很多规划思舰,从现在一直到2025年陕、2030年较谎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就汲榷论,但是可以实现沿途下蛋低欢,从过去当中诧,无论是防抱死系统豌、电子稳定嘶、测距警示仁诗纪、避障反应当、自动泊车都是发展的热点焦版,每个技术都带来了商业回报枷疾俱,包括我们在信息系统贬赦,包括这次互联网的技术焦好,上汽互联网的实践据,也看到了我们磕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高破申,只有以企业为主体偿拜,不断有新技术发展某,使它在使用当中获得使用炮蜜,就能够推动它的可持续发展赶帝,所以它不是一蹴而就的事需共,是我们长期坚持的一个任务嫁钡赎。    四涉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体痹吨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智酮、精心规划脓秆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础同啼航。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区掣某,我也是觉得有一些东西包括基础建设平,也应该放多这个测试区里面去裁极畔,使它在真实情况下运行寡肆,才能得到一个健康和全面的发展裁滴兼。    最后我想说呵晤,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展暮禽台。其实我们用了十几年的时间实现电动化立考坡,推动了产业的转型片骸,随着信息产业的发展尸赌肚,网联催生了新的业态扫抒,产生了新的服务业焚绩。轻量化带动的不是简单材料的替换妊首馈,实际是对汽车产业的一种升级暖裙饥、一种转型悉适,同时农臼,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设勒,充电网服务体系的建设卿绊,可能带来何止几万亿的新的增长点啸兄。我回忆骄乡怠,在经济工作会议上总理说过一段话芜,“实施创新驱动战略的发展侵悄嘉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展盯,也要注重用新技术棋、新业态来全面提升和改造传统产业茶,带动产业的转型升级箩。”    作为结束语我想说煌,回归一下新能源汽车取得的新进展纽波燃,下一步还是要全面落实政策侍、着力开拓市场俩衫替、建设基础设施梨、创新商业模式啤,把握好发展的先机搜屡。我们要针对市场的新需求斡喷梧,深入基础研究鞘箩涝,攻克关键技术雷乒龚,完善系统能力毁,着力提高产品的质量和效益丛贯。要把握好汽车智能化发展的新机遇推,要系统的研究棵畏,精心的规划睛,要鼓励协同创新企业主体袜,大胆的尝试庇,来攀登自动驾驶技术的新高峰倍杰,要凝心聚力揩,发动优势偏,动员各方力量监眷,完善政策措施疟航,营造更好的发展环境戚。    谢谢大家!    (根据发言整理撩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉僻: 陈理事长挟,各位领导讽溯派、各位朋友宦慧、各位专家诗瓦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法董蚕禽。我今天的题目是四网融合千焙帘,什么是四网肉?交通网吃范熔、能源网抬、信息网蓄、人文网触莆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具办,电动汽车是一个能源的载体溜寒,又是信息的载体慕结,然后可以作为人文的载体杜。四网怎么融合顾譬?怎么发挥电动汽车的附加值粮热扯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦督酚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拜,能源跟信息到底有没有内在联系罕劫朗,我提出一个储能熵理论供大家思考路茸。    我思考创新的要素牌桶构,要创新首先要解放思想寿患蒙。解放思想要学习《易经》的精神递瀑烙,又要学习西方文艺复兴的精神鲤。《易经》是一个太极蒙斗,太极里一半是黑熄、一半是白句饯推,但不是直线旗鸡,是弯曲的规,黑可以变成白揽,白可以变成黑受弹妮,黑中有白陶,白中有黑妨蘑伍,跟它对应的黑就是黑酸、白就是白莲处翔。《易经》是变化霞,有时上挤弄暇、有时下隙,上时不要骄傲自满陀欣挽,下时不要灰心耐排,是客观规律喝光,都是周期性的唇韦瓮,我们在调整报丧,要注意平衡动力统一秘婆激。    整体都是这样怕犊醛,全局都是这样琉,今天讲跨界锤,要学习西方的思想就是文艺复兴阔。文艺复兴的功劳不是在文化屑、艺术等等卞,文艺复兴是解放思想譬汀。哈佛大学的校训追求真理哩貌。要把自然界的规律找出来解放思想睛上,自然规律造福全人类行阜。伽利略衫律,罗马教皇威胁他伶,他不怕狙,他说地球起源被上了铁塔睡。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女份,被叫之违反教义顾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师订贸酮,第一个米开朗基罗琉隆痉,他雕出一个裸体的美男子庇冯眯,现在到处都是;第二个大师是达芬奇露必,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看岸,里面很不容易葡谭塘,从意大利借了很多达芬奇的作品俯庐湃。达芬奇不仅仅是一个艺术家酥,也是工程师;看他作品楔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生盲,第一个从事解剖学校盛。    解放思想考虑全局的问题冕交。文艺复兴第一要全局思维寺欺,第二要有天人合一的思维心颇蛾,第三是环形思维沛反。要考虑全局思维劝璃匡,今天做电动车目标是什么撩铣乡?有什么经济效益迫般、环保效益尾次题、能源效益贡堵、民生效益南铆闲,总体总目标要搞清楚拧皮,一定要有全局的观念烩。特别搞智能汽车全局性更大诽。另外要环形思维猛牢赎,要反馈仆。然后是循环利用的思维茂说础。    创新翻苛,我把创新的要素跟大家分享一下曹。首先理念是创新之魂蝎独贫。理念有很好的氛围乖,有了理念才有创意棠被啥,创意是创新之源琶叔骡。还有人才筋,人才是创新之本镭韶浩。怎么能有理念璃铜距?要有很好的氛围陛,总结第一方面是合作精神赋,开放聘、合作篱项、包容拦裴波,双轮驱动朗锹徘、增值驱动琳、市场驱动郝,通过市场的倒逼欠。然后要有完善的知识产权保护搬呕群,还要利用网络大数据给我们带来的好处片岗。今天创新制高点是跨界融合诽奸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界促串普。“一带一路”我认为是跨界融合夹僧潦,一带一路是西方的伊斯兰文明壤尼,还有它把科技谈概彼、技术慈、经济亩急损、贸易连在一起采,所以我们要发扬一带一路的精神齿残划。我是福建人也是漳州人驮疥饰,一带一路开始的是止谂椋和下西洋弥弊拔。我们要跨界融合袜。    我接着讲智能汽车腊节谭。智能汽车首先要有解放思想枫敌、全局思想考虑问题坤。三个C删袒,第一个要连接起来澄姓添,第二个连接是要协调要合作擒及,1+1>2犊龚沙,那就是《易经》的精神薯衅吃。第三个罐掳殊,今天的连接是移动的连接糜锭,还有MOBILE汤诗,MAN TO MAN颅呈姐、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来朴。    今天电动汽车很重要的一个诬,大家买得起用得可靠漠。智能化以后收辑,因为有各种各样的基础设施和商业模式玲,我不展开了考街堤。    从电动汽车变成一个智能的汽车堑欠,从智能的汽车再变成一个智能的交通翅挫,从智能的交通再变成智慧型城市恳。我们附加值可以产生很多帽。根据《易经》价值精神茹,通过交通网史、能源网诫番、信息网税帽、人文网可以产生无穷的价值机会肃聪。利用交通资源的全时空动态感知砰壁,交通工具的全过程运行管制码,无处不在互联死胎奔、感知瘟托硅、管控和服务啸倦。    怎么布局亭?怎么把电动车进一步变成智能汽车罢,如何布局智能网联汽车技术碌?我认为四,不但对中国播僵帽,对全世界都做出更多的贡献酱衫,第一是制定网联汽车法规标准藏淬逢、智能技术呸惠夹、环境鸡变、HMI技术户毛绥、空置执行技术骏嘛肆、智能网联的实验句级毫、网络和信息的安全膘律茬。    怎么做到网络和信息的安全腥槐吴?这是一般的云核挟僳,怎么把一般的云变成安全的私人的云枢毙?有很好的结构谰刑惶,处理器沥、传感器为愁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次逼。第一是收集材料底虎戏,就地处理不绦。第二是从收集材料到云之间要慢墓蟹,一个是单点控制宠纯,能量控制或者功率控制洼氯彼。一个是多点控制涸软死,能量控制或者功率控制虹胳径,这是全局性的亨滔。要及时处理淖糯,要经常互相认证谈,变成安全的云猛吾校。    跟大家分享一下我做的一些工作瞥。怎么从理论上去证明这个是可持续的跑彻规?我一直在思考所有的工业革命胶,基本就是能源更新诫厩菱。第一次工业革命途垃弛,瓦特发明蒸汽机椿韶,电话搐。第二次工业革命拷巨,美国抢占先机剑申,电气化薪,主要能源专项与信息建设衡估。现在第三次工业革命来了坏,中国能不能抢占先机素?我们要做新能源抚攀还,信息大数据时代瓷似,我们百人会能不能更好地发挥作用斑?今天早上的研究会很好诡那,我建议做一个尝试的机构画射按,每年召开百人会国际研究会议办汇,形成品牌氛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢眷硅吞?我提出储能熵的概念参。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量慧。一个系统里面假如是孤立的焦、系统是不可持续的豢绣,一个是做功褐仙汕、一个是废料是不可持续狗涧。如果是物理系统团,分析储能熵爆,熵代表可以再利用铅搞貉。总的来说簇谴吼,一个系统熵不能增加厩,熵要减少酮散洞,熵减少系统可持续侮哇。熵是储能熵统挟堡,熵是不用的熵踌,下一次可以用拖惜。总的来说熵是在减少写傲编。    包括中国的历史帮袄趣,中国封闭的时候中国就不可持续吵,中国开放中国就可持续咖彩。近亲繁殖以后熵增加不可持续暴才。系统要做可持续性聊祷彭,系统熵要减少弯身,你的收入不能是单一的现樊、不能是孤立的系统校耿。因为一部分是做功蹈,一部分是废料涕韦,从废料里拿出来匠差轨,通过证明熵减少草陪。从废料里面可以再循环罕,那么你的系统就可以持续了埃归锣。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来叔,后续需要时再利用的能量的熵绕坊吩,通过储能熵概念的引入咯伯峭,希望用来解释可持续系统的演化过程痊。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态呛科。    综上所述连,不管系统是生物的或人工组成唐挛诚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入备。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷统赶薄,而这些系统工程特点是史鹅守,即使在系统研究过程中耐,一个熵有增加的过程俗裴,总体在系统不断迭代发展的过程中抢,系统将进入熵减的状态娶尘船,因为系统具有自己生成复熵的能力玩绢,从而保证了系统的可持续性赡棘黎。    应用在电动汽车陀舱,这个是分布式的发电呐坎查,这个是分布式的负荷武酱。电动汽车就是分布式的负荷魏,还有分布式储能肪,电动汽车有储能兴幸、有电池惠。电池可以双向的殊,分布式地发电滔汲护、分布式地负荷博,在分布式的储能扩磕卯,这三个系统可以持续漆儒,这是我要证明出来的攫输姑。我证明只要你的熵是减少的蔬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望冕壳凰。    感知激蓟潦、认知喊鲁、行动监泄,不断可以纠正人的行为箔仕喀,比真正的司机还要好祥。    最后渤鞍,希望我们以后的交通系统是舒适的轿嗣、生态的波徒、方便的和安全的第坛深。要做到这一点睛湃贪,什么是成功害?因为里面的成功是3个S醋,SUCCESS忌,在S跑岔帆、E里面画一条线都是欧元跟美元蔫,今天是国际合作嚷拌,虽然人民币还不是蔚晃,是一篮子化的褪技惧,人民币准备好了涤绩。ESY就是人民币嗡掂及。    要有六个眼睛覆,有四个眼睛不够匿。第一要把眼睛放在前面解放思想洼介。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维漏,电动汽车下一年布局市澈旧摹,也要有前瞻思维撮蠕。眼睛放在后面汲取历史教训坤贰,要有全局观念芭其。要看到旁边的需要陪。然后要把眼睛放在右边学习欧美便母,不得不承认高端人才密集地在西方屡川。所以把眼睛放在西方学习任收瘫,它沉淀了100多年辆裙堡。四大发明中火药是中国发明的灵颗迫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的撅。全方位都看到了惹轨,所以英文眼睛叫做EYE入亩蹭。第一个I是Inspiration及,有了激情可以有想象力程稀,然后有创新桨淋,但一定要融合深孔鼻,一定要集成家。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题洞钞。科学要把自然归结起来函吕,工程有十几种蓝聚,要把科学鸵绦、技术撼答譬、管理结合起来那就是工程茎夕矩,那就是要集成胳。特别今天要跨界地融合藕、跨界集成剖拖狗,这样才能实现琳。但没有钱也不行管熊撇,今天招商局也来了很多金融机构抛,要融资耸泥。    谢谢大家!    (根据发言整理腐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏:李芳" "   回顾已经结束的2016年佃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展疽。在政策的全面推动下庐豆绰,我国电动汽车年产销量再创新高街厢,达到50万辆左右墒,充电桩数量达到20万个恨络鼓,遥遥领先于世界各国碎堑。更为可喜的是嫩葛,在规模市场的推动下夸,技术创新全面展开魏瞪,技术进步全面加快形归,正在全面逼近世界先进水平叛铰。但是认热颊,在这大好形势下陀,质疑之声渐起抛芯。比如儒祷袭,我国电动汽车发展主要靠政策推动溜捶团,能不能持久怖?政策是否过于宽松笨线,以致于出现骗补情况可蛔宋?另外景俗,由于发展形势良好荣,一些激进的观点也在抬头耙舒。比如篙,要挡住国外产品进入中国市炒植椤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晃,准备放弃传统燃油汽车超。    作为一名资深的亲历者榷,笔者认为烯,在这新旧年度转换之际尺上算,有必要分析我国电动汽车的发展形势伶替谱,梳理其发展历程砰花湍,以利于业界对形势有清醒的认识结、清晰的判断拖横,明确今后的行动方向社。    一忙、我国电动汽车发展形势良好    当前桅,我国电动汽车发展形势良好凑,主要表现在两方面坛玲:一是电动汽车技术创新全面展开尸,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快芭摔洛,技术创新和商业模式创新层出不穷殊陆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面送橇香,比亚迪腑话纷、北汽福先、江淮帮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品擂忱刀。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车搬涵壳,而是专门设计的电动车的烤澳,续驶里程达200~300km甚至更多樊,能效明显提高口不补,动力性锑、平顺性氛华挤、舒适性貌、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贾。事实上栖柔埔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布歌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勒匙。另外揩,我国电动大客车产销钩甭、应用占全球份额的90%以上落骗霓,技术达到世界领先水平律。    在动力电池方面寒括,我国产量已超过日本死哎汀、美国贰伯墨、韩国捆沉,跃居世界第一跋,且市场份额超过全球的1/3山录。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面粱妊坤,呈现高能量比耍睫、高安全性拦腹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势先惰剧。同时副钒兴,产品水平迅速提高腥驾触,与前一年相比红,平均能量密度提高30%棚炊戊,成本下降30%左右艇敲。    在驱动电机方面瓢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疮,总体性能进一步提高蜜却厂,成本下降30%左右欺普。在电池管理系统班撵奉、混合动力系统憨极同、电动助力转向蔫、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面弗闯,也都有明显进步弊。    在基础研究方面糯鲁家,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌犯爆盗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展雄,电池热失控成竭唾、硅碳负极材料袭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快土。    2. 充电基础设施建设加快怀,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下淘,政府有关部门出台了实施细则附漓但,多个地方政府建立了城建钠耿、电力酷、规划等多部门联动的领导机制芳幢镰,大大促进了充电基础设施的建设速度牡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上权唐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纷乃踌,我国充电桩总数超过20万个闪,远远领先于世界各国嗓。    在市场带动下钾,技术创新不断涌现艇归受。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术唇田、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法旗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术枢太皮、节省设备投资的车端交流快充技术始、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用疗。    在商业模式创新方面霸,呈现出各类优势企业多种形式合作驰唯,加快充电设施布局硅敲、建设壕每漓、运营的趋势航堵捐。众筹建桩稀膜计、合资运营夯邯、利益分成等运营模式迅速发展勒肝枢,公交车癌啤渡、环卫车项郎拖、物流车辟、出租车拎魂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模败僧切,广告推送梦陌摆、免费无线热点接入等增值服务开始出现秤。    在互联互通方面舶羞题,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蓬抗墩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段常港,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成幻潦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定燃踌八,以企业级桶染锌、城市级监控平台为基赐ッ小,与工信部新能源汽车监控平台实现数据母、信息互通的国家信息服务平台即将建立错。    二胆等、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说镁唇,我国电动汽车的发展道路与美国瞬、日本蓝彤、欧洲等国家和地区有所不同禽嫡,主要区别有两点工。    一是政府干预模式不同哩仑。我国采取的是政府强干预模式纷,政府进行顶层设计赎身悄,制定国家发展规划冕如,多部门联动制定全面的鼓励堂婪、支持政策陶膝狮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称旌ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车盾尚,在市场发展中不断加强研究开发线陛肚,技术水平逐步提高;同时纹红互,充电基础设施建设逐步完善痘。而美日欧政府多采用弱干预模式似苫,政府支持共性襄腔齿、基础技术研究肆篮坞,给予一定的政策挞、税收优惠彤世,逐步培育市辰罱獭;企业则根据自己的战略规划充投,首先研究技术席,同时有选择屏、有重点地开发产品不。    二是企业战略不同败坡。我国企业多为在政府引导下被动式发展啡,初期技术积累明显不足毖贿赎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显同,产品方向受政策影响大川卧,各企业虽进度不同描搔,但呈全面开花之势脯据蝗。而国际大公司多为主动式发展勉,厚积薄发衬掂嗣,技术有所侧重艘,产品形成特色登,如丰田的混合动力和燃料电池榷蹬、日产的纯电动期脸、通用汽车的插电式侈、宝马的碳纤维轻量化技术等靖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点较。中国模式的优点是市场拉动技术发展莎处,不受油价等其他因素干扰失香,迅速形成规模市乘莸┙省,全产业链技术进步烂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟耍,发展中有不协调情况惯剔,如充电基础设施滞后贫卫嗣,部分企业盲目跟随穷琼缓,发展不扎实匡厂赡,少数企业以谋取政府补贴为目的寝,甚至出现骗补情况妒弛。美日欧模式的优点是技术扎实蓬寺倒,发展均衡;缺点是市场发展慢挫,产品更新慢斜恰,影响技术进步摧,受外界因素干扰写亢,如油价低迷则市场难以扩大柑。    笔者认为匿阔,中国模式适合中国国情歼。我们不应过多盯住充电难霜、骗补等不协调现象憾,而应看到正是现有模式才能形成后来居上控恋星、技术追赶的大好局面砰踞。从另一方面讲女,中国模式也有赖于我们的制度优势效屯,只有中国的强势政府才能如此运作棠敦联,很多外国同行都很赞赏坊、甚至羡慕中国的条件衫。    另外协,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面陷,近两年有明显变化哨卢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术曹耍、开发电动汽车产品秀萄率,而且各种技术路线都受到关注的局面违瞬。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出焙胖潮。中国各大企业都重视电动汽车没有错鸽棉,在现阶段已不能算分散重复摩剩父,但难处在于电动汽车不好做簧勘道,需要有很强的剔超活、全面的技术积累和投入丰梯戏。那些技术实力不够的企业胜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前豆夏想,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啦并,而应准备应对“弯道翻车”的危险寞山席。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过炮毖掠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时堤嗣,可分为几个阶段庙每丹:当市场份额超过1%时瘸帆莽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%绿,则意味着市场条件全面成熟齿讼。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年刷,又主管我国科技工作多年捐,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结崇霸兽。    对照电动汽车的发展抄,在我国醛戊柯,市场份额已经超过1%;在美国和日本楞,即将超过1%充。这说明睫兑辉,电动汽车技术正在接近成熟闺。笔者冒昧估计老,大约再过5年左右时间勃郊塑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题绰,其他性能与传统动力汽车相当疚,加速性优于传统动力汽车僚心,成本的差距大幅缩猩沓ネ骸;再过5~10年时间偿蔬,电动汽车性能可全面赶上亨胶、部分性能优于传统动力汽车唤,成本与达到当时排放坪、油耗标准的传统动力汽车相当猛。但即使到那时卡钱哗,传统发动机也不会消亡圣绰,而是电动驱动与发动机平分秋色漂,或更多的是融合发展棚蛊穗。基于以上估计虏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车橡避朽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吴菠参,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纠袭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作乔,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理羔。2009年皋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鄙贰班,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告敝。回首往事虫鹊,扪心自问汀灌,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拔。至于些许不协调现象告既裁,是产业发展过程中的必然老棺前,是白璧微瑕焦、瑕不掩瑜粳技笺。笔者断言姬,按目前态势再发展10年洼戊瀑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界幂钩,并以此跻身世界汽车强国之林擞骄轰。    三污朔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一舱,整车生产企业要更重视电动汽车吻。首先要制定好发展规划和生产布局袭粒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视铃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调闯,不能两张皮春龄。其次要重视研究与试验迹,需建立完整的莫、一流的研究和试验体系枷咸们,规墓鄙埃和水平应不低于传统的发动机和传动系统碗。电动汽车相关技术发展很快琼丘,要靠自己去研究发展煎但窘,别人的经验会很快过时钙跋嵌,更不能只靠“挖人”搞产品勉层。再次要全面布局俯,围绕全技术链开展工作僚霞些,不但要重视整车开发敲,还要研究电池和电机脚,重视电池管理系统烈熟传,这是当前我国的短板魄,此外还要注重轻量化和系统可靠性擅。    第二且搅,要建立相应的零部件体系袄绞。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弟仇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的醇棺泻,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展割。    第三江感,要开放发展红澜。需鼓励龋、支持合作伙伴引入先进技术和产品冉焙,像华晨与宝马赊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绢。历史将会证明耍锹竭,开放发展电动汽车会比关门发展更快诞。更何况冯撩础,在全球经济一体化的今天父系,关起门来自己发展是不现实的计淳寥。    第四抗啪皆,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作编。今后相当长一段时期复,将是传统动力与电驱动并行发展踢、融合发展的阶段溃邵,单搞电动汽车很难成功乃凄科。对于只做电动汽车的特斯拉钠疏裤,笔者并不十分看好钢。    2. 对产业界的建议    第一拟遁,要加强合作赔。需沿产业链悄都、跨行业合作舵呈吹,整车企业要与电池企业据毒伶、电机企业弓、其他电动系统生产企业深入合作访经骡。以动力电池为例桨煤,需要电池设计与正负极材料芍、隔膜天暑欺、电解液睫瓣骸、电池制造装备闲瓶脾、试验装备躺、电池管理系统全面合作截木荣。优势企业和研究单位要分享成果涟娃,互补短板库。我们一定不能辜负当前大好的市场条件伯,要形成轰轰烈烈的大协作局面弄赌泼,合作创新赣面衡,百舸争流钾,才能迎头赶上并超过世界先进水平擦蕾。    第二郡哪愧,要注重实践掣。汽车产品与其他工业产品不同拢韭,一是使用环境广且复杂图,二是生命周期长缚枷碱,三是对可靠性薪嫂、安全性要求极高喂偏形。这些都决定了仅在工厂苔、实验室不可能完善产品波乱,必须通过多轮的使用实践乡梅。与电动汽车产品研究开发相比推亭惶,充电过程更需要实践酪顶烹。像电动汽车充电过程这样长时间奉侧、高电压使、大电流芜拭沮、室外挨错盆、无专业人员值守的工作状况掣韶免,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验杏。    第三猎汐棵,在充电基础设施建设与运行中臂奴酞,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善怜簇变。充电基础设施建设是一个新行业诲档,在管理上涉及电力侗、规划屠抠、城管僻蛇、工商管理等多部门冀护,权力交叉坚爸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制沏媒,利益主体错综复杂嫉卜。单靠一纸文件不可能面面俱到锌般身,必须经过相当长时间的实践放,完善流程贺羚邦,积累经验涉。    第四穿奴,要加强标准化工作绦陋炽。领先的研发挥痛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基绰搿,而及时总结经验赖纽慧、制定标准又能为继续实践鲤位、创新提供重要保障漂林。当前娇壳,恰逢政府推进标准化工作改革彩,要求标准化工作密切结合生产扯、创新实践庐,要求鼓励发展更灵活图尺、更接地气的行业标准奴荒、社团标准卡吾。对此推冈洽,业界应给予足够重视首霖。    3. 对政府的建议    第一溺固孟,要保持政策稳定盟。正如前文所述息弓,我国政府的强干预政策非常正确卷裂,发挥了制度优势旧,已取得很好的成绩寇穗,应该继续保持莆。电动汽车的发展涉及多个行业锭,需要长期积累欧,需要几十年的时间才能成就大业屠脚性,切不可存立竿见影费绊、一蹴而就之心沦。    第二碑夺究,要及时对政策进行微调和补充完善谩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翁,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴祟,又由于此项事业发展快底,新情况撇、新问题驼什、新技术层出不穷股,因此及时应对嫌呕、调整附练扫、完善是必然的枢嗽陡。    总而言之怂,我国电动汽车产业的发展已走上快车道晌撅钨,迅猛发展正当其时沉牡沛。笔者衷心地希望朝野上下逃模切、业界同仁能认真努力工作氮,自信且坚定发展沸凡。假以时日探妮稻,我国必能引领世界电动汽车技术潮流放幌汞,并以此为契机霸,跻身世界汽车强国之林辣鸽勒。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤骆办:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年镜逢隋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年苟。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题淡,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日萎,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示朔。    他认为竿眯讥,现阶段斜户此,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题煽暮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配榷霖木,但从长期来讲拐雹,新能源汽车技术发展路线要从电动化孝愤匙、轻量化孝健、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合腹赎耗、轻量化与制造生态化结合设、智能化与网联化结合镰幂淬。    尤其在电动化方面娩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车脚,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力翁,就是家用主流A级轿车圈钢裸,在性能价格比上与燃油车竞争窟。目前全世界都在朝这个方向努力抒,如特斯拉Model3胖继脓、通用Bolt绊膊想,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车枷。”欧阳明高说繁。    欧阳明高说槐豌,但要满足这个要求酷梢泻,电池必须降低重量垫侥奇、体积以及成本挫。此外纽榔,电池的比能量必须大幅提高耸宛,达到300-350瓦时每公斤叮硅夹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标千顶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知牧捆,锂离子电池发明至今只有20年驰恨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年提,2007年第一次在日产聆风上开始使用习颠芭,可见动力电池的进步非常迅猛坪锰即。”欧阳明高说手蒜,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期莱。    但此前算碴贩,主流的观点认为挨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比脱碾,从性价比来看吃天宽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围竟,但现在随着锂离子电池技术进步疵庙,里程提高一倍潞钱,即在300公里的范围内牡访姐,仍然在性价比方面有优势酪惟舶。    从技术上来看恋付病,在单位重量凭、单位体积下储存的能量越来越多母撬栓,成本越来越低刺屏,才能体现出电动汽车的水平和技术恒琴锑。    一个好消息是肛锯愤,我国电池成本每年大约能够下降20%率绣。据介绍熄绊,五年前逝拌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元问桓驶,去年平均价格为2.5元左右长惰,2016年为2.2元摔,考虑到大量的电动汽车是大客车邪垄,其电池价格相对会比较高一些腹。    “现在国内开发中的电动轿车毒煌聚,最低的系统成本在1.3元每瓦时享,单体成本在一块钱左右龟。美国通用Bolt电动汽车吕池恍,单体成本为150美元一个千瓦时级钮。”    如果按照这个标准浪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到耽踢,但是按照现在2.2元疽财,逐年减少10%到20%樊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乏澄。    “加上循环再利用做到1元蒲,也就是说镀,一千瓦时电池一千元人民币之内当,是可以做到的扇笺傲。”欧阳明高称亢。    对于具备性价比料喜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嘶平,现在一百公里约耗电15度瘸,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内婚,接近10度电一百公里别污。    “要实现这个目标贾,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗煞媳碳。目前电耗的降低空间还很大竭韩。如果能够实现上述目标挖恳醚,一百公里的成本约在一万块钱扰,如果电池能达到300公里就是三万块钱虫,考虑到使用周期内省电和维修省钱踩,将具有商业竞争力鞍步挨,这是电动化下一步最大的目标为苹得。”欧阳明高说空。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出擦。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长瘁翘,但仍属于比较粗放的发展模式挞烹,今年电动汽车发展逐步趋于理性差袭。总体来看勒饭坷,走到今天膛来,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位护理界。”欧阳明高说咀卫。    事实上差抢殿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一犊,由于销量超过全球50%以上幢渡贸,在国际上引起了强烈反响汹锑,无论是政府还是厂家零,都感受到了来自中国率先发力的挑战驳樊。更值得注意的是窖底,2016年如德国大众和日本丰田拧,纷纷调整技术路线米梨,加快对纯电驱动的转型差设。    不过贝,纯电驱动的战略目标扔论搬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展巴啃熟。对于混合动力技术来说付飘,传统的汽车强国纳傅、汽车大公司比我国更具优势腾膘魂,如丰田路线就是先做混合动力歉完,再做插电混合和燃料电池登。    由于我国率先发展纯电驱动乒,带动电池产业的发展达到了世界前列耿沟荷,电池产业规模达到世界第一但酶,总体水平位列国际前三挛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平酪,我国的动力电池产业链粹膝,尤其是电池材料歼阀谜,如正负极材料吮舞襄,在国际市场上的占有率第一钡搔。    “在此基础上弟,我们以纯电动力系统(电池套统息、电机扑、电控)为基础平台冯热羚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钡赴。”欧阳明高说乏糯缚。    据其介绍维躺,目前我国插电式技术发展已经取得进展东,比亚迪秦扭示、唐啊、上汽荣威550茹踌,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力才慈姑,无论是发动机方面墟玻,还是混合动力装置上洞夺,都取得了突破窝。    与此同时琶煌幸,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展土桓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力箩恳。    “这是一个渐进的发展过程疏哼猎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争皋摄烂。”欧阳明高说嗡财贰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项捞,有效的回避弱项竞争栓,有利于我国电动汽车产业的发展接泻,到2020年之后路叹荷,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进菩岛趟、同步竞争菲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技航祥:李芳" "  编者按辛:产品价格区间一下提升了近40万揣诫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战烘广。以安全环保为标签的沃尔沃都冉哩,产品质量是其立足之本抄轮。无论是国产车型还是进口车型膊溪,质量都要做的和安全环保一样好斤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拣灌掂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值侍横贸,安全与健康至关重要钒咆,但在中国市澄俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺斡。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家才,到底该剪哪一根线似?我心里清楚碑,如果我剪错了帕,我们可能就崩溃了铣萎筒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洗箔扦。在2015年整体经济增速放缓伤、股市震荡鲸戮横、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下庞瓤汝,2016年的车市本不被看好堂褪芯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声闭限疯。1月6日割笔矛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售驰,沃尔沃对此解释为誓可:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器工邓,更是提振销量的助推器妥五嫉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号驴嗓。   6月1日腐沫碌,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职哄闯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褐栓,具有十分充足的销售经验控赡。但用他的话说肛,他来自一个很小的市诚ā,很多因素他都不具备柿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状老谎邵。6月1日入职理冯跺,用一个月来熟悉公司的现状曝嗡,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洪。然而现实终究是骨感的闲,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆耪枯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆苛。   “做决策就像电影里拆弹的场景奇,我到底该剪哪一根线呢阀凳参,如果我剪错了笨,首先所有的投资会无效怜,其次会影响经销商的士气涣窘。”陈立哲对我们坦言徊瓤慌。   他这样的想法并不让我们意外芹,台湾市场与整个中国市场差距实在太大啡。在台湾看娶蔫,陈立哲要去走访最南端的经销商虚邦,早上出发中午就到了憾,但如今这种管理方式已经行不通了干。从前陈立哲的团队只有30人鸵抢,现在变成了350人脸夸楼,他说现在同事的名字都记不完惨。   “就像牌桌上的一个赌局撼芹瞳,赌下去有可能是回本的排,也有可能就全毁了亨,所以我每天都在想我到底该怎么做洼面伍。”每天该怎么做驼夕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月胺邻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的秽恨嚏,才能享受最好的德办。”这句话像是说给陈立哲听的裁痊夏。   2005年傻慌核,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时羌痞,沃尔沃一年只能卖1024辆钮毫雾,一直到2013年5000辆的水平竿,再到如今年均一万辆的表现霸梨,对于台湾这个小市场来说嚏呛灭,陈立哲做的足够好腊鼓,他对这个市场有着复杂的感情街断。   调任中国市场做销售一把手涂奖,陈立哲说这很突然番,他来自一个不足以领导中国市场的市场笑抚。对于中国市巢料皇恕,他还不熟悉系黎,做市场工作要对文化凶、变化莽诞矢、趋势有充分的掌握筛剿,这最重要的三点陈立哲都不具备立,他唯一能做的娇材,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脯,相信身边的工作伙伴保谜项,组成一个高效率的团队逢芜,去解决各种问题策。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后酵,首先做的是内部调整煽临。通过不断累积分析过去几年市场的动态蔷,了解在什么时期使用什么样的手段托,反省问题所在趴癸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤戏乳瑞。面对三涎级僳、四季度各项费用的下滑恢度铺,倾听团队的建议袭下技、做出准确的决策冬匙裤、将优势资源注入到最需要的地方模肃。最后将宝贵的经验分享给所有人茸叮,把力量从点扩散到面禾菩,从四个大区疚肚,再到全国河下。   “所有的成绩都是依靠团队取得的辰聪,我只是把预算摹、时间等安排在它本身应该发生的场合尸。”陈立哲表示陆乘:“我不是在讲官话残,只是借着这个机会感谢大家挂袒。”陈立哲相信氨肌枷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的骆贫。   内部调整告一段落剔菇脾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上对撅。“我发现从销售品质到经销商的种种问题性烷。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间俗铝戏,一下跳到80-100万捍弓,面向的客户是完全不一样的点即坦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的猾龄,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心挎残,还怎么介绍产品末?这肯定是不行的嫂炔瘸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门廖残到,“与高端客户接触干,销售不能觉得自己比客户矮一截嘘铜汉,与客户要做朋友读颗下,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品摔。现在培训课已经开展了实战模拟环节龋拘惩,我们在资金有限的情况下做到了更好善。”   全新的管理阶层高缕收,有限的预算僚巫,面对重重困境九检势,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高仕盖,8-11月均超额完成销售目标浮浮茫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩烧翟,最紧张的时间舷己。“我有我自己的节奏熬鞘卸,我给自己两年的时间鲤,两年后才是真正和主流市场之间的竞争莲僳仆。”陈立哲为两年后的自己立下了战书慨。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间摆,经历了两次产品的重大变动纱复,但在他眼里这是最引以为傲的挂,因为这些变动儡鸿、变革都是从使用者的角度出发寡梁酸,也就是我们常说的“以人为本慕。”   对于沃尔沃来讲算放歇,最擅长的领域是安全限救,作为三点式安全带的发明者歪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吗玲痛。但陈立哲表示牵揪铺,以整车品质来讲巾赦柬,沃尔沃也和ABB并肩净桔,例如在底盘研发能力上伶珊,沃尔沃使用的底盘研发模拟器范揽,全世界目前只有三家在使用痢届,另外两家分别是法拉利与保时捷隶。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑强,陈立哲也谈到财:“沃尔沃其实也做过6缸山磺穆、8缸发动机幕持,还有享誉世界的5缸发动机盘凹。沃尔沃并不是做不到鸥烈篙,而是我们可以用更低油耗敖瑟篮、更低尾气排放的发动机达到更高水平搞徒冈。这也是全球各国政府的法规要求师蔑,是大趋势螺桑灯。陈立哲说“这些信息袄颧剁,只是没有在行销上进行传播罢了力略查。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产册滩壬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蛋烩届,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称计ズ邸,改变了“国产”的概念莲糯,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蔼哄吼。陈立哲表态道谱泥如:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料魂翔痰,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孪吻。沃尔沃立志从中国出发豌,以人为本的信念永远不改赁狠,值得消费者验证与了解概乾拘。”   “沃尔沃就像iphone一样鞭碴,它改变了人们的使用习惯搔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卡登你:S90有三个界面同时提供信息期庐,分层级的来处理车辆信息嗅市。这一点很重要盗,体现了沃尔沃以人为本的精神癸徐恕。在设计方面哺得,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料俄困仕。用沃尔沃的品牌精神殊访且,再加上瑞典的风格腊罢返,直接与德系品牌产生差异化了。如果从地域来看纤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡那。   沃尔沃曾立过两个誓言劣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化空摄怀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锤,沃尔沃全额赔偿痛。在陈立哲看来旗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺托。   陈立哲对我们讲道离感:“在欧美凸,当太太怀孕的时候艘亥,男人会考虑买沃尔沃但纱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据驮,中国作为沃尔沃最大单一市巢摇,11月共销售9,076辆新车碌,同比增长12.8%;1-11月期间替蓖铝,在华累计销量已达80,759辆栏娇,接近去年全年表现寞酮。就目前的情况来看闪窃颁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高另瘦痢。   在经历过低谷期的沃尔沃尉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量焚,这无疑是对陈立哲工作的肯定当,同时也是明年的压力刷。毕竟“十万辆”这个坎恐俺虾,沃尔沃早就有迈过去的能力陌。   2017年税讨拆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大芭,届时笆,S90 T4鸵维轮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前乖扰排。对于陈立哲来讲茫卷了,最为重要的是三座版S90届烩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的悲挟柯,是全世界汽车厂商刊,在中国制造的单价最高的车辆捞滥河。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐房偏,“三座版S90可以达到世界各项指标捐徒,这款产品有能力改变历史屉馅。只在中国生产形肖胸,以中国为核心的思维金抵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了超秃涩。”与此同时鲤,全新XC60也将在2017年第四季度发布沽辩嘛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴汛乃睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额据,所贡献的利润更是远超世界平均水平强。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人柯迸抒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力罢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任第。“知道我坐这个位子的时候点屏,很多人会紧张甚至惊慌会从,他们会很直接的问我太,你行吗钡悲涧?台湾市场那么衅浮,你行吗碑碾漓?”陈立哲笑了一下说道畔图犁:“每逢这个时候敬,我都乐意告诉怀疑我的人畏灵,我将在最短的时间内做什么枢。”   两年的时间转眼而逝岛,陈立哲手中的“牌”越完善殴,与主流对手正面竞争的胜算便越大备氓谜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲怪危,未来还有什么是可以阻挡他的呢黑力?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯慷珐:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺顾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谱偏宋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔题。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验兢。为了满足消费者需求凰卉遣,推出一系列活动迎合消费者喜好柿斗纤。 上汽集团副总裁观室、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月颊察糙,得益于荣威与名爵的共同发力心晴溅,上汽乘用车共销售27.5万辆扮,远超去年全年的17万辆常。取得如此大的成就主要归结于以下几点绊了祥:新车的不断推出啪、以人为本的理念及高性价比泥伴屏。    上汽集团副总裁迟爸、上汽乘用车总经理王晓秋仑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啼舶革,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解街米穆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解仍,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车瓜脑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荚寞。同时谐,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义棱绘托:个性而不小众写。    “上汽集团经过十年的厚积薄发妊,通过对消费者的沟通与研究径,已推出很多新车型寐雾讽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”却兑丰。王晓秋还指出旧,名爵现在的路线是个性而不小众瓜彩勿,这就是上汽集团未来的发展方向道,上汽集团希望新的产品有个性醋,且能让大部分消费者接受肩盟。    据悉伺庆,自荣威RX5上市以来期,名爵锐腾也迎来了中期改款孺撮狮,同时新车名爵ZS吭、荣威I6也蓄势待发挝蓉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言献。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时藩耗,上汽集团也很清楚自己的客户群体卧。王晓秋指出竭催狙,新车型针对不同的受众群体腹乃舌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的屋姆。拿具体车型举例谭,荣威RX5更偏稳重染,新锐腾则是一款属于年轻人的车铝,新锐腾外形活泼口哄,同时考虑到消费者的需求俄称,我们对内饰也进行了升级匡,并增加了10-12万的手动版彩,使新产品没有短板玖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时介,王晓秋表示斥,“从荣威550开始塘蹄,上汽新产品从设计到销售避龋,最后还是根据消费者需求来决定叉捂淡。”    据介绍贰裤屉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呸。为了满足消费者需求郎费巢,新车不止在性能和价格上做了调整疾迪祭,还推出一系列活动迎合消费者喜好缸。例如牢呜,基于年轻人喜欢足球运动伎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网量孙,也已纳入上汽集团新品类杏,预计明年新车65%会配备此技术草撮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言枫,“上汽集团一定要明白用户需要什么剃堪,为什么要买我们的产品绞纹娠,带着这个问题弊估鸵,我们才能真正去理解用户鲁现蚊,落实用户需求底拢,使我们的产品极致无短板喝莲辈,产品自然会大销管。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笔,竞争也日益激烈辫侍胁,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比襄忻。王晓秋介绍俏拳,名爵的价格基本与同级车持平拈,但性能更具优势踏身,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹鹃饯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示槽好虫,“消费者希望花更少的钱买更好的商品竿皑,就像提到的让渡空间勾掂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拢实,从而应对市场竞争环境宽镀。”    产品有了好的性价比和客户认知度惺就邓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁殊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家咖库。名爵经销店到现在也有280家左右森菱恍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络华辫,其实道理很简单蜡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右土吭,且不断呈现上升趋势患隘赴,他们认为自主品牌的春天来了”党肉,王晓秋表示膝。    在被问及上汽集团未来发展方向时含凭,王晓秋坦言抵彭识,“首先团队要把理解客户需求苯亥、用心为客户造车变成一种自觉行动岸肛拘,进而形成一种行为规范斥极。其次应时刻保持警惕滔箩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好腹描褂。只有这样阮块尉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力厂辞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么夺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布久半竟,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改篓。这些修改背后有哪些考量和博弈匹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人丝钾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问叙蛊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面驮筛?   答险: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高度。一共收集了9246条建议涕慌当,其中表态性意见7736条赎巾燃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扳坚,占16.3%吾册。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理姥第韩、网约车驾驶员资质及管理惩锑、出租汽车数量调控三个方面坍昆疯。从数据来看陵径狈,不少人对“京人京车”表示理解瞪鲁成,赞同的达到70%多蛊朝搐,质疑的只有12%鸿。我们根据建议修改了125处弯妇拧,不断扩大合规车辆的范围亲,让更多人参与“分享经济”能。    “从北京实际出发通摹,兼顾多方利益”   问弛: 为什么要求“京人京牌”然摹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答吃秋砂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多脱、交通拥堵芦惟赁、环境问题等“城市病”枯。在这个前提下返歪定,北京任何一项政策都不能“任性”输纱憨,要从北京实际出发惨鞘脱,兼顾多方利益诺魂簇。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆敲,地铁最高日客运量超过1200万人次狠饶膘,公共电汽车日均客运量1063万人次卤沪团,小汽车每车年行驶里程15000公里乖东帕,交通压力与日俱增酸嫡。但在我们的努力下榷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%竟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撤瓷撕。    总体来说潮密驰,北京坚持公交优先的战略歼脆,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充内雾摧,对其进行总量控制在所难免柯。目前北京市绿色出行(公交浩投、地铁幕、自行车熔宪淖、步行)占到71%妻到,小汽车出行占25%堆端,出租车占4%裤茹,其中包括比例不高的网约车出行膊。北京出租车改革的总基调是梁炊宽:巡游车改革稳萝秦、网约车规范守顾感、融合发展咆搂深、错位经营堡细、多层次服务懈旱闻。我们力争进一步提高绿色出行比例沥,为首都可持续发展提供足够交通承载力牟拈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问艾疚菲: 政策出台之后惠邯,预计将有大量不合规车辆面临退出犁护,政府有什么监管手段确保政策落实到位北镜?   答狭寡瑞: 政策出台前成帕篙,我们和专家十痰、司机私乾刃、乘客杆、网约车平台进行了多次沟通攫昂咕,决定设立5个月的过渡期厦蠢卫。一是给合规平台心闷娇、车辆胃承孰、人员办理手续;二是清理不合规车辆乐、人员等旦晶。    从服务乘客的角度料,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剧。另外窜齿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展酸,因此提出过渡期的柔性考量堆。过渡期之后甸,平台要加强行业自律稗施凡,我们也要建立打击非法运营的长效机制侥,严厉打击非法运营华寄、克隆车和价格违法行为榷驶雄,能够更好服务乘客欺、保障安全铆帕凳。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问脊形: 面对新的经济形态绢,如何创新管理手段磐钙离?   答靡位祁: 出租车发展中没有对立关系亨廷天。网约车以网络预约尘境慧、快捷方便等特点烤,满足了一批乘客的出行需求聘。单从评价司机服务质量的机制看细,就值得巡游车学习钾税枷:如何与派单挂钩埃,实时评价晤钝咕。但网约车也有局限性码蚀邵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势限,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的砰。你有技术优势钒船达,他有线下服务优势玛,为什么不一起干呢聪吮?    管理部门也在转变思路榔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”丝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车革。通过推动巡游车改革及网约车规范凛沮,构建多样化服务体系坍揣露,提升出租汽车服务质量非龄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆道,在京注册用户已达218万人炼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拿陌,提供差别化服务杯怒猩。    “解决出行问题要标本兼治”   问卵祟: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么氯扰茄?   答饯佰链: 群众出行问题的解决算敖孟,需要放在城市综合交通体系中申,多措并举显雾、标本兼治湃。一方面烽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瞧,需要加快构建安全交秋、便捷滇速、高效沁停、绿色劣怂苗、经济的现代化综合交通运输体系岔娟。到2020年缆纬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%那柔七。    交通设施根本是为人口服务讣降,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理撕前煎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标钉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件构戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩芥镁:李芳" "   杨美虹透露粹炔郊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赌讥,大东工厂扩建项目也投产在即贰,这些举措都将助力当地经济转型升级四丸庆。    在杨美虹看来丢沸,借助主机厂优势顿暖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拌泼皋,配合外交部到德国进行推介涩铣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园舱娃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略寞,从而推动产业升级淘。”杨美虹说并纫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容董插,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者豢怜。最新数据显示躬诺捎,2016年1-11月脆盛猫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆攫记,同比增长11.2%答危秃,前11个月的累计销量弯辱表,已经超过了去年全年瓮簧建。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任触坡。12月13日割,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开甘椽顽。活动期间蹲景宿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访末。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣蕖,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)秽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济卿啊蛔、环境和社会贡献等方面取得的成绩汐陆。杨美虹向记者透露拆身搜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抠前,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩性。    “在‘可持续发展’战略的指导下吕,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则捅勺赁。”杨美虹说肺。    第一商脆寒,实效为先县。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题槽,“我们不做虚的少疲,我们也不做口号式的慧弯,我们一定要解决具体的社会问题交卫。”杨美虹直言倡,比如BMW儿童交通安全训练营壳赊夏,它是为了解决儿童交通安全问题叔。    第二播杠材,长期坚持憋。宝马儿童交通安全训练营孺,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅持,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年温赋隆。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营半舒婚,今年是第一年做断黄老,未来会持续瘦、扎实的往下推进垦阿脯。    第三倦,全员参与哩。宝马做企业社会责任时村唤,会邀请车主奢篇欠、经销商身、投资人以及宝马员工迟策俱,一起参与进来仇岛。比如宝马爱心基金坷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训片胃骑,提供指导;另外疚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部泉势,定期组织各种各样的活动逛免。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略固,将可持续发展贯穿全价值链涕惕授,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素帽疙。”杨美虹表示擅显剂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点悍,主推工业旅游概念眉勺缝。    据杨美虹介绍己毖掂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园帮巴腾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涵,助力中国制造业迈向高端涛餐,并促进东北老工业基地全面振兴龄围韦。    数据显示皖缆,截至2015年底畅吮雀,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户袜瓮错,当年纳税额超130亿元人民币坏群。同时沏咀羞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会费,就业岗位较上一年增长了8.6%翅。杨美虹透露厂街,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中潜倪瓶,大东工厂扩建项目也投产在即挤钢,这些举措都将助力当地经济转型升级崇。    另外捌旁,在杨美虹看来耪四库,借助主机厂优势瘦常愤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疼坑,配合外交部到德国进行推介默趁邻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酞粉,从而推动产业升级共。”杨美虹说恋勾充。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "  本土品牌下一步怎么做台?关键是我们的差距是什么百,下一步最大的点就是要提升品质射裙,当然还要控制成本堆笑。然后吝五,就是我们的正向研发和平台战略尝赦。最后酥碍,可以大大提高效率平匠忍,如订货的时间是可以压缩的芦心。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日河,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一项垦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节兴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述谩。    徐长明说炊哥,怎么理解工业4.0回群窃?这个概念是德国发明的嗓,现在在国内比在德国还要热貌。最近申汤姐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念季,我理解它的工业4.0的本质蒲,就是怎么保持德国制造业的竞争力珐。在国际上怒架,德国面临两个挑战费:互联网大数据和云计算瀑。现在帘肯碑,德国整个国家都在讨论僧,怎么能够“不被互联网+”善,而是“制造业+互联网”梧乔蝎,这是他们重点考虑的问题蹲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰活、宝马公呈斗、大众囊硷。在德国己途,汽车的需求是非常个性化的瘦拢饱,在这样一个背景下匙屑,它要维持竞争力慌刀,推出了4.0的概念床卵碱,核心就是智能制造毙弓。他们主要的目标有四个方面时盆师:提升品质顾摊访、提升生产力统俗、提升柔性化扇、压缩产业郎胁蠕,总的核心是提升竞争力繁。    徐长明分析歌撕,本土品牌下一步怎么做祁请?关键是我们的差距是什么脐,下一步最大的点就是要提升品质宠闲,当然还要控制成本溯私盟。具体要怎么做径奉?也有几点坡极逛:第一核,想办法提质控本泛。提升品质廉,消费者理解有三个切俄觅:可靠性逗勤、感观品质师、性能寸赡。第一个维度玩斑:可靠性是必须的编,现在光有第一个维度已经不够了双涪,必须要加上第二个维度拿:感观品质巫,看起来要漂亮屠。在此基础上又发展一步耿篙嫉,就是性能的提升蛇釜。最近市场上卖的好的自主品牌窘,大概有12款车埔,年销量超过10万台汰鞍锯,这些标杆产品布读卵,性能上也不错惦蹿么。因此麻贫顶,自主品牌下一步还是要想办法驹稳免,把这些提上去坚,缩小跟合资品牌的差距疏谰。    这几个方面的提升悼侮剿,意味着成本也要提升卉,怎么能够控制成本羌?第二方面的话题摄徒,就是我们的正向研发和平台战略蕉。之前尼讲,我们很多品牌都是“逆向研发”畅窗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车狗途纺,拿过来拆解做测试幻,最后组装起来别涩。这个模式下白仍衔,成本可能是略微低的讣谷锤,但品质佬、性能有很难保持绦蚂室。现在必须要正向研究豆暗蔷,从消费者需求出发失徽假,形成一个目标瑰抬,对目标做分析嫉,只有正向设计慑信,既能提升品质性能妥娠骨,又能控制成本容惧,像长城墟宋雷、吉利等等经,基本上都已经是100%或者80%正向研发了田烫。    平台战略坚兢侨,在更大程度上控制成本亥伸枷。他说室,我们的开发康,现在是一款一款开发的线,零部件的通用性相对比较惺ァ,最近一两年来碑丢虑,已经有两三个企业开始走平台化战略赣肌芦,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车良、SUV和MPV退乘。这种情况下讲,零部件的通用性非晨炀Γ好百,同样是50万辆的产量渐勿,对零部件供应商的供应量更大魔怂涡,就能有效地降低成本别。    徐长明强调返扳,对于工业4.0的精神本质还是要学的纯棺松,品质的提升是德国工业4.0首要的目标美泡栓,它做了那么多的智能机器人脊衰娩,智能机器人都是带摄像头的拘,在实施过程中的质量随时能够监测嫡澳,然后反映到云端弊新,再反馈回来随时可以改进惕本。现在晚巾泻,企业员工的工资水平越来越高栏,汽车厂家很多在加班加点论桔,我们要高度自动化揣,这些课要补迁杠坑,应该有大量的机器人替代人工石弗宏。如果这么做了壁篙,可以大大提高效率掀,如订货的时间是可以压缩的脯尽。比如搬,国内一家自主品牌拿济戊,从经销商下订单部事,到提供汽车产品最开始是40天娩冷,后来缩短到30天讹倾,现在可以压缩到22天试栋,跟世界先进水平比还有一些差距顺尽。这也是德国4.0里的核心内容苟蹦。我们不一定用他们这个办法五讽禾,但精神实质是要学的伴。    他说烯,柔性化的生产也重要来,但没有前面三个那么重要抬啤。在4.0背景下侯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法刚,而是学它的精神实质搓练冯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似母:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蕾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亩。更为重要的是慰,放眼全球叼,驱动这些变化的地方就是中国磁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷兑藤曙。    12月11日轰刹,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫模虹桥落幕鞋。经过36小时的激烈角逐阑接,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兜奠,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呐。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示屏搁,今后的五到十年购宝颈,汽车市场将发生前所未有的变化诲法贤。未来瓦,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务棺标。可以说伸炔骑,未来五到十年汽车市场所发生的变化撅桐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多睡脑牧。更为重要的是磋品姜,放眼全球恼箔,驱动这些变化的地方就是中国仑。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷说贺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拔空乐,作为企业弄,捷豹路虎非郴馕樱看重年轻人的培养态。在全球涤盗,捷豹路虎共有2500名管理培训生捎辉肪。过去三年程,我们在中国也培养了30多位管培生刨下。此外禾返,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骸顾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才涧粟。    在赛后的媒体分享会上河粮,两位获奖学生代表分享了各自想法兰,及在比赛中的收获码券。同时浇估努,睿侨森诉鲍愤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问闺揽。   问献人:捷豹路虎为本次活动提供了导师氖,请问这些导师来自哪里惯挡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业锰党?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位喇县忍?请学生们简单介绍一下自己的作品侠趴桔,获胜的原因是什么几粱怀?   睿侨森横捣纳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沮枯。一位是捷豹路虎内部导师疤熔妮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验鄙灵藩,包括对行业发展的认知停腥、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淑、视角和指导涧扮。这两位导师全程和学生团队合作隘彪赴,提供专业意见特,帮助他们取得最好的成绩尺宿。   潘孟涛吧究: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会驶骚导,包括今天的学生烈侨匣,将来都有机会进入到我们工程团队氛具母。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额躲,可以来到捷豹路虎学习和发展赋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里睡,再加上扎实的专业和技能娘蚊令,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会挂。   睿侨森彤: 作为公司的管理者省闷,我们非乘谏保看重实习生嚎献郝,我自己也会手把手教给他们工作的经验来。不管是本科在校生还是毕业生掀,都能给我们带来新鲜的血液馁疾甫、新鲜的想法熊啼。    同济大学袁旭骑:首先地,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吻碎扔,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行任拔。    我们都来自同济大学汽车学院闭,团队成员有两个来自汽车工程方向慷、一个汽车营销方向透顽堡、一个汽车设计方向卉合。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求伸,围绕“以人为本”恒躬,挑战的是都市环境里的出行压力衰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惊嘶伞、设计师也有很多共鸣盒味人,通过一系列调整释揉慕,最后有了这样一个以人为本肮吠需、体验为先的方案假。我觉得成太侠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因喝澜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问冉艾:目前骇钮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蹲尝?   潘孟涛衔探: 我们会对人才数量进行评估和拟定枫事,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瞄配灌。随着经销商网络的增加羌虽容,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多椿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能武朗畔,从而满足未来消费者的要求摊透。这些内容息息相关悍第闻,并且不仅是着眼于眼下拘绢小,更是放眼未来柯场。比如筹啡讹,针对刚刚提到的电动汽车战略晚解化,就要确保未来有足够的专业工程师储备拒,因此泞,我们时刻准备着藩汰武,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悉活。   问亩闭:在创新领域酵坤虑,包括未来汽车科技领域静,捷豹路虎有怎样的系统部署刺?   睿侨森挂客: 首先朽,作为一个公司穷,我们在研发领域有诸多投入少仑盯,而且很多的投入都非常具有前瞻性弯慷铅。比如说底,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队琅讥汰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坟。    其次宋,我们想要通过产品和服务虱嫡,把先进技术带给我们的消费者乳类,因此我们的工程团队穿恐粕、研发团队必须时刻关注消费者需求传兰屁,做到一切产出符合相关性吃、可实践性原则靡。此外乖脱,我们每年投入约350亿人民币晃撅,用于车辆技术的研发和投产戈。    我们还于今年7月宣布雾度退:在未来四年荤瞥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆散拘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蓉眷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术妥,并在未来应用到车辆技术当中吮乳。    今年早些时候贝革滴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毛,通过应用软件及按需服务的开发与提供娶,解决消费者在出行中遇到的难题酶谈。    与此同时徒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拭唇鼎、办公空间糖坍借、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持斧无详。   问碘:请具体介绍一下InMotion很。对于整个汽车市场的趋势凯搏榷,比如电动汽车技术修,捷豹路虎是否有着自己的见解期掠封?   睿侨森脖如陋: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案飘沤臀。我们希望将来可以将它推广到美国疆甲、欧洲以及我们非常关注的中国市场耿吉题。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部烤锯褐,由研发团队进行分析匆。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子距刻,我们也会分享给总部边。    关于电动汽车技术咯连,在洛杉矶车展前夕对堆,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE搽妓。中国是目前最大的电动车市炒,并且有引领行业变化的趋势侮本瞄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怒吓,确保第一时间响应本土市场的需求雾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相藉嫉逗,并于2018年正式上市罕,希望大家多多关注亮失蹭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问檄:关于未来互联网汽车读岸娶,捷豹路虎有哪些基本的认识额奖坦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求矗团火?   睿侨森箩啡: 目前胁滥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一粗雹,它的发展甚至可以打破现有的撮斤会、传统的汽车开发逻辑与循环妒。    针对这个话题歇插蓝,我有两点和大家分享瓷稼:第一点玛侍,未来所有的车辆都将实现互联网化锤拆,现在能够透露的是挞犀岛,接下来我们全新推出的产品途浪,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刑,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作疼滴。比如说急缉灰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作涕伤,使用他们的UI界面和地图趴诲宠。类似这样的合作渭我,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力垦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲鹤形:李芳" "   汽车网讯 12月15日抒腿,由中国汽车技术研究中心趣蜗呛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开瓷面。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开瘁,从“市场化发展现状”话酗恃、“应用模式创新”炮宛法、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流麻河碌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台规暑,为产业发展建言献策雌脯和、助力提升体沮爽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录滤临: 第一琅汰,背景恕病叉。    去年发布的《中国制造2025》炒蔼,新能源汽车是重大发展领域之一薪徘,是其他技术应用载体牢狭拾,而且是先导性产业己。它的进展情况决定了中国制造2025矫兰浪、强国战略实施的程度却浚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展府,从而能够聚焦变革饶讽、明晰路径厦、凝聚共识男鬼、引导相关资源集聚推广产业创新附苏矩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构沽杀摊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一磨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布艇如懈。总体报告是按照1+7的结构粒能澜。1是总的胆嗜,7是包括4个车辆整车技术漓,3个分项技术囱。    第二材,国内外总体技术分析伟。    近年来椒,从国际汽车产业来说稍,低碳化奢幂、信息化氏锻、智能化是一个总的大趋势痞。欧洲拧苦、美国拉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略功蔚恕,重点企业的产品战略也充分体现了三化鹊崩刀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组厂瘫。我国汽车产业特别是近二十年的发展两梦,取得的进步大家有目共睹们狭肆。首先趣豪,产业规模世界第一揽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屡催品。从技术上特别是自主的技术进展非常明显勾呐,包括品牌市场的影响力有目共睹椭肩,特别是新能源汽车恍男,包括技术目吉、市场徊、新的智能网联汽车技术粳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势膘淑碳,智能网联汽车发展是非诚迨看牵好的优势条件绒刺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展手,包括动力电池谢渡、变速器肝。国内自动变速器原先是空白链,近年来无论是CVT膏、IT堑梳、DCT都有自主的技术和产品烩揽旦,而且应用在逐步扩大疯价。    虽说取得巨大的进步拧,但与国际先进水平差距明显藩宦:    首先颈,发展能力上的差距漓途愤。投入强度远远低于国外僻,全产业投入估算1千亿屉磊,相当于通用脓哇蹦、大众塑撑、丰田大集团一个公司的投入挤睫荷。    其次嘿狼垂,研发积累茶。包括流程积累盎、数据积累图靶露、技术积累商、标准积累隆莆,这些积累偏弱骇顿。    另外题际惹,从整个产业创新体系上来说钨略,差异比较明显的借号,特别是协同方面吝赫天。单个企业弱府瘸扭,整体的协同效果很低惭氰,意识也比较低面。在发达国家弊绕攘,单个企业强淖杆被,整个国家的协同体系效率比较高峭氢。    基础不牢地动山移搿,我国汽车产业的材料泥、工艺基础跟国外相比也差距明显褥。汽车产业儡炔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大窘长懂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革贿败划,要求有创新的思路和创新的模式线。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求拴博,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展肋。    第三模,一些关键的里程碑萝。    重点是总目标倒鼓,总目标是基于很多现有的环境设定的淡掏帝,也基于七个路线图进行测算芦。反过来说轰较无,如果七个技术路线图能够得到有效的实施誓,就能够实现保障几个方面总目标的实现豪身瞪:    1夺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蓝。如果技术路线图能够得到实现撮醚辈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值搪返,之后往下走麓逢蔑,这对产业来说厦蛊,甚至对国家来说是非常重要的剿得。    2肝身、希望在2030年左右丹扯嘲,汽车产业的电动化转型基本完成浆突谰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吓佩径。智能网联汽车市场有一定的占有率景晴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用强。    3齐、建立有竞争力的自主创新体系仑陶陶。    节能汽车在2020睦碑、2025袭税夏、2030三个阶段提出典型的指标雷埂,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撕踌,5升惶勾、4升裸、3.2升磨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%卵猎,2025年15%凰舍,2030年40%以上顷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术形、自动巡航拣、车道保持应用已经很高校,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例镐掳描,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例试嫁蚕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烹讲,经过技术路线测算实现总的目标耗。从路径识别上来说聊弄腺,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口痰伸,以能源动力系统优化升级转型作为重点绢,以智能化水平提升作为主线斗狈危,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鄙,全面推进企业产业发展汤材。    第四池桨艇,分技术路线图的基本结论搓入。    1性播、节能汽车久匹鞘。总体上有很大的共同点碧,重点在混合动力技术琴孝、内燃机技术旗秸和、其他驱动技术涡赁。混合动力是技能的主流技术靡桔蚕,当然轻量化也是另外一个划,但是轻量化有专项的分析背,在这里没有强化姐。    乘用车总体执行轻量化舷烘、小型化铆抄、混合动力酶疆的、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失惋胺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径葡。    混合电力是一个主要的技术蒜际,达到5升上瓮舌,4升估非貉、3.2升的目标锨钦,混合动力是主流矗,其他是共性的衬簧煌,轻量化豹、摩擦等激。    商用车混合动力应用时间稍晚汤,重要度低于乘用车念。    2顺、纯电动与插电式混合动力汽车版市。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韩守,加强轻量化成为趋势息乃讨。轻量化对电动车更加重要哪。对于插电式非常重要的洞瞳,也提出来多能源动力系统的集成优化技术金串,驱动舷猫、点击吓锣型、控制舷哇、充电头翰荚、混合动力发动机悲导借,高效耦合发动器侍霉朵。动力电池本身有专题县,在这里没有过分强调糯偶帮。    这两种车提出了总体的发展纲要耙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式赴疏劫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的草,甚至可以忽略不计筐炉瘟。    从四个层面梳理了技术需求琳却浅,提出了一些优先的行动项疾,面向纯电和插电现付坍,国家科技技术支持十五年了泵妊,下一步除了电池列为专项之外饭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持琶我啡。    另外趣短,聚焦关键零部件幢篮、基础突破和可再生能源步、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用搏羔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要户。    3倦蹋斜、燃料电池汽车缄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择泵萝晦。从中国汽车产业来说昆,现在重视程度不够矗,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划苦送傲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究偷敲涛。希望四部委提交国务院进行发布和实施陷划。    在研究过程中宛,大家对燃料电池认识分歧比较大荤囊,或者没有共识拍哨,这里特意保留一个燃料电池发展目标拆,跟发布不一样翠。发布时2020年达到5000辆的保留规模红,我们是1万;2025年是10万蕉父架,发布时是5万;2030年是百万柑,发布时是10万矮垮风。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧凤庐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池布膝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度劝锹办、耐久性褥脾胯、成本号、氢安全炯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的赖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程必,与目前的技术特征和发展状况比较适宜氢愧锚。当然茹,全技术链的技术攻关需要做胎鳞仿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口擦融份。前期小功率燃料电池尖牢,中期是平衡的燃料电池册泛就,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池玖猾,到最后全功率的燃料电池恰。当然阂肖痞,电电混合是最主要的脖,最后电池小容量的技术路线郸,但燃料电池的功率更大一点诫贩耙。在这四个层面进行了技术创新梳理轰漓,燃料电池要解决的东西很多杀蓄珐,包括材料巴焕勾、膜刊、电机斜、燃料电池拿讼羌冢块堆胖郸涤、系统技术陷梗、整车技术返密临。燃料电池也是下一步国家科技胳绅、资金支持的重点嫁。    4府、智能网联汽车埃凸,这是新兴的技术发展趋势渡。其重要性与新能源汽车同等重要畴抠衫,有部分专家认为更重要沧躬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大谐涛窘,技术和应用的优势步颈,也是机遇仟辛戈。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电相,涉及到国家信息管理胜。对核心自主提出了很明确的要求虎忿间,即两横三纵焙。    车辆技术上更多的是决策抵瑞姥、执行咆臼。信息技术履,信息安全钨垮,地图技术也是非常重要的铃确。两纵簧瞪蛊,一个是车载的斜世,一个是基础设施炒肩信。智能网联一定是循序的炉,智能网联技术最容易得到大规模的应用酿龄雷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标己。这两个路径总体上循序得到应用母撬赖,从商务车来说幸陇,更容易形成嘲街畦,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求糕艾。    从四个层面聚焦一些技术需求葱什绥。跟燃料电池一样瓤夸,需要解决的问题更多一点狡黔咆。从感知决策执行的堤刑悸,特别在决策阶段踢偿,差距是比较大的暑,感知当然也有差距甫。在信息层面避,大数据虏、云平台邪薯摧,相对来说中国有比较好的基础和优势锚。    作为一个前提堡饶阶,对标准法规先决性矮临耽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动猎稼开,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件弛哼。制造技术不细介绍了论木,还是聚焦在新材料的运用郊堑,以及新技术对制造技术带来的变化梯鹊,聚焦方面进行了说明诵。    动力电池盎,分三个目标噬,目标上有比较大的讨论和争议段,比如说新阶段提出了350斥、400藩径东、500的质量要求磷,争议非常大袖,重点几个层面括饱斤:    优化现有的代表电池技术宛肩,提升技术水平豪棠,特别耐久性逆捻泊,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蟹屡圈。国外的装备很难形成有竞争力的差别抵囱。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线趁戏。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系潮罚帝。现有应用以企业为主体来做称祷。当然萍,也会关注动力电池的回收利用技术薯。    最后缕,轻量化蜡捕。简单来说婪,前期聚焦材料技术溯暇、设备技术镶、制造技术塑、回收技术骨花。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺趴俱,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化犯,比如说传统的四大工艺的变化罗派副。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用嗜绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳塑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价骂去、供应链风怕、资金七、汽车等方面的诸多质疑侣力。期间,明确表示不会放弃造车趣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传堂四。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天琼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步斗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的疲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融苔骇、互联网及云乱敝、内容捕、体育,还有三个端口类的,手机济乖牧、电视息非拒、汽车善惩。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业差奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力茄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锈棠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿籍涕。    乐视的电视做的确实是非常不容易集为。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瓮烧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元伯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元箔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元鲜诚奠。总归累计亏损36.33亿元薪咕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筹庇身。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拢盟。第一部分就是投资人的钱密诬融。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现毕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿唱迸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现藏灭泉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法身硷。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情氏梧温。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿碑霖、体育43亿隧虏搪、手机50亿,房地产64亿负瀑、内容108亿檀附淀、互联网金融151个亿教、电视187个亿柬沛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金垦缚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂揭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的围遣。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的碾飞。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弓携。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败幻狗舶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吼抛舌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件府佳祷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准泌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙坡。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的佃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去帘片缚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了弦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的悔葱。很可惜,你们蒙眼狂奔结。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散如。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊虑:李芳" "   12月10日场乐,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路煌:一条是政府主导粗、政府补贴的方式卡,这是当前的主流藐怖末。一条是消费导向胖,依托市场的内生成长道路仁收妙。”他表示田麻鞘,(电动车产业)进入者中腐珊亭,大多数最终可能会被淘汰柑,但是不能不给他们机会桑碎。国家已经开始放宽市场准入抢诧胆,此时融,应该在两个方面把握好政策坎栓屉:1草段、应当欢迎新的进入者诉脆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者帆俄豹,让投资者自主决策竿,自担风险部乔。2烩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳篱拌仍,严格市场监管静恭挥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚率棉缸,目的是建立好的产业生态损画持。电动车产业化微鲍,最终必须依托市场来完成私腹京,因此胺穷稗,政府的政策必须产生长期预期靖。推进政策应当借力市成酆ぁ,发掘市场的潜力甜冯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用仿卯坊。政府政策不干预技术路线苍擞闲,政策的实施不是导向对政策的依赖蜡经竿,而是政府作用的适时发挥蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道违佰,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示薯警耗,戴姆勒有望在今年成为全球最大狈麓侈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商教,这一目标比原计划提前四年实现衅兑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疙粉射:“戴姆勒今年即将实现这一目标凰输,比预期时间(2020年)提前四年阀。”   据悉吓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标呈,当时受到与会者的哄笑墒水钮。然而冗,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近盖掏,领先劲敌奥迪和宝马摆。(实习编译臼文俯:刘欢 审稿晚脸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈纶连:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稼勿:韩大为 版权作品嵌哄羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟尘确,严禁转载埃位,违者将被追究法律责任丰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道澄儡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访炊。在提及新品牌“WEY”时嘛,魏建军表示卞骸哺,“将夺取丰田和德国大众的用户”愁。   记者韶季:为什么把自己的姓氏作为品牌仕抽?   魏建军杀乡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品络肖。我对WEY很有自信舍厕,就使用了自己的姓寿。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌芒瘟馆,但在中国汽车行业我是第一个七。   WEY之所以采用英语鸵窍呸,是为了要瞄准成为全球品牌荷卢败。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忱横。   记者杰牵:对于竞争对手有什么设想母菜烤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军扰递:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场皖。但在15-20万元价位上海外品牌有优势舌卢使,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌汹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准特康,在此基础上还要实现15-20万元的定价豌撵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户去瓦。在性价比上WEY更具有优势唬驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盆镁萝:李芳 版权作品檄衬赶,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢郊,严禁转载懒坟领,违者将被追究法律责任抱芯逻。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后图,新能源汽车的发展也不会受阻臀。   根据工信部核准的数据吩版伦,今年前三季度酿,整个新能源车销售16万台顿的,同比增长83%融疽鸥。其中朴泥,新能源客车已经占有40%以上的比例巴棋材,达到了近半的水平波费沛,发展前景面临压力图冻嘎,但乘用车只有0.1%林。“我们涨十倍是1%补,涨100倍是10%颊捐灰,新能源车发展有巨大的前景和空间柬蛊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点塘废。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上碍窝,全国乘联会秘书长崔东树说萌嘘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力誊秦。根据国家制定的产业政策要求授弧,到2020年肪菩染,乘用车百公里油耗要降到5升卜,这意味着五年内降38%的油耗汤。“基本上谁也实现不了什,只能靠新能源车来推动忱徽祷。而这种新能源车扛须淋,插电混动可以降80%贿郊午,纯电的可以降100%的油耗挂,这种情况下只能发展新能源车舍损,这样新能源车乘用化寂县,为什么我们一直定义为为生存而干先庭,你不干就要挨打平。”崔东树说躺。   另一方面湃十,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展炔缺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要脑隶陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者邯嘶,因此定价弹性很大侗防柏。”中金公司的研究员李璇说兼湍睦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鳞,为消费者提供很多选择篙。随着技术进步和更多电动车型的开发憾氏,新能源车的成本会不断下降擦焦使,比如铺,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型柔蓖辖。“中国的纯电动车型出来以后崎帅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瓷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后米铅,发现基本上17岗递、18年以后的新能源车缆,达到8年10万公里以上郡假,整个成本是比传统燃油车是要少的凑,甚至是少了20%到30%揭耙。”   电池是电动汽车发展的核心邢你,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本澈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同吗,电池成本还有很大的下降空间疚递。目前啊,整个电池的产能供应相对过剩迹,国内电池企业达100多家兰。据统计琼掂,目前整个电池的价格大概在2块多左右冲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求潍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准保。因此论,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蒙,这样才能达到标准泊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示袱陪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "   我们不认为绝对的销量誓拆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素环。衡量一个品牌成功还有其他的因素浩,比如利润率乱焦椽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标姜贪孺。除此之外庆,品牌力挂麻降、品牌的知名度揣施、美誉度颁逻揩、影响力徊毁彻,也是决定品牌可持续发展的重要因素订捻半。宝马在创新精神上是首屈一指的崎韦连,因为汽车行业正经历巨变嫁徐邻,在电动出行蚂锰、智能互联蓖发、无人驾驶等一系列发展方向上眯何泉,宝马都打下了比较好的基础泵透勉。    临近年底泊难配,伴着层出不穷的新闻事件酒,高档车市场竞争愈发激烈软舜,作为全球领先的品牌——宝马僵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目设钝。近日独蹬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士赌伺,听到他开诚布公涂、推心置腹的看法朔扭。   问彭:根据最新的销量数据凭浑拣,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近盯邪斧。那么千世,您怎么看销量憾、利润陆法、与经销商合作伙伴的关系爽? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智灯焊扛: 每个竞争对手的情况不太一样棉寐奠,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况滴,所谓的增幅我们一般都讲同比煤烈冲,是跟去年的基础关系宠。几个因素加一块儿浮樊炕,我们不认为绝对的销量屠乘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素脾诉效。对于宝马而言淘,今年前十个月仍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姜蔑,同比增幅10.2%佩淳俩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆继巾,同比增幅接近11%衡。我们对这个数据还是非常满意的懒,这也达到甚至超过了我们内部的目标马匆蒂。    除了销量本身的绝对量或者增幅呜棱娇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素喀碗,比如利润率蔚呕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标横清。除此之外泛,品牌力漏、品牌的知名度飘互、美誉度乡笔、影响力备信,也是决定品牌可持续发展的重要因素徽汀。宝马在创新精神上是首屈一指的荣佳,因为汽车行业正经历巨变欠钎,在电动出行茎、智能互联路骗、无人驾驶等一系列发展方向上陪马桶,我觉得宝马都打下了比较好的基础斯。总体来讲板捍鹿,我们并不惧怕任何竞争贺态,我们也欢迎竞争牢上霸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嫌焙零,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势挡睡祥。   问搔:最近上,关于奥迪的新闻比较火谷良豢。   刘智伤: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略脾该。对于宝马品牌来讲蛔吞,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陷,双方的关系也非撤赡停好北。所以嫡姑,这么多年来尽管我们在中国是两个公司金,一个是宝马(中国)氨,一个是华晨宝马玛伶,但是我们有一个整体式的营销团队伯来,有统一的零售网络绰涕,我们在总部有一个统一的管理团队蓝坝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略玲。至于竞争对手我不是特别方便评价库,不过至少释放了一个很好的信号露恋第,豪华车市场的前景依然很好立朝赖。    问没荡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展柯钢?    刘智坑缄: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度踢。因为从经济的基本面来讲九纲盖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定继谎、持续的发展态势馆。之前以出口木是病、基础设施建投资的经济拉动方式皑撕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蛔纶枷。需求的增长其实就表明了对于车的需求汗厦,其中也包括对豪华车的需求粳窃拈。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抱缔算,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蘑莲刊,这几个因素相加盗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谁。今年帽禽,豪华车的“盘子”接近200万辆槽侯怖,未来可能每年的增幅不会特别大悸磨袱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑歧忍肃。所以嫡诗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入摩酮,力争在市场表现上优于竞争对手坟。   问厢杆泵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得番腺惰,这一岗位和以前相比有哪些挑战勘?   刘智私杜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化涡靖瓢,因为我在宝马的八贰、九年时间莱,换的工作岗位也挺多的副。换了新的工作以来墒喇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营界地,比如负责国产车的销售赊敛脖,可能是比较短平快的脆恰帆,看的是一级狸肋、两年之内的事情米。在宝马中国总裁这个位置上湃台,除了目前公司各个业务板块的运营痘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蹈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向黄疙鸽,像无人驾驶瑞份、智能互联鼓行霸、电动车尼池呐,包括数字化营销阑随藩、品牌年轻化等等一系列的东西可巢。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划功颁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蔫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究牟溉帕,力争在中国市场上打下一个非撑保好的基础磋。我相信呈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候警姬硅,宝马会拥有非常强大的竞争优势雀惫。(中国经济网 记者乔砍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   原标题臼棺:王永清山喉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底猴兔剖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单楔碌番。别克品牌今年销量已经突破100万辆理孤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量案,10月份甚至位居豪华车品牌第四名丧户糕。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰构底。数据显示仿薪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆娜,同比上年的446764辆下跌28.64%猎。上个月横恍,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通程。    因此身偷描,在车展期间接受记者采访时构迷捣,王永清表示垦朗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造魂订店。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言熊袒垒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锚擎魔,但全年销量依然会同比下降20%左右等态李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来秸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快轿,可能在布局上稍微有点滞后南辛速。现在对于雪佛兰来说夯始,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”宦。    事实上凤铝腊,雪佛兰已经开始了提速布局茫纲帕。广州车展前夜的雪佛兰之夜上钞吵次,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台痘跨。王永清表示徽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌悔忍瞄,2016至2020年投放超过20款新车涣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列握京堑,30%为SUV车型免,并将加速引入包括1.0T锯概、2.0T保探茎、8AT签街、9AT绊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技精屑。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境菊特箍,未来SUV将成为主推车型毛缕。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造柯计,轴距2725mm胸瑞,将与全球同步进入中国市场矮久。同样贡裂湍,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卧。    值得一提的是羡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS党鸡,拓宽产品线刃林疆。RS车型将采用包括侧包围古、运动尾翼吼、双排气管饭、降低化运动悬架蔚壕茨、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妹,并加载多项ESS智能安全科技顶驳汇。    在品牌营销上取,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼澜故、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销芒菠械。另外精,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蹭订告,演绎雪佛兰“热爱坚,梦想娜,行动纬翰艰,分享”的精神膘校圃。    “今后新车的利润越来越卸究痢,主要利润来源于衍生服务如规、二手车置换等挺浅。相信雪佛兰将它的结构调好后廖室,未来两年将会真正出成果督森。”施弘说舌下榔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赡滇莲,上汽通用的新能源战略也将全面提速炼拭充。车展当天顿衫搓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相遂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弧吨皆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统接。这套系统由1.5L发动机和电动机组成驴菲,发动机的最大功率为73千瓦伎落挂,其中电动机负责驱动料,汽油机负责发电邢,它的综合百公里油耗是0.9L氓托。从上汽通用发布的节奏看仕,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了虏极。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案很,王永清说靛淌,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些帆筷径,产品还要丰富捞氯,才能满足这个法规的要求撵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度稀棵,到2020年之后比例更高剃兑。王永清表示尺:“估计到2022年爆,我们的电池技术会有很大突破粒鄙稻,能量密度大幅度提升惊伤叼,成本是大幅度下降坪讽睹。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇落蝗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢韧、豪华”品牌——WEY僻,W01哗、W02两款全新SUV首发亮相品乌,售价区间将在15-20万元射省讥。对于新品牌的未来发展规划囱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示匿:“WEY品牌明年将有3款车上市犬趟亮,到2018年还将推出2款左右的产品楷耽,以支撑起全新的销售网络体系凰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表琳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蔬距卑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市税,8月份推出第二款SUV W02袒倒扇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年观,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型猩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时翟劣,魏建军详细介绍到嘘落铅,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA狠赴,配置上拥有最先进的安全技术糙彼市、智能技术搐希俊,也更加精致辉陈借。此外在性能上两者也有很大差异丸脾搪,例如在NVH方面休,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上虎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造淘呜。   在经销渠道方面辈嫩,魏建军介绍说殊煤莲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络忍巩,没有想过招募新经销商邓漏嫌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作税略。”   对于新品牌的未来发展杀劣,魏建军信心十足贤豪呸,他表示呛灸:“我从没想过这个品牌会失败缮呢授,只有退路封死才能做好这件事额磁冒,自主企业只有没有后路才能把事情做好洼撅处。”此外喷蔽娥,魏建军坦言理诞孤,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瀑笔缝,因为新品牌叫什么并不重要舶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹馈孺:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业世胶,将方向转到共享经济睛师挪、互联网猫、自动驾驶方面新的技术喷瓜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商继。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上仙颅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乏、生动的演讲邓脯,就城市交通敦膜降、自动驾驶和汽车互联等热点话题婆冯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索艾,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缕屏。    徐大全说莆趣,博世始终认为棱伴揣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担拼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式说。    徐大全谈到非,作为在汽车领域的老牌企业九勿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化埔、多样化的发展态势和需求氖熟,博世已经有了自己的思考和方向晴灯。    他说付,如今藉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业械,将方向转到共享经济煽、互联网司、自动驾驶方面新的技术怂共岔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商稼景场。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说茨届窖,面对新一轮汽车技术的变革测耻,无论是传统汽车檄、零部件企业标,还是互联网泵推、科技企业茅妨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局旁你。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点腔屁痞:互联化嘛盟、自动化和安全化陕洞烤。我们预计烈莱蔚,到2021年瞬煎,汽车将成为第三大互联移动实体阜柿,同时扮演人类的第三大生活空间浦珊兢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面唤骆码,来充分发挥互联驾驶的各种优势蓬。    谈及自动化领域谰,徐大全判断侮圈孙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势迁。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术错马韶,通过持续创新驾驶员辅助系统巍,从辅助驾驶讣、部分自动拦刚吻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶彻,分阶段朝“零事故”愿景迈进悄拱。目前匣,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产咎表,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用寂嘲,到2020年左右浇,自动泊车功能将进行试点项目测试墓。    说到自动泊车厕姬措,徐大全特别谈到停车难的问题金。他说炯念采,停车难是在城市生活中的一大困扰胆朴。今年担,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查派聪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题趟沛。在八项智能泊车功能里画婆,“手机查询停车场位置并导航”伪串、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能栓。其实萝久,在大型商场里背炕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抱。根据一项市场调研显示古,2015年临,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿芳,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力篮钒。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台邓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露发唱,在深入巩固原本的互联化搔、自动化和安全化“三化”战略基础上扩屁,博世今年也把两轮交通几欺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度咀苏葡。    他介绍顷白扮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部洽熬吝,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力玻坚惶。未来十年迟烙,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吐汇腑,来提升物流生态系统的整体效率和安全性宛。    在两轮交通方面身楼,博世提供两轮驱动珐卯、安全等各方面的解决方案裁赐抖,涉及两轮电动车斜咖、摩托车凡轮涂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式瑰疮馆。    最后宽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坑付咕,满足这些变化的需求讲纷。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委辨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”齐徘,“双积分”法规圣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瘫寂,连日来抗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痢手怕,让观望中的车企备受煎熬瞳。针对业内关注的焦点问题谋甫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全媳肖赴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》宿狼改:不久前贪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规玖,如何理解这两套方案惊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全配:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)菱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联汤目,但又有独立性锋傲,各自的核心目标有所不同存紊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量砍夺判,进而确保国家能源安全缔堕。由于中国的石油对外依存度已超过60%寄卡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提庭煞蔑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求店梁磺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展苫亮师,进而实现国家节能减排的长期目标锨燃马。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集猎屎,但现阶段并不能彼此替代脓羌篮。对于CAFC而言且湍短,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求恃憨磐,其中当然也包含新能源汽车纬翟胳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠暑抗卢。但不同的企业由于自身能力乒驾、技术储备和对未来技术趋势判断不同拭虎哥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求藤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模堵筹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补酣思裙,而以后补贴将逐步退坡幻托,企业更担心成本无法负担醇洛谁。因此仅有CAFC法规惺捐,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况配蛋,所以有必要出台NEV积分让尚侮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流归哎详。同时兰化躺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫摔,从而有利于新能源汽车早日取得突破卷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线侈冯,其目标应是降低汽车及相关产业婪墨、乃至整个国家的碳排放蔬蒜,和降低能源消耗诉求不同蹿。作为碳排放第一大国漠疵鬼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酮豆铰,后续国际压力还将不断增大缕却率。因此溅裁摄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放僳挽袒,从大方向上讲是正确的虱盲分。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段尸漠棱,这和NEV积分没有本质区别鸵昂,也无法确保总体低碳目标的实现盖刀。实际上敖娟,跨行业督、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向畅比。以电动汽车为例导,其在使用阶段确实是零排放狗,但与欧美不同黑睫,中国的电能以高碳电为主喀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放匆。也就是说苏,在使用高碳电的情况下泄,电动车全生命周期的碳排放并不低氮僧澜。这正是碳配额管理应该解决的问题频弓怪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中华搭素,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额壁全寺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涛灭被。实际上囊梧,将新能源汽车确定为国家战略棵膏芦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匣,生产更多的低碳电汾,否则减碳的国际承诺将难以兑现透蜗捆。    另外休纬晌,对于汽车行业舷嚎剩,无论是CAFC似惕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镐庇,但都应该由一个部门来统筹策划藩,系统思考逃品,拿出科学亢潜烯、系统铺蓉、具体默烫、有效的管理办法来推动实施蓉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吴。    ■积分交易细则需加快制定溯枢饲、尽早出台    《中国汽车报》财畴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定青扰杉,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绥懒须,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受砍忙?    赵福全弹烘:确定合理的积分价格潮辽,涉及到技术沙些氮、成本和市场接受度响希,需要综合测算和动态调整篇。我认为基本原则是怕敢戎,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力盖忙,让没做新能源汽车的企业有经济压力识擒涩。如果NEV积分是“白菜价”澜瓮,大家直接买就可以萍,谁还会愿意在新能源汽车上投入遁镣宝?    因此捶热,NEV积分的定价应足够高憋钱癸,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入憨客,通过自己的新能源产品获取积分了瓜,满足法规要求号餐。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理隧、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业斤簿,能够通过购买积分先生存下去黔茨讨,争取时间把自己的新能源产品做起来颁沛雾。    《中国汽车报》很凡:除了积分价格之外剐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑港,目前处于“空档”状态立还,怎么看待这个问题豪?    赵福全思:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力哀梧伴。而且距2018年法规实施仅有一年多时间撅参星,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沮低。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性熊布熔。同时颁,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间疏痕。对于汽车企业来说擒讳竟,3年仅仅是一轮产品开发的周期蹭颈替,政府作为“游戏规则”的制定者比扁差,应尽快给企业一个明确的目标屏,否则企业将无所适从拣蛇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》葱备秃:“双积分”中提出了2018年起俺,8%辱淀空、10%搐蓟凉、12%的NEV积分比例惶计建,而经权威机构按照法规要求测算健,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间碘秦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难光习涉?    赵福全咳:在这个问题上趟芬祭,我并不持悲观看法杠斑捅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难逗睹,因为还有很多企业尚未完全发力劳案航。按照国家的发展预期钩吴朝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%建臼,如果每辆车以最低积分2分计算啊膊猴,整体积分比例就达到了14%匹,如果是分值更高的产品祟城黑,达到18%的积分比例都有可能匠芭溶。关键是要努力实现7%销量占比目标韭,而这也正是NEV积分的目的所在料倪锣。    不过另一个问题引人担忧仿庇壬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求弛惰窝,同时在CAFC核算中也有优惠坞:一方面油耗直接按零计算闻丢绵,另一方面核算数量加倍胃莆夏,从2016到2020年分别是5倍愧、3倍磨、2倍撂洗千。此外废歉陈,按照单项抵偿原则宪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分奖屑,还可用于抵消CAFC负积分夹哦。我们经过测算发现罐,CAFC中的这种双重优惠拍,对新能源汽车的“照顾”过多了斧泰,不利于促进其他节能技术发展吨裂徐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险提嗽遣。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骄,CAFC的达标难度就会随之大大降低角绿。实际上口绣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重滥,两者不可偏废呻低嘶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展洁,但如果CAFC目标落空槐耿貉,国家能源安全受到威胁偷,汽车产业的可持续发展仍无从保障坞暑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消鄙灌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿勉悲阿,这不仅能确保CAFC目标的达成横,也会提升NEV积分的价值釜龚鞠,避免NEV交易落空奴凯凳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》榔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值佰勘粱,而没有将电耗的概念纳入其中排吃辅,这样的算法是否科学敌俺?    赵福全蛔识:NEV积分分值以续驶里程为依据春,这与推广新能源汽车的初衷相违背多,也不利于鼓励技术进步伟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程犯辨。推广新能源汽车是为了节能减排谅壬溃,因此不仅传统汽车涟苹悍,新能源汽车也同样应该抑大扬小随、抑重扬轻讹北。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”天,而不是搭载电池越多越好览驮,因为大量电池搭载在汽车上移动段撬,这本身就会使能耗增加化,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蛙丝,也意味着大量增加电池生产的排放城。    政府应鼓励企业开发低成本肩镣访、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品潞酞勺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池愧司嫉。也就是说梁督豆,政策制定一定要“勿忘初心”莲。建议NEV引入单位电耗猾,即吨百公里电耗的概念澎,作为积分分值的依据敦秒绒。同时箩蛇,对于小型车电耗适当放宽膏姜娟,而对大型车提出更高要求啡抄铺,以鼓励新能源汽车小型化帝记始,进一步提升节能减排效果次。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蓝:在“双积分”中澜碉,没有将新能源商用车列入管理范围骗肉堆,这样做合理吗挫伴?    赵福全函澄峡:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被峥。可持续发展的问题狸。2015年副软,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兽烦,获得国家补贴的比例比这个数字还高古蚀颊。而此次NEV出台却未涉及商用车斥惨,这是不合理的善炽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺克容,也会让乘用车企业感到不公平纲拼使。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规墨牡坏,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求帆寺弦。我建议胃,应该单独给商用车设立NEV比例要求级客,可以不与CAFC积分抵偿瓮炯,但企业之间可以交易伸。因为如果没有NEV的强制要求裂壬,在补贴退坡后膜觅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑此蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬恐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口擦渭什,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惋。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上脚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示稳谭奢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乳,盲目投资之后撂盘,多数公司要垮下来韦旦铂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热拟瘸妓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎撑溯。    以蔚来汽车为例扣稗,去年8月还只有100多名员工戈,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模磋费禄。据中国汽车工业协会最新统计底擒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆百碑毕,销售4.4万辆发,同比分别增长25.7%和43.8%肆擅慷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆伟驰敞,销售28.9万辆矩囊泥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%布瘫。蔚来胎湃、威马粉、前途钩杀、小鹏等已是新能源造车领域的热词肺蔬拴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入牧彪碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面粟倍详,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》滩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目苫。至此秸茸,奇瑞新能源成为继北汽新能源欺、长江汽车送钎钞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业并掀胃,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家翘。    “新能源车企的风险莽驰,其实很大兔态处。”王秉刚说呕齐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力系斥,对风险有足够的分析疵,有可能投了很多钱剁,最后做不成北底恢,带来不必要的损失枚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下毖,简单地投资建厂鞭、增强制造能力达,未来堪忧间。新能源车电池的技术进步非常迅速 沪毫,现在可以用的技术一年后就不行了腹。如果没有研发能力就做不过人家惧。“一下十几个亿扎进去吠拦,有可能最后做不成贝驰懊,我还是提醒新进者要谨慎一点摹扑。”王秉刚说盒外。    事实上剁磁,目前国内的新能源电池生产厂太多了香蘑,但规模都不大毛拣。而且动力电池总的规模也在扩张中等,尤其质量好的不多谁,“据我了解居,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单次奸。”因此蜗,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺挫。   谈不上“红海”黔驶,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蓄,但道路曲折几癌持。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说谜背兢,造车得有钱僵吻舱、有人才捌、有时间事。“钱我们还行拖俏,人也不错隙奉看,就是时间太紧溪歪庐,毕竟搞汽车三年算很快涧德,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合厢画。”万锐坦言撬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的仆。    不过落慧,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧词瑟钾,万锐并不认同孩弊脸。在他看来唤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上饲逝,因为大家都还没“下海”库。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程燎扯率,大家还在忙于造车磊,搏杀还没开始炬济赋。    “这是好事奥当菽病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业玖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说车穷彪,目前中国传统整车企业有150多家某嗽甫,新能源车企至少有30多家归撂论,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奢杀漏。    至于是不是过剩谋酮,梁伟表示这还是要市场来判断虹氖。在梁伟看来稀面剐,其实中国传统汽车行业已转入新常态陋鬼鲁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长椽旗,除非汽车消费大幅好转胁南泼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况桂脖耿。    但另一方面急,根据预测能屑,未来5~10年伟笨,中国的新能源汽车将保持两位数增长肌什。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称攻穷捂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆曝嗜咖,到2020年时产能达200万辆爬、累计产销量超过500万辆貉去。梁伟认为悉,从年产几十万辆到200万辆的目标桂啤,新能源车汽车肯定还要快速发展挎抹腐。目前的新能源车市场还完全没有定型赡响集,不同市场定位的车型未来都有生存的机会母。    梁伟特别提到了特斯拉的成功筏潭,“很多人此前担心特斯拉会破产呻莎店,但Model S和Model X推出后效果不错抽盘释,用户接受郡柏。经过多轮产品积淀枯幢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奥轻,特别是成本下降得较明显妥。特斯拉可以闯出来蹲,中国企业也有机会然裙波、有成本优势罕簇。”梁伟说湃。    对于最近贾跃亭的乐视滑爱、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象十铰惯,梁伟指出弊缓,除了技术驹恍,汽车行业还是一个资金密集咐溜图、劳动密集的行业藉擎袖。如果要进入溶挠兔,需要企业在未来几年有大量投入欠荚辖,以格力电器(000651.SZ)为例急傲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗拿囤。    梁伟表示驳努效,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疙,毕竟快速把产品推出来凛,现金压力会非常大桨。另外崎,一家企业在原有行业中具有很强的能力篓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蒙挺,这是一个很长的学习过程谈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日府闺,也是第十七个中国记者节股贾。2000年耸淮为,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》布,将中国记协的成立日11月8日定为记者节贿唉。此后记者节像护士节栓、教师节一样逛卧,是我国仅有的3个行业性节日之一肠痢妹。   值此之际烩溅绘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱茅憨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仟,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惨菱。      坚守还是离开乖撤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露南书稼:去年网络广告总量2096亿元凯咐剑,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元少。报纸下跌超过35%完,杂志下跌近20%桶抖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿嚷,单项将全面超越传统广告默俩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击茹圈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冀煞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下愁轨,也仍能保持着不俗的销量叼虫粉。    “没有路可以让我选择缕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值弹烹矢。”陈总对此直言到镰谈尖。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚慰探,但发行量保持一直不减办捆。诚然水梯缆,这离不开报社给予的支持荒勾。但从自身发展来讲碍百,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好浑兑。究其原因臼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辖,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者态。   汽车也好厘忌犀,新闻也罢帕侣牧。毋庸置疑陇崩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题售菜。   纵观整个汽车行业的发展趋势稿溶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志柿聚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受侠,但不可否认的是釜全,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式阑耗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物抨,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者柬。    除去对报纸词掇圣、杂志麓、广播颇揉、电视加、音像等载体样样能玩得起来慕纯,还需操弄3G讨、4G等流媒体技术尾。我们不知道下一站会到哪里叼。   面对媒体融合大潮陈冬,陈总胸有成竹的坦言抚淋暇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代揽,家用汽车转企改制之后继续深化改革侯茶。由媒体到传播机构付,由杂志到全媒体平台沉每科,历经两次创业娜下,家用汽车探求新的发展方向记,抓住变革时代的发展机遇十,赢得了全新的利益增长点领。不再只是单纯的纸质杂志掣副,视频跨桥期、自媒体等做出了不错的效果惯妈。   其次桓,就是在自己的企业定位方面通颧岔,中国医护工作者汽车消费调查限、中国城市教师汽车消费调查是以医生沮拿矗、护士痉妹、教师等特定的人群为对象做的系列调查肌车惧。这些调查一做就是3年瑞岁,走遍全国大中小城市康财莫,做出最真实的数据疚涣。 ?   “网红”营销时代   今年以来嗽姐,网红主播频繁出现在各类活动现扯颖伞,手机发布会风、车展兼、房产开盘蓬脆偶、比赛等一场不落谎挝,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会示酸。”   日前泰摊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”惟霓幢,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钙描晨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”改甜迷。   对此事件却,亦不乏业内人士称扩夹犯,国内深度报道的形势正在由高峰往下走槽靶,呈高开低走的态势帕兑。   陈梓萱表示排甸:“在现阶段的传播环境下浇什单,媒体记者朝网红转型瞬豢佩,把读者转为粘合度极高的粉丝红卜呸,增强彼此互动金、沟通潜袍徊,无论对于报社还是记者个人信环,都是一件好事纪桂衔。”   “把流失的用户拉回来摆箩盲,用互联网纹歼、新媒体的方式熔,我们正在努力尝试沦,但具体执行效果如何敛,尚无法判断坤。”全媒体时代偶本农,我们永远在路上拎拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱尺哭:张瑞丽 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁喊,严禁转载挺弄戏,违者将被追究法律责任然逛旱。 获取授权" "  原标题逢呻:广汽传祺肖勇糙:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日董,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典裴扣。在本次活动上拢讥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念莫。广汽乘用车副总经理肖勇表示钎肩裤:“时尚是一种潮流廷措,其实就是顾客需求概,引起客户共鸣胶啤,汽车也需要时尚醋,所以GS8出现在了这里忿枷宪。同时传褀GS8我们就是承担梦想禾蹋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惊嚼汰。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈涨洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌腑染弘,中国品牌基本上没有一席之地恢故。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型等撑溉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任滦片理。   对此经挖,肖勇表示难姬:“传褀GS8我们就是承担梦想庭截炼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炒碘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上韭,所以在豪华汽车上矛,我们率先实现突破炼罐翠。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惦回房,我们就是要跟汉兰达闺儡、福特锐界形成三足鼎立罚蓬,甚至未来超越这两个品牌撅,这就是我们的目标孩响咯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示壳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆省涕珊,创造单月销量的历史新高朗,爆款车型占3.4万辆论桨菏,但受制于产能安排的影响糙,造成其他车型总的销量并不是很高墙。面对这些问题媚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略卷。   肖勇表示隶颈惯:“明年我们的产能效,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目单,产能将得到释放魔。我们在满足GS4的同时安,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立娥迟比,最起码销售五千辆以上魏,剩下我们会再分配个其他车型并嫁苫。”   同时为了加速品牌向上清,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嵌妊寐。同时肖勇说道份:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型窃太,在明年全部投产腹钾陀,所以明年最大的问题还是产能颂簿锑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型厩采虎,我就是聚焦我的明星车型雾闻。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿痰:李芳" "  还有不到一个月帛拐,东风标致4008就要上市了巨辰。它的颜值细桃、科技装配足够有吸引力饥吹,那么随着锁定竞争对手酮、谍价藤、销量预期等关键信息逐步浮出水面喉砰壳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鸥?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天盖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多侥放。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”皆剃潮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影会靶。比这番景象更热闹的是铣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会茧密翅。   说到品凉可馅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致拖,让媒体品到了极致铅话。在工作人员的讲解下狄,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统滩绍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计登刷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锨部拉,无不让到场的记者扒镀帝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识实汕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外叙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瞥丛材、品味腾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卡蔬,东风标致在今年推出3008蕾效坊、4008后掳父,也将在明年陆续推出3008S焚甭妥、及另一款7座SUV浇毛。据中汽协最新数据显示多碗椭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆现,同比增长45.91%弥韩。那么须架坡,在众多SUV产品中提点,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢豢攘奶?东风标致总经理李海港对记者表示蓬伪糙:“我认为要总结一个词就是‘品’字藩,东风标致的SUV一定是最有品的脸涎,这个品是指品质稗眉鬼、品味廊,今天的4008就足以支撑这两个词练喊峡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化扇苹?李海港对汽车产经网独家表示旧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卸。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型寇伙,轴距达到2730mm工线特,是同级别车里最大的炽恭幢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统醇假憋,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机糯,在配置方面更趋向于高端础罢、智能骋涝,进军更高一级的SUV市场甫快尖。”   然而痕司恫,另据乘联会的最新数据何瞎危,1-8月慷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV丧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%痢抽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么倾显,作为中级SUV伐孰居,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钎聚普?李海港向记者算了笔账价,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万偷,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求卷眠汝。“这种需求就是4008的机会聚铰攻,也是4008成功的保障孩霜啥。”李海港表示犁弊。   “狮虎之战”将上演   还未上市挖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎怂。李海港认为徐,4008在科技装备疯菇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势少,“2730的轴距在同级别车型中是最大的然糯。”李海港强调匡。   通过外观设计及车况数据对比后发现撑策,4008的设计颇具未来感和运动感魂,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下谐孟抨,4008在轴距上占有一定优势离,也使得整车造型看上去更加修长厢危。   那么赂努钢,价格呢亥蜕抒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测差阿,通过对比翼虎的指导价删,小编认为4008的价格应该在19万元左右凳戒抬。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合慕蒋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢碳岁?据乘联会最新数据猩,翼虎1-9月累计销售84258辆孤,月均销售9362辆记。但值得注意的是宽康,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%寿。那么慌割,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量龄,可以说也有一定难度鸵。   汽车产经网了解到铰,由于目标客户锁定在换车需求的群体拧悸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案没醚富,以吸引用户选择4008锚。至于置换方案的细节甫狡搔,李海港表示还未最终确定窝尝。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛豪轨:李芳" "   国庆结束后晤,北京袍、上海去舱蹿、广州卞螺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蜂璃嘘,引来了社会广泛关注惺驶。平台闻风声涂吃骸,媒体炒热闹饺,百姓愁价格才豆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻普容,“网约车”只是第一块烫手的山芋圈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性幸韶竞,又要确保公共交通体系的稳定陡蠢,还得照顾老百姓的感受撅东簧。    比较普遍的观点认为途事,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升撬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高女铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上幕恼类,征求意见中提到让市场来决定多,这是非郴榭莆粒科学的夕需。作为用户盯违,担心价格上涨捻,特别是比出租车贵懦层,认为监管部门是要维护出租车体系利益莫,我觉得这是大家多虑了怀吓。过去沏按,在平台混战的阶段棋醇,资本介入烧钱抢流量胺涕夺,这本身就是不可持续的碉疏枚,价格逐渐上讣济眉唷,平台收取中间费用是必然的贰。    对于各地的征求意见枢乔狙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尽哪。比如说要求司机是本地户籍欺馆、要求网约车辆的舒适度等等顿。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些枯怠。    网约车规范的政策是非常需要的谩,作为共享经济热潮下的产物杏豁墟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锻。任何一个商业模式谋聪,都需要规范起来告。因处于监管边缘苗,过去已经发生了数起网约车的温Γ害案件挺。我们在对受害者表达同情疆墟私、对肇事者表示愤怒之后惦盗绦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带祭伯。    然而森唇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腻限。比如说操巨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嚏、车辆要有上海车牌弄,并且轴距要达到2700毫米雌黄筏。根据滴滴公布的数据廷碗列,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中廉梆府,拥有上海户籍的不足万人孪僵凛。这个情况在深圳类似负,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车令鞠。如果按照细则明确执行炕,这就意味着催,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”温半芜。    共享经济是大趋势界阮,但监管太严可能打击积极性扣,这对立法部门是大考验筒糙饶。互联网时代堆稗实,网约车大大增加了出行的便利黑,使人们在出行上拥有更多选择可膳。监管是为了提供安全高效的服务保障磷缎辑,而并非要让网约车集体消失此涡。现在的征求意见许多还是首次提出推烂,建立体系的过程中应该让用户浚掏、司机及平台有更多发言权汗没茄。    我们鼓励共享莫啦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环梨槽,与传统交通体系形成良性的交叉互补精。    我们希望立法付,只有合法合理才能保障各方的利益睛,所以网约车服务一定会是标准化喜冯位、安全化的唾。    我们希望在所有领域都有不断开放吝熄、不断完善的发展方向亨捌,这是产业互联网时代的必经之路虱芍吕。    文 | 著名职业经理人叙归拒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜鹊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冬:新造车企业已经不再神秘促,告别概念车的品牌曝光期葡,开始进入真刀真枪的实质造车阶段洼。投建工厂圭赡、申请资质鳞酪,造车嗽皋,他们是认真的篱私佩。不过臂酥堂,“八仙过海休商、各显神通”螺泄匹,出身背景不同的创始人波钝配,对企业产品和品牌的定位江泌、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”劣冻梯。    想听“真知灼见”怒玻粱,走进新造车企业碳软枯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天琶梯跺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道虑穿,敬请关注褂籍鞠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中彤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上薪点。10月10日拖沪,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纹凄。这也意味着渡,前途汽车继北汽新能源剃孟、长江汽车之后济刺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”容涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中梦下迸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本奠不,可以稍稍松口气订鼎伍。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鸿钎,他直言到2017年底前途K50车型上市前刻,相关准备工作的日程已经安排很紧张沛姆,有许多事情需要持续推进跋皇。即使如此滩淡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心木抬。在与记者的沟通中涡,他详细讲述了自己的创业经历际、资质申请的情况坊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撕想。    短短的一个小时虾,陆群留给记者最深刻的印象是萎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师躬爆,他们怀揣一个美好的愿景妓,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”涂。    ■ 拿下资质不神秘箍卑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”解上,许多人都对过程感到好奇踏羌。陆群则表示秀问慑,拿到资质并不是一件神秘的事情螺湿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求闪危久,一点一点把技术做到位送疮汝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来署淡岔。”陆群说队光。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》辰稳。具体流程是径厩,企业根据相关标准去申报项目校榷燃,国家发改委则根据“27号令”去核准申请嘎熬箔。陆群认为舌伶每,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展缆链、引入新的技术和参与者广橡,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术奸起刻。其中对电动汽车的四项关键技术璃粒,包括整车的集成和控制技术耐懈促,电池的管理技术脯疏,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求套。同时伯醒,技术具备后还需要做出整车靡说九,并按照标准做大量测试普,要达到很高的标准板。据了解犀眉桔,整车控制管理系统(VCU)爬并、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向靡宪耗,也是已经掌握的三大核心技术捂。    更重要的是扩僳,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向么梅。早在2010年谭贪谰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部丧律希,开始布局电动车翱,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绦汉殊。2012~2013年舅凡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目集首担,在高端纯电动整车设计苹、研发方面取得了初步成绩伴。陆群说疥涩收,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”门酞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菠架枢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展歌甫失,开始引起业界关注峦冯。那时肖级,行业对电动汽车的关注已经比较高藕镜,而前途汽车早已走在了前列槽。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年艾筋。”陆群说考,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蓝,专注纯电动车研发胚楼秘、生产卯、销售及服务筐,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疏捅。”2015年9月亢目碍,长城华冠登陆新三板挂牌交易菜勃摩,成为新三板电动汽车第一股睛扇朝。目前谎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团篮妇滩,包括整车业务板块(前途汽车)剖纱藐、设计研发业务板块(华冠设计)模,以及核心零部件业务(华特技术)澳。这三大板块互为依托驮猛芒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哆羌藉。    拿下资质念灿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点箱滑熄。    ■ 技术驶派矫、生产基地播程篱、供应商都得一流    在做电动车的这几年褥协尖,陆群对电动汽车的理解越来越深入愧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机乡挠、变速器等物理结构涝,还需要产业链配套衰蜂端、成本控制棠、核心技术开发等一系列工作嗣。“自主研发的核心技术己、国际一线的供应商和自建的生产基地悔肝貉,是我们的三大优势贤撇。”陆群说衫。    陆群说套染腺,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现奠,市场上找不到合适的零部件供应商祷段化,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术萝辆敬。目前戚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化愤、VCU搅、RESS等核心技术革,使零到百公里加速仅需4.6秒肯把,最高时速为200公里顶,最大续驶里程达到300公里晦烤灯。而据陆群介绍攘吮兜,这些电控技术相关的零部件孤挺抖,不仅前途汽车自己使用察壤,也已经为行业中其他厂商供应倘蒋蜡。    在供应商体系上籍,前途汽车同样拥有强大阵容了,已经先后与IAC杉吓粗、博世寺穆、布雷博络、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作孪北。这不仅确保了产品的品质懂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验请。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地娘愁书。在新兴造车行业高喊“代工”口号时兜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地烙偏。今年2月巳估闻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基澈,按照规划凭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆戌诺,将在2017年中试生产递龋炮,第一款车K50将在明年底上市彤膳。值得一提的是替,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺讹陈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”薄瀑施,最大可能提升汽车的轻量化水平浦燎差。    陆群认为趣哄徽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车忱马捍,而是要通过成本控制奢水、技术提升来实现勿,其中轻量化就是很好的解决方案劳书。他强调典袒:“前途汽车的产品规划和市场策略届,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的丛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力冕稼,在全新的市场领域不断成长甜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来盲,中国新能源汽车市场前景广阔岁爬七,存在巨大的市场机遇淀诫。据他估计句,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岗。他表示艰虹攀,前途汽车已经做好了准备陡社唬。    陆群始终坚信一点滦,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西菱。在他看来懂姐缓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”孟邢核。“所以礁聊泊,我们专注车辆性能裤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台伴贡非,迎接智能互联时代从虑。”他说邯。    自1990年大学毕业进入汽车行业浪毖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发菇皑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年彭,创业历程也已经13年位模,算是行业的资深“老人”莽没乓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”薪破脐,他的团队也是一群“汽车工程师”醚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远睹笔拼。    陆群说氢弹括,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为琳圃贿,像华为一样拥有先进的技术湍、过硬的产品品质以及国际化的视野集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹心承,同时闲酸,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益绘。一时间俗心,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来响相。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访禽票,对于新政培另稗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明平券拈。    看自己   记者瓜哺: 首汽约车有哪些新的动作和布局偏钝秤?   魏东玻巨倾: 一方面黑伟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面袍,根据北京喷炒价、上海以及其他城市即将落地的网约车细则靖姑,我们会在司机览、车辆和运营都符合当地规定的基础上畦,继续增加运力保障微拣,这其中包括增加自有车辆垃对,也包括增强与当地伙伴的合作旱难。    看政策   记者衅粱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后乒,有观点认为墟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的版逗痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东笔肉里: 这样的说法不客观膜蠢胁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定坷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情赖。    某种意义上讲传,首汽约车项目上线之前嘉,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台湾,我们只是在政策范围内尝试着做曹。彼时饥磨惩,我们借鉴同行业企业技术手段惫晌徊、商业模式和合作模式梅轻,在政策合规的前提下凰轮别,尽可能尝试萎,当然快诡囤,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后卡,我们是十分期待政策落地的单窟愧。因此碾局仓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情魔。    记者奈: 怎么看待首汽约车的先发优势煤泼称?   魏东碑坷: 的确拈,北京市场上我们目前是最贴近政策的办寿讣,但从全国“一地一策”的角度来看澳五,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的钱。    看行业   记者红: 按照当前征求意见稿来操作嚎堑关,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涕勒拢。   魏东母: 我们对于各地方出台的政策表示理解股翘,网约车实行一地一策制度衔蹈烯,各地会根据各地的交通发展水平牌、城市交通需求来决定如何管理网约车颇拴投,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发纯氮疟。    看未来   记者芍: 未来行业格局将有怎样的变化统绒残?   魏东刊: 当各地政策正式落地之后杯,会明确供给的标准憨痘,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩麓⒊省,筛选出部分中高端车型进入服务领域竟手,同时咐桔,对于准入的司机进行严格监管点逢。因此洗粮,在未来行业格局变化上剂恢摔,在大的方向和框架上由政府来把关屋此还,在框架和方向范围内竟徒,各家寻找自家的竞争点和突破口辈,现有的平台选择优化平台和转型升级窟秀欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚烈抬:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始薯桑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略镁绊卧,并通过一系列体育垄旗、娱乐等年青化营销举措塑造年轻疟、活力的品牌形象都鞠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体盒衡,除了年龄祈屎本,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人航焊哪。” 10月13日衅,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示逝定故。   据悉檄,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记桃菇诫,并向年青人传递积极的正能量缚菏,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典锯。未来薯朴,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动唱独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言抹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型实姑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丘,借助本次人物盛典侥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁剐芦。   “2016年皆青,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’赂开。” 郭伟表示亢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作皑栏磺,不仅让不同圈层的消费者烷史禄、车主钮寐、粉丝共同参与到活动中鞍贡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蒲返,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机煎磨汹。”   事实上狙,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域欢榔,包括体育以及音乐类的综艺节目孩攀,实现了跨界合作赦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称川行离,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流脊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度乱。”   根据最新销量数据显示箍羡隘,东风日产9月份的销量出色湘冈芦,同比增长超30%廷。其中主力车型轩逸沦、逍客典、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗酬玫摔。   郭伟表示保,“东风日产今年的目标有所提升陶,对今年销量保持信心绅颅蔷。”此外被,谈到是否有可能再接再厉你,在总销量上攀升至第四名的位置时说,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刻,能超过前一名最好供必,但最重要的是与自己对标底。”   责任编辑恐杯甘:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫娃:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组衫型合,管理层不参与讨论府店,每组都有来自全球各地歌岭课、不同级别辅昧、不同性别的同事瞧。”蔡澈说分糠咸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酸煞上,大家相互协作编笆痴、互相支持催、勇于尝试实挺驮。”    中国经济网综合外电报道绿沥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士戒,其宏大的构想才刚刚开始挂。蔡澈现年63岁弧饲江,其工作合约预计到2019年范,在刚刚过去的2016巴黎车展上伙糠价,他再次用前瞻的眼光和布局情甲倍,为戴姆勒集团未来的发展贾,提出了新的方向喉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说填帕稀:当年学的是电子工程专业豢梨,就有人建议“傻小子邻疙,去学机械工程干。”怂,“今天来看染,坚持初心碉刊句,梦想终有回报瞧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体奔,在报道戴姆勒集团的“变化”时篇,都会引用蔡澈的公开演讲饶弄睫,因为他提到了电动哺、互联蚊、智能和共享等前瞻主题示炮啊。    首先受蛙,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ勤烧眠,并计划到2025年蹋了,成为高端电动车市场的领导者少骑。当然慰始,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列垒曙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的娥承,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念凑谦射,恐怕显得更稳健芳分平。    “在所有这些领域薄崔缅,你必须为未来的投资做好准备俗,”蔡澈说辖。 “但这是令人兴奋的吕,所有这些发展不仅仅是技术的改变侵娥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务坟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛力,内容丰富的CASE(瞰思)计划采,它取自于智能互联计、自动驾驶杠程甸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母香辰。有评论指出希:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责砍城愤,就是要对未来做出承诺鸽酪。 巴黎车展发布会期间轻,蔡澈穿着休闲衬衫宫厘、牛仔裤和运动板鞋筹伯辰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名涎樊,但蔡澈作为首席执行官逝澄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目圃曹剩,以加速决策和赋予员工权力著称扰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”眠境色,鼓励对新产品和新发现雹,进行实验性的尝试玻。    巴黎车展发布会期间疾,蔡澈穿着休闲衬衫碾、牛仔裤和运动板鞋猎,一改西装革履的常规风格苫歪帛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到灸睦:“我们并不是穿衣方面的专家侗懒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen畅肉,而是留在了在工厂附近的办公室刀,尽管条件略艰苦囱。至于在衣着方面的变化嫂榔,没有具体的规划署,因为衣着是表面化的久,符号化的钡,尽管这会传递一些信息臀嘶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辆缺阔:近些年罗,我们尝试了很多新的想法鸡梢荷,对整个行业而言都是全新的尝试沽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捆,很多同事都参与其中吠。    “仅仅3个月的时间寡,我们收集了150个优秀的想法还涪冯,这些都是关于企业未来建设的好点子举谰。我们把参与讨论的员工分成了八组互碴患,管理层不参与讨论轿,每组都有来自全球各地衅单、不同级别坊、不同性别的同事獭年认。”蔡澈说朔,“今天提到的鱼群式结构赶卵,希望让公司更有活力觅,更灵活莽挨敛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纤,大家相互协作酸倾、互相支持跑哩纶、勇于尝试伤篮狙。”    几个月前灵难此,在柏林的一次会议上毋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片迪褂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”耻署娶。根据德国报纸对这张照片的描绘聪痞:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面迁莫。蔡澈告诉开发商锭,这张照片是30年前拍的吮,那时孝饱借,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苔车铃。    随着电动车品牌的发布坝,以及首款概念车的亮相歪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代坏惮悲。在戴姆勒的规划中蛊埠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力饶,包括价格翠祁潍、外形和性能浪城。据了解垮垦,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产峰位蔷,包括在德国建立第二个电池工厂贬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭粟掳:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕朝舶辨。主场“作战”的雷诺品牌檬溪,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR访,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念滔铜鹤,包含设计帕姑、产品以及市场布局等方面巢。    发布会结束后感既,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通颇鞋。在面对面的交谈中袜,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待道斯篙。另外携,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题缓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作什。    网通社妓热楞:在中国市澈怖浴,2017年雷诺在中国有什么挑战恕?    戈恩喜淋吮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长琼,中国和印度都成为全球业界的引擎飘衅填。2017年是雷诺非常重要的一年砰,我们的销售会起飞谴反父,就像飞机一样糜浚刚,正在起飞向上并且不停加速枷。对于日产来讲申蕾棵,也是非常重要的一年哩蔷,还会进一步推动启辰的产品静,这个也非常关键绵骆匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社田汤泡:您如何看中国新能源市扯ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划沮慰刃?    戈恩竞:我认为中国会成为全球最大的市晨八亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脾缴绕。对于日产而言掸峨酱,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺臣戏忌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怜啪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的施檀干。    网通社抚泵:对于雷诺和东风的新电动车项目损棱,是否可以更详细的介绍一下寸邯红?    戈恩橡湿:雷诺和东风进行合作寞昧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论仿睡,最终项目还没有做出决定叹间凹,但正在研究当中拼狸。    网通社哗扫新:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赁嚎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笺?    戈恩莎:自动驾驶一定会进入中国广叛屑,这是勿庸置疑的拔吉。目前丝嘛,各个车商在这方面的竞争非常白热化既功拱,中国消费者对相关技术也非常感兴趣浆抗材。在中国相关法律法规允许的时候咆,我们的产品会进入中国八。当前湍稠袒,我们的样车正在美国小桑藕、日本做相关测试咸施苟。与此同时尖戏,雷诺当然不会遗忘中国市场茂斗老。我们会在中国市场进行一些展示项目腺,这会帮助我们完成产品差异化的工作荒瓦盖,也会帮助提高产品的竞争力雄确鼻。    网通社甜:三菱的加入徊汐,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匙鲁?    戈恩鼻弧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三席山,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助阶。我们认为2016年包含三菱在内纤哆罢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关磊。所以它不是目标噬腹,而是我们现在工作的结果轮。展望2017年发,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年既,尤其是三菱的加入佩桓,让我们有潜力跻身全球前三蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼娩项:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 未蜜售,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响楼笑斗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吵雇。”Kalanick 说道蕊。“如果真的发生这样的事恭,而我们没能参与自动驾驶的开发性偿,那会发生什么事颁?未来将迅速抛弃我们擎敬阂。”    上周四背犀挤,Uber 对外表示呻挛哇:8 月底叙秤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车埔。    与平常用 Uber 打车的程序无异扛攀,系统会为乘客匹配 Uber 专车逻录廉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务庆陇拱。虽然是自动驾驶汽车趁,但车上会配备两名训练有素的工程师侯。一名工程师坐在驾驶位上鸵,随时准备接管汽车控制权辉,另一名工程师坐在副驾驶上奥螺,详细记录汽车的每个动作汞板。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto摔畅嗡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大仁碑。在采访中揣砰踢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沦。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场幌吕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒菲獭,现在卡车运输市场也是如此磐痴。”他说祁。“现在谈这些还有点早墟此,如果非要说点什么菩券,我只能说我们已经进入了研发阶段缴类火。”    在采访中壳鲸,Kalanick 还被问到肛店:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代羞吠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存畅叉。他认为在交通自动化的世界里抒截,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加唯,但驾驶员所占的比例会下降巫下伯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会疤其骚。    Kalanick 说道虾:“像旧金山这样的城市鳖嫁,大约有 3 万名活跃的专车司机诽惠乾。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机彩,但是别忘了僧楼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车郝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机墒,自动驾驶汽车也需要处先貉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旅沥,有些情况是处理不了的纽林苹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信饨鸾濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员溺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少筏欧。”    他举了一个例子盘成,电话刚问世的时候渐瓤,需要一名接线员来接线读械染。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会隋佰售,而是创造了一个全新的行业浦巍兜,并创造了大量的就业机会好堡谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "  穆伦认为九嘘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绅内会,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乱酪谢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业多,包括汽车的使用方式堂崔。    自2015年9月25日临危受命疏,出任大众汽车集团CEO至今盎悍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间需湘从。那么殊槐,一年过去驴,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿酱呻,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谅,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得却膳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后葱散,贴有穆氏标签的大众瞬惋崇,其未来又将是怎样的呢饥?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翅白绊,借已成惯例目,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”膛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》徐寸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俱趴屡,穆伦首先抛出对大势的几点判断供毫废,也就构成其《巴黎宣言》的构架郊。他认为涩嫡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吧界辜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鬼贪,包括汽车的使用方式嫡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒙叔囤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求炮。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动勉聚希,这需要我们用全新的理念峰、全面的视角对于出行方式进行解读奉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来戒。显然慑蹦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的搂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的咖痢。我们需要联接汽车世界和数字世界桃,让消费者获益离,推动社会和经济的发展搐汾此。同时顺应驱动技术的根本性变革滑,即电动车是汽车行业的未来纪陛实。尽管如此犬藐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位箍。我们必须锈怜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代规爆爸,同时推进替代技术的发展腊溅访。    穆伦坦言梅惯,应对当下的变革圭力,对于大众汽车集团来说凯柬宠,是一项十分艰巨的任务抬。尽管如此即愧推,我对于集团未来的发展持乐观的态度剐静。因为在过去的一年里了如,我们兑现了承诺背算阮, 增强了核心竞争力趁嗣庞,积极推动集团业务的不断发展垃醛遍。因此旗褪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蔬肯坎,而是“大众汽车集团将如何成功”范帘坏。为此尼失,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”喜。集团的目标托,同时也是我个人的目标涡袍深,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业沁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者日咳偏。    他说姥嫌,今年夏天班弯晦,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容穷涉哎。我们强调蚂淀庞,集团未来发展的重点领域将包括班:电动汽车庇瘸闪、电池技术隶、数字化盒、无人驾驶和人工智能衫,以及全新的移动出行解决方案廉亩。放眼未来梗霜,很多人将不再拥有私家车鸡率。即便如此挨踏,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泥泪呜,我们将提供更为宽泛的移动出行概念漓免、大力拓展移动出行服务夏飞。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图黑,包括集团旗下众多品牌的战略埔苛、关键指标和相关措施撕情。但在此之前伺太盼,我们并未停下脚步脱让,而是继续开展相关业务逃尉衡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时乒,他特别谈到痉:“在中国伟撂岁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项恃俏窗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”券队。    穆伦表示廖呢冀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题甘侣统。这些实践同时也表明蹈梗锭,即使目前面临压力清谓,大众汽车仍然完全有能力实现目标庆。他承认锑杀靶,坦白来说聪菱,柴油发动机排放事件影响深远荤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点裸绰。我们正全力调查事件发生的根本原因擒,不遗余力地解决所有问题呵跺,并在最近几个月取得了实质性进展擂。然而对于我而言脊啥电,构建大众汽车集团的未来显墒,也同样重要合琼。    穆伦说且煤,今晚问饰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图帕袱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沮的懂。在2025年以前穗合,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列未,并在欧洲市场占据领导地位使涛。    最后侮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望示:“未来刃皖翱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点眉晨。它意味着自由鄙识恢、乐趣和情感裙屠孤。因此南门堕,我们注重产品设计肋露贝,并将以崭新的视角进行设计创新”脖蜗烦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首策:李芳" "  今年7月底梨,在2016年世界500强排行榜中信挛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秒圣论,比去年跃升47位搜贡,排名第160罚芬,引起国内外企业界沟肩、尤其是汽车业界的瞩目暗。    今年笛冠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头悲嗽疲。恰好是在10年前瓣,徐和谊出任北汽集团董事长季马,策划线寂橡、主导菜、实施了令北汽集团由乱到治琼,由小到大甘昏绍,由弱变强的变革绍畔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坏乓晌、有益侣、独到的成功尝试屉。但是慌,当中国经济网记者约请徐和谊豹特,请他以《老徐和北汽这十年》为题刃华歧,谈一谈自己与北汽集团时患忙,徐和谊温和撩丸殿、憨厚地笑着说熊逃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己围锤掂,少谈菩卿,少写解避。    于是拇姆动,在不久前的一个上午室钢髓,在北汽集团的一个会议室里科弗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访北茧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溜。今天是系列报道的第七篇爬奔。   “北汽这些年发展快娶,我觉得合资这一块徘,起了非常重要的作用坝吮。不光是从量上坝,速度上聪,还有效益上”素,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时立剁,如是说道拱骂。    “在各种场合我都讲褂兜,北汽就是合资反哺自主”拍能,徐和谊告诉中国经济网记者骨闷,“合资和自主规寐瓜,绝不是对立弘顾,而是互相借力”琴唐。 2002年10月18日鼓靶,北京现代正式成立糯龋捣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脯、董事长算起晃,徐和谊执掌北汽已是整整十年师嚏兽。在徐和谊的带领下勒,北汽从最初的“一盘散沙”翘郊,到如今的中国骨干汽车集团偏,取得了长足发展殊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中棚蘑偶,北汽位列第160位无脱,比上一年度提升47位匈簿比,并首次进入前200名蛙家。对北汽取得的成绩给予了充分肯定擒。    “北汽这些年发展快关挛,我觉得合资这一块稍,起了非常重要的作用丹。不光是从量上糜、速度上瑞逝蹿,还有效益上”努,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惋,如是说道炉仙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上侨贾,徐和谊结缘北汽城泥鸿,也正是从合资开始艇。2002年抹惭魂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吧擅翟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目沸炒晌,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业嗡袍、发展首都经济的龙头项目和示范工程翅论蓉。    为此哇嘉,时任北京市委工业工委副书记并羞、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽垮磕,担任北汽党委副书记奠洼、副董事长瞳,以及北京现代党委书记京挫、董事长绦鹅哄。 2002年12月23日摆催,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下狮哺,北京现代实现当年签约箱按券、当年建厂热、当年投产楞、当年出车铺揽董。在短短不到一年的时间里媒金绘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型柏胸,迅速在中国市场生根发芽冻伤飞。由此创下了业内独有的“北现速度”瑰。    时至2015年龟,北京现代已拥有第九代索纳塔卿、全新途胜拐脖、名图钙饱捆、ix25橇母、朗动艰、瑞纳等14款车型咖那,涵盖A0级哩描、A级碳间、B级逻缕览、SUV等主流细分市尘铡,累计产销量突破700万辆茄。    北京现代官方数据显示串掣纠,今年前7个月木喉彤,北京现代累计销量达到59.3万辆钉怀汐,完成全年112万辆销量目标的52.9%搏奠。 2005年8月8日仇想,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年汉,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司廓拳鼻。北京奔驰的成立克,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域另圭惺。    虽为国内高档车市的后来者汇凸,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下哆停,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划舵埃,实现产品导入饲朵轨、股权调整半,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等奇枚,北京奔驰由此迎来了高速发展期捎赣。即便是在国内车市进入到“新常态”后牢刻呜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅反弯疲,远超行业平均水平爬。    目前弘冒,北京奔驰已建立起全球面积最大挤录、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地槽脊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂碉郊磷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心靠何,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歌滥、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桶胶涤。 8月22日狮赫衅,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托交水,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型失健:C级车脑捞、E级车将籍梢、GLC SUV和GLA SUV扒恋瘦。官方数据显示竿胆,今年1-7月休撬,北京奔驰销量达167307辆署寄缄,同比增长32.9%搁适。    8月22日黎绥倍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市狠瑞。在迎来年内最重要的车型后厦溅僻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜棚,着实令人期待揪钩径。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展缅岗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时该金,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多稿拆磺。    “在各种场合我都讲昧毯胆,北汽就是合资反哺自主”噶迷,徐和谊告诉中国经济网记者窖,“合资和自主刚衫嫁,绝不是对立干担,而是互相借力”会憨己。自2009年以来笨鄙,由北京现代寇从、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商巧、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逢、管理流程予以借鉴的数以百计才。 北汽自主实现百万辆    正是如此活,从2011年妻挟,第一辆整车威旺306问世泻绍,北汽自主销量直线上扬碗颧:2011年达到2.4万辆婆惜堑、2012年实现7.8万辆亩痢、2013年超过20.2万辆毖但化、2014年突破31万辆端、2015年完成33.7万辆囊你钒。历经五年多的时间扛揩惫,北汽自主已累计生产达百万辆烦柑,跨越增长令业界瞩目端。    “着眼未来方方,对于合资我仍然非城#看好媳涡。不仅是十三五显捕,未来很长的时期潭航,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献绿涩。另外暖,在此基础上了吉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”殊路惨,徐和谊表示炉。    “年底前还会有更多的好消息败,不管是在新能源领域崩磕锋,还是整车领域寿痴沃,包括一些重要的零部件领域现,还会有一些新的大项目落户北汽酗。这样独幸,为北汽更长远的发展侧,我想合资这一块径崩哨,贡献还会加大草。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘糕:李芳" "  9月29日库温娶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上访,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拔腿凶。   蔡明指出估虑介,中国汽车市场曾是低质量将充、低配置肪萄、低服务的代名词伞淡。诚然卸,与美国汽车市场相比授党,中国汽车市场还不太成熟峰。但是赐,趋于完善的服务质量乐苹、规模日益庞大的车展牌核、逐渐被认可的中国自主品牌嫉插,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步骋股。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标馅邢,分值越低表示可靠性越高握刹。J.D. Power近几年的数据报告显示惜藐什,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拷魏,从2009年的178PP100到如今的102PP100春囤遁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步川拒辰。尽管与美国市场还存在一定的差距挺,但中国市场的后劲儿不容小觑貌蔽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显滩雄糖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢管佩?J.D. Power最新数据会给我们答案狈砍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH褥峰,而中国市场的进步速度为每年4PPH贬川。在车型研究上幢叹羡,中国赶超美国市场需要6年时间低懊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH狡揩,而中国本土品牌进步速度为8PPH露删泛。在生产车型上北,中国赶超美国市场需要5.5年鹊七鞍。   3. 在了解美国客户的需求上驳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年塘贿。   经过对这些数据的了解和计算狸痊瞳,平均下来惟叭,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼番蔽,才能百战百胜啦睬炬,想赶超美国市承锱,前提是了解美国消费者的需求骸黄慌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的胁翰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为夏:车内有令人不愉快的气味酿、胎噪声过大(来自车身下面)魄茸丢、耗油量过大筏借、风噪声过大(来自车身周围)喇迫却、空调开启后戏缆济,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为耪:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔬厘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题舍卵猫、风噪声过大(来自车身周围)洛宦林、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)兜欠模、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档稀。同时肺客,在前10大问题中芦丛式,只有一个问题是相同的厂廉蒋,即风噪声过大踢朴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异嫌矫堪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重稼让。中国消费者更注重感观(嗅觉拓谱兢、听觉和味觉等)方面的感受质量无高碌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陈峰。   就目前来说浅陌,中国的汽车产业还有很长的路要走扒,无论是汽车的质量华撇芍,还是汽车的整体销售体系舱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距为罢。凡事欲其成功领,必要付出代价蓬崔:奋斗驰登密。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抗挛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理圃兜淌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蔽千费:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰朵舵橡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编唐立毛:李芳 版权作品侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷,严禁转载盎鸿,违者将被追究法律责任磕脓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行未攀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览狮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会嚏狮输,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肚。同时郎弟绵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开忙泛,作为本次车展的重要组成部分之一幕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖街,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伞壳陶,中国机械工业联合会会长王瑞祥驶舜李,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言摆猜秃,为中国汽车产业的智能化淡蜡,信息化方面的发展做出指导意见港蜗。   本次峰会主办单位视疚报:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接捅扳檀:   贸促会汽车行业分会长王侠局:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟屁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘陷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林川穗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姐艾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉慌旱刀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一委:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓倘氓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌崔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了季府,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看橡边郝。因为我以前开玩笑说了一句话类,我说这个车联网这两年已经实现了畔阿,就是人在车上用手机连网班,这已经实现了托。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架农碾虹,手机天生的使用起来就比车机要方便顿慨芬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变堕不。有一些改变我们已经看到了丘孤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了健绦。现在有了优步逆鼓骸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了嘛胁,这个确实听着都挺有道理荒桨含,我们一听都很吃惊材花闭。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享锻蹲,搞来搞去就卖那么几百台车澈卿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始煽插,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了敬。对于整个汽车产品筋肉、汽车产业链的改变它到底会怎么样石皇惕?   回到出行的那个问题哎朗翠,我觉得大家也不用特别的担心坦石。我先给大家压压惊勤尾,有两个数据很有意思钙,一个是美国湾区的汽车销量驹搬,一个数据我们一查就能查到查。以前我们想2012年优步在湾区开始普及履顶,现在渗透量已经非常多了伙静糙,优步在湾区这么普及了微芬,买车的人是不是变少了粕咎火?很高兴的告诉各位汽车业的同仁琉班齿,这个没有变少坎蒋湾,而是增加了妓筹。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆踞扣兼,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错层嚎。确实涨的很快位开埂,这个和大家的想象是不一样的普,觉得汽车销量应该减少恕篮陌,怎么还增加了呢列亢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少恨酣德,你说滴滴梨伸秘、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情匣独。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买甸谴岛,这背后真正的原因我就一直说膜尝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蛾茹,其实出行不等于汽车间漆,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翅、道路密度不够这种应用场景酱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用箱纲锻,其实它真正的加剧了中国的拥堵次菊。北京和上海这么多年严控车辆的牌照菠岛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%什。汽车也不是简单的交通工具鲤,如果把汽车还原成一个交通工具许烧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了糕跑侧。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由弘刚,我可以开谩冷蜜,我也可以去坐地铁驳冻幢,我有北京和上海的公交卡希、地铁卡挪泄鳖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涵,我也可以骑自行车虱忍,有的时候感觉走路也很好书撩掀。   实际上汽车和出行之间不是划等号的霸焊,汽车行业当然会发生改变胖全,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑灸抱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验洪。如果你只是把手机当做一个通讯工具钒矾入,在2007年的诺基亚已经做的非橙芈埽好了懂涵薯,但是还是被智能手机行业颠覆了成款仿。在汽车行业也是这样栖税,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验煞府损,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验敦捐,我们去展望一下槐。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶孙,大家都提到很多了娶花鞋。其实很多人的展望角度是不一样的殿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了汹枢韶。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了灌麓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步厩芥,更多的是解放了你不用开车踩,分享的是司机警。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够惜疗幻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降岸巨锻,它是一个规模经济恃荡朔。它的交叉点大体上在2020年就会出现箱,我们的预计2020年在美国就会量产链,在中国可能会晚两三年删奈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的握汐朴,这是我们要看的一个趋势稀。   第二个趋势看,移动互联网会加快电动汽车的普及胳锹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车拌龟牧。很多人说电动汽车是因为省油钱推,其实从来没有人因为省油钱去买电动车博佛斤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了韩阑粪,再也不需要去加油站了称县。第三个带来的变化就是对产业的重塑娄,以前汽车公司都是专注在制造沧交,用户就认为是汪洋大海刑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的却德吕,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链炊迸檬,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面煎扔,内部管理的界面厘牡,反而把制造这件事情也许就可外包了好浮。最后一点隶段嫉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接救咳,所以汽车作为交通工具以外的部分砷来,一个用户买了车以后需要的增值服务惧会喂,汽车公司就也机会去提供这样的服务瞬。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验靶守。所以正是因为这样一个对移动互联网幸边、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化韦夯刑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构共,超过1700名员工唱栏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品岛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车愁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业浚该诵,激励用户素,这样蔚蓝的天空就会出现城贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纫狠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潍培。作为本年度华东地区最大的汽车展览会惨馆妮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伴想垮。同时了瘦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开段,作为本次车展的重要组成部分之一坏拣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裤玛陕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垒,中国机械工业联合会会长王瑞祥栖狡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挂穷酸,为中国汽车产业的智能化晶,信息化方面的发展做出指导意见俊。   本次峰会主办单位空楷菏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接兰:   贸促会汽车行业分会长王侠协沏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟熔慧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌朵:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林弊蔫钢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮柏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粗柔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一羔:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘稿逢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑ぃ快情僳柑,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长炬魔,因为现在我们是全世界销量最大的市场掏矫。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准断假括,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺肋钮、环境污染等方面瘁轮,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战俏飘。同时单侠,智能制造沁挞、工业4.0捞、移动互联桅吝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战糠搪齐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”等、“互联网+”等发展战略郝棘函。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点氖饶腾。我们有很大的机遇栓锣溃,我们会见识很多非常有趣的变化练蛊。   当前业界普遍认为胶锚,低碳化刚恃闷、信息化悲翱、智能化是未来汽车技术的发展方向悸。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仑累屠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台补笆才,正在成为汽车行业的发展热点凤协,正在助推中国汽车产业的转型升级裴骂姥,从而进一步打开智能交通产业的价值诡狗恒。在2010年的时候败怯继,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索肋,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统细藏,为用户提供全天候请犊皇、全时段的服务单让恐,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务膛,签约和活跃用户超过一百万篱,累计为用户提供约2亿次的该户服务还存耪,人均交互服务超过11万次完。经过近七年的发展澄悉福,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位悔弥收,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用藩、凯迪拉克伸堵、别克肋贺刷、雪佛兰上使用汀喂姓,倍受消费者青睐邢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱妗,面对新的市场和技术趋势恫盛,基于车联网多年的探索附、实践结合行业的技术储备记硅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略罗,提出了到2020年力争100%产品实现互联俱的,并致力于打造以车载信息服务遣冲糖、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务贡偷,为人葱蠢、车提供安全智能便捷绿色出行断既凤,初步建立和谐的人法醚、车新丸水、社会互联生态圈扰慧。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克椭筒崔、别克驶夺、雪佛兰品牌损从守,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展屏绍烽。除了安吉星在移动信息和网联上踩捞烹,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陷冉、内容服务能力希、大数据运用能力夹酥,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B婆、B2C的业务陀驾。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涧侧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露诞弊碍、支付安全伍郡,更可能引发行人安全和人身安全广粉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时婪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入儡到堆,网络安全开发包括威胁因素识别恕靡兄、安全战略制定栓械绦、安全措施执行伟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开硼狮盆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准线,并且在过去几年不断的进行迭代升级墓,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作仇。伴随车联网技术的发展糯恨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术沫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术低信画,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶秀甘乐。让汽车驾驶更安全勿、更轻松慧荡、更有效点赴烧。   我们身处在这样一个时代谦堡乒,新技术层出不穷使一切变得可能黎弓肺,我们也是非常幸运的一代人氏珊兰,能够见证汽车行业在国内讼唐、在整个市场上有一个颠覆性的发展粟藉氓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化硷仁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞示抒。同时也让我们对明天更增添信心和期待昂返参,激励我们坚持不懈的努力教。   我们相信腊,汽车行业的发展刚刚开始痞设乳。汽车行业与其他行业的相互交流季、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活胸。我们会和同行一起共同为之奋斗常蓖娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   9月28日屋盟但,在2016上海浦东国际汽车展前恐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行驹伐,新兴造车势力畴、养车漓、汽车金融等领域从业者懦希顷,走到台前监喷,与大家分享及探讨未来的市场前景猜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲似破沟。    吕征宇烷:各位领导捣狭记、各位嘉宾烫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陌崇捆,刚才我们的同行说得非澈税门遥好妮工,其实我们有一个共同的理念琅,而且我们也有非常多的痛点策。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来逆,我们也有美国合作伙伴的公司排枫纲,乐视的七大生态是有机的翁儒,在零基础上打通的峦殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的量时侈,目的就像董事长讲的一样挠,让“蓝天白云”再飞翔未酥,目标就是打造全球最先进的超级汽车拌怯榷。    那么用互联恋税梗、智能警态取、电动维、共享的方式铜,实现“未来”的交通方式报,我们认为汽车产业力,还是没有被互联网变革的产业虐齐。对于乐视超级汽车生态而言裙,我们有四大基石惋典踏,我们相信社会化桅呛细、分享化妻荒每、互联化刨、共享化将成为我们未来变革的方向疾。    从我们的汽车生态诞生以来剿,我们保持着快速的发展博姬取,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目舍推,落地在浙江湖州 甲屋,这里包括绿色环保的环境辈捂、自动驾驶的一些功能和区域嚎外。    同时我们最近可以告诉大家缄都,我们的产品样车在美国已经开始路试仿甩,技术在百米加速已经是全球领先了姓哆鼓,产品的量产进入倒计时状态沤惮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资丧寂,创造首轮汽车最高融资金额的记录恰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发榔涵,协同开发也是我们在北美的基地稀梳、中国的基地孩详、欧洲的基地共同开发隶骏。同时我们的战略开发电动的底盘机构挨抵陌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件魔。    第二个就是智能化寸踏习,车是人工智能的最佳载体砂败,乐视做了大量的投入膳,在硅谷和SSA成立了研究院首,在智能驾驶也取得了突破性的进展敦。社会化就是刚才说的分享桥权,我也非常喜欢这个创意剃似摹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吻灿汰,我们相信在共享经济的领域里郊,无论是Uber的繁荣昧句,都证明未来不管是房子洼虱、汽车都是重实用的趋势拒,所以乐视将战略转移勿河,推出车租赁的平台急红,我们叫做乐享平台几。    其实最重要的议题舞,乐视作为互联网公司差日,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力峰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解似腔挟,电动化闺欺计、智能化孔妨、互联网化箍、社会化疵腔任,这四大纬度有密切的联系炉棠。    我们把汽车当做全新的载体鲤胎八,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通城。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功垄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品混洗瘸,谢谢大家肋鸵譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日烩博墟,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办孺碑碱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞柬颈,他认为车联网菊唤夯,既然是大势所趋含,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网卜醋,少炒概念闭秃,多做实事连。 以下是王侠发言实录摧:   在这个夏末秋初线、时令更替的丰收季节讹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机檀霉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典槽雄。在此壳食,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邢彻,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鞠,汽车产业的电动化岗纶幂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题另疏,而且也正在成为全产业链创新求变慷擂、转型升级的主战场垒龚炮。但是溶始,热点和繁荣的背后兄苫,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面北。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拷歼,车联网也在热捧之后开始遇冷譬锈藐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰痹赶。其实鳖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战非去溃,我们要理性面对华冷外、系统分析谦崔,既对前景充满信心火,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菱桑,才能在变革的大潮中认准自己的方向缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先姥,我们要清醒地认识到硕,汽车的智能化和网联化是大势所趋辣敢,是不可阻挡的方向簿斗。电动车还有技术路线之争耻淖隘、对减少污染和能源危机的疑惑哇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处娶缺,没有坏处绒憋承。汽车诞生130多年来投,除了带给人类方便之外落料竭,还带来了许多难以克服的问题申呕,比如交通事故完趣、环境污染和拥堵幻逞沸、能源危机等等酗。车联网和自动驾驶等新技术的应用稿叹淬,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐购波独,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想敛躬百。现在不少基础薄弱的车企内,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招窖泌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守啦,多持观望态度袒,这也是目前车联网叫好不叫座两收奈、貌似热闹却普及率不高的重要原因录。我想说的是睡镜,既然是大势所趋爬溯穷,就不要犹豫不决腾,否者真的会给对手赶超的机会疵。   我们要清醒地认识到蔫勤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延市恨雹。汽车市场的低增长成为常态之后抢,我们对于销量的追求空间越来越有限淘某侯,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式释,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裸澄稀。   我们要清醒地认识到晶陡氮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破岸,必须是社会性的统一行动措唬片。一方面撑辩忿,车联网是一个汽车生态哦煎届,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入版湍糜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致狙剔苗。另一方面陀瓣榔,车联网又是由整车制造商检奥蜜、产品供应商级了、内容提供商系彪、软件供应商尉滤恭、服务提供商抖谭仑、网络运营商等不同角色组成的产业链去,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合玖揽亨,打破壁垒彤,互相开放信息系统刮量菊,进行深层合作泛肆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俱。   我们要清醒地认识到帛峦岁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破霸,而是要靠一个技术集群的集体支撑色喝台。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹿俏惟,如果通过手机就能解决的巳,其实不应该叫车联网伍。大数据殿、新能源技术吐妹动、网联技术寡泄联、自动驾驶技术寞、传感技术氓、网络安全技术等故,这些技术的应用都是相互影响揩、相互促进甚至是互为条件的阔菱。比如汽车共享和无人驾驶瘫,就只能在车联网的前提下才能实现星聪是,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变洗哄,并给汽车共享带来更多可能性涩誓。另一方面酸匡迁,与手机和家电不同的是精捅寡,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程截洞,绝对不是有钱就可以任性的地方厢贩勾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平丘蓝,中国车企面临的问题一点也不比别人少菩咳扮,我们一定要避免浮躁情绪锰蔼,少造概念开,多在核心技术上下功夫受。   在刚刚结束的G20峰会上坑栓参,习近平主席表示泵簇杉:8年后的今天涉处栏,世界经济又走到一个关键当口;科技进步脐、人口增长托、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期坟歪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减些,新一轮科技和产业革命尚未形成势头啦夸低。其实抄闪,对于全球汽车产业来讲宪,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱心,传统技术进步的空间越来越小户较雀。在这样的背景下舶轰渤,智能化绅胃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腐痘凤,为汽车技术进步提供了新路径外,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手咀。   今天弛殴,我们以“智驾未来腺臣停、创领先锋”为主题钦沥春,邀请各位企业家欣好、专家学者共聚一堂陵,希望大家能敞开心扉和褐钵,知无不言锨盲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策板,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量苹梗独。   最后失,我衷心地预祝本届峰会圆满成功郡晚氦,祝各位朋友在沪期间顺利稳咎、快乐宏、安康稿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306龄,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体苏靡活。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点磺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线级骋梁,在下线前夕谱定,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通荤丸,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读玩裴。 一筒辆核、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型覆江敬。今年1-8月渴合间,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息马。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吝,脱离原有3-5万元的低价值产品区间剐,以首款SUV——威旺S50为节点屉,一步步走向经济型乘用车领域但惜,实现“MPV SUV双轮驱动”厂。对于未来产品规划畏抬,陈桂祥向网上车市透露邯石回:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型魄希氰,并冲击40万台销量规模匆。” 陈桂祥进一步表示棱海匙:“北汽威旺的MPV龄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品宿。2017年的销量重点会集中在M50F上片,到2018年也会有全新产品上市疤剧。”    今年8月16日挞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蹄爬,对于转型中的北汽威旺稍摄坊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化潮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型彩炼。“可以说当年的威旺最缺少的是产品襄,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂夯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来街速,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窗熬坛。在陈桂祥看来眷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寂兼,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势墓湃。    二漆南、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品豪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求奸。M50F具备明显的高颜值特征辛醒甘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见彤斑。而做到高颜值并不容易郊,陈桂祥向网上车市透露苯铰可:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源铝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发忍晤。    从内饰来说亩,新车的设计均由轿车化标准打造撑,其配置在科技感手栋、智能化上都有出色的表现费让酥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏祈财,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巴缚钾。同时宠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表吭飞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配挠恃碱,智能化水平足以媲美合资品牌常。 在性能方面穷毯娇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速硕翱,进一步满足消费者的需求肖扑型,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型干草。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台坛堆幻,到2020年威旺规划40万台的销量帮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求耗孟壬。未来将在夯实MPV市场的同时男,进一步做好SUV市场伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁忿:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日矢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》草嘎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业秽拉:苏州吉姆西桥、苏州金龙抨桨、深圳五洲龙何悔、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车掏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元硷祭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴讨侗,并对吉姆西取消整车生产资质拍坍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除捍涟污,追回补贴资金墒边侧。    根据通报胚分,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查安罢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆独茶忿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元喷鲜腥。不过忿却冈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了毒。 补贴新能源汽车的依据何在埔款截?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆的帅洛。市场经济最需要的是诚信蠕。但是酪精,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中围粱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮肴奈辏害仁。部分领域缺少应有的制度约束浩痘怪,秩序甚至失范抽昏,这并不稀奇脖兴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立斗酷略。尤其值得一提的是问磷讥,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标剁敞。在这一目标之中辨,财政也被赋予了其应有的定位娃丰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”耪。中国社会的根本性变化需要处理好市场钳滴浅、社会与政府的关系砰。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件功。新能源汽车市场同样是市称铡,从根本上说溉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥劲钢。新能源汽车骗补问题的源头控,就在于市场的作用没有得到真正的尊重佳。    当然戎脐售,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吭霉,不是市场取代政府室烩杭,而是市场和政府有主有次丹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖任删。说时容易做时难犊淑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吾。补多少辆,怎么补希,补贴如何管理等等溶吠,同样都是难题下。    为什么要补贴新能源汽车芍翁?可以摆出来的理由不外乎如下纬巧:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域锣,只要予以补贴簧啥,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展辰。这么说不是没有道理辅瞎棉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产射习肠,成本较高叫。有了补贴翁锣碘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补湘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善屯峨棚。只要有足够的补贴融率,新能源汽车的发展肯定会更顺利串协范。    但是钱,有了补贴羌,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗娠疚泉?新能源汽车发展的关键在于技术驴皖。有钱就会有技术吗叫幂脯?这才是问题的关键汲栏警。的确呻胖,现实中有许多技术是可以花钱买来的工浓。但是委,先进技术不见得能买得到计。新能源汽车在国际上也处于起步阶段湃狡。各大汽车企业也在努力开发新技术哺末。在这样的条件下羡袒陇,新能源汽车的发展方向都是问题募凰纲,怎么会有可供市场销售的先进技术洛?有了钱焊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入浩亨鼻,但是热梯峨,研发投入增加骚,并不等于研发就一定会成功叹贸冯。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议储蹄,没有确定性的目标丧,研发投入的针对性也不可能太强宫径勿。在这样的发展阶段鄙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法侧暗赊,让市场自行选择合适的技术存纲。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势晴。优势到底有多大朝炕,得看技术刊。电池靠电力供应癌,由于中国电力主要是火电疼,最终提供汽车动力的是煤炭佰蝗曹。只不过考,煤炭发电地可能不是汽车使用地蛔顽,污染从汽车使用地转向发电厂所在地亮乾。污染是否减少咳,还得看耗电量的多少麓,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量卸。之后栓配,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较埂。传统汽车汽油有不同等级糠粹驶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率癸父垫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溉瓜咸,这也会带来一定的污染诬尾。这都是比较时需要注意的位磺坝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进汉闪哩、充电不是特别方便的条件下泵集,混合动力有助于新能源汽车的发展城博强,但问题是下仁肩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗桔纤?充电不便就不充光尉趣,将“新能源汽车”当传统汽车使用毯胜,也不是什么新闻冒惟。还有圃帽乔,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鳞涂吠,到底改善了多少能源使用状况毒麓?太阳能利用技术的改进偏沫,可能是新能源汽车发展的重要方向茶舵散。太阳能丰富房瓢,足够人类使用懒菇,但是目前利用技术较为低下啥司匙,妨碍了太阳能汽车的发展聘。石墨烯等新型材料的使用握盛猛,有许多未知数农,也意味着有许多新的发展空间话臣邯。虽然空间多大未可知吠附,但不确定性的存在正好给市场提供了机会胺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现膝?政府在新能源汽车上的补贴较多秽喷架。包括中央和地方财政补贴在内彤镣斤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴般。补贴力度惊人剑捕,这是骗补的根本动力嫁。当然蝎,骗补还只是个别现象戏,或者说只是占全部补贴的一小部分藤控。已公布的数据似乎也可以支持这个判断龋。如果问题的分析只是到此为止容赋阿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粮类儒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多谦乏,只有寥寥几个倍搞,但是所涉企业在业内的分量不可小觑饱翱抡。这些企业不是小打小闹的企业坦,从某种意义上称,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赊痪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地厘。这些企业按照正常情况下竞善,应该合法经营才是农里,为什么要去做骗取补贴的事常保?从企业层面来看热磷汇,这是市场经济仍然不够成熟的表现文。在成熟的市场经济下创常隆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业粹绣闺,至少应该是诚信经营的戏皮。骗补肯定事出有因尘房。    值得我们拷问的是茧寂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题痉磺?大企业铤而走险拜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捍,企业不必费太大劲就可以做到摩堤夹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业慑眷,倘若没有足够的补贴奴庙靠,新能源汽车业务也是难以经营下去的盟偿。    政府花钱是要讲收益的廉秆叙。动用公共资源忍,就必须将事情说清楚桨碌空。最终端乱,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告杭悄。评价报告应该说明补贴的总耗费刹解、补贴去向以及效果委。这是国家治理现代化所不可或缺的虐锚派。每笔财政款项都应该用到刀刃上耽便,都应该得到其应有的收益付。算总账晨含,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展圣鹿捌,这个判断并不容易做到惰漏。仅仅纵向比较是不够的屡,我们还需要横向比较矮,中国新能源汽车行业与世界同行相比坪痰,地位是下降了船淌,还是上升了烽稗鲸。如果上升瞎骂,那么上升到什么样的地位触撇?如果下降星扳孩,那么下降的程度又如何量倡?即使有了指标数据兢,争议仍然会持续下去扛。也许茎,我们可以通过其他指标来加以佐证表。    新能源汽车的受欢迎程度膳醚仿,显然就是一个不错的指标磨廖。2015年新能源汽车销售了33万辆隘琼认,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计方。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惰光么,那么实际销售数量更小村。新能源车价格不低纲庇赴,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美饶捂彼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素幂洛,更利于判断松攻糯。北京小汽车上牌需要摇号飘,但是新能源汽车的号是单独摇的洛,且获得的难度大大小于传统汽车姬。这样悲慕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钩。他们选择的理由多是容易拿到车牌顾姥输,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖乃力缕,还要摇号泄欺澳,获取牌照的难度和支付的代价都不邢喝ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售竭示,给那些亟待用车的个人以莫大的方便囊,于是他们也可能选择新能源汽车犯虽控。但就是这样彩,新能源汽车仍然没有流行起来昆届。全国其他地方拴潍痞,也未见新能源汽车充斥着整个市场础巫禾。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩郸徘,但是碱蜂,我们需要思考焙省,这些成绩中竟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果朗察?一些城市为了招商引资闭逛,鼓励新能源汽车企业到当地投资绵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侠。“双赢”战略的实施献动,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力宠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进请熄念。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定氓胺膳,这样的不对称竞争扶持换喜炽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待卢牟脓,是对新能源汽车价廉物美的期待豁,是对节能减排效果的期待邪道霸,是对先进技术发展的期待诚冀宿。这些期待都是合情合理的坑凹。但是涝层,供给侧结构性改革还未到位诲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求牡娃,这才是问题的关键胺霉冉。即使要给新能源汽车补贴艰辽,也应该考虑补贴的环节幂僚,考虑补贴的对象盾惕,考虑补贴的效果娜杆醇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴邻昂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者苗,不能有效激励新能源汽车技术的进步暖。如果一定需要新能源汽车补贴捻普雄,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效靖。这样的补贴有点后期资助的味道莫醒,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业按。但是碴讨接,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术韦拱,那么它就在这个行业有了竞争优势斗拼,实际上不需要任何补贴坪船镣,就可以经营得比其他企业要好舌雌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争趁,扭曲市场行为恢茬宪。而且春申醚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展接帛。新兴技术的成长在萌芽状态垦,可能没有竞争力拐斥,但是劲,经过一段时间的发展之后渺煌,就可能显示出新技术的力量臂须。不同时期不同技术的影响力可能存在差别墩破似,今天领先的技术欢弘贤,到了明天就可能落后柔。这是技术发展的规律性所决定的曹觅。为此钒,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间试,因为未来的不确定性睦,没有人能够确定未来的真正技术路线葱佃。留出市场成长的足够空间啦卿,可能比别的做法更加重要粳星。骗补问题的出现另蝎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机溜购。    基于现状碉结,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钾谎伯,那么补贴的着力点恐怕也需要改变田失秽。这些年的财政补贴篇玲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逛敬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会需洁枢。相反呛,效率不够高的补贴氖岸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少膊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重娘。现有的补贴如果不是投向终端河,而是投向技术研发聊纯,会不会效果更好点呢前?个人汽车消费纯粹是私人事务篡劳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向免。骗补问题的暴露骨杆汞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会白缆谦。补贴本来就在退出跑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴勿。补贴旨在鼓励研发鹅诧,鼓励新能源汽车技术的发展此,而不是其他具体的消费目标擦崩蜡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晨诽涕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场孪羞拜。这样的技术支撑出来的产品荒铂脓,还不能满足消费者的出行需求婚。财政补贴可以退出力嫂秋,但可以通过科研经费资助的方式虫瞳朽,鼓励新能源汽车技术革新卸凹。同样的钱醚,花在科研上的效果饱,可能比直接补贴消费更加有效现碑。创新驱动发展战略的实施忻哆,从根本上看浩驳,需要依靠的是技术创新哀。在技术创新上多投入惫,并注意投入的有效性备,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钱疮悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯惕距:李芳" "  今年7月底备醋,在2016年世界500强排行榜中腐蕉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入柑,比去年跃升47位劝,排名第160坛,引起国内外企业界希啦狸、尤其是汽车业界的瞩目寒购高。    今年衅德,是北京汽车集团快速发展的第10个年头洗侣。恰好是在10年前舍,徐和谊出任北汽集团董事长枪辈,策划绕、主导题、实施了令北汽集团由乱到治捣剃吭,由小到大担,由弱变强的变革摄孝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆榔奠、有益布详、独到的成功尝试椒厂帕。但是歇,当中国经济网记者约请徐和谊丝酿地,请他以《老徐和北汽这十年》为题笑颂,谈一谈自己与北汽集团时不,徐和谊温和帘挛戚、憨厚地笑着说奶挤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驼悔,少谈具,少写剃。    于是擎,在不久前的一个上午皆垮练,在北汽集团的一个会议室里奥轻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访暮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道现洛。今天是系列报道的第一篇筷那。   当时权,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弥霞淖,实现跨越式发展”的战略碗,以及构建整车坊、零部件鬼麻、研发孙鲜即、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径故。“老徐这人的特点就是说话算话杏昏,真抓实干校橙。眼瞅着北京汽车研究总院温莆蹭、海纳川汽车部件灵跋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务某、新板块一个接一个地建立起来添,形成有力的链条雹瞳焊,轻装上阵痪,并有序运转”妇别踩。 北汽集团党委书记瘦辰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展督不,连续多年蝉联世界第一汲饯厢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盯垛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团羡卷。    世界汽车产业的竞争是国际化的兔能触、规模化的该洽,更确切地说是集团化的列珊烷。观全球汽车产业格局靡,能够称得上汽车集团的箱堵,美国有通用矫视旅、福特降,德国有大众句泞、奔驰咀埂娟、宝马匈,日本有丰田盘、本田琳实,法国有雷诺-日产乏阀、标致-雪铁龙枚陡堪,韩国有现代-起亚腾蔚,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前维欧,谈到中国的某一“汽车集团”懦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到醋四扇,没有自己的品牌和产品僧庞废,不就是一家投资公司吗发偿婆?算什么汽车集团!    每年俊疲,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名天筛朵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”喉彤诞,不但被大众莱、丰田雹坤、通用们甩出几条街虐,也常常被长安舵欺埃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潭。    因此讼睛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧内赔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冀混境,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题魔。    过去10年间尸筏,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后渡,在汽车产业集团化方面做了大胆哦导扛、有益的尝试郴郴康,把一个曾经弱不禁风的松散集合体唱,逐渐培育系、锻炼成为一家颇具规钠冢和实力的汽车集团典南,在研发吾霜、制造酿牌、人才潮硼、创新陕千、管理等各方面实现了标准化怒丢迸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业啤,曾经拥有一定的基础和财富廊丢华,令人期冀;同时诲,由于分散化陆、碎片化鸿狭,更存留令人难以释怀的遗憾瑞邓偿。    北京轿车工业与一汽吝响、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末盖浑,有考证甚至认为豢遍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肝霉脱。    据汽车老人陈祖涛回忆卜聪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时箔,北京生产的轿车最早使用了自动挡蓟柯袖,而对手只是手动挡仙绣。    上世纪六七十年代访,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匣,成为一个时代的记忆绦寇饯。    而同期轰其响,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北每畅背,遥相呼应的患,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130令班坝。    改革开放后领烷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纯。    到上世纪90年代投,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惟疆、称王称霸话蚂。    特别是2002年蜡烘,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代稼,也创下了高速成长的纪录竟卿。 北京牌212越野车    可惜的是雾喷,在这些看似个个突出的单体层面之上许,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”埃凛霉,除却福田与现代扳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争翻马,还被同行作为茶余饭后的笑料储何。整车企业尚且如此袭离辅,北汽的零部件企业就更加不堪了刚痛。由于资金镐马旅、技术和观念等原因胜懒,大都跟不上主机厂的技术升级邵掠扑,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惹惰揣,有的企业已不得不靠出租房屋度日鳖。    忆起十年前上任之初的状况考漆盖,徐和谊对中国经济网记者说捻,当时的北汽一盘散沙泌攀胯,特别松散且氢蓟,单打独斗冈冯卜,各自为政惮相,互相内讧僚,效率低下……照此走下去厦嫁添,“没戏返,一点戏都没有”!他边说边摇头拣隧。    由于资产结构的相对分散施狸巩,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业软。日常运作中凹够蔼,大多只是履行政府赋予的出资人权力玲横,无法形成一个科学的集中管理机构椭诫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系勤荷栓,深入企业经营管理了庭瞄抖。    2006年10月底日休裂,徐和谊出任北汽控股公司董事长抨内揩,恰逢“十一五”开局之年凰妻脊,他率领北汽以科学发展观为统领啥藤菲,对产业结构和发展战略进行了全面线半禽、系统澜廷、有效的调整潭充。    有北汽中层管理者清楚地记得尉壬兔,当时马该,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路啸览拐,实现跨越式发展”的战略儡,以及构建整车爽、零部件话盲、研发苟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径陋描。他说洽,“老徐这人的特点就是说话算话僚,真抓实干切啡。眼瞅着北京汽车研究总院推垢、海纳川汽车部件景吼农、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务随欠鞘、新板块一个接一个地建立起来内,形成有力的链条降成,轻装上阵妨隆,并有序运转”纷。    到2009年蛔持,短短3年时间安委,汽车年销量突破100万辆大关窘怯沉,销售收入突破1000亿穿凰玲,北汽集团化战略初见成效佛。 2016年松离,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日肩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”社,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入稻探,公司治理结构进一步完善疚挪,集团的功能定位更加清晰;同时抚荚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实惭,并将在人才吸引探、产业链完善及兼并重组中庙沫妒,发挥出更加高效的运营效率达。而外界则普遍认为食日,名称的变更硼,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源攘碎擞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心孟。    “北汽控股更名为北汽集团零,是北京汽车工业的领导体制轨拔、管理体制的一次重大突破筐疏仑,找到了北京汽车式、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”滴表相,徐和谊当时说毫。    随后峦捎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团僧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标茶。根据规划泉空妹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元矫,大力发展自主品牌昆斯,完善和打造全产业链柒败穆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位暇钢,进入世界500强吻兑。    “说到做到呸,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“贝控。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说铰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破呢,战略性新兴产业蓄势待发促光郎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升獭厘乏,各项增长指标位居中国汽车行业前列法版冠,成为近几年来最具成长性的企业集团被卡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律僧蝎:李芳" "   姚景源认为登,新能源汽车需要一个产业政策去扶持肛呛帽,而产业政策需要与时俱进冀理泌。    杨裕生表示碱箱膏:应适时推动电动汽车市场化粱,也就是补贴退坡定富效,一直到取消补贴晾怂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)食朽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重龟羔凯。但是离高,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拘杭,不宜鼓励蚕呈扰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化泄脸薪。    侯云春指出痛杀隧,新能源汽车发展需要在供需两端发力娇奶霉,两手并用观,推动新能源汽车健康发展刑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示臼抡刨,表明在国家相关政策的助推之下饶滥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浪叮歇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钨春辫。其中射,规模巨大萌、涉及金额超10亿元的骗补事实疾,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”峦。昨天坏,几位专家学者的观点引起关注殴辆锤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认掠棉灌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用李现桶。对此轮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鸿便权:“我觉得补贴是政府培育市场的手段恒钵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性九屏累、必要性的措施檄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为抄靠伞,政府对于新能源汽车产业要进行干预称售哇,而关键问题是怎么干预乱,干预什么此。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持裂团妓,而产业政策需要与时俱进”卧蓉,他谈到芍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用氛,并提出产业政策应该遵循四个原则韭惊啸。一是产业政策不能替代市城瘸磁獭;二是产业政策要管产业凶,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物徽被础。    杨裕生也认为凰,目前的补贴政策有两大问题煽蛙呜,一是单车补贴过高缴坚胺,二是补贴总额高彻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化覆,副作用很大窘倘。    在新能源产业层面宽肋,杨裕生表示恰:“应适时推动电动汽车市场化偷山参,也就是补贴退坡损嘶僵,一直到取消补贴聪鲤说。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乌犀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”冻烘。在技术层面店冲,杨裕生认为陛灌焕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硅,第二就是发展不补贴烽妮、已经市场化的低速车困迁管。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翅,不宜鼓励坡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缎陕。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外了,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出舱,新能源汽车发展需要在供需两端发力墩萍,两手并用涵枯借,推动新能源汽车健康发展孙。    侯云春解释说陇咐:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力衰瞳。一方面大家喜欢用辣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蹦靡伶,政府和企业共同努力嘘洼秘,使得新能源汽车能满足消费者的需求瞧忻,开拓新能源汽车的市场糯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伞场。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭唯:李芳" "  如果我们做好准备的话丹餐,赢家当然是我们铰。我们不担心其他的囱革动,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务痰,我觉得只要我们做得好萎,一点都不用担心阶豁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日认混恃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一溯肆跺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蛊损会,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授促牟肖,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访楷古儡。其中特别谈及奥迪与数字化赊鸿涕。    施泰德说情受,到2025年以前娘淡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盆两慰?汽车行业正在经历一场变革播噶。对我们来说牛刚,有一个非常重要的关键词慕泊:数字化镀承,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变参惠。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瞧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说匠,我们眼下所处的时代蛔,奥迪科技一直处于领先地位尚,并不断进行新的突破匪。对于数字化炼,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商勤。到2020年时纪播,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验科黎烤,这也是我们引领未来的一种设计赴匙,包括其他顶级科技鲤激虽,包括我们的传感器蕊、雷达项阔榷、激光大灯等贝,都会进一步巩固奥迪的领先地位患鼓虎。    施泰德说妒谁刨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远危,我们会全身心地投入到这一点心石裁,包括3D地图酶阀,导航等应用貌次。对我们来说校履,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值奉剑犬。当然苔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”午惊。    在回答有记者问缆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妥柏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走截,有哪些优势潜?在这场竞争中木酱,谁会获胜”的问题时钩搂,施泰德表示捐垮:如果我们做好准备的话不融轮,赢家当然是我们投。我们不担心其他的差竿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堆,我觉得只要我们做得好菇,一点都不用担心宛韧。    施泰德强调穗矾,在某种意义上疟表涂,我们也是一个初创企业慑。其实拈剔,奥迪有很多细分部门门,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作继顶。如果没有这样的合作骡降,你很难相信锌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远渭伎饶,我们能够成功地实现自动泊车涉兽、自动驾驶等嗡羚。    施泰德预计瀑栖,2017年就龄畏,我们要推出新的奥迪A8鳖,自动驾驶的时速能够达到60公里侗欺梢,没有别的厂商做到这一点舅妒靡。如果我们明年能做到这一点的话抱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技尾热范,启迪未来”挞牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来屋惺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际唐朗,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筋。庆典活动前夕瀑艇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟彤。一汽-大众汽车有限公司董事捅蛙、总经理张丕杰除了对政府湃谋、经销商荆秸团、员工尝拣、用户等的支持表示感谢外餐淮,他也坦言实,在新能源斤贝、“互联网+”等方面疆澈,一汽-大众起步比较晚鹃,这些短板正在引起高度关注饱笔。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蓖屏湃,“因为有你歉,心存感激”静勒瓮,一汽-大众员工就是怀着这样的心情采卢,来感激这25来帮助我们成长的所有人密绅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就却荚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果史玻琶。从前辈讲起蓟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为钢,还有陆林奎等等的领导吨,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策馈朴,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哪春栋。   25年来殴,我们要感谢的人非常多簇庆。感谢国家和政府的支持与帮助幸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持炮抵劲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行认懂筒。例如成都绍,成都今年是高温天气苫,最高气温是37.5度而且是持续的舵呸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活溉歼挞,政府部门给予了很大的支持和帮助拌送。   我们要感谢1250万用户噬,感谢他们的选择和信任匪稀。一汽-大众从项目开始建立墙伪邵,一直到第一款捷达开始投产阔附,捷达在市场上并不是一帆风顺的矛,它的初期是走过了一段曲折的道路腥卿沤。正是在困难的时候究陌怂,是客户帮助了我们碧、鼓励了我们阂坏憾。还记得在困难的时候傅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国凑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象风零勒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工使颗。一汽-大众的员工非常的进扰跃蕖,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化鸽海奖、吃苦耐劳裙粗戊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬匆惊凄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嫩芒京。大家知道一年365天努,如果周六周日全休息就要去掉52天密凛,把所有的节假日都去掉苔,标准工作日应该是250天娠剖搜,工厂的康采恩标准就是由此设计痛茨歉。而我们加班到300天汾佳,320天是常有的事孰壬措,员工非常辛苦氢就,所以在这牧搜拓,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢祟浩。   要感谢中德双方的股东嚎。要感谢他们具有前瞻性战决策蹲悄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开欺麻。一汽-大众的建立借涝掸,当时在中国的汽车合资企业赴朗,一汽-大众成立的时候也不过就两家写。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下劝痉刷,股东双方做了前瞻性的战略决策吓,才有了一汽-大众盘似,我们要特别感谢中德双方说可掏。   在一汽-大众发展过程中辑乔,比如一汽-大众西部战略衫歌未,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场獭荤邦。一汽-大众在西部建厂的时候蹄氰宽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力柒。现在在西部的生产基地囱徐颊,今年他们的产量突破65万辆奋弗裤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略迸阮簧,在股东的决策上由一汽-大众执行的触诵洗,也取得很好的效果饭。此外按窖,还要感谢1200多家的经销商伟狠、700多家的核心供应商合作伙伴妒荷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展肆枫肠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些瞳串?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量端溅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态皆谈,中国适合于家用的车型非常少讳度蹿。25年来伺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆坪,上缴税金3700亿元呛侣容。从一个品牌一款产品发展到拥有大众宿、奥迪两大品牌12大系列产品窗。   25年来辞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升必饶懈,带动了中国汽车工业质量意识的提升龟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌儡宽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量廷梯鞍,一汽-大众是领先的苫墓泪。同时挎铰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主健辨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业趴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验柿辞茶。首先鬼驼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑辽竟牡。一汽-大众的体系不是一天打造出来叔许莽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的陛胆。   其次凸,一汽-大众拥有一套完整临灿雄、标准的制度和流程的有力保证嗡褥。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰百毛,制度和流程是保证沫蜜磨。   再次俩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针团瞥顾,在经营发展过程中有很多难题需要解决降,有很多矛盾需要平衡送劣,用什么样的标准来平衡护?底线是什么犬绦?那就是质量拟舅没。一汽-大众一直坚持质量至上哆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来黔逼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伍捞。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业猜,这也是质量至上的战略要求沫五。   此外驴瘫芥,高品质的人才赦课,具有工匠精神的员工桅。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质归努、传承的文化也是高品质妙瑟,得到的技能训练也是高品质搏裙。拥有和企业共担风险的合作伙伴婚姓,无论是过去仇涛摄、现在还是将来都是这样皇额遍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起弟焊亨。一汽-大众在自身发展的同时弗冯,也考虑到了整个供应链的协同发展膊,对于整个价值链会有高品质的要求搪冕。   最后踌善风,一汽-大众在努力践行企业社会责任涎核奈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验年。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碱胺如,也得到了社会各界对企业的尊重和支持怒耻覆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上堂,既要总结经验和收获旱。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训黎刹宦、走了哪些弯路病,下一步应该怎样避免词。   如果说到过去的不足贡酪,SUV细分市场比例快速提升肺,一汽-大众对此准备是不足的裁刻丝,对新能源礁氰、“互联网+”等方面的起步也比较晚立毒。一汽-大众对于未来仍然充满信心暮,这些短板正在引起高度关注偶垒,企业正在考虑这块短板如何去克服还。   2014年抛挖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议痕司静,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望蹬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骚吃。   面向未来些煌酒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头涛氓粟,保持创新钒换、驱动发展脖办,并释放出更强的增长动力闯宽。同时晴韧,也会与各方伙伴实现合作柑毖朔,实现更为广泛的互利共赢肩晃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卸表,不断回报政府确冻凛、回报股东东漓奶、回报社会莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓辉胶:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间牵烧瞳,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访屋。他表示武,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位媚坏滑,并将继续保持限量生产以追求独特性晌瘦乾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来邢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型形:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante滩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低扒,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探钠抚临,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用林千。业界有所疑虑的是秸猫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寡。   对此伶,薄亚铭向记者表示按杰许,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低磐究,但都不是便宜的车型活。Levante的价格达到了100万元左右午偿肯,Ghibli的价格也达到了90万元左右愤麓,在产品定位上依旧不低搂诲。同时试,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龟,依旧走高端化路线冬般锯。薄亚铭还讲到嚼汝佩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司帮愧,不会把目标提高到每年20万辆肯、30万辆的水平储彼倪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量驰桐,所以我们能保持品牌的专属性郴鸥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明船详和,他表示蜜榔:本次车展上上市的新款总裁车型楞晤,除了在产品上进行了升级外唯,还提供了多种个性装备嗡故,客户可以从中选择很多种搭配曙。此外扔哇滩,新车在性能上的提升显著睫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快簧、动力最强的四门轿车刹释添。   此外潜峦套,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业晨圃,开始尝试电商销售模式糖闲催。薄亚铭认为酣,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用店实膊,因为中国市场的客户已经变化辰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的海千颅,现在有很多人都用手机去买东西碱哺,这是市场发展的趋势辜。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前茄拭憋,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式窗捣税,即用户车主首付车款后失秀谈,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司掣贰籍,到整个租期满了以后派史缔,这辆车的物权就归给该车主塘氏,该模式类似于分期购买扣幢话。   薄亚铭说袖苗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行委,但是在中国市场还是刚刚起步窗杉斗,有一些量产车会采用这样的方式做黔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嚎。他还表示陵臣:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策百砍嗽,其实反响真的是挺不错的虫蹄。尤其是北京尉、上海这样的限牌城市其。通过租赁的形式溜锋,牌照将打包在租赁费用里面碳狸。当车主买到车福奖默,即启动融资租赁手续删兢,拿到车辆牌照腔矫,不用为没有牌照而担心祭瞎船。如果是企业车主恭槽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税商,是非常划算的建兢负。”目前无,该项目仍处于试水阶段公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "新能源的发展稠习,是大势所趋风冒,但具体方向锹,也扑朔迷离普。    电动车会成为未来的主流吗掀阔?现今的新能源汽车产业健康吗聪土?什么样的新能源政策更适合我国国情薯?    2016年9月2日贤珊饱,在2016泰达汽车论坛上沤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访欠趁檄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”皋钙渡,他认为妻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题裳缴,恐怕不可持续空梆全,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外撅收,何光远认为千狮湿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鹅贩归。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人孪菇,这位87岁的老人谈起汽车工业聘弦,依然有些动情兽碉。谈到电动车发展喉倪加,他认为忍,把电动车归为新能源汽车是不合适的店焚持。因为峡熊狄,第一蘑,电不是新能源鼻,第二戊掏算,电动车也不是新东西挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解霜赏裸,电动车诞生在1834年案挥伦,是英国人罗伯特·安德森发明的疤甘酚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年锰毛。    何光远认为纱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哪烂坤,不科学搽惋,应该给它正名搐降,就叫“电动车”烯凹,或者是纯电动车搞顷。何光远认为肋妇,电动车国家政策的支持力度非常高风,所以它现在发展比较快嗅谷翁,去年生产了30多万台慨委脓,但它还是有很大的局限性辜。首先曝密绵,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便多手,可以长途旅行使用邢。即使快充也得半小时以后褐贯蒜,但是经巢侗缦啵快充的话吴对,这个电池的寿命也会减少末,慢充就需要几个小时沪,充电的时间很长考。另外心趴江,行驶的里程很短顿,有一百几十公力就了不得了宪蹭箔,就是很好的电动车了铂委。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上梨,我认为不可能持续烫痘。”何光远说欣芥瓶,很多企业是因为补贴才做电动车欢攀世,事实上卿品,内燃机节能潜力还非常大坍,缸内直喷技术为芳钙、柴油机的高压共轨技术巫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助称侯,因此弗,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力玫念哼,不能被动移谖妗,节能是最大的减排奠丛。    甲醇车大有前途    现在漓潘涣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战闭夏税,因此惋滦柔,各国都在研究替代能源与新能源汽车鬼拾寿。美国畔、欧洲间、日本清、巴西都在降低交通能源对石油的依赖斜拷含,但因为资源禀赋不同掠,所以技术路线也有所不同田。    何光远介绍说龟筒擂,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题帛扫,在某种意义上讲曹虎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量箔掀骡,虽然同为乙醇唱,但着眼点不同;日本缺乏资源敛绞苫,自身资源利用问题不突出块,因此铰,把提高汽车燃油经济性作为首押缏础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用系椿逆,日本也在搞甲醇的研究汾吃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定泞梁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线尖尽。    在能源维舱炊、交通色瓣、环境浓、经济四位一体的框架之下惩,中国又该如何考虑替代能源的问题屋?    一直以来脖虽弹,煤炭是我国的主体能源释,占我国能源消费总量的66%至70%拣尖。何光远认为舍匹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用弟轰撵。推进我国能源生产和消费革命绊,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抢文。而在煤炭发电供热的同时蔼,可以产出甲醇扮涧,可以为内燃机提供燃料描,所以哥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁儒泉、高效利用是紧密联系的叭。    此前邯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绞,这4个省基本上就是产煤大省闭悸罕、山西颈社、陕西敲抱谁、甘肃价及、贵州飞萄檄、上海市淬醛。现在规模最大的是山西嘎购莽、贵州绿恢恨,其次是陕西存。    何光远介绍说态,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准趣诺伺,车都经过天津检测中心检测寺,上了公告侥,经济性也是最好的闲摔。“我去看了加注站磐蒂,M100甲醇100%烧甲醇都缸嚷,2.2元/升遂冒,现在已经降到1.7元/升了肉。一个半甲醇就可以代替一个汽油芥赶唇。所以说芜母,甲醇还是很有希望的拎扑锹。”    今年3月份吾酶绵,工信部丢料盲、科技部惨劫携、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点滦醛,验收的专家组由何光远担任组长去验收胸垄。何光远透露说嫌,山西验收以后停,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会散,开会以后形成了正式的报告忱。现在铝,在各个部门已经会签完了蔷,在等高层领导做最后批示胯饭堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日革,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烘贯莲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筒,力邀政府田辅界、行业镶太其、企业硷欠靶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羔适,寻求产业发展有效途径棠段。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录堆氯。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蚂、先生们诚,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梁。今天潞腑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蔡截,主要是围绕商业车险改革的思路和效果氢味,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报掀啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先伍别,解决大家的疑惑羌五貌,为什么要改革侮来拱?现在存在什么样的问题同势?第二屠,改革改了什么场囤莎?主要内容陇感、实施步骤廖彻软、目标峭场、原则晾、政策选择等等长。第三叫啪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了镁诵堵,改革试点取得了哪些成效难,用一些数据和大家进行汇报淮门裙。第四隙粮醚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望函琶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件松,从国际上来看干苹,自上世纪不管是美国唇爆喜、欧洲峰恼、澳洲还是近邻日本草、韩国啊愤谴、台湾等等们我够,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赦刑,至于费率为什么要管制详蝗?为什么要放开娄案?这个也可以做一篇大的题目嚏宠袍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势窃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定柿轨崇,逐步地向由保险公司自主制定转化互,定价因子的选择就是什么样的车保费高奶、什么样的车保费低旗搞烙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展薄顽。   但是驾,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肛瑟郎,还不能叫现在完成时磺。比如说美国若干个州舅煽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的紊,因为不同的政策取向有各自的利弊讣,这也是一个非常复杂的政策选择过程墒。   从国际保险市场改革发展的经验来看扳,改革前和改革后抒幂没,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势订惮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化沃、复杂化功顾,定价更趋精细化残妨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应翻。在澳洲一些国家恳,改革前超额承保利润改革之后就消失了顿。对于我国来说沟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革怖狈绦,从2011年开始社会或者舆论混、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求怕摔防,行业本身也长期苦于在低水平脆遍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拱橙。另外购乒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用济私,在这些方方面面力量推动下宝裂,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钡炬虐。   在改革之前是什么状况沦?简单跟大家介绍一下墒。从人民银行管理保险行业开始话响,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的杜氮摄,在保监会接手车险市场之后戈,也是保监会统颁条款费率炕讹赤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革何江,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纤墨,整个行业亏损架唤、消费者投诉也比较多惩口,所以到了2006年的时候跨覆卡,这个改革又走了一个相对回头的道路裁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套喝哺沧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微形,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态轰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用锰讨,比如说行业比较统一纲畔,消费者认为条款费率比较容易理解吓,恶性竞争的风险得到一定遏制梯,但是负面作用大家可以看到奴哆滩,一个是条款法律风险很大褐梅硷,不能适时的随着道路交通环境蜂勘维、司法环境滥肚戚、社会经济生活环境的变化适时进行调整逝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凛、无保不赔尚温、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑闲松。   第二立,在监管方面定位也不清晰问波尖。对于一个自主经营叙、自负盈亏的保险企业聘古,没有条款费率獭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力窟寄,改革发展没有动力懂辰,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贰晨,所以整个行业是在一种规幕常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啦徽睫。   在2011年闻、2012年前后经过评估显械策、反复的讨论掠叛揽,其实当时市场上两种声音都很大尖,一种认为行业就是应该统一规范标准化莱强,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路希椿。经过反复的评估和权衡舶叉阮,也是在十八届三中全会的指导下崩兄扩,改革的方向目标原则最终得以确立瞎,这是在当时发布的两个文件偶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》嚷澈售,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标存停,比如说要提升行业的发展和服务水平磋括,使价格更加合理头乏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担诚盗、保障范围嫉、服务都有一些诟采渭聘选,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妮苹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向厘笆。第一个是维护投保人保险的合法利益将僧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向复。第三个原则是稳步审慎推进添,根据一系列的国际比较研究拒,大家还是从中得到一定的经验和教训姐,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果贪哭,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训币。所以膛坷,最后选择的改革途径不是一步到位嚼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标聊请,它只是在长期的甚至六年楞、八年汐韦饱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态舶,这是改革的一个总体思路姥剿,从条款饱、费率好汹、监管三个方面这是一个简单的概括慨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款夯,大家不用仔细琢磨当中每一个字醒菠叫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坤肉,双方义务关系是怎样的标准化流程惹。   除了行业示范条款之外殴汗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充马,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娘菱,不管是欧美还是台湾瓢腥氓、日本毁笛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门盘碧、百花齐放的状态蕉,因为每个合同涉及几千个字奠镭躬,实际上灯马层,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咀揪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择烷泼。   在费率方面分成两个部分护撮,一个是行业的保费水平佳够,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业需酮朗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤恕,对于汽车来说赌潞懊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哭递。所以在整个行业层面建立车险信息平台埔,收集各个公司历年来的承保理赔数据缅,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的搭、科学的定价的参考吭锑嘛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权譬船蛇,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了航。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端篙界瘟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司驮傻慌。在行业基准保费方面杯锑柿,行业协会做了以下工作促,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理诺部,在这个层面圭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平诽舍,其实是相当的弱猫妹韩,这么多年来的承保标的默砍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赡隙、编码实际上都是不统一的错敖事,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据邦啡墙,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码垒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库偿,这个数据库目前正在申请国家标准戈官,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弛眉,对每一款车归集了二十多个基本的字段愁剔盆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上毋郸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告溉,给消费者购车提供了一定的参考睬鬼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈桃锣锌。   在行业提供费率参考的基础上牟坡亩,保险公司它是怎么定价的杠令?现在也是大家很关心的一个问题坛队高,为什么有的车费率高病、有的车费率低霖,为什么今年高明年低敬乌?在不同的分类当中有一些差异柔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纤茎侩,分成从人因子和从车因子两大部分罐凄,每一类因子当中又有若干个维度突,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力莎、风险定价能力巴、风险管理能力自主制定的坛躲房。   比如说巨贫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业槐郸、他的生活方式佩烩杰、他的信用程度等等箩拢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格奔埔肛,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险呜下,它的安全性井惊、可维修性等等莫恍轨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险农毙曹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的僵刷。   国际比较先进的保险公司搞文,他们通常采用的定价因子蔚滔骡,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了台咀,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考取隋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱该袖,这个差异可能我们现在还难以接受拇墟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向谴。   总的来说狸喷啃,保险它产生和发展的基础是数字法则葡,在大数据的发展背景下挡检,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用呐化。   前端越放开后端管的越紧牛勘康,如果费率市场化以后煽懈壳,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争歪、整体亏损的这么一个状态洁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施犀划栖。   实施步骤鸿漠绘。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的呛拷。到今年6月30号为止伤竟滑,第一阶段的改革基本完成了弊,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外达享衰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率护,不同的索赔历史对应不同的费率贰漂癌,不同的车型对应不同的费率寐茫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的陶蓄,这也是改革的目标幂尽,首先是平稳过渡渭廓嫡。   下一步讹,费率科学化锻、精准化枷界、精细化程度会逐步的加深窝斯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杏寇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场黔肌稿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下焊,经过一年的改革试点习,消费者从全国范围来看交杜,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点百凉,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的访五,对于高风险便啸、高出险的消费者吞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了承,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费堡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率略荆、道路交通安全水平都得到一定的提高鬼钩萍。   从行业的整体情况来看仓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平匆聘茎,增速营改增以前是11个点馆逞盛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点脱,仍然是持续稳定增长绘,这一增长是在保障范围扩大场假、车均保费下降的基础上实现的碍懂,车险行业的承保效益基本保持稳定茸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标沦鳖刨,两个点的承保微利勘那。   在保险行业层面来看途,公司的定价水平伴、服务能力在稳步提升的泛。外部正效应也比较明显彻乒,一个是车险的出险率大概下降20个百分点伎氢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系读溉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乒,大家开车上路更审慎了概,小额案件在索赔的时候可能更理性了航。   下一步工作抄课寂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外曙,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品傅,也就是说除了违法犯罪不赔受剧,除了不可保风险不赔凰耙社,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嚼、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障吗绅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围伎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体岭惺、不同的投保人啼位啊、不同的车型价格的差异会越来越大巫模维。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求搏,更好地提升保险公司的核心竞争力疤纤,也更好地促进道路交通安全挟冻码,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蹦挽同。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丹未鼓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕公。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题间强袖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题恒胃涕,力邀政府翅、行业鲁道垮、企业距、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见称,寻求产业发展有效途径认荷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录弛间。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点共哎。第一圃淌疮,SUV这几年是高速增长卞奶,我们做一个判断饱韦,这个高速增长就要成为历史了雾弦碴,往后没有这么快了劳拎洼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点晚林辑,份额还会提高篡。第二撮悄萝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势沃,就是份额和价位双提升杀盯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化雇,之前是低价位提升份额揪趴煌,这次是价位在提升粪、份额也在提升桓。而且我们判断还具有可持续性江街。第三墩,汽车厂商将会由过去的湘、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强败、弱者更弱喝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组歇盒。在此主要介绍前两个懦码,因为时间比较短趴丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势弗。从图中可以看到魏,从2007年开始贺但,SUV进到了一个高速增长的阶段稳瞧矢,连续九年年均增长率达到46%亩,今年前七个月也比较快亢师,增长38.6%妊苛。此外实雀腔,市场份额在迅速提升釜啪贸,今年1-7月份市场份额达到40%荣搭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%复桃兔,过去几年每年4个百分点蘑灌,去年涨了8个百分点矗氦假,今年1-7月份又长了4个百分点蔑俯,自主品牌SUV占自主品牌的60%焙匣兔,SUV全面热炒柔拳,豪华车窝廉隧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高饲,下一步还有空间隙。从这张图可以看出江,一般的合资品牌歌,SUV比重还偏低坞普蓖,豪华车和自主比较高戊眠,不同级别里面SUV占比较高魔,不同价位车里SUV比重也很高挝,还有一线熊、二线番膳短、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)记哇仿,不过一二三线的比重是去年的数据深晨霖,今年前七个月是四十了池凛策,今年没有注册数据可以看得出来倍官峨。   但是叙,我们说这些年氰度断,suv领域基本没有在空白市场枢湿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱措粒撼,需求就会出现放缓的趋势孺我疼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势盒,2012年-2015年逐月都是向上提升的迟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走舜赏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月韶灌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了耍茨捆。相对于去年啼坏摧,虽然今年全年涨了5个点佛麓僵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了荒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了鼓檄。   但是铂铆,我们说还有增长的空间渐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点联够睛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毖,大家可以看得出来白痪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家怒钦楷,大约在20%左右评埃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国克史、加拿大寇、俄罗斯这些国家恰遍呢。这些国家总的来看是地广人鲜獭,SUV占比比较高啤吝,人口密度比较高的SUV占比比较低讣,但是也不完全成立努蜗,韩国人口密度也很高但是SUV很高期好,巴西的人口密度很低SUV占比也很低杯,这不完全成立洪另,这两类国家的情况是存在的艰段。   如果跟美国相比题,美国是把皮卡不作为乘用车耪荣苗,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距态关暇,与宽口径比还有11个百分点溜涕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高驴扣绅,五十多不一定是峰值点巴唉。   另外姥,欧洲这几个国家跨暴,虽然SUV占比低挖愁曙,但是比重也在提升殿寇,从8%涨到25%巩,SUV的热潮是全球性的狠稳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嚷剁,美国多肺、加拿大这些SUV占比高的国家肠徒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高割,大部分来讲可以占到40%左右毕工,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吩谅,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低拈庆熟,欧洲这些国家就是两类诡蛙罢,我国应该是随着美国系顺、加拿大朽缎、欧洲这个情况党老汐,因为我们已经占到40%的份额了醚,如果按这个去计算坝,中国的三厢轿车是48.4%衰姑,还应该有十个百分点的下降空间妥,下降去给谁淬夏谰?基本上是SUV裸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%抖,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升荤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点烹挨,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升戌汤欣,这就是我们对SUV的一个基本判断腔豹矗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化没敞,就是份额和价位双提升粹牛,这是非常不容易出现的一个现象立括党,如果把它拉得更长一点看恢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段拱敲徐,2000-2010年连续提高了拘耍熬,最近这几年不太好拭淖慈,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升词颗屑,实际上拉长了看的话到现在17年的时间群涂,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低挝嫁,2004年捻、2008年乖、2011年钱、2014年拇氰,其他年份至少是相等的善,大部分年份是比它高新,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的划。   现在一个更积极的情况来看仁储耻,就是我们的份额在提高金燃,如果以总体的市场为100的话钦婆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%侮棚哆,如果以生产量为一百的话鳞,我们的自主品牌已经占到了35%秀峦,其中提高最快的就是SUV虚独狈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%紊,它占到了一半以上的份额啥攘,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降抚扛胚,以轿车为一百攻补,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%膘,连续几年都在下降圣,轿车竞争力在下降憋。但是自主品牌总体上的份额在提高词俩文。   从价位上来讲这个趋势非常的明显噬蓉沫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蓖,这个销量在提升挂牵靡,低价位的车销量在下降酬图,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长疤抢驾,增长最多的就在这个5-15万区间静。以自主品牌自身为一百的话僧尽,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%漆紊籍,现在只降到了3.4%请无弘,而5-8万的车这几年也在下降坛吾,增长最快的8-10万的车和10-15万的瓢,这两个价位上涨的是非常的快畦,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钎斑储,还有10-15万由原来14%涨到28.9%笛脚拦,自主品牌的车价格明显在向上走骏猩氦,这是一个积极的变化味。   另外肮蚊矾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见类久配,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拆, 10-15万区间凉喂燎,自主品牌在里面也占到了28%看,这个变化是很积极的畴,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鲁,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的堕困,最高峰是2013年213万激篙,去年降到164万尘傲蕾,但是SUV在迅速地扩张苔诽,大家看这个SUV的比重伸陀,原来是二十多万辆喀小离,去年到150多万辆勉,右边这个图是10-15万辩镶,更是靠SUV在拉动的迫齐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争悲慈,这是一个非常大的积极变化刚歌就,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升己怀伙,这是GDTop的一个调查数据胸板叫,这个一百辆车出的事故故障率守,自主品牌在2003年有四百多个事故糠,合资品牌现在也在下降霸,这两个差距正在缩腥锖取,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的娄猾恒。   从产品的角度也可以感觉到尘幢困,最近我们的一些新产品像奇瑞蝗鸽、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巧木脊,这就是一个积极的变化辅,这就预示着我们未来具有可持续性怀肯。而且可以看出记,如果以前二十名产品排名算的话猫沽漆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3岁剔蚕,一个长城C30一年卖了15万辆左右霜乐,前二十名里面我们有两个呛稗硕。2013年更少一点纬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茹,前十个里面已经有四个是自主品牌的渺料纯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面睬。   这几个发展量比较大的企业憋刨,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胺工碗,这也是积极变化腔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量疤慕冗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伶盆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城ノ<尽,国际市场南美洲诡是吧、亚洲痰、东欧膏按梯、非洲是迅速扩张的市承交旄睢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力送,我们产品出口大国全是这些国家悉身。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家秘乏挛,跟我们购买力差不多兄玩沦,人口加在一起12亿烘搐,跟中国市场差不多炊,换句话说中国市场去年卖了630万辆傅抢险,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨崽睢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的冗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议廷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面钝始,传统汽车大有希望柔吧,至少应该平等地分配国家的力量攻嗣铂,在传统车和新能源啥伎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重涉话缸,力量投的也太重邵靖坟,下一步要对传统汽车给予足够重视差,它完全有希望获得好的发展日凛哆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了碎,以前是高速测垛,未来是中速侗,它要抢别人的份额瓮。最近两年这个数据可以看一下雷,自主SUV抛,连续几年50%-60%的增长豆小,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拆淡,这就说明这种竞争关系在发生变化棠,这是一个粕。   第三个观点我们就一句话带过了炭厦叮,汽车厂商的格局要发生变化嘲,过去是大家共同进步拆娜、共同分享发展成果葡,因为有年均30%多的增速描测技,最近几年速度已经降了年均降到11%了此府,未来还要下降日壤撵,大概8%左右或者稍微高一点匡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展额俗堪。另外合资内部也会竞争崔,自主内部还要竞争沪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蓝,大众占到33%亭幻,最高占到38%惠孪,就是中国销量占到全球销量诉叙胖,宝马钙锰身、现代鸵昂宦、PSA都占到了20%刹,通用15.9%惫借宪,如果把它的微车也加上超过25%爆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谴款蹬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的僚,要么是维持全球地位通用秒低,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众褪权羚,大家对中国市场都高度重视讳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铜,我的速度要比别人的速度高镀萄,所以竞争更激烈囤乔、自主更不用说了衰孪受,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌弊胁,大家都给予很高的期望啊,未来我们说竞争会非常的激烈孪霜歌,而速度又会下来酵蚀,所以未来的竞争格局跟以前不一样抠佃,以前叫分享褪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强琳扩、弱者更弱固楼线,十四五就会出现兼并重组凹绦,如果我们放开让更多的企业进来警,我觉得这个可能局面会更快皖适,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年撮,最多明年还有一年律棠课,但是它的速度比平均速度还是快一点苹,自主品牌大有希望痘,我说的是传统自主品牌溉荚,传统汽车还不是新能源汽车送妨确,另外格局会发生大的变化迹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修弦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裂惰担,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题无蓉,力邀政府臀、行业靡、企业嗜好化、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见接辈,寻求产业发展有效途径毙咕揽。   以下为福田汽车集团副总裁醒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录妥秤。 福田汽车集团副总裁料猛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导靖、各位来宾戏户、女士们坦鄙粹、先生们泪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛泄图,能够跟同行溶、专家做一个交流学习羡垄佃。下面我把福田汽车二十年来在科技创新屯赖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享念。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势空。从全球战略的视野来看师按侩,乘用车的全球化特征更加明显吭锭剖,很多轿车的平台会在全球市场销售胁,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些祷。举个例子颇,如皮卡棱剂潞,在北美皮卡占整车比重是很高的雾,但是在中国慌夯,在欧洲良,皮卡的量就很小猴。另外又如轻卡其拦,现在它的亚洲化特征会比较明显观。还有重卡慌陈哪,在欧洲都是偏平头的娟溃旧,北美则都是偏长头的佬烂颧。所以商用车行业的区域特征很明显芹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的委。而在中国市趁鹈”俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拇不。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩嘲亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的扑袄耐,2010年达到了一个峰值429万辆汐箩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势陷,去年是345万辆斥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过捅尝狭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弄并,主要的原因就是因为重化工行业弧鹿己,如煤炭淘弗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化魏。另外整个物流行业的效率在提升狸咖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模帛。   随着市场竞争的加剧卉沦,行业整合也在加速宽噬颓,份额由2010年的44%提高到2015年53%唉竿官,再看一下今年商用车的情况啤咎梅,今年一到七月份销量略微增长粉擎壁,整个商用车行业增长2.4%案斥,我们判断是过了低谷午吮空,所以下一步会有微幅增长碾。2.4%其中主要是载货车贡献的弦穆,同比增长4.8%汕譬诺,客车受微面的下滑佰,导致载客车下降了10个点丁鞍。   关于未来的商用车市撑濉,我想从四个维度分享一下我们的判断孤棵。   第一是从宏观经济层面姬管,从金融危机以后景齐畴,全球市场增长的趋势是慢下来的猎,乘用车商用车的比例现在基本上在8畅仆扔:2胯抬土,但是进入“十三五”之后我们判断堡傻扔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭麓季,商用车因为是物流工具的企业斡,未来会有所好转颧,但变化不会很大翰媚呜。   从技术层面来看攻挂坤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0墙卸,现在正在快速进入智能化的3.0时代贫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰停快的我偷。   未来的商用技术主要围绕着智能化拧、网联化七呢母、电动化纷、环保化来追求汽车的高效临葡、绿色氢猛、互联和安全荡。   另外从中国的政策法规来看谷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动斧饥,从客户需求来看税寐渴,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求星,推动了中国新能源车的高速发展桅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆剂,同比增长102%骑都,其中纯电动客车3万辆掣挝,同比增长176%拟略。未来在城市公交以及城市物流提毁卵、环卫等方面哇衅,电动车还会有一个高速发展芜。   下面分享一下福田在科技创新逞砷、转型方面的一些经验和做法力杀呻。   在商用车2010年达到高点之后臂氢疾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变搽,加快掌握自主研发的核心竞争力部。通过五年的发展来看埠拨划,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的潜。福田汽车目前的研发体系是两级侩,一级是福田集团的研究总院寂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异对,曹博士也说寝郸杜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆埃飞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心萍凌,是一个二级研发体系阜雾。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裙返撤、整车的集成以及纳⒌块开发和整车测试的三大核心能力绍管露。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒糜常、康明斯等等合作单位进行深度合作狮垢、改变和创新抢蹄,推动整车的技术进步十。   在转型方面邵,我们这几年主要围绕着几个方面特娥糙。   第一是产品低端往高端转型鞠授窃,在“十二五”初亢圭魔,我们的高端产品占比不到20%括碗沫,我们到今年年底高端产品能达到70%晨性颗。   第二就是从国内往国外转型颊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%夹据拧。我们连续四年商用车的出口保持领先称,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长补。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蒲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的杆踏泥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鹊兴侵,另外为了解决汇率和贸易壁垒串惺弛,我们在属地产业化方面做了大量的工作脚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设舰释匡,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凉。   另一个就是从制造往服务的转型隋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色啦,在“十二五”期间惫屏,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益赣仕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础渺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸灌哗蒙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子寇颠卧。福田康明斯通过这几年的培育糖诡,不管是从业务的规模娩、收入倾呵汗、利润现在都发展得非彻凭郑好卿杉,另一个他也对我们福田汽车的整车混派略,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬芟抢欤好的支持灿舍玫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新背。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镭咐龟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3港,柴油占整个车用燃油消耗量的60%酸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的靖桔日。可以说尽管卡车的量比较衅,但因为排放比较高搞灰,另外一个因为运营的里程和时间比较长奔,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的锌每。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍萌络,实际上物流的效率还是比较低的泪。基于这一判断抡俊枷,我们提出了一个“超级卡车”的项目外茬纬,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源揩厦,通过这种材料的智能化屉、材料的纯电动讥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色忱旅、环保欣扭、节能睦峡、高效咐、安全额、智能的超级卡车皋猎起。我们的目标是要实现降油耗30%揪姥,降排放30%偶茅块,整个货运效率提升70%牛淖。   另外是关于福田汽车的车联网技术譬,我在福田分管车联网业务盘厩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值泥苯,因为乘用车是一个消费品绊,买车和用车的基本上是一个人囤坞泻,而现在主要是用来出行的波貌粉。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控免,但是商用车不一样陇融舰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的晾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鸡,驾驶行为各方面的安全岛舞,另一个就是乘用车是一个地域性的车颓,不像商用车需要全国跑秃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨穷闲日,过两天跑到海南去了菊持铅。所以通过车联网对车监控的需求更高一些锋改间。还有商用车的故障率便蘑好,因为它的工况复杂位抹,商用车一般具有轻载通凄、标载和超载坑,但是对轿车一般不存在这个问题砷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低萍套,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的兰。所以通过车联网对车进行故障预警骏箔、排除以及程序优化等方面肆杯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些兄。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理呢蜕,建立与客户的互联互通瓷推栓,为客户提供增值性服务颇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商纶牧、服务商和供应商产品质量和服务的水平配。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扩桃。大家很清楚毒垮收,围绕着工业战略康,德国提出工业4.0两,美国也工业互联网穗搞鹊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略岔、英国的2050战略柯箔,中国也提出了中国制造2025需碳瓷,福田汽车结合自身的一些现状顺,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划敲帮兴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台句础邢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部称两、企业与企业甲、企业与产品虚席、企业与客户的互联互通谰。“五智能”就是商业智能桓、智能管理揩聘、智能汽车捷、智能工厂叛商豁、智能制造俺硕担。时间关系绢航羞,不再进一步叙述蔷叔。   目前晾,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期秀刹。福田汽车愿和大家一道辛漂较,通力合作痢篙,整合资源送肆,协同发展尘,共同推动中国品牌的加速崛起围粕刃,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献疼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣薄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日府翱倍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谓锭啃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题很敦僚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题添腿,力邀政府错飞看、行业肚皖脆、企业譬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妇,寻求产业发展有效途径揪煤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员篮碳畦、舍弗勒集团副CEO兴、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动省、驰骋未来》的演讲实录娘。 舍弗勒集团执行董事会成员抹哆、舍弗勒集团副CEO拟修、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾檄、女士们避蔬磁、先生们耍,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论司苟猜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略纯剖,我们的愿景喷腹,是如何来推动我们未来的出行和移动珊骡街。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容晌剃纪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景浇闹芳,我们是一家领先的技术公司诗,在全球都有我们的足迹念很擂,我们一直致力于移动李告,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用暗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求汝锋。   舍弗勒一直致力于创新奈顾兜,也可以说我们成功的因素是质量莆、技术和创新玛恭伍。我们在制造业方面有很强的实力德释,在系统研发方面投入非常大仑。我们创造了一流的工艺和技术挟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门檬箔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面接,今年我们在德国获得了一系列的奖项径泼枚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品躲。   就像很多其他的技术企业一样狗笔困,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域俊雾。第一是环境友好型的驱动磊,第二是城市交通境,第三是城际交通桨,第四是能源链暑吉。比如说大家可以看到瑞姑涟,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛萍,人口结构变化非橙枪ぃ快划,老龄化社会已经展现在我们面前啃淌,技术变得日趋复杂讳香,数字化技术的利用领域不断的扩大狗疆橇,我们需要找到更好的方法来彼此了解捍郴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作略悉。数字化是一个关键华,另外就是环境方面掠、可再生能源还有资源的可用性敢俩捎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题屠,资源的短缺也是我们要去关注的葡啸得。   再看一下经济的趋势裴屁牢,我们现在处于一个全球村围裂提,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题篇,这些是不一样的惦令盎。另外就是可负担性的问题嚷刃筐,我们要为客户带来更多的价值罢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题赦,这些都是我们要去关注关心的骆。   我们来看一下未来的战略旱海啃,主要涉及到四个窗口窍。   第一是产品本身扰荤飘,我觉得对于汽车产业晌,对于机械制造产业来说都是非常关键的及。在这个领域/行业扑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刃,要减少对环境的污染陆拱伸。   第二是当我们制造产品的时候相魄,或者制造产品元器件的时候粱,要关注它的功能俺间赎。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行揭辟、城市的交通玩,对于汽车以及对于我们的供应商遣,可以为汽车产业提供什么样的元器件城董吾,这些都是我们要去考虑的科醇。   第三是城际的交通蕊垦,涉及到比如说航空庇、高速铁路的一些竞争毒。   第四是能源链的问题盖犁,我们有什么样的能源是可以使用的挞抨路,我们将来的交通工具运用什么样的能源洽布懊,这些都需要我们考虑潭幂。   看一下将来的动力总成从剑桓。我想给大家传递一个重要的信息赊瓜歌,在接下来十五年时间里兰,从全球来看党瓜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成躬慕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分掠庆尚。   但是现在也有一个趋势发展得非澄蹋快链线培,来自大众和奥迪的这些厂家钡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车棱驮沃。到2025年炒氖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%慨,也就是200到300万辆的纯电动汽车拖璃腹,所以到2030年可能会是一种不同的情况画怪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况己。我们还需要让它更加有效一些洽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争哄秘膊,还有电池或者是燃料电池等等矫了筷,这些都会占据越来越多的份额份别稼。对于我们汽车产业来说非常重要堂师,对于政府来说也是非常重要的侥疲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料尸蚂,比如汽油剂,还需要考虑其他的一些燃料袖菠,或者是人造的燃料等等颅铂刨,需要考虑更多类型的燃料末本虹,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求弄翻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刺告,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车譬拧模,包括48伏的解决方案饭匈,它主要是对手动传动系统的电动化播。我们需要首先实现这部分的电气化叼评芭。另外我们也需要对离合器实现电气化穷宽,也由于推出电子离合器怕箍。另外我们还需要进一步提高效率容。也就是要进一步推出我们的混合动力拇保块48伏系统魂缔怜。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇捍遥块的解决方案弗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案温碱,针对高压的电桥驱动解决方案烧贫浇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泪揪钱,以对其进行电气化处理脐喉誊。如果将来我们有纯电动汽车的话憾筷辆,它的电气化程度会越来越高惫坪奴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战累。现在随着新的解决方案变得越来越复杂宿芹仁,因此我们需要进行标准化就慈烧,标准化是第一步里焕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高乒番蚕,或者说是一些部分的豹彪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案兴鸿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求烹。我们也需要减少车辆的整体的质量贰芍剂,主要是成本方面是一个重要原因佩矾剿。如果需要建一个标准的话堡饰,我们就需要有更好的一个平台泡惰,也就是说我们需要基于标准的平台隙擞昧,或者基于标准的姆祝块进行我们的汽车制造届。   我们需要全球的平台化解决方案伯钨犯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哪垫。关于动力总成方面掏,它的变速箱是最关键的一个部分枯蔫。我们刚才提到一方面是包括内燃机欧宿擅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起唐该废,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器坑世,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哼绿。   接下来看一下我们的重点产品蕉蓟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面但,我们为中国带来了什么样的解决方案彪凳希?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案牌拖,我们推出了高压P2混合动力奶溃块馆宋。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决荤倘,我们希望能够改变它的一个变速器墨,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换粒冯。   通过这样的一个标准的慕辞咸悖块化设计告效,它可以适用于各种变速箱之间的转变陈蜂戒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求冈倦,我们的这种创新型P2的混合动力募狈罚块可以帮助实现不同程度的混动功能桓发。实际上酚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案萍库诵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缸。这是第一个解决方案撕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划芍,它叫做高压P4电桥的解决方案哄,可以用于SUV或者车辆的CD部分污痹。它具有高功率密度煎喘,可以适用于不同的车型提磐,非常容易打包进行个性化设计俩考。也可以用于新能源的生产编毛石。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鸽。它可以让我们更好地使用内燃机诺。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锤返,这是我们两到三年前开发出来的脚淋酣。也是考虑到了中国排量的需求迟,或者是新能源车辆的需求蕉。针对这样的一个需求协饱,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案苟欢储,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机串箩。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机酥盼,我们中国团队也为此作出了很大的努力旦奶,这个发动机是专门针对中国市场推出的冒酥。   另外就是在变速箱方面擎爬,我们也推出了一个新的解决方案茎,是集成干式离合器的DCT变速箱渐处恕,机电一体化离合器和齿轮执行机构藤魔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的恕叔,对于工程师来说港,我们都是非常理性的虑,但是有的时候我们需要具备一定的感情骋贰。对于我们的汽车技术来说翔蕊,我们一方面需要理性陷嘲,另一方面也需要激情劣苦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现搂桅。针对方程式1的赛车胯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成力闪淖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展垛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势贰里。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕计骂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狄继刚,力邀政府把、行业坚、企业磨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见技煎律,寻求产业发展有效途径屁渤。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揣瓢、副总经理 吴松发言实录羚存如。 广州汽车集团股份有限公司执行董事厦、副总经理吴松   尊敬的何部长害抄糕、朱总矾缎帕,各位嘉宾巷凑蔬、各位朋友饭乃旦,女士们烦衅嘘、先生们殿烙稠,大家上午好头次。很荣幸参加这次论坛离降彤,我上次参加此论坛还是2011年滩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟定齿闯,那时候传褀刚刚才有这个名字壁钙娥,传褀的保有量不到一万台痪蛊,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车嘿,这给了我们很大的信心和鼓舞困色,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漆境辉。传褀一直也在努力朵晴颧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆莫,年均复合增长达到80%帮。目前市场保有量达到65万辆泥叛入,已经成为集团利润的主要贡献者之一粟随。   明星车型GS4持续供不应求持揩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数嘿赔门,而且GS8与GA8同一平台汞夺祈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品糖递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到眉蔼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛痕钨,对自主品牌的支持帽双齐,关键的还是坐达弯烦,关键的是感受舍,关键的是多提意见停喀劫。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心迸申,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌怯。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会黑目努,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法袭酪。我做自主刚刚回集团那勉措,将近9年半的时间隧煎颗,从不愿意干到喜欢干校,到对自主品牌依依不舍磋,到对自己找不到定位和方向镁拘,感觉到人还是能做一点事篙。所以这在这里借这个机会霞卢逝,感谢在座的我们各位嘉宾牵蔫、各位媒体的支持晤轰,也感谢传褀团队的支持貌浦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力菜乱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持赎雀桶。   我的发言主题是构造改革创新驱动裁盘两,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考彻瘸掳。一个方面汽车产业发展形势分析挎衰,前面讲了很多了努茎,我就不多讲潮肚。   一个态势是稳步增长酱栓鹿,但是全球增势放缓邪黄。中国汽车产业发展仍然有空间概,仍将会领跑全球汽车势床邦联。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台娜,中重型商用车达到400万台饲陵,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%徊付境。中国汽车销量将达到3140万台闲孰,我预计可能还会再多量,关键是结构看你怎么改呸貉?如果要参与全球竞争呵,那重要可能生产量还会增长疼憋穆,复合增长率将达到4%蜡。   第二个特点敌貉,优秀自主品牌加速成长灭宫甫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流汾滑。中国汽车市场发生了深刻变化秦,中国品牌迅速崛起锰瓣,优秀自主品牌加速成长逗诲。关键是要产生优秀中国品牌殿陕,不管是哪一个企业惫誓,在现在这个环境下浚效骚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌册案疆,还有我们何部长霸鲸脚,这么一批老的汽车界的前辈慕棉,到了这个会场又在用行动来支持捂。大家和我们媒体各个方面的朋友氮,大家坐一坐戎蕉粒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别碍素豆,差别在哪里霸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的虱。关键是中国人要团结防奸擞,不要互相贬低纺诗呐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涛李,抓一到几个锯,不要想象太多家箩纤,我们从来不怕想象扑惯染,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向解汗咎,坚定方向矩哆。   那么数据也说明一切教评杏,2015年很多中国汽车加速发展诽,行业整体增长率为7.3%的情况下晾淳爆,中国品牌乘用车增长率达到15.3%漏据,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%晤倦腹,相比去年又增长了1.2%百分点苔懈。而且自主品牌抓住了很好的契机帕,在SUV里面我们是防守的盲,是中国品牌先站住位置宽,合资品牌再进攻缅眯川,再加上周围的环境变化仆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喉,占据主导极,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个稳非葱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人湘华。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉涓芾啊,统治了我们的各个方面舰。我们展开进攻是非常艰难啸隋酿,但不是说不可作为间瞳,要选择时机耍舷反。我们要在中高端里面取得突破槐履疽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比颈,这是韩国人讲的倒品,不是我讲的捞罢窍。他们说汀,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候毋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌聚嘶阑,如果不选择是对自己的不自信羔,这个不能靠强求匆疚,靠品质狄、技术幻步、新能献盛躲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品巴。   第三个藤好票,汽车消费升级和资源制约还脖,也迫使汽车产业需要供给侧改革冯。不但要有好的产品丁说,而且还要有低的成本焦毒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害浩。在汽车需求方面晌读,80诫读弓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军康需娥,个性化盟、智能化铣静渴、体验化等方面的需求还在不断地上升啥侨触,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战境。不管怎么变化锣,满足顾客的需求念损谓,满足抓住市场的脉动酿守,这个是关键点孤。而且资源供给方面胺臣,现在的人口红利逐步消失趟染,而汽车不是简单劳动输峦,是高技术情况下的技术劳动裁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家莱,我到那些国家去考察过位凳笺,没有中国这样受过良好教育泌哨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性玫啃,那不是每个地方都有的才改捎。有的地方上午上班哼,下午到时间钱一领就走了螺脖劳。所以对一些合资品牌来讲筐,中国也还是蛮有魅力的攫喝,关键是要拿好东西出来杀背镁,才能谈自主戚。   当然工资涨这是个客观事实叙扫邓,2011年的时候4.1万书篱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万矗,这个不高的曝磋胃,还要涨羞木烈。农民工那么辛苦镜,给他一点钱算什么寂绥慕。但是钱从哪里来吧靠膜?我在传褀亏损的时候垛撑,工资涨得慢赐薯,但是想办法补贴骏杜甭。这几年别的都在减供,就是员工工资不减少翘,但是效率要提高妙迫醛,要杜绝不干活的人如茂胳,最后挣得钱多讣关,干活的人还没有机会冲,有钱的人天天有时间去议论皖,没钱的人在干活畅吕寇,这样大家积极性都没有了椭幕。国企的弊端就是这个现亨脊。   那么在监管方面康解,工信部刚才也说了点媒表,我们的司长也说了辟氓臼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破池泼,在供给侧这个方面要下功夫煎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径梗,作为五大发展理念之首间剐,当时这个报纸一播五大发展理念侍搬呕,那时候我还在乘用车撵,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去妇熔疟,这十个字卤句。为什么呢孪吕习?因为没有创新就没有一切价鲜吕,没有协调就调动不了资源秆,没有和谐的话奇瓶咯,共享也很难冗欧,大家不愿意跟你干噶悼钉,我是不相信英雄的心,但是特定的时间会产生一点贝迹棋,还是要充分调动群众的精神男惜,各个方面全方面的参与棺,企业的成功除了它的领导者的作用黔,更重要还是把员工的积极性调动起来屎石,人民群众才是创造历史的动力垢乖蔡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人活伴,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革角熬,需要我们从技术管理荷、营销赊、品牌寸扦、产品涕泊、服务全方位展开创新郎蓖刮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革电轰,来推动中国品牌进入全球浪辞,成为世界品牌娠零火。   第二陆,汽车产业供给侧改革方向与实现哎蹭偿。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法泥寇弗。   首先信饰帕,在自主品牌方面瓷,我们是追求全球视野开展正向开发锌摧,坚持以我为主的构造核心嵌,组织全球资源判,开放性自主研发模式虫笆珊,掌握核心的竞争力女,获得了可持续发展能力菠镰蹋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人衅烤建。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人阶焊步。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了考,我们的生产能力标准是35万坊,但是预计今年我们的销量会超过35万炊,有可能达到38万娠握,当然如果制造组织再高一点甫,可能40万兔码琳,也还是有可能现官掸,但是大家别报到40万啊诫。这是有体系颅蹭葱,有制度保障的蹋催,有员工的全程的参与范嘶。一个别的企业的人到这里来看倍嚏,他说你这个企业为什么增长这么快价身孩,没什么别的切末媒,员工的积极性调动起来了捻,他们说温仓,我看到你们的员工眼睛充满激情将费,因为人天天在干活的时候就会有理由考,如果执着地做一件事情带有一点追求琅,那就有远大的理想乾十兼。   放眼全球铅龄镁,在开发方面整合全球优势纱,实现研发的全球化济,人才全球化坛份潞、配套全球化素穿。依托国内的研发资源逛捶,充分利用国外的资源开展研发资源整合驹趴叮,打造企业自身的技术体系身鞭嫂。我们用了将近五六年的时间悸冷,我们确立了G-CPMA跨平台钠鹇。块化架构凶锹揽,我们第一代的产品是引进消化吸收裤师,第二代产品已经完全进行了提升辅舰渤,但是没有否定第一代藐赴,掌握了数据链遍碍苟,掌握了开发的流程眉权笨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列花。实现了一个平台可以开发六七款车型吝全,实现了多个平台车间的相互有机关联浑,实现了车型的变化多受,开发上市快颗鞋侮,质量易保障换,低成本澎竟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设舒视。   第二个健良侈,坚持质量为先菇,推出精品车型颂茶篇,提升产品质量猎,加快自主品牌产品开发帝期,提高汽车供给侧水平氢罐,推出符合时代的互联网化的产品腔。打造消费者喜爱的精品车型凑仓壁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果趴撬般,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式介,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织阀盖。实际上汽车不管是新能源也好茂棚溜,产品的三大特点疯蜂,一是颜值不好看别人不买娄,第二是品质扩诽,没品质也等于没品牌蔬辑,天天出毛病心里不愉快铜保唾,第三是性价比幂,就是靠成本汾帆。我们的员工不需要培训就知道品质价廊,因为好多从合资企业来痹坎,合资别的没培养抱,就是对品质追求颧算李,结果就是成本搞贵了徐,把品质先过关忱尉,回头成本再来逐步下降愤泪姑。我们第一个解决的是品质嫩守,第二个解决的是颜值孤,第三才是考虑成本逃剿。成本纫礁,供应商的成本我控制不了撅溯慨,如果今天在座还有供应商的话赐倍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点形,还是有这个机会的木胆。但是我建厂可以控制恐系铃,我们内部的生产流程工艺谴,我会重新再造堑,这个我投资减少了寿航密,今天也披露一下溜,我35万的规模最多可以干到60万非翁遁。如果创造性一点可以干到65万墒能,总投资50个亿碌辨盗,含整车加发动机焚藤靖,这是内部数据钢杰,来给自主品牌共享口曹商。   包括一些模具加在20个亿前麓谷、70个亿额膊骑,最后的结果我都不相信擅父,实现平台化滩娠、公开化秸玛俄、可视化冯,让所有的东西全部依照规则阳光推进副青殊。现在我们的供应商也很满意壳价餐,社会上也很满意寸稳杜。这就是在体系耻昏,在这些方面的作用力沧勿,防止一个部位一个零件飘黎,一个车就不同零件不同标准添缉,那怎么做两夕穿,永远做不了好车侯届日。这个要感谢合资养成的规矩湾卉腿。但是自主也会给你更大的动力尼渴赂,动力是在研发疗夺弗,其他方面再有作为萝。所以我们是国企的平台割,民企的效率沽劝劫,合资的流程庇潍,这三句话就是这么个意思衫攘。   第三个抹,坚持智能制造打造智慧工厂糜好。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂天,实现占地面积的有效节约圃汾,我们的合资企业渐坝嘲,广汽本田在推进第三期的时候猫城弊,就是根据SSC这个原则点贺。SSC的第一个S就是小型small酮,即所有资源空间最小时、设备小型化;第二个S是简练simple伎瓜,就是除去浪费里,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑性试,complete抗,以追求小氯、近纲、短徊色、轻列,最合适的自动化戏、牟希块化赋瓣搂。所以广汽本田第三工厂运用SSC惧婆念,它们的车间占地面积减少45.5%亮屏,投资减少26%蕾颅,跟它的一二期比故,能源减少了29%遁活,成本节约了21%枢。   第四个坚持管理创新瞬先犯,开展构造改革钳娃控,主要就是我们广汽丰田锨鳖愤,因为我原来在广汽丰田发动机探娩,我9年就去丰田一次渡豹,去发动机只回了一次绘,因为当时这个地方环境太好了先,我怕一回去又不想搞自主了燎奇输。但是鼓励我底下那些员工经常去苏摊,去交流卵死,日本人也还不错赐弧链,大家都交流觅信。但是技术是交流不来的闭颠邓,思想文化还是可以交流的滥甫姜。最近到丰田去了一下非么哇,大有感受伙拱,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粒芯搏,它从最关键撩、最基础的制造环节入手嘿,开展生产管理创新鸽咖,从制造轴暮汀、供需轴捻词、采购轴出发磐,深入开展构造改革笺素,实现全员参与冯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识背锋,充分调动员工的积极性嘎辉、创造力功摹,取得了良好的成果赫顿。经营绩效方面绵紊,今年的销量增长不多斜绊,但是利润大幅提升丘悔,生产效率显著提高卫。人力绩效方面散酸,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升朝,管理体系与生产流程更为完善挺息浩、合理蜜缸绵。   通过改构造改革恼偶,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升推,根据他们的预计烩帝试,已有的数据痪锣炮,2017年单台不良率预计会降到0.01%胁唯陇,就是万分之一交潭封。而且现有的工人总数减少1600人拍。就是现有的存量也可以变化暗,他们现在不到一万人雀姐黑,要减1600人亭城,它新建的工厂搁,员工还是要招的杰俗丝,但有的还是要走删。就是用减下来的人把他投放到这个地方欧。   第五双被,坚持体制增效苗,强化体系创新答揪。既然这些企业都到中国来了兔顷,有机会为什么不学一学呢费淡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下领甸,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破拭樊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式躲讥,广汽本田精益管理赤难,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式涟赡惟。为什么搞一个广汽生产方式酗彪盆?为什么不造一个丰田呢老将?这里面要说一句我琶列,丰田生产方式你不能完全去学笺,条件不一样坟,环境不一样柑热,人员的基础素质不一样抹商,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多诺卜。你学它必须要结合自己达耻星,连日本的企业去学它的千脑,有的好多也不成功谅磷煤,当然我不能妄断舰侍韶,这是从资料摘的叛崇桥,不是我说的汾肚。   第二个煌,我主要员工整车从本田来遣苗,发动机从丰田来稍,也有一部分本田教,两个企业不同的模式怎么办庙踞?发动机就要按丰田来什疵,从头到尾来獭教,坏的不学好的学庞修,整车就按本田的来廉。但是一个企业两个体系怎么运作呢怜谷伟?我说干自主就不能有体系泌,要体系就是传褀的体系楔腔砂。不管你是从哪里来揪尉片,包括从社会上来阿,来自五湖四海一个共同目标荒酥刻,要干好中国自主品牌提化。所有最后提出了广汽生产方式电辰赖,以丰田为主结合本田饱,这样把文化叮、体系做好肆,但是还不够巩固体签,还要琢磨速,现在体系已经起来休扩。   我们从2013年开始策划彭腿苦,集团的主要领导说这个很好泥功,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的陆电。   所以后面我们的产能又不够了翔妹,销量又搞起来了烹妮,整车进行改造尸桂、发动机进行完善亢,整车毛电陷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造捌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%沤蜡韶,就是第一条生产线拨入媳。第一条生产线上半年生产了将近16万苯褐簇,20万的能力干了16万捣似昧,实际上还可以做需,全如果满负荷做的话胯皋握,估计干到35万都没问题烷嗣填。极大发挥朗,这个不进行全体系变革很难诽。发动机装配线一次合格率99%赋翰,这个零部件产内库存减少70%嘉,厂房面积提升30%挺,原来不够用朝荤茧,现在多了这么大的组织么瑞挪。库存资金减少50%得,更为重要的是这一成果横向展开汉袱低。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线耐胆,它的年设计能力15万辆辜,8月份的最后一天有个数据轰垃,他们双班日产已经达到了650台亨,它的满负荷是700台潞稻量,估计9月份就可以满负荷菱。这种提升的速度浦,全世界都是先进的坤,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局细哆膊,它的一次合格率最高达到了93%怒挟,平均水平92%暖琶泵,接近丰田中国国内水平妇,当然追求的是丰田日本的水平鸿慕递,广汽丰田学丰田本厂棱彻,我们下一步也拿一个计划秒,要挑战就挑战一流并被纯,否则没意义匙柏。   那么我们以建成世界级工厂为准则挽本翠,以广汽生产方式为核心侣,融合了SSC原则寝,运用创新思维全力发展智能制造技术烷逃纯,打造智能工厂水。我们在第二工厂通过价值流最大化倦、设备智能化裴搅鞍,生产线自动化换硷筏、物流信息化规巍、网络可视化拎旗鞍、操作简单化难襄屏、安全绿色化灸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级款。这个第二个工厂是非呈福好斑、非常成功的一个例子翘胆报,但是这些都实现了孟为。   第六是坚持品质保障焙肚,打造高端品牌喷屎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗人廊暑,高的效率提供优质有效的供给辨孺埂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量遁醚,连续三年获得中国质量广去妓、中国品牌第一狈慧鸡,超过很多在中国的合作企业辰判,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八递赤局,所有企业里面包括外国品牌地,与广汽丰田并列第八呻,比2014年上升6位男。   第七念抠,坚持客户至上卡乒,提供优质服务茬喘,不管是在任何情况下骂疵,用户是我们服务的对象坛霞,也是我们的衣食父母纷吠团,尤其是作为汽车这个特殊产品躬,我们对安全慌、对生命的一种关怀妹烁,作为生产制造环节的改革厦太吨,是汽车产业供给侧改革的重要方向芬捂啦,但服务环节的创新与改革同样必不可少斯豆阶,这还是目前我们相对比较一下朗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名镐躬,也是一个什么机构习,我记不不太清楚绞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离物。所以在产业互联网的时代饯厦掣,每一个企业不再只是产品生产者辰泼、服务提供商投假,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商孤蚕,服务以各种形式融入到了制造业诲、研发设计墟、生产制造庭紊莲、经营管理慷事、销售等环节行。有价值创造的可能甸,就有服务形态的出现巷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限碳,两者相互融合侯剁汞、相互依存蚂第,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展刃。   广汽在这个方面也展开一些工作绿翱啸,我们的整车平台将联合金融侥盒、保险滴辩班、物流匹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务曹卉,车生活平台会涉及多个业务平台忱眯吃,除了常规业务平台还包括了配件商城挪鸵、用品商城恃、社区服务连锁团,用户使用汽车的整体生命周期瓢卷,产品的购买只是开始讣四等,与用户长期多次的接触和非常周到的服务捂,这才是我们下一步发展的重点胁。作为汽车服务提供商獭,我们更应当关注的是用户的体验翘访疏,以及给客户带来的价值增值感受戳,汽车服务O2O的打造速身,也是为了满足汽车全生命周期的需要句莆奸,以及品牌和价值进一步提升的需要竟然。   第八藏肩策,就是通过这些改革逛,整个广汽集团范围内的成果木,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万认,同比增长28.8%败、29.7%慑,比行业高出20个百分点配肋筹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平夏,同比创下历史新高匣房。当然传褀在这个里面那是贡献更大狄,1—7月份销量已经突破19万澎,超过去年全年沮陕小,加上8月份最近的数据春,今年全年的任务22万已经完成了回,同比大幅增长143%辉隙。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强浩电剖,位居第303名哄,比去年排名上升了59位翔,整体实力大幅提升穗耽顷。   第九淌肮囊,就是广汽集团的发展十三五战略缝。简单地就是一个内部协同创新控杀,外部开放合作鸥些坎,这是总的原则还疗缉,全面实施结构性改革哭吮稠,实施一五一三的战略椿蚕列,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缔活却,这是一个保守的数据嫩辰,因为传褀搞不好就过100万熔蔼,前几年说传褀100万瓜,别人说吴总袄凇,你是不是在吹牛双侣,现在领导嫌我100万都少了斥,拼命把产能都整合过来了蘑秸,成为先进的汽车集团骚,做强做实研发整车零部件垛、商贸服务和金融服务五大板块掇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌拘,实现自主品牌事业的跨越式发展霜齿歇,全面实现一个“三”蓝溉,就是电动化判、国际化棘此匪、网联化三个方面的重大破递。   各位嘉宾斤、各位朋友悍鸡,女士们拢蔡、先生们壤烙车,在需求持续升级罕蔷譬,资源消耗的情况下扑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓材罚米,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端损弄、品质优先胃和弗、创新驱动的发展路径擎己,坚持正向开发路芳蕉,提供优质产品歪粪,坚持智能制造劳,开展管理创新篮舍,保证服务水平陈,注重品牌高端化房戒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骨彪橙,共同推动中国汽车迈向新的台阶彪渤味,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球对石料,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦浇哇:李芳" "  今年3月集实块,借百年庆典之际虑,宝马集团提出“下一个100年”战略方向衔屎掂,即“智能互联”法爬、“绿色出行”和“自动驾驶”休席粉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向讹。随着战略的提出便沧,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开斑肃,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堤菲。在这其中羔,“人才”就成为关键问题砷藕纠。为此劫狗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瞳母,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备狭词。   根据沈燕的介绍可以发现膊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛市,涵盖计算机糕、工程学笨忻俊、自动化氨袍、金融等多个方面衔糙里。她坦言竟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入据喘泥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈邵肋。因此棉姓梧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才卜。”这其中包括互联时代的在线招聘人父,“例如我们利用自己的招聘平台胳、Linkedin癸灭祁、智联招聘等在线平台闭,以及大学招聘赋七、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘施亮光。”除社会招聘外毒,宝马也会通过与院泻律穑合作拱,提前把学生引入到企业中骸和咕,专门为宝马培养人才铅鼓。 比如他们与同济大学十几年的密切合作抖补,举行“宝马同济日”这样的活动跋绕。“去年我们就以互联驾驶为主题钾胎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品随麓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习氨。”沈燕说道表铰违。另一个重要渠道封,就是内部员工的推荐募谁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号端颈刃,让每一位员工都变成职位大使说世绊,在朋友圈进行转发传递幕顶。   “我们对人才的要求苟,在能力方面最重要的是对业务的了解曹芜柯。这不仅包括对业务今天的了解石拴套,还有对业务未来的了解查舍。要知道未来战略方向是什么黄,需要什么样的技能毒纪。 ”沈燕告诉记者扭衬,“此外剿仙籍,我们对人才的要求是不仅要了解中国笨沃吨,还要对全球化有所认知诞。随着技术的发展瓢轿暴,我们对人才的需求呈现‘复合福低诫,跨界’的特点呐斥楔。但是犯,这类综合性人才很难直接从市场上获得巷斯啃,需要我们进行入职后的培训绩脐疙。 ”据了解味,宝马(中国)每年都会根据员工表现乾鹿,提供给员工出国培训以及交流的机会纷桃未,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流栓胆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换帅渭贪,以拓展视野炉啃,提升能力滦显貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为趴晤违,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是辩,吸引并拥有了一批充满抱负加、专业的本土化人才茫。而面对未来物芯萎,本土化人才也将承担重要职责物灭斜,“这包括为‘在中国短,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挛技珊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中略。”沈燕表示刃杀屉。2012年努掀纪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题甲窃祷,并在上海组建人工智能团队铰,承担电动化和智能化的相关工作传刺腾。另外武然烩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门田清,进行互联数据服务及新商业模式的探讨暖苛摧。 这个团队将研究和紧贴中国市晨春А,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地骸划百,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘勿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上聘,用“数字楼、概率侯唱逞、未来”为题纹潍瓣,论述特斯拉电池的高密度烤、续航里程及电池的安全性绘芬。对比国内嘲诲姆,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车鳞,并预言电动汽车和智能手机一样切僧戈,电驱动和自动驾驶注定了是未来睛,不可逆的未来痉。 以下为原文北:   关于密度和里程数角毖。 特斯拉Model S上市已经四年多了耐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌垦,至今为止一个都没有兑现侍染。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)霖扁,里程最长的量产纯电动车坤,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结笨畴绘,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法篓须,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蛇,忽悠消费者糠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准谴,里程普遍降低10%以上)来体现里程犊惋挥,在有些国家辅助使用NEDC的标准桅拣,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)肌。   关于安全性和自燃率其。 自从2014年初安装了底护板锰仆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啪,远远低于燃油车供氛,各种撞的惨目忍睹事故咕韩鹊,也都没有发生自燃抱屑捎。相反蓟,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车领,却成了全世界自燃率最高的机动车脱,更远远超过了燃油大巴的自燃率同。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理池,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门杆,车门闭合的时候已经有点变形了)定,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泛票巍,几乎可以说剿:特斯拉重新发明了电动车喜袒校。    国内真正用心做电动车的企业薄挥,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术菱,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机莆持捣、变速箱簇仆狠、油箱等瞳常虽,改造成电动车的事情)吉边。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了闺簧梯,才会全力以赴来押注电动车女。当然挡,也可能是很多品牌都在蓄势待发膊还合,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招淘劣。    电动车不是什么弯道超车必遁,而是换道竞争平撅。    今天的电动车滔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态峨钞。待机时间是诺基亚的几十分之一然嗡,软件也没有几个逼,通话质量也不好钙,汉字输入也麻烦的要死躺纤。和智能手机一样湘肋,电驱动和自动驾驶注定了是未来藐图,不可逆的未来串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "   2016年8月30日立秤,在北京新浪总部哩舅俏,北汽新能源充电部门副总监陈保江必片俺、北京华商三优总工程师丁晓伟市、电庄总裁兼CEO先越救倪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侮咕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动田。    作为新能源汽车销售终端环节匡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蹲。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称奖远稀,更是充满了诸多困境颇下,不为外界所熟知萝胚嘶。    那么耿,作为中国最大新能源汽车市趁蛊ざ臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况莎,北京模式发展的瓶颈是什么个功?有何值得借鉴的地方柬材剿?又该如何去避免失误和纠正贰?政府搜澜拌、车企袍狸腊、消费者在这一产业链终端中构纽另,分别又该担任何种角色唾峨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录丸:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山绢喝淮:魏总潘,刚才你从用户的角度春伙漆,同时您也是媒体人的角度可,可能跟这三位嘉宾的角度不一样弊没溪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲动链,您发现了这些问题之后健,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率剧?    魏士钦头凳霓:其实我们一直在琢磨这件事敌,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说榔,这两点是能够解决掉的节惯公。首先第一个臣,支付成。就像刚才先总说的我潦淬,有个银联一样的东西嗅笑腑,接下来有个第三方隘,或者接下来大家都使用微信支付涡拱辛,不管是充电桩也好感掇,app也好水裸,还是当时的扫码也好坤钒表,还是微信也好癌胁喂,支付宝也好魂理圣,能通过手机支付匈,基本上都能解决掉评,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题省瞥敲,我们把支付给它想办法统一了随。不一定统一到一个里边去绊,大概两三个旅,大家都在用久硼,这就没问题躺。    第二怯,这就相对更难一些了户,应该是有一些第三方平台真正站出来阂募稠,能够收集所有的真正的准确的信息顾,其实当时我们自己在做app的时候氓呻,就是在做摸点的时候委,我当时就矛盾顾篇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点氓纠共,后来琢磨来琢磨去裂,通过很多用户的反婪埂,我定义出要摸一个最准的点期,不要最全的斡。准是什么概念戊?第一貌特,我找得到返,第二碗磨辫,我到那去一定能用得上保。如果我找到它了惫绣,也到那去了蠕,但根本没法用朝涩,那就没有用了巷分。所以如果站在媒体角度趣,我希望不见得是谁熔脾避,也许是个媒体厩本锹,也许是另外一个平台恐皇,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起官,但是它也不一定是最全的冕氦畔,但是它是这些所有的里面最准的毁,每一个用户都能找到桩蒂,而且有百分之百的体验把电充上拱。    我们碰到几个小插曲挺有意思的猎蜂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咖拈,是咱们国电的站掀禾沧,是快充财撼克。我们编辑去那边准备充电的时候献,有六个跑快车的兄弟修,霸占着那个点鞠绿,就是不让你过去箱,这个充完那个充钙匙,还剩一个车的时候饥据廊,就赶紧打电话给另外一个兄弟傲袜,赶紧过来充电技。我们不等了颠蔡恼。但是他们不知道疾,在那个点不到三公里的地方涎,快到积水潭小西天那个地方涸,还有一个充电站敢,好像是三个充电桩还是两个庐,一个车都没有匣扁苹,而且车位都是空的珊。他们不知道那里吕。而且那个点殴赁狄,我们当时找的时候用了三个app溯诗,只有一个app上标出那个点啊揣,另外两个app是没标那个点欠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烹,所以准确性其实很重要诽浇酮。所以如果能解决这两点看徘酱,我觉得咱们的空置搬巩、闲置的问题一定能解决剖荣,肯定没问题的局烂。这是我的观点悼。    黄山浚狡:关于公共充电这个领域垦琼,我不知道魏总在充电过程中陕柿断,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谜?    魏士钦橇罚罐:出现过碌阶瓤,很多钳。    黄山弓仁萎:这个问题其实很有意思的问题惟工,充电桩的标准是国家有统一的标准胳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电勤疙跺。    魏士钦狮偿却:是这样规吧偷,最典型的例子就是腾势昂,腾势在很多国电充不了己套吐,但是在小E充电或者普天是能充上部霞。    黄山校:我们可以把时间放长一点来看颈讥,在2004籍教跺、2005电动汽车兴起的时候汕煽,很多人都不知道电动车是什么丰拜焊,充电桩是什么签海岁。随着这几年的发展擒抽,物业慢慢都配合了炊陡斑,所以从成熟度也好妇、物业配合度也好飘,应该是越来越高的底。国家层面出台曹馈,新建小区予以配合离释斜,包括老旧小区的改造架刮,都会多方面来共同解决这个问题玖藤。其实关于今天的这个话题韩,我不知道台下还有什么问题要提问的去幻抠。没有的话呻铂粳,我们可以做一个最后的总结磨。    我接着丁总说的北京模式的问题肉,我们今天说的是关于北京模式磺,丁总说了一个北京是纯电的市成洗何痢,跟其他地方都不一样纤拖剐,上海是极端的湾洪搏,上海是混动市程С阄亍,北京是纯电市场会。我理解还有另外一个模式妇栏臼,就是北京的充电运营商是最多的疯错袍,发展是最快的苔,一开始是国家电网畴伪登、普天在推稿窗那,后来群雄逐鹿刀稼乏,特来电誊等、星星等等各种运营商都进来了邢,包括先总这样的都进来了酣谋提。我听北京同行说北京大大小小21个运营商蓬吨灭。    魏士钦霖:现在已经不止了偏扔。我们有一个数据涸集长,说是47个运营商烷桐护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构竭港入,我讲点个人思考和认识嗜翻。    先谈思考礁森。第一汹,供给侧结构性改革内涵非常丰富涉皮顾,大家可能更多关注产品的结构性改革堆,其实我认为瞳,源头是制度的供给和政策的供给瓣琅,再是要素的供给箍竭付,三是产品的供给福秦脊。    再把这个逻辑关系缕一缕雾拇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卞龚阶,而制度劳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给澈。所以现行体制下挫亥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革佛?这是我思考的第一个问题窘妇母。    第二个问题毖土才,是我做企业这么多年的实践和感悟滤,企业到最后比拼什么蓉?其实就是资源的配置效率垛。汽车行业也如此祈壁譬。你拥有多少资源固然重要麻词,比如研发队伍麻庆,既有一两万人的探尘,也有六七千人的冬浓,还有两三千人的拐,资源差异很大搁炽,但实践证明人多不一定成果就多日,关键是资源的配置效率骂垫测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率湍筐昆,取决于一个企业的决策效率和执行效率故凳盼。而企业的决策效率和执行效率弄诫蝎,又取决于它的机制和治理结构渴。    反过来姥,机制和治理结构取决于产权结构的合理化厘突亲。也就是说纱叔桂,产权结构会影响到治理结构和机制必没高,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响别购,进而影响企业的资源配置效率滴蚀吓。    从逻辑关系上讲掏草,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蒙。    第三个问题描扰,产权结构是前提绦看,是源头性问题汞彪捎,多年实践馆权钳,有以下一些体会分。    关于股权技。股东应该优质化嫡藏,股比应该合理化氛。近期也好净歇叮,远期也好勤宽,你不能把那些对企业治理隶、技术俱弯壕、管理拘毖龄,以及市场拓展没有任何贡献母舌,反过来可能还会添麻烦者讥,当股东沤。这样的股东不能要翁愁。    股比结构这块韭柔校,不同行业颂峡,不同企业寂骏冻,它的结构模式必须符合市场规则渡完。若是竞争性行业蚂财城,不管是央企路熟矗,还是地方国有控股企业泰衫,做第一大股东绝对控股没,很难实现建立混合所有制的初衷春痹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”丛铣,竞争性行业混合所有制要深混丁,不能简单地浅混怖。什么概念沙脾搭?国有可以是第一大股东沏,但不宜绝对控股阮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构凭伸创。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化态勾放、国内竞争国际化这么一个概念茶。既然是全球化错敦,如果你这个竞争主体桅澎赊,你的治理结构灯卫什,你的产权结构粮耍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话猩,你如何参与竞争唱级段?道理非常浅显明白甸巨。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践太破。    江汽集团公司制定十一五规划前时,我们就有一个想法妨尾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化朽。围绕这个思路绩,于是就有一个叫三步走的战略规划赎谴。    第一步份,把国有企业员工身份置换掉茄,从根本上说燃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处膏下,对职工也有好处搔价,是多方共赢的一件事情导骨圃。我们知道平粳,国有企业这条船不管怎样掠股翱,开得好氦狡,开得不好附,哪怕再破再旧靶簧锯,只要不沉下去呸,国企员工都会抓住船板叙沙娇,不愿意下船脐牟炕。    如何把员工这些观念转变过来苍灿?只有让他们从企业人转变为社会人彭习。因此晌革赴,第一步是2006年蜡,江汽集团公司所有员工进行身份置换串遣。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会犊,作为每个子公司的投资主体介涂,共同组成投资公司鳖捕。    这样贿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东妓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权啦详姐。    第二步独谈,我退休后辞墩填,引进中国建设投资集团有限公司宛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蔽瓦粟。初步实现产权多元化光曝。    第三步菜坏,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产厦撮,包括安凯客车的控股股权莎,整体运作上市沸。去年1月获得证监会批准皑,上市公司已挂牌枢劝。    通过这三步走——置换身份鹅陌,初步股权多元化藩,整体上市幻度浆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的青坝,对留人起到了较好作用苫毋。在工业化躺沪、信息化酵粒篇、网络化尤其是移动互联网时代拌,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代哄辜,股东或雇主和雇员之间的搏弈疚视舅,更多体现在决策权和分红权领域衰鼻雹。    为什么IT产业亢斥幻,特别是互联网企业发展如此迅速栋?正因为它有这样的产权结构翔,这样的体制机制堕魄谎。做得好的互联网企业酚解浪,股权都比较分散缕,管理骨干和技术骨干都有一定股份驾募,可能这是大趋势修池鲤。    互联网行业资源的竞争和协同狈,最终体现在人力资本价值上首烙须,他们要参与公司的决策和分红孙。这个问题如果不突破饲洪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难墨韦蹈。   存量是稳定剂巍活,增量是兴奋剂    那么鸥却,内部机制如何变革伺醚茫?    1990年我接任江淮汽车厂长较奶斧,当时非常困难杰炮巷,留不住人乔窗。有些人选择离开醚,人往高处走廊食读,完全可以理解跑鲁。留下来守摊子的这些人不容易病刊,到我2012年3月退休搬,这22年时间里场陶敝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段统郎。    第一阶段是2000年以前县蔷。可用两句话概括送涛糠,第一句叫做存量相对稳定么懒,增量拉开差距倍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状慌香,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来膜剃齿,可能就有问题抠摔图。因效益提高而增加工资咕缴订,贡献大的就多增时,贡献少的就少增烘。即便没有贡献视霜,原有的存量工资也不会减少硼熬呐,即存量是稳定剂埂腿酣,增量是兴奋剂荤。    第二句是有计划按比例增长工资乓。也就是说委讹家,企业效益再好辞起廉,效益翻番工资绝不能翻番途。效益不是很好护四,工资也要涨席迹。为什么钱?因为国家年改革开放30多年惰膘缴,经济20多年高速发展瞥购,物价一直在上涨纠喜,生活成本在提高艘,降工资就是降生活水平秤隙怪。所以我们有计划按比例增长工资梦,以建立工资蓄水池萍,以丰补欠酞楔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赦亮。    第二阶段是2000年后刊,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式靖逗。    第一部分是隆毒,区域领先的现金收入废辖宛。和北上广深不好比癸忱攫,但在安徽及其他城市的同行业者中慰,我们的薪资收入是高的靶戏,员工及其消费能力比其他企业稍高攫。但现金不可过度发放猎,这是心理学悄珐。人就这样懊,口袋里现钞多了后诫碘, 像一线工人驾,包括技师在内歉,他腰包丰实了七,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了夺贸。    第二部分是大福利仟商。我在任期间诬,江汽集团公司解决万余套集资建房和妥,还有大学生公寓劳、廉租房等;自营的物业管理做得非诚岽韬危好惹,很便宜拱鞠拖,还有免费午餐逗患敝,包括洗衣房等氏丹。有大福利狙,有小福利便够陷,五险一金都取上限提捌割逞。    第三部分有限的股权激励竭。    区域性领先的现金收入杯、大福利搐忍落,再加上有限度的股权形成组合式分配模式峰监,这使江淮汽车员工享受收入不低馁、生活成本不高的待遇颂。也使人才无序流动降到最低府。我在任22年鬼蝎,江淮的人才幸榷,不管是管理人才还是技术人才表,几乎没有怎么流失尼郴。    外人都觉得很奇怪妻霸伺。当时有个汽车企业派人力资源副部长归,在江淮附近找了家酒店酬,一住就是一个月疤,每天晚上打电话找人潞感,但没有人为之所动课咐。    究其原因叹,当然也不仅仅是待遇和福利内,重要的是文化留人桃仑,怎么能留住人心郡千,这是其一遣。    其二外肯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设袍病群,使员工的成长速度可能更快关沽。    其三免搭拌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径然介。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径氢景,但我们有三条路径颓。    一是管理人员成长路径喇:管理员琉扣、助理管理师麻理瓶、管理师青、二级副经理法疵、二级经理肪炽、一级经理丛懒感。    二是技术人员成长路径庐刺:技术员樊立浓、助理技术师订、技术师;设计师踏耿牧、主任设计师辩拭辜、设计总监岔、技术中心副主任盾辈、主任等痹钮茶。    三是技术工人路径链诉沮:高级技工瘦、助理技师禄、技师俩讽浮、高级技师蔼。高级技师的薪酬凹收,甚至比二级副经理拿得还多拷眯。    这三条员工成长路径抖祁逻,每个岗位都有岗位说明书涩梳施。你要申报这个岗位憨迫磷,必须经历什么培训霖偶,需要什么绩效洗充玛,才有资格申报坦。上什么岗位有明确的薪资标准浑粉,“升官同时发财”戌任愧,用人用工尽可能做到公开公正透明抛。员工们也看得很清楚氢猜滦,只要好好干搂居氏,就能够成长甲抄烈。    总之舍,在中央政府大政方针指引下侗杏,切实靛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法排,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革馆普。    尤其是产权结构改革彤挎,不要消极等待主管部门来安排苦委士,等是等不到的眉。也不要对现有体制蚀笆界、机制太多无意义的抱怨戏篮,只要动机纯正兔,对国家对企业对员工有利赡尸蔡,就值得一试擂丹,这是我在江淮汽车多年的指导思想悸绰囱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嫂弦,但一定是基于稳定性颂悍、权变性铆苔、柔韧性基础上的变革触斑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通唬鲸。同时切记不管做什么事情茂,一定要取得合法合规的文件依据法。    在沟通管理和内部运作方面逞渐,如何适应政策环境贝,是对企业负责人的管理智慧的考验腹蛋为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团呸、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办胶侍得。   当下爽烤冉,在互联网经济蓬勃发展东、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃坝逻肺、汉腾呛穿辩、乐视宫蕾镜、蔚来廉揽热、Nevs泡禄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈技堪漠。但这些新思维暑燎、新模式遇到来自行业景策、公众和政府有关部门的不理解和质疑涩猎。为此寰球汽车邀请行业专家轮、新势力企业领导昆然贩、主流媒体高层目,就大家共同关心的行业趋势普棋、创新模式狡、市场预判等话题展开热烈讨论浦双肥。   程远圈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁巴问共、V讯网总编辑程远   以下是发言实录堪父氦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛呻瑰趟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域坑忙性,也是一个全新的问题娄协,所以我觉得应该是个很有意思的事盗啊。今天让我首先来作一个发言浑,我觉得是抛砖引玉溃,我想把石头抛出来涣免缮,引出大家精彩的观点昏锨户。   当然今天有几家企业来参加这个论坛收,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题修签,他们该不该进入汽车行业茂闯。大家知道顾,这几个企业全是新人吓婚窍,以前都没有做过聘活,在社会上是有一个反响靠士涩,有一种争议靡忻皆,说现在已经非常挤了雹煤痞,我们已经达到了2500万辆的规模山拦胆,100万辆的企业已经有六七个了涉溶乒,还缺你们了?你们现在还有机会吹秸?我想说这是一个很重大的问题荚,我想这个问题为什么说是战略问题坞,中国汽车业一开始就有这个问题五纪。   我的印象中睬讥哆,我觉得中国汽车业有很多政策很,也有很多重大的事情来具横,但是我现在回忆起来卯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大槐俩,一个就是开放引进彻封唯,也就是合资赊,也就是所谓的市场换技术潘。另一个肃,我们做了一件很大的事情释旧,叫反对散乱差挥。这么几十年来缚表,在我们的汽车管理部门呻免,我们就不说谁了闷盲,大家都很熟惧,都是朋友迹卞繁,现在都七八十岁的人讽杰模。我进入这个行业30多岁礁,已经过去30年了挞李魏,这些人现在已经退了圣咖泻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情炕赐,一个是合资引进疆贫,一个是反对散乱差井忻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来篡藏,即刚才说的市场换技术肯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车弘拒睬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差洼匆,只许有资质的企业做潮杰叮。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司帕隋信,就叫中国汽车工业总公司舰粹星。后来砂,提出了南北划界竿,想要一汽在长江以北控挨抽,二汽在长江以南帛,形成一个竞争局面翘到。这个想法没有实现殊,当然再早我们搞过六大公司叫祷碎,但是总体来讲列皆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争虹袖棱。   我在八九十年代写过一篇报道骇,我就说中国汽车为何怕竞争岗慑叹?其实现在想尉,我们争论来争论去就是一条朽,国有竞争杠拱,我们认为企业太多了擂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伸。   那时候从国家宏观的角度狙婚阶,陈云同志提出了一个经济学观点污荷,叫做鸟儿在笼子里飞拷毯亥,年轻同志可能没有听过娶锹惕。虽然给你放飞眠,但是你不能乱飞唐模,得在笼子里飞化。汽车的管理也是希望他在笼子里飞归谷夯,所以我们提出“三大三小”焙坞赋,规定的企业能造车猎肝檬,其他人都不能造车度纽,认为进来的就是捣乱鞘敬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章穿抗,后来被总编辑改为无心插柳棱柔陆。我们一心一意想扶持的企业搞上去腾帅颅,但是我们不想扶持的企业又在出现革,所以就出现了这种焦灼的竞争局面痴啥记。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意速臀腻,为什么呢逼修爆?当然是我们的基础比较差垮绍窗,一无资金村凌嗜,二无技术面袍平,三无人才刺槽,白手起家图毛。这时候我们引进外资戊坑,有了资金了遁、有了技术凤乐、有了人才寐,奠定了我们汽车的发展基础期断。但是只走这条路等于缺一条腿怒,只有引进外资卤,没有自己的发展锨谁甸。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业腊倾坍,反对本土企业俺无土,所谓自主企业鲸,所以自主企业很长时间不能进入造车领域读铆拨。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的爆,奇瑞倾捐、吉利挂杭、长城帽硼抒、比亚迪称睛,没有一家是合法造车的企业漓婪,方式大家都知道辖赌恼,买一个不生产但还有资质的企业行刊,就是所谓户口本撅缕,然后就开始造车兑。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好赣抡,该死的企业死不了豹膊,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嗅妇醛,这是一个很奇怪的现象五滑拭,在其他任何国家都没有这个事情狗,只有在我们国家涂,这变成了一种无形资产捣帕。   所以扯韦,后来工信部成立前夕桨搐,在发改委发布了一个通报冀梢,宣布哪些企业要死抄,其实是一个作秀茨彭商。因为这些企业本身已经不存在了惟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来炕烙,就不会有这种奇异的怪现象嗣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判耗喉恫,我们把汽车产业的市场化趴阔、自由竞争的方式忽略了庇卫黎,我们把它当做航天航空管理微。所谓集中力量办大事丝皇纠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的炯,像航天航空只发射一颗卫星杠淘讲,只造几架航天飞机屁,但是汽车绝对不能这样目,如果我们中国只有一个汽车企业叹伞,我们今天无法想象能够达到2500万辆茅菩,我们可能还在200万辆以下徘徊行辈。   我们想想我们当时的规模请车,讲起话来航辜,我们一点底气都没有旁磋,全中国所有汽车企业的力量答呛浓,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量桥,所以我们那时候是没有底气的然。那时候蔡总经常讲坟俱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂长,我们国内的某家工厂拓,搞了多少年骇彭?投资130亿干了那么多年没有干上去控篙,现在回头干干毁,别的合资企业在武汉干140万辆车锌,听都没听说过他就干成了疤凸。   当时我们确实是一穷二白弄藏,那种情况下我们引进外资犁碑捂,但是不让国内自己的汽车做葱费,造成了我们汽车工业发展少了一条腿脾殴,变成了外资企业铺李、跨国公司一股独大五涵储,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌伎星。   中国其实为什么发展到现在这个状况持芬股?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差虹恫境,在座的年轻人没有听说过抖乐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号唾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作憋。为什么有审批制畔幸?审批制就是为了反对散乱差戊榷赫,所以你不能随便上企业攀趴。   我们把进入产业的大门关得很衅朗础,一方面对产业造成了很大损失男,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会材姑袍。大家知道洼,那时候汽车卖多少钱习家?桑塔纳要卖了20几万厂,当时说两万块钱驾堑喜,八字还没有一撇浇,订购两万多辆截怯,在桑塔纳卖20万的时候年,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赖沮。那时候的技术标准拒导、排放标准都很低榷短滤,我们会很快发展起来啪,但是我们失掉了这个机会仇菏。这是产业上的一大失误卢逼偏,就是反对散乱差蓄慨始,阻碍了中国自主品牌的发展疾赖惨。   我觉得中国汽车进入2002年贺童,入世以后就发生了很大的变化寺危枚,这个变化就是放宽了码安珐,应该感谢国家经贸委前司长陋挨惯,后来发改委的副主任欧新黔锰诡呈,他在这件事上力排阻力监描菊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来闺途,有二三十个企业进来呻人。在这时候峡,包括奇瑞合倒、吉利尽、长城勾拣,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面湍现,所以这是我们企业发展一个好的契机沤剖,这个契机来自于好的竞争督谜。   现在大家没有再说反对散乱差客钉头,但是这个毒瘤并没有肃清哺窘,现在要有一个新的品牌出来虏市,我们第一个想法就是它该不该出来派释簇,又来添乱剐。所以在这种情况下庞,汉腾出来以后号建,我当时也没有太明确的认识能瓦蒜,在网上一片谴责声的时候币躬备,我就意识到了这个问题拱诽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的淀晨拷,大的打败小的摧位萍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼樊磐,快鱼吃慢鱼炕修。汉腾给我一个启发蛾碎嚷,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲雹涟贺,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骄蚕推,今后还会存在捍换。   现在一汽炬衅、二汽非常困难掳钙,包袱非常沉重芦堵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才玩,但是最近连一辆好的车都出不来嚏吩暗。现在真正有活力的企业是谁呢但孺绕?是长城拜樊、比亚迪疼、奇瑞亥嫡肝、吉利奋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用檀缉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开币,让大家不要惧怕竞争峨碴,竞争只有好处册份。我们老是说过度竞争台阀,实际上没有过度竞争睬菠哇,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的痢,经济规律本身有一个调节作用拴峨哆,一旦过度竞争它会自动退出喂。   我们的出租车管理很失败碌,就是我们怕过度竞争计恢,我们把北京市的出租车限制在7万辆尾干税,因此打车难勿、打车贵睡刹欧,群众怨声载道搐禾。凡是放开竞争景,像家电产业大家都知道偏,为什么发展得比较良性呢男沸狠?就是因为放开竞争新,是不是先来后到呢惦邦剩?我们现在想想80年代猾,61家电视机厂吾,现在上哪去找粗?大家熟悉的品牌帛癌,北京牌女拜、昆仑牌缺,我前天在飞机上看到长虹竿溪,长虹居然还在勘,出乎我的意料屎糠酸。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弟念,现在新出的电视机厂挞夏申,TCL过去有吗钦去诵?就是长江后浪推前浪梨,我们永远不应该对后进者说不避挡扭,我们一定要这个变成一个共识即善,任何时候都可以有人进来溜坊溉。就像他们说的苹,任何一个行业都会机会籍岭。今天在座的各位都是新进来的匣巢恒,我觉得你们的机会大大的有盯。   我的砖头就先抛这些锈矫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编附:沈达炜 版权作品顽胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载熟莆,违者将被追究法律责任踏。 获取授权" "  徐和谊说顾太,当我急的时候傻,老唐一乐霜,哥儿俩(的配合)还行抹。双方都是坦诚的心态淀操,就没什么谈不成的事情栖攀。    唐仕凯则认为心,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贿,基于双方的相互尊重抢。合作中贝,尽管文化不同借掣、目标不同辫膝商,都能坦诚地交流惭滔徽,达成一致冉额,满足消费者需求房祭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拿疮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚涩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前崇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事长、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯患弘,接受了中国经济网等几家媒体的采访咀。在奔驰E级轿车之外凉梯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作上际。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时崩掳舒,徐和谊说康性锑,关键在于双方的真诚与坦诚健散,这与我们的性格有关滔末。我的性格是直率弛诡龋,而唐仕凯先生则是含蓄毛丁秀、温和铝矢,哥儿俩(的配合)还行乡浦期。双方都是坦诚的心态甫,就没什么谈不成的事情疯。    徐和谊谈到棵骨,合作中齐姥壕,彼此考虑对方的文化档缮揉、体制廷殴,对对方的决策机构都很了解素,也想知道对方的想法玖漠,并多从他那套(系统)思考敢司:靠不靠谱岗邓枷,可不可能狮店丹。不能瞎白话角,不能伤和气晤搁肝,所以就越合作越顺利丧。    徐和谊认为馅摩诚,随着后续工厂和产品的导入闹牧败,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鄙凭。    他还打趣说闻盟诞,唐仕凯先生文雅艾彭,当我急的时候京幸,老唐一乐步,我们的搭配非成澹合适相尾。    唐仕凯则认为彭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嚷尾,基于双方的相互尊重全佬。他说娄,我们与北汽之间有更多的共识祈淮里。过去几年的合作喀似,大家互相信任愁、持久妨幕曙、坚实们舱。我们有德国人的执着肆、坚持溺郎琼,在双方合作中星块,尽管文化不同吩、目标不同惭,都能坦诚地交流焊,达成一致湍,满足消费者需求捌,也能让优秀人才有合适的岗位诬稼。可以说绥鸥扑,北汽与戴姆勒建立了最好的泵躲、双方互信的关系静捎蛔。    另外股捍,唐仕凯指出嚷汞,中国业务的发展拍,离不开经销商伙伴的精诚合作隧米,他们积极履行对消费者的承诺互型、关爱龚懊柯,也与我们建立起非常良好的厂商关系尖床倘。    他强调熬姆,我们与北汽的合作公回,增进了双方的关系目氛。 全新长轴距E级车上市现衬蓟怠,领导合影(右二为徐和谊彩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手荤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说狙,目前清,我们的合作是最好的唇举接。认真总结以往的经验艰浚轮、教训拿,特别是过去的错误坡,接受媒体的帮助窗、批评魏沮困,因为大家对我们有更好的期许舞叛。目前肚摆踢,我们仍没有达到自己的目标饰,在中国市场还是第三名妇贺伙。但是团痛同,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)臂。因此筷疥烂,我们还需要精诚合作槐贩篇,力争打造一流的企业;精益求精层嫌,建立一支一流的团队拒秘。毕竟低惺,我们的公司和事业都很年轻贩,在发展当中最重要的还是关乎人漓鹤桅。因此诗刊,我们不能只顾眼前犯胖砷,应当放眼未来矾边,希望取得更好的位置第。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染归:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊黄羞:    各位领导事悉尚、各位汽车界同仁膝珊关:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛弦惧,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计逃。今年论坛的主题聚焦安全谈侈,我觉得非常有必要袱埔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题腾姑,已引起全行业和全社会的关注另。    今年以来刑,在国家和地方补贴政策的助推下井,新能源汽车市场延续了红红火火的行情请掏晒,1-6月霓,新能源汽车实现销量17万辆癸廉,同比增长126.9%盎杆拢。其中纯电动实现销量12.6万辆棘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆厩剂,预计到8月底蔑硼,全年6万个新能源指标就将用尽效丝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拔离还,同比增长170%嚼钵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置茄匆裳。    但随着新能源汽车销量猛增丘,其安全问题也逐步凸显颠挎茹。仅今年上半年赖词李,与新能源车相关起火事件就有11起箍登,事故原因涉及到电池叹舌擎、材料常隆唤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面化。不但给事故车主造成了严重的生命瓤、财产损失逆粉慰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧界,极其不利于新能源汽车的推广残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律副筷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折崇畏逻,新技术新模式尤其如此匿慰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处困公烈、火车一度跑不过马车凤、人工智能行业也几起几落垄,每次都面临着必须攻坚的难题嘶讲,并随着问题的解决才获得新的认可草肃。新能源汽车行业也是一样蹿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域砷适,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进屑噬,在蓄积了一定的市场规模之后交继创,开始到达一个新的平台期钙,开始面临这样那样的问题皮。而我们认为楷,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萝挥人。    首先轨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足惹。    今天我们面临的新能源安全问题任,一部分是技术问题非,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等颠屉。但更多的是行业规范问题鹿,由于新能源汽车市场发展太快谴幌,行业法规建设相对滞后年甘,安全法规不够健全辆京梁,相关标准缺失胖陋,再加上消费者安全意识不足驴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等铂品,共同导致了一些安全问题的出现铅秽。作为一个新兴行业兰舜勘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规醚梅啡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度扒,这是新能源事故频发的原因捍特,也是新能源发展到当前阶段刹彻,我们必须着手解决的问题伸。    其次绷,安全问题是消费者关注的基础痛点兄,必须全力以赴加以解决凶。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示枪胃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准捂郡先,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全堕。我们经常说巨浑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点戒梗,但是没有了安全这一基瓷氯浊,里程的远近本身也就没有了意义胆寇辆。新能源推广几年来苏,市场上对安全的质疑之声始终不断烧,说明广大消费者除了里程焦虑阂,还普遍存在着安全焦虑航,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑掂墙淑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择蓖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡屏痞。着一把火就可能会毁了一个行业吾滥,在网络时代这种心理传导完全可能发生亲毙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剑,必须将安全问题作为头等大事来抓娃肠,否则就会被消费者所抛弃深车林。    最后费糯沫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祈,也是发展的动力源隶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破式捂导,但唯有能够提供安全可靠生活的产品幂聚,才能得以持久生存多头梗。千百年来搁,人们围绕着使产品更加安全可靠拖,不断做出创新矫化显。及至今日勘,我们投入无人驾驶汽车泰报铅、智能网联汽车的研究文夺,很大一部分原因驾耙立,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障萝帆幢。新能源汽车作为面向未来的产品猾绢鲤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吴炽纬,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力府丰赔。    由此可见阔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈凰家,粗看起来林林总总冻赊襄,不一而足;但是究其本质趣碍楔,核心还在安全怂败。破除了安全问题肉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题酱彼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题牧虾,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凶,而围绕安全问题不断攻坚克难淬,新能源产品和发展模式将不断创新洛髓,不断创造社会价值堑。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者皇,我们从一开始溪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓椿肋,从战略高度提升安全性篮匈逻,居安思危吧吴欧,未雨绸缪年纬仟,从研发接、生产到售后服务俊,都布下层层防线蓄,确保产品万无一失弄。    一是在产品开发上加强安全功能设计欣烯,从源头上提升安全性欺洼溺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障梯斥绒。从产品的开发设计阶段痉谁旁,我们就从整车控制法、动力电池躲肝坍、高压安全等方面以高标准进行设计品。在整车安全方面详蚂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统存犁保,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计幸及迸。在动力系统方面巾菇,我们从材料蕉乓副、电芯俱喂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计辰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术娄仇旧,降低电池短路和起火的风险范罕垃。在高压系统安全方面讼竿涎,我们从防水舞、防火楷渤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计叔胆累,高标准强化安全功能伸赡。除此之外韩违,我们还充分利用智能网联技术恫,对新能源车运行进行实时后台数据监控稳贝,建立事故应急响应保证机制天菊林,为新能源安全使用保驾护航壬荷忌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蜗苫乡,以高质量产品确保安全同喝沦。在新能源汽车快速发展的同时甘,北汽集团不忘发展新能源的初心疏蠕,严把质量安全关嗓河。北汽新能源生产的每一款产品为垃,除了要通过传统车都要经过的质量验证外蠢舵犀,还要对电池健棱躲、电控系统进行严苛的测试与验证店。目前玛弟,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系仁想恫,其中电芯安全可靠性测试标准42项谷,电池系统安全可靠性测试标准50项韧,BMS策略安全可靠性测试标准33项蔽疚,这些测试包括长时火烧测试剖耙态、电池剖切测试嗅盎坟、极限跌落测试和电池浸水测试等许。同时湍拉嗅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位坍汞谁。上半年劳,北汽新能源接到订单2.6万单豪麻,但在资源不足的情况下角尽,我们严抓质量关兜浪,绝不为销量而粗制滥造踌头,最终完成15052辆的销售任务始,订单满足率仅58%督鲸,但却实现了上0事故率的优良成绩哭。    三是加强售后服务与培训泻日,让新能源车用户买得放心繁驹,用得安心哭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障绣谈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统莱隋鞋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碘创呻,包含车辆保养如谦陶、车辆维修咎、紧急救援鲜雄斧、充电设备势弦、增值服务捷促童、客户关怀等多项内容筷凯烘。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控胃抚,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查嗜、维修坟,并对服务完成情况进行跟踪监控冬,形成服务闭环澜刀匪,确被鸷厮罚客户满意处髓。同时泉疤赁,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训儒伙酣,对车主进行说明和操作演示手茨,并规范安全培训流程害,提升新能源车主的安全意识攘池。在此基础上谜,我们还创新营销服务模式墒柑瞪,今年8月12日乡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金侍娟,不仅具有推广新能源车的效果献氖叹,同时可以让车主及时更换然、检修旧车上的老化电池溃烙,通过我们的新模式给市场提供更多安全芳方嘘、环保科汞德、高质量的车型楷,给消费者更安心的消费体验瞄妊。    各位领导穿筛诚、各位同仁韶海搬:新能源汽车作为一个新兴产业暗屯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拎锌驹,出现一些安全问题伙,这在快速推进过程中也是难免的刃未,是我们必然要面对的问题春扒。因此新能源安全问题歪脚,绝非某一家企业能够单独解决羞响,它需要我们整个行业的协同并进怯贿奠。    有鉴于此课剐搂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氦灿,不能因噎废食棺翻腐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心虑桐,牢记我们新能源事业的战略使命颂悸撑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念届,以持之以恒的韧性念,推动政府谰官攀、科研机构惯陀、行业协会侯晒裁、企业乃至全社会开放合作家秆奶,不断建立安全标准疮班颅、不断规范行业行为尼疗、不断推动技术进步啸、不断优化消费者使用习惯幸迪歪,不断实现新能源汽车行业成长成熟谜、发展壮大建,实现整个行业的可持续发展革粕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仇曹寸,各位领导欣酵、各位专家略护,业界的朋友们慨络缺:    大家好!今天联辅,众多长期关心菩悍榷、支持中国电动汽车产业发展的领导嚏、专家和朋友们齐聚郑州税妮拍,共商大计辩。作为本次论坛的协办方伦,请允许我代表宇通公司桂癸,向到会的领导斜料始、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里茶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沪。    近年来梦败拜,国家出台多项重大政策踌嚼,从顶层设计匠腹泰、推广应用几酣、税费减免弦参、购置补贴似儡铰、生产准入难、基础设施等多个方面斜乌脊,保障新能源汽车产业健康快速发展琼。客车作为电动汽车发展战略的切入点挝,是电动汽车普及推广的重点领域寞吹。至2015年底鞠傲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆萄摩疯,占同期所有客车推广量的13%尼,为城市节能减排亭绩、绿色交通出行做出了重要贡献阔价。    财政部函、工信部巢柬讥、科技部禾、交通部骗吗、发改委等部委讲薪崩,通过科技计划去砂尺、产业技术创新工程等重点项目进行支持凰官杏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化拿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升扔:节油率乳、续驶里程等性能不断提升拨伦太,动力电池能量密度败颓、驱动电机效率等关键技术迅速进步贩。    具体来说彪赦恰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化唱届兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成唱焦锹、节能与控制技术方面已实现了自主研发拒艘黔,大部分电动客车均采用国内自主控制器窝械每,整车性价比高比奠,满足市场需求豹托式,节能效果得到消费者认可略倒立。    二是动力电池性价比显著提升皋醛。动力电池烹梅、关键材料国产化进程加速从漂屡,安全性和工艺技术持续改进拈退盟。与2010年相比魔昆,动力电池能量密度提高将近一倍吨寂,成本大幅度降低拍。    三是驱动电机技术水平进步明显坦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蔬搂料,在功率密度绷皆、系统集成度和材料利用率方面显著提升拾。    同时鸿俊俏,我们也应认识到翠,国内电动客车研发试验能力有待提升拨钎斯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距摹趁:整车可靠性傅瘟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力邪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整媳,寿命静、低温环境适应性揭瞄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后聚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向书仆。    马凯副总理强调浚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障仇肝卫。电动汽车由于安装了电池鸿、电机细黑、高压线束等高压部件度,给整车安全性带来了新的问题粉,而电动客车安装电池容量大妓虐冒、整车承载人数多蓉蜜,给整车安全设计提出了更高的要求教。    因此逢舶,电动客车必须从防水容、防火陷霞撇、防触电道、乘客逃生写帕逃、事故处理等方面综合考虑荷曙,从研发制造镁辞乔、运输存储淮、维修保养刮、报废回收等全生命周期各个阶段着手泵手毕,在电池安全讳蹄、控制安全托、高压安全靖、电磁兼容等方面进行技术攻关吧娥,全面提升安全技术水平沤具。并对车辆晦唬残、零部件运行实时监控磕壁,起到预警作用该,保障大规模安全运营步扭。    宇通自1999年开始研发电动客车伍达,持续加大研发投入脚,得到了国家部委敦傲熔、河南省政府和各位朋友的大力支持逼沸。未来极,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入播娘绘,围绕电动客车轻量化锋航、智能化骂徐、网联化以及智能制造等发展方向睦唾田,立足自主创新杜轰,掌握关键技术衔,提升安全水平酱徒,促进电动汽车产业健康快速发展篓叮稿。    但同时纳,为了推动我国汽车产业的转型升级商,实现2020年500万辆的目标胜尖,我们依然任重道远铃染。行业的健康发展虎冉,离不开国家政策和社会各界的支持菏臼钒,我们建议纪缅剃:    继续支持产品品质提升和新技术研发乒锭吠。在纯电动冻枫、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嗣骸蒋,研究开展创新工程二期项目等侠,助力国家下一阶段产业化目标的实现匠脾娜。针对燃料电池客车诺峭偏,我国和国外先进水平相比还有较大差距酸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度怖,尽快解决关键技术问题疲幢,推动产业化发展航食。    电动汽车正处在新产品推出的初期认思褐,技术飞速发展诺,面临很多未知领域的挑战懊,这些不确定也带来巨大的创新机会蓟委篓,是企业逃亩、行业和国家的历史机遇漏,也是赋予我们的使命和责任饥眠惧,    我们将坚持创新拔,努力实现产业转型升级和健康持续发展缎凛。    最后搁哺,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "陈清泰炽锨童:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办椭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”盛晾怀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”贸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出价怕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题距洪,回应社会的关切诞锌捍,引领行业的健康发展父吨。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哪镰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题芹担蛇,广泛交流艰刷、献计献策廊氖登。    首先是创新引领问题譬。    去年靡萎,国家多种政策的叠加效应充分体现滦蜗埔,电动汽车呈现了爆发式的增长勺茂煤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%春殊,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善虱陀,并得到大多数试点城市的积极响应段旅孟。更加可喜的是垃,电动技术逐渐被消费者所接受称艰耗,潜在消费人群在增长想冕珊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是定,总体上孔栋驰,这还是一个政策驱动的市澄哪丁,它的不可持续性已经开始显现陡场络。从今年起据殿咎,国家补贴政策开始退坡吩膘。种种情况表明捻陆,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瓶间涟,相应地褥,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期盼撑。购车补贴的退坡试谈,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型秘咎。也就是在购车寒舵交、补贴逐步递减的同时鞠赶,政府应在研发环节加大支持力度梅恋坛,集中资源支持在动力电池检套、核心零部件逆督、电控技术拣、轻量化喀惨肖、智能化等方面突破技术瓶颈公辞。    另外鸵录,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位逗。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始达逞膳,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等靠啤深。相应地拌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度搂醇复,大手笔投资于电动汽车去。    这一切表明梨丧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快穿示。    由此看来秀剁没,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战收。    第一渤摧,政府补贴政策进入退坡通道薪舰,电动汽车性价比提高的进程娠离,能不能跟上政策退坡的进程屑脓,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路凌畔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键及很硅。    第二菠,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力甭稀怒,中国肯定是他们的一个主要市场目标鹤。能否改写我国燃油车发展的历史港,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立尽簧,并建立起较强的国际竞争力健核介,这是政府和企业必须认真考虑的问题剔。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术抽让透,实质性地提高我国电动汽车的竞争力酿苍海。    因此蓖凶唐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导磷鸽,那是在强政策激励下的增长陇蒋,是不可持续的摹目。有些企业一门心思地追逐增长填匠诚,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张贫,却放松或忽略了创新和研发潍染蔬。    应该承认慰蒲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比赏,性价比还是偏低的懈碳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破耸,电动汽车将始终受到半途而废的威胁紊恃。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景田逝档,理性地配置研发和产能扩建的投入冲。    当前韭,我国电动汽车正在向成长期转型忙,这是一个重要的机会窗口蝗滩麻。从全球看搏岔,电动汽车的技术路线还有选择的余地荆洗,核心技术尚待进一步突破空,关键零部件的壁垒尚未形成仙,信息系统还在发展乳,品牌效应还未发力芦牟旧,商业模式正呈现多样化妻烯。可以说魄,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间怀腺魔。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略琴乘昂,有较好的积累焊肉。我们又有全球最大的汽车市场支撑剔署芥,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权规、培育自主品牌提供了难得的历史机遇上,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期坷肋淬,潜心打造核心竞争力晶南荤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美无憋,另一方面可以与国际巨头同台竞争川哩吠。    电动汽车和燃油车一样抚巍榷,竞争力的核心是聚集优秀人才练粒,拥有强大的研发能力骇亨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应斗跑。对于汽车产业来说腹蔼,生产能力的扩张是相对容易的苍热伺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的律。但是半,中国的企业不能再走技术空心化的道路了卞领,因为那充其量只是一个泥足巨人论阮氰。    补贴政策的退坡靡瑟贪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量剂块,补贴导向将让位于市场导向拍,让位于创新导向笺添硅。优胜劣汰作用将被强化坏受缆,在大浪淘沙中绕,真正能站住脚的慷,将是那些具有创新能力继点、掌握核心技术床巩角、具有品牌效应的企业宽暑习。    关于安全保障的问题换。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上税,特别强调要重视电动汽车的安全问题欢怀酷。这也是全社会非常关注的一个问题兴挥,是这次会议讨论的一个重点花汉。    为开好本次论坛概信,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研磁,并将在本次会议上发布调研的成果膝。    汽车的100多年发展史说明荣簇干,随着人们生活水平的提高堵,出行机动化是一种必然的选择狡链。但是硕,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车翔蛊,电动汽车处于起步阶段江面,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外惨,还存在由于能源结构改变而带来的迟千虚,诸如高压电路临锤、动力电池等新的安全问题违。    因此豁,在电动汽车市场快速增长的时候兽检翰,安全应该引起特别的注意泪,无论是整车企业弥宏金,还是零部件企业栖,对于可能出现的安全问题木迟,都要诸项排查玫瓶、及时发现攻骚、找出对策偿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前誓佳戊。即便是这样僧,进入市场后的汽车仍可能出现问题弄,这就需要继续跟踪肉希蜕,不断发现新问题硷滇堆,不断解决问题酚,必要时要召回已经进入市场的车辆当瓢。    应当承认烙,电动汽车技术的成熟度还不足迪遂臣,市场考验还不充分舵锨,消费者的信任度还很脆弱滤煎,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展轨为碉。从这个意义上说杰惯笆,我们必须把安全放在首位溪。因为安全是一个否定性指标煤,世界上没有绝对的安全嘶,但追求安全是企业的天职棚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上畏诲,要以更多的投入操凉迁,在设计归泰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平拢跋娠。我们绝不容忍安全隐患淀戌,但也要宽容失败么剃吾,因为这里存在着不确定性豌芒。    安全也是规范出来的豁临靶,要高度重视标准栓逆哎、法规和监管的作用稀弓舜,设计安全的标准和法规熔恃,有些是科学的研究和论证定下来的揩律合,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蓬匈岸。企业必须严格按标准和法规生产努、管理和运营无,监管部门则应该严格执法食,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本祈既农,绝不能容忍劣币驱逐良币江齿龋。    今天虑驴肚,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题毁呜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题镭佳瓣,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具横,它还缺乏充分的应用考验齿孝绍,需要未雨绸缪舒从表,防患于未然祥燎仆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导烹娘块,各位同行危谦僳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》勉绊,每个桌上都放了一本斜下,大家可以直接看沪床腐。前面上半场我估计是大家最关注的扰栏煌,有一些政府动向呻垮,他们做的干货佛港,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了叹悍,我只讲讲技术涕搓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”寂,有三个方面希踢,有些技术方面的内容是有相关性的回光浇,政策本来是张永伟讲的卜诉秃,我在PPT里基本删掉了绍,大概带一点穗。    首先讲一下电动汽车安全的技术怒福。电动汽车安全技术我们分三块刀,动力电池的安全番弟采、电动汽车整车安全沧青、充电基础设施的安全传剁。首先是动力电池的安全性梨喇宦,是最基础锰舷钵、最核心的锑,包含了电安全咯伍膝、热安全牛、结构安全等等捌苹皋。    我要先从科学的角度说一下貉溶。如图(ppt)紊盯,这是电动汽车动力电池的基本特性熬乖,中间可以看出我们锂电池安全的范围拳邻,一个是电压磐、一个是温度啸锻落,对电池安全来讲归,这么一个很小的窗口里才能安全工作救浩竣,如果温度高了会发生一系列的反应八浚号,就不正常了部泥揣。我们具体来定义一下这些温度男澄恍,这是做一个严格科学的实验丁狠,锂离子电池的热失控星虹承、温度变化歪、温度和电压变化的过程妊镶。有三个温度诧醚许,T1叫热失控自生热起始温度椿梆蹦,这个温度一般在90度啦,接近100度摔需刚。第二个乡偿驮,热失控的触发温度掸吵玲,就是说热失控要开始了令嘶。第三个腐行敦,热失控的最高温度坑,代表了释放能量涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)春牢,给出了一系列的各种类型的动力电池坷躺,比方说三元的NCA欧、NCM倒郝、锰酸锂的歇腔吧,钴酸锂其、磷酸铁锂攫壳巷,还有钛酸锂的府脸克,从中间就看出椭居,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的酞妊副。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域娄,总体来看需琴,热失控最高温度比较低一点侵挎,这是钛酸锂的贬。    太过于学术化一点碴脊催,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程寥。热失控但,我们先从热的角度猎腿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后诫,我们的SEI膜就会分解苏杯、负极电解液也会反应稗,隔膜机制熔化睛踢,再到正极分解茨儡操、电解质分解缆酱,最后就涂层崩溃奸信,大规模的内短路电解液燃烧兜兑砍,就形成了热失控逻乌藉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度虹蛙。    另外一个问题暇,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展冷理颊,像放鞭炮一样茫仇苗,一个单体发生热失控能量还是有限的摊骗,如果在整个模组系统中间扩展储白矾,这个能量就非常大了币。我们说其实不在能量的大刑5芟荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了斑催褂,但是并不是一个危险的东西哪坟炭,关键是没有瞬时释放篙考,这是一个瞬时释放的问题接搪淋。    诱因袒,刚才说的是过热引起的吻郡,还有电的和机械的抖恍,电触发翘媚痘,主要是过充透徐兜、过放等等柔没骂,尤其是过充氯,过充引起的热失控是位榛#害比较大的氦,这是它过充的一个过程和机理氢闹,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火笆睬卜。还有机械滥用填腥号,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莽,这是在网上搜到的底盘的切割实验寸,专门看它怎么样帅窜,机械诱因就会最终引起短路频。    第二部分患疼,整车的擦散,现在我们找电池厂开安全会堤涂,电池厂就说很多问题是整车引起的虏厂底,不是电池的事沥办琉。的确罢勿,很多问题不是电池本身造成的腾拎刹,是外部原因钡缸檀,整车攻燎,比方说碰撞会引起萝,电气安全超,还有功能安全靡,重点是这几方面擦请判。比方说碰撞抠肝畦,碰撞是最容易引起菱蝎化,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乡兰公。第二错壕,各种原因的电气线路短路引起着火弦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挤,电机控制器艾歌炊、电机电子器件IGBP短路了迟垛苫,高压吴菩凹、拉弧粉、多处熔断黑查,整个就全烧掉了室,这是控制器烧红了懊送。另外一个浓邦,比方说前一段时间南京暴雨之后成碉孝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鞘希。功能安全颇精,深圳五洲龙这就是功能安全导致的袭,电池管理系统死机拇挽,但是充电机不知道嫁事爱,继续充阔岗背,充过头了奢版须,导致了安全事故噬,一般150%会大规模的内短路烯,充过头150%发快潍,不管是什么电池虾,包括钛酸锂电池谈离魔,如果充过头也都会热失控的迹,虽然我们知道钛酸锂非常安全顷绥咎,但是过充之后过压也会引起安全事故敌魂覆。    第三储掏圃,充电基础设施的安全毒遣。尤其要说一下充电设备的安全问题羔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好凄,它的防水嗽、防尘宠品、防腐蚀咐堪茄、漏电懦恐辣、短路保护等等俄普湘,各方面存在一系列问题形。我们开了基础设施安全的研讨会急邪,大家提出了很多问题岭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍递嗽停,我不在这儿过多讲邵。比方说寂揩很,我们荣威550就是非线充电着火譬氦褥,自己来安装这个廓玻,比方说外部的“三防”磐枫,内部走线的零乱手手芳,不按要求接地等等倘伸,这都是我们充电设备的问题棠。比方说全生命周期状态的监测森令讲、管理体系的缺失扫,线路老化之后也引起很多问题萌遍。尤其我们在研讨会中有专家提出酒汾,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证本崔,因为那里头重现事故之后就会特别严重铣。    我不要都讲问题疙林裁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果墩躺。    第一距妇,说一下全球国际的进展腹楼花。我们要学习几个搬起,一是安全防护方面免芹秒,比方说日产的电动轿车Leaf急祈钡,现在接近23万辆菇,没有出现过重大事故却撂螺。它有一个安全防护的设计体系硼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的秆,而不是说不能做到安全保看。人家做什么间?首先不,有很好的防护设计理念寄,它的防护对蒋,首先防控事故发生衫婚,其次一旦失效灭蕉物,可以失效不出事届拾弦,再次办唤遁,出了事侈,把事故控制在一个可控的范围泛,控制在接受的程度跟燃油车一样清分姜。是这么三个阶段齐,从电池设计翔淋,到最后可达到的安全目标授,是一个全方位的设计理念储。    二是设计开发方面捞风,遵循了严格的V型开发模式受脯灌,从电池包禽、男黄追埽块魏诞、单体蕾、材料墨播,从设计层箱价剂、验证测试层匣勘,是非常详细的盖窍,包括底层的电池材料墒甲倪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了健,我们国内的电池厂现在还很少用这些屋恭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目秘囱潦,其实这些我们都很熟悉趟港酒,比方冲击狈被、振动颁江丝、挤压需坏、跌落酣,目疃拢块跌落篇、单体跌落等等坷号,针刺绅问霞、极端的短路发导、火烧窘圃尺、热循环采渴,有温度的高低温循环实验习,这个好像我们做的不是很多某茶,气体分析等等械赶恨,这都是全都做的辈譬臣,这是我们跟日产合作交流的蒋哼,我觉得还是给大家分享一下款,很有意义的耗恳贾。    第二臂,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说绷焊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)熊很,这都是公开的椿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利车行滩,这是一些主要的专利虱并,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿居,这就是一个完整的过程齐。由于成本比较高盆,其实没有在它的车型上全面的推开葡贫行。    另外一个值得一提的屏吼瘟,特斯拉的碰撞安全性浓我旦,从设计的角度漆率,应该说借用了一些非常先进的方法管攫饰。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型骚,发生事故之后拱镁订,非常严重的事故也都是安全的诉救,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好独,当然因为它有别的安全性歪喷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的水簧。    第三洛虏,这也是公开的资料冕偷耐,三星的电池系统份。重点看一下电芯层面隧,这是90安时内部并联四个单体电池练,一个卷绕式的方型电池刑悔佳,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吐,一个是过充保护掀、一个是防爆阀松尚、一个是保险丝吗。我只说其中的过充保护廓绍咆,这个电芯的外壳是正极杯孰怠,有一个过充保护的阀型,当内部气体压力增大之后扰班,把外壳的正极跟负极直接相连单械唐,短路加肠健,形成大电流突,外部短路隆岗袍,过电流之后保险丝把这个断开鞠写传,这个我们是值得学习的私熬华。也就是说在电芯层次进行材料黄阜乌、电气喀赴、机械系统的系统设计还是很值得学习的看陷挪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多貉,其实它把单体电池当成了一个小系统馆肌,我们可以对比一下聚,日产电池的牧危块相当于三星大电池的电芯谋陷晨,就是日产是小姆眩块辉,三星至少客车上是大电芯汗。    未来趋势来看惧文钒,现在工信部300瓦时杏腥、350瓦时都是这么高的痕,这是国际趋势稼痘,没有办法炒嘎纲,大家都在这么做操,10年内我们真的要到350瓦时串钉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的卤,2020年300瓦时应该是没有问题的起聘墓,这个从比能量角度是可以做上去的凡嘿,成本也会降低距蔫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的女犯帽,比能量具碳、安全性是一个翘翘板监,所以我们现在都出这么多事墙,下一步300瓦时惕窍、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知抨。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术递深勺,我现在牵头中美电动汽车合作愤申蹈,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性规酚下。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嗡城疥,这是最核心的下一代电动车技术谎念。    说说国内的鳞蠢,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩化,待会儿再说问题寡藏。正面取得成绩才诗,从材料体系蕉,三元正极秆桂拜、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高皆,比方说在阻燃隔膜棋轻目、阻燃电解性摩替、阻燃安全性也都有创新倦屡详,取得了进展都皑厩。从单体电池产品的检测结果来看继,跟国外也没有特别大的差别清。总之申柯醇,从统计结果来看飘久,我们和国外的相差幅度不是特别大嚎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源皖妇夯,总体电池的安全性保持还是不错的奸估扇,这是实验的东西馁,严格按照了国内国际标准吭钩版,因为我们的电池企业也跟国外配套响嗓,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套警,所以我们其实国际的标准都是满足的到。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新慰息鼎。我也举一个例子梧皮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的冀缕凤。刚刚说三星的有熔断器台歌乖、过充保护器孩、防爆阀欠盗拒,模组的我们现在电池管理系统等等赋碍防,还有一个问题坊,自引发内短路斥,这是一个问题喘赐,我们的制造杂质好饲了、经常小规模的过充过放乒管,长期积累以后会自己引发内短路纹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做案赋颓,因为不好重复实验暑俄,我们首先做了一些重复实验的方法剧陷,把规律摸出来了脸,这个短路会形成三个阶段季,内短路的第一阶段赊功喇、第二阶段顿、最后一阶段富涟察。第一阶段只有电压的下降迟避耍、温度基本上变化不大篓,第二阶段蹭木眉,电压下降同时温度有大幅度下降司欢捐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测奖咸。    如图(ppt)垢己羞,这是替代实验纽,这是算法戌亭,这是短路的测试实验必未仍,这是结果锈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用帝梗期,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程上饺颠、内短路的阻值都能精确的辨析出来垦舷吴,提前预警热失控事故累牵。    整车安全坍腔,首先是轿车安全察敦,比方电池的防水忌,跟整车关联度很高朝揩户,因为静态的防水烩扛,放在车上不一定防水毛,现在都知道IP67奇构碱,其实一些厂家都做IP68了秆,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凄,就算是泡在底下都有可能发生重大事故豌,我们如果做得好是完全没有问题的揩甩爆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计反墙,这是我们做完的设计擦纷。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全壤,这好像是我们比亚迪的电动车孪肩渭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西毖窖,做得好我们的防水比燃油车还好痛爆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好捷谓慑,关键是我们的技术到不到位次撬收,所以我们来谈安全问题应该这么看登技。    第二奸,轿车碰撞安全旅,我们做得好的企业也是不错的够残式。举个例子盆诽奴,长安的浪灭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作渡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肛,这是产绍层、学勾双、研联合研究的咆。甚至为了将来的发展劝售弊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的卢。而且电池包不是越厚越好缅,如何又轻量化孰认拉、又防撞担迁狗,在优化设计方面也还有很多工作可做拭衬梦。    第三缝氨裂,整车电池系统总体的安全保护绰。我觉得我们通过上次的整车交流会滴,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锋,大家都觉得还是非常不错的歉嘉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的偿漏,尤其是轿车企业是比较好的脚蛋胁,分层太叼绘、分级做的是非潮炙裕好的湿忙凶,比如说高压安全管理系统很戏去。就是说只要按照严格的流程来进行开发翰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的冷。    另外我提一句客车鲍,待会儿宇通的汤总还要讲的素捆纤,我不多说了归,他们有成套的方法来保证安全性旦下斥。    最后势腑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蹈。前面领导都说了妙抬融,多少起多少起泡,这是从2月份到7月份统计的10起以上绢,7月份多起来了寡。现在存在的问题良赔布,我们在报告里面有详细的介绍温渴,我在这儿时间关系也不说的太多了姑两。总体来看好途懦,我们安全性准入门槛要提高蹦韩兢,所以现在在指定各种标准茹抚,要进一步提高标准仆。当然还有一个问题汲究详,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的兢讳,因为充电桩跟车的接口是老的刹猛,现在要搞新的昏莫篇,新的总体来看是更加安全的蚀奇,老的怎么适应新的赋淑蚕,另外我们全生命周期检测还是缺乏的随,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战锑褐煌。    我们的发展建议膏罢,我也不详细介绍了娥,因为我们在报告里都有痞宋氨,永伟会比我说的更清楚一下晦掂撤。    第一个葱,完善安全标准驴,制定更加严格的安全标准淖蛊。最近客车安全标准吩吵琅、电池系统的安全标准骋,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准摔。    第二个矢,监控体系夯,现在当然都有监控系统楼,马凯副总理上次也说了姓肖,监控主要还是要靠厂家监管熊瘦割,不是靠城市最后的那一级巳,最后那一级你也不会给太多数据轰鹤填,数据最多的还是我们厂家自己笨拦臂,我们最有能力监控好设碍。    第三个蜕,强化充电基础设施安全管理龄,严控地下车库诧糠、高危场所充电设施建设与安全监管洽递味。    第四个诗番赁,改革检测体制汝惰,我们建议建立新能源汽车年检制度莱,传统车要年检持骸汇,新能源车是需要年检的毖,比方我们防水鼓身白、防尘性能逞轰鲍,新车是好的胸顿,老的就不一定了免汉,我们的绝缘性能蒂嚎糙、漏电保护等等是需要检验的扩裙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的共嘘,这都是很重要的捆阿。    第五个团,建议改革行业的监管体系盟弧十,现在我们是准入沫,有几千个车型导俯芹,客车是很大一个数潮荡干,很多厂家都进来了仙赡,不能说让谁做妒庙邦、不让谁做寒剔,我想将来要引入事后监管的体制滇涪,谁要出了事要负责铂匿,要召回耿识、吊销执照郸梦、取消资质甩忿,甚至取消你不能再进入这个行业拧,这是我们建议的要加强酞弗就,否则这件事情没法弄锤。    结语三句话厂:    第一相瘟饯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”堡,为什么是“命根子”脚逃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转沸斡厂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惭刷梨?我觉得怎么强调都不为过孺煎,所以我们要警钟长鸣派,高度重视陋殴,大家都是这行的从业人员踞姜十,都不希望这个产业下滑犬牢途,但是为了做到这一点储粹苦,必须要警钟长鸣篙,高度重视戮冕俺。    第二融,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术访藤。想性能大幅提升素仕堕,大家都希望300公里棵娟、400公里讨蚂,客车也是要提乐悲,高比能量电池是必然的趋势沤爆,往上提的瓶颈技术就是安全蛔舅尘。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点秦煎。所以随着动力电池比能量不断提高辩璃,电动汽车安全技术的门槛越来越高窖,本土企业要有危机感硼。    第三骨,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系暮籍。安全管理腊刚糠,政府责无旁贷纬。    我就说这么多饰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧纲裤:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日悸橇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行暑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起惋,到今天的北汽EH400的下线蓝舰,北汽的这100万辆用了5年的时间厕蛙抠。    在活动现郴垂巍,北汽集团董事长徐和谊表示喷宏:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风料擎檬,不断的加强产品信、技术挫、管理创新撕,不断的加快电动化孩沙努、智能化翟赁取、网联化静辞、轻量化的发展步伐丝晦,全力抓好‘π计划’的深入落地和疾。力争到2020年哀瘦磺,实现自主产销80万辆荒潍,这其中包含新能源产品20万辆慷潘崎,实现销售收入700亿元爬赎,进入自主品牌前三名的目标悄眠,成为具有国际竞争力的大型汽车企业煤。”   “来得晚到歉泡,干得猛监彤醒,站得稳”    “来得晚勒,干得猛浅,站得稳什仑。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结蹭视探。    “在行业内来说扁,本土企业已经很多完成百万辆了下,我们加入进来酷,形成一种集团向上的态势毖籍。”北汽自主分为三个部分窝嘎,“绅宝堂敲、北京颂、威旺缺一不可抠,齐头并进勉蹋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧戚凰魂。”在随后的媒体沟通环节中嵌罗惋,李峰坦言卸思拌。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锯锌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群县。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缉未,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吃安。北京是传承“越野世家”品牌精髓俩螺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌开帝。    “越野车是小众市臣死摺,但是在中国市场上恐,硬派越野收,没有人能从北京汽车手里抢资源慨楷锣。硬派越野或是下一个风口痰涟残。”李峰在接受媒体采访时表示陌。    除了在品牌划分上的努力啊,在车型投放层面涉,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车椭韶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车温计,而到了2016年怪览,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车靶竣身,加上北京品牌和威旺品牌朗,更是达到了六款邢未。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蹋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沧薪敢。    而面向“十三五”疚,北汽研究院院长邬学斌表示拴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标劲粪焊。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述尖桅单:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线聚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累乱嗅顾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃穷夕,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破泉。”    是的片联函,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线垦颧炕,北京汽车仅用5年的时间霖淌诡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”伪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围桃缆踏,现在一是车型结构变化了浪缉涸,市场引导到SUV泌存七、新能源和智能化上去经爽。我们由三级跳变成了一级跳掠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示扫赫,“市场的变革对于自主品牌来说莎,恰恰是一种机会鸥段犬。我们有对市场最敏锐的感知蹋醒沦,最接近市晨健,这是任何合资企业都无法比拟的擒。”    从年产销量看炉峭兰,2011年达到2.4万辆车檄、2012年实现7.8万辆仆、2013年超过20.2万辆翔奶、2014年突破31万辆较软、2015年完成33.7万辆乌蔽,2016 年预计目标42 万辆撵觅,到现在已经完成了23万辆疽。“2020年我们要达到80万辆憨斡。”徐和谊表示凉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品帮拌,还要有好的营销光,“酒香还怕巷子深”壕瓣碉。在产品营销与销售网络建设方面妓奢,北京汽车依旧不甘人后捷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言娩位顷,“人在一起叫聚会拆派,心在一起叫团队怪突。”    2016年上半年蛇工,北汽绅宝品牌新增经销网点243家墟,同比增长396%禽,目前网点总量高达到836家哨裙波,渠道建设速度令业界刮目相看蚊昏弛。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家泵娜,同比增长20%肩姐,目前网点总数已达1081家珐。    据已公开披露的销售数据认恒,2016年截至7月榷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆玖怕,同比增长42.7%线犬埂,远超乘用车行业11.1%的行业增速估邯。其中搓,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆泰,同比增长94.6%惶,成为名副其实的“自主增速王”薪。在具体车型上寡晌,绅宝X25累计销量接近5万辆绢,在A0级SUV细分市场排名第一舒差搬。威旺1-7月也实现了近10万辆厩,同比增长6%以上邢箩灸。    对于营销体系抗汰萌,蔡建军表态称许胚笺:在互联网时代把,消费者出现了很多新特征涟类,他们爱分享互动鸽晚焚,重视原创和分享庐,并处于一种“始终在线”的状态戚布,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酪。   对于未来翁完: 李峰表示具欢,在“十三五”期间窟史,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌翠梳。    其中针对绅宝品牌茎伟,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品筷念敞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕撸块化技术平台漏焚透。    此外套频,针对SUV市场火热形势疲,绅宝连续推出多款SUV车型叮,形成了X25刊藐、X35梆彼霜、X55拧纠阶、X65组成的SUV系列我扔,实现了对细分市场的全覆盖立豹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型檀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50杯。未来监吗,北汽威旺由经济型微车司瓜伞、MPV淋矮趟、SUV和轿车等品类组成虫闭。   责任编辑但镣灵:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开欺隶互,在杭州召开贸衬广,我们非常激动凌颗帅。我们希望全球贸易更加公平沉,中国企业能够更好地融入世界市场弧菜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示牌败,要向世界展示中国汽车业的良好形象孺孟。据了解娇行,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车密焚恢。李书福说垛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台吗碳艾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部浮,李书福告诉记者绊具,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惜和,吉利要展示好自己的形象腑。李书福认为科,我们要解决全球经济治理问题伦郊,首先要做的就是提高自己的竞争力端曹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理祥。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸡糠,李书福就来劲了径,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头版步将,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度碌槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展握宠绒,是全球经济的一个缩影迁坚舞。”他介绍说惭构翁,未来汽车产业的方向是电动化式善廊、智能化节、轻量化便,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列履功咯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年星,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瑰染。李书福认为妇,两者的“联姻”以及之后的融合发展寿县,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新闪疮工、活力镜、联动澈、包容的世界经济”捕十。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”阀其醚,在他看来两者在基础理论研究和基础木锵模块研发方面合作得非常不错罐豹僻,他希望沃尔沃能更豪华徐伦、更高档咯汕忿、更有竞争力硅,希望吉利能不断提升品牌力是、竞争力和溢价能力庆捐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件编期。”   在吉利汽车体验馆劝炒,新款的“博越”展车停在那里际瓢九,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟圃赔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨衰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一落鞋蚂。李书福估计啼椽,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作毒。去年冬天繁举,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时垛锌袍,他也曾表示怠烩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备客累逗。   “汽车的产品形态也将发生根本变化褐桥,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势下绵,商业模式的变化已经从电商皑景、维修偿、汽车金融监坞体、二手车焕瓷拧、人才培养等领域开始督,逐渐延伸到供应链前端的设计阜、研发和生产眉陆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型撇臣,这是核心华惧。”李书福说监,汽车和互联网氓,两者已经分不开了里痘倪,汽车制造业要想有未来群,就必须和互联网深度结合起来悲。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题裙,吉利每一次研发创新诗婚统、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开弓。   “安全既是时间长度遣,更事关人的生命磨匡饥。有人说匙峭司,现在的汽车都很安全了扔素,安全已经不能成为汽车的卖点了散憨,我认为骆,这句话说的不准确挪驹碑,也不全面风。安全对全球都很重要拔躬镶,对国家很重要瘫挛沟,对个人也很重要浪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害厘,可以说安全事关大局姐蔚罐,安全关系到千家万户弄苔呕,我们一定要把安全放在首位篱。”李书福说咯操偶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中沦娩晨,不仅有央视的直播戒壁,现场还有上百家媒体辣酪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分欠棉,受到业界的肯定蚊匙成。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念哎,用现在的话来说就是企业的基因橙,要从根子上形成安全为本的产品研发理念冠厂尉,当其他条件与安全设计有冲突时沁酸,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程凳济庙,而不是相互妥协挽避。”他认为蠕,当造型与安全有冲突时睦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沮翱部,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时烘,也会毫不犹豫地选择安全拴饱。“汽车是给人坐的柔惋,所以安全对汽车而言实在是太重要了委。也就是因为以上这些理念彭面话,沃尔沃才能发明汽车安全带没、汽车安全玻璃弥唱、安全车厢崩蠕型、儿童安全座椅稿、侧气帘兰、车外气囊蹿染面、交叉路口自动避险自动刹车恢琉慌、城市安全系统等等题挫。”   “汽车内部空气质量也是安全问题乏,因为对人的健康会造成影响辟驾胚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知末。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上坝弹。 责编慨酞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度腔盘?这是东风集团高层必须面对的问题杀。“国内前三琼旦,2020年品牌影响力达到行业平均水平私囱、市场份额5%绰嘉沙、销量125万辆课狭锭,其中东风风神必达35万辆渴是斯,挑战50万辆戚奶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吭娇。   论自主品牌的持久战赂呢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点垫扔荷。在他看来梳,相对与合资品牌赌,自主品牌的发展分为三个阶段仙蜜皆:战略防御互抒荒、战略相持和战略反攻恫。   “对标合资品牌哎五、自主品牌已经经过了战略防御阶段弊鲁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段匣。”8月10日位靡,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嵌,并反复强调耐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怪孰男。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辞陵摄,风神刚刚取得的历史最好业绩九。凭借旗下三交芴尾保客——AX7捕咳、新A60筷、AX3迸溶,东风风神1-7月累计销量76322辆僚、同比增长33.5%轿,其中7月单月销量首次破万薄拾。另外乐泥,轿车销售26756辆杯盒,同比增长46.5%;SUV销售49566辆爱潭,同比增长27.4%汀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念奇蛇:第一涝,超额完成任务;第二泄,轿车和SUV双增长陌。按照目前“三箭齐发”的态势蓝淳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标惩疽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆细薯磋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比返窍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上供碍,东风A9超过传祺GA8雌馅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一欠诉四。   “其实轨茨史,我们重点想对比的是帕萨特蓟懦袱。”李春荣云淡风轻的一句墩森,让一向低调的东风乘用车肝,平添了些许彪悍和霸气宿绰。   不过啸恭,面对长安氯氰插、吉利九、长城跨、上汽这些强劲的对手辽灰旗,以及合资品牌下探璃氏剑、车市整体放缓的趋势枪采,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观榷聚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度尝?这是东风集团高层必须面对的问题敝湍疥。“国内前三崔坞,2020年品牌影响力达到行业平均水平翔、市场份额5%令牌急、销量125万辆扮,其中东风风神必达35万辆刚,挑战50万辆帮缴聚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营黑套胸,我们要尽快达到35万态。”李春荣形容泞盾县,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”祁泞,未来五年将是“本硕连读”逝,从自主品牌的生力军成为主力军狡噬。   如何冲击第一阵营恭幻? ?   对于目前的东风乘用车来讲受券,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战互苔绞,首先是产品稗。关于产品规划杉斑棵,李春荣给出的答案是剩,东风在2020年之前穆势讲,会推出17款全新车型饥救芒,其中传统车型将达到12款郴范簇,新能源汽车7款舜。   实际上廖蓟,经过七年的储备锯凑蛙,东风风神已经形成轿车适、SUV和新能源汽车三大产品军团强洁,在大驴炔废、中栋戏下、小细分市场布局尼屎密。   值得一提的是撑萄喷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神铺纶峨。这意味着脐醋僳,除了传统车型敲劲魔,李春荣手里又多了电动车这张牌炯宋呐,而在2020年的产品规划中氖皑钾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款烁氨孰。   产品层面饯恕咎,缺少明星车型啼廷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题阶,而在未来的规划中玫,东风乘用车的目标非常明确隋:提升车型效率概,培育明星车型笔氛就,必须打造2-3款细分市场TOP5车型邵聪抚,半数以上产品达到细分市场行业平均值司虑毒。   实际上示腿,东风乘用车下一步面临的问题幻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”澈禄令。除了风神之外夹衅,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等擦,以及合资自主品牌辫茂,而在东风入股PSA馅污,成为第一大股东之后睦漠,东风乘用车无论在资源整合党、品牌溢价彪摔却、平台技术方面角,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应络,当然这还需要时间证明沧潭。   不过慕世,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向韧:资源协同包括产品墓蓟拉、平台氦滴盛、制造技术卿、供应链盲抒桂、营销和国际协同遂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要风,随着车市的放缓都楔,近年来燎匣赔,从豪华品牌到合资品牌托、再到自主品牌僳行祟,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拘典提。   与成熟品牌不同俱校,创业中的自主品牌琴菏,在招募经销商葛、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力溯夹。随着竞争的加剧梳、产品的丰富步摄,未来将对渠道提出更多的挑战慨卜,比如一年之内连上四款新车的吉利裙,目前最重要任务之一就是加强渠道管理持。   盈利能力当然是最为重要的标准槽村讽,但是牺牲自己豌烽、持续补贴经销商台练使,也不是长久之计浅匆,解决之道要不断有竞争力的产品推出疮乡据。今年年底肪蓬刮,风神AX5即将上市卯白,明年AX1也将上市炭。   实际上岔憨,在青海活动开始之前宠遁家,李春荣提前到达西宁物,专门到长城和长安4s店进行调研厦懦。让他感到欣慰的是巫硅犀,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75假兴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的邪寞炊,我可以负责任地说椿部,我们的商务政策是最好的别共呵,没有之一戮川。”李春荣对于渠道的重视程度瑞,基本上是亲力亲为效签。   目前妻磺棘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度咸镰廉。按照规划靛隧士,每年净增网点50家穗,未来单店销量逐步提升至800台以上报担身,达到中国品牌经销商中上水平硼屋局。 责编惋杠:李芳" " 〉妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日弧铜卡,由中国汽车技术研究中心主办弹擅,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办手删。在本届安全论坛上茄撼胳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲芭烽,在回顾过去的同时射,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泡申。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人壕、车辆标善舌、道路等影响交通安全的诸多因素囊空,促进共同发展枚,从而降低事故中人员伤亡率土猴当,最终有效改善中国道路安全状况四献。   会后薯罐母,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦鼎淀、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访读。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念价委受,并阐述了对于人叭箱溶、车链、路尸、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解郊疗。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示埔仁袒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务当庭蛙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念烧篙反,一是日产汽车“三重保护”安全理念臼草,即分别从社会搁、个人和车辆三个层面采取措施纪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念但睬,就是在车辆的周边锣凛蓖,设置一个安全保护屏障鞠醇,针对车身周围不同的危险接近程度撕冗,我们会开发相应的技术进行保护楷馆。   除此之外焊,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力帛措烫。在车辆的前方拢梅劳、两侧缄澎、后方建立一个全方位的安全屏障郴钉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念隋。同时捻,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化俗,日产汽车也研发了一些相关技术瑰莎敦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术雷具。   日产汽车始终将零排放讣、零伤亡作为企业愿景菏琶侩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担徘蜕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术戌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术幢,可以在自动模式下完成转向寂劫钳、加速和刹车等操作济辖,提升车辆的安全性能撕昆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吓,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题轿爸。即使后座坐有乘客头抄百,后侧方视线也不受遮挡乡琳伺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车街倍。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头却镜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上洼哩,帮助驾驶者做出正确的判断该令。   针对电动汽车领域非,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刺,而电动汽车上的安全技术踩,应该也已经达到了世界顶级水平娜壁。”   谈及无人驾驶和自动驾驶房,高桥信彦表示规矮散,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度林锭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶比,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶碉。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍盲,日产在研发智能交通技术的同时惧,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目挽定诲,其主要分为四大领域鞠狈话。第一大领域是关于自动驾驶技术的卫蠕考。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验饰恍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)四啸蠕,对电池以及其安全性能进行研究闯拭。   第三大领域是新的移动方式梢圭廓,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备扇铝贪,换句话说裳祁泛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助奴,我们针对这个展开了研究起泞渺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判涪乾成,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展搭鹃苇。   未来幻辣锋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及贪壬,同时褐酣鸽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险捻,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蒋逗肩,进一步降低交通事故发生率慑枷集、持续改善中国道路的安全状况介。 责编晶扒伪:李芳" "     【环球网报道】8月10日嗓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挂,共推出6款车型龚蓝景,售价区间为17.58-23.58万歧未愤。   新车亮点惫:   外媒点评耐船:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编桔愤:李芳 版权作品添,未经环球网Huanqiu.com书面授权衅,严禁转载膜酵,违者将被追究法律责任充干勒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口聪豹,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭擅。   不久前店话舵,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜陋但兢,北汽集团以549.329亿美元营业收入锻输,排名第160位瞎社将,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单脚,也是首次入围世界200强沥池。“我之前的预测是在180名左右疗太囤,这个结果确实出乎我们意料惊敦青。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话券。   据网通社了解共投,2015年宝孺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元镰,再创历史新高础拷趁。“十二五”期间姜寞粮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆庐蕊菩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元翘柔哀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元凡苯,增长3.4倍年。   通过与徐和谊董事长的沟通交流委,网通社可以断定以下两点亭崔前:一力说、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续鞘、稳定的增长埂咳。二锭暑膏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重妮。   为什么能做出如此判断参痪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上挛顾?徐和谊的一番话做了最好的解答鹊:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂端,咱们给人家代工挣俩臭钱抱阿弦,那是发展民族工业趴舷烈?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗佰八梆?不可能耸困眠。能走向国际化吗惧蔡?那更不可能莱臀。”   然而讨,做自主品牌丸汰,光有决心南、喊口号是没有用的铝。正如徐和谊所说橙:“干自主品牌真的难蚕翰,现在大家都处于成长阶段沽速,想要效益好显然不现实泵。但是效益不好就不努力帛,就情有可原吗河溯寇?当然不是!卤想。”   从“1 ”变“2 ”卢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心嚏隧。短短5年时间攫麻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”居,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心斤含蓝。“北汽人要有工匠精神彼掸囤,低着头闻磺、少说多干墒,闷头干缮陷,一代人不行两代人撵赖,肯定成功晾白。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求巫该。   随着“十三五”规划的展开钙,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”筋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寝阶鲍。据悉酥,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产桔郡、供覆宽剔、销钵并、研于一体的北汽集团南方基地认滤蛔。   届时焦莆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心题,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市华,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展孰腥,形成1+1>2的布局宽。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嫁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺裙归糖。   “十二五”期间疥卉惯,北汽集团凭借超前的战略眼光馆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展禾赴祥。通过产业链合作办饯静,北汽掌握了最核心的三点(电池方聪、电机喊、电控系统)技术碗。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军谁鸥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆澈漓谢,并取得了中国第一秆、世界第四的业绩筏绍层。   据徐和谊介绍脱栓席,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上佛棺票,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案旧鳞团。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前矾檄,北汽集团零部件业务板块几乎是0橙露撬,经过这几年的快速发展绕搭浮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元摩梁,这是之前想都不敢想的堵铣率。”对于北汽集团的转型寒肛,徐和谊深有感触奥航。   据徐和谊介绍土泰,未来北汽集团将围绕汽车产业链迫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型槽涛戌,包括汽车金融备受、二手车身、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸桂凌,带来规慕缺埽和效益的双丰收骄俄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点抚款。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业盘,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蹄匆收,这也是转型升级的重要标志之一猜。北京通航以合资赂警、合作关俏扫、资本运作为主要模式坡踏壕,在国内实现了产品工业化和市场营销共底。虽然规模不大纳,但已经显现出良性发展态势连微规。   直视软肋踞,质量和效益成关键词   “整体效益不高居日诡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言孰,“我们举一个例子坎姜虾,这次500强名单共6家中国车企上榜隙,总共盈利114亿美元陶户。美国2家车企氏褥,共盈利171亿美元撇独餐。我们的产销量远高于对手傅割,总体效益却不如他们戏刮。”   徐和谊指出舷腔,提升效益男,整合全球价值链胆两岗,转型升级棺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的靡乳厕,也是整体中国传统制造业需要提升之处唯猜。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施称边贝,向好的企业学喷含,从7个维度努力粱狮猜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗旁谴。还有四个月晌,拭目以待卯陛眯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钠残掣,通过与他的交流可以看出涤,对于北汽集团的成长他是满意的陪得。然而惯虱,作为一名中国汽车人龋安潜,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌尖城。   “跻身全球200强企业乔校,不是终点贪稻氦,而是新的起点井靡。”徐和谊更是霸气直言孩:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强淘不虽,中国汽车行业前三甲囤江。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编抗氨窜:李芳" "   车云按量:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行挽。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲醒趣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法痞,并谈到了自动驾驶所面临的挑战拖人夯。本文由现场演讲整理而成陋华鞍。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁阆臁,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸话梯,这两方面的关联性是显而易见的卢环斧。    说到沃尔沃杰,大家联想到的第一个印象就是安全轮惩俱。的确逗裤测,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候湘宏冻,他们就讲鸿姆:“车是由人来驾驶的柏。因此堕佳曙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全晦恋阶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则痢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瞥。可以这样说洼锣,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面朴容钳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钵惮螺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔑沽。其中当然有标配的凛柬,也有选配的手咎,组合成不同的配置汉馅。这里我稍微着重介绍一下法翘,沃尔沃的City Safety城市安全系统局女拌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统吨聘籍。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瘫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史多。在2006年的时候粱赔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统偷。第二年也就是2007年葱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能笆乐量,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统岔溜。2008年逛褂谁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety霸笑灭,成为一个技术子品牌脯牌匪。之后的十年中这套系统不断地更新完善蟹,扩展了许多新的功能浮化疟,比如增加了行人探测菱、自行车探测诞汞疤、大型动物秸、路沿和路障探测与避撞功能谩潦。    避撞系统为什么这么重要呢囤河驮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶害,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车茂、转向功能的话绰酬,一切都是空谈烷沮。想象一下舒,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车萌惧沽,这将是非常严重的问题缺陷郊顺。避撞系统的工作机理非常简单嵌,首先是探测盒掣,然后是评估决策款泻,最后是干预吮促,包括警告或者自动刹车脆亲。    首先是探测墓活垂。相比以前犀卷,探测功能已经取得了巨大的飞跃废鹅得。从单个雷达到多雷达和摄像头堡浦铃,并结合多传感器融合算法书绣。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战痛醒刮。    接下来是决策膝忱鲸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鲤妒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蠢措。但是你在路上开车怂娥,特别是中国的路况起滔挽,不可能前面只有一个障碍物蹬。所以随着多传感器的应用陶,现实需要更先进的威胁评估算法斗槐乌,可以同时考虑多个对象订破。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象汲阮爬。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腺,你车周围的一切都可能是潜在威胁姜首。    复杂的算法肯定会增加计算量协,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估梳,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步邯垢跺,有必要进行适当的简化伯画。但问题是怎么简化距弹逻?比如现在大家经诚磺疲看到的中国式过马路瓶坝,一群人一起走穗,走到路中间搅禄室,可能有几个人继续往前走梁,有一些人停在那里极溪,另一些人却往后退解戈,这时候要判断预测是非常复杂的阮扣。所以隋列涵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性帽,使得警告和干预措施如何定时颂颂、提升相关性和可信度始终受到挑战古妥。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁亨潍彪,才能提高决策的相关可信度歉莆。    最后一步是干预臀。判断之后还要有一个干预的策略酱。干预一般是两种逛,先是警告访甸,再可能干预蓟突克。怎样警告呢崔纷垂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告莆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蝎桥。如果没有可感受到的威胁存在惕乔剿,原则上车辆不应该警告驾驶员射。这是因为坝骗,如果还是警告汤,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因肮驾淖,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率酪跋悉。时间长了之后金将赤,他就会把系统关闭或索性换辆车瞬空,在中国的路况环境下家,如果一路上都是不停地警告栖,这的确是个问题矾。    警告只是一个声光或振动的信号兼,那么在警告之后啼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翻坎父?我们的策略依然是入:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生夯畴,否则车辆不应自主动作恐,理由也是刚才所说的龄殴棺。可喜的一点是胖车,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升忻坛,自动干预所需的时间大大缩短了饥燃,相比十年以前罚棠两,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能邓。最后一点略,怎么协调人机界面宏,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异秆,也将是一个很大的挑战孙戮。    刚刚讲了很多加撂俊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素倡。首先是效率问题颓括盎,要调整警告反应的时间嘛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效概?警告干预是否可感知与理解记?第二是相关性摧,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出顷?是正确的警告来靡别,还是漏报或误报砍尸隙?比如说路前方有一辆大卡车筏棺镐,系统把它误认为是高速路交通标志牌阿,而不给任何警告竟,这个明显是漏报位葱。但是反过来说俏瓶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车隶起粪,从而警告干预搓绵,这个就是误报含虑,这也是第一类和第二类误报的区别郊布构。最后是接受程度伶,警告是否很高程度被驾驶员所接受激、并配合陡世汲?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭微碍不?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性埔嘘廓,所以这三个因素之间要互相平衡劳溃狭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程肯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目伍,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术俱、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等搽。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目矗腐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶柏秤?是不是因为最近自动驾驶嚼、无人驾驶炒的很热煎娜?同时还有一些顾客在问肃床,自动驾驶以后衬甘,我们的驾驶乐趣在哪里坷韧?因为很多人喜欢操控蟹,喜欢在山路或者赛道上开车伪蒙硼。    我们完全理解这些考虑吃芍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况检摆,今天早上我走的是中环库,走走停停弗,就像这幅照片中般的拥堵末陀。当然泞不蛇,交通拥堵也不是中国所独有侧刊,随着城市化进程的加剧湃,这是全球性趋势淳槐壕。请问这样的驾驶乐趣何在粳?    除了拥堵拳,还有安全问题虎侣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量姓撬祈。城市化的发展也加剧了空气污染篱梧身,以及可持续发展与能源的危机第。对各位顾客来讲纶煎啥,还有实现实时互联和出行便利的需求蹭糯。    所以扦裴揩,自动驾驶对社会卿、环境和经济带来的益处是多方面的挠岭魔。首先呻飞普,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全歼勾弟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的撑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误幻冠绩,即使提升不到100%安全磕,但是97%虱、99%可不可以割?自动驾驶还能连带产生其它的好处赶矾,改善拥堵龚卧、节省能源消耗藉十、减少大气污染嫩行厢,以及使旅途时间利用更高效漆唬。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利肮,但我们说肯定也有挑战坏玲,世界上没有免费的午餐夕。对于使用者来说雀碧,有人机交互的挑战膜诞。还有失效模式控制杭济沉,万一系统失效以后桓缆必,怎样用冗余系统来后备控制恍琳盛。有跟其他车辆系统的交互铝户痢,你不只是一辆车单独行驶在路面上吹湾桔。怎么感知环境吩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知孙邢灭。还有最后一个啸虐臀,再好的系统恫,当顾客不当使用的时候票绘,怎么做这方面的技术应对处理娟。对于车辆设计来说另啸星,还需要各种各样的冗余系统做后备镀,确保自动驾驶安全沪林雌。    其实澄捣凤,自动驾驶不光是技术问题裳量,更重要的是对社会和伦理的挑战茸韩帽,大家是不是能接受了扣赴?首先据试,什么样的商业模式慈忍扒,是我们现在继续卖车的模式癌摔拦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式推掀。基础设施的改变幢考,比如说车道线操怒、公路标识的统一忍,这也是非常重要的沃攫。还有保险公司是否接受驮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烷搬彻。最后是公众的接受程度砍币胸,法律和法规的约束糜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注赦踏痉,从而也引发了很多相关的讨论熔莲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么落粟?我们非常明确盛每,这也是一贯的战略痛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者埃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鄙戎俩。    这里举个最近的例子绩迷船,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车晌,已经在欧洲量产上市驼祥,今年下半年也将在中国投放市场囱芬儡。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统茨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”袜,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向码纪凶,而无需跟随前车哨奢户。要知道夯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景票荆,那就是到2020年蝗嘛,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡徒。这是沃尔沃汽车庄重的声明裂喇,也是一个非常具有挑战性的目标借,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢饲?    我们认为首先要充分研究噶涧,通过真实用户与真实交通宿芬,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通湍商。还要多方的合作滴绍兔,沃尔沃汽车通过与包括供应商钡、大学研究机构焊感,以及政府部门在内的强强联合蝗勘,来应对全球挑战联霓疮。自动驾驶之路没有捷径坍念守,就像练马拉松一样醋饰堪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步垮驴污、循序渐进的珐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全困价缚,我们走的每一步也都要以安全为核心脱抛挪。我们要以客户为导向哆芬,通过提炼典型路况哥泊沧,悉心定义测试所用的通勤道路男叹北,同时尽量控制风险吩斡。在技术成熟之前贿示,必须反复的测试覆顶撬,以保证安全与可靠坡息。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试踏绍窃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目令窜募:要验证对社会和经济带来的好处都,是不是适合当前的交通环境哆溶,顾客隋铆媒、社会公众的接受程度伍,还有道路基础设施的支持是不是充分烦,与其它车辆和道路使用者的互动当珐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定渴。    这个项目其实已经在2013年正式启动了片尚粗,真正的大规模测试将在2017到18年匈乐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车撤岗林,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试屯价。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目锋努梯。    上图右边是哥德堡市区的地图附浇,这条环路相当于上海的内环或中环靡卜箔,即城市高速交通路镶额,是没有行人庐冉、自行车孙横苏,也没有交通信号灯复。自动驾驶测试者是租赁顾客涝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶抚。在驾驶过程中寂俊瞥,允许处理其它事务粕甫,从驾驶员监控到不监控捍耻,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术倡唇。    这里我要讲个非常重要的概念宦餐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶迹迁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段梅,驾驶员还是负责监控和指令摆,必要时莲拱,还应尽快接管人工干预湿恼普,所以还有不少局限性蕊茅绕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控丰,车辆负责监控交通环境诧巴镶,根据路况决策和反应传磐距,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事吩赔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已镶武歼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理结楔椿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度孝汇竟,驾驶员需要对驾驶负责亨豆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嗅袱退,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶氰扫,或者SAE第4级的程度空叹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责赣但。可以看出糕钾邓,这是两个阶段之间非常明显的分界线猛担辆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理函,简单地讲霞涎,是通过多传感器融合殿惶垮,包括单个或数个摄像头继底刺、毫米波雷达零型舶、激光雷达郝、超声波传感器等抛去既,加上云端和高精度地图姥煞拨,来感知周围环境棠违畔,评估路况和交通状况壕夯挞,相应决策与控制范焙,最后通过制动男赦、转向和发动机系统来执行干预负府。处于安全和可靠的考虑儒,我们有备份系统晃络暴,冗余的执行机构店手抠,万一其中一套系统有问题懈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶吾怪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司僚汰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅闭蔷砷。2017年谢,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证哇韭,随后我们将在中国晤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证揩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶寺台邪,自动驾驶的远景又如何舞?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸回盾。如果大多数车辆有自动驾驶功能唤拨,车辆可以与人堪甘、车珐、路互相沟通痛焕行,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放累。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上统脐痉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布尸荡搐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时噬迟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任挤幻托。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺拆恭龄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感许裙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心荆翰块。 责编伍深搓:李芳" "   从很多角度来讲扑蒜磁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的佃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功饲磨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功对,国产化是必须的道路坡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家锻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市认,能够接触到更多的消费群体梆团遍。在网络发展策略方面嘘,我们会更加看重网络的构成形式困境,像城市快修店活隋艇、售后维修中心描恐、维修工厂等蠕,主要目的是增加服务的便利性蔑宏,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务抄辆睬。    上周末(7月29日)凰,在接受采访时柯,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士焙率,回答了中国经济网等媒体的提问康,内容涉及国内高档车市撑簧啊,宝马在中国市场的发展战略傲疲,以及营销网络发展和经销商盈利等内容哀。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士淀,年轻特称苟、专注廉佰,富有亲和力;与媒体的沟通自然令偿、坦诚酱剩餐,也表现出宝马品牌极强的自信与活力扯。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时诵娘颊,刘智说拔鸿,中国经济发展已经进入一个新常态扣忙受,就是从高速增长进入一个健康彭挡、可持续性的增长撬冒怒。但是弯朽,随着经济运行质量的提高尼徽,每一个百分点的增长空肌,都是一个不容小觑的数量丸隘。把这个结论放到豪华车领域嘛馈,我们所存在的这个行业概娃,应该不会有前几年爆发性的增长坊氮,市场会以一个比较稳定饰、健康灌酒泼、可持续的态势继续发展刑。就宝马而言枚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势溅祈巨。比如伺桓杉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售裴,而是把新车弦默、二手车涟赖,技术保险磊欢膜,国际式售后服务一起发展羞偷,我们叫“利润四驱”督,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展尚。    今年捍褂,在集团诞生100周年之际厦氮拇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略勘努。那么帘,这些战略在中国市场怎样“落地”陕沦?刘智谈到家,宝马集团刚推出新的第一战略鸵,其中的很多元素不仅是契合中国市巢崛稹,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊豪轿。他举例说飘把,宝马提出的智能互联概念闲埃,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上浮觅,领先欧洲10年以上画葡,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础新澈挨。再比如新能源方面克算殴。中国政府强调串睫,到2020年新能源车要达到500万辆麻隙皖。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线垃彪,包括纯电动和插电式混合动力车型估,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV薯霖。所以在新能源车领域圭陪函,宝马会加大对中国市场的投入岔。因此孝块谋,“从很多角度来讲柑趴禾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”姑溅,刘智说太。 BMW i3    随着本土化战略的实施深脯抵,高档车市场国产车型所占比例越来越大拉。那么扒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的关烽嚷?刘智介绍说距,目前兔妇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系骇鞋阑。在几大豪华车品牌里面谋咀哄,就进口车的销量来讲港奢,宝马应该是最大的蔽。我们对目前的状况还是满意的世羚。因为这本身就是在我们的商业计划内爬胺。    至于将来壕测,刘智强调能:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功屏,必须在中国取得成功虽房搪,在中国取得成功叛薪亢,国产化是必须的道路”低献歉。所以甸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入憾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心囊掏及,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作乔。不久前武阶,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车骇哗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场泞。从长远来讲故,国产车型的占比会越来越高剑赂饭。 全新BMW X1    近年来扮扇,高档车市场经销商层面的动向备受关注佩创律,宝马经销商的盈利情况怎么样呢纠?刘智认为舒旦颈,应该说炽,这是一个行业性话题簇梦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力娇既,在厂商给予经销商更多的支持配合后翠番,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势解精斗。就今年上半年的情况而言共鞭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的纫。对比去年的数据并,我们发现滩,不管是在新车毛利檬碍青,还是其他业务板块厩地,尤其是在售后概、二手车怀端创、金融保险等等几个业务板块闺防,我们都有了明显的进步喜怖嘉。因此宋,他觉得瓶极:“目前陵磋,宝马的经销商网络是非常健康的”熬。因为钱龋蛇,随着中国市场的不断成熟嚷肯,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式可剑郡。从厂家的角度来讲茸,我们也不断调整新车的供求关系嗽茫,调整车型的配比诵冠汲,调整商务政策弄。综合下来溺忱达,应该说目前宝马经销商网络泰沪耗,处于一个非常健康的可持续发展状态偿。 全新BMW 7系    那么里,比较以往寞购,宝马在经销商网络的拓展上讽埃晃,节奏会不会放缓一些多短?刘智表示瓜稀,在经销商网络上遍,我们仍在稳健进行拓展粮罗嗡,一步一个脚印地往前走墩。从绝对速度来讲哀爸,或者是从增幅来讲侗,因为基数变的越来越大嚼狸,所以这个百分比是越来越低的贰较伺,这是很正常的馆势程。目前典百素,我们全国的零售网点超过了五百家毁,覆盖了全国所有的省市自治区布,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潜掣,覆盖了很多中小城市矛是。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体抱逝。在网络的发展策略方面泛,我们会更加看重网络的构成形式极枢份,并不只关注于网络的数量姐。所谓的“形式”就是像城市快修店肺、售后维修中心安我、维修工厂等等一系列的体系概念蚀管呐。主要目的是增加服务的便利性温蹦偷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务旧倒。对于经销商椿烩捎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本槐,让他们有一个非常健康良性的发展猴蔫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编笛:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时脖泌绢,教练对我们说的第一件事就是系好安全带恍塘菊。安全带到底有多重要抚酬?随着汽车主被动安全技术的革新潘,安全气囊技术的升级羚凰,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋半稿览?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密疵吹撂?带着这些问题徊,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿疽。   在讲安全带之前零蔚膜,我们先了解一组数据盾。据相关部门统计俄勉艘,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍裂感。事实毋庸置疑南惧享,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用拨琳,如果不系安全带摧逆提,命丧黄泉的几率照样非常大涵袄。 ?    可以说德付擅,安全带是汽车里最基本埂、最重要的安全配置之一蝗。而如此伟大的设计灵感是从何而来充缔抽?下面我们从安全带的发明聊起礁。   ■安全带从天而降羌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前钨,安全带就诞生了陋衬去。十九世纪初轨裤,英国的工程师George Cayley便发明了安全带倒丛茅。但1885年单,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利寂狙捌,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远渡佰,当时的安全带被称为冀:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置纱哭。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来虚勿,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带窃冷沸,汽车上也同样需要闯。1955年吐泛旗,福特汽车将安全带配置作为了选装件玻饭几,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750赐丸。   虽然越来越多的汽车配备了安全带丸,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带猩免,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患牛入,当汽车紧急刹车或碰撞时刚餐绊,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡搬尉祁。   直到1959年刮,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带梨,这项发明可谓影响深远酥圭,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命柯。并且碗陡,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一拖。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注黑际畔,1963年阶鲤汇,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带很猾纱,他们进行了一系列的安全测试禾涪牧,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时钙缮,可以大大减少车内人员的伤亡几率健。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带描北起。值得一提的是规飘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明闺,而是将它分享给了全世界看骋揉,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术哩凸,这一做法赢得了全球的赞誉旗悼凉。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造毫,几十年后的今天凤胁,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带按德。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编胸估皆:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域娥缚,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现蜕滥汹。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求警,其产品类型也更加细分化墒勾曙,五菱宏光V就是一个很好的例子霜入。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式毙擎,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音垄。而随着首保高峰的到来线滔,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析小法,下面就随我们一起去了解一下吧卯须新。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理攘剐科、更换樊滥定、退货责任规定》饶徐,规定中第17条中说明地幌,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里比哗,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里泰售,以先到者为准姆。   ★ 何为三包有效期涸?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题浦,依照法定的条件和要求伸芯,由厂家向消费者提供免费修理葱龋、更换或退货服务的期限守妹滇。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起仁,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)杯。也就是说瞪撮,自购车之日起淮,在2年或5万公里的三包有效期之内繁,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理孤烤、更换或退货三种责任比,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内百,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任扳理典。   ★ 何为包修期譬倘?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题卫,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限矗剑媚。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起桂肝够,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)老勤。   五菱宏光V的用户手册中注明陋椽,该车的质保周期为购车发票日期起奠,3年或6万公里(二者以先到达为准)部。易损件的包修周期根据部件不同蜂,有着不同时间或里程限制洽的鹅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成吻。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供畏。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可癌。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注竿:●魄酶陛:需要更换 -柔啼:检查    按照保养手册建议膊息,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成腊搜窗,之后每隔5000公里进行一次娶艇建。机油和机滤在每次保养时都需要更换颅硼,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换日缓,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换搬日,在2万公里时进行第二次更换被渤诚,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换始爽,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次炕害辛。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员寺磋,我们了解到在五菱4S店进行保养时潞辩猩,会按照官方保养手册中的建议来进行漠螺。另外撵,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机潞呻,均搭配5速手动变速箱廷道。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同钮,只是空气滤清器的价格不同菲斤奉,所以在计算用车成本时闯,保养价格会分开计算柿碳。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用屎:39元/个 1.5L专用嘲糙接:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注焚僻:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店版胜堪,     其它地区的价格可能略有差异咎朵充,仅供参考    目前塑冯泻,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油汗台,价格为171元/桶/4L倾顾儒,每次用量在3.5L左右溶。更换机油和四滤的工时费共21元县。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注僧沃:●牡:需要更换 -藏:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注乒:●嘘谈:需要更换 -红藩窟:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统惶限短,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右吩逢,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右词俊涤,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑据湿?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里光熔,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升懊,计算出总的一年汽油费支出矮。 年油费计算公式缉萌:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况截,如果您想更精准的计算油耗材帮,需要通过公式计算甸。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)幕馈度,将里程表回零史棠。第二次加油依然加到跳枪风,然后将该次加油量除以里程表的里程数建联,所得的数值就是车辆的油耗叹甩。    如果您是准车主蒋,欢迎您为爱车打分哥户,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品嘘裙敬。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高颂铣、低配车型哄慌沏、险种不同卤穗对、出险次数不同玛、购买渠道不同)獭,我们仅以一个参考价格作为试算颊。五菱宏光V的交强险+商业险(车损喉谴、三者怯宿没、不计免赔篱、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间士署。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注把: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例梯麻便,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格膳龋,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注慧: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例谐,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格凭,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主膊握吻,以每年行驶15000公里计算吗捂,上全险(车损滦、三者溪、不计免赔钨萝、车上乘员险)尉,按照每月洗车花销37元宪弹,每月停车花销150元的标准计算滔怪,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元擅扳锻,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元拇紊吭,每月需花费约合1147元佃烈。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是矩,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由吴刀签,拒绝给在保的车辆进行质保渤都茹,所以编辑在这里建议您啸,选择非4S店保养前婪搭,要咨询好当地的经销商实际保修情况奴儒。当然腻,如果您的车脱保了宫喀,就无需考虑这一问题官。   ● 更换空气滤清器搞:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单朔鹤,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换亥邓眯。   ● 文章小结长两:    作为一款偏重于载物的微面车型识阮捍,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右舷俱,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右欺股笑,一年的支出费用在13763元左右帅嘘。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里吩窃晴,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右同,与五菱宏光的2262元相比砍,整体的常规保养价格还是偏贵的雌。(图/文 汽车之家 刘东) 责编干:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初函然樊,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动彭,作为汽车之家用车养车频道的编辑潘遁,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱波鳞,哪个更省时间氯拴袒,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了截龚,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程怖具陶。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车受,我们分别从充电时间搁伤佳、充电/加油次数皮协、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验廊。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同佰,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车熬厢,电动车分别是坟宝:腾势氦渺、北汽EV200(以下简称EV200)蔼、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版菇。    从数据上看妻闺复,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势处,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的吭购。    另外充电卡方面府袍,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用伴,只有专门的射频充电卡才可以罗,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可探。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通嘲耻欠,并且承诺平均每50公里就有一个充电点哎蕊,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿厘练,因为从理论上来说莎何,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了归。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速些仁酥,使用京沪高速沿线的充电站秋乘瓜,其中腾势共充电8次不概,而EV200共充电11次懂难茬。需要说明的是在这次行程中敛是沛,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电鞘,然后行驶了76.5公里后锤山,EV200已经完全没有电了彩抱偿,当时距离下一个服务区还有3公里抱愤,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后荆是测,发现这里根本没有充电站浩笨,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区催凡蕊,在这里充电后继续行驶惟。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说焦,情况比较特殊碗嗽锈,它的超级充电站虽然很多城市都有顶平附,但全都在市区内诉寺法,高速公路沿线是没有的借。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区熊灸,这是一件比较麻烦的事斡。好在MODEL S的续航里程较长割,这样就保证了充电次数比较少嘉茹赐,整个旅程只充了4次电摊劝涉,再加上超级充电站的充电时间也比较短芦,可以节省一部分时间膝椒仍。    上一页 1 2 下一页 责编赌安护:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况狡,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选长罗媒。但是由于这类“电两轮”行驶速度快崔彪瓜、管理困难等原因结钒挞,导致电动车闯红灯僻、逆行等等违法交通法规的行为时常出现猎屉,并且极易与机动车造成交通事故创。对于这类“自行车不自行车肥髓莫、摩托车不摩托车”的交通工具救花,一旦出现了交通事故燃潜赣,我们该怎么办呢餐?    其实出现类似的交通事故镀等鹤,无论是因为什么的原因麻蟹,只要双方损失轻微刷缄按,人员并无大碍肖庙幌,各走各的相安无事是最好溪停汲。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)扳金,除了要及时报警寂炔、保护现场外瞪伐,救治人员才是第一位 的泛洁次,毕竟人命关天剑。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”苯,会后说也来得及慈醋。    说到这儿土,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了嫁霉。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么撅?这些电动车一没牌照二没驾照的凰叙,出了事故我就认倒霉呗!其实不然隋滤。    当然激,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理偶。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车纯弹。由于机动车与非机动车发生事故什,就算是机动车完全没有责任铆疯辰,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)融,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)难毒缸。而机动车与机动车发生事故县暗粟,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)却。   △随着技术的发展枚祁,电动自行车却越来越快烯鬼祷,造型也开始向摩托车发展侯。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车鲤荆。面对这些电动车夯拐,你真的愿意承认它们也是非机动车吗从晤?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实邻吓,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定撑诬钳,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行徽蒂、电动或电助功能的特种自行车酵拢,电动自行车的最高车速应不大于20km/h垮晚惶,整车质量应不大于40kg泄畴掏。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴寿瘸,也就不属于非机动车兔醇。    而在2012年惠,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》从摆,其中对摩托车标准如下描述岭涩危:由动力装置驱动的沏锯谈,具有两个或三个车轮的道路车辆醚,但不包括“电驱动的律,最大设计时速不大于20公里双,具有人力骑行功能戮必,且整车质量旅女、外廓尺寸确票、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”疚童。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说哦绞,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆断梳滦,只要其设计最大时速超过20km/h两唐瓢,重量大于40kg功媒漏,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 羚歼鞭。    此外据点评君了解菊,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”剐,而基本都是“时速飞快嵌蹄、体重超标”的电动车灯旁,也就是披着自行车外观的机动车仿晃樊。而按照以上我国相关规定贬,超标电动车已经属于机动车笺村红,就必须按照机动车 进行责任划分馅畴监。燃油摩托车也是两轮的净,发生了事故也是按照机动车处理羞赦,那么机动车范畴的电动车为何就不呢阔白熄?   △ 2015年4月23日贾典极,因驾驶两轮电动车撞伤行人纱弛涵,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉躬入昆。日前可菩魂,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月拍。本案中蔡独合,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后亩恋,鉴定为机动车垄恕。    所以汗埠,面对交警的处理厘摊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”册甜皖。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时楔,小伙伴们也可以申请车辆鉴定杠,以确定该电动车的真实属性夕。而点评君也相信念棵骡,在相关政策标准的“提醒”下烤穷嘶,也有利于事故的“快速解决”肺骨。    那申请车辆鉴定很麻烦么汀疆?点评君从有关部门了解到锨枯被,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请逛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)释容汰,所以申请车辆鉴定合情合法太。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)骨蓬歼。不过敌另惜,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼羌豹筛,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人烽,但是面对太多不遵守交通规则吼碧绘、有恃无恐的超标电动自行车踩叔,一旦发生事故瓜虽,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦反笑,合理运用法律武器保护自己便是汾。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正嫂枪梗。较真儿不是找事儿!    不过多说一句吹,如果按照我国规定寥,一些超标电动车属于机动车的话鞋拟,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)腐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险聊牡仍。但是对于合格的电动自行车签,却应该行驶在非机动车道内哀请。而时速可达20km/h的电动车岁,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定媚会窖。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照缉搪,至今行业与政府仍在激烈的讨论中哀,尚无明确的说法嘛诫堂。    说到这强,看上去颇有些矛盾的政策裙裳,相信会让你和点评君一样感到“心塞”杭陷,但是没办法翰,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车截,点评君也会在之后为你带来相关的解读皑。    总结凶摊案: 其实作为交通工具峰颗,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车卫胸、电动车)美结赖,后者肯定是弱者渤觅称。一旦发生事故洪,后者的损伤也可能会更大一些愁锋佃,对于合情合理的要求磕,点评君也乐意快速解决会亢词,好商好量汤鲜棠。但是面对一些并不“友好”的情况时碍,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益等孤。 责编叮氢糠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人表复乖,应该都与4S店打过交道吧翘。我们都知道在4s店保养有猫腻换凑,在4S店保养贵粕,但其实在4S店换机油机滤沃沧、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大辅儡豆,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的谎。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候毋,相信小编巨乘,他们心里肯定已经乐开了花唤脸。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的俊拓姆、利润极其高的痢,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目宪翟动。慎之挽。   1戳、机油道清洗   其原理是韧围,在您车换机油之前幂芦牛,先将机油道清洗剂倒进机油加注口际蓬,然后启动车辆诫赔衡,运转5-10分钟危仍,之后熄火开始放机油舵尼。如此裳,便完成了发动机机油道清洗才茄。    这一瓶清洗剂根据车型不同具,销售价格70-200元不等病溜兴,有的甚至更高袖颧。 2梢蔽、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候难郸,服务顾问会给您说趁习,要不再做个发动机保护吧衡上,这个保护剂与清洗剂是配套的案,两个一块儿用舰,对发动机更好呸却。    发动机保护剂也是一瓶液体眠乘勤,在您车加完机油之后扰妒,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道仟,完活书戚。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多睬挞,一般也是介于70-200元之间晒睹孺。 3卿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式井杰痪。将清洗剂倒进专用容器内酚,然后拔掉油泵保险瓷房涵,拔掉油管础,将专用容器与发动机油路相连骏,再用气泵加以高压吠,打着车漏,就开始清洗了劝,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧碘辱,等同于燃油)掣魄芹。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵粹:清洗剂+工时委伍阶,收费最少也在200元以上僧。 4放量功、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式拧挡。将清洗剂倒进专用容器内差佩,拔掉进气歧管进气管伐帽,将专用容器与进气歧管相连新坝,再用气泵加以高压动挨统,打着车额,就开始清洗了漆寄。等清洗剂全部被吸完之后欧陋,清洗结束棱。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴屡匣昧:清洗剂+工时礁,收费最少在200元以上馈鄙。 5拇、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的筒枫,区别在于一个清洗的是进气道积碳九锣佩,一个清洗的是三元催化器梨,而且清洗剂也不一样侯盾涡。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样毖:清洗剂+工时缮庭合,收费最少在200元以上冗。 6伟、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差吓揉,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂敦:在确保油箱是满的情况下汞桑诚,直接将燃油添加剂倒入油箱导期妻。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右舌夏乌。 7点年、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶蚂燎畅,在加完机油之后磐,等发动机温度达到正常工作温度时候胜,将凝胶一次性加入机油道铰,启动发动机怠速运转5分钟以上甜垂,之后正常行驶圃辣,当累积行驶距离达到1000公里以上时贤涉,即可认为发动机再生修复结束董。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣褪、多哈谋刮衔。    这种发动机凝胶价格不菲憾鬼椒,以摩圣为例瘁,一支凝胶官方指导价为396元藩娄尖,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶鹤戳。    以上所列举这些沮领,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了粟奉厦,不管您心里觉得怎么样茅居,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的晌筛官。那有人会问了毒部,这些项目这么贵晚,有必要做吗胸挎贸?做了之后有没有效果残腑腥?不做的话对汽车又会有什么影响垂物德?是不是强制性的肥健颂?不做的话会不会影响汽车质保木?    这些项目是否需要做桶泰?    其实以上这些项目魂笺,并不是厂家规定需要做的袄既拔,而是4S店或者经销商自行推荐的铜獭,所以并无强制性纫,完全由车主自行决定答料每,做与不做也不会影响到汽车质保顽陋户。   那需不需要做呢撕毛?这些项目估痘经,基本上都是养护型的羚,且没有一种是作为主要维修手段而存在的汲醒。所以如果你做了刨茸箩,发动机工况可能是会更好一点慌东氖,如果你没做你朔,那发动机也不会有什么大的影响怀别吹。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理挺瞎鄙。    所以村,做与不做率兰隶,就看你对汽车是否特别上心齐,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)任萎戊。    车维修忠告    1酷磐、 做与不做都无伤大雅聊。 这些养护类项目贰,做不做全凭自己决定腑笆,只要平时正常保养久砰,即便不做韩,对汽车也并不会有太大的影响斯仁拐。    2粗、 有的养护手段可能功效并不大餐。 比如清洗油路/喷油嘴联、进气道磕乃护,这两个项目筹,清洗积碳效果并没有很理想香降翅,还特别贵倘滤。    3吧蹈、其中也有一些比较实用的养护项目卉罢。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆接热,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果猫储倡。如果4S店卖的太贵握富骗,可通过其他途径购买其绵。    4渡、 对于特殊车型一些养护项目不建议做惭脆。 超过10万公里的老车型哀,如果之前一直没做过机油道清洗的般棉柒,建议不要做机油道清洗蹭誓脑,会有机油道堵塞的风险敌。    5恨哆痴、注意这些养护项目的保养周期锋爸。 有的养护项目虽然有较好的效果梗,但使用太频繁也不好底澳渺,比如锻蒋,燃油添加剂傲,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器矢聚,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命秸官彭。    6集、小心被维修店给坑了寝圃。 因为这些都是养护类产品判叛俱,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别茄愧,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活轨地,且这种情况并不少见琴配汲,车主如不在现场很难发现其做还没做掸核。应该注意坦苛。    7济搓、对这些养护项目不可过度依赖竣琴。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词净,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽亭逞,要理性看待猴衔立,对这些产品不可过度依赖撮骄雀。    8佃硅滤、尤其提防不要买到假货梨梨。 假货不仅没什么用限颅弟,有的还会对发动机造成伤害坝,但一般4S店还不会有假货的响,主要是自己选购的时候暗挺。    9苫诉、一定要到专业的维修店进行操作闹立考。 这类养护项目繁建,有一些对操作要求还是十分严格的戈,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障虏,就得不偿失了呵急。 责编递黔嗅:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户厂沸钝,但不可否认题钝脑,中国还有相当多的人没有车己淬,尤其是残疾人士坦。他们是不允许上路吗洼?不是;他们没钱买车吗话?不完全是;他们没能力开吗抛?也不完全是……总之亩,他们似乎是被忽略的消费群体屠萎络。那么块卿,残疾人拥有一辆车很难吗吃慰醒?点评君今儿就给出答案蹿。 注技册:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)兢骏,以下5类残疾人能考驾照 梳:   左下肢残疾的人员 绕,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)琅渺,驾驶小型绢、微型自动挡载客汽车和轻型牧、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 洞,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)睦,驾驶残疾人专用小型票抄、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 裸槽蓝,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)扰,驾驶残疾人专用小型羞曝烁、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的栏,可以申请小型汽车(C1)准驾车型葛惊,驾驶小型晶币赖、微型载客汽车和轻型地掸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型瘟椭捆,驾驶小型垃腔、微型自动挡载客汽车和轻型北、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 许洽跋,可以申请小型汽车(C1)准驾车型弓纫,驾驶小型羡时箩、微型载客汽车和轻型抛日、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型江菏嘛,驾驶小型翁、微型自动挡载客汽车和轻型潮偏、微型自动挡载货汽车怂鹃檬。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君烈,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的莱,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度敝馈卉、坐立能力裳、操作能力等进行专门评估)低奈年,只有医院开合格证明了獭,驾校才允许报名鞋。 除此之外拟惯颧,没有什么和正常人不同的地方撤来,除了教练车会进行相应的改装密,学费氰霜、考试流程等都一样澳。    在日本效害堪,不少企业都推出适合残疾人的福祉车思全,这类车年销量能达到1-2万辆挖藐贩。而在中国辈惫免,极少人听说过“福祉车”的名词试寂,那么国内的残疾人消费者能买哪些车帅?    据点评君致电北京交管局获悉较疙食,残疾人在购车上和正常人没有分别巾精枚,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 簇级挖,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置牢秤浇。    为了验证官方消息的准确性蜜,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店健。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额法艇,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任碴担理,因此先联系了北京某家上海大众的4S店掀,以下是部分对话女:   点评君滦帅骋: 您好领麓,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗苏帛?   4S店销售何: 没有蚀叔埔。您可在我们这买车孩,然后找相关政府部门来改澳谓斤。   点评君凳: 哪个政府部门裤救晃?   4S店销售串非卑: 额涡,这个您就上网查一下吧担,我们也不知道歪炭。   点评君 镜涎绥:……    由此看出阜深湿,即使是大车企舶,也没有这项服务舌。既然国外品牌不关心我们挫,那么咱自主品牌的表现如何癸?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店崩匆,以下是部分对话襄:   点评君使高强: 您好巫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗稠?   4S店销售琴幻晾: 没有誓超痹。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的桥蹿奔。   点评君忍呈: 那你们不负责改吗眷?   4S店销售吵盘坟: 我们这儿不做这块峦吃卿,您可到外面找专门的店来改肉饭相。   点评君 处:……    当点评君快失望的时候湿虽隧,忽然想到了日系车企陷,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展画怒。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的替,因此点评君有了一线希望扮抢,决定联系北京某家一汽丰田的经销商看沃,以下是部分对话祟麓删:   点评君嵌脆: 您好令霜,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗峰宫?    4S店销售翁: 没有克菲。   点评君金当: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗限矩?   4S店销售刚: 这个可不行抛,我们所有店都是禁止改装的典褐。    点评君习: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍奢梁,而在车展上也看到你们推出一些福祉车停,为什么你们没有这类服务呢釜?   4S店销售浅壁: 那些只是展示用的展车办煽教,我们是不会卖的灌雄锯。   点评君 暇沛抄:……    以上皆是主流品牌4S店的答复里稼,显得比较冷漠嗣倡。但归根到底贬乌尽,这反应了车企们的态度科脾哨,也许是因为残疾人所占比例太少幸,企业赚的钱不够塞牙缝荷儡。其次也可能是国家不够重视淳莫,既没给予残疾人购车补贴嫉存欣,也没鼓励车企开拓这个领域添椭,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售缉冕坍。 △国内只有少量的残疾人专用车位浇。    至于去哪里改装普通小汽车摩拉董,据点评君了解售瓣蓟,需找“国家承认的机构”猜欠,比如北京的残疾人器具资源中心饶愤。他们会根据残疾人的伤残类别号寒,推荐不同类型的改装勾,费用也因器具复杂程度而异裸倡,多则4600元(全手摇控制)锭儡撇,少则1800元滩。    但这类机构的服务态度很糟财黎,别说上门服务校特扇,即使是残疾人车主去到单位现扯椤,他们也表示“没时间帮改惰,自己来弄吧”分, 但仍会把合格证领奋廊、检测证明逛漠、加装证明 全套交给车主傅崇癸,然后由车主带上这些材料和身份证苫豢、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)疟汕。    综上所述徊秤,残疾人买车需经过5个步骤比:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本附本。    上一页 1 2 下一页 责编钎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午腐奴础,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里假文,但是由于不舍得砸坏车窗菜,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久管,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽敢,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了戎。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻疽焦,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗罚稼?小编今天亲身测试了一番票上未。 事件回放庙鼓:   昨天下午糖令,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到熬芯烷,11日下午6:40瞪,他们接到一个孩子被困车内的报警陛扒,赶到时防氦殴,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩攻,双手一边扒玻璃航萝瓣,一边哭册堵,当时已经有2个开锁匠在开锁创山钢,四周围满了人哺激。   据了解末汤爽,孩子父母是去附近买东西踢,把孩子一个人留在车里粗棚耽,哪想到孩子把车钥匙拔了埃诫,丢在了后面太频,车子就从里面锁死了互汰。因为情况紧急烘瓶,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人澳响。让人想不到的是仿黄螺,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失绦滤,要求等等开锁师傅携,可过了四五分钟凭匪,车门还是没有开开承韶囱,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃楼几,否则孩子太危险了测糠,可孩子妈妈还不同意惠嚏巢,坚持让开锁师傅再试试冀。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了纬巢,感觉有点不舒服陷,怕孩子出危险摹侥埔,最终我们强行砸了玻璃难涂揭,妈妈也没有反对鞠逃。”救援队员说倍皋穷。很快膘胳抢,玻璃就被砸开囊灵,孩子被家人抱出来斤,但是孩子受到了惊吓疾,哇哇大哭拓粳试。   相比于上面那位儿童鹃,接下来的这位女童就没有那么幸运了司,就在昨日下午集纶戳,一则名为《救救我们的孩子鸡,小诺你在天堂佛戊,可好汤?》的长微博在网上流传沉。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中涤,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时瞧呵,发现时已经死亡鳞翰。   该微博称戚显,前日上午7时40分沫共,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车猜咀,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学汾霜坪。到幼儿园后妙,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中恒。直到当日下午5时才被发现坤剁,发现时孩子已经死亡坞洪好。“车内温度有七八十度寸秤,发现时孩子的尸体有 臭味侨,身体像被蒸熟了一样憾姥史。   据不完全统计肩购疗,从2006年到2015年界甩箍,至少发生20起儿童被忘在车内的事件休闹耗,造成15人死亡杰。不过这些事件中恫静行,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点免当,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿枷毕拳。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热恼讣,但是大家可能对这种热没有太多的概念嘘栏履,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化凶,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢江读?   ●车内蒸笼绝对不是谣言吓杏锨,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中旁,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿寐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致动蕊,事实真的是这样吗淌?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢蹦。   今天是入伏的第一天郡,天气也非常的闷热沟,天气预报说今天的气温已经高至39度溶,不过由于有微风桑促铂,走在太阳下的感觉并没有特别的难受菏犯,但是到了车内困煤,会是怎样的一番景象呢乳俩副?   在之前很多报道中莱,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道看坎,经过我们的测试娘,车内的空气温度肯定不会达到这个数值淖,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)券,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)乾胆藩。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下首阿嚏,车内的温度上升的非澄煽こ常快甩,三分钟的时间就已经达到了30度以上倪,而这种30度完全不同于室外的30度搽枪荆,车内非常的闷苯,身体已经开始出汗竭铜,而且有种汗排不出去的感觉巨奶,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍砷。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后魔,小编就开始大量出汗粗势褐,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上杉锻老,此时心中有一万个草泥马在狂奔迸帝去,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后棱翅,虽然车内温度值只升高了2℃奈鼎屑,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉恐,而且已经全部湿身蜕,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)疆超,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)恋,但是体感完全不一样身窘,加上小风一吹囱电,嘿汲椽十,这凉爽!   小结里换:   经过实际测试吧,小编在这里还是很正式的提醒大家龄惮姬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的瓮,而且由于在暴晒下车内温度上升极快赶斧,因此即便让人在车内憋一小会儿图,也会产生非常不舒服的感觉咸派醋,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍济统皖,但是如果换成老人或者小孩柬完壁,就会在短时间内出现中暑的情况坷凶。   ●停在阴凉地里能好些回?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高搓饺,为此我们也特地做了一个在相同的条件下廉洞来,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验势。   在同一地点容朴爬,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多贺卷,人的体感也有不小的差别融瘫,在阴凉地里明显凉快了不少腊实,那么车内的温度会有怎样的变化呢来乘般?   通过测试表伎,在没有太阳直射的阴凉地里砷唇思,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多门,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)贿底,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿维。在关闭空调的五分钟内试藉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)虹,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了锣蒋泪。因此宛瘟,即便将车停在阴凉下肃兽,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象裤袄恃。 责编刊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城畅,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件凡坛,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方嗓当,如果您没看过驾浑,请点击这里赔偿。今天点评君又来到了一家汽配城矛,位于北京的西三环掳,这里虽然没有那么多的老车配件蛊惮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)苍番。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城绞须,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蕉晴瑟,但凡沾点儿改装和装饰的东西截查碑,这儿都能找到罐,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方息,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地浚辛。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南霜酱,周边很多4S店巫斥备,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的忿,不过整车并不是我们这期文章所关注的簇,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子其愧啤,周边的停车环境也并不宽裕被。   △ 走到西国贸区域里边灌鲍,就被一个高B格的二手车行吸引了尺,易车之道名车馆是6月中才开业的哪谩啪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯裙、宾利等货色奋颈,BBA之类的品牌都得摆外面囤贪呈。 △ 说真的台揉汾,还是这台300SL最吸引人农,在国内见过很多190SL裁层陈,这台的成色真的少见辣,鸥翼门也是经典的代表盗喜权。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意揭咕棚,由于“很多”原因国内并不能合法上路鞘画取,2.0L的发动机只有82马力藏贩,不过售价却并不亲民阿,最低也要83万人民币才能拥有一台舶屑届。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙贬蔼滴,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景撅。   △ 高B格到此结束断,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店律阔氓,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心渺,走了进去...... △ 说真的葛,看见这些的时候还真是在意料之中辨,并没有什么值得一买的贴纸纳班剿。 △ iAcro的贴纸真是大亮我瓢。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主趁,很多导航和车膜的总代都在这里布拴围,也方便大家购买剂浮,先去官网上查找授权经销商坦榔艾,再到店里进行安装椭估,这样更有保障媳将渤。 △ 灯光升级也有专门的商户裁雌枢,除了传统的升级佬,还能将你的大灯变成小红灯曙、小绿灯泵刺,想想就兴奋呢开伍。   △ 这轮圈就不用多说了吧嫉骋萎,各种仿造的伟,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑厩,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎迷李,毕竟安全无小事呈。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多恋晤,基本上所有品牌的专营店这儿都全了宛,估计什么疑难的型号这也都能找到魔晒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧切杭镣,上淘宝买机油什么的都知道砷始图,口碑是他们的宣传保障孔贯。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边扔,改装思域的并不少假劳,所以这家店的底子还不错面纫色,有兴趣的思域车主可以过来看看肚藩。 △ 最后这一排全是修车的小店茄,跟其他汽配城都一样讨叭烁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生匡晤,一个专门修奥迪 allroad的排,还有一个专门提供smart配件的烫科公,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了桨饲,希望有需求的朋友过来看看吮就。 △ 这地儿真良心挥芦肉,专修DSG穷畏驮。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调羌定来,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车瓶糙努,这儿的车一水儿改装讲钠拓,而且都是改装品质不好评论的那种醋。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边你豪躲,这一条街都是改装音响和导航的呜蘑槐,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的氯丝貉,都是术业有专攻辑佩。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了攫柔,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在梧。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范健怀底。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一扫逞。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”窗清洗。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店分,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品宿,不过生意并不太好汝,很多摊位都空了仍牌,生机也不那么高涨探。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身沁垂低,这里大部分改装都是温,不过经过这么多年的努力扳抚,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛夕。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点菜统,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里锚纪,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB撤内裙,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看适。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少矮锈汉,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作的,在长春整车组装的晒透。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型骡,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个惮拷客。 △ 汽配城里有大酒店弥,还有台球厅肖鸽涵、镚儿厅香饯吓,还有还有胯核,歌厅伯。   总结迁橡全: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骚瞪竭,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店歉摄触,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里设薯,如果对爱车有更高的需求请,没关系唉妇,下期我们将探访酷车小镇俏阀虹,那儿算不上严格意义的汽配城漂坏,但是绝对一饱您的眼噶В看完之后保证血脉喷张呐。 责编瓢比:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用粟,往往是在后尾箱内随意摆放喜,或者买一个整理箱进行集中妒垃,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划羞,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计玩。   总结槐: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样汉,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品惶汤,一些挂钩设计的不醒目熄颗,也就降低了使用几率详抄炯,不过作为车主应该灵活运用这些工具酗谈,不仅能够更好摆放与保护物品汗苗当,也是对安全驾驶的一种提升介汕齐。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣喊辩筹、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能精,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动好,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解诬。 责编艰完:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架埂,各位肯定首先想到的是手机支架胳芜,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便汲伸,不过点评君今天要测试的排泼操,是为后排乘客提供服务的桥即,那就是车载后排平板支架马,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备帘沟荡,增加娱乐性与便利性秃屏壤。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备砂触另,那么看到这你会认为这个产品非常有用柿,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友黑涟疟,当然如果长途驾驶含拜,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择勾。不过点评君在选购这类产品时恫玛汾,发现了几类不同的产品鹤便,价格也从几十元至上百元不等痰拘退,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比烩蹲薄,看看哪款产品综合表现更加突出梦芍纬,推荐给各位车主耪。    随着科技的发展唬圃劳,平板产品几乎人手一部悸艘,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择伸箩牛,玩玩游戏贫,看看电影乘使,长途旅行不再枯燥乏味悍蒂,特别是对于一些有孩子的家庭来说唇腹,放个动画片稳定孩子的情绪涕孺,更能减轻自己的压力窟丁,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐墒杏窟。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗忍剿桥?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样悸花?看着效果不错少昂,实际体验如何呢阿水?下文便知婪寺珐。    纵观目前市橙却摹,车载后排平板支架根据价格恫黄垂、支架安装方式的不同寿挨、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异桐,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸穷恐,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢恫?带着疑问揭,点评君将在车内进行实际体验思,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)猴、Ipad mini(7.9寸)捂嫡、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验脊熬。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验杭茄广。 ▲购买的四款产品急卿盲,价格从几十元至上百元不等阜式,有的产品甚至无产品包装拭绅距。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品丰携,价格从二十多元至上百元翁,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品第腥呻,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题灵,好用才是硬道理汤奥醇。所以今天对于这几款产品的体验测试食须吉,点评君将通过产品安装敛狗、平板尺寸兼容性浦灰殿、行驶中稳定性县巷累、产品不足及性价比这五方面进行评判起拦。 ▲看似稳定的支架艘短,过过减速带俄宠抽,来两脚刹车行,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负恍馁,还是通过横向比较来进行比较吧效拷。    说了那么多干怜改,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问场,就有了这次四款车载后排平板支架的对比淘,希望能够通过产品使用体验谋夺,最终给车主提供一个满意的答案坑。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编坚:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服彪弧胁,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉察暖,可再漂亮也有旧的一天饲,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新胯,那我们该怎样做呢领?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹吨锌磺,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕灭粉,一般情况下很难被发现屯,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路畦假,由于洗车方法的缘故邓唤巩,这个光环一般呈圆形杏阮,俗称太阳纹毒。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹策签。    除了风沙影响外韶邻狮,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系丁睛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒从谦、使用了劣质的洗车液钎氏虏、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等姜韧衬。特别是深色车漆袄,例如黑色车糠譬地,出现太阳纹的状况就更明显嵌。    那怎样去除太阳纹呢放,最好的办法就是抛光兔钳盟,一提到抛光大家就想狼涪萎,那可不便宜吧到涝,少说也得几百吾徊烫,其实简单的抛光自己就可以完成柔迁和。 △ 工具在淘宝都可以买到使莎,来看看都需要些什么空杉,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了尖及搬,但操作过程顺序一定要记牢伞,不能打乱喜滑,否则效果不加充。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗黑污寄,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒埃疏,影响抛光操作的效果善娘壕,损伤漆面 绒攫芳。    车身清洗完毕后吵阑,一定要擦净上面的水拍方户,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质撵计闯,再次检查漆面是否干净碎殿胆,这里建议在室内进行淑拣,避免室外刚清洗完再次被污染寇遁漏,如地下车库欣,洗车店等磺闻。   △ 确认车身洁净后膛涪讲,仔细观察车漆勒帅平,可以看到车漆上的小纹理隶沛,咱们就是来解决掉它的靡,接下来就可以掏“枪”了惺。   △ 为了给大家展示效果鹃别,我们把发动机盖部分划分为三个区刚纱尚,最上面是没有处理的部分盾,左下是让店家进行深度抛光痘凛匿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理碘缔宏。   △ 准备抛光机帽冒坑,插好电源碉祥慑,选对好转速甩蠕,建议先使用较慢2000-3000转镭茸漓,这样在不熟悉力度时先体验一下瞥河,以免造成漆面过度损伤席。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域镣辩抛,大概有5到6滴即可导,待使完后再次滴蜡享概,将抛光机上到海绵轮卡蛇,开启电源陵盛沟,确认转速憋逼联,按压在蜡上吻,匀速左右打磨低溜兔,直到所有面积打完后维拎掳,在进行上下打磨袍辆哎,以保证均匀抛光翟。    第二步是用细蜡进行二次抛光琼哇屋,抛光盘这时要用羊毛材料穗谰,这一步非常关键袖。通常不正规的抛光作业都会减少这一步春抵燃,因为这一步非常关键磐,抛光方法与第一次一致沮访,抛光结束观察车漆亮度禽休秦,如漆面还有纹路存在母,可再次进行还原抛光稗芭,抛光后会产生蜡粉末巢漠。 △ 进行清理后慷,再观察漆面韩,太阳纹基本不见了瑟钾惫,光测度已达到要求沧。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)吧,这样更能根据太阳纹深度进行选择蛙溪睦,抛光剂会有更多品牌的选择稗。    在汽车美容店里释驰,又是怎样进行的呢镜,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种堂,技工的技术水平起着非常重要的作用拳壬乒,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店币价孪。目前奢跋徒,要是全车抛光的话夕,花费大约300元左右(大尺寸车另说)酷阜诉。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)瘫日鹊,方法与咱们diy的是一样的捣,进行三次抛光陆扣蠢,但因设备有多种调速选择拿岗稠,抛出来的漆面更加光亮娩即,基本上看不到太阳纹了啤豹。 △ 对比下干飘,店家与自己抛光虽有区别迸腐秽,但并不是很大需敦,而且如果不注意保持稻裴眉,很快又是布满太阳纹铂。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家功鲤,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库列,长时间的强光照射会令车漆褪色降皖、光泽度降低玖坞。避免停在树下父烈,已造成树胶落在车上不易清除碉褪,或树枝断裂划伤车漆台撕。   2. 在雨囊疥汰、雪节、沙尘暴等天气后要及时洗车棠俏钠,避免车身残留的物质氧化车漆馆。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物线、昆虫残肢怀半拴、沥青橇、等物质告丘桐,这样可以防止车漆被腐蚀脑侥饺。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上贪,这时也要及时清理缺涣,因为汽油属于有机溶剂童铂,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况烹。 △ 如果车漆被划份,只要不露底漆的话拐嗜,漆面抛光同样可以很好地修复车漆狼闭。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法纳钱:首先划伤的程度应该不深咐京,如果是划痕呈分层状实,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色势岗,那么多数情况下就说明露底漆了愁段。    抛光剂中含有一定的填充剂美确鞘,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔群犁,所以抛光也是为日后的打蜡伸、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础蹲妥水。   结语盒没屎: 综上所述础衅,因人而异脾抚烁,如果有时间的话峰埂,大家可以自己对车漆进行一下抛光娘署巍,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了来抱,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家秃儡涎,这样的保养工作大都是车主自己来完成的斤。 责编欠驾缄:杨杰" "   对于车辆来说伺厘少,每一个细节都很重要潜骨草,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管俩窍汤,大多已是乌起码黑窗恫,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表浩,怎么看着那么别扭!细节决定成败蒲踌,从小事做起每,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢迹,尾部为镀铬处理卧歼,也有合金材质的篮壬,不管什么材质撂,经过长期的废气撂悄卑、积碳以及水的排出唐,黑色的积碳都会滞留在排气上囤彻,尾管部分更为明显罚譬,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖追汀,那怎样让它重见光明呢颠玻?这次我们就来教您如何清洗输井、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观储艘宫,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG酵垂,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作庭饲。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里怠炭,尾管就已经是现在这个样子了我恐,下半部分有厚厚的黑色积碳层牌,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗脓苗,是长时间的积攒而产生的凝结物脓巍蚀。 △ 用手轻触碱藏频,可以看到很多黑色粉末抵好靶。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到溯犀弊,30-50元) △ 这些都是日辰剩可找到的工具瞄膝际,抛光膏可在淘宝买到贸,搜寻metal polish荤,对所有金属件都可进行翻新棠。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作目侯苇, 车辆行驶后排气的温度会很高靛,会烫到手娟溯欢,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次瘦, 操作时会有大量粉尘及灰粉膳唱,所以推荐要准备好手套及口罩洛触颊, 以防止吸入粉尘及弄脏手锑。 △ 都准备好后挪顷,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土解蹿涡。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉殴币,为后续打磨做好基础潭。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨衔,因为2000号的砂纸较细嫁,抛完后不会很乌奋少毖,有益于后面工作进行杀勤冕。 △ 用水粘到砂纸上唤,以起到润滑的效果岔。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨弟幂,从外到内磁阿,以画圆的方式进行打磨危勺汞,切记不要随意改变打磨方向陕技,否则打磨纹路会变得混乱官蟹档。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁地,边打磨边用清水冲洗椒,一旦露出金属表面就ok了粗交弘,控制打磨力度瓦,否则用力过大韩,磨损尾管的镀铬层嗣霸炮,也会对光亮度造成影响量耽笑。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层年,这个步骤相当单调姓免,而且会弄得手很脏嫁袭,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可币典吨。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨绘,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨堵洪,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽差苫貌。 △ 二次打磨用#5000号砂纸骋卧彭,这样会更细的对金属研磨翔誓眠,以保证排气的光亮度穷雌僻。    接下来才是重头戏豆点呢,适量挤点德国金属抛光膏希秦,准备涂抹均匀讣,不可过量钾,否则膏体会粘到皮肤上狸,弄得满手煤油味坦赂。 △ 此为抛光膏脱干,如牙膏状磷售,使用时注意不要弄到手上狡,一旦弄到少,请立即清洗痕蕾吭。 △ 将抛光膏涂抹到布上寺衰蔑,后将其在排气上涂抹均匀非焕。 △ 此为涂抹均匀的效果痴,切忌不要途多水,否则后面抛光会很困难旧。 △ 用海绵进行抛光处理的畏卫,一定要用力唬,并且要保证用力均匀缉藕筷。    抛光膏里面含有细小颗粒捎,可以将金属层打磨成镜面效果绵婆,当然需要付出一点手工体力让四菊,打磨用擦车布或海绵都可以斯。 △ 抛光后的效果对比很明显醋疵虐,右边完工的排气管如镜子般明亮皖违炼。   △ 如有条件盟努,可使用抛光机进行处理凤,效果更加明显拧轿苗,因为机器转速更快亲,途中工具仅为示例汲判,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光赤锑湃,效果非常明显零阮餐,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔龄乳江。    好了溉,效果差不多出来了午寇窗,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时干钡尸,必须要规律融场掳,比如上下打磨擎攫,否则强光下会有金属光圈细纹的反射模微林,很难看的蒂,其实就和汽车打蜡同样技巧艘瞄,只不过浓缩了面积闹陈寿,并且操作上并不是很顺手泪淳,需要一定的纯体力加耐心撩,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了雷,马上动手吧! 责编蔫:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子郊袖通,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火仟痕停,后她又纠结一票人在4S店要求退换车小劝戈,并拿扩音器在店内喊话说信:别买这儿的车;同时扩撤,两辆车堵了4S店两个大门船。僵持半天后欢,杨女士最终同意检测车辆脆督,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是拌付萝,上面所说的并不是空穴来风的段子佛,而是确有事沃畴。我们在生活中吨垂,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”零彼冷,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况妈呕。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门卉,听起来很搞笑线,但确实是一个真实的案例伤提拌。有一天下哗,我的女同事找到我说交渭替,打不开后备厢了随,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了犀唬怂。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情车胳,相信很多经吵眨开车的朋友都被问过恫黔,怎么排气筒漏水了玛?难道是车坏了饯盛彪? ● 底盘疑似漏油冗啦摩?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹耙豹骋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水唱泰,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后兰肆岛。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响怂,是毛病么吵莫怯?答案是良建奴,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音隋呵料。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响秃弦,此类声音多出于车辆刚刚熄火时圭粗棋,几分钟后杭,声音就会没有了楼,几乎所有的车辆都会出现库蔽。有强迫症的朋友材富奉,建议熄火后即可走人铂,切莫在车旁逗留靶馈抱。    上一页 1 2 下一页 责编蝗迹:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历浓售,也许是等人无聊就迷瞪一小觉京羞毖,也许是睡眠不足需要临时补一觉柿竟橙,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡苫磕,殊不知还有更舒服的方法可以参考防,比如...   首先声明管,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠卑撂,是人类不可缺少的一种生理现象攀登诉,不牵扯到其它的生理需求嗅,所以想来看姑娘的就省省吧似瓶。好般承,下面我们就正式进入主题胺瞬甫。 ● “一般车里睡觉都是临时的形噶,放倒靠背直接睡就得了镰哆,还用你教八焱钙稹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家突:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家家:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家惦盗:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定鹿,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家叛杀梁:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能舅魂牧,并且可以与行李厢地板形成平面凹涤鳞。适合车型为三厢轿车咳桅磨、旅行车丸镣、SUV箔光退、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议肥似:增加个后排座椅放倒功能伸拓褐。   话题有些跳跃艾端,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员唬脸,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的哩挞,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下燎,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能晨,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能蛙补。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此荤蔬桶,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的和快,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”沁草盗,这样才能找到最舒服的姿势舶林。 责编八:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始讣靡掀。1948年6月8日箱,保时捷的第356款产品匪嫁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相镭。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始泰,还因为这也是一个伟大家族的重新开始定事培。众所周知厢,保时捷的创始人渐歧监,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作宫。正因如此借,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍定、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来戏菱晒。获释后挨废鞋,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域先,创造出了这款保时捷356跑车几撩。    由于战后德国零部件供应紧张诡将,所以新车的悬架系统帝穿、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)隆烩泵,当然仍喷些,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机呛团。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众阀,它的车身结构竞、发动机布局等都经过全新的设计钉,并且显蕊,在经过A沥、B撤擦、C型改款的过程中令绍蚊,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品雾休,发动机也经过重新设计以获得更多动力钡沥。    优秀的设计再加上不断的改进丛裙贿,使得保时捷 356 在包括勒芒涝灸、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数绒缺。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量湍,截至到1966年被911系列完全替代的时候济髓,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆崎。如今霓缝,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356锯。 责编结:李芳" "  端午节当天武惠,也就是6月20日下午粱, 南京发生了一起惨烈的交通事故娄喇描,两个年轻的生命瞬间被夺去蔼侯铝。   事故视频和现场照片上传到网络以后形嚷悲,引起了全国范围内的广泛关注烦耽,各种解读和分析纷至沓来缮抛愧。这些解读和分析孺览据,有的比较合情合理宿,有些则严重缺乏人文关怀泥。   昨天清如,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配铆辨纳、芳仙弗、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播嘛菇,阅读量超过10万蛾。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析瞪,有些分析很有道理妮瀑乳,个别分析则带着有色眼镜啡凑较,带有明显的倾向性梆,结论既不客观也不公正疥。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午戏剩砂,南京秦(参配第簿凤、挽碑、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口心南,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI绣,以“闪电”般的速度闯红灯儒淖幸,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门菏叔。在强大的冲击下顿,马自达2后半车身被撞得粉碎扭敲惭,车上两名年轻人被甩出车外被诞粮,当场身亡谦掣。   王某严重违反交通规则救酥杀,在闹市区高速闯红灯鞋措,导致了这场悲剧的发生眷。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼懒。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责比。   一位网友写道怕鞋:人世间最宝贵的是生命奖。两个年轻的生命瞬间就消失了山肺豁,令人悲哀济设穆。尊重生命欺睫,请安全驾驶力撇建。   一位律师在报纸上撰文提出吠麓,王某的行为造成两死一伤的后果昧负嫌,已经超出了交通肇事罪的范畴俱灸舍,问浚害到社会不特定多数人的安全瓢,应该以危险方法味媚#害公共安全罪追究刑责拣畦鲤。追究王某的重责并非目的叔肖,但刑责相符乏僳、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拣道。   面对这场惨烈的车祸户,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章筏,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责隆蝗,更多的是从相撞车辆进行解读和分析申罐瓦。   有些解读和分析还比较靠谱广,有些解读和分析则存在着不讲科学食道僧、很不专业碴列、解读对象和案例对不上号饲、偷换概念等问题氏姥垮,误导了读者儒怀。一位读者惊恐地说惩,我是马自达车主赐晚,看了这些解读和分析啡,现在都不敢开车了匙阀。   更有甚者怜,个别居心不良的媒体价拼,竟把车祸当做品牌营销的商机僳,以所谓负面分析作为敛财的手段怪触噶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士度逻,在对南京车祸进行解读和分析时佩,应该虚心听取专业人士的意见钦,用科学态度进行解读和分析教。   然而遗憾的是巧扒,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断趁慌,缺乏基本知识据楼,从而误导了读者屋香肠。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师端、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光攀尚某,从事汽车碰撞研究几十年疗,是国内汽车安全方面的权威专家捶。   针对南京车祸辽芦售,刘玉光对我说僻莽化,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大途,在车辆设计中稗,纵向强度最大慑,而侧面强度要远远低于纵向强度抢嗽。宝马7以强度最大的车头论驹,高速撞击马自达2强度最弱的侧面撬公,被撞击的车辆肯定会解体系衔。他认为孔,相撞车辆的自重有一定的关系毙哥凑,但重点是撞击部位舍奸。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面舒驶败,解体的就不是马自达2嗓,而是宝马7了奢。   刘玉光说刮乐勘,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绞舞,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻狮,但是侧面柱撞的时速只有29公里梯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蔚,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍寡。在如此强烈的撞击下黔忍呛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎断黄栓。   刘玉光指出堤酷票,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样霉橇途,被撞击的部位都是强度最弱的侧面漠干。南京车祸并不能说明日系车不安全恢镶。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有无角怒,既有日系也有德系逆存、美系等矢方派。   他说端沪,目前国内的乘用车安全水准呛池,虽然不是世界顶尖蒂誊话,但起码是过关的捂编梧,基本的要求都能满足径搓褥。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识轿吧激。汽车安全是相对的鳖,再安全的车遇上违反交通规则的司机懂辞,也是不安全的瀑。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年兔沸份,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝担难邓。什么宝马撞人案痛牵襄、宝马车主醉驾飙车扑愤、宝马车主无理蛮横打人范土、开宝马的贵族女司机如何如何汇。   此次宝马7撞击马自达2的惨案络愁,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中替。   有分析认为磊闭,最近几年豪华车导致的交通事故频发喜泞,尤其以宝马事故多发砷垢淋,给他人造成了严重的人身和财产损失典抄膳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失坏仙。   个别自媒体严重缺乏人文关怀深酒凉,缺少基本知识粹戳,毫无节操和底线漓凳,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例课挖伞,实在令人不齿鸽恼策。   如果我是宝马公司高层摧刹,会第一时间发表声明宽驰,对交通事故死难者表示哀悼勉,谴责肇事者的野蛮行为牟奠歇,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则熄污,提高安全驾驶意识吠,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者脱竟。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查部,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费湿埂稼,车主素质不高等问题降。由此带来社会负面新闻韧锤芦,引起了很大的社会关注度谢氏隋。这些负面新闻浪,发生最多的是飙车肇事赎、醉驾肇事购奔咐,无理蛮横打人等扁,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌握辫。之所以如此谱,与宝马车主的构成成分有很大关系统。   宝马车主中咳台,除了事业有成的高层次专业人士和企业家奶,也有一些喜欢飙车及、素质不那么高的暴发户和富二代忿晦甸,还有一些有钱的全职太太枪日遂。部分宝马车主喜欢炫富糯劲扒、高调张扬体、注重物质滥浓袒、 缺乏责任感讽拇苇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一式谭妓。   早在2010年4月赂钱,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动溜捍,涉及市场销售蔽考、公关粟赌、售后联。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动够。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵七珐,涵盖了驾驶乐趣之悦齐蛊不,成就梦想之悦剔吹擅,责任和分享之悦等多个层次间题。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术桔颅,而且代表着创新和积极进取的乐观精神蓖黑兔,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心唬夕。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年隋矛,虽然也取得了一些效果棋让量,但是看来还远远不够床仆,还需要加大力度草,扩大范围磨氢末,继续努力胜急。 责编貌臀篓:杨杰" "  端午节当天损洪,也就是6月20日下午慨吭, 南京发生了一起惨烈的交通事故反床,两个年轻的生命瞬间被夺去颊恳滥。   事故视频和现场照片上传到网络以后庭,引起了全国范围内的广泛关注图溪屋,各种解读和分析纷至沓来末爱。这些解读和分析梢,有的比较合情合理磐,有些则严重缺乏人文关怀秦毛。   昨天衡点烈,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配朴竞、妙编、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播肪眉晦,阅读量超过10万吕。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析扰缉钳,有些分析很有道理迹浮煌,个别分析则带着有色眼镜坚谋苟,带有明显的倾向性蹦袭芜,结论既不客观也不公正曝丹净。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午猛惹临,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口嚎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI检媒,以“闪电”般的速度闯红灯沉璃滔,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门倘肠狄。在强大的冲击下惠竟激,马自达2后半车身被撞得粉碎歪拱涛,车上两名年轻人被甩出车外篇童藤,当场身亡盾拴泪。   王某严重违反交通规则长拨详,在闹市区高速闯红灯才皇,导致了这场悲剧的发生刊附。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼型荆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责娠错。   一位网友写道浚:人世间最宝贵的是生命嗓咎芯。两个年轻的生命瞬间就消失了问雇舌,令人悲哀上。尊重生命鲁,请安全驾驶宪帕缄。   一位律师在报纸上撰文提出惹锨枷,王某的行为造成两死一伤的后果屑,已经超出了交通肇事罪的范畴差,胃诠镜玻害到社会不特定多数人的安全券洞,应该以危险方法纬僚害公共安全罪追究刑责藤箍。追究王某的重责并非目的袜,但刑责相符捶篱固、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全揽朝绰。   面对这场惨烈的车祸藏屏,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章图,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责全诫,更多的是从相撞车辆进行解读和分析氨卜堂。   有些解读和分析还比较靠谱剔瘟凳,有些解读和分析则存在着不讲科学肆隆会、很不专业诲、解读对象和案例对不上号轮、偷换概念等问题信低犯,误导了读者坪肯腺。一位读者惊恐地说锋劝崇,我是马自达车主涝龚盟,看了这些解读和分析沥稀脱,现在都不敢开车了问菇。   更有甚者测,个别居心不良的媒体嵌偷,竟把车祸当做品牌营销的商机磐导馁,以所谓负面分析作为敛财的手段巩痴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士汲陵,在对南京车祸进行解读和分析时戊,应该虚心听取专业人士的意见桃,用科学态度进行解读和分析陷谐。   然而遗憾的是建汤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断交瓤,缺乏基本知识憨,从而误导了读者吝疟。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师坤储焚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光磊晃菜,从事汽车碰撞研究几十年袍,是国内汽车安全方面的权威专家蛊。   针对南京车祸列充,刘玉光对我说县棋哄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大喘,在车辆设计中舞番,纵向强度最大酬莲,而侧面强度要远远低于纵向强度恭。宝马7以强度最大的车头线,高速撞击马自达2强度最弱的侧面揪,被撞击的车辆肯定会解体绩脊。他认为海奸模,相撞车辆的自重有一定的关系额捆,但重点是撞击部位吮。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面畦悉割,解体的就不是马自达2陋鸡,而是宝马7了搓翅。   刘玉光说边,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的纬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻磨臀耗,但是侧面柱撞的时速只有29公里柑薯。南京车祸中宝马7的时速超过150公里施,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍防瞳。在如此强烈的撞击下道谩,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎辅。   刘玉光指出违虾慰,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样踩脐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面蓬零司。南京车祸并不能说明日系车不安全喇使疤。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有缅赶弟,既有日系也有德系滦佃狡、美系等凰赶篡。   他说唾,目前国内的乘用车安全水准粹勃,虽然不是世界顶尖丢无,但起码是过关的豁弘屡,基本的要求都能满足鹅络半。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识亢。汽车安全是相对的及褥,再安全的车遇上违反交通规则的司机辛蓖坊,也是不安全的赌配。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年款耸,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝从。什么宝马撞人案骏董、宝马车主醉驾飙车掠、宝马车主无理蛮横打人管、开宝马的贵族女司机如何如何想。   此次宝马7撞击马自达2的惨案毙输攫,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中郴睹臣。   有分析认为通惮,最近几年豪华车导致的交通事故频发按救,尤其以宝马事故多发稼逼搁,给他人造成了严重的人身和财产损失韧母,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失沏。   个别自媒体严重缺乏人文关怀廉劳,缺少基本知识系疗惟,毫无节操和底线士,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例靡,实在令人不齿刷市。   如果我是宝马公司高层美募坍,会第一时间发表声明购冀乒,对交通事故死难者表示哀悼铰丧掳,谴责肇事者的野蛮行为桑捌,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则妮,提高安全驾驶意识翠来澎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者稻凉。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查贺,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费阜伟,车主素质不高等问题赶沦。由此带来社会负面新闻握斑,引起了很大的社会关注度麻巢。这些负面新闻弦俊,发生最多的是飙车肇事耍号祷、醉驾肇事妇,无理蛮横打人等茂,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌肝苫。之所以如此孩,与宝马车主的构成成分有很大关系陈氨。   宝马车主中散,除了事业有成的高层次专业人士和企业家唤,也有一些喜欢飙车剩筐、素质不那么高的暴发户和富二代涕掸,还有一些有钱的全职太太缔。部分宝马车主喜欢炫富坚斯钾、高调张扬谎疯碌、注重物质娠锋蜕、 缺乏责任感叛吩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一妥纲胶。   早在2010年4月翅颓嘿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动躺贝,涉及市场销售怯、公关勿、售后竭绅碑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动藕逞饯。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵憋卤,涵盖了驾驶乐趣之悦股示寥,成就梦想之悦盲陌茎,责任和分享之悦等多个层次年隆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术溅酱,而且代表着创新和积极进取的乐观精神透,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心庐孩甩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年芭腐,虽然也取得了一些效果柑匈试,但是看来还远远不够坦感窟,还需要加大力度些面,扩大范围凰,继续努力娘猩懒。 责编哗附:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋洪,一出门菊,衣服漂亮了申疾,鞋上全是油坷恐,怎能漂亮呢缅老?鞋是可以反映出一个人的品位坛嗓苟。同样泰,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要揩取。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造体扭,要保持轮毂外观的漂亮深,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外裳妊色,还要定期对轮毂进行维护和保养股。汽车行驶中眷藩,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末程牧,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍廷,如果有时间应当定期进行清洁醚篇,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面捎鲍蔑,很难清洁靡熟轨。    今天点评君找来了四种常用清洁剂图厂,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果救,这回测试我们找来的四种清洁剂哗塘殊,分别为洁厕灵叭、全能水赌捻、威猛先生清洁剂蹬、专用轮毂清洁剂翻斥弊。在测试前没我们还需准备一次性手套缄内,清水茬,牙刷沙埔,海绵羡疼世,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务群划,当然痊澈,如果能有水枪的话效果会更好崇凰灰。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用诉,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵镐慨连,洁厕灵平时作用都是清洗马桶掣。它的主要成分是盐酸犊,会有比较强的腐蚀作用蔚施,所以需要稀释后使用炯处须,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用淌肛乔,但对轮毂漆面保层也会造成损伤慷,所以需要控制用量鸥垮,并且在使用后要用清水冲洗干净靶沫,避免残留提胎。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵忱凄,然后用牙刷进行刷洗城巷。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般逢,可去除表面污渍藩轿,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除沸汞。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用邵,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂届锰,虽然是一个名字铝,但针对不同的污渍有很多不同的配方捅返,甚至不同品牌配方都不会一样浪,但有点可以确定每鸿独,全能水都为化学合成试剂蔽僵。购买前一定要向商家说明自己的用途莲扭布,如果买的全能水配方不对症略枷,则很有可能清洁能力差奥皋礁,或者对轮毂造成腐蚀胆乖贿。    采用同样的步骤缮荣,用全能水对轮毂进行清洗盯频,最终的效果还算不错儡毙,刹车粉末基本清洗干净颗紊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除冈踩汹。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂附茎,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品饺,其中也含有一定量的盐酸佛,对付厨房内的厚重油渍非常管用芒,但用在轮毂清洁上效果又如何呢嘉咸母?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套磋题,后冲洗轮毂茸沸,将其噴至清洁区域晶,稍等半分钟典闭腊,让其充分发效百艇酮,使用时会有一定性刺鼻味道火簧豪,再用水枪清洁干净蔷趟抠,    最终的清洁效果很明显茎,刹车粉末和铁锈都可以去除掉肋撑,匪唇独。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍讳,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂爱,自喷罐式的设计也非常方便使用葡奖蘑,只需打开盖子吗,摇匀罐中的试剂陈挟,然后对准需要清洁的部分喷出即可氓。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多踞蜜,喷完后会与轮毂表面的污物反应伯且,产生大量气泡朴。 随着气泡的产生麓瞪江,污渍也会被溶解驴,跟随清洁剂往外流淌丛担。    专业轮毂清洁剂扭摧泛,在使用时无性刺鼻味道钙惰翰,清洁效果也非常明显单,刹车粉末和锈渍都可以去除掉遣安,并且作用时间较短跋肝,操作方便辛物。    对于轮毂的养护和清洗咳秋虫,如果轮毂污渍不多妻谦,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗校蒲榷。当轮毂表面有难以清除的污渍时横急臀,再选用专业的清洗剂愧箱,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂判花,这种清洗剂能够有效地去除污渍猫,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀陵竟划,在清洁后要注意冲洗干净房侈。    另外擞,轮毂本身就存在着一层金属保护膜芦酗酱,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料扮涸。在行车和停车过程中也要小心顶,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”呻,一旦有了划痕或变形洼,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理茅蔫。 清洁效果汇总势适供:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项憾城:当轮毂温度较高时山,应让其自然冷却后再进行清洁侈,千万不能用冷水来清洗谱,否则涎死,会使铝合金轮毂受损轨蝎,甚至使制动盘变形而影响制动效果戎季。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂苇绘委,会使轮毂表面发生化学反应粗煌虐,失去光泽茄须处,影响美观蒂哎涣。    当轮毂上沾有难清除的柏油时滇柿,如果一般的清洁剂无济于事悍鲸还,可用刷子或牙刷试着清除屠钉葡,但切勿使用过硬的刷子酥侣胯,尤其是铁刷子逗独卢,以免损伤轮毂表面玛庐毕。此外镶健疚,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时剂姐慈,轮毂应勤清洗法漂,以避免盐分对铝表面的腐蚀令。 责编耗:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日和伦,上合耷衙开启“看海模式”遂,北京更是每天经历一场大雨洗礼祷,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢方峡?   据介绍掳,雷雨天天色阴暗临砰僧,行车应打开近光灯枫,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围芜,也便于其他车辆发现自己味。一些司机习惯开“双闪”偷书,其实在非特殊情况下仟,没有必要打开“双闪”逼,因为“双闪”一旦打开亲季,就意味着转向灯失去了功能醇确,在车辆转弯垛被舵、并线时起不到提示作用题嗓稻,很容易发生追尾旗辣、剐蹭等交通事故肖侯。另外庭,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强读傻,更容易看清路况曝。   此外靶,还需要哪些准备呢氓琼犊?首先萌,在出门之前褪歌,准备工作一定要做好诚谓饺。   1.雨刮器最好一年一换喀甘贝。如果雨刮器的扫水能力下降禽敦粪,雨天行车观察路面情况将很困难潞髓贾。特别是高速行驶时催娶,雨刮片向上浮起看,扫水能力更差颊。另外咸识纫,夜雨中行车坎酶,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光庞仑辨,使前方视野极度募砘锏糊双畴呐,容易引发事故戳铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅瓤。避免雨天积水造成发动机进水乱,防止车载电脑短路帆尺。   3.定期检查轮胎磨损情况滤,及时更换吃倒握。轮胎磨损过度钮,容易在胎面和水面间形成水膜变勾拘,造成汽车跑偏袭浆、甩尾和制动距离加长蹋传算。汽车在雨中刹车时镀势卫,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开你纬,汽车才能平稳停住礁。在雨天保持较高的胎压才比较安全锭。   八项安全注意事项如下匣:   1.保持良好的视野锋:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外饭,要及时打开雨刷器单,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯科。如果前挡风玻璃有霜气氓催窟,则需开冷气峦尺,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气砂,则要打开后挡风玻璃加热器履,尽快消除霜气硕楷凯,以免看不清后面的车辆旱。   2.防止车轮侧滑巴:雨中行车时究纺,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”群晨逞,使汽车的制动性变差椭羡申,容易产生侧滑燃。因此你,司机要双手平衡握住方向盘急,保持直线和低速行驶脾皇橙,需要转弯时怒评,应当缓踩刹车但,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑踩惯。   3.低速挡缓慢行驶轿翟:有经验的司机都知道殊涂导,无论道路宽窄琉狠脱、路面状况好坏耪限,雨中开车尽量使用二挡或三挡熔河撅、时速不超过30公里或40公里讽雇,随时注意观察前后车辆与自己车的距离纳巍滦,提前做好采取各种应急措施的心理准备铃佰海。如需停车时胁伞,尽量提前100米左右减速暖、轻点刹车邓贺,使后面来车有足够的应急准备时间戊捷巢。   4.防止涉水陷车廊:当车经过有积水或者立交桥下骏、深槽隧道等有大水漫溢的路面时窜,首先应停车查看积水的深度鄙肯,水深超过排气管攻攘,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠趟攫话,容易进水雇。不要高速过水沟梅侥摧、水坑郎。这样会产生飞溅怖黎,导致实际涉水深度加大戎弦,容易造成发动机进水捍陈四。   5.切忌熄火后再次启动车辆菱覆:发动机一旦进水熄火类洼汀,千万不要再启动车辆帝,应该将车放在原地等待拖走司驹。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室孩胁,因为一旦水进入燃烧室铰拼乔,因水的不可压缩性僻,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻闩迹害;这时造成的损失可就是非常严重的了泵靠,发动机大修就再所难免了慨。   6.注意跟车腾侥到:尤其是大车不要跟的太近募念,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去梁醚,况且大车容易溅起水浪己抛米,使小车受害肛躺。   7.注意观察行人乘邪矾:由于雨中的行人撑苫帷,骑车人穿雨披炒撬,他们的视线崇沉、听觉忱、反应等受到限制伴翔,有时还为了赶路横穿猛拐长,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒闯梢,使司机措手不及封。遇到这种情况时会眠,司机应减速慢行喉,耐心避让款热,必要时可选择安全地点停车培呢,切不可急躁地与行人和自行车抢行戈。   8.及时开启车灯客并:遇有暴雨视线极低时廖赣,应当开启前照灯佰、示廓灯和后位灯光懈世,并把车辆驶离路面或停在安全的地方瓮釜。 版权作品脯呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨典,严禁转载聊窗匹,违者将被追究法律责任踌。 责编捌帝:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气棠,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧挟歼硅。在正常状态下黄,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油俄谦,这些机油来自对缸体暖长、活塞九、气门润滑用的机油谜冉博,不过量很少而已榷巳。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障忌捅被,超过正常范围的烧机油现象玩。这是怎么回事呢么?我们消费者又该如何应对涟猾?   汽车烧机油有三种情况   1雇谩噶、气门油封处漏机油此颈湃,原因是气门油封质量不好当动,或者发动机温度高途擞,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大步盾福。   2耪、曲轴通气机构无法过滤机油肝火,导至机油被吸进进气道杆歇,这种情况只有改进过滤机油机构愁锰,以消除故障或提高效率俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3驰屏会、从活塞处漏机油孺活帝,这表现为凛甭全,节气门只有排气侧有积碳掇病幢,但是挝ジ牛害最大变,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致港仿,但这也只是表像贰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两试娜独,那么在同等材料下窃盾射,同等排量下(以1.6L发动机为例)问冀:   有些发动机采用短行程叫嫡,大缸径的活塞同绦,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程泛,这样活塞环的承受气油能量的面积就心绯伟稀,那么在同等排量下城聚场,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碘坏乐,推拉力越大菩,活塞环对活塞的破坏力越大魏韭侯。在涡轮下娥,活塞环承受的气油能量更大市迁,活塞环对活塞的破坏力也更大绩呛娩,更加重了烧机油的程度签。(注握:活塞环是卡在活塞槽里的户霸,活塞环承受气油能量越大顽尘,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题嚏筛郊,活塞环就无法封住气缸蛔,就烧机油)璃。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂壁霉,具体来说策薯,主要的是如下两种抄奇俱:   1爆爬、熔铸类然:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦娩,一方面增强密封性骚痕淌,一方面保护原摩擦面金属呢律。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用罢,但因为其本身为颗粒状且随机油流动戈妒,容易堵塞油路及滤芯冯篱,引起更大的故障绢粱,另外该,因其本身硬度邢忧堋,随使用会逐渐损耗病厂橡,更换机油时也会随机油排出苹,需要不断添加捣户解。   2谋酬、锻造类俊:通过发动机工作时内部的高温哪梧里、高压将金属锻造在摩擦表面藐添任,形成新的摩擦面色另,增加原工件尺寸碴窟,增强密封席,保护原摩擦面放赐。这类添加剂目前市面比较少见灿,如果足量情况下晴釜,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加吮示。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象睡徒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题崎。因为添加剂价格都不便宜般,如果经常使用坏,过不了多久就和修发动机的费用一样了冷其哇,却不如修发动机来的可靠侯募鼎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蛇泪、合适的润滑油娇闹,并且定期更换瓮纪谈。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同歧次,因此垄贰板,针对不同国家的车型策晤吕,修理方面的费用和修理后的效果差异很大识辑波。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了杠。   另外褥洪倒,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机屡,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)鼎踞,平时要注意检查其工作状况额胺扭,定期查看机油量消耗是否正常等负瞪。如果遇到问题或出现不正常现象蔬,需立刻送往正规门店进行维修检查踢辑,不可继续长途驾驶祭篮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全浚吐炽。 责编还:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气去纱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧疽。在正常状态下毫哦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油境膜露,这些机油来自对缸体硕悸、活塞畴、气门润滑用的机油型捣,不过量很少而已壤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障霉箍,超过正常范围的烧机油现象码拴挤。这是怎么回事呢罚虐?我们消费者又该如何应对酣赣?   汽车烧机油有三种情况   1仁都谋、气门油封处漏机油棵,原因是气门油封质量不好脓纶,或者发动机温度高痪,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大烦挎。   2谴簿、曲轴通气机构无法过滤机油节,导至机油被吸进进气道东,这种情况只有改进过滤机油机构懈矮僧,以消除故障或提高效率泡饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3煽、从活塞处漏机油林,这表现为哪涵熬,节气门只有排气侧有积碳巧,但是蚊⒑吧眨害最大喇第,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致怀,但这也只是表像卤勺欠,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两溜,那么在同等材料下睫篡,同等排量下(以1.6L发动机为例)千:   有些发动机采用短行程篮锯倡,大缸径的活塞亥失,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程姬垒,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻,那么在同等排量下毯攀,活塞环对活塞的推拉力就有所不同颈,推拉力越大扣瓶氨,活塞环对活塞的破坏力越大孰朵。在涡轮下蹬,活塞环承受的气油能量更大码烈,活塞环对活塞的破坏力也更大堤般峰,更加重了烧机油的程度熊判。(注衡秀岁:活塞环是卡在活塞槽里的环腐穷,活塞环承受气油能量越大携毒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题趴为嚏,活塞环就无法封住气缸始檄退,就烧机油)嫡呐谓。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂肉托,具体来说静统妨,主要的是如下两种郸凭:   1倦溅啊、熔铸类默:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦蹦挞,一方面增强密封性俺岔,一方面保护原摩擦面金属嚼节绍。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瀑尉,但因为其本身为颗粒状且随机油流动讹,容易堵塞油路及滤芯窟,引起更大的故障誊侨,另外绿捐,因其本身硬度邪佣ト蕖,随使用会逐渐损耗扑,更换机油时也会随机油排出锭奇痊,需要不断添加伺。   2册褪、锻造类飘潍:通过发动机工作时内部的高温访脑、高压将金属锻造在摩擦表面涡裁,形成新的摩擦面等,增加原工件尺寸疾幌,增强密封警,保护原摩擦面酒咕将。这类添加剂目前市面比较少见弥牛褐,如果足量情况下摩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加多。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象时豹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题凶省讹。因为添加剂价格都不便宜鲍墒,如果经常使用讥竿,过不了多久就和修发动机的费用一样了委身填,却不如修发动机来的可靠翠唉涣。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的忍、合适的润滑油情蝗,并且定期更换喊。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同搂涤划,因此缕荆送,针对不同国家的车型隙,修理方面的费用和修理后的效果差异很大朔课。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凤。   另外特舰迹,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机涧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)溯,平时要注意检查其工作状况闹磕,定期查看机油量消耗是否正常等版鲍。如果遇到问题或出现不正常现象步藉,需立刻送往正规门店进行维修检查围开,不可继续长途驾驶外为诚,以免造成更大的损失甚至影响行车安全察脾曹。 责编料潦嘘:杨杰" "   在本期内容里全项埃,随着夏季的到来羔,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题券本辛,那么如何自短时间内降低一些车内温度涪店坛,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢吠?利用车门煽动散热是个不错的方式泄前娩,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置玫熔钨,都是很有效的措施蹿驳。   总结德捣厘: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度亮,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤喊韭垂,所以夏季高温停车时要特别注意太毫屏。即使没有遮阳板或阴凉处某,至少要让车辆背对阳光照射方向唐任尽,避免光线从前风挡处直接照射车内慑,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾漓,也是个增加车内湿度来降温的方式扳酵。 责编侠涵:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时堂识,这个大家都知道卉违,那是在高速上谓绷炊,并且有明显的限速路牌说告共,而那些没有限速路牌的地方极祁,难道也是120公里每小时么肝?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识退乒杜,考驾照的时候都学过汹,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定雇派蠢,不知道网友还记得多少无,不管是当年怎么过了考试的椭,没学过的点、学过忘了的订日沃,咱们都应该再了解一下收群铂,省的罚单到手再后悔诵。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件恢那:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 技逻驮。    其中挽哇坡,城市道路 郴啸守,无道路中心线最高限速为30公里每小时 灯弦宛,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 姑。在公路上 (即有道路编号的国道谅、省道及城市间公路)胚脖,无道路中心线最高限速40公里每小时 酪,有中心线70公里每小时 操。   总结孪: 在城市中驾驶弗暴毋,总有偶尔没注意限速的情况颂春卡,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了谓挎鲸,就算是路况良好且纱,城市中的最高限速就是70KM/h赶,要是在哪些道路上超过这个速度马崎庐,那肯定是超速了拳。    还有很多地方都有自己的限速要求衫,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h盲来毒,所以大家在开车的时候还是要多注意路标糠,别疏忽了道路法规筛。 责编坚:杨杰" "   在本期内容里菱,随着夏季的到来捷宝柑,雨势的增多伞歪,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤燃弟诡,有些是被树木早上篡缚,有些被坠物击中天莎骋,还有的好端端在地库停放也会被水淹没犀购镜,那么面对这些情况遂,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢马?   总结队: 遇到下雨时梆电汝,无论是行车还是停车都要特别注意榷,行车时避免车辆涉水玛措,同时车牌也要紧固盼泞盯,避免冲水时拍照丢失奶第,而停车方面刚刚点评君也说了很多底妒景,特别是遇到极端天气时踢入,一定多留心姆翱,选择尽量空旷的开阔地进行停放伯啪,避免造成意外损失坟。 责编帕:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后口娇嫡,开车安心许多鸽技,也不怎么太担心颠簸忻菜、并线避、刹车等给孩子带来的太多不适癌钱。因为有一个专业佩请嘎、舒适的儿童安全座椅保护着他烧其艰。但是辩,儿童安全座椅既然是一款商品菲疚负,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中倪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好炯雌、但求最贵”么杠酥檄?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子故达叹,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )却教。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行帘庭,产品覆盖更多国内外品牌送箍付,其中进口品牌6个蚀礁线。    测试结果差强人意农绩奈,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中填,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中虎蓟。点评君搜索了一下聪慈,有的销量还非常不错南。但是旦全,万一发生意外糖,那可真是后悔都来不及骸叼臀。    买个大牌儿产品总没错了吧纠谈?没错挝眉,选择专业汀廊、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的融繁。当然悍净,就跟买LV嘶扭辨、爱马仕这样的奢侈品一样烩,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱透,但是价格也是不便宜的琉覆烘。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧垒弟?没错荒悸,该厂家不仅为汽车纷官、赛车研发座椅确,飞机座椅的业务他们也“掺合”夸诬。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有讨揽:原装进口的瑞士Coccoon衬赊、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌偶,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)虹、美国Graco导侮迫、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂挽,中国只是其中一个)霜隋,但是质量一般也没有问题还售谭。    当然背撼,进口品牌往往价格不菲糕丁,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择蹈锣。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商燎填同,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些碾。不过汲洁,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 舶道酥。    点评君查了一下瓤,许多国家和地区都有严格悔、完善的相关标准寥。欧盟有ECE R-44/04标准紊曙我、德国有ADAC和stiftung warentest认证蔬单、美国有ASTM认证裸薯、瑞士有tcs认证仍陛坑、奥地利有oamtc认证哭响匪、英国有Which best buy认证等烦怂。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证炭戏扯。    ▲值得注意的是碌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准复茨唇。此外扣,每个成员国还会根据各国情况提高标准化庞,在ECE R-44/04认证后面增加编号埔截菊,比如E1(德国)速虹耿、E2(法国)拴、E3(意大利)村孟、E4(荷兰)等起但。就算是我国的国家标准GB27887检阶瘸,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的丘。    那这么多认证趟、标准你记得住么凶?反正点评君表示记不住伤械。    好吧匿,咱们简单点韧,在选购儿童安全座椅时堤光虑,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 钾稿泛,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)杭耙缕。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错衔鹿。    上一页 1 2 下一页 责编恒:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来辱哆,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人科。交警部门表示懈啥脱,无论流传的交通事故内容是否准确题泞,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的嘲。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后刀贪半,记者向交警部门核实相关信息赌涉,高新区交警大队民警表示水络坊,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故联。“但在执勤过程中本戚钝,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机被多,这是十分危险的隆抹来。”交警部门工作人员说点船。   “有时候在开车过程中就会发现吉,虽然路况良好坤闻,但仍有车辆以异常低的速度行驶闯。还有的车在毫无征兆的情况下石珐混,开着开着就偏离了车道农搜施。”出租车司机徐师傅说抵泊,这种情况多发生在驾驶员打电话擅、看手机或者调整导航系统的过程中瘦。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现箔,开车时玩手机的“低头族”并不少见屯,尤其是在等红灯期间履赶五,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信喷、微博逼。如果在驾车期间霉,手机接到信息或者留言村昂岁,司机们一般会怎么做呢让?在接受记者随机采访的20名驾驶员中赣戎,有9人表示会立即查看信息内容秸,但是会适当放慢车速板。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看热磐皮。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方龋戌抡,再打电话或查看信息拎徽。   “开车时我不会使用手机杀,但等红灯的时候会打开微博举、微信看看拼懈。有的时候遇到堵车碘害,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息蔡忌庙。”自称是个“微博控”的小陈说挥缎舞。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候澜蘑,不会带来什么大的嗡悖害匙。”一位80后的年轻车主说惜,他认为车辆停止时没有危险涸挫窝。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说订,车速60km/h交,低头看手机3秒衬,相当于盲开50米钩,一旦遇到紧急情况位揪蔽,刹车至少需20米娥。根据交警部门的统计薯,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍斗谰功。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍还瓣插,开车时要求驾驶员注意力比平时集中奉,如果在驾车过程中玩手机吧堑猾,驾驶员反应会迟缓楔,一旦遇到紧急情况茶,很容易发生交通事故熟绢。   交警部门建议动檬磋,行车时惯搏鲸,司机最好避免使用电话归,这可以让道路更加顺畅恒题,也可有效减少事故的发生疗梦。如果开车过程中有电话一定要接套,不妨让别人代劳世,如果实在没条件伺情,可以将车安全停在路边后再打电话掀虽浦,这样可以远离危险并避免违章惮赔赋。 责编岗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中搁廊快,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏郝霓、失灵莽胎丢,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要妨,因为这不仅影响到行车的舒适性仕,而且还直接关系到行车的安全性福。所谓远水救不了近火妊店常,无论是去4S店还是等待救援峡圣共,都太慢看捅订、太麻烦夺己。其实车主完全可以自己动手检查效酵、拆卸车灯竿。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法伤嚷盘,希望能给您带来一些帮助斑仟。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前脚幂涎,车主很难意识到前大灯娇衬、尾灯免擎、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作梢。比较明显能看出的是前大灯的异常懊天浓。 常规的车灯检查主要是前灯片卞、尾灯抒旱、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题辟,如车灯烧坏椭且,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式措艾壤,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡糜。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险勒巢韭,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器份冗差,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头肯岁,可以找个试灯接到插头的地方帛捻。    如果试灯亮锤,线路没问题氏函,更换灯泡陇接。如果保险没问题未烦费,试灯也不亮朝酱,就要检查线路了岸市僚。这就不是车主可以自己解决的问题了太摧。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外辛,还需要注意检查其他车灯稠藏梨,比较重要的有刹车灯汞、转向灯赋经牌、倒车灯梯,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低休谱,因此它有可能被飞溅的石块砸伤了透迷,建议各位车主定期检查巳寄铃。    上一页 1 2 下一页 责编湿风:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束寄,考本儿的高峰期也要来了亨段。相信大家都会感觉即使我们在驾形仄诓洌考取了驾照坏,但上路时仍然会遇到不少难题劳胳。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢慷巧盎?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯撩距。下面缕,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起劣辫捞。 【新手上路指南吃:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步檬典奋,先得学会怎么坐柯熟。有人认为只要开车时坐着舒服就好驶,实则不然洗康私,调整良好的坐姿龄清,不仅有利于控制车辆柏讹,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的男锨克。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是蒂碧骸,驾驶员身体能够保持正直解,并且手扶方向盘时桃截,还可以保证手臂有一定的弯曲度导,同时猴睛,腿部在将刹车踏板踩到底时掳卑阜,还能保持自然弯曲摄栖。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外酥,在这里我们还要提醒各位车主捆串蕊,如果你的车装有膝部气囊喷奋,请在调整座椅的时候黔茶焚,适当将腿部距离气囊位置稍远些李扫攫,为在紧急情况下碾郝,膝部气囊爆开提供安全的空间溜。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用仕,有些人或许因为嫌座椅太矮郊攻骂,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫星澈,但这样的做法无疑会增加安全隐患目矩,会使驾驶员身体滑动纤贝,很容易引发事故潞。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶受雷。    上一页 1 2 下一页 责编祭旧汗:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高经,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机碎垄。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲渴赋,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑缕叔舞。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息憾燃:涡轮时代已经不可阻挡霜绅接。诚然默,涡轮增压发动机具有许多优点谐钙,但在日常的使用过程中绷艾,也会提升我们的用车成本囊纹。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护背剧。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养胆?】    放眼整个汽车市巢础,涡轮增压越来越成为一种趋势考堂,而我们今天的主角——北京汽车绅宝董届,也搭载了包括1.8T钒、2.0T璃剩律、2.3T三款涡轮增压发动机络。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计恫赴,但根据中国消费者的特点进行了加长趣,由原车轴距的2703mm加长到2755mm伤价痰,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm滇久。    ■为什么选择涡轮增压发动机喘冕岸?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机蚕匙,通过压缩空气来增加发动机的进气量欣粕愧。它所带来最直接的好处通潦惭,无疑是对动力的提升抖苗。在同等排量的前提下祁圭,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率痘栏。以此次试驾的这台绅宝为例到,搭载2.3T发动机的它熬肥茬,最大功率达到184kw哄赔蔑,已经接近3.0L自然吸气的车型顾。    在相同排量的前提下蛊沦,涡轮增压发动机燃烧效率更高褂拷锣,动力更充沛叮奉采。在日常使用中芥壬逛,当涡轮介入后向车辆直接传递